JP3833513B2 - 自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料ポンプを内蔵する自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置に関し、詳細には、燃料ポンプに油面検出ユニットを取り付けるようにした場合に、形状の異なる燃料タンクにも支障無く油面検出ユニットを取り付け可能としたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料タンク内の燃料残量を検出する油面検出装置として、従来、燃料タンク内の適所に油面検出ユニットを収容配置するのが一般的である。そして燃料ポンプを内蔵する燃料タンクの場合には、この内蔵する燃料ポンプに油面検出ユニットを取り付けるようにすれば、タンク内構造を簡素化できるとともに組立性を改善できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記燃料ポンプは、その吐出口が燃料供給ホースの配索経路に合わせた方向を向くように燃料タンク内に装着される必要がある。そのため、燃料タンクの形状如何によっては、上記燃料ポンプに取り付けられた油面検出ユニットのフロートの位置が不適切となって、例えばフロートが燃料満杯時の油面（満タン時油面）まで上昇せず、従って満タン時油面を検出できなくなる場合が発生する懸念がある。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、異なる形状の燃料タンクであっても、油面検出ユニットを満タン時油面を検出し易い状態に取り付けることができる自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、燃料ポンプを内蔵する燃料タンク内にフロートを上下揺動可能に支持してなる油面検出ユニットを配設し、上記フロートの上下揺動により油面を検出するようにした自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置において、上記燃料ポンプをこれの吐出口が所定方向を向くように燃料タンク内に配置し、上記油面検出ユニットを、上記フロートが、燃料タンク内の異なる位置にて、かつ異なる向きの揺動中心回りに上下揺動するように上記燃料ポンプに選択的に装着可能とし、上記油面検出ユニットを上記燃料ポンプの吐出口の向きに対応した状態に装着したことを特徴としている。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１において、上記油面検出ユニットを、先端にフロートが支持されたアームをベース部材により上下に揺動自在に支持し、該ベース部材内にアームの揺動角度に応じた出力を発生するセンサを配設した構造のものとし、上記燃料ポンプの、燃料タンク内に略鉛直に挿入配置されるポンプ本体の側面に上記油面検出ユニットのベース部材が選択的にかつ着脱可能に装着される取付座を複数形成したことを特徴としている。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２において、上記ポンプ本体の側面に第１，第２取付座を略９０度をなして隣接するよう形成し、上記油面検出ユニットのベース部材を上記第１，第２取付座に選択的に装着することにより、上記フロートが上記燃料タンク内の略９０度をなす位置にて上下揺動可能となっていることを特徴としている。
【０００８】
【発明の作用効果】
請求項１の発明によれば、油面検出ユニットを、フロートが燃料タンク内の異なる位置にて、かつ異なる向きの揺動中心回りに上下揺動するように燃料ポンプに選択的に装着可能としたので、燃料タンク等の形状に基づいて油面検出が確実に行われる位置にフロートが位置するようにその装着位置を選択して油面検出ユニットを装着でき、従って形状の異なる燃料タンクであっても満タン時油面を確実に検出できる。
【０００９】
また請求項２の発明によれば、上記燃料ポンプのポンプ本体の側面に上記油面検出ユニットのベース部材が選択的にかつ着脱可能に装着される取付座を複数形成したので、何れかの取付座を選択して油面検出ユニットを装着することにより請求項１の発明の作用効果を実現できる。
【００１０】
