KR102202003B1 - 내연 기관용 연료 공급 시스템 - Google Patents

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Abstract

LPG 및 가솔린/디젤 오일을 양자택일적으로 공급하는 내연 기관용 연료 공급 시스템은 펌프(2) 앞에 위치한 연료 유형 스위치(10)를 구비한다. 제어가능 밸브(4)는 고압 펌프(3) 뒤에 배치된다. 연료 타입이 전환되면 탱크로의 연료 복귀를 중단한다.

Description

내연 기관용 연료 공급 시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES}
본 발명은 내연 기관용 연료 공급 시스템에 관한 것이다.
광범위한 도시 지역에 영향을 미치는 메탄계 연료의 높은 가격 및 지속적으로 증가하는 대기 오염 수준으로 인해, 가솔린/디젤 오일뿐만 아니라 LPG에 의해서도 동력이 공급될 수 있는 자동차에 대한 수요 증가가 나타나고 있다. LPG와 같은 증발 가스 연료를 내연 기관에 공급하는 시스템들이 광범위하게 알려져 있고 사용되고 있다. 그들의 작업은 기관 흡기 시스템 내로의 연료의 양을 정밀하게 측정 및 공급하고, 분사하는 것이다. 이러한 동작은 연료 탱크에서 고압 펌프로 공급되는 연료를 통해 수행된다. 발명 EP 2250361의 설명은 직접 분사에 의해 가솔린 기관 및 디젤 기관에 LPG를 공급하는 방식을 기술하고 있다. 상기한 발명에 따르면, 기관에 LPG를 공급하는 것은, 고압 펌프 상에 커넥터 파이프를 배치함으로써 동일한 전자 제어 유닛뿐만 아니라 동일한 원래의 가솔린/디젤 오일 공급 시스템에 의해 수행되고, 이 시스템은 과잉 유체 복귀 라인을 통해 LPG 동력 기관에 가스를 공급하는 것을 방지하고, 후에 액체 상태로 펌프에 공급되는 LPG로 동작하는 동안에 고압 펌프로의 가솔린 또는 디젤 오일의 공급을 차단한다. 폴란드 특허 PL 210816의 설명은 전기 에너지가 액체 연료 분사 시스템 제어기로부터 가스 연료 분사기로 이송되는 해결책을 제시하고 있다. 또한, 해결책 중 하나는 추가의 연료 펌프의 적용을 통해 가능했던 가솔린/디젤 오일 탱크의 경우에서의 것보다도 더 높은 압력값에 의해 특징지어지는 LPG 탱크 밖으로 나오는 라인 상에 가솔린/디젤 오일 및 LPG를 양자택일적으로 공급할 수 있게 하는 것도 주지의 사실이다. 펌프는 펌프 출구에서 LPG용의 작업 압력에 비해 가솔린/디젤용의 더 높은 압력값을 생성하는 것으로 추정되었다.
상기한 해결책은 그들의 구조가 관련되는 한 매우 복잡해서, 그들의 높은 제조 비용의 원인이 된다. 복잡한 구조는 연료 공급 시스템 내측에서 고압이 발생한다는 사실에서 유래해서, 그 해결책의 단점으로 남는다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지금까지 적용된 것보다도 현저하게 낮은 LPG 탱크 내측에서 발생하는 압력에 의해 연료를 공급하는 문제점을 해결하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따르면, 내연 기관용 연료 공급 시스템은, 적어도 고압 펌프에 연료를 공급하는 펌프들 중 하나의 펌프 앞에 배치된 연료 유형 스위치를 구비하며, 고압 펌프 뒤에는 연료 압력 센서 및 연료 온도 센서로부터의 임펄스를 수신하는 밸브가 배치된다. 상기 밸브는 이 밸브에 의해 개시된 댐핑 노즐에 연료를 공급하는 연결 파이프와 고압 펌프를 연결하는 복귀 라인 상에 장착된다.
본 발명에 따르면, 상기 시스템은 지금까지 적용된 것보다도 현저하게 낮은 LPG 탱크 내측에서 발생하는 압력에 의해 연료를 공급하는 문제점을 해결하고, 이에 따라 하나의 시스템을 사용하여 선택된 유형의 연료(LPG, 가솔린/디젤 오일)를 기관에 공급할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 연료 공급 시스템의 개략도.
도 2는 도 1의 멀티밸브의 단면도.
기관 연료 공급 시스템은 조작자가 LPG와 가솔린/디젤 오일 간의 선택을 행할 수 있게 하는 연료 유형 스위치(1)를 갖는다. 스위치(1)는 선택된 유형의 연료를 고압 펌프(3)에 공급하는 펌프(2) 앞에 배치되며, 기관은 고압 펌프(3)로부터 연료를 공급받는다. 복귀 라인은 고압 펌프(3)로부터 인출되며, 펌프(3) 바로 뒤에 배치된 밸브(4)를 수용한다. 밸브(4)는 센서(8 및 9)로부터 제어 임펄스를 수신한다. 센서(8)는 복귀 라인 내측의 연료 압력을 측정하는 한편, 센서(9)는 그의 연료 온도를 측정한다. 공급 시스템 내측에 LPG 연료가 있을 때에는, 압력값 및 온도값이 적정하다. 그 값은 가솔린/디젤 오일의 경우에는 다르다. 적정 댐핑 노즐(6)을 선택하고 펌프(2)의 용량을 제어함으로써, 우리는 요구되는 압력 및 유량을 달성한다. 복귀 라인은 밸브(7)에 의해 활성화된 댐핑 노즐(6)에 연료를 공급하는 커넥터 파이프(5)에 의해 연결된다. 기관에 LPG 연료를 공급하고 가솔린/디젤 오일로 전환하는 경우, 밸브(7)는 댐핑 노즐(6)을 우회하는 흐름을 개방한다. 시스템 내측의 LPG 연료는 즉시 비워진다. 가솔린/디젤 오일이 펌프(3)에 도달되면, 센서(8 및 9)는 그를 판독하고 그 정보를 밸브(4)로 전송해서, 복귀 라인을 폐쇄하고 LPG 탱크로의 연료 복귀를 중단시킨다. LPG 연료가 재선택되었을 때, 밸브(4)는 복귀 라인을 개방하고 밸브(7)는 댐핑 노즐(6)을 통한 흐름을 강제한다.

Claims (1)

  1. 펌프들, 밸브들, 센서들 및 스위치가 구비된 내연 기관용 연료 공급 시스템으로서,
    고압 펌프(3)에 연료를 공급하는 펌프(2) 앞에 배치되는 연료 유형 스위치(1)를 포함하고,
    상기 고압 펌프(3) 뒤에는 밸브(4)가 배치되며,
    상기 밸브(4)는 센서(8)로부터의 연료 압력 측정용 임펄스 및 센서(9)로부터의 연료 온도 임펄스를 수신하고,
    상기 밸브(4)는 상기 고압 펌프(3)와 댐핑 노즐(6)에 연료를 공급하는 커넥터 파이프(5)를 연결하는 복귀 라인 상에 수용되며,
    상기 댐핑 노즐(6)은 밸브(7)에 의해 활성화되는, 연료 공급 시스템.
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