CN106715252B - 用于车辆的燃料箱结构 - Google Patents

Abstract

提供一种用于车辆的燃料箱结构，其配置成使得:燃料箱(6)安装于车辆(1)上，同时所述燃料箱(6)的至少上表面是倾斜的，且液体液面检测装置(9)安装于所述燃料箱内并检测剩余燃料量。用于车辆的燃料箱结构具有：液体液面检测传感器(90)，其组成了所述液体液面检测装置；及浮臂(92)，其在一端以可摆动方式连接到液体液面检测传感器(90)且另一端上安装有浮子(93)。浮臂(92)安装到燃料液面检测传感器(90)以便根据燃料箱(6)内的液体液面高度竖直摆动。液体液面检测传感器(90)被构造成根据浮臂(92)的摆动角度位置输出电信号，所述电信号对应于所述液体液面高度。燃料箱(6)设置有通过使燃料箱(6)的上表面突出而形成的突出部分(65)。将能够由液体液面检测传感器(90)检测的最高燃料液面(Lh)设定于形成于突出部分(65)中的凹陷(66)内。由于该构造，浮臂可不受限于浮臂形状而移动通过足够的摆动角度，从而实现剩余燃料量的准确检测。

Description

用于车辆的燃料箱结构

发明领域

本发明涉及一种用于车辆的燃料箱结构，其能够精确地检测油箱内的燃料剩余量。

背景技术

已知一种其中在燃料箱中提供燃料液面检测传感器的燃料液面传感器，所述燃料液面检测传感器具有包含浮子的可摆动浮臂，且其中通过浮臂的上下摆动运动来检测燃料箱中的燃料液面。

取决于所述燃料箱的体积和在车辆上的装配位置，所述燃料箱具有多种形状。因此，考虑到燃料箱形状、燃料箱装配位置和要检测的燃料液面，确定浮子和浮臂两者的可移动范围以及燃料液面检测传感器主体的装配位置。

例如，如下文专利文档1所公开，用于小型车辆的布置于骑乘者座椅下方空间中的燃料箱通常具有沿车辆纵向方向的细长形状和纵向倾斜的姿势。

在专利文档1中公开的燃料箱结构中，附接有浮子的浮臂沿车辆纵向方向布置在燃料箱内，以便出于赋予浮臂以增大的摆动角度的目的实现上下摆动运动。

所述浮臂实现了其绕接头位置的摆动移动，其中浮臂的近端可枢转地支撑到燃料液面检测装置的主体。在这种情况下，浮臂必须具有尽可能长的长度且有时是弯曲的。

在使得浮臂尽可能长时，必须重新考虑燃料箱的形状和燃料检测传感器的布局以使得浮子可在其中移动的空间变得更长更大。

鉴于此，在此种情况下期望即使在浮臂的长度尽可能短时浮臂仍具有尽可能多的摆动角度，同时确保精确地检测燃料剩余量。

现有技术文档

专利文档

专利文档1：JP 5352008 B(图1-5及图13)

发明内容

本发明将解决的问题

本发明已根据上文实施并旨在提供用于车辆的燃料箱结构，其类型使得在将燃料箱安装在车辆上时，至少其上壁沿车辆纵向方向倾斜，其中所述浮臂的摆动角度变大，而不受浮臂形状限制，且可高精确度地完成燃料箱中剩余燃料量的检测。

用于解决上述问题的手段

为了解决上述潜在问题，本发明提供一种用于车辆的燃料箱结构，包含：燃料箱，其安装于车辆上且具有沿车辆纵向方向倾斜的上壁；及燃料液面检测装置，其附接到燃料箱内以检测其中的燃料量，其特征在于，所述燃料箱结构包括：燃料液面检测传感器，其构成了所述燃料液面检测装置；及浮臂，其一端由燃料液面检测传感器可枢转地支撑以实现摆动运动，且另一端支撑附接至其的一个浮子，从而使得浮臂响应于燃料箱中的燃料液面而相对于燃料液面检测传感器上下摆动；且所述燃料液面检测传感器配置用于检测所述浮臂的摆动角度并输出对应于所述燃料液面的电信号，且所述燃料箱的上壁形成有向上突出部分，其中限定了向上凹陷空间，在所述向上凹陷空间中设定燃料箱中的燃料液面检测传感器所检测到的最高燃料液面。