さらにまた請求項３の発明によれば、上記ポンプ本体の側面に第１，第２取付座を略９０度をなして隣接するよう形成し、上記油面検出ユニットのベース部材を上記第１，第２取付座に選択的に装着するようにしたので、上記フロートを上記燃料タンク内の略９０度をなす２つの位置にて上下揺動可能とすることができ、その結果、タンク形状等によって満タン時油面の検出上都合の良い位置を選択できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図６は本発明の一実施形態を説明するための図であり、図１はスクータ型自動二輪車の左側面図、図２，図３，図４は燃料タンク及び燃料噴射弁の配置構造を示す平面図，左側面図，背面図、図５は燃料ポンプへの油面検出ユニットの装着状態を示す斜視図、図６はその要部拡大断面図である。なお、本実施形態において、前，後，左，右とは、乗車状態で見た場合の前，後，左，右を意味する。
【００１３】
図において、１は以下の概略構成を有するスクータ型自動二輪車である。即ち、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ２ａにより前フォーク３が左右操向自在に支持され、該前フォーク３の下端により前輪４が軸支され、上端に操向ハンドル５が固定されている。また車体フレーム２の略中央部によりユニットスイング式のエンジンユニット６が上下揺動可能に枢支されており、該エンジンユニット６の後端部により後輪７が軸支されるとともに、該後端部と車体フレーム２の後端部との間に後輪懸架装置８が介在されている。また、上記エンジンユニット６の上側には収納ボックス９が配設され、該収納ボックス９はシート１０により開閉可能となっている。さらにまた上記操向ハンドル５の前側部分，車体フレーム２全体の周囲，エンジンユニット６の前部の周囲，及び収納ボックス９の周囲等の概ね前輪４，後輪７を除く部分は全体的に車体カバー１１により覆われている。
【００１４】
上記収納ボックス９は、上記前，後輪４，７の略中間上方から後輪７の後縁上方に渡る長さを有し、その前部９ａは下方に凸に大きく膨出する概ね球形状でヘルメットを収納可能なごとく深く形成されている。また上記前部９ａ部分を車両中心線に直角の平面で断面した横断面で見ると、該前部９ａ部分の底面は下方に凸の概ね円弧状をなしており、その下端ａから車幅方向外方にいくほど底面の高さは高くなっている。また上記収納ボックス９の中間部９ｂは、上記前部９ａに比較して浅くなっており、その底面は横断面で見ると上記前部９ａより曲率半径は大幅に大きくなっているもののやはり円弧形状をなしており、その下端ｂから車幅方向外方にいくほど底面の高さは高くなっている。
【００１５】
上記エンジンユニット６は，水冷式４サイクル単気筒のエンジン本体１２と、Ｖベルト無段変速式の伝動機構が収容された伝動ケース１３とを一体的に結合してなるものであり、該伝動ケース１３の後端部に、上記後輪７が軸支され、かつ上記後輪懸架装置８の下端部が連結されている。また上記エンジン本体１２はクランクケース１２ａの前壁にシリンダボディ１２ｂ，シリンダヘッド１２ｃ及びヘッドカバー１２ｄを全体として概ね水平に前方に延びるように積層結合したものである。
【００１６】
上記エンジン本体１２は上記収納ボックス９の中間部９ｂの下方に位置している。そして内部の燃焼室に連なる吸気ポートの外部接続口１２ｅは上記シリンダヘッド１２ｃの上面に位置している。この外部接続口１２ｅに接続された吸気マニホールド１４は上記収納ボックス９の中間部９ｂの下方にて後方に延び、後端部にはスロットルボディ１５が接続され、該スロットルボディ１５にはエアクリーナ１６が接続されている。このエアクリーナ１６は上記伝動ケース１３の上側に配置され、かつ該伝動ケース１３に固定されている。
【００１７】
上記スロットルボディ１５内に配設されたバタフライ式のスロットルバルブの弁軸１５ａの左端にはスロットルプーリ１５ｂが装着固定されており、該スロットルプーリ１５ｂに掛止された２本のスロットルケーブル１５ｃ，１５ｃは操向ハンドル５のスロットルグリップに連結されている。
【００１８】
そして上記吸気マニホールド１４のシリンダヘッド１２ｃへの接続部付近には燃料噴射弁１７が装着されている。この燃料噴射弁１７は、上記吸気マニホールド１４の、上記収納ボックス９の中間部９ｂの底面の下端ｂから車幅方向一側、具体的には右側に偏位した部位に位置しており、さらに鉛直線ｃに対して上記右側かつ前側に傾斜している。そして上記燃料噴射弁１７の燃料供給口１７ａは車両後方かつ左側を向いており、該燃料供給口１７ａに燃料供給ホース１８の下流端部１８ａが接続固定されている。
【００１９】
上記燃料供給ホース１８は上記燃料噴射弁１７から吸気マニホールド１４と上記中間部９ｂの底面との間を車両左側に延び、エンジン本体１２の左側を通って前方に延び、その上流端１８ｂは後述する燃料ポンプ１９の吐出口２３ｄに接続されている。この燃料ポンプ１９は燃料タンク２０内に挿入配置されており、該燃料タンク２０は、エンジン本体１２の前方に位置し、かつ上記収納ボックス９の前部９ａ下方にその後半部が位置するように配置されている。
【００２０】
