CN1374450A - 燃料喷射式发动机的燃料配管构造 - Google Patents

燃料喷射式发动机的燃料配管构造 Download PDF

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Abstract

已往的燃料配管构造中,将该燃料管的一端兼用作喷射器固定支承座,把该支承座兼用部分安装在喷射器上时,必须要用螺栓或夹具等结合部件固定在发动机侧,所以,需要较多的零部件和安装工时。本发明的目的是解决这一问题。本发明燃料喷射式发动机的燃料配管构造,把喷射器17直接安装固定在吸气通路的壁部上。在燃料管16的一端部一体地设置快速连接器30,把该快速连接器30套在喷射器17上时,快速连接器30便与喷射器17接合成一体,所以,可用一次操作方式将燃料管16直接安装在喷射器17上。

Description

燃料喷射式发动机的燃料配管构造
技术领域
本发明涉及一种向燃料喷射式发动机供给燃料的燃料配管构造，特别涉及使燃料管与喷射器的连接简单化的构造。
背景技术
现有技术(例如日本实开昭61-36176号、特开平3-149313号)中，燃料喷射式发动机中的喷射器，将其喷射口侧插入与吸气通路相通的连接口，用另外相对其独立的支承座固定在发动机侧，通过与该支承座连接着的燃料管从燃料泵供给燃料。另外，燃料管中的喷射器连接部分是由具有刚性的金属制，通过把该部分固定在发动机侧，可将燃料管的一部分兼用作支承座。
但是，上述现有的喷射器，由于必须用支承座固定在发动机侧，所以，把支承座安装在喷射器上后，必须要用夹具或螺栓等适当的固定部件将支承座固定在发动机侧，组装工时多，并且零部件数目多，本发明的目的是为了解决这一问题，并且使燃料管的连接简单化。另外，也与上述同样地，将燃料管的一部分兼用作支承座。
发明内容
为了实现上述目的，本发明权利要求1的燃料喷射式发动机的燃料配管构造，从燃料泵通过燃料管向安装在发动机吸气通路的喷射器供给燃料，其特征在于，把上述喷射器直接固定在上述吸气通路侧，同时，在燃料管的至少喷射器连接侧端部设置连接器，将该连接器套在上述喷射器上就可直接固定并止脱。
权利要求2的发明是，在权利要求1中，其特征在于，上述连接器备有与喷射器侧及连接器侧双方接合的止脱机构，用一次操作方式与喷射器连接。
权利要求3的发明是，在权利要求2中，其特征在于，在上述喷射器的接头部上形成与上述连接器的止脱机构接合用的突起部。
根据权利要求1的发明，由于将喷射器直接固定在吸气通路侧，所以可省略已往那样的支承座，并且，把设在燃料管的至少一端的连接器套在喷射器上，就可以固定并止脱，可直接与喷射器接合。因此，燃料管与喷射器的连接简单，同时，不需要用把支承座固定到发动机侧用的组装工时及螺栓、夹具等的固定部件，可减少组装工时和零部件数目。结果可降低成本。
根据权利要求2的发明，由于连接器备有与喷射器侧和连接器侧双方接合的止脱机构，所以可以一次操作方式与喷射器连接。
根据权利要求3的发明，由于在喷射器的接头部上形成用于与连接器的止脱机构接合的突起部，所以，可实现上述的一次操作方式的连接。
附图说明
图1是使用了本发明的实施例的机动两轮车的要部侧视图。
图2是燃料配管的构造图。
图3是表示喷射器与燃料管的连接部的图。
图4是表示喷射器往发动机侧安装的安装部的图。
具体实施方式
下面，参照附图说明机动两轮车的一实施例。在下面的说明中，上下、左右等方向以图示状态为基准，前后方向以使用状态的车辆的行进方向为基准。图1是表示本发明机动两轮车的要部侧视图。车架备有主车架1、枢轴板2、车座轨3和后车架4。主车架1沿前后方向配设。枢轴板2在主车架1的后端朝上下方向配设。车座轨3从主车架1的中间部朝向斜上方往后方延伸。后车架4从枢轴板2的上端朝斜后上方延伸，与车座轨3相接。