在本发明的优选实施例中，燃料液面检测传感器适于检测浮子的竖直位置，且浮臂是笔直形状的。

在本发明的优选实施例中，燃料箱在高于突出部分的水平高度处具有燃料供应端口，所述最高燃料液面由经过所述燃料供应端口的下端开口的水平面设定，且所述突出部分最高突出至水平面的高度。

在本发明的优选实施例中，燃料液面检测装置固定到固定地设置于所述燃料箱内的燃料泵单元，所述燃料泵单元设置成朝向车辆的车辆纵向中心平面的一侧偏置，且所述燃料液面检测装置设置成朝向所述中心平面的另一侧偏置。

在本发明的优选实施例中，燃料箱定位于车辆的骑乘者座椅下方以及车辆的后轮上方，所述燃料箱的底壁具有沿着燃料箱的纵向中心延伸的向上凹陷部分，以避免在摆动时与后轮产生干涉，且所述浮子设置成在高于所述向上凹陷部分的水平高度处具有最低可检测的燃料液面。

在本发明的优选实施例中，车辆的骑乘者座椅具有底板，所述底板面向燃料箱的上壁，且形成有向上凹陷的凹腔以避免与突出部分产生干涉。

在本发明的优选实施例中，所述突出部分相对于车辆纵向中心平面仅位于与燃料液面检测装置相同的一侧上，而座椅底板的向上凹陷的凹腔对称地布置在纵向中心平面的两侧上。

在本发明的优选实施例中，座椅底板设置有工具储存单元，用于存储用于车辆的维护工具，所述座椅底板的凹陷凹腔位于所述工具储存单元与燃料泵单元的固定到燃料泵的一个区域之间，且所述燃料箱具有泵单元附接座，燃料泵单元借助所述泵单元附接座固定地附接到燃料箱，所述泵单元附接座布置在低于所述燃料箱上壁的水平高度处。

本发明的效果

根据本发明，在燃料箱结构的燃料液面检测装置中，其中安装在车辆上的燃料箱具有沿车辆的纵向方向倾斜的上壁，所述燃料箱的上壁形成有向上突出部分，其限定了所述向上凹陷空间，且要检测的最高燃料液面设定为对应于燃料中的浮子水平高度。因此，在燃料上升高的浮子可高精度地检测最高燃料液面，且使得浮臂能够以增大的摆动角度进行摆动，而不受浮子形状约束。

在最高燃料液面处，所述浮子定位于燃料箱的突出部分中。因此，如优选实施例中所述，即使所述浮臂制造成具有笔直形状以使得浮臂的摆动能够在宽广的角度范围内检测燃料液面，也能够使笔直浮臂检测最高燃料液面并且燃料检测装置能够制造得较为紧凑。

在本发明的优选实施例中，燃料箱在高于突出部分处具有燃料供应端口，且最高燃料液面设定为燃料供应端口的下端开口的水平高度。因此，易于将浮子的高度位置设计在最高燃料液面处和突出部分的高度处。

在本发明的优选实施例中，燃料泵单元设置成朝向车辆竖直纵向中心平面的一侧偏置，且燃料液面检测装置设置成朝向所述中心平面的另一侧偏置。此布置方式使得能够将用于燃料液面检测装置的所需空间固定在燃料箱中的有限空间内。

在本发明的优选实施例中，燃料箱的底壁具有向上凹陷部分，这使得能够避免与后轮的干涉。进一步地，如果燃料箱中要检测的最低燃料液面设置于高于向上凹陷部分的水平高度处，则由于突出部分设置在燃料箱上壁上，燃料液面检测装置可在从最低燃料液面到最高液面的范围内检测燃料液面。

由于突出部分设置在燃料箱上，燃料箱与座椅底板之间的间隔减小。然而，通过在座椅底板中形成向上凹陷凹腔以避免与突出部分干涉，能够确保座椅底板与突出部分之间的所需间隙，且避免了骑乘者座椅的高度升高，因此使得骑乘者的足部能够触及地面。

在本发明的优选实施例中，所述突出部分位于与燃料液面检测装置相同的一侧上，而座椅底板的向上凹陷凹腔对称地布置在两侧上。向上凹陷凹腔在两侧上的设置确保了座椅底板的左右刚度平衡，且起到降低不舒适的乘坐感的作用。