上記燃料タンク２０は、平面視で概ね長方形状をなし、板金製の下半部２１と同じく板金製の上半部２２とを接合した２分割タイプのものである。上記下半部２１の上側開口周縁に折り曲げ形成されたフランジ部２１ａと上記上半部２２の下側開口周縁に折り曲げ形成されたフランジ２２ａとが溶接接合されている。
【００２１】
上記下半部２１の底面２１ｂは略平坦になっているのに対し、上記上半部２２の天面２２ｂは、全体として前部ほど高く形成されて上記収納ボックス９の前部９ａとの干渉を回避しつつ容量を確保できる形状となっている。上記天面２２ｂの最高所に位置する前凸部２２ｅに給油パイプ２２ｆが突設され、該給油パイプ２２ｆに着脱可能に装着された給油キャップ２２ｇは車体カバー１１のフートボード１１ａ部分に開閉可能に形成されたリッド１１ｂを開けると外方に臨むようになっている。
【００２２】
そして上記天面２２ｂの後半部の左側部分には上記燃料ポンプ１９を取り付けるための段部２２ｃが一段低くなるように形成されている。この燃料ポンプ１９は、上記段部２２ｃに形成された取付穴２２ｄからポンプ本体２３を燃料タンク２０内に略鉛直下方に向けて挿入し、該ポンプ本体２３の上端部に形成されたフランジ部２３ａを上記取付穴２２ｄの周縁にボルト締め固定することにより該燃料タンク２０に固定されている。上記ポンプ本体２３はポンプ機構を内蔵し、その下端の吸込口２３ｂにはフィルタ２３ｃが取り付けられている。
【００２３】
また上記ポンプ本体２３の外方に突出する上端部に形成された吐出口２３ｄは、左側やや斜め前方を向いており、該吐出口２３ｄに上記燃料供給ホース１８の下流端部１８ｂが上記収納ボックス９の前部９ａの下方膨出部との干渉を避けるように該膨出部より前側に回り込むようにして接続されている。
【００２４】
ここで上記燃料ポンプ１９は車両左側に偏位するように配置されている。より詳細には、該燃料ポンプ１９は、上記収納ボックス９の前部９ａの底面の下端ａより左側に偏位している。また燃料ポンプ１９の吐出口２３ｄは上記偏位方向外方を向いている。
【００２５】
なお、２９はラジエータであり、これは燃料タンク２０の前側で、かつ車両正面から見たとき左，右のダウンチューブ２ｂ，２ｂ間に位置するように配置され、略鉛直状態に起立するよう配置されている。
【００２６】
上記燃料ポンプ１９の燃料タンク２０内に位置するポンプ本体２３に油面検出ユニット２４が装着されている。この油面検出ユニット２４は、金属製又は樹脂製のものであり、棒状体からなるアーム２５の先端部に密閉半円筒体からなるフロート２６を固定し、該アーム２５の基端部を箱状のベース部材２７により上下揺動自在に支持した構造のものである。このベース部材２７内には上記アーム２５の揺動角度に応じた大きさの電圧信号を発生するセンサ（ポテンショメンータ）が収容されている。
【００２７】
上記ベース部材２７は上記ポンプ本体２３の外側面に形成された樹脂製の２組の第１，第２取付座２８，２８′の何れか一方に選択的に装着可能となっている。この取付座２８，２８′は互いに９０度をなすように隣接配置されている。該各取付座２８，２８′は、上記ベース部材２７の幅寸法に合わせて形成された一対の取付レール２８ａ，２８ａを有し、該各取付レール２８ａ，２８ａ間に上記ベース部材２７を押し込むと、該ベース部材２７の左右縁面に突設された係止片２７ａが取付レール２８ａに形成された係止溝２８ｂに係止し、これによりベース部材２７ひいては油面検出ユニット２４が燃料ポンプ１９に装着される。なお、油面検出ユニット２４を取り外す場合には、上記ベース部材２７と取付座２８，２８′との間にマイナスドライバ等を挿入することにより上記係止片２７ａと係止溝２８ｂとの係止を解除する。
【００２８】
ここで、図５に実線で示すように、本実施形態では、上記ベース部材２７は図５左側の第１取付座２８に装着されており、そのためフロート２６は図５の左方に突出した状態に位置している。これを燃料タンク２０内装着状態で見ると、図４（図３の矢印VI方向視）に二点鎖線で示すように、フロート２６は燃料タンク２０の上記段部２２ｃに隣接する比較的高い部分２２ｂ′に位置する。その結果、フロート２６の上下揺動範囲が比較的広く確保され、概ね満タン時油面を検出可能となる。
【００２９】
なお、図５において、油面検出ユニット２４のベース部材２７をを右側の第２取付座２８′に装着すると二点鎖線で示すように、フロート２６′は上述の位置に対して９０度回転することとなる。このようにしてフロートを９０度異なる２箇所において上下揺動可能とすることができる。また、検出ユニット２４として、フロート２６′′が破線で示す状態に位置するように構成したものを採用することも可能であり、このような構成の油面検出ユニットを右側の第２取付座２８′側に装着するとフロート２６′′′は一点鎖線で示す状態に位置することとなる。
