CN102359426A - 电喷摩托车燃油供给系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电喷摩托车燃油供给系统，过滤器（2）安装在油箱（1）的底部，该过滤器（2）的出油嘴通过出油管（6）与燃油泵（3）顶部的进油口连接，在所述燃油泵（3）内设置调压器，并且燃油泵（3）的顶部设有回油口，该回油口通过回油管（7）与过滤器（2）上设置的回油嘴连接；所述燃油泵（3）底部的出油口与三通接头（8）的一个接口连接，三通接头（8）的第二个接口通过第一供油管（9）与第一喷油器（4）连接，三通接头（8）的第三个接口通过第二供油管（10）与第二喷油器（5）连接。本发明在确保燃油能可靠、合理地到达喷油器的同时，整套管路布置简单，装配既方便又容易，有效降低了生产成本。

Description

电喷摩托车燃油供给系统

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及电喷摩托车的燃油供给系统。

背景技术

面对日益严格的排放法规，采用电喷技术降低油耗和排气污染已势在必行，特别是对于现代摩托车而言，电喷技术的应用可以同时兼顾降低摩托车尾气中有害物质的排放量、改善发动机运行的经济型、提高摩托车使用性能这3项目标。目前，电喷摩托车的燃油供给系统一般由油箱、过滤器、燃油泵、调压器、第一喷油器和第二喷油器等部件构成。其中，在油箱的底部安装过滤器，该过滤器的出油嘴通过油管与燃油泵的进油口连接，燃油泵的出油口与三通接头的一个接口相接，三通接头的第二个接口通过管路串联调压器后与油箱相通，从三通接头第三个接口引出的管路分为两路，一路与第一喷油器连接，另一路与第二喷油器连接。上述燃油供给系统的不足在于：

1）管路布置复制、装配困难、成本高。

2）油管与喷油器之间采用卡箍固定，拆装卡箍不方便，不利于油路的快速检查及维修。

3）从燃油泵出油口出来的燃油一方面向两个喷油器供油，另一方面通过调压器调节压力后向油箱回油，燃油分配的可靠性和合理性较差，不利于燃油顺畅地到达喷油器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种管路布置简单、装配容易的电喷摩托车燃油供给系统。

本发明的技术方案如下：一种电喷摩托车燃油供给系统，包括油箱（1）、过滤器（2）、燃油泵（3）、第一喷油器（4）、第二喷油器（5）、调压器、出油管（6）、回油管（7）、三通接头（8）、第一供油管（9）和第二供油管（10），其中，过滤器（2）安装在油箱（1）的底部，该过滤器（2）的出油嘴通过出油管（6）与燃油泵（3）顶部的进油口连接，在所述燃油泵（3）内设置调压器，并且燃油泵（3）的顶部设有回油口，该回油口通过回油管（7）与过滤器（2）上设置的回油嘴连接；所述燃油泵（3）底部的出油口与三通接头（8）的一个接口连接，三通接头（8）的第二个接口通过第一供油管（9）与第一喷油器（4）连接，三通接头（8）的第三个接口通过第二供油管（10）与第二喷油器（5）连接。

采用以上技术方案，油箱内的燃油经过滤器上的滤网过滤后，通过出油管流入燃油泵中，燃油泵底部的出油口通过三通接头分别向两个喷油器供油。燃油泵中的调压器起调节压力的作用，当压力过高时，调压器控制部分燃油经回油管向过滤器回流。与背景技术相比，本发明的管路布置简单、装配既方便又容易，有效降低了生产成本。本发明将调压器由传统的位于燃油泵的出油口后改为设置在燃油泵中，这样燃油泵将油压调节好以后再通过三通接头向两个喷油器供油，能够使燃油可靠、合理地到达喷油器中。