在主车架1的前端一体地设有头管5，在这里可转动地支承着图中未示的转向轴。在主车架1的前部，在头管5的附近，吊下地支承着空气滤清器6，在其后方，通过吊架8吊下地支承着空冷式4冲程发动机7。发动机7的后端部由枢轴板2的装配部9支承着。
在枢轴板2上设有枢轴10，在这里轴支着后摆动臂11的前端，在后摆动臂11的后端支承着图中未示的后轮。在车座轨3上支承着燃料箱12。燃料箱12的比形成在左右两侧面下部的台阶部12a更下侧部分成为进入左右车座轨3之间的下方突出部。在燃料箱12的上面设有盖13。在燃料箱12的上方设有可开闭的车座14，关闭车座14时，覆盖在盖13的上面。
在燃料箱12内设有燃料泵装置15，从该燃料泵装置15伸出的燃料管16向车身前方延伸，并与喷射器17连接。燃料管16是耐汽油性好的适当树脂制管，穿过由前罩18a、后罩18b、箱罩18c构成的车身罩的内侧。
喷射器17安装在节流阀体20上，其喷射口侧端部面临着吸气岐管23的吸气通路21。节流阀体20在吸气通路21的上游侧朝空气滤清器6的清洁侧内伸出，在通路内设置节流阀22，同时，吸气通路21的吸气下流侧通过吸气岐管23与发动机7的吸气口连接。
图2是燃料配管的构造图，连接管24从燃料泵装置15的上部向上方伸出，再向后方弯曲大致水平地延伸。在该连接管24上，在其略水平部周围设有环状的突起部25，利用该突起部25可一次操作式地安装设在燃料管16一端的快速连接器26。
快速连接器26是略L字形。其构造与后述的喷射器侧的快速连接器相同，所以在喷射器侧的快速连接器中详细说明。图中的标号27是粗滤器，28是液面传感器。
燃料管16，在燃料泵装置15的后方从上往下去，在燃料泵装置15的下方往前斜下方延伸，在中间部改变方向，变成朝斜上方延伸，借助快速连接器30与喷射器17连接。即，在燃料管16的两端一体地设有2个快速连接器26、30。
图3是将快速连接器30及喷射器17放大表示的图。快速连接器30备有大致V字形的壳体31，其一部分作为与燃料管16一端部内侧嵌合的管侧连接部32。管侧连接部32的外周侧是尖细状，在其周围形成断面为略锯齿状的凹凸，这样，不容易从燃料管16的嵌合部脱出。
壳体31由较刚性树脂或金属等适当材料形成，朝着图中下方，依次变粗为细径部33、中径部34、粗径部35。在粗径部35上在周方向上以适当间隔形成开口部36。在中径部34的内周侧嵌合着O形环37和止挡器38的上部39。
止挡器38在本发明中是相当于止脱机构的部件，其上部39是嵌合到中径部34内侧的细径部，其下部40是嵌合到粗径部35内侧的粗径部。下部40的内周面是朝下方渐渐向外方扩大的锥面41，在该锥面41与上部39的直线状内周面的连接部形成环状的接合槽42。
下部40的下端部成为向细径部33的轴线方向突出的突起43，嵌合到作为粗径部35下端部的厚壁部44的内侧。另外，下部40的外周部形成为嵌合到开口部36内的侧方突起部45。
另外，喷射器17备有接头部50，该接头部50与壳体31的细径部33部分内周几乎同径，嵌合到壳体31的内侧。在该接头部50的中间部外周一体地形成朝外方突出的环状突起51。该环状突起51位于与下部40的接合槽嵌合的位置。
因此，把快速连接器30套在喷射器17的接头部50上时，首先接头部50的上端从快速连接器30的下端即突起43的内周侧进入壳体31内，通过粗径部35的内周侧及O形环37的内周侧嵌合到细径部33的内周。这时，环状突起51被锥面41导引朝着图中上方行进，一边将下部40往外方扩压一边向上方移动，然后与接合槽42嵌合。