在本发明的优选实施例中，座椅底板的凹陷凹腔位于工具存储单元与燃料泵单元的固定到燃料泵的一个区域之间。因此，凹陷凹腔的设置不会不利地影响用于设置工具存储单元的空间，因为工具存储单元位于凹陷凹腔的向后位置处。进一步地，将燃料泵单元附接座布置在低于燃料箱上壁的水平高度处用于避免燃料泵单元的向上延伸元件与座椅底板产生干涉。

附图说明

图1是两轮摩托车的左侧视图，所述两轮摩托车上安装有本发明的燃料箱结构的一个实施例，其中以简化的方式示出了其上的车罩和骑乘者座椅。

图2是示出了燃料箱和所述骑乘者座椅的左侧视图，其部分地示出了沿着摩托车竖直纵向中心平面X的左侧的竖直平面截取的竖直截面。

图3是沿着图2中示出的III-III指示的线截取的截面，且示出了燃料箱和骑乘者座椅，线II-II示出了沿着它截取图2所示截面的线；

图4是包含在根据本实施例的燃料箱结构中的燃料箱的左侧视图，所述燃料箱显示为以倾斜的姿态安装于摩托车上，如图2所示；

图5是沿图4所示线V-V截取的燃料箱的平面图，图5所示线IV-IV示出了针对图4截取的线；

图6是包含在根据本实施例的燃料箱结构中的燃料箱的左侧视图，所述燃料箱显示为以倾斜的姿态安装于摩托车上，如图2所示；且

图7是沿图6所示线VII-VII观看时骑乘者座椅的底视图，图7所示线VI-VI示出了针对图6截取的线。

具体实施方式

根据本发明的燃料箱结构的实施例将参照图示的图1至7来描述。

在下列说明和权利要求书中，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等用于意指相对于安装有根据本发明实施例的燃料箱结构的车辆的方向。所述车辆是一种小型跨骑类车辆，具体而言是上面安装有燃料箱结构的两轮摩托车。

在图中，FR示出了车辆的正向方向，LH示出了车辆的左侧方向，RH示出了车辆的右侧方向，且UP示出了车辆的向上方向。

图1示出了两轮摩托车1的左侧视图，所述两轮摩托车上安装有本发明的燃料箱结构的一个实施例，其中以两点的虚线示出了其上的车罩29和骑乘者座椅8。

如图1所示，作为车辆的两轮摩托车1具有由以下各项组成的车辆框架2：前立管20；一对左右主框架构件21，其向后延伸以向下倾斜；一对左右中心框架构件22，其连接到主框架构件21后端的下侧且向下延伸；一对左右座椅导轨构件23，其连接到主框架构件21后端的上侧且向后延伸以向上倾斜；及一对左右侧框架构件24，其连接到中心框架构件22的中间部分的后侧且向后延伸以便在座椅导轨的向后位置处连接到座椅导轨构件23。

支撑前轮10的前叉11是由用于转向的前立管20支撑的，且转向手柄12连接到前叉11的上端。支撑后轮13的摆臂14是由中心框架构件22支撑的，用于实现绕枢转轴15的上下摆动运动。

元件符号3指示内燃机，这是一种水冷单缸4冲程引擎。引擎3由包括以下各项的动力单元构成：曲轴31，其沿摩托车的横向方向延伸；及曲轴箱30，其围成一个变速箱。引擎3由主框架构件21a上的支撑托架21a和中心框架构件22上的多组支撑托架22a(仅示出下部的一组)支撑。

引擎3的旋转动力通过平行于曲轴31的输出轴32上的后轮驱动链轮14以及通过后轮驱动链条传送到后轮13。

散热器33设置于引擎3前方，用于给冷却水降温。

同样参照图2，后减震器18设置于座椅导轨构件23的前部与摆臂14之间。座椅导轨构件23通过邻近与后减震器连接的后减震接头23a的第二横梁构件25B相互连接。在第二横梁构件25B前方附接有空滤器50和其它部件，且在第二横梁构件25B的后方安装有燃料箱6。

