JP2003049625A - エンジンの気液分離装置 - Google Patents

エンジンの気液分離装置

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JP2003049625A JP2001238149A JP2001238149A JP2003049625A JP 2003049625 A JP2003049625 A JP 2003049625A JP 2001238149 A JP2001238149 A JP 2001238149A JP 2001238149 A JP2001238149 A JP 2001238149A JP 2003049625 A JP2003049625 A JP 2003049625A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶ
バルブを効果的に一体化してオイルミストの分離性能を
高める。 【解決手段】 エンジンのヘッドカバー１４に一体に設
けた遠心分離式オイルミストセパレータ２３の内部にＰ
ＣＶバルブ３２を収納する。遠心分離式オイルミストセ
パレータ２３は、ブローバイガス入口孔４４を備えた上
流側分離室４３ａと、ブローバイガス出口孔４２および
オイル排出孔４６が開口する下流側分離室４３ｂとを備
えており、ブローバイガス入口孔４４およびブローバイ
ガス出口孔４２間を遮るようにオイルセパレートプレー
ト４１が配置される。オイルセパレートプレート４１
は、ＰＣＶバルブ３２の弁座３８から一体に延びる突出
部４０の先端に設けられており、突出部４０およびオイ
ルセパレートプレート４１は上流側分離室４３ａの旋回
流を強める働きをする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのブロー
バイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパレー
タでブローバイガスからオイルミストを分離するエンジ
ンの気液分離装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのブローバイガスを吸気系に戻
して大気への放散を防止するためのブローバイガス還流
装置に、そのブローバイガスに含まれるオイルミストを
遠心分離してオイルパンに戻す遠心分離式オイルミスト
セパレータを設けたものが、特開平１０−２２０２１５
号公報により公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来はブロ
ーバイガス通路に前記遠心分離式オイルミストセパレー
タと、ブローバイガスの流量を制御するためのＰＣＶバ
ルブとを別個に設けていたため、それら遠心分離式オイ
ルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを取り付けるた
めの必要スペースが増加するだけでなく、遠心分離式オ
イルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接続する配
管が必要になったり組付工数が増加したりする問題があ
った。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶバルブ
を効果的に一体化して遠心分離式オイルミストセパレー
タのオイルミストの分離性能を高めることを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンのブ
ローバイガスが供給される遠心分離式オイルミストセパ
レータでブローバイガスからオイルミストを分離するエ
ンジンの気液分離装置において、遠心分離式オイルミス
トセパレータにＰＣＶバルブを一体化するとともに、遠
心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上にＰ
ＣＶバルブを突出させたことを特徴とするエンジンの気
液分離装置が提案される。
【０００６】上記構成によれば、遠心分離式オイルミス
トセパレータにＰＣＶバルブを一体化したので、それら
を別体に設ける場合に比べて取付スペースを削減してエ
ンジン全体を小型化することができるだけでなく、遠心
分離式オイルミストセパレータおよびＰＣＶバルブを接
続する配管等を廃止して部品点数や組付工数を削減する
ことができる。更に分離室の軸線上にＰＣＶバルブが突
出するので、遠心分離式オイルミストセパレータの小型
化に有利であり、しかも分離室の内周面とＰＣＶバルブ
の突出部の外周面との間に環状の空間が形成されるの
で、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分
離効果を高めることができる。
【０００７】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、遠心分離式オイルミストセパ
レータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブの突出
部は、ＰＣＶバルブの弁座を延出させて形成されたこと
を特徴とするエンジンの気液分離装置が提案される。
【０００８】上記構成によれば、ＰＣＶバルブの弁座を
延出させて分離室の軸線上に突出する突出部を構成した
