CN204716436U - 内燃机车供油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内燃机车供油装置,包括密封油箱和喷嘴，所述密封油箱通过供油管路连接至所述喷嘴，所述供油管路上设有高压油泵，其特征在于：通过供气管路与所述密封油箱连接的还设有压力可调的压缩空气供气系统，所述密封油箱上设有监控其内压力的压力表，所述供油管路的靠近高压油泵的部位设有排气口。本实用新型的内燃机车供油装置，通过压缩空气供气系统向密封油箱中通入压力可调的压缩空气，压缩空气将密封油箱中的燃油挤到高压油泵中，替代传统低压油泵使用，从而减少驱动能量的损耗，降低内燃机车的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供油装置，具体涉及一种能够降低供油过程中驱动能量损耗的内燃机车供油装置。
背景技术
内燃机的供油装置(或者系统)给内燃机车的工作供输燃油，目前现有的内燃机车供油装置主要由密封油箱、喷嘴，以及高压油泵和低压油泵组成，密封油箱通过供油管路连接喷嘴，在供油管路上沿燃油的供给方向依次设置高压油泵和低压油泵，低压油泵将密封油箱中的燃油泵入喷嘴中喷出。在实际供油过程中，低压油泵会消耗一部分驱动能量，损耗的驱动能量势必会影响内燃机车的燃油利用率，提高内燃机车的使用成本。
发明内容
为了解决背景技术中的不足，本实用新型的目的在于克服背景技术的缺陷，提供一种内燃机车供油装置，其目的是利用压缩空气替代低压油泵将密封油箱中的燃油送到高压油泵中，以减少驱动能量的损耗，降低内燃机车的使用成本。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种内燃机车供油装置，包括密封油箱和喷嘴，所述密封油箱通过供油管路连接至所述喷嘴，所述供油管路上设有高压油泵，其特征在于：通过供气管路与所述密封油箱连接的还设有压力可调的压缩空气供气系统，所述密封油箱上设有监控其内压力的压力表，所述供油管路的靠近高压油泵的部位设有排气口。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述压缩空气供气系统具有风缸，所述风缸通过供气管路与所述密封油箱连接，所述供气管路上设有调压阀。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述密封油箱与高压油泵之间的供油管路上依次设有粗滤器、精滤器。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括其还包括通过回流管路与所述密封油箱连接的辅助密封油箱，所述辅助密封油箱通过溢流集油管分别与高压油泵和喷嘴连接，所述溢流集油管上设有第一止回阀。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述回流管上设有溢流阀。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述密封油箱与高压油泵之间的供油管路上还设有燃油加热器。
本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述密封油箱上设有注油口，所述注油口内设有第二止回阀。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型的内燃机车供油装置，通过压缩空气供气系统向密封油箱中通入压力可调的压缩空气，压缩空气将密封油箱中的燃油挤到高压油泵中，替代传统低压油泵使用，从而减少驱动能量的损耗，降低内燃机车的使用成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。
图中：2、密封油箱，4、喷嘴，6、供油管路，8、高压油泵，10、供气管路，12、压缩空气供气系统，14、压力表，15、排气口感，16、粗滤器，18、精滤器，20、风缸，22、调压阀，24、回流管路，26、辅助密封油箱，28、第一止回阀，30、溢流阀，32、燃油加热器，34、注油口，36、第二止回阀。