CN204572610U - 一种新型发动机液压启动阀组以及由其建立的液压启动系统 - Google Patents

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李献民
李勇
管仁廷
毕晓超
隋春光
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Abstract

一种新型发动机液压启动阀组以及由其建立的液压启动系统，新型发动机液压启动阀组包括阀快以及其内部设有的内油道、通过螺纹油口插装在阀块上并与内油道连通的插装阀；所述阀块上设有主进油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；通过启动阀组实现油液的通断来驱动液压马达启动机启动柴油发动机，电磁换向阀与逻辑阀配合实现左右启动马达的远程起停与远程切换，电磁换向阀与卸荷溢流阀配合实现空载状态下的卸荷与带载状态下系统的溢流保护，插装的单向阀用以实现启动马达在完成启动发动机任务后急停状态下的防吸空，用以保护启动马达。本装置全部为插装式，将阀组的体积做到了最小化，重量轻，油口排布便于安装,无需额外增加其它装置。

Description

一种新型发动机液压启动阀组以及由其建立的液压启动系统
技术领域
本实用新型涉及电磁插装阀组领域，具体是一种用以实现柴油发动机的液压启动控制的阀组以及由其建立的液压启动系统。
背景技术
对于大功率柴油发动机的启动无法使用电马达启动，目前普遍采用液压马达启动机来启动，目前大家普遍采用的是在液压回路安装一电磁换向阀，此回路有诸多弊端，如体积过大、成本较高、保护装置缺失等。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种在最小体积内实现柴油发动机启动马达的起停、切换并集成有系统保护与马达保护装置的新型发动机液压启动阀组以及由其建立的液压启动系统。
首选提供一种新型发动机液压启动阀组，其技术方案是：包括阀块以及其内部设有的内油道、通过螺纹油口插装在阀块上并与内油道连通的插装阀；所述阀块上设有主进油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；所述插装阀包括电磁换向阀、卸荷溢流阀、逻辑阀、单向阀，各个插装阀通过相应内油道实现连通；具体为：所述卸荷溢流阀的进口连接主进油口、出口连接主回油口，所述卸荷溢流阀的先导油口通过第一电磁换向阀连接主回油口；所述逻辑阀的进口通过单向阀与主进油口连接、出口与工作出油口连接、控制油口通过第二电磁换向阀与主进油口连接；所述工作回油口与主回油口连接。
上述方案进一步优选为：
所述逻辑阀为两个，且分别通过相应的电磁换向阀控制。
所述工作回油口与主回油口连接的内油道、逻辑阀与工作出油口连接的内流道二者之间设有分支内油道，且所述分支内流道上设有单向阀。
接着提供一种由上述新型发动机液压启动阀组建立的液压启动系统，其技术方案是：包括启动液压泵、液压油箱、启动阀组、启动马达以及柴油发动机，所述启动液压泵的吸油口连接液压油箱、出油口连接启动阀组的主进油口；所述启动阀组的主回油口连接液压油箱，所述启动阀组的工作出油口和工作回油口分别与启动马达的进、出油口连接；所述启动马达的动力输出端连接柴油发动机。
上述方案进一步优选为：
所述启动马达包括左启动马达和右启动马达，且分别与工作出油口、工作回油口连接。
本实用新型用电磁换向阀与逻辑阀配合实现了小阀芯控制大流量，在小电流状态下即可控制左右马达的大流量需求，并可以对左右马达在无需高压球阀的状态下进行电控切换，控制方便可靠、成本低廉；采用电磁换向阀与卸荷溢流阀配合避免了空载状态下液压系统一直处于高压溢流状态，系统更节能，带载状态下溢流阀对系统进行安全的保护；单向阀实现了启动马达在完成启动发动机任务后急停状态下的防吸空，用以保护启动马达。而本装置全部为插装式，将阀组的体积做到了最小化，重量轻，油口排布便于安装,无需额外增加其它装置。
附图说明
图1是发动机液压启动阀组的液压原理图。
图2是液压启动系统的连接示意图。
