CN112253561A - 一种吹雪车航空发动机液压启动系统 - Google Patents

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邰士清
李健
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    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F15B13/06—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with two or more servomotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F15B19/00—Testing; Calibrating; Fault detection or monitoring; Simulation or modelling of fluid-pressure systems or apparatus not otherwise provided for

Abstract

本发明涉及特种汽车配件技术领域，具体涉及一种吹雪车航空发动机液压启动系统，旨在解决现有技术中吹雪车启动容易收到天气影响形成的问题，其技术要点在于：包括油箱及组合阀，所述油箱与所述组合阀之间连接有若干油管，其中一所述油管上设置有液压泵，用于将所述油箱内的液压油推送到所述组合阀内。通过液压启动，减少了温度对吹雪车启动的影响，保证了吹雪车的正常运转。

Description

一种吹雪车航空发动机液压启动系统
技术领域
本发明涉及特种汽车配件技术领域，具体涉及一种吹雪车航空发动机液压启动系统。
背景技术
众所周知的：喷气吹雪车由航空喷气发动机装在载重汽车上构成。吹雪主喷管由前、后两段喷管组成。前段喷管下部插入后段喷管上部，两段喷管的环形间距构成一个气流引道。前段喷管下端通过两个对称的支架固定在车体上。后段喷管上端通过两个转轴铰接在支架上，下端通过调整机构与车体相连。后段喷管相对转轴有一个转动轴心。通过调整机构改变喷口与地面夹角，提高了不同气候下吹除冰雪效果，气流引道引入冷空气降低喷气温度，保护了机场跑道。
现有技术中，通常使用电启动驱动吹雪车的发动机，上述启动方式受到蓄电池电量影响，特别是在低温情况下，蓄电池放电能力差，启动机无力，影响启动。
发明内容
因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中吹雪车启动容易收到温度影响形成的缺陷，从而提供一种吹雪车航空发动机液压启动系统。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种吹雪车航空发动机液压启动系统，包括油箱及组合阀，所述油箱与所述组合阀之间连接有若干油管，其中一所述油管上设置有液压泵，用于将所述油箱内的液压油推送到所述组合阀内。
在本申请的一些实施方式中，所述油箱上设置有若干进油口及出油口，其中所述进油口用于与所述回油马达及所述组合阀连通设置，用于将所述组合阀中的液压油回流到所述油箱中，所述出油口与所述液压泵连通设置。
在本申请的一些实施方式中，所述组合阀包括若干阀门、液压油进口及液压油出口，若干所述阀门及所述液压油出口分别与所述油箱连通设置，若干所述阀门与所述油箱之间设置有回油马达。
在本申请的一些实施方式中，所述阀门至少设置有两个。
在本申请的一些实施方式中，每一所述油管上设置有流量计。
上述所述的吹雪车航空发动机液压气动系统，其通过液压启动，减少了温度对吹雪车启动的影响，保证了吹雪车的正常运转。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种实施方式的吹雪车航空发动机液压气动系统的结构示意图。
附图标记说明：
1、油箱；11、进油口；12、出油口；13、油嘴；2、组合阀；21、阀门；22、液压油进口；23、液压油出口；3、回油马达；4、液压泵；5、油管；51、进油管；52、出油管；53、流量计。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种吹雪车航空发动机液压气动系统，包括油箱1、组合阀2、若干回油马达3、液压泵4及若干油管5，其中，所述液压泵4其中一端与所述油箱1连接，另外一端与所述组合阀2连通，用于将所述油箱1中的油泵出到组合阀2中，所述组合阀2分别与所述油箱1及若干回油马达3连通设置，所述回油马达3其中一端与所述组合阀2连通，另外一端与所述油箱1连通设置，用于将所述组合阀2上的压力油回送到油箱1中，所述油管5用于连接各个部件。
请参阅图1，在一实施方式中，所述油箱1为柱形设置，所述油箱1竖直设置，所述油箱1上设置有若干进油口11及出油口12，其中所述进油口11用于与所述回油马达3及所述组合阀2连通设置，用于将所述组合阀2中的液压油回流到所述油箱1中，所述出油口12与所述液压泵4连通设置。在一实施方式中，所述油箱1顶部设置有油嘴13，并且所述油嘴13外端具有法兰面，用于方便所述油箱1内液压油的更替。
请参阅图1，所述组合阀2与所述油箱1、所述回油马达3、所述液压泵4分别通过油管5连接，在一实施方式中，所述组合阀2包括若干阀门21、液压油进口22及液压油出口23，所述阀门21数量与所述回油马达3一致，并且阀门21分别与对应的回油马达3通过油管5连通设置，在一实施方式中，所述阀门21设置为两个，两个阀门21分别为左阀及右阀。在其他实施方式中，所述阀门21还可以设置为多个。
在一实施方式中，请参阅图1，所述回油马达3为左回油马达及右回油马达，两个所述回油马达3一端与所述组合阀2通过油管5连通设置，另外一端与所述油箱1通过油管5连通设置。
请参阅图1，所述液压泵4设置在所述组合阀2与所述油箱1之间，用于将所述油箱1中的液压油输出到组合阀2中，所述液压泵4两端分别通过油管5与所述组合阀2及所述油箱1连通设置。
请参阅图1，所述油管5设置为出油管525及进油管515，其中所述出油管525及所述进油管515两端分别与所述油箱1的出油口12及组合阀2连通设置，其中所述液压泵4设置在所述出油管525上。所述进油管515其中一个与所述油箱1的进油口11及所述组合阀2的液压油出口23，其余所述进油管515连通所述阀门21及所述油箱1进油口11，所述回油马达3设置在连接所述阀门21及所述油箱1进油口11的进油管515。在一实施方式中，所述出油管525及所述进油管515上均设置有流量计53，请参阅图1，所述出油管525上的流量计53设置在所述液压泵4与所述油箱1之间，连接阀门21与所述油箱1上进油口11的流量计53设置在所述阀门21与所述回油马达3之间。
本申请所提供的一种吹雪车航空发动机液压气动系统，其通过液压启动，减少了温度对吹雪车启动的影响，保证了吹雪车的正常运转。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种吹雪车航空发动机液压启动系统，其特征在于：包括油箱(1)及组合阀(2)，所述油箱(1)与所述组合阀(2)之间连接有若干油管(5)，其中一所述油管(5)上设置有液压泵(4)，用于将所述油箱(1)内的液压油推送到所述组合阀(2)内。
2.根据权利要求1所述的吹雪车航空发动机液压启动系统，其特征在于：所述油箱(1)上设置有若干进油口(11)及出油口(12)，其中所述进油口(11)用于与所述回油马达(3)及所述组合阀(2)连通设置，用于将所述组合阀(2)中的液压油回流到所述油箱(1)中，所述出油口(12)与所述液压泵(4)连通设置。
3.根据权利要求2所述的吹雪车航空发动机液压启动系统，其特征在于：所述组合阀(2)包括若干阀门(21)、液压油进口(22)及液压油出口(23)，若干所述阀门(21)及所述液压油出口(23)分别与所述油箱(1)连通设置，若干所述阀门(21)与所述油箱(1)之间设置有回油马达(3)。
4.根据权利要求3所述的吹雪车航空发动机液压启动系统，其特征在于：所述阀门(21)至少设置有两个。
5.根据权利要求4所述的吹雪车航空发动机液压启动系统，其特征在于：每一所述油管(5)上设置有流量计(53)。
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JP2011196063A (ja) * 2010-03-18 2011-10-06 Yanmar Co Ltd 作業車両の油圧回路
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