ので、突出部を構成するための特別の部品を必要とせず
に、分離室に発生する旋回流を強めてオイルミストの分
離効果を高めることができる。
【０００９】また請求項３に記載された発明によれば、
請求項１または請求項２の構成に加えて、遠心分離式オ
イルミストセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣ
Ｖバルブの突出部にオイルセパレートプレートを一体に
形成し、分離室にブローバイガスを導入するブローバイ
ガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブロー
バイガス入口孔との間にオイルセパレートプレートを配
置したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案
される。
【００１０】上記構成によれば、遠心分離式オイルミス
トセパレータの分離室の軸線上に突出するＰＣＶバルブ
の突出部に一体に形成したオイルセパレートプレート
を、分離室にブローバイガスを導入するブローバイガス
入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に形成したブローバイ
ガス入口孔との間に配置したので、ブローバイガス入口
孔およびオイルセパレートプレート間の旋回流を強めて
オイルミストの分離効果を高めることができるだけでな
く、オイルセパレートプレートを支持するための特別の
部材を不要にして部品点数の削減に寄与することができ
る。
【００１１】また請求項４に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、ブローバイガス入口孔が開口
する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する下
流側分離室との間にオイルセパレートプレートを配置
し、ＰＣＶバルブのバルブハウジングの外周面に形成し
た雄ねじを上流側分離室の内周面に形成した雌ねじにね
じ込んで締結してなり、雌ねじの内端よりもブローバイ
ガス出口孔の開口を内方に設けるとともに、前記雌ねじ
の内端とブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセ
パレートプレートを配置したことを特徴とするエンジン
の気液分離装置が提案される。
【００１２】上記構成によれば、オイルセパレートプレ
ートをブローバイガス入口孔が開口する上流側分離室と
ブローバイガス出口孔が開口する下流側分離室との間に
配置したので、ブローバイガス入口孔が開口する上流側
分離室の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高め
ることができる。また上流側分離室の内周面に形成した
雌ねじに付着したオイルを強い旋回流で確実に吹き飛ば
すことができるので、ＰＣＶバルブのバルブハウジング
の外周面に形成した雄ねじおよび前記雌ねじの長さを精
度良く一致させる必要がなくなり、加工コストの削減に
寄与することができる。しかも雌ねじの内端よりもブロ
ーバイガス出口孔の開口を内方に設け、雌ねじの内端と
ブローバイガス出口孔の開口との間にオイルセパレート
プレートを配置したので、雌ねじに付着したオイルが旋
回流で吹き飛ばされても、そのオイルがブローバイガス
出口孔に入り込むのをオイルセパレートプレートで阻止
することができる。
【００１３】また請求項５に記載された発明によれば、
請求項１〜請求項４の何れか１項の構成に加えて、遠心
分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジングおよ
びＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に形成
したことを特徴とするエンジンの気液分離装置が提案さ
れる。
【００１４】上記構成によれば、遠心分離式オイルミス
トセパレータの分離室ハウジングおよびＰＣＶバルブの
バルブハウジングを樹脂で一体に形成したので、部品点
数の削減、組付工数の削減および軽量化に寄与すること
ができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１６】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はＶ型多気筒エンジンの正面図、図２は図１
の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、
図４は図２の４−４線断面図である。
【００１７】図１に示すように、Ｖ型多気筒エンジンＥ
は下端にクランクシャフト１１を支持するＶ型のシリン
ダブロック１２と、このシリンダブロック１２の上面に
結合された左右一対のシリンダヘッド１３，１３と、両
シリンダヘッド１３，１３の上面に結合された左右一対
のヘッドカバー１４，１４と、シリンダブロック１２の
下面に結合されたクランクケース１５と、クランクケー
ス１５の下面に結合されたオイルパン１６とを備える。
シリンダブロック１２に形成された左右のシリンダ１７
…，１７…に摺動自在に嵌合する左右のピストン１８
…，１８…は、コネクティングロッド１９…，１９…を
介してクランクシャフト１１に接続される。