如图1所示，加强管26使第二横梁构件25B与侧框架构件24的中间部分固定地连接。

主支架由27指示，且侧支架由28指示。

如根据图1和2将注意到，骑乘者座椅8安装成从空滤器50上方的位置延伸到燃料箱6上方的位置。

车辆框架2、燃料箱6、空滤器50等由车罩29覆盖，如图1中的双点虚线所指示。

图1示出了第一横梁构件25A，其连接了左右主框架构件21的后端上侧且定位于空滤器50前方。如图2所示，支撑托架25Aa设置于横向延伸的第一横梁构件25A的中间位置中。支撑托架25Aa可枢转地支撑骑乘者座椅8的底板80的前部81，用于实现可使得座椅8后端上下移动的座椅摆动运动。

左右座椅导轨23之间连接有第三横梁构件25C，其在燃料箱6中的燃料泵单元7(稍后描述)上方延伸。在燃料箱6后端的后部设置有第四横梁构件25D。

空滤器50位于骑乘者座椅8前部中的骑乘者座椅部分8a下方。空滤器50设置有上部集尘室52，其上部具有空气吸入管51；以及下部滤清室，其中连接管53与其连接。集尘室52与滤清室54之间设置有滤清器元件55。

连接管53向前延伸且经由吸气管连接到设置于引擎3后部的吸气端口(未示出)。吸气管附接到燃料注入装置(未示出)，所述燃料注入装置将燃料从燃料箱6内注射到吸气端口中。

如图1所示，排气管58从引擎3的前部延伸且经由引擎3下方的空间引导至设置在车辆后部中的消声器59。

同样参照图4和5，燃料箱6包含上部箱体6A和下部箱体6B。形成于上部箱体6A和下部箱体6B周围的凸缘60a和60b互相邻接，且所述凸缘的邻接或配接表面60是通过焊缝来焊接的。因此，形成了其中具有内部空间的燃料箱的一体式成型。

燃料箱6在其左前、右前、左后、右后角部分设置有四个燃料箱安装部分61。燃料箱6以向前倾斜的姿势大致沿座椅导轨23位于左右座椅导轨23之间的空间中，且安装于左右座椅导轨23上并固定地紧固至其，其中凸缘60a支撑于座椅导轨23上。

燃料箱6在其前部上壁中具有泵单元插入孔62，燃料泵单元7通过所述泵单元插入孔从上方插入并安装到燃料箱中，还具有泵单元附接座63，燃料泵单元7借助所述泵单元附接座固定地附接到燃料箱。燃料供应端口64设置于燃料箱的后上壁中。

泵单元附接座63设置于低于燃料箱6的上壁67的水平高度处，邻接座椅63。

如图2所示，燃料箱6沿两轮摩托车运行方向具有细长轮廓(见图5)且呈向前倾斜的姿势。燃料泵单元7从上方经过形成于燃料箱6上前部分中的泵单元插入孔62插入到燃料箱6中。然后，燃料泵单元7固定地附接到设置于泵单元插入孔62周围的泵单元附接座。

燃料泵单元7具有泵主体70，其中燃料滤清器71设置于其下部。经过燃料滤清器71进入到泵主体70中的燃料被传递到排出管72中，所述排出管向上延伸经过泵单元插入孔62，且然后经由燃料供应管73被传递到燃料注入装置(见图1和3)。

如图3所指示，在排出管72的相对侧上安装有用于操作燃料泵单元7的电气配线单元和用于配线、处理来自燃料液面传感器90的输出信号的线束74。

同样参照图3，泵单元插入孔62、泵单元附接座63和燃料泵单元7相对于车辆纵向中心平面X朝向左侧定位。

传感器支撑构件75从泵主体70的底部向上且朝左侧倾斜延伸，所述传感器支撑构件用于在其上支撑构成燃料液面检测装置9的燃料液面传感器90。图2显示燃料液面传感器90安装于传感器支撑构件75的上部尖端处。

燃料液面传感器90具有垂直于车辆纵向中心平面X延伸的操作轴线Y，且设置有沿车辆的大致横向方向水平延伸到右侧的摆动轴线销91。浮臂92的近端固定地连接到摆动轴线销91，使得浮臂92与摆动轴线销91一起以可摆动的方式支撑于燃料液面传感器90上。在浮臂92的另一端固定有浮子93。

在浮子93根据燃料箱中的燃料液面在燃料箱6内上下移动时，浮臂92也伴随着燃料液面传感器90的摆动轴线销91的旋转而在大致平行于车辆纵向中心平面X和垂直于燃料液面传感器90的操作轴线Y的平面内上下移动。因此，浮臂92相对于燃料液面传感器90的摆动角度位置可根据燃料液面高度来设定。

