WO2016052020A1 - 車両の燃料タンク構造 - Google Patents

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WO2016052020A1
WO2016052020A1 PCT/JP2015/074155 JP2015074155W WO2016052020A1 WO 2016052020 A1 WO2016052020 A1 WO 2016052020A1 JP 2015074155 W JP2015074155 W JP 2015074155W WO 2016052020 A1 WO2016052020 A1 WO 2016052020A1
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WO
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fuel tank
liquid level
fuel
vehicle
level detection
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/074155
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English (en)
French (fr)
Inventor
康瑛 手塚
真實 松村
彰宏 中島
鈴木　隆之
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/073—Tank construction specially adapted to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
    • G01F23/32—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements
    • G01F23/36—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements using electrically actuated indicating means

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle fuel tank structure capable of accurately detecting the remaining amount of fuel.
  • a liquid level detection sensor provided in a fuel tank is provided with a float arm so as to be rotatable and the fuel level is detected by moving the float up and down via the float arm.
  • fuel tanks have various shapes specific to the vehicle depending on the capacity and mounting position on the vehicle, and the movable range of the float and float arm is determined according to the fuel tank shape, its mounting direction and the fuel level.
  • the mounting position of the liquid level detection sensor main body is designed.
  • a fuel tank of a small vehicle disposed in a space such as below a passenger seat often has a shape that is slender and slanted forward and backward.
  • the present invention has been made in view of the above prior art, and in a fuel tank mounted on a vehicle with at least an upper surface inclined, the float angle of the float arm can be increased without being restricted by the shape of the float arm.
  • An object of the present invention is to provide a fuel tank structure for a vehicle that can accurately detect the remaining amount of fuel in the fuel tank.
  • the present invention provides a vehicle in which a fuel tank is mounted on a vehicle with at least an upper surface inclined, and a liquid level detection device is attached to the inside of the fuel tank to detect the remaining amount of fuel.
  • a liquid level detection sensor constituting the liquid level detection device, and a float arm having one end side pivotably connected to the liquid level detection sensor and a float attached to the other end side,
  • the float arm is attached to the liquid level detection sensor so as to be able to swing up and down according to the liquid level in the fuel tank, and the liquid level detection sensor swings the float arm swinging up and down.
  • the fuel tank is configured to output an electrical signal corresponding to the liquid level according to the angular position, and the fuel tank is provided with a bulging portion having its upper surface bulged and formed on the inner surface of the bulging portion. Recess Inside a fuel tank structure for a vehicle, characterized in that before the level of the liquid surface detection highest liquid level to be detected by the sensor is set.
  • the liquid level detection sensor may detect a vertical position of the float, and the float arm may be formed linearly.
  • a fuel filler port of the fuel tank is disposed higher than the bulging portion, and the highest liquid level is defined by a horizontal plane including a position of a lower end opening of the fuel filler port, The protruding part can swell up to the horizontal plane.
  • the liquid level detection device is attached to a fuel pump unit attached to the fuel tank, and the fuel pump unit is arranged with its center closer to one side with respect to the vehicle left-right center, The liquid level detection device is arranged on the other side.
  • the fuel tank is disposed between the lower part of the passenger seat and the upper part of the rear wheel, and the lower surface of the fuel tank is provided with the rear wheel at the time of swinging.
  • An upwardly-facing dent to avoid interference is provided extending forward and backward at the left and right center of the vehicle of the fuel tank, and the position at the lowest liquid level of the float is set above the dent in a side view. You can also.
  • a recessed portion is formed in the seat bottom plate of the riding seat facing the upper surface of the fuel tank so as to escape interference with the bulging portion.
  • the bulge portion of the fuel tank is disposed only on the side of the left and right sides of the vehicle where the float of the liquid level detection device is located, and is a recess in the seat bottom plate. May be formed symmetrically on both the left and right sides.
  • the seat bottom plate is provided with a tool fixing portion for holding the vehicle maintenance tool, and the recess portion of the seat bottom plate is attached to the tool fixing portion and the fuel tank.
  • the fuel pump unit is formed so as to be positioned between the portion facing the fuel pump unit, and the mounting position of the fuel pump unit to the fuel tank is formed on a mounting seat surface lower than the upper surface of the adjacent fuel tank.
  • a bulging portion is formed on the upper surface of the fuel tank, and the fuel tank formed by the bulging portion Since the inside of the recess on the inner surface is the position of the float of the liquid level detection device when the fuel is at the maximum liquid level level, the state of the highest liquid level of the fuel is detected by the float that has moved upward This makes it possible to increase the swing angle of the float arm without being restricted by the shape of the float arm, and to accurately detect the remaining amount of fuel.
  • the float arm is linearly moved with the liquid level detection sensor of the liquid level detection device detecting the vertical position of the float. Even if it is formed in a shape, the maximum liquid level can be detected, and the liquid level detecting device can be made compact.
  • the fuel filler port of the fuel tank is disposed higher than the bulge portion, and the maximum liquid level height is defined by the position of the lower end opening of the fuel filler port. It is possible to easily design the float position and the height of the bulge portion of the fuel tank.
  • the center of the fuel pump unit is moved closer to one side of the fuel tank and the liquid level detection device is arranged closer to the other end.
  • the liquid level detection device is arranged closer to the other end.
  • the lower surface of the fuel tank is formed with an upward recess to avoid interference with the rear wheel, and the position of the float at the lowest liquid level of the actual fuel tank is at the bottom. Even when it is displaced from the upper part of the dent, the bulge is provided on the upper surface of the fuel tank and the maximum liquid level can be detected, so the liquid level detection range is from the lowest liquid level to the highest liquid level. Can take.
  • the bulge portion that escapes the bulge portion of the fuel tank is formed in the seat bottom plate where the space between the fuel tank and the seat bottom plate is reduced by forming the bulge portion in the fuel tank.
  • the bulging portion is formed only on the side where the float is located.
  • the recessed portions of the seat bottom plate are formed symmetrically on the left and right sides, the right and left balance of the rigidity of the seat bottom plate can be achieved, and the uncomfortable feeling of sitting comfort can be reduced.
  • the recessed portion of the seat bottom plate is disposed between the tool fixing portion of the seat bottom plate and the portion facing the fuel pump unit, the tool fixing portion is not provided even if the recessed portion is provided. It is provided at the rear of the recess and can be secured without sacrificing the installation space for the maintenance tool.Furthermore, the fuel tank is attached to an attachment seat that is one step lower than the upper surface of the adjacent fuel tank, so that the fuel pump unit can be expanded upward. It is possible to avoid the protruding portion from interfering with the sheet bottom plate or the like.
  • FIG. 1 is a left side view schematically showing a vehicle body cover and a riding seat of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view of the vicinity of the left and right center line X of the motorcycle around the fuel tank and the riding seat of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a front cross-sectional view of the vicinity of a fuel tank and a riding seat as viewed in the direction of arrows III-III in FIG. 2. 2 corresponds to a cross section taken along the line II-II in FIG.
  • FIG. 3 is a left side view of the fuel tank according to the present embodiment, and shows a tilted posture mounted on a motorcycle shown in FIG. 2.
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view of the vicinity of the left and right center line X of the motorcycle around the fuel tank and the riding seat of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a front cross-sectional view of the vicinity of a fuel tank and a riding seat as viewed in the direction of
  • FIG. 5 is a top view of the fuel tank as viewed in the direction of arrows VV in FIG. 4 corresponds to a view taken along the line IV-IV in FIG.
  • FIG. 3 is a left side view of the riding seat according to the present embodiment, and shows a posture attached to the motorcycle shown in FIG. 2.
  • FIG. 7 is a bottom view of the riding seat as viewed in the direction of arrows VII-VII in FIG. 6. 6 corresponds to a view taken along the line VI-VI in FIG.
  • the vehicle is a small vehicle such as a straddle-type vehicle having an internal combustion engine mounted on a body frame and provided with the fuel tank structure of the vehicle of the present embodiment, and specifically, a motorcycle.
