CN1414352A - 用于燃油箱的燃油液面检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于燃油箱的燃油液面检测装置，其中其燃油液面检测单元能够安装在这样一个位置上，即，即使在不同形状的燃油箱的情况下也可容易地检测出其允许最大燃油液面。为此，将该装置的燃油液面检测单元24设置成适于支撑一个能够在一具有内装式燃油泵的燃油箱20中振动的浮标26并且可通过浮标26的振动检测燃油液面，其中所述燃油液面检测单元24能够可选择地安装在燃油泵19上，从而浮标26在燃油箱20的不同位置处振动。

Description

用于燃油箱的燃油液面检测装置

技术领域

本发明涉及一种用于具有内装式燃油泵的燃油箱的燃油液面检测装置，更具体地说，涉及一种在其安装在燃油泵上时能够毫无困难地安装在各种形状的燃油箱上的燃油液面检测装置。

背景技术

在用于检测燃油箱中燃油的剩余量的传统燃油液面检测装置中，燃油液面检测单元通常在燃油箱中被装放在适当的位置上。在具有内装式燃油泵的燃油箱的情况下，燃油液面检测单元安装在内装式燃油泵上，从而可以简化燃油箱的内部结构并且提高其可装配性。

同时，燃油泵必须如此安装在燃油箱中，即，其排出口处于与输送软管的管道路线的取向对应的取向中。因而，安装在燃油泵上的燃油液面检测单元的浮标不能根据燃油箱的形状而正确地定位。例如，该浮标在燃油箱装满燃油(允许最大燃油液面)时没有向上移动到该燃油液面，因此可能存在着不能检测到允许最大燃油液面的情况。

发明内容

鉴于上述传统问题而作出的本发明的目的在于，提供一种用于燃油箱的燃油液面检测装置，其中其燃油液面检测单元能够在这样一个位置安装于其上，即，即使在不同形状的燃油箱的情况下，也容易检测出其允许最大燃油液面。

权利要求1中所述本发明的特征在于，一种用于燃油箱的燃油液面检测装置具有一个燃油液面检测单元，该单元被设置成适于支撑一个能够在具有内装式燃油泵的燃油箱中振动的浮标并且通过浮标的振动来检测燃油液面，其中所述燃油液面检测单元能够可选择地安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱中的不同位置处振动。

权利要求2中所述的本发明以根据权利要求1所述的燃油液面检测装置为特征，其中，燃油液面检测单元具有这样一种结构，即，带有一个支撑在其末端处的浮标的臂由一个底座构件可上下振动地支撑，并且在所述底座构件内设有一个根据臂的振动角度产生输出的传感器，而且在通常沿垂直方向插入并安放在燃油箱中的燃油泵泵体的侧面上形成多个其上可选择地并且可拆卸地安装燃油液面检测单元的底座构件的安装座。

权利要求3中所述本发明以根据权利要求2所述的燃油液面检测装置为特征，其中第一和第二安装座相互靠近地并且大体上相互垂直地形成于泵体的侧面上，并且燃油液面检测单元的底座构件在第一和第二安装座上的可选择的安装使得浮标能够在燃油箱中的基本上相互垂直的位置处振动。

根据权利要求1中的本发明，由于燃油液面检测单元能够可选择地安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱中的不同位置处振动，所以该燃油液面检测单元能够通过选择其所要装配的位置来安装，从而将浮标定位成能根据燃油箱等的形状可靠地检测出燃油液面，由此即使在不同形状的燃油箱的情况下也能可靠地检测出允许最大燃油液面。

根据权利要求2中的本发明，由于在燃油泵的泵体侧面上形成多个其上可选择地并且可拆卸地安装燃油液面检测单元的底座构件的安装座，所以通过选择任一个安装座来将燃油液面检测单元安装在燃油泵上的作法能够获得如权利要求1所述的本发明的操作和效果。

另外，根据权利要求3中的本发明，第一和第二安装座相互靠近地并且大体上相互垂直地形成于泵体的侧面上以及将燃油液面检测单元的底座构件可选择地安装在第一和第二安装座上的作法使得浮标能够在燃油箱中的两个大体上相互垂直的位置处振动。因此，可以根据燃油箱的形状等来选择用于检测允许最大燃油液面的浮标的有利位置。