燃料液面传感器90检测浮臂92的摆动角度位置作为摆动轴线销91的旋转角位置，使得燃料液面传感器90可输出对应于燃料液面(即剩余燃料量)的信号，并使得燃料计量表能够指示剩余燃料量。

在图2和3中，浮臂92和浮子93在燃料液面处于最高液面Lh(图2和4)时的位置用双点虚线示出，且在燃料液面处于最低液面时的位置用实线示出。

如图2和图4同样示出，燃料箱6的上壁67设置有中空的突出部分65和位于高于突出部分65的水平高度处的燃料供应端口64。通过抬高骑乘者座椅8的后部以使座椅绕第一横梁构件25A上的支撑托架25Aa摆动，可将燃料供应穿过燃料供应端口。燃料供应端口64具有向下延伸的壁，其中形成有下端开口64a。

燃料箱6中的最高燃料液面Lh位于燃料供应端口64的下端开口64a的水平高度处，且突出部分65延伸到最高燃料液面Lh的区域。

由于燃料供应端口64位于高于突出部分65的水平高度处，且最高燃料液面Lh位于燃料供应端口64的下端开口64a的水平高度处，因此易于确定和设定位于最高燃料液面Lh处的浮子93的高度位置和燃料箱6的突出部分65的高度，从而使得燃料箱6的设计变得简单。

如图3示出，燃料泵单元7在相对于摩托车的车辆纵向中心平面X偏置到左侧的位置处附接到燃料箱6。另一方面，燃料液面检测装置9在相对于竖直纵向中心平面X偏置到右侧的位置处附接到从燃料泵单元7的泵主体70延伸的传感器支撑构件75。

由于燃料泵单元7位于燃料箱6内的左侧，而燃料液面检测装置9位于燃料箱6内的右侧，燃料箱6中提供有容纳燃料泵单元7和燃料液面检测装置9两者所需的空间。

为了解决浮子93在燃料箱6右侧的布置问题，燃料箱6在上壁67的右侧上具有突出部分65，且突出部分65在其周围高于上壁67延伸。突出部分65中具有凹陷空间66，所述凹陷空间内设定有浮子93的对应于最高燃料液面Lh的高度位置(见图2)。

因此，即使将燃料箱6以其上表面倾斜的姿势安装在两轮摩托车1上，浮子93也可以在最高燃料液面Lh处向上移动到突出部分65中的凹陷空间66中。因此，可能通过浮子93检测最高燃料液面Lh，而不因浮臂92的形状而约束浮臂92的摆动角度，且精确地检测燃料箱中的剩余燃料量。

即使燃料液面传感器90的浮臂92设计成具有能够检测浮子93的竖直水平高度的笔直形状，仍能够由于浮子93进入到突出部分中的空间的能力而检测最高燃料液面Lh并使得液面检测装置9的结构紧凑。

燃料箱6设置于骑乘者座椅8下方和后轮13上方，如图1所示。如图1中的双点虚线和元件符号13’所指示，后轮13的摆动运动有时会导致后轮13移动到燃料箱6附近。

为了避免燃料箱6与向上摆动的后轮13之间的干涉，燃料箱6设置有向上凹陷部分68，所述向上凹陷部分在其底部沿摩托车纵向地且沿着纵向中心线延伸(见图2、3、4和5)。

由于向上凹陷部分68形成于燃料箱6的底部以避免与后轮13干涉，因此燃料箱6中的可检测最低燃料液面可以高于凹陷部分68。为了解决此问题，在所示实施例中，燃料箱6中的最低燃料液面设定于高于凹陷部分68的水平高度处。另一方面，燃料箱6在其上壁上具有突出部分65，以使得能够检测最高燃料液面Lh，因此燃料液面检测装置能够检测从最低液面到最高液面Lh的燃料液面。

如上文参照图2所述，骑乘者座椅8在底板80的前部81处以可绕支撑托架25Aa摆动的方式附接到第一横梁构件25A上。如图6和7所示，底板80在其后表面上具有三对左右支撑衬垫82C、82T和82D，所述支撑衬垫以此次序从前到后布置。