  • arrow FR indicates the front of the vehicle
  • LH indicates the left side of the vehicle
  • RH indicates the right side of the vehicle
  • UP indicates the upper side of the vehicle.
  • FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 having a vehicle fuel tank structure according to an embodiment of the present invention, in which a vehicle body cover 29 and a riding seat 8 are simply illustrated by two-dot chain lines.
  • a body frame 2 of a motorcycle 1 as a vehicle is connected to a head pipe 20, a pair of left and right main frames 21 extending obliquely downward and rearward from the head pipe 20, and a lower rear end of the main frame 21.
  • a front fork 11 that supports the front wheel 10 is supported by a head pipe 20 so as to be steerable, and a steering handle 12 is connected to an upper portion of the front fork 11.
  • a swing arm 14 that supports the rear wheel 13 is supported on the center frame 22 via a pivot bolt 15 so as to be swingable up and down.
  • the internal combustion engine 3 is a water-cooled single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine. As shown in FIG. 1, the crankshaft 31 is oriented in the vehicle width direction, and a power unit including a transmission is provided in the crankcase 30. It is supported by a support bracket 21a of the main frame 21 and a plurality of support brackets 22a of the center frame 22 (only the bottom end portion is shown). The power of the internal combustion engine 3 is transmitted to the rear wheel 13 via a rear wheel drive sprocket 16 and a rear wheel drive chain 17 fitted to an output shaft 32 parallel to the crankshaft 31. A radiator 33 is disposed in front of the internal combustion engine 3 to cool the cooling water.
  • a rear cushion 18 is interposed between the front side of the seat rail 23 and the swing arm 14. Between the left and right seat rails 23, a pipe-like second cross member 25B is provided adjacent to the rear cushion mounting portion 23a. An air cleaner 50 or the like is attached in front of the second cross member 25B, and a fuel tank 6 is attached in the rear of the second cross member 25B.
  • a reinforcing pipe 26 is bridged between the second cross member 25 ⁇ / b> B and the middle of the side frame 24.
  • 27 is a main stand
  • 28 is a side stand.
  • a riding seat 8 is attached from above the air cleaner 50 to above the fuel tank 6.
  • the vehicle body frame 2, the fuel tank 6, the air cleaner 50, and the like are covered with a vehicle body cover 29 schematically shown by a two-dot chain line in FIG.
  • the first cross member 25 ⁇ / b> A is bridged over the upper rear ends of the left and right main frames 21 so as to be close to the front end of the air cleaner 50.
  • the first cross member 25 ⁇ / b> A has a left and right central portion that supports the front end portion 81 of the seat bottom plate 80 of the riding seat 8 and allows the rear portion of the riding seat 8 to swing up and down.
  • a dynamic support bracket 25Aa is provided.
  • a third cross member 25C is bridged between the left and right seat rails 23 so as to straddle the upper part of a fuel pump unit 7 (described later) of the fuel tank 6.
  • a left and right connecting portion 25D is provided behind the rear end of the fuel tank 6.
  • the air cleaner 50 is located below the driver seat portion 8a at the front portion of the passenger seat 8.
  • the air cleaner 50 includes a dirty chamber 52 having an intake duct 51 in the upper portion, a clean chamber 54 in communication with a connecting tube 53 at the lower portion, and a cleaner element 55 between the dirty chamber 52 and the clean chamber 54.
  • the connecting tube 53 extends forward and is connected to an intake port (not shown) on the rear surface of the internal combustion engine 3 via a throttle body and an intake pipe (not shown).
  • a fuel injection device (not shown) is attached to the intake pipe and injects fuel from the fuel tank 6 toward the intake port.
  • an exhaust pipe 58 extending from the front surface of the internal combustion engine 3 passes through a lower portion of the internal combustion engine 3 to a muffler 59 at the rear of the vehicle body.
  • the fuel tank 6 is composed of a tank upper half 6A and a tank lower half 6B.
  • the upper and lower mating surfaces are configured so that flanges 60a and 60b around each half face each other.
  • 60 is seam welded and formed as an integral fuel tank 6 with a cavity inside.
  • the fuel tank 6 is provided with a total of four fuel tank mounting portions 61 in the front, rear, left, and right directions. By the fuel tank mounting portions 61, the fuel tank 6 is attached to the seat rail 23 in a space between the left and right seat rails 23.
  • the flange portion 60b is placed, arranged in a posture inclined forward and substantially along the seat rail 23, and fastened to the left and right seat rails 23.
  • a pump unit insertion hole 62 for inserting and mounting the fuel pump unit 7 from above and a pump unit mounting seat surface 63 as a mounting seat surface are provided on the front upper surface of the fuel tank 6, and a fuel filler opening is provided on the rear upper surface. 64 is provided.
  • the pump unit mounting seat 63 is set at a position lower than the fuel tank upper surface 67 adjacent thereto.
  • the fuel tank 6 has a shape that is long in the front-rear direction (see FIG. 5) that is mounted on the motorcycle 1 while being tilted forward.
  • the fuel pump unit 7 is inserted into the fuel tank 6 from above into a pump unit insertion hole 62 provided on the front upper surface side of the fuel tank 6, and is attached to a pump unit mounting seat 63 around the pump unit insertion hole 62. It is concluded.
  • the fuel pump unit 7 includes a fuel filter 71 at the lower part of the pump main body 70 inserted into the fuel tank 6, and the fuel sucked into the pump main body 70 through the fuel filter 71 is supplied to the fuel from the pump unit insertion hole 62.
  • the fuel is supplied from the discharge pipe 72 protruding to the upper part of the tank 6 to the above-described fuel injection device via the fuel supply pipe 73 (see FIGS. 1 and 3).
  • a harness 74 for signal wiring such as an electric wiring for driving the fuel pump unit 7 and an electric signal output from the liquid level detection sensor 90 is provided. Is connected.
  • the pump unit insertion hole 62, the pump unit mounting seat surface 63, and the fuel pump unit 7 are on the left side with respect to the vehicle body left-right center line X.
  • a sensor support portion 75 that supports the liquid level detection sensor 90 of the liquid level detection device 9 extends obliquely from the lower right of the pump body 70 toward the upper right rear. As shown in FIG. 2, the liquid level detection sensor 90 is supported at the tip of the sensor support portion 75.
  • the liquid level detection sensor 90 is rotatably provided with a rotation shaft 91 whose axis Y is perpendicular to the vehicle body left-right center line X and oriented horizontally rightward.
  • the pivot shaft 91 is connected and fixed to one end of a linearly formed float arm 92, and the float arm 92 is supported by the liquid level detection sensor 90 together with the pivot shaft 91 so as to be swingable.
  • a float 93 is attached to the other end side of the float arm 92.
  • the float arm 92 rotates the pivot shaft 91 of the liquid level detection sensor 90, while the vehicle body centerline.
  • the right side rear side of the liquid level detection sensor 90 is swung up and down along a plane parallel to X and perpendicular to the axis Y of the rotation shaft 91, and the swing angle position of the float arm 92 with respect to the liquid level detection sensor 90 is It is set according to the liquid level.
  • the liquid level detection sensor 90 is detected by the detection element with the swing angle position of the float arm 92 as the rotation angle position of the rotation shaft 91, whereby the liquid level detection sensor 90 corresponds to the liquid level height, that is, the remaining fuel level.
  • the electric signal is output, and the fuel remaining amount is displayed on a fuel meter (not shown).
  • a fuel meter not shown. 2 and 3
  • the positions of the float arm 92 and the float 93 when the fuel reaches the maximum liquid level Lh are indicated by a two-dot chain line and become the minimum liquid level.
  • the position at the time of hitting is indicated by a solid line.
  • the fuel tank upper surface 67 is provided with a fuel filler port 64 higher than the bulging portion 65, and the rear portion of the riding seat 8 is connected to the first portion.
  • the rocking support bracket 25Aa on the cross member 25A is rotated and raised with the fulcrum as a fulcrum, so that the oiling operation can be performed.