【００３０】
次に本実施形態の作用効果を説明する。
【００３１】
上記収納ボックス９を、横断面視で該収納ボックス９の底面が下方に凸の概ね円弧形状なす部分、具体的には前部９ａ及び中間部９ｂを有するものとし、燃料噴射弁１７を、吸気マニホールド１４のシリンダヘッド１２ｃへの接続部に、かつ上記収納ボックス１９の中間部９ｂの底面の下端ｂから車幅方向右側に偏位するように配設したので、燃料噴射弁１７を収納ボックス９の中間部９ｂの底面と適正な隙間をあけて配設でき、収納ボックス９に燃料噴射弁１７との干渉を避ける凹部を設ける必要がなく、収納ボックス７の容量を確保しつつシート高が高くなるのを回避できる。
【００３２】
また、上記燃料噴射弁１７を、鉛直線ｃに対して上記偏位方向に傾斜させたので、燃料噴射弁１７と収納ボックス９との干渉をより一層確実に回避でき、収納ボックス９の容量を確保しつつシート高が高くなるのを回避できる。
【００３３】
さらにまた、上記収納ボックス９の前部９ａの底面の下端ａから車幅方向左側に偏位し、さらに前側に偏位した部分にタンク内蔵型燃料ポンプ１９を配設したので、収納ボック９の容量を犠牲にすることなく燃料ポンプを配設できる。また燃料タンク２０をその後半部が上記収納ボックス９の前部９ａの底面下方に位置するように搭載したので、燃料タンク２０の容量を増加できる。
【００３４】
そして上記燃料ポンプ１９をこれの吐出口２３ｄが上記偏位方向外方を向くように燃料タンク２０に取り付けたので、燃料供給ホース１８の配索，接続が容易となり、この点からも収納ボックス９の容量を犠牲にすることなく燃料ポンプ１９を配設でき、また燃料タンク２０の容量を確保できる。
【００３５】
また、燃料ポンプ１９のポンプ本体２３の側面に油面検出ユニット２４のベース部材２７が選択的にかつ着脱可能に装着される第１，第２取付座２８，２８′を９０度をなして隣接するように形成したので、フロート２６を燃料タンク２０内の９０度をなす２つの位置（図５に実線で示す位置と二点鎖線で示す位置）にて上下揺動可能とすることができ、タンク形状等に基づいて油面検出が確実に行われる位置を選択でき、形状の異なる燃料タンクに対応可能である。
【００３６】
また油面検出ユニット２４のベース部材２７を左，右の取付レール２８ａ，２８ａ間に押し込むことによりベース部材２７の係止片２７ａが取付レール２８ａの係止溝２８ｂに係止し、油面検出ユニット２４が装着されるようにしたので、油面検出ユニット２４の装着作業が容易である。
【００３７】
なお、上記実施形態では、取付座２８を２箇所に設けた場合を説明したが、これは勿論３箇所以上に設けてもよい。またこれらの取付座同士が９０度をなす場合を説明したが、９０度以外の角度で隣接するように複数の取付座を形成することも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車の左側面図である。
【図２】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着状態を示す平面図である。
【図３】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着状態を示す左側面図である。
【図４】上記実施形態の燃料タンク装着状態を示す背面図（図３のIV-IV 線断面図）である。
【図５】上記実施形態の油面検出装置の斜視図である。
【図６】上記実施形態の油面検出装置取付状態の要部断面図（図５のVI-VI 線断面図）である。
【図７】上記実施形態の燃料噴射弁装着状態の要部断面図（図２のVII-VII 線断面図）である。
【符号の説明】
１９ 燃料ポンプ
２０ 燃料タンク
２３ ポンプ本体
２４ 油面検出ユニット
２５ アーム
２６ フロート
２７ ベース部材
２８ 取付座
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料ポンプを内蔵する自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置に関し、詳細には、燃料ポンプに油面検出ユニットを取り付けるようにした場合に、形状の異なる燃料タンクにも支障無く油面検出ユニットを取り付け可能としたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料タンク内の燃料残量を検出する油面検出装置として、従来、燃料タンク内の適所に油面検出ユニットを収容配置するのが一般的である。