支撑衬垫82C放置在第三横梁构件25C上，支撑衬垫82T放置在燃料箱6的凸缘60a上的座椅支撑部分69(见图5)上，且支撑衬垫82D放置在第四横梁构件25D上，借此承担负荷。

U形座椅锁定杆83在支撑衬垫82D之间的中间部分稍微向前的位置处从底板90向下突起。座椅锁定杆83用于通过使座椅锁定杆83与设置于第四横梁构件25D周围的车辆框架2上的锁定机构(未示出)接合来固定地安装骑乘者座椅。

如图2和6所指示，骑乘者座椅8由底板80上的缓冲材料84和缓冲材料上的盖板85构成。底板80在骑乘者座椅前部8a的底部具有向上凹陷的前凹腔86，以避免与下方的空滤器50干涉。在凹腔86的后部，底板80也具有在对应于第三横梁构件25C的位置处附接的支撑衬垫82C。在支撑衬垫后部，设置向上凹陷的另一凹腔87以避免与燃料箱6上壁上的突出部分65干涉。

突出部分65在燃料箱6上的设置使得燃料箱6与座椅底板80之间的间距较小。然而，将凹腔87设置在座椅底板80中以避免与燃料箱6上的突出部分65干涉起到了确保与突出部分65的间距且抑制骑乘者座椅抬高的作用，确保了骑乘者的足部触及地面。

燃料箱6上的突出部分65相对于车辆纵向中心平面X仅形成于右侧上，即与燃料液面检测装置9的浮子93相同的一侧。然而，如图7所示，凹腔87也额外地设置于所示实施例中的相对侧或左侧。

通过将座椅底板80的凹腔87对称地设置于左侧和右侧上，即使将突出部分65仅设置于浮子65所位于的右侧上，也能够确保座椅底板80的左右刚度平衡，借此可平衡左右侧上的缓冲材料84的变形以降低或避免骑乘者的乘坐不适感。

座椅底板80的凹腔87的后部处设置有向上凹陷的后部凹腔88，所述后部凹腔面向燃料箱6的燃料供应端口64。支撑垫82T位于凹腔88的左侧和右侧上。凹腔87与后部凹腔88之间设置有用于存储摩托车1的维护工具19的工具存储单元89。

座椅底板80的凹腔87位于工具存储单元89与面向安装于燃料箱6中的燃料泵单元7的区域之间。因此，工具存储单元89的安装空间固定在凹腔87的后部避开凹腔87的区域中。

如上文所述，用于安装燃料泵单元7的泵单元附接座63设置于低于燃料箱上壁67的水平高度处。因此，避免了燃料泵单元7的向上延伸元件(诸如排出管72、线束74及其相关联元件)与座椅底板80、第三横梁构件25C等产生干涉。

第三凹腔88位于骑乘者座椅部分8a与后座椅部分8b之间的边界8C下方，且起到使缓冲材料84升高并强化骑乘者座椅的中间部分的作用。

下面将描述用于根据本实施例的摩托车1的燃料箱6中的燃料液面检测装置的结构特性和优势效应。

摩托车1的燃料液面检测装置设置有：燃料箱6，所述燃料箱6安装于摩托车1上且具有倾斜的上壁；和位于燃料箱6中的液面检测装置9，用于检测燃料箱中的燃料剩余量。燃料液面检测装置9设置有燃料液面传感器90，以及可摆动的浮臂92，所述浮臂的一端可枢转地支撑于燃料液面传感器90中且另一端上具有浮子93。在所示实施例中，浮臂92以根据燃料箱6中的燃料液面高度可上下摆动的方式连接到燃料液面传感器90。燃料液面传感器90根据浮臂92的摆动角度位置输出对应于燃料液面的电信号。燃料箱6在其上壁上具有突出部分65，且最高燃料液面Lh设定为在突出部分65中的凹陷空间66内由燃料液面传感器90检测。

因此，燃料液面传感器90可通过浮子93向上移动而检测最高燃料液面Lh，且放大浮臂92的摆动角度而不被浮臂92的形状约束，使得可高精确度地检测燃料箱中的燃料剩余量。

由于燃料液面传感器90检测浮子93的竖直位置且浮臂92配置为具有笔直形状，浮子93在最高燃料液面Lh处升高到燃料箱6的突出部分65中。因此，即使浮臂92形成为笔直形状以使燃料液面检测装置9的燃料液面传感器90检测浮子93的竖直位置，仍可能检测最高的液面L，且因此可使得燃料液面检测装置9结构紧凑。