  • a lower end opening 64 a that opens to the fuel tank 6 is formed at the lower end of the fuel filler port 64.
  • the maximum liquid level Lh of the fuel in the fuel tank 6 is defined by a horizontal plane Lh including the position of the lower end opening 64a of the fuel filler port 64, and the bulging portion 65 of the fuel tank 6 swells up to the horizontal plane Lh. .
  • the fuel filler port 64 of the fuel tank 6 is arranged higher than the bulging portion 65 and the maximum liquid level Lh is defined at the position of the lower end opening 64a of the fuel filler port 64, the float 93 of the maximum liquid level Lh The setting of the position and the height of the bulging portion 65 of the fuel tank 6 becomes easy, and the design of the fuel tank 6 is easy.
  • the fuel pump unit 7 is attached to the fuel tank 6 toward the left side with respect to the vehicle body left-right center line X as the vehicle left-right center, and the liquid level detection device 9 is The fuel pump unit 7 is supported by the sensor support portion 75 of the pump main body 70 so as to be arranged on the right side with respect to the left-right center line X. Since the center of the fuel pump unit 7 is arranged closer to the left side of the fuel tank 6 and the liquid level detection device 9 is arranged closer to the right side of the fuel tank 6, the fuel pump unit 7 is disposed in the limited fuel tank 6. A space for arranging the tank 6 and the liquid level detection device 9 is secured.
  • the fuel tank 6 has a surrounding fuel tank upper surface 67 on the right side of the fuel tank upper surface 67.
  • a bulging portion 65 that is further bulged is provided, and the position of the float 93 when the fuel reaches the maximum liquid level Lh is set inside the recess 66 formed on the inner surface of the bulging portion 65. (See FIG. 2). Therefore, even if the fuel tank 6 is mounted on the motorcycle 1 with the upper surface inclined, when the fuel reaches the maximum liquid level Lh, the fuel tank 6 moves upward and the recess 66 on the rear surface of the bulging portion 65 is moved.
  • the float 93 that reaches the inside of the engine can detect the state of the maximum liquid level Lh of the fuel, and the swing angle of the float arm 92 can be increased without being restricted by the shape of the float arm 92, so that the remaining fuel level can be detected accurately. Can be done well.
  • the liquid level detection sensor 90 is positioned within the bulging portion of the fuel tank 6 so that the highest liquid is detected.
  • the liquid level can be detected at the surface level Lh, and the liquid level detecting device 9 can have a compact structure.
  • the fuel tank 6 is disposed below the riding seat 8 and above the rear wheel 13.
  • the fuel tank 6 is schematically shown by a two-dot chain line 13 '.
  • the rear wheel 13 may approach the fuel tank 6 by swinging up and down. Therefore, in order to avoid interference with the fuel tank 6 of the rear wheel 13 when swinging up and down, the fuel tank 6 is provided with a concave portion 68 that extends upward and backward in the center of the left and right (see FIG. 2, see FIGS. 3, 4, and 5).
  • the concave portion 68 directed upward is formed on the lower surface of the fuel tank 6 in order to avoid interference with the rear wheel 13, the actual position of the float 93 at the lowest liquid level of the fuel tank 6 is determined.
  • the position of the float 93 at the lowest liquid level is seen in a side view so that it can be detected from the lowest liquid level to the highest liquid level Lh even when displaced from the bottom and above the recess 68. Is set above the recess 68.
  • the bulging portion 65 is provided on the upper surface of the fuel tank 6 and the highest liquid level Lh can be detected, the liquid level detection range can be taken from the lowest liquid level to the highest liquid level Lh.
  • the riding seat 8 has the front end portion 81 of the seat bottom plate 80 attached to the first cross member 25 ⁇ / b> A with the swing support bracket 25 ⁇ / b> Aa as a fulcrum.
  • three pairs of left and right support pads 82 ⁇ / b> C, 82 ⁇ / b> T, and 82 ⁇ / b> D are provided in order from the front on the rear rear surface of the seat bottom plate 80.
  • the support pad 82C is placed on the third cross member 25C, the support pad 82T is placed on the seat support portion 69 (see FIG.
  • a U-shaped seat lock bar 83 is erected from the seat bottom plate 80 downward in the middle and slightly forward of the left and right support pads 82D, and is provided on the vehicle body frame 2 in the vicinity of the left and right connecting portions 25D (not shown).
  • the riding seat 8 is fixed by engaging with the locking mechanism.
  • the riding seat 8 is formed by providing a cushion material 84 on the seat bottom plate 80 and covering the surface with a covering material 85.
  • the lower part of the driver's seat part 8a at the front part is formed with a front recessed part 86 that is directed upward substantially avoiding the air cleaner 50 below the driver's seat part 8a, and then supported at the rear part according to the third cross member 25C.
  • a pad 82C is attached, and at the rear part thereof, an upwardly recessed portion 87 is provided so as to face the upper surface of the fuel tank 6 and escape interference with the bulging portion 65 of the fuel tank 6.
  • the bulging portion 65 of the fuel tank 6 escapes to the seat bottom plate 80 where the gap between the fuel tank 6 and the seat bottom plate 80 becomes small if it is left as it is.
  • the recessed portion 87 By forming the recessed portion 87, a gap with the bulging portion 65 of the fuel tank 6 can be secured, and the seat seating height can be suppressed from being increased, and the vehicle footing can be maintained.
  • the bulging portion 65 of the fuel tank 6 is arranged only on the right side of the left and right of the vehicle center (the vehicle body left-right center line X) where the float 93 of the liquid level detection device 9 is located.
  • the recessed portions 87 of the seat bottom plate 80 are formed symmetrically on both the left and right sides.
  • the bulging portion 65 is formed only on the right side where the float 93 is formed as in the present embodiment
  • the recessed portions 87 of the seat bottom plate 80 symmetrically on both the left and right sides, The right and left balance of the rigidity of the seat bottom plate 80 can be balanced, and the bending of the cushion material 84 can also be balanced left and right, so that the uncomfortable feeling of sitting comfort can be reduced or prevented.
  • a rear recess 88 facing the fuel filler port 64 of the fuel tank 6 and facing upward is formed on the rear side of the recess 87 of the seat bottom plate 80, and support pads 82T are provided on the left and right thereof.
  • a tool fixing portion 89 that holds the maintenance tool 19 of the motorcycle 1 is provided on the lower surface between the recess portion 88 and the lower portion 88. That is, the recess 87 of the seat bottom plate 80 is formed so as to be positioned between the tool fixing portion 89 and the portion facing the fuel pump unit 7 attached to the fuel tank 6. Even if provided, the tool fixing portion 89 is provided behind the recessed portion 87, and the mounting space for the maintenance tool 19 can be secured without sacrificing.
  • the pump unit mounting seat surface 63 is formed one step lower than the adjacent fuel tank upper surface 67 and is the mounting position of the fuel pump unit 7 to the fuel tank 6, so that the fuel pump unit 7 It is avoided that the bulging portion upward, for example, the discharge pipe 72, the harness 74, and the mounting portion thereof interfere with the seat bottom plate 80, the third cross member 25C, and the like.
  • the rear depression 88 is a boundary 8c between the driver's seat 8a and the passenger's seat 8b, and contributes to raising the cushion material 84 at the boundary 8c and reinforcing the seat middle. ing.
  • the characteristic configuration of the liquid level detection structure of the fuel tank 6 of the motorcycle 1 of the present embodiment and the operation and effect thereof will be described together. That is, the fuel tank 6 is mounted on the motorcycle 1 with the upper surface inclined, and the liquid level detection device 9 is mounted inside the fuel tank 6 to detect the remaining fuel level.
  • a liquid level detection sensor 90 constituting the liquid level detection device 9 and a float arm 92 having one end side pivotably connected to the liquid level detection sensor 90 and a float 93 attached to the other end side are provided.
  • the float arm 92 is attached to the liquid level detection sensor 90 so as to be able to swing up and down in accordance with the liquid level in the fuel tank 6.