附图说明

图1为采用本发明的一个实施例的踏板式摩托车的左侧视图。

图2为表示上述实施例的平面图，其上装有燃油箱和燃油喷射阀。

图3为其上装有燃油箱和燃油喷射阀的上述实施例的左侧视图

图4为其上装有燃油箱的上述实施例的后视图(沿着图3中的IV-IV线剖开的剖视图)。

图5为上述实施例的燃油液面检测装置的透视图。

图6为其上装有燃油液面检测装置的上述实施例的主要部分的剖视图(沿着图5中的VI-VI线剖开的剖视图)。

图7为其上装有燃油喷射阀的上述实施例的主要部分的剖视图(沿着图2中的VII-VII线剖开的剖视图)。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的优选实施例进行说明。

图1-6为本发明的一个实施例的示意说明图。图1为一种轻型踏板式摩托车的左侧视图。图2、3和4分别为表示燃油箱和燃油喷射阀的结构的平面图、左侧视图和后视图。图5为表示其上安装着燃油液面检测单元的燃油泵的透视图。图6为表示图5的主要构件的放大的剖视图。另外，在该实施例中，术语“前”、“后”、“左”和“右”表示在从骑乘位置看时的前方、后方、左侧和右侧。

在这些附图中，图1显示出一台具有以下示意性结构的轻型踏板式摩托车。换句话说，前叉3在车架2的前端处由前叉立管2a可左右操纵地支撑，这使得前轮4可转动地支撑在所述前叉3的下端并且允许车把5能够固定在其上端。整体式的摆动型发动机总成6也可振动地且可转动地支撑在车架2的大约中间部分处，从而使得后轮7能够可转动地支撑在所述发动机总成6的后端并且允许后轮悬挂系统8能够被连接在所述后端和车架2的后端之间。另外，在发动机总成的上方设置一个储物箱9，使所述储物箱9能够通过车座10打开和关闭。此外，除了前轮4和后轮7之外的几乎所有部件都基本上由车体罩11包封。它们包括车把5的朝前部分、整个车架2的外围、发动机总成6的前面部分以及储物箱9，等等。

储物箱9的长度从位于前轮4和后轮7之间且在其上部上的大约中间部分延伸到后轮7在其上部的后面，其中，在其前面部分9a上形成一个由向下突出的较大的并且大体上为弧形的部分，以便其深度足以存储一个头盔。还有，在从与车辆的中心线垂直的平面的横截面观察时，前面部分9a具有一个在所述前面部分9a的底部处向下突出的大体上为弧形的部分。其底部从其最下端a朝着车宽方向的外侧加高。储物箱9的中间部分9b的深度相对于前面部分9a的深度而言更小。在从横截面视图中看时，中间部分9b底部的曲率半径明显大于前面部分9a的曲率半径，同时仍然采用弧形，并且其底部从其最下端b朝着车宽方向的外侧加高。

发动机总成6被构造成与一个水冷式四冲程单缸发动机本体12和一个其中装有一V形皮带无级变速传动机构的变速箱13一体地连接。后轮7可转动地支撑在与后轮悬挂系统8的下端连接的所述变速箱13的后端处。发动机主体12还通过一个曲轴箱12a的前壁以将它们结合在一起的方式与缸体12b、气缸盖12c和缸盖罩12d相连，从而它们大体上沿着水平方向整体地向前延伸。

发动机主体12设置在储物箱9的中间部分9b的下方。而且，在气缸盖12c的顶面上设置一个与内部燃烧室连接的进气通道的外部连接口12e。与外部连接口12e连接的进气歧管14在储物箱9的中间部分9b的下方向后延伸，从而在其后端与节气门体15连接。所述节气门体15与一个空气滤清器16相连。空气滤清器16设置在变速箱13的上方并且固定在所述变速箱上。

节气门滑轮15b牢固地安装在一个设置于节气门体15内的蝶型节流阀的阀门轴线15a的左端上。两根环绕所述节气门滑轮15b的节气门拉线15c、15c与车把5的节气门把手相连接。

燃油喷射阀17安装在进气歧管14与气缸盖12c的连接点附近。燃油喷射阀17设置在车宽方向的一个侧面上，更具体地说，设置在一个从储物箱9的中间部分9b底部的最下端b相对于进气歧管14向右偏斜同时如上所述地向右并且相对于垂直线c向前倾斜的部分中。而且，燃油喷射阀17的供油口17a朝向车辆的左后侧，并且输送软管18的下游端18a牢固地连接在所述供油口17a上。

