CN203403957U - 切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，包括柴油机喷油泵前方设置的燃油进油总管和喷油泵后方设置的燃油回油总管，在进油总管处设置一号三通电磁阀，一号三通电磁阀的一号口与进油管路的出口相连，一号三通电磁阀的二号口接入喷油泵组，一号三通电磁阀的三号口连接一高压空气出口；在回油总管处设置二号三通电磁阀，二号三通电磁阀的一号口接入回油管路，二号三通阀的二号口与喷油泵组的出口相连，二号三通阀的三号口接入临时油箱。本实用新型紧急停车系统，在切断燃油的同时向燃油管路中充入空气，以排空管路及喷油泵油腔中剩余的燃油，使得柴油机很快由于缺油自动熄火，有效的防止柴油机飞车。

Description

切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统

技术领域

本实用新型涉及柴油机上使用的紧急停车装置，尤其涉及一种切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，属于柴油机技术领域。

背景技术

当柴油机遇到紧急情况或处于危险状态时，为保证设备和柴油机的安全，即使在大负荷条件下也必须实行紧急停车，以防破坏性事故的发生。目前国内外已有一系列的柴油机紧急停车装置，包括采用直接切断喷油泵进油管路或采用机械机构实现齿杆强制拉回零油位实现紧急停车。上述方法均不能排空残留在油管和喷油泵油腔中的燃油，这部分燃油仍可维持柴油机转速继续上升，从而使柴油机发生飞车，造成破坏性后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种能够切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，解决现有柴油机紧急停车装置不能够排空残留在油管和喷油泵油腔中的燃油，容易导致柴油机发生飞车，造成破坏的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，包括柴油机喷油泵前方设置的燃油进油总管和喷油泵后方设置的燃油回油总管，在进油总管处设置一号三通电磁阀，一号三通电磁阀的一号口与进油管路的出口相连，一号三通电磁阀的二号口接入喷油泵组，一号三通电磁阀的三号口连接一高压空气出口；在回油总管处设置二号三通电磁阀，二号三通电磁阀的一号口接入回油管路，二号三通阀的二号口与喷油泵组的出口相连，二号三通阀的三号口接入临时油箱。

作为一种优选方式，所述高压空气出口连接通入0.5-0.8MPa空气的空气泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，在切断燃油的同时向燃油管路中充入空气，以排空管路及喷油泵油腔中剩余的燃油，这样使得柴油机很快由于缺油自动熄火，有效的防止了柴油机飞车；另外，本实用新型紧急停车装置不改变柴油机原有的燃油输送管路，只在燃油进回油总管上增加两个三通电磁阀就能实现控制，简单方便；而且通过电磁阀进行控制，响应动作迅速。

附图说明

图1是本实用新型紧急停车系统的原理示意图。

图中，1-进油管路，  2-回油管路，  3-一号三通电磁阀，  31-一号三通电磁阀的一号口，   32-一号三通电磁阀的二号口，   33-一号三通电磁阀的三号口，   4-高压空气出口，   5-二号三通电磁阀，   51-二号三通电磁阀的一号口，   52-二号三通阀的二号口，    53-二号三通阀的三号口，   6-喷油泵组，  7-临时油箱。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图1所示，本实用新型切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，包括柴油机喷油泵前方设置的燃油进油总管和喷油泵后方设置的燃油回油总管，在进油总管处设置一号三通电磁阀3，一号三通电磁阀的一号口31与进油管路1的出口相连，一号三通电磁阀的二号口32接入喷油泵组6，一号三通电磁阀的三号口33连接一高压空气出口4；所述高压空气出口4连接通入0.5-0.8MPa空气的空气泵。在回油总管处设置二号三通电磁阀5，二号三通电磁阀的一号口51接入回油管路2，二号三通阀的二号口52与喷油泵组6的出口相连，二号三通阀的三号口53接入临时油箱7；临时油箱用于装紧急停车时管路中排空的燃油。

本实用新型的工作流程：

本装置的主要技术点是在柴油机喷油泵前燃油进油总管处安装一个三通电磁阀，同时在柴油机喷油泵后燃油回油总管处也安装一个三通电磁阀；当柴油机正常工作时，两个三通电磁阀均是一号口和二号口接通，燃油经进油管路进入喷油泵再通过回油管路流回油箱，保证柴油机正常燃油的供给。当柴油机紧急停车时，通过电磁阀控制开关使两个三通电磁阀动作，此时三通电磁阀均转为二号口和三号口接通，这时切断燃油供给，同时向管路中充入压力为0.5-0.8MPa的空气以排空管路及喷油泵油腔中剩余的燃油。这样使得柴油机很快由于缺油自动熄火，保证安全停车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，包括柴油机喷油泵前方设置的燃油进油总管和喷油泵后方设置的燃油回油总管，其特征在于：在进油总管处设置一号三通电磁阀（3），一号三通电磁阀的一号口（31）与进油管路（1）的出口相连，一号三通电磁阀的二号口（32）接入喷油泵组（6），一号三通电磁阀的三号口（33）连接一高压空气出口（4）；在回油总管处设置二号三通电磁阀（5），二号三通电磁阀的一号口（51）接入回油管路（2），二号三通阀的二号口（52）与喷油泵组（6）的出口相连，二号三通阀的三号口（53）接入临时油箱（7）。

2.如权利要求1所述的切断及排空柴油机燃油供给的紧急停车系统，其特征在于：所述高压空气出口（4）连接通入0.5-0.8MPa空气的空气泵。

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