所述出油管（6）、回油管（7）、第一供油管（9）和第二供油管（10）均由三层尼龙管压合而成。以上结构加工制作容易，各油管的结构强度好，使用寿命有保障。

在所述过滤器（2）的出油嘴和回油嘴上均开有环槽，该环槽中装有“O”型密封圈（11）。“O”型密封圈起密封作用，以防止出油嘴与出油管的连接处以及回油嘴与回油管的连接处发生漏油。

所述第一供油管（9）和第二供油管（10）均通过快速插接头（12）与对应的喷油器（4或5）连接，这样供油管与喷油器之间安装、拆卸均很方便，有利于油路的快速检查和维修。

有益效果：本发明在确保燃油能可靠、合理地到达喷油器的同时，整套管路布置简单，装配既方便又容易，有效降低了生产成本。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。。

图2为本发明中过滤器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明由油箱1、过滤器2、燃油泵3、第一喷油器4、第二喷油器5、调压器、出油管6、回油管7、三通接头8、第一供油管9、第二供油管10和“O”型密封圈11等部件构成。在油箱1的底部开有出油口，油箱1底部的出油口处装有过滤器2，该过滤器2具有出油嘴和回油嘴，在过滤器2的出油嘴和回油嘴上均开有环槽，该环槽中装有“O”型密封圈11。所述过滤器2的出油嘴通过出油管6与燃油泵3顶部的进油口连接，过滤器2出油嘴上的“O”型密封圈11位于出油管6的端部内，起密封的作用，以防止漏油。过滤器2的回油嘴通过回油管7与燃油泵3顶部的回油口连接，过滤器2回油嘴上的“O”型密封圈11位于回油管7的端部内，也起密封的作用。在所述燃油泵3内设置有调压器，该调压器起调节燃油压力的作用。

从图1、图2中可知，燃油泵3底部的出油口与三通接头8的一个接口连接，三通接头8的第二个接口与第一供油管9的进口端连接，第一供油管9的出口端固定有快速插接头12，该快速插接头12与第一喷油器4连接。三通接头8的第三个接口与第二供油管10的进口端连接，在第二供油管10的出口端固定有快速插接头12，该快速插接头12与第二喷油器5连接。为了增强结构强度、确保使用寿命，所述出油管6、回油管7、第一供油管9和第二供油管10均由三层尼龙管压合而成。

本发明的工作原理如下：

油箱1内的燃油经过滤器2上的滤网过滤后，通过出油管6流入燃油泵3中，燃油泵3底部的出油口通过三通接头8分别向两个喷油器4、5供油。燃油泵3中的调压器起调节压力的作用，当压力过高时，调压器控制部分燃油经回油管7向过滤器2回流。

Claims (4)

1.一种电喷摩托车燃油供给系统，包括油箱（1）、过滤器（2）、燃油泵（3）、第一喷油器（4）、第二喷油器（5）和调压器，其中，过滤器（2）安装在油箱（1）的底部，该过滤器（2）的出油嘴通过出油管（6）与燃油泵（3）顶部的进油口连接，其特征在于：在所述燃油泵（3）内设置调压器，并且燃油泵（3）的顶部设有回油口，该回油口通过回油管（7）与过滤器（2）上设置的回油嘴连接；所述燃油泵（3）底部的出油口与三通接头（8）的一个接口连接，三通接头（8）的第二个接口通过第一供油管（9）与第一喷油器（4）连接，三通接头（8）的第三个接口通过第二供油管（10）与第二喷油器（5）连接。

2.根据权利要求1所述的电喷摩托车燃油供给系统，其特征在于：所述出油管（6）、回油管（7）、第一供油管（9）和第二供油管（10）均由三层尼龙管压合而成。

3.根据权利要求2所述的电喷摩托车燃油供给系统，其特征在于：在所述过滤器（2）的出油嘴和回油嘴上均开有环槽，该环槽中装有“O”型密封圈（11）。

4.根据权利要求1或2或3所述的电喷摩托车燃油供给系统，其特征在于：所述第一供油管（9）和第二供油管（10）均通过快速插接头（12）与对应的喷油器（4或5）连接。

Images