输送软管18从燃油喷射阀17起朝向车辆的左侧延伸到位于进气歧管14和中间部分9b的底部之间的空间，然后沿着发动机主体12的左侧向前延伸，以使得其上游端18b能够与一个如下所述的燃油泵19的排油口23d相连。燃油泵19被插入并安置在燃油箱20中。所述燃油箱20位于发动机主体12的前面并且被设置成使其后半部分位于储物箱9的前面部分9a的下方。

燃油箱20采取一个在平面视图中大体上为矩形的形状并且由两个连接在一起的半部(由金属板制成的一个下半部分21和一个上半部分22)组成。将分别沿下半部分21的上开口的周边和上半部分22的下开口的周边弯曲并形成的凸缘21a、22a焊接成连在一起。

尽管下半部分21的底部21b大体上扁平地竖立，但是上半部分22的顶面22b完全以更大的高度朝着其前面部分形成，由此防止它与储物箱9的前面部分9a发生干涉并且保持燃油箱的容量。注油管22f在顶面22b的最高位置处从一个前突起22e中伸出，并且当一个在车体罩11的脚踏板11a的区域中可开闭地形成的盖子11b打开时，可拆卸地安装在所述注油管22f上的加油口盖22g面向外。

在顶面22b的后半部分的左侧部分上形成一个台阶22c，将该台阶向下做得更低，以便在其上安装燃油泵19。燃油泵19固定在所述燃油箱20上，泵体23通过该燃油箱从形成于台阶22c上的安装孔22d沿着大体上垂直的方向向下插入燃油箱20中，并且一个在所述泵体23的上端处形成的凸缘23a通过沿其外缘的安装孔22d由螺栓紧固。泵体23装有一个泵机构，其中将过滤器23c在其下端处安装在一个入口23b上。

在向外突出于泵体23的上端处形成的排出口23d稍微向前倾斜地朝向左侧，并且使输送软管18的下游端18b与所述排出口23d相连，以便通过允许下游端18b能运行到所述突起的前面和周围来防止它与储物箱9的前面部分9a的向下突起干涉。

在这里，将燃油泵19设置成向车辆的左侧6偏移。更具体地说，所述燃油泵19从储物箱9的前面部分9a底部处的最下端a向左偏移。燃油泵23d的排出口23d还沿偏移方向朝外。

另外，参考标号29表示一个散热器，它被设置成位于一个在燃油箱20前面的位置上并且在从车辆前面观察时位于左和右车架下方管2b、2b之间，沿大体上垂直的方向处于竖直位置。

燃油液面检测单元24安装在设置于燃油箱20的燃油泵19中的泵体23上。燃油液面检测单元24由金属或树脂制成，并且具有这样一种结构，其中由密封的半圆柱形主体构成的浮标26固定在一个由一个杆件构成的臂25的末端上，并且所述臂25的底端由一个箱形的底座构件27可振动地支撑。在底座构件27内装有一个根据臂25的振动角度产生可变的电压信号的传感器(电位计)。

底座构件27能够可选择地安装在形成于泵体23的外表面上的成对的第一或第二树脂安装座28、28′上。安装座28、28′彼此相邻并且相互垂直地设置。每个所述安装座28、28′具有根据底座构件27的宽度尺寸形成的一对安装导轨28a、28a。当将底座构件27推入配合在每个所述安装导轨28a、28a之间时，从所述底座构件27的左、右边缘表面伸出的一个接合件27a嵌入每个在安装导轨28a上形成的接合凹槽28b中，由此将燃油液面检测单元24以及底座构件27安装在燃油泵19上。另外，当拆除燃油液面检测单元24时，将扁刃的起子等插入位于底座构件27和安装底座28、28′之间的空间可使得接合件27a和接合凹槽28b能够相互脱离。

这里，如图5中的实线所示，在该实施例中，底座构件27安装在位于图5左侧的第一安装座28上，因此将浮标26设置成在图5中向左侧突出。如图4(从图3中的箭头VI方向看)中的虚线所示，当观察安装在燃油箱20的内侧上的浮标26时，可以将浮标26设置在一个靠近燃油箱20的台阶22c的相对更高的部分22b′中。因此，确保了浮标26的振动有相对较宽的范围，从而大体上使得它能够检测允许最大燃油液面。