这样，接头部50与止挡器38接合并止脱，并且，止挡器38借助侧方突起部45嵌合到开口部36内，与壳体31接合，所以，快速连接器30通过止挡器38止脱地与喷射器17的接头部50接合，这样，只要将快速连接器30套在接头部50上，就可实现一次操作式连接。
在喷射器17的下部周围一体地形成朝外方突出的环状凸缘52，通过密封件53与锁定部56嵌合而直接被安装。锁定部56围绕着贯通孔55的开口部，该贯通孔55形成在作为进气岐管23的一部分的节流阀体20的吸气通路壁部54上。喷射器17的下端57作为喷射口，从贯通孔55面临吸气通路21内。
贯通孔55与指向斜上方的进气岐管23的弯曲部连通，所以，从喷射器17的下端57喷射的燃料的喷射中心方向，指向图未示的燃烧室吸气口，基本垂直向下(见图1)。
图4是从喷射器17的轴线方向上方表示喷射器17的安装座即锁定部56的图。锁定部56是朝半径方向内方伸出的部分，形成在以180度间隔对称的位置，在其下方形成着用于嵌合凸缘52的嵌合槽56a。凸缘52以180度的间隔形成细径部58和粗径部59，细径部58的外周侧在锁定部56内周的内侧。粗径部59与嵌合槽56a嵌合，重叠在锁定部56的下面(见图4)。
如图4所示，使细径部58与锁定部56对准，将下端57插入贯通孔55，然后把喷射器17绕轴线以顺时针方向(图中A方向)转动约90度时，凸缘52的粗径部59嵌合到形成在锁定部56下侧的嵌合槽56a内而被止脱，这样，不需要已往那样的支承座，可以直接固定到进气支管侧。另外，嵌合槽56a的一端部被闭塞，作为止转部56b，可防止喷射器17朝顺时针方向过度转动、或防止将喷射器17朝反时针方向(A箭头相反方向)转动地安装。
下面，说明本实施例作用。如图3和图4所示，喷射器17本身直接安装固定在作为进气岐管23一部分的锁定部56上。因此，不象已往那样需要分体的、或作为燃料管16一部分的支承座，不需要用螺栓或夹具等将该支承座固定在发动机侧。因此，可减少零部件数目及组装工作量。
另外，由于在燃料管16的一端一体地设置快速连接器30，所以，把快速连接器30套在喷射器17上时，快速连接器30以一次操作方式接合在喷射器17上，可防止脱落，所以，燃料管16与喷射器17的连接作业简单迅速。
这时，由于在接头部50的周围设有环状突起51，所以，可实现止挡器36对接头部50的接合。另外，由于快速连接器30与燃料管16是一体，所以使用也简单。另外，燃料泵装置15侧也设有快速连接器26，所以，与燃料泵装置15的连接也简单迅速。
本发明不限定于上述各实施例，在发明原理范围内可作各种变形。例如，快速连接器26、30不限定于实施例中的构造，可利用公知的类似构造，只要备有止挡器36那样的止脱机构的一次操作式连接即可。

Claims (3)

1.燃料喷射式发动机的燃料配管构造，从燃料泵通过燃料管向安装在发动机吸气通路上的喷射器供给燃料，其特征在于，把上述喷射器直接固定在上述吸气通路侧，同时，在燃料管的至少喷射器连接侧端部设置连接器，将该连接器套在上述喷射器上而直接进行固定并被止脱。
2.如权利要求1所述的燃料喷射式发动机的燃料配管构造，其特征在于，上述连接器备有与喷射器侧及连接器侧双方接合的止脱机构，用一次操作方式与喷射器连接。
3.如权利要求2所述的燃料喷射式发动机的燃料配管构造，其特征在于，在上述喷射器的接头部上形成着与上述连接器的止脱机构接合的突起部。
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