  • the liquid level detection sensor 90 outputs an electrical signal corresponding to the liquid level according to the swing angle position of the float arm 92 that swings up and down.
  • the fuel tank 6 is provided with a bulging portion 65 whose upper surface is bulged, and the highest liquid level to be detected by the liquid level detecting sensor 90 is in a recess 66 formed on the inner surface of the bulging portion 65.
  • Level Lh is set. For this reason, the float 93 moved upward allows the liquid level detection sensor 90 to detect the state of the maximum liquid level Lh of the fuel, and the swing angle of the float arm 92 can be increased without being restricted by the shape of the float arm 92. The remaining amount of fuel can be detected with high accuracy.
  • the liquid level detection sensor 90 detects the vertical position of the float 93 and the float arm 92 is formed in a straight line, the float 93 is in the bulging portion 65 of the fuel tank 6 at the maximum liquid level Lh. Will be located. This makes it possible to detect the maximum liquid level Lh even if the liquid level detection sensor 90 of the liquid level detection device 9 detects the vertical position of the float 93 and the float arm 92 is formed linearly. And the liquid level detection apparatus 9 can be made into a compact structure.
  • the fuel filler port 64 of the fuel tank 6 is disposed higher than the bulging portion 65, the highest liquid level Lh level is defined by a horizontal plane Lh including the position of the lower end opening 64a of the fuel filler port 64, and the bulging portion 65 is the same. It bulges up to the horizontal plane Lh. This makes it possible to easily design the float 93 position at the maximum liquid level Lh and the height of the bulging portion 65 of the fuel tank 6.
  • the liquid level detection device 9 is attached to a fuel pump unit 7 attached to the fuel tank 6, and the fuel pump unit 7 is disposed on the left side that is one side with respect to the left-right center line X of the vehicle body. Since the surface detecting device 9 is arranged on the right side which is the other side, the space for arranging the liquid level detecting device 9 in the space in the fuel tank 6 can be secured.
  • a fuel tank 6 is disposed between the lower side of the passenger seat 8 and the upper side of the rear wheel 13, and the lower surface of the fuel tank 6 is positioned above to avoid interference with the rear wheel 13 during swinging.
  • a facing recess 68 is provided to extend in the front-rear direction at the left and right center of the fuel tank 6, and the position of the float 93 at the lowest liquid level is set above the recess 68 in a side view.
  • a recess 87 is formed in the seat bottom plate 80 of the riding seat 8 facing the upper surface of the fuel tank 6 so as to escape interference with the bulging portion 65 of the fuel tank 6.
  • the bulging portion 65 of the fuel tank 6 is arranged only on the side of the left and right center line X where the float 93 of the liquid level detecting device 9 is located, and the recessed portion 87 of the seat bottom plate 80 is located on both the left and right sides. It is formed symmetrically.
  • the recess 87 of the sheet bottom plate 80 is formed symmetrically on both the left and right sides, so that the sheet bottom plate 80 The right / left balance of rigidity can be achieved, and the uncomfortable feeling of sitting comfort can be reduced.
  • the seat bottom plate 80 is provided with a tool fixing portion 89 that holds the maintenance tool 19 of the motorcycle 1, and the recessed portion 87 of the seat bottom plate 80 includes a tool fixing portion 89 and a fuel pump attached to the fuel tank 6. It is formed so as to be located between the portion facing the unit 7 and the mounting position of the fuel pump unit 7 to the fuel tank 6 is formed on the pump unit mounting seat surface 63 which is lowered by one step from the upper surface 67 of the adjacent fuel tank. Has been.
  • the tool fixing portion 89 is provided behind the recess 87, and can be secured without sacrificing the installation space of the maintenance tool 19, and further lowered by one step from the upper surface 67 of the adjacent fuel tank