そして燃料ポンプを内蔵する燃料タンクの場合には、この内蔵する燃料ポンプに油面検出ユニットを取り付けるようにすれば、タンク内構造を簡素化できるとともに組立性を改善できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記燃料ポンプは、その吐出口が燃料供給ホースの配索経路に合わせた方向を向くように燃料タンク内に装着される必要がある。そのため、燃料タンクの形状如何によっては、上記燃料ポンプに取り付けられた油面検出ユニットのフロートの位置が不適切となって、例えばフロートが燃料満杯時の油面（満タン時油面）まで上昇せず、従って満タン時油面を検出できなくなる場合が発生する懸念がある。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、異なる形状の燃料タンクであっても、油面検出ユニットを満タン時油面を検出し易い状態に取り付けることができる自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、燃料ポンプを内蔵する燃料タンク内にフロートを上下揺動可能に支持してなる油面検出ユニットを配設し、上記フロートの上下揺動により油面を検出するようにした自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置において、上記燃料ポンプをこれの吐出口が所定方向を向くように燃料タンク内に配置し、上記油面検出ユニットを、上記フロートが、燃料タンク内の異なる位置にて、かつ異なる向きの揺動中心回りに上下揺動するように上記燃料ポンプに選択的に装着可能とし、上記油面検出ユニットを上記燃料ポンプの吐出口の向きに対応した状態に装着したことを特徴としている。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１において、上記油面検出ユニットを、先端にフロートが支持されたアームをベース部材により上下に揺動自在に支持し、該ベース部材内にアームの揺動角度に応じた出力を発生するセンサを配設した構造のものとし、上記燃料ポンプの、燃料タンク内に略鉛直に挿入配置されるポンプ本体の側面に上記油面検出ユニットのベース部材が選択的にかつ着脱可能に装着される取付座を複数形成したことを特徴としている。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２において、上記ポンプ本体の側面に第１，第２取付座を略９０度をなして隣接するよう形成し、上記油面検出ユニットのベース部材を上記第１，第２取付座に選択的に装着することにより、上記フロートが上記燃料タンク内の略９０度をなす位置にて上下揺動可能となっていることを特徴としている。
【０００８】
【発明の作用効果】
請求項１の発明によれば、油面検出ユニットを、フロートが燃料タンク内の異なる位置にて、かつ異なる向きの揺動中心回りに上下揺動するように燃料ポンプに選択的に装着可能としたので、燃料タンク等の形状に基づいて油面検出が確実に行われる位置にフロートが位置するようにその装着位置を選択して油面検出ユニットを装着でき、従って形状の異なる燃料タンクであっても満タン時油面を確実に検出できる。
【０００９】
また請求項２の発明によれば、上記燃料ポンプのポンプ本体の側面に上記油面検出ユニットのベース部材が選択的にかつ着脱可能に装着される取付座を複数形成したので、何れかの取付座を選択して油面検出ユニットを装着することにより請求項１の発明の作用効果を実現できる。
【００１０】
さらにまた請求項３の発明によれば、上記ポンプ本体の側面に第１，第２取付座を略９０度をなして隣接するよう形成し、上記油面検出ユニットのベース部材を上記第１，第２取付座に選択的に装着するようにしたので、上記フロートを上記燃料タンク内の略９０度をなす２つの位置にて上下揺動可能とすることができ、その結果、タンク形状等によって満タン時油面の検出上都合の良い位置を選択できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図６は本発明の一実施形態を説明するための図であり、図１はスクータ型自動二輪車の左側面図、図２，図３，図４は燃料タンク及び燃料噴射弁の配置構造を示す平面図，左側面図，背面図、図５は燃料ポンプへの油面検出ユニットの装着状態を示す斜視図、図６はその要部拡大断面図である。なお、本実施形態において、前，後，左，右とは、乗車状態で見た場合の前，後，左，右を意味する。
【００１３】