另外，在图5中，当将燃油液面检测单元24的底座构件27安装在位于右侧的第二安装座28′上时，可以使浮标26′相对于由虚线所示的上述位置转动90°。因此，浮标可以在两个相互垂直的不同位置处振动。被构造成如其中的点划线所示地定位的浮标26″还可以被用作燃油液面检测单元24，并且当将以这种方式构成的燃油液面检测单元安装在位于右侧的第二安装座28′上时，浮标26可如其中的虚线所示地定位。

下面将对本发明的操作和效果进行说明。

在剖视图所示的储物箱9中，所述储物箱9具有一个向下突出的大体上为弧形的部分，更具体地说，在其底部处的前面部分9a和中间部分9b，并且将燃油喷射阀17设置在进气歧管14与气缸盖12c的连接点上，以便能够从在储物箱9的中间部分9b底部处的最下端b向车宽方向的右面偏移。因此，可以将燃油喷射阀17设置成确保在其和储物箱9的中间部分9b的底部之间具有适当的间隙，并且储物箱9不必设有一个凹槽以防止与燃油喷射阀17发生干涉，由此保持储物箱9的容量并且避免车座高度升高。

还有，使燃油喷射阀17沿着相对于垂直线c偏移的方向倾斜，从而可以更可靠地防止燃油喷射阀17和储物箱9之间出现干涉，由此保持储物箱9的容量并且避免车座高度被升高。

另外，由于在燃油箱中构造的燃油泵19设置在一个向车宽方向的左边偏移并且从在储物箱9的前面部分9a的底部处的最下端a向前偏移的部分上，所以可以无须减小储物箱9的容量地设置燃油泵。另外，将燃油箱20如此安装，以致将其后半部分设置在储物箱9的前面部分9a的底部下面，由此增加了燃油箱20的容积。

将燃油泵19如此安装在燃油箱20上，即，使其排出口23d沿偏移方向朝外，从而导致输送软管18的布线和连接更容易进行。同样考虑到这些方面，可以无须减小储物箱9的容量地设置燃油泵19，并且可以保持燃油箱20的容量。

另外，其上可选择地并且可拆卸地安装有燃油液面检测单元24的底座构件27的第一和第二安装座28、28′彼此靠近地并且相互垂直地形成于燃油泵19的泵体23的侧面上，这使得浮标26能够在燃油箱20中的两个相互垂直的位置(在图5中分别由实线和虚线表示的位置)处振动，并且允许选择能够根据燃油箱的形状等可靠地检测燃油液面的位置，由此能够应付各种形状的燃油箱。

燃油液面检测单元24的底座构件27也被推入配合在左、右导轨28a、28a之间，从而使底座构件27的接合件27a嵌入在安装导轨28a上形成的每个接合凹槽28b，以允许安装燃油液面检测单元24，从而导致便于安装燃油液面检测单元24。

另外，在上述实施例中已经对安装座28设在两个位置上的情况进行了说明，但是，安装座28当然可以设在三个或多个位置上。同时，也已经对这些安装座彼此垂直的情况进行了说明，但是，多个安装座当然也可以相互靠近地以相互成不同于90°的角度的方式形成。

Claims (3)

1.一种用于燃油箱的燃油液面检测装置，该装置具有一个燃油液面检测单元，该单元被设置成适于支撑一个能够在一具有内装式燃油泵的燃油箱中振动的浮标并且可通过浮标的振动来检测燃油液面，其特征为，能够可选择地将所述燃油液面检测单元安装在燃油泵上，从而浮标在燃油箱的不同位置处振动。

2.如权利要求1所述的用于燃油箱的燃油液面检测装置，其特征为，所述燃油液面检测单元具有这样一种结构，其中，带有一个支撑在其末端处的浮标的臂由一个底座构件可振动地支撑，并且在所述底座构件内设有一个根据臂的振动角度产生输出的传感器，而且在通常沿垂直方向插入并安放在燃油箱中的燃油泵泵体的侧面上形成多个其上可选择地并且可拆卸地安装燃油液面检测单元的底座构件的安装座。

3.如权利要求2所述的用于燃油箱的燃油液面检测装置，其特征为，第一和第二安装座彼此靠近地并且大体上相互垂直地形成于泵体的侧面上，并且将燃油液面检测单元的底座构件可选择地安装在第一和第二安装座上使得浮标能够在燃油箱的大体上相互垂直的位置处振动。

Images