  • the fuel tank 6 By attaching the fuel tank 6 to the pump unit mounting seat 63, it is possible to prevent the upward bulging portion of the fuel pump unit 7 from interfering with the seat bottom plate 80 and the like.
  • the fuel tank structure of the vehicle according to one embodiment of the present invention has been described, the aspect of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be implemented in various aspects within the scope of the gist of the present invention.
  • the vehicle of the present invention is not limited to the motorcycle according to the embodiment, and may be a small vehicle in which the fuel tank is mounted on the vehicle with at least an upper surface inclined.
  • the internal combustion engine of the vehicle is not limited to the water-cooled single-cylinder four-stroke cycle internal combustion engine of the embodiment, and may be any internal combustion engine that needs to have a fuel tank.
  • the arrangement of the left and right of each device has been described specifically for illustration, for convenience of explanation, but the arrangement may be reversed to that shown in the above embodiment, and is included in the present invention. .

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Abstract

　燃料タンク(6)が車両(1)に少なくとも上面が傾斜して搭載され、液面検出装置(9)が燃料タンクの内部に取付けられて燃料残量を検出する車両の燃料タンク構造に用いられ、液面検出装置の液面検出センサ(90)と、液面検出センサ(90)に一端側が揺動自在に連結されて他端側にフロート(93)が取付けられたフロートアーム(92)とを備え、フロートアーム(92)は、燃料タンク(6)内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサ(90)に取り付けられ、液面検出センサ(90)は、フロートアーム(92)の揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するように構成され、燃料タンク(6)には上面を膨出させた膨出部(65)が設けられ、膨出部(65)の内面に形成された凹部(66)の内部に、液面検出センサ(90)により検出されるべき最高液面レベルＬｈが設定されている。この構成によれば、フロートアームが形状の制約を受けずに揺動角を稼げて、燃料残量を精度よく検出できる。

Description

車両の燃料タンク構造
　本発明は、燃料残量の検出を精度よく行うことができる車両の燃料タンク構造に関する。
　従来、燃料タンク内に備えた液面検出センサに回動自在にフロートアームを設け、フロートアームを介してフロートを上下動させることで燃料液面を検出するものがある。
　ところで、燃料タンクは容量や車両への搭載位置等によって車両特有に様々な形状をなしており、燃料タンク形状およびその搭載方向と燃料液面レベルに応じて、フロートやフロートアームの可動範囲を決定して、液面検出センサ本体部の取付け位置を設計する。
　例えば、下記特許文献１に示されるように、乗車用シート下方などの空間に配置される小型車両の燃料タンクでは、前後に細長くて傾斜する形状をなすことが多い。
　そこで、下記特許文献１のものでは、燃料タンク内でフロートを上下動させる場合に揺動角度を稼ぐために、フロートが取付けられるフロートアームを前後方向に移動させるようにして揺動角度を確保している。
　しかしながら、そのフロートはフロートアームが液面検出センサ本体部と接続される接続点を中心にした振り子軌道を描くため、フロートが上下するためにはフロートアームを長くして屈曲させる必要がある。
　ところが、そのようにフロートアームを長くすると、タンク内でフロートの移動できるための空間を長く、大きくとれるようにするため、燃料タンク形状と液面検出センサのレイアウトの見直しが必要となる場合がある。
　そこで、そのような液面検出センサによる燃料タンクの残量検出において、フロートアームができるだけ短いままでも、フロートアームの揺動角を稼げて残量検出を精度よく行えることが望まれていた。
特許第５３５２００８号公報（図１～図５、図１３）
　本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたものであり、車両に少なくとも上面が傾斜する状態で搭載された燃料タンクにおいて、フロートアームの形状の制約を受けずにフロートアームの揺動角を稼げて、燃料タンク内の燃料残量の検出を精度よく行うことができる車両の燃料タンク構造を提供することを課題とする。
　上記の課題を解決するために、本発明は、燃料タンクが車両に少なくとも上面が傾斜する状態で搭載され、液面検出装置が前記燃料タンクの内部に取付けられて燃料残量を検出する車両の燃料タンク構造において、前記液面検出装置を構成する液面検出センサと、同液面検出センサに一端側が揺動自在に連結されるとともに他端側にフロートが取付けられたフロートアームとを備え、前記フロートアームは、前記燃料タンク内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサに取り付けられ、前記液面検出センサは、上下に揺動する前記フロートアームの揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するように構成され、前記燃料タンクにはその上面を膨出させた膨出部が設けられ、同膨出部の内面に形成された凹部の内部に、前記液面検出センサによって検出されるべき最高液面のレベルが設定された前ことを特徴とする車両の燃料タンク構造である。
　本発明の好適な実施形態では、前記液面検出センサは、前記フロートの上下方向位置を検出し、前記フロートアームは直線状に形成してもよい。
　本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクの給油口は、前記膨出部より高位に配置され、前記最高液面レベルは前記給油口の下端開口の位置を含む水平面で規定され、前記膨出部は同水平面に至るまで膨出することができる。
　本発明の好適な実施形態では、前記液面検出装置は、前記燃料タンクに取付けられる燃料ポンプユニットに取付けられ、同燃料ポンプユニットはその中心を車両左右中央に対して一側寄りに配置され、前記液面検出装置は他側寄りに配置される。
　本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクが乗車用シートの下方、且つ後輪の上方の間に挟まれて配置され、前記燃料タンクの下面には、揺動時の前記後輪との干渉を避ける上方に向けた凹み部が、同燃料タンクの車両の左右中央で前後に延びて設けられ、側面視で前記フロートの最低液面レベル時の位置が前記凹み部より上方に設定することもできる。
　本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクの上面に面する乗車用シートのシート底板に、前記膨出部との干渉を逃げるように、窪み部が形成される。
　本発明の好適な実施形態では、前記燃料タンクの前記膨出部は車両左右中央に対して左右のうち前記液面検出装置の前記フロートが位置する側にのみ配置され、前記シート底板の窪み部は左右の両側に対称に形成してもよい。
　本発明の好適な実施形態では、前記シート底板には、前記車両の整備工具を保持する工具固定部が設けられ、前記シート底板の窪み部は、前記工具固定部と、前記燃料タンクに取付けられた前記燃料ポンプユニットに面する部位との間に位置するように形成され、前記燃料ポンプユニットの前記燃料タンクへの取付け位置が、隣接する燃料タンク上面よりも一段下げた取付け坐面に形成される。
　本発明によれば、車両に少なくとも上面が傾斜する状態で搭載された燃料タンクの液面検出装置において、燃料タンクの上面に膨出部が形成され、その膨出部により形成された燃料タンクの内面の凹部の内部が、燃料が最高液面レベルの状態になった際の液面検出装置のフロートの位置となるようにしたので、上方に移動したフロートにより燃料の最高液面の状態を検知でき、フロートアームの形状の制約を受けずにフロートアームの揺動角を稼げて、燃料残量の検出を精度よく行うことができる。