燃料箱6的燃料供应端口64定位于高于突出部分65的水平高度处，且最高燃料液面Lh设定为燃料供应端口64的下端开口64a的水平高度Lh。突出部分65延伸到水平平面的水平高度Lh。因此，易于将浮子93的高度位置设定在最高燃料液面Lh处，且易于设计突出部分65的高度。

燃料液面检测装置9固定地附接到安装在燃料箱6中的燃料泵单元7，且燃料泵单元7布置于一侧，即相对于车辆纵向中心平面X的左侧，而燃料液面检测装置9布置于另一侧，即相对于车辆纵向中心平面X的右侧。因此可在燃料箱6中分配用于安装燃料液面检测装置9的空间。

燃料箱6布置于骑乘者座椅8下方和后轮13上方的空间中，且燃料箱6的底壁形成有沿着燃料箱6的纵向中心延伸的向上凹陷部分68，其目的为避免在向上摆动时与后轮13产生干涉。进一步地，浮子93的最低燃料液面设定为高于向上凹陷部分68处。因此，即使在燃料箱6中的实际燃料液面高于向上凹陷部分68时也可检测最低燃料液面。此外，在燃料箱6上壁上方的突出部分65使得能够检测最高燃料液面Lh，从而能够具有从最低燃料液面到最高燃料液面的可检测燃料液面范围。

定位于燃料箱6上方的骑乘者座椅8的底板80具有凹腔87以避免与燃料箱6上的突出部分65产生干涉。将突出部分65形成于燃料箱6上使得燃料箱6与底板80之间的空间较窄，但将凹腔87设置在底板80中起到了避开突出部分65以便提供另一空间的作用。此外，避免了骑乘者座椅被抬高，因此摩托车1上的骑乘者的足部可稳定地触及地面。

燃料箱6上的突出部分65相对于车辆纵向中心平面X位于与燃料液面检测装置9的浮子93相同的一侧上，而座椅底板80的凹腔87设置于纵向中心平面X的两侧上。因此，即使突出部分65设置于一侧上，凹腔87也设置于两侧上，从而确保了左右刚度平衡且可降低乘坐的不适感。

座椅底板80设置有用于存储摩托车1的维护工具19的工具存储单元89，且座椅底板80的凹腔87位于工具存储单元89与邻近附接到燃料箱6的燃料泵单元7的区域之间。此外，燃料泵单元7附接到的泵单元附接座63位于燃料箱上壁7下方。因此，在凹腔87后部保留了一个空间，且工具存储单元89可设置于所述空间中。另外，通过将泵单元安装在设置于燃料箱上壁67的水平高度下方的泵单元附接座63上，避免了燃料泵单元7的向上延伸组件与座椅底板80等产生干涉。

上文已描述了用于根据本发明实施例的车辆的燃料箱结构。本发明并不限于所公开的实施例，而是可通过所主张范围的范畴内的各种方式加以实践。

例如，本发明不仅用于两轮摩托车，而且用于以箱上壁倾斜的姿势安装燃料箱的小型车辆。内燃机不仅限于水冷式单缸4冲程引擎，而是可以是需要燃料箱的任何内燃机。

本文已参照所示实施例来描述组件部分的左侧和右侧布置，但此类布置可以是相反的布置，其也包含在本发明的范围内。

附图标记：

1...两轮摩托车，

2...车辆框架

3...内燃机

6...燃料箱

6A...上部箱体

6B...下部箱体

7...燃料泵单元

8...骑乘者座椅

9...燃料液面检测装置

13...后轮

14...摆臂

19...维护工具

21...主框架

23...座椅导轨

23a...后减震接头

24...侧框架

31...曲轴

50...空滤器

60...邻接表面

60a...凸缘

60b...凸缘

62...泵单元插入孔

63...泵单元附接座

64...燃料供应端口

64a...下端开口

65...突出部分

66...凹陷空间

67...燃料箱上壁

68...向上凹陷部分

70...泵主体

71...燃料滤清器

72...排出管

75...传感器支撑构件

80...座椅底板

81...前部

87...凹腔

89...工具存储单元

90...燃料液位检测传感器

91...摆动轴线销

92...浮臂

93...浮子

X...车辆纵向中心平面

Y...摆动轴线销的轴线

Lh...最高燃料液面

Claims (9)