图中：1阀块、2.1-2.3电磁换向阀、3卸荷溢流阀、4.1-4.2逻辑阀、5测压接头、6.1-6.3单向阀、7液压油箱、8启动液压泵、9启动阀组、10左启动马达、11右启动马达、12取力器、13柴油发动机、P主进油口、T主回油口、P1-P2工作出油口、A1-A2工作回油口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图1，一种新型发动机液压启动阀组，包括阀块1以及其内部设有的内油道、通过螺纹油口插装在阀块1上并与内油道连通的插装阀；阀块1上设有主进油口P、主回油口T、工作出油口P1-P2以及工作回油口A1-A2；插装阀包括电磁换向阀2.1-2.3、卸荷溢流阀3、逻辑阀4.1-4.2、单向阀6.1-6.3，各个插装阀通过相应内油道实现连通；卸荷溢流阀3的进口连接主进油口P、出口连接主回油口T，卸荷溢流阀3的先导油口通过电磁换向阀2.1连接主回油口T；逻辑阀为并列连接的两个，即逻辑阀4.1、1.4，其进口通过单向阀6.1与主进油口连接P、出口分别与工作出油口P1、P2连接、控制油口分别通过电磁换向阀2.2、2.3与主进油口P连接；工作回油口A1、A2均与主回油口T连接。工作回油口A1-A2与主回油口T连接的内油道、逻辑阀4.1-4.2与工作出油口P1-P2连接的内流道二者之间分别设有分支内油道，且分支内流道上设有单向阀6.2、6.3。
参见图2，一种液压启动系统，启动液压泵8轴端与取力器12相连，吸油口连接液压油箱7出油口，出油口与启动阀组9的P口相连，启动阀组9上的工作出油口P1、P2分别与左启动马达10、右启动马达11的进油口相连，左右启动马达的回油口分别与启动阀组9的工作回油口A1、A2口相连，启动阀组9的T口与液压油箱回油滤清器相连组成一个液压回路。
具体工作原理为：，当取力器12啮合，启动液压泵8输出液压油，油液进入阀块1的P口，此时逻辑阀4.1、4.2均处于关闭状态，而卸荷溢流阀3先导口此时处于连通状态，液压油直接以极低的压力从T口回到油箱；当电磁换向阀2.1、2.2同时得电，此时卸荷溢流阀3处于工作状态，只有超过保护压力才溢流，油液打开逻辑阀4.1，经P1口进入左启动马达，带动马达工作；当电磁换向阀2.1、2.3同时得电，此时卸荷溢流阀3处于工作状态，只有超过保护压力才溢流，油液打开逻辑阀4.2，经P2口进入右启动马达，带动马达工作；当启动马达完成发动机启动，此时电磁换向阀2.1、2.2或2.1、2.3失电，逻辑阀4.1或4.2封死，而启动马达由于惯性仍在高速运转，此时单向阀6.2或6.3开启，从回油路为启动马达进行补油，保护启动马达。
对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，有可能对具体尺寸，或者局部结构做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型发动机液压启动阀组，其特征在于：包括阀块以及其内部设有的内油道、通过螺纹油口插装在阀块上并与内油道连通的插装阀；所述阀块上设有主进油口、主回油口、工作出油口以及工作回油口；所述插装阀包括电磁换向阀、卸荷溢流阀、逻辑阀、单向阀，各个插装阀通过相应内油道实现连通；具体为：所述卸荷溢流阀的进口连接主进油口、出口连接主回油口，所述卸荷溢流阀的先导油口通过第一电磁换向阀连接主回油口；所述逻辑阀的进口通过单向阀与主进油口连接、出口与工作出油口连接、控制油口通过第二电磁换向阀与主进油口连接；所述工作回油口与主回油口连接。
2.根据权利要求1所述的新型发动机液压启动阀组，其特征在于：所述逻辑阀为并列布置的两个，且分别通过相应的电磁换向阀控制。
3.很据权利要求1或2所述的新型发动机液压启动阀组，其特征在于：所述工作回油口与主回油口连接的内油道、逻辑阀与工作出油口连接的内流道二者之间设有分支内油道，且所述分支内流道上设有单向阀。
4.一种由权利要求1-3任一所述新型发动机液压启动阀组建立的液压启动系统，其特征在于：包括启动液压泵、液压油箱、启动阀组、启动马达以及柴油发动机，所述启动液压泵的吸油口连接液压油箱、出油口连接启动阀组的主进油口；所述启动阀组的主回油口连接液压油箱，所述启动阀组的工作出油口和工作回油口分别与启动马达的进、出油口连接；所述启动马达的动力输出端连接柴油发动机。
5.根据权利要求4所述的液压启动系统，其特征在于：所述启动马达包括左启动马达和右启动马达，且分别与工作出油口、工作回油口连接。
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