　本発明の一実施形態では、最高液面時においてフロートが燃料タンクの膨出部内に位置するので、液面検出装置の液面検出センサをフロートの上下方向位置を検出するものとしてフロートアームを直線状に形成しても、最高液面の液面検出が可能となり、且つ、液面検出装置をコンパクトな構造とすることができる。
　本発明の一実施形態によれば、燃料タンクの給油口を膨出部より高位に配置し、最高液面高さを給油口の下端開口の位置で規定するようにしたので、最高液面時のフロート位置と燃料タンクの膨出部の高さの設計を容易に行うことが可能となる。
　さらに本発明の一実施形態によれば、燃料タンクの一側寄りに燃料ポンプユニットの中心を寄せて、他端寄りに液面検出装置を配置するようにしたので、燃料タンク内のスペースの中で液面検出装置の配置スペースを確保できる。
　また本発明の一実施形態によれば、燃料タンクの下面には後輪との干渉を避ける上方に向けた凹み部が形成され、実質の燃料タンクの最低液面レベル時のフロートの位置が底部からずれて凹み部より上方になる場合においても、燃料タンクの上面には膨出部が設けられており最高液面を検知できるため、液面検出範囲を最低液面レベルから最高液面レベルまでとることができる。
　本発明の一実施形態によれば、燃料タンクに膨出部を形成したことにより燃料タンクとシート底板との間隔が小さくなるところを、シート底板に燃料タンクの膨出部を逃げる窪み部を形成することで、燃料タンクの膨出部との隙間を確保でき、且つシート着座高さが高くなることを抑制でき、車両の足つき性を維持できる。
　本発明の一実施形態によれば、請求項７の発明によれば、請求項６の発明の効果に加え、膨出部がフロートの位置する側にのみ単一で形成された場合であっても、シート底板の窪み部が左右両側に対称に形成されたことで、シート底板の剛性の左右バランスをとることができ、すわり心地の違和感を削減できる。
　本発明の一実施形態によれば、シート底板の窪み部を、シート底板の工具固定部と、燃料ポンプユニットに面する部位との間に配置したので、窪み部を設けても工具固定部が窪み部後方に設けられ、整備工具の取付けスペースを犠牲にせず確保でき、さらに、隣接する燃料タンク上面よりも一段下げた取付け坐面に燃料タンクを取付けることで、燃料ポンプユニットの上方への膨出部分がシート底板等と干渉することを回避できる。
本発明の一実施形態に係る自動二輪車の、車体カバーと乗車用シートを簡略図示した左側面図である。 図１の燃料タンクおよび乗車用シート周辺の、自動二輪車の車体左右中心線Ｘより左寄りの側面断面図である。 図２中III－III矢視による、燃料タンクおよび乗車用シート周辺の前面断面図である。なお、図２は、図３中II－II矢視断面に相当する。 本実施形態に係る燃料タンクの左側面図であり、図２に示す傾斜されて自動二輪車に搭載された姿勢で示す。 図４中Ｖ－Ｖ矢視による、燃料タンクの上面図である。なお、図４は、図５中IV－IV矢視図に相当する。 本実施形態に係る乗車用シートの左側面図であり、図２に示す自動二輪車に取付けられた姿勢で示す。 図６中VII－VII矢視による、乗車用シートの底面図である。なお、図６は、図７中VI－VI矢視図に相当する。
　図１から図７に基づき、本発明の一実施形態に係る車両の燃料タンク構造につき説明する。
　特許請求の範囲および本明細書の説明における前後左右上下等の向きは、本実施形態の燃料タンク構造を備えた車両の向きに従うものとする。本実施形態において車両は、車体フレームに内燃機関を搭載し本実施形態の車両の燃料タンク構造を備えた鞍乗型車両等の小型車両であり、具体的には自動二輪車である。
　図中矢印ＦＲは車両前方を、ＬＨは車両左方を、ＲＨは車両右方を、ＵＰは車両上方を、それぞれ示す。
　図１は、本発明の実施形態に係る車両の燃料タンク構造を備えた自動二輪車１の、車体カバー29と乗車用シート８を２点鎖線で簡略図示した左側面図である。
　図１に示されるように、車両としての自動二輪車１の車体フレーム２はヘッドパイプ20と、ヘッドパイプ20から斜め下後方に延びる左右一対のメインフレーム21と、メインフレーム21の後端下部に連なり下方に延出する左右一対のセンターフレーム22と、メインフレーム21の後端上部に接続され、斜め上後方に伸びる左右一対のシートレール23と、センターフレーム22の中央部（内燃機関３の後方位置）に接続され、シートレール23の後部に掛け渡された左右一対のサイドフレーム24とを備えている。
　前輪10を支持するフロントフォーク11が、ヘッドパイプ20で操向可能に支持され、フロントフォーク11の上部にはステアリングハンドル12が連結されている。また、後輪13を支持するスイングアーム14が、センターフレーム22に、ピボットボルト15を介して上下揺動可能に支持されている。
　内燃機関３は、水冷単気筒の４ストロークサイクル内燃機関であり、図１に示されるように、そのクランク軸31を車幅方向に配向し、クランクケース30内に変速機を備えるパワーユニットを構成しており、メインフレーム21の支持ブラケット21ａ、センターフレーム22の複数の支持ブラケット22ａ（下端部のもののみ図示）に支持されている。
　内燃機関３の動力は、クランク軸31と平行な出力軸32に嵌装された後輪駆動用スプロケット16と後輪駆動用チェーン17を介して後輪13に伝達される。
　なお、内燃機関３の前方には、ラジエータ33が配置され、冷却水を冷却する。
　図２も参照して、シートレール23の中ほど前寄りとスイングアーム14との間には、リヤクッション18が介装されている。左右のシートレール23間にはリヤクッション取付け部23ａに近接してパイプ状の第２クロスメンバー25Ｂが設けられている。第２クロスメンバー25Ｂより前方にエアクリーナ50等が取付けられるとともに、第２クロスメンバー25Ｂより後方に燃料タンク６が取付けられている。
　図１に示されるように、第２クロスメンバー25Ｂとサイドフレーム24の中ほどとの間には補強パイプ26が架け渡されている。
　27はメインスタンド、28はサイドスタンドである。
　また、図１、図２に示されるように、エアクリーナ50の上方から燃料タンク６の上方に亘って乗車用シート８が取付けられている。
　なお、車体フレーム２と、燃料タンク６やエアクリーナ50等は、図１に２点鎖線で略図示される車体カバー29で覆われる。
　図１に示されるように、左右のメインフレーム21の後端上部には、エアクリーナ50の前端に近接するように第１クロスメンバー25Ａが架け渡されている。図２に示されるように、第１クロスメンバー25Ａの左右中央部に、乗車用シート８のシート底板80の前端部81を支持し且つ乗車用シート８の後部を上下揺動可能とする、揺動支持ブラケット25Ａａが設けられている。
　また、左右のシートレール23間には、燃料タンク６の後述の燃料ポンプユニット７の上部を跨ぐように第３クロスメンバー25Ｃが架け渡されている。燃料タンク６の後端より後方には左右連結部25Ｄが設けられている。
　エアクリーナ50は、乗車用シート８の前部の運転者用シート部８ａの下方に位置している。該エアクリーナ50は、上部に吸気ダクト51を備えたダーティ室52、下部にコネクティングチューブ53が連通するクリーン室54を備え、ダーティ室52とクリーン室54との間にクリーナエレメント55を備えている。
　コネクティングチューブ53は、前方に延設され、図示しないスロットルボディ、吸気管を介して内燃機関３の後面の図示しない吸気ポートに接続する。吸気管には図示しない燃料噴射装置が取付けられ、燃料タンク６からの燃料を吸気ポートに向けて噴射する。
　また、図１に示されるように、内燃機関３の前面から延出する排気管58は、内燃機関３の下方を通って車体後部のマフラー59に通じている。
　図４、図５も参照して、燃料タンク６は、タンク上部半体６Ａとタンク下部半体６Ｂとからなり、各半体の周囲のフランジ部60ａ、60ｂを対向させて構成した上下合わせ面60をシーム溶接し、内部に空洞を備えた一体の燃料タンク６として形成されている。
　燃料タンク６には前後左右計４箇所の燃料タンク取付け部61が設けられ、それらの燃料タンク取付け部61によって、燃料タンク６は、左右のシートレール23に挟まれた空間において、シートレール23にフランジ部60ｂを載置し、略シートレール23に沿って前傾傾斜した姿勢で配置され、左右のシートレール23に締結される。
　燃料タンク６の前部上面には、燃料ポンプユニット７を上方から挿入装着するためのポンプユニット挿入孔62と、取付け坐面としてのポンプユニット取付け坐面63が設けられ、後部上面には給油口64が設けられている。
　なお、ポンプユニット取付け坐面63は、それに隣接する燃料タンク上面67よりも一段下げた位置に設定されている。
　図２に示されるように、燃料タンク６は、自動二輪車１に前傾傾斜された状態で搭載される前後方向に長い形状（図５参照）をしている。燃料ポンプユニット７は、燃料タンク６の前部上面側に設けられたポンプユニット挿入孔62に上方から燃料タンク６の内部へ挿入され、ポンプユニット挿入孔62の周囲のポンプユニット取付け坐面63に締結されている。
　燃料ポンプユニット７は、燃料タンク６内に挿入されたポンプ本体70の下部に燃料フィルタ71を備え、燃料フィルタ71を介してポンプ本体70内に吸入された燃料を、ポンプユニット挿入孔62から燃料タンク６上部に突出した吐出管72から、燃料供給管73（図１、図３参照）を介して前述の燃料噴射装置へ供給する。
　なお、図３に示されるように、吐出管72の反対方向には、燃料ポンプユニット７を駆動する電気配線や、液面検出センサ90が出力する電気信号等の信号用配線のためのハーネス74が接続している。
　図３も参照して、ポンプユニット挿入孔62、ポンプユニット取付け坐面63、燃料ポンプユニット７は、車体左右中心線Ｘに対して左側に寄っている。
　ポンプ本体70の下部からは、液面検出装置９の液面検出センサ90を支持するセンサ支持部75が斜め右後上方に向かって延設されている。図２に示されるように、該センサ支持部75の先端部に液面検出センサ90が支持される。