1.一种用于车辆的燃料箱结构，所述燃料箱结构包含安装于所述车辆(1)上且具有沿车辆纵向方向倾斜的上壁和下壁的燃料箱(6)，以及附接到所述燃料箱(6)内以检测其中的燃料量的燃料液面检测装置(9)，其特征在于：

所述燃料箱结构包括：燃料液面检测传感器(90)，其构成了所述燃料液面检测装置(9)；及浮臂(92)，其一端由所述燃料液面检测传感器(90)以可枢转方式支撑以实现摆动运动，且另一端支撑附接至其的浮子(93)，从而使得所述浮臂(92)能够响应于燃料箱(6)中的燃料液面相对于燃料液面检测传感器(90)上下摆动；

所述燃料液面检测传感器(90)配置用于检测所述浮臂(92)的摆动角度且输出对应于所述燃料液面的电信号；

所述燃料箱(6)具有形成于其倾斜的上壁(67)上的向上突出部分(65)以及设置于所述燃料箱(6)的倾斜的上壁(67)中高于所述突出部分(65)的水平高度处的燃料供应端口(64)，所述燃料液面检测装置(9)固定地连接到所述燃料箱(6)中的燃料泵单元(7)，所述燃料泵单元(7)在低于所述突出部分(65)的水平高度处固定地紧固至所述倾斜的上壁(67)，所述突出部分(65)位于所述燃料供应端口(64)与所述燃料泵单元(7)之间，并且将能够由所述燃料液面检测传感器(90)检测的最高燃料液面(Lh)设定于所述突出部分(65)中的向上凹陷的空间(66)中；并且

所述燃料泵单元(7)设置成朝向所述车辆的车辆纵向中心平面(X)的一侧偏置，且所述燃料液面检测装置(9)、包含所述浮子(93)的浮臂(92)、以及所述突出部分(65)设置成朝向所述中心平面(X)的另一侧偏置。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述燃料液面检测传感器(90)适于检测所述浮子(93)的竖直位置，且所述浮臂(92)是笔直形状的。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述最高燃料液面(Lh)由经过所述燃料供应端口(64)的下端开口(64a)的水平面(Lh)设定，且所述突出部分(65)突出至所述水平面(Lh)的高度。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述燃料箱(6)定位于所述车辆的骑乘者座椅(8)下方以及所述车辆的后轮(13)上方，所述燃料箱(6)具有底壁,所述底壁具有沿着所述燃料箱(6)的纵向中心延伸的向上凹陷部分(68)，以避免在摆动时与所述后轮(13)产生干涉，且所述浮子(93)设置成在高于所述向上凹陷部分(68)的水平高度处具有最低的可检测燃料液面。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述车辆的骑乘者座椅(8)具有座椅底板(80),所述座椅底板面向所述燃料箱(6)的所述倾斜的上壁且形成有向上凹陷的凹腔(87)以避免与所述突出部分(65)产生干涉。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述突出部分(65)相对于所述车辆的纵向中心平面(X)仅位于与所述燃料液面检测装置(9)相同的一侧上，而所述座椅底板(80)的所述向上凹陷的凹腔(87)对称地布置在所述纵向中心平面(X)的两侧上。

7.根据权利要求5所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述座椅底板(80)设置有用于存储用于所述车辆(1)的维护工具(19)的工具存储单元(89)，

所述座椅底板(80)的向上凹陷的凹腔(87)位于所述工具存储单元(89)与所述燃料泵单元(7)的固定至所述燃料箱(6)的区域之间，并且

所述燃料箱(6)具有泵单元附接座(63)，所述燃料泵单元(7)借助所述泵单元附接座固定地附接到所述燃料箱(6)，所述泵单元附接座(63)布置在低于所述燃料箱的倾斜的上壁(67)的水平高度处。

8.根据权利要求1至2中任一项所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述突出部分(65)位于用于支撑所述车辆(1)的骑乘者座椅(8)的支撑衬垫(82C)的后部。

9.根据权利要求1至2中任一项所述的用于车辆的燃料箱结构，其中，所述车辆的骑乘者座椅(8)包含由边界(8C)划分的骑乘者座椅部分(8a)和后座椅部分(8b)，且所述突出部分(65)位于所述边界(8C)前方。