図において、１は以下の概略構成を有するスクータ型自動二輪車である。即ち、車体フレーム２の前端のヘッドパイプ２ａにより前フォーク３が左右操向自在に支持され、該前フォーク３の下端により前輪４が軸支され、上端に操向ハンドル５が固定されている。また車体フレーム２の略中央部によりユニットスイング式のエンジンユニット６が上下揺動可能に枢支されており、該エンジンユニット６の後端部により後輪７が軸支されるとともに、該後端部と車体フレーム２の後端部との間に後輪懸架装置８が介在されている。また、上記エンジンユニット６の上側には収納ボックス９が配設され、該収納ボックス９はシート１０により開閉可能となっている。さらにまた上記操向ハンドル５の前側部分，車体フレーム２全体の周囲，エンジンユニット６の前部の周囲，及び収納ボックス９の周囲等の概ね前輪４，後輪７を除く部分は全体的に車体カバー１１により覆われている。
【００１４】
上記収納ボックス９は、上記前，後輪４，７の略中間上方から後輪７の後縁上方に渡る長さを有し、その前部９ａは下方に凸に大きく膨出する概ね球形状でヘルメットを収納可能なごとく深く形成されている。また上記前部９ａ部分を車両中心線に直角の平面で断面した横断面で見ると、該前部９ａ部分の底面は下方に凸の概ね円弧状をなしており、その下端ａから車幅方向外方にいくほど底面の高さは高くなっている。また上記収納ボックス９の中間部９ｂは、上記前部９ａに比較して浅くなっており、その底面は横断面で見ると上記前部９ａより曲率半径は大幅に大きくなっているもののやはり円弧形状をなしており、その下端ｂから車幅方向外方にいくほど底面の高さは高くなっている。
【００１５】
上記エンジンユニット６は，水冷式４サイクル単気筒のエンジン本体１２と、Ｖベルト無段変速式の伝動機構が収容された伝動ケース１３とを一体的に結合してなるものであり、該伝動ケース１３の後端部に、上記後輪７が軸支され、かつ上記後輪懸架装置８の下端部が連結されている。また上記エンジン本体１２はクランクケース１２ａの前壁にシリンダボディ１２ｂ，シリンダヘッド１２ｃ及びヘッドカバー１２ｄを全体として概ね水平に前方に延びるように積層結合したものである。
【００１６】
上記エンジン本体１２は上記収納ボックス９の中間部９ｂの下方に位置している。そして内部の燃焼室に連なる吸気ポートの外部接続口１２ｅは上記シリンダヘッド１２ｃの上面に位置している。この外部接続口１２ｅに接続された吸気マニホールド１４は上記収納ボックス９の中間部９ｂの下方にて後方に延び、後端部にはスロットルボディ１５が接続され、該スロットルボディ１５にはエアクリーナ１６が接続されている。このエアクリーナ１６は上記伝動ケース１３の上側に配置され、かつ該伝動ケース１３に固定されている。
【００１７】
上記スロットルボディ１５内に配設されたバタフライ式のスロットルバルブの弁軸１５ａの左端にはスロットルプーリ１５ｂが装着固定されており、該スロットルプーリ１５ｂに掛止された２本のスロットルケーブル１５ｃ，１５ｃは操向ハンドル５のスロットルグリップに連結されている。
【００１８】
そして上記吸気マニホールド１４のシリンダヘッド１２ｃへの接続部付近には燃料噴射弁１７が装着されている。この燃料噴射弁１７は、上記吸気マニホールド１４の、上記収納ボックス９の中間部９ｂの底面の下端ｂから車幅方向一側、具体的には右側に偏位した部位に位置しており、さらに鉛直線ｃに対して上記右側かつ前側に傾斜している。そして上記燃料噴射弁１７の燃料供給口１７ａは車両後方かつ左側を向いており、該燃料供給口１７ａに燃料供給ホース１８の下流端部１８ａが接続固定されている。
【００１９】
上記燃料供給ホース１８は上記燃料噴射弁１７から吸気マニホールド１４と上記中間部９ｂの底面との間を車両左側に延び、エンジン本体１２の左側を通って前方に延び、その上流端１８ｂは後述する燃料ポンプ１９の吐出口２３ｄに接続されている。この燃料ポンプ１９は燃料タンク２０内に挿入配置されており、該燃料タンク２０は、エンジン本体１２の前方に位置し、かつ上記収納ボックス９の前部９ａ下方にその後半部が位置するように配置されている。
【００２０】
上記燃料タンク２０は、平面視で概ね長方形状をなし、板金製の下半部２１と同じく板金製の上半部２２とを接合した２分割タイプのものである。上記下半部２１の上側開口周縁に折り曲げ形成されたフランジ部２１ａと上記上半部２２の下側開口周縁に折り曲げ形成されたフランジ２２ａとが溶接接合されている。
【００２１】
上記下半部２１の底面２１ｂは略平坦になっているのに対し、上記上半部２２の天面２２ｂは、全体として前部ほど高く形成されて上記収納ボックス９の前部９ａとの干渉を回避しつつ容量を確保できる形状となっている。上記天面２２ｂの最高所に位置する前凸部２２ｅに給油パイプ２２ｆが突設され、該給油パイプ２２ｆに着脱可能に装着された給油キャップ２２ｇは車体カバー１１のフートボード１１ａ部分に開閉可能に形成されたリッド１１ｂを開けると外方に臨むようになっている。
【００２２】