　液面検出センサ90は、軸線Ｙを車体左右中心線Ｘに垂直をなし、且つ水平右方に配向された回動軸91を回転自在に備えている。該回動軸91は直線状に形成されたフロートアーム92の一端側を連結固定し、フロートアーム92は回動軸91とともに液面検出センサ90に揺動自在に支持されている。フロートアーム92の他端側にはフロート93が取付けられている。
　したがって、燃料タンク６内で燃料の液面高さに応じてフロート93が上下方向に移動すると、フロートアーム92は、液面検出センサ90の回動軸91を回動しつつ、車体左右中心線Ｘに平行、かつ回動軸91の軸線Ｙと垂直な平面に沿って液面検出センサ90の右側後方を上下揺動し、フロートアーム92の液面検出センサ90に対する揺動角度位置が燃料の液面高さに応じて設定される。
　液面検出センサ90は、フロートアーム92の揺動角度位置を回動軸91の回転角度位置として検出素子が検知し、それによって液面検出センサ90は液面高さ、すなわち燃料残量に応じた電気信号を出力し、図示しない燃料メータに燃料残量を表示させる。
　図２、図３において、フロートアーム92およびフロート93は、燃料が最高液面レベルＬｈ（図２、図４参照）となった際における位置が２点鎖線により示され、最低液面レベルとなった際における位置が実線で示されている。
　図２に示されるように、また、図４も参照して、燃料タンク上面67には、膨出部65より高位に給油口64が設けられており、乗車用シート８の後部を、第１クロスメンバー25Ａ上の揺動支持ブラケット25Ａａを支点に回動上昇させ、給油作業が行える。給油口64の下端には、燃料タンク６へ開口している下端開口64aが形成されている。
　燃料タンク６内の燃料の最高液面レベルＬｈは、給油口64の下端開口64ａの位置を含む水平面Ｌｈで規定され、燃料タンク６の膨出部65は同水平面Ｌｈに至るまで膨出している。
　燃料タンク6の給油口64を膨出部65より高位に配置し、最高液面レベルＬｈを給油口64の下端開口64ａの位置で規定するようにしたので、最高液面Ｌｈ時のフロート93の位置と燃料タンク6の膨出部65の高さの設定が容易となり、燃料タンク6の設計が容易である。
　また、図３に示されるように、燃料ポンプユニット７は、車両左右中央としての車体左右中心線Ｘに対して左側に寄って燃料タンク６に取付けられており、液面検出装置９は、車体左右中心線Ｘに対して右寄りに配置されるように燃料ポンプユニット７のポンプ本体70のセンサ支持部75に支持されている。
　燃料ポンプユニット7はその中心を燃料タンク６の左側寄りに寄せて配置され、液面検出装置９は燃料タンク６の右側寄りに寄せて配置されているので、限られた燃料タンク６内に燃料タンク６と液面検出装置９を配置するスペースが確保されている。
　フロート93が燃料タンク６内の右側寄りに配されるのに合わせて、図４、図５に示されるように、燃料タンク６には、燃料タンク上面67の右側において、周囲の燃料タンク上面67より一段と膨出させた膨出部65が設けられ、膨出部65の内面に形成された凹部66の内部に、燃料が最高液面レベルＬｈとなった際のフロート93の位置が設定されている（図２参照）。
　したがって、燃料タンク６が自動二輪車１に上面が傾斜する状態で搭載されていても、燃料が最高液面レベルＬｈの状態になった際には、上方に移動し膨出部65裏面の凹部66の内部に至ったフロート93が燃料の最高液面レベルＬｈの状態を検知でき、フロートアーム92の形状の制約を受けずにフロートアーム92の揺動角を稼げて、燃料残量の検出を精度よく行うことができる。
　また、液面検出センサ90は、フロート93の上下方向位置を検出するものとしてフロートアーム92を直線状に形成しても、フロート93が燃料タンク６の膨出部内に位置することで、最高液面レベルＬｈの液面検出が可能となり、且つ、液面検出装置９をコンパクトな構造とすることができる。
　また、燃料タンク６は、図１に示されるように、乗車用シート８の下方で、後輪13の上方に配置されているが、図１中に２点鎖線の符号13′で模式的に示されるように、後輪13は上下揺動によって燃料タンク６に近づくことがある。
　そこで、上下揺動時の後輪13の燃料タンク６との干渉を避けるために、燃料タンク６には、上方に向けた凹み部68が、左右中央で前後に延びて設けられている（図２、図３、図４、図５参照）。
　そのように、燃料タンク６の下面に後輪13との干渉を避けるために上方に向けた凹み部68が形成されているので、実質の燃料タンク６の最低液面時のフロート93の位置が底部からずれて凹み部68より上方になる場合においても、最低液面から最高液面レベルＬｈまで検知することができるように、本実施形態では、側面視でフロート93の最低液面時の位置が、凹み部68より上方に設定されている。一方、燃料タンク６の上面には膨出部65が設けられて最高液面レベルＬｈを検知できるため、液面検出範囲を最低液面から最高液面レベルＬｈまでとることができる。
　図２を参照して前述したように、乗車用シート８は、第１クロスメンバー25Ａ上の揺動支持ブラケット25Ａａを支点に、シート底板80の前端部81が上下回動自在に取り付けられるが、図６、図７に示されるように、そのシート底板80の後方裏面には、左右一対の支持パッド82Ｃ、82Ｔ、82Ｄが、前方から順に３対設けられている。
　支持パッド82Ｃは第３クロスメンバー25Ｃ上に、支持パッド82Ｔは燃料タンク６のフランジ部60ａのシート支持部69（図５参照）上に、支持パッド82Ｄは左右連結部25Ｄ上に、載置され、荷重が支持される。
　なお、左右の支持パッド82Ｄの中間やや前方には、シート底板80から下方に向けてＵ字状のシートロックバー83が立設され、左右連結部25Ｄ近傍の車体フレーム２に設けられた図示しないロック機構に係合することで、乗車用シート８が固定される。
　また、図２および図６に示されるように、乗車用シート８は、シート底板80の上にクッション材84を設け、その表面を被覆材85で覆って形成されるが、シート底板80は、その前部の運転者用シート部８ａの下部が、その下方のエアクリーナ50を避けて大きく上方に向けた前部窪み部86を形成された後、その後部に第３クロスメンバー25Ｃに合わせて支持パッド82Ｃが取付けられ、その後部において、燃料タンク６の上面に面して燃料タンク６の膨出部65との干渉を逃げるように、上方に向けた窪み部87が設けられている。
　すなわち、燃料タンク６に膨出部65を形成したことにより、そのままであれば燃料タンク６とシート底板80との間隔が小さくなるところを、シート底板80に燃料タンク６の膨出部65を逃げる窪み部87を形成することで、燃料タンク６の膨出部65との隙間を確保でき、且つシート着座高さが高くなることを抑制でき、車両の足つき性を維持することができる。
　なお、燃料タンク６の膨出部65は、車両中心（車体左右中央線Ｘ）に対して左右のうち液面検出装置９のフロート93が位置する右側にのみ配置されているが、本実施形態においては、図７に示されるように、シート底板80の窪み部87は左右の両側に対称に形成されている。
　本実施形態のように、膨出部65がフロート93の位置する右側にのみ単一で形成された場合であっても、シート底板80の窪み部87を左右両側に対称に形成することで、シート底板80の剛性の左右バランスをとることができ、クッション材84の撓みを左右バランスさせることもでき、座り心地の違和感を削減ないし防止できるものとなる。
　シート底板80の窪み部87の後方には、燃料タンク６の給油口64に面し上方に向けた後部窪み部88が形成され、その左右に支持パッド82Ｔが設けられるが、窪み部87と後部窪み部88との間の下面には、自動二輪車１の整備工具19を保持する工具固定部89が設けられている。
　すなわち、シート底板80の窪み部87は、工具固定部89と、燃料タンク６に取付けられた燃料ポンプユニット７に面する部位との間に位置するように形成されているので、窪み部87を設けても工具固定部89は窪み部87後方に設けられることになり、整備工具19の取付けスペースを犠牲にせず確保することができている。
　また、前述のように、隣接する燃料タンク上面67よりも一段下げたポンプユニット取付け坐面63が形成され、燃料ポンプユニット７の燃料タンク６への取付け位置となっているので、燃料ポンプユニット７の上方への膨出部分、たとえば、吐出管72やハーネス74、およびその取付け部分等がシート底板80や第３クロスメンバー25Ｃ等と干渉することが回避されている。
　なお、後部窪み部88は、その上方が運転者用シート部８ａと同乗者用シート部８ｂとの境部８ｃであり、境部８ｃのクッション材84の盛り上げとシート中間部の補強に寄与している。
　以下、本実施形態の自動二輪車１の燃料タンク６の液面検出構造の特徴的構成と、その作用効果をまとめて述べる。
　すなわち、燃料タンク６が自動二輪車１に上面が傾斜する状態で搭載され、液面検出装置９が燃料タンク６の内部に取付けられて燃料残量を検出する自動二輪車１の燃料タンク６の液面検出構造において、液面検出装置９を構成する液面検出センサ90と、液面検出センサ90に一端側が揺動自在に連結されるとともに他端側にフロート93が取付けられたフロートアーム92とを備えている。本実施の形態では、フロートアーム92は、燃料タンク６内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサ90に取り付けられている。液面検出センサ90は、上下に揺動するフロートアーム92の揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するようになっている。燃料タンク６にはその上面を膨出させた膨出部65が設けられ、同膨出部65の内面に形成された凹部66の内部に、液面検出センサ90によって検出されるべき最高液面レベルＬｈが設定されている。