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，并使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型提供一种内燃机车供油装置，包括密封油箱2和喷嘴4，所述密封油箱4通过供油管路6连接至所述喷嘴4，所述供油管路6上设有高压油泵8，通过供气管路10与所述密封油箱4连接的还设有压力可调的压缩空气供气系统12，为了输出压力可调的压缩空气，所述压缩空气供气系统12具有风缸20，所述风缸20通过供气管路10与所述密封油箱2连接，所述供气管路10上设有调压阀22，所述密封油箱2上设有监控其内压力的压力表14，所述密封油箱4与高压油泵8之间的供油管路6上依次设有粗滤器16、精滤器18。通过压缩空气供气系统12向密封油箱2中通入压力可调的压缩空气，压缩空气将密封油箱2中的燃油挤到高压油泵8中，高压油泵8将燃油泵入喷嘴4中喷出，本发明压力可调的压缩空气替代传统低压油泵使用，从而减少驱动能量的损耗，降低内燃机车的使用成本。
在实际供油过程中，经过高压油泵8的燃油并没有完全泵入喷嘴4中，同时经过喷嘴4的燃油并没有完全喷出，本实用新型为了进一步的减少燃油的损耗，其还包括通过回流管路24与所述密封油箱2连接的辅助密封油箱26，所述回流管24上设有溢流阀30，所述辅助密封油箱26通过溢流集油管27分别与高压油泵8和喷嘴4连接，所述溢流集油管27上设有第一止回阀28，将高压油泵8和喷嘴4中多余的燃油回收到辅助密封油箱26中，并回流至密封油箱2中回用。
所述密封油箱2与高压油泵8之间的供油管路6上还设有燃油加热器32，确保燃油的温度为设定参数值。
所述密封油箱2上设有注油口34，所述注油口34内设有第二止回阀36。
基于上述结构，本实用新型的供油装置在使用时，压缩空气经调压阀22调压后进入密封油箱2的燃油上部腔室，其中压力表14监控密封油箱2中的压缩空气的压力，压缩空气对燃油产生弹性作用，并将燃油挤入供油管路19，再经过粗滤器16、精滤器18进入高压油泵8中从喷嘴4中喷出，在内燃机车工作时，进入供油管路6中的空气从排气口15中排出，高压油泵8和喷嘴4中渗漏的燃油进入溢流集油管27，进一步再经过第一止回阀28进入辅助密封箱26，辅助密封箱26中收集的燃油通过带有溢流阀30的回流管路24进入密封油箱2中，实现渗漏燃油的回收利用。另，值得指出的是，本实用新型的压力表14的设置一方面可以监控密封油箱2内的空气压力，另一方面可以防止内燃机在注油口34关闭不严实或调压阀22打开、密封油箱2中有压缩空气而溢流阀30打开的情况下工作，以避免内燃机的循环供油量和功率受到限制。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受所述实施例的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种内燃机车供油装置，包括密封油箱和喷嘴，所述密封油箱通过供油管路连接至所述喷嘴，所述供油管路上设有高压油泵，其特征在于：通过供气管路与所述密封油箱连接的还设有压力可调的压缩空气供气系统，所述密封油箱上设有监控其内压力的压力表，所述供油管路的靠近高压油泵的部位设有排气口。
2.根据权利要求1所述的内燃机车供油装置，其特征在于：所述压缩空气供气系统具有风缸，所述风缸通过供气管路与所述密封油箱连接，所述供气管路上设有调压阀。
3.根据权利要求2所述的内燃机车供油装置，其特征在于：所述密封油箱与高压油泵之间的供油管路上依次设有粗滤器、精滤器。
4.根据权利要求2所述的内燃机车供油装置，其特征在于：其还包括通过回流管路与所述密封油箱连接的辅助密封油箱，所述辅助密封油箱通过溢流集油管分别与高压油泵和喷嘴连接，所述溢流集油管上设有第一止回阀。
5.根据权利要求4所述的内燃机车供油装置，其特征在于：所述回流管上设有溢流阀。
6.根据权利要求1所述的内燃机车供油装置，其特征在于：所述密封油箱与高压油泵之间的供油管路上还设有燃油加热器。
7.根据权利要求1所述的内燃机车供油装置，其特征在于：所述密封油箱上设有注油口，所述注油口内设有第二止回阀。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107642440A (zh) * | 2016-07-20 | 2018-01-30 | 豆德旗 | 柴油车油路通自动补偿系统 |
| WO2018149160A1 (zh) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 电控共轨发动机无忧启动系统 |
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2015
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