そして上記天面２２ｂの後半部の左側部分には上記燃料ポンプ１９を取り付けるための段部２２ｃが一段低くなるように形成されている。この燃料ポンプ１９は、上記段部２２ｃに形成された取付穴２２ｄからポンプ本体２３を燃料タンク２０内に略鉛直下方に向けて挿入し、該ポンプ本体２３の上端部に形成されたフランジ部２３ａを上記取付穴２２ｄの周縁にボルト締め固定することにより該燃料タンク２０に固定されている。上記ポンプ本体２３はポンプ機構を内蔵し、その下端の吸込口２３ｂにはフィルタ２３ｃが取り付けられている。
【００２３】
また上記ポンプ本体２３の外方に突出する上端部に形成された吐出口２３ｄは、左側やや斜め前方を向いており、該吐出口２３ｄに上記燃料供給ホース１８の下流端部１８ｂが上記収納ボックス９の前部９ａの下方膨出部との干渉を避けるように該膨出部より前側に回り込むようにして接続されている。
【００２４】
ここで上記燃料ポンプ１９は車両左側に偏位するように配置されている。より詳細には、該燃料ポンプ１９は、上記収納ボックス９の前部９ａの底面の下端ａより左側に偏位している。また燃料ポンプ１９の吐出口２３ｄは上記偏位方向外方を向いている。
【００２５】
なお、２９はラジエータであり、これは燃料タンク２０の前側で、かつ車両正面から見たとき左，右のダウンチューブ２ｂ，２ｂ間に位置するように配置され、略鉛直状態に起立するよう配置されている。
【００２６】
上記燃料ポンプ１９の燃料タンク２０内に位置するポンプ本体２３に油面検出ユニット２４が装着されている。この油面検出ユニット２４は、金属製又は樹脂製のものであり、棒状体からなるアーム２５の先端部に密閉半円筒体からなるフロート２６を固定し、該アーム２５の基端部を箱状のベース部材２７により上下揺動自在に支持した構造のものである。このベース部材２７内には上記アーム２５の揺動角度に応じた大きさの電圧信号を発生するセンサ（ポテンショメンータ）が収容されている。
【００２７】
上記ベース部材２７は上記ポンプ本体２３の外側面に形成された樹脂製の２組の第１，第２取付座２８，２８′の何れか一方に選択的に装着可能となっている。この取付座２８，２８′は互いに９０度をなすように隣接配置されている。該各取付座２８，２８′は、上記ベース部材２７の幅寸法に合わせて形成された一対の取付レール２８ａ，２８ａを有し、該各取付レール２８ａ，２８ａ間に上記ベース部材２７を押し込むと、該ベース部材２７の左右縁面に突設された係止片２７ａが取付レール２８ａに形成された係止溝２８ｂに係止し、これによりベース部材２７ひいては油面検出ユニット２４が燃料ポンプ１９に装着される。なお、油面検出ユニット２４を取り外す場合には、上記ベース部材２７と取付座２８，２８′との間にマイナスドライバ等を挿入することにより上記係止片２７ａと係止溝２８ｂとの係止を解除する。
【００２８】
ここで、図５に実線で示すように、本実施形態では、上記ベース部材２７は図５左側の第１取付座２８に装着されており、そのためフロート２６は図５の左方に突出した状態に位置している。これを燃料タンク２０内装着状態で見ると、図４（図３の矢印VI方向視）に二点鎖線で示すように、フロート２６は燃料タンク２０の上記段部２２ｃに隣接する比較的高い部分２２ｂ′に位置する。その結果、フロート２６の上下揺動範囲が比較的広く確保され、概ね満タン時油面を検出可能となる。
【００２９】
なお、図５において、油面検出ユニット２４のベース部材２７をを右側の第２取付座２８′に装着すると二点鎖線で示すように、フロート２６′は上述の位置に対して９０度回転することとなる。このようにしてフロートを９０度異なる２箇所において上下揺動可能とすることができる。また、検出ユニット２４として、フロート２６′′が破線で示す状態に位置するように構成したものを採用することも可能であり、このような構成の油面検出ユニットを右側の第２取付座２８′側に装着するとフロート２６′′′は一点鎖線で示す状態に位置することとなる。
【００３０】
次に本実施形態の作用効果を説明する。
【００３１】
上記収納ボックス９を、横断面視で該収納ボックス９の底面が下方に凸の概ね円弧形状なす部分、具体的には前部９ａ及び中間部９ｂを有するものとし、燃料噴射弁１７を、吸気マニホールド１４のシリンダヘッド１２ｃへの接続部に、かつ上記収納ボックス１９の中間部９ｂの底面の下端ｂから車幅方向右側に偏位するように配設したので、燃料噴射弁１７を収納ボックス９の中間部９ｂの底面と適正な隙間をあけて配設でき、収納ボックス９に燃料噴射弁１７との干渉を避ける凹部を設ける必要がなく、収納ボックス７の容量を確保しつつシート高が高くなるのを回避できる。
【００３２】
また、上記燃料噴射弁１７を、鉛直線ｃに対して上記偏位方向に傾斜させたので、燃料噴射弁１７と収納ボックス９との干渉をより一層確実に回避でき、収納ボックス９の容量を確保しつつシート高が高くなるのを回避できる。