　そのため、上方に移動したフロート93により、液面検出センサ90が燃料の最高液面レベルＬｈの状態を検知でき、フロートアーム92の形状の制約を受けずにフロートアーム92の揺動角を稼げて、燃料残量の検出を精度よく行うことができる。
　また、液面検出センサ90は、フロート93の上下方向位置を検出し、フロートアーム92は直線状に形成されたので、最高液面レベルＬｈ時においてフロート93が燃料タンク６の膨出部65内に位置することとなる。これにより、液面検出装置９の液面検出センサ90を、フロート93の上下方向位置を検出するものとして、フロートアーム92を直線状に形成しても、最高液面レベルＬｈの検出が可能となり、且つ、液面検出装置９をコンパクトな構造とすることができる。
　また、燃料タンク６の給油口64は、膨出部65より高位に配置され、最高液面Ｌｈレベルは給油口64の下端開口64ａの位置を含む水平面Ｌｈで規定され、膨出部65は同水平面Ｌｈに至るまで膨出している。これによって、最高液面レベルＬｈ時のフロート93位置と燃料タンク６の膨出部65の高さの設計を容易に行うことが可能となる。
　また、液面検出装置９は、燃料タンク６に取付けられる燃料ポンプユニット７に取付けられ、燃料ポンプユニット７はその中心を車体左右中心線Ｘに対して一側である左側寄りに配置され、液面検出装置９は他側となる右側寄りに配置されたので、燃料タンク６内のスペースの中で液面検出装置９の配置スペースが確保できた。
　また、燃料タンク６が、乗車用シート８の下方且つ後輪13の上方の間に挟まれて配置され、燃料タンク６の下面には、揺動時の後輪13との干渉を避ける上方に向けた凹み部68が、燃料タンク６の左右中央で前後に延びて設けられ、側面視でフロート93の最低液面時の位置が凹み部68より上方に設定されている。これにより、本実施形態では、実質の燃料タンク６の最低液面時のフロート93の位置が底部からずれて凹み部68より上方になる場合においても、燃料タンク６の上面には膨出部65が設けられており最高液面レベルＬｈを検知できるため、液面検出範囲を最低液面から最高液面レベルＬｈまでとることができる。
　また、燃料タンク６の上面に面する乗車用シート８のシート底板80に、燃料タンク６の膨出部65との干渉を逃げるように、窪み部87が形成されている。これにより、本実施形態では、燃料タンク６に膨出部65を形成したことにより燃料タンク６とシート底板80との間隔が小さくなるところを、シート底板80に燃料タンク６の膨出部65を逃げる窪み部87を形成することで、燃料タンク６の膨出部65との隙間を確保でき、且つシート着座高さが高くなることを抑制でき、自動二輪車１の足つき性が維持された。
　また、燃料タンク６の膨出部65は車体左右中心線Ｘに対して左右のうち液面検出装置９のフロート93が位置する側にのみ配置され、シート底板80の窪み部87は左右の両側に対称に形成されている。これにより、膨出部65がフロート93の位置する側にのみ単一で形成された場合であっても、シート底板80の窪み部87が左右両側に対称に形成されたことで、シート底板80の剛性の左右バランスをとることができ、すわり心地の違和感を削減できる。
　そして、シート底板80には、自動二輪車１の整備工具19を保持する工具固定部89が設けられ、シート底板80の窪み部87は、工具固定部89と、燃料タンク６に取付けられた燃料ポンプユニット７に面する部位との間に位置するように形成され、燃料ポンプユニット７の燃料タンク６への取付け位置が、隣接する燃料タンク上面67よりも一段下げたポンプユニット取付け坐面63に形成されている。これにより、窪み部87を設けても工具固定部89が窪み部87の後方に設けられ、整備工具19の取付けスペースを犠牲にせず確保でき、さらに、隣接する燃料タンク上面67よりも一段下げたポンプユニット取付け坐面63に燃料タンク６を取付けることで、燃料ポンプユニット７の上方への膨出部分がシート底板80等と干渉することを回避されている。
　以上、本発明に係る一実施形態の車両の燃料タンク構造につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。
　例えば、本発明の車両は、実施形態の自動二輪車に限らず、燃料タンクが車両に少なくとも上面が傾斜する状態で搭載されるような小型の車両であればよい。また、車両の内燃機関は、実施形態の水冷単気筒の４ストロークサイクル内燃機関に限定されず、燃料タンクを備えることが必要な内燃機関であればよい。
　また、各機器の左右の配置は、説明の便宜上、図示のものに特定して記載したが、上記実施形態に示すものと左右逆となる配置のものであってもよく、本発明に含まれる。
　１…自動二輪車、２…車体フレーム、３…内燃機関、６…燃料タンク、６Ａ…タンク上部半体、６Ｂ…タンク下部半体、７…燃料ポンプユニット、８…乗車用シート、９…液面検出装置、13…後輪、14…スイングアーム、19…整備工具、21…メインフレーム、23…シートレール、23ａ…リヤクッション取付け部、24…サイドフレーム、31…クランク軸、50…エアクリーナ、60…上下合わせ面、60ａ…フランジ部、60ｂ…フランジ部、62…ポンプユニット挿入孔、63…ポンプユニット取付け坐面、64…給油口、64ａ…下端開口、65…膨出部、66…凹部、67…燃料タンク上面、68…凹み部、70…ポンプ本体、71…燃料フィルタ、72…吐出管、75…センサ支持部、80…シート底板、81…前端部、87…窪み部、89…工具固定部、90…液面検出センサ、91…回動軸、92…フロートアーム、93…フロート、Ｘ…車体左右中心線、Ｙ…回動軸91の軸線、Ｌｈ…最高液面

Claims (8)

  1. 　燃料タンク(６)が車両(１)に少なくとも上面が傾斜する状態で搭載され、
    　液面検出装置(９)が前記燃料タンク(６)の内部に取付けられて燃料残量を検出する車両の燃料タンク構造において、
    　前記液面検出装置(９)を構成する液面検出センサ(90)と、
    　同液面検出センサ(90)に一端側が揺動自在に連結されるとともに他端側にフロート(93)が取付けられたフロートアーム(92)とを備え、
    　前記フロートアーム(92)は、前記燃料タンク(６)内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサ(90)に取り付けられ、
    　前記液面検出センサ(90)は、上下に揺動する前記フロートアーム(92)の揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するように構成され、
    　前記燃料タンク(６)にはその上面を膨出させた膨出部(65)が設けられ、同膨出部(65)の内面に形成された凹部(66)の内部に、前記液面検出センサ(90)によって検出されるべき最高液面レベル(Ｌｈ)が設定されたことを特徴とする車両の燃料タンク構造。
  2. 　前記液面検出センサ(90)は、前記フロート(93)の上下方向位置を検出し、前記フロートアーム(92)は直線状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料タンク構造。
  3. 　前記燃料タンク(６)の給油口(64)は、前記膨出部(65)より高位に配置され、前記最高液面レベル(Ｌｈ)は前記給油口の下端開口(64a)の位置を含む水平面(Ｌｈ)で規定され、前記膨出部(65)は同水平面(Ｌｈ)に至るまで膨出していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の燃料タンク構造。
  4. 　前記液面検出装置(９)は、前記燃料タンク(６)に取付けられる燃料ポンプユニット(７)に取付けられ、同燃料ポンプユニット(７)はその中心を車両左右中央(Ｘ)に対して一側寄りに配置され、前記液面検出装置(９)は他側寄りに配置されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両の燃料タンク構造。
  5. 　前記燃料タンク(６)が乗車用シート(８)の下方、且つ後輪(13)の上方の間に挟まれて配置され、前記燃料タンク(６)の下面には、揺動時の前記後輪(13)との干渉を避ける上方に向けた凹み部(68)が、同燃料タンク(６)の車両の左右中央で前後に延びて設けられ、側面視で前記フロート(93)の最低液面レベル時の位置が前記凹み部(68)より上方に設定されたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両の燃料タンク構造。
  6. 　前記燃料タンク(６)の上面に面する乗車用シート(８)のシート底板(80)に、前記膨出部(65)との干渉を逃げるように、窪み部(87)が形成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両の燃料タンク構造。
  7. 　前記燃料タンク(６)の前記膨出部(65)は車両左右中央(Ｘ)に対して左右のうち前記液面検出装置(９)の前記フロート(93)が位置する側にのみ配置され、前記シート底板(80)の窪み部(87)は左右の両側に対称に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の車両の燃料タンク構造。
  8. 　前記シート底板(80)には、前記車両(１)の整備工具(19)を保持する工具固定部(89)が設けられ、
    　前記シート底板(80)の窪み部(87)は、前記工具固定部(89)と、前記燃料タンク(６)に取付けられた燃料ポンプユニット(７)に面する部位との間に位置するように形成され、
    　前記燃料ポンプユニット(７)の前記燃料タンクへ(６)の取付け位置が、隣接する燃料タンク上面(67)よりも一段下げた取付け坐面(63)に形成されたことを特徴とする請求項６または請求項７に記載の車両の燃料タンク構造。
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