CN201963442U - 一种电喷摩托车外置式油泵供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电喷摩托车外置式油泵供油系统,油箱和油泵通过进油管连接,在进油管上设有与进油管相通的排气管,排气管另一端进入油箱中。所述进油管由两段构成,两段进油管通过三通管的两个端子相连,所述排气管连接在三通管的第三个端子上。本实用新型在油泵和油箱之间的进油管上,设置一个三通管,将增设的排气管通过三通管连接到油箱顶部空气,进油管中的空气能通过排气管直接排回油箱,故能将外置式油泵系统进油管路中的空气自动排除,保证系统正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电喷摩托车,具体指电喷摩托车上的外置式油泵供油系统,属于摩托车技术领域。
背景技术
随着摩托车国Ⅲ标准的实施,电控燃油喷射技术已逐步得到应用。电喷摩托车供油系统主要由依次连接的油箱、油泵、燃油滤清器、喷油器和燃油压力调节器构成,油箱中的燃油在油泵泵送下经管路输送到燃油滤清器之后,在燃油压力调节器的作用下达到额定压力,最后输送给喷油器,泻压之后的燃油经回油管路回到油箱。
目前市场上电喷摩托车供油系统的油泵有内置式和外置式之分。外置式油泵安装在油箱下面,靠燃油自身重力对油泵供油,其优点是对油箱改动小,更换方便,但是一旦进油管路中进入有空气时,特别是初次注入燃油或拆装油泵之后,系统将无法排除进油管路中的空气,从而不能正常供油,影响发动机正常工作。
实用新型内容
针对现有外置式油泵无法自适应排掉空气的不足,本实用新型的目的是提供一种电喷摩托车外置式油泵供油系统,本系统能将进油管路中的空气自动排除,从而保证系统在各种状况下能正常供油。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种电喷摩托车外置式油泵供油系统,它包括油箱和油泵,油箱和油泵通过进油管连接,在进油管上设有与进油管相通的排气管,排气管另一端进入油箱中。
进一步地,所述排气管另一端从油箱顶部进入油箱中。
所述进油管由两段构成,两段进油管通过三通管的两个端子相连,所述排气管连接在三通管的第三个端子上。
本实用新型在油泵和油箱之间的进油管上,设置一个三通管,将增设的排气管通过三通管连接到油箱顶部空气,其余结构和现有技术一样,进油管中的空气能通过排气管直接排回油箱,故能将外置式油泵系统进油管路中的空气自动排除,保证系统正常工作。
附图说明
图1-本实用新型结构示意图。
其中, 1-油箱;2-油泵;3-燃油滤清器;4-喷油器;5-燃油压力调节器;6-三通管;1a-进油管;1b-排气管; 5a-回油管路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1,从图上可以看出,本实用新型电喷摩托车外置式油泵供油系统,它包括油箱1和油泵2,油箱1和油泵2通过进油管1a连接,在进油管1a上设有与进油管相通的排气管1b,排气管1b另一端从油箱顶部进入油箱1中。
具体实施时,将进油管由两段构成,两段进油管通过三通管6的两个端子相连,排气管1b连接在三通管6的第三个端子上即可。
本实用新型的改进在于在油箱1和进油管1a之间增设排气管1b,由排气管1b将进油管路上的空气排入油箱1,使系统实现正常供油,其余部分可不做变动,故易于实施。油泵后面的连接关系和现有技术一样,即油泵2通过管路连接燃油滤清器3,在燃油压力调节器5的作用下达到额定压力,并输送给喷油器4,泻压之后的燃油经回油管路5a再回到油箱1。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种电喷摩托车外置式油泵供油系统,它包括油箱(1)和油泵(2),油箱(1)和油泵(2)通过进油管(1a)连接,其特征在于:在进油管(1a)上设有与进油管相通的排气管(1b),排气管(1b)另一端进入油箱(1)中。
2.根据权利要求1所述的电喷摩托车外置式油泵供油系统,其特征在于:所述排气管另一端从油箱顶部进入油箱中。
3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车外置式油泵供油系统,其特征在于:所述进油管由两段构成,两段进油管通过三通管的两个端子相连,所述排气管连接在三通管的第三个端子上。
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GR01 | Patent grant | ||
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