【００３３】
さらにまた、上記収納ボックス９の前部９ａの底面の下端ａから車幅方向左側に偏位し、さらに前側に偏位した部分にタンク内蔵型燃料ポンプ１９を配設したので、収納ボック９の容量を犠牲にすることなく燃料ポンプを配設できる。また燃料タンク２０をその後半部が上記収納ボックス９の前部９ａの底面下方に位置するように搭載したので、燃料タンク２０の容量を増加できる。
【００３４】
そして上記燃料ポンプ１９をこれの吐出口２３ｄが上記偏位方向外方を向くように燃料タンク２０に取り付けたので、燃料供給ホース１８の配索，接続が容易となり、この点からも収納ボックス９の容量を犠牲にすることなく燃料ポンプ１９を配設でき、また燃料タンク２０の容量を確保できる。
【００３５】
また、燃料ポンプ１９のポンプ本体２３の側面に油面検出ユニット２４のベース部材２７が選択的にかつ着脱可能に装着される第１，第２取付座２８，２８′を９０度をなして隣接するように形成したので、フロート２６を燃料タンク２０内の９０度をなす２つの位置（図５に実線で示す位置と二点鎖線で示す位置）にて上下揺動可能とすることができ、タンク形状等に基づいて油面検出が確実に行われる位置を選択でき、形状の異なる燃料タンクに対応可能である。
【００３６】
また油面検出ユニット２４のベース部材２７を左，右の取付レール２８ａ，２８ａ間に押し込むことによりベース部材２７の係止片２７ａが取付レール２８ａの係止溝２８ｂに係止し、油面検出ユニット２４が装着されるようにしたので、油面検出ユニット２４の装着作業が容易である。
【００３７】
なお、上記実施形態では、取付座２８を２箇所に設けた場合を説明したが、これは勿論３箇所以上に設けてもよい。またこれらの取付座同士が９０度をなす場合を説明したが、９０度以外の角度で隣接するように複数の取付座を形成することも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車の左側面図である。
【図２】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着状態を示す平面図である。
【図３】上記実施形態の燃料タンク及び燃料噴射弁装着状態を示す左側面図である。
【図４】上記実施形態の燃料タンク装着状態を示す背面図（図３のIV-IV 線断面図）である。
【図５】上記実施形態の油面検出装置の斜視図である。
【図６】上記実施形態の油面検出装置取付状態の要部断面図（図５のVI-VI 線断面図）である。
【図７】上記実施形態の燃料噴射弁装着状態の要部断面図（図２のVII-VII 線断面図）である。
【符号の説明】
１９ 燃料ポンプ
２０ 燃料タンク
２３ ポンプ本体
２４ 油面検出ユニット
２５ アーム
２６ フロート
２７ ベース部材
２８ 取付座
Claims (3)
- 燃料ポンプを内蔵する燃料タンク内にフロートを上下揺動可能に支持してなる油面検出ユニットを配設し、上記フロートの上下揺動により油面を検出するようにした自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置において、上記燃料ポンプをこれの吐出口が所定方向を向くように燃料タンク内に配置し、上記油面検出ユニットを、上記フロートが、燃料タンク内の異なる位置にて、かつ異なる向きの揺動中心回りに上下揺動するように上記燃料ポンプに選択的に装着可能とし、上記油面検出ユニットを上記燃料ポンプの吐出口の向きに対応した状態に装着したことを特徴とする自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置。
- 請求項１において、上記油面検出ユニットを、先端にフロートが支持されたアームをベース部材により上下に揺動自在に支持し、該ベース部材内にアームの揺動角度に応じた出力を発生するセンサを配設した構造のものとし、上記燃料ポンプの、燃料タンク内に略鉛直に挿入配置されるポンプ本体の側面に上記油面検出ユニットのベース部材が選択的にかつ着脱可能に装着される取付座を複数形成したことを特徴とする自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置。
- 請求項２において、上記ポンプ本体の側面に第１，第２取付座を略９０度をなして隣接するよう形成し、上記油面検出ユニットのベース部材を上記第１，第２取付座に選択的に装着することにより、上記フロートが上記燃料タンク内の略９０度をなす位置にて上下揺動可能となっていることを特徴とする自動二輪車用燃料タンクの油面検出装置。
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