【００１８】スロットルバルブ２０の下流側に連なる吸
気マニホールド２１がエンジンＥの左右のバンク２２，
２２間に配置され、吸気マニホールド２１はシリンダヘ
ッド１３，１３の吸気ポート１３ａ…に接続される。一
方のバンク２２のヘッドカバー１４の上面にサイクロン
装置の原理で機能する遠心分離式オイルミストセパレー
タ２３（気液分離装置）が設けられており、この遠心分
離式オイルミストセパレータ２３はブローバイガス通路
２４を介してエンジンＥの吸気系（例えば、吸気マニホ
ールド２１）に接続される。
【００１９】図２〜図４に示すように、遠心分離式オイ
ルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３１はアル
ミニウム製のヘッドカバー１４の上面に一体に形成され
ており、略円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａと略
円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂとを一体に備え
ている。分離室ハウジング３１はその軸線Ｌを水平にし
て配置されており、上流側分離室ハウジング３１ａの下
流側分離室ハウジング３１ｂと反対側の端部にＰＣＶバ
ルブ（ポジティブ クランクケース ベンチレーション
バルブ）３２が一体に設けられる。ＰＣＶバルブ３２
のアルミニウム製のバルブハウジング３３の外周面に形
成した雄ねじ３４が上流側分離室ハウジング３１ａの内
周面に形成した雌ねじ３５にねじ込まれることで、バル
ブハウジング３３が上流側分離室ハウジング３１ａに固
定される。尚、分離室ハウジング３１とバルブハウジン
グ３３との間には環状のシール部材４８が配置される。
【００２０】中空のバルブハウジング３３の内部に、一
体に形成された弁軸３６および弁体３７が軸線Ｌに沿っ
て移動自在に支持されており、バルブハウジング３３の
右端に固定した環状の弁座３８に弁体３７を着座させる
べく、弁ばね３９で弁軸３６および弁体３７が右方向に
付勢される。弁座３８から右方向に一体に突出するパイ
プ状の突出部４０の右端に円環状のオイルセパレートプ
レート４１が一体に形成されており、このオイルセパレ
ートプレート４１の外周面は分離室ハウジング３１の内
周面との間に隙間αを有している。突出部４０の内部に
はブローバイガス出口孔４２が形成される。分離室ハウ
ジング３１の内部に区画される分離室４３は、オイルセ
パレートプレート４１の左側に位置する上流側分離室４
３ａと、オイルセパレートプレート４１の右側に位置す
る下流側分離室４３ｂとに区画される。
【００２１】図３を併せて参照すると明らかなように、
上流側分離室ハウジング３１ａの下面にはヘッドカバー
１４の内部空間を上流側分離室４３ａに連通させるブロ
ーバイガス入口孔４４が形成される。ヘッドカバー１４
の内部空間から上流側分離室４３ａに供給されるブロー
バイガスに旋回流を発生させるべく、ブローバイガス入
口孔４４は上流側分離室４３ａの内周壁に対して接線方
向に開口している。
【００２２】図４を併せて参照すると明らかなように、
円筒状の上流側分離室ハウジング３１ａの内面に付着し
た液体、即ちオイルと、円錐状の下流側分離室ハウジン
グ３１ｂの内面に付着したオイルとを集合させるため
に、円錐状の下流側分離室ハウジング３１ｂの底部に、
上流側分離室ハウジング３１ａの底部に水平に連なるオ
イル案内溝４５が形成されており、このオイル案内溝４
５にヘッドカバー１４の内部空間に連通するオイル排出
孔４６が形成される。
【００２３】次に、上記構成を備えた本発明の第１実施
例の作用を説明する。
【００２４】エンジンＥの吸気マニホールド２１にブロ
ーバイガス通路２４を介して接続されたＰＣＶバルブ３
２に吸気負圧が作用すると、弁体３７が弁ばね３９に抗
して移動することで弁座３８から離反し、遠心分離式オ
イルミストセパレータ２３の分離室４３に吸気負圧が作
用する。その結果、ヘッドカバー１４の内部空間に滞留
するオイルミストを含んだブローバイガスが上流側分離
室ハウジング３１ａに設けたブローバイガス入口孔４４
を介して上流側分離室４３ａに流入する。ブローバイガ
ス入口孔４４が上流側分離室４３ａの円筒状の内壁面の
接線方向に開口しているため、上流側分離室４３ａの内
部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を囲むように旋回流
が発生し、ブローバイガスに含まれるミスト状のオイル
が遠心力で半径方向外側の拡散して上流側分離室４３ａ
の内壁面に付着する。
【００２５】このとき、ＰＣＶバルブ３２の突出部４０
の内部に形成されたブローバイガス出口孔４２と前記ブ
ローバイガス入口孔４４との間にオイルセパレートプレ
ート４１が介在しているため、ブローバイガス入口孔４
４とブローバイガス出口４２とが短絡することが防止さ
れ、しかも上流側分離室４３ａの軸線Ｌ上に突出するＰ
ＣＶバルブ３２の突出部４０が旋回流のガイド部材とな
るため、上流側分離室４３ａの内部に強い旋回流を発生
させてオイルミストの分離効果を高めることができる。
上流側分離室４３ａからオイルセパレートプレート４１
の周囲の隙間αを通過して下流側分離室４３ｂに流入し
たブローバイガスは更に旋回し、分離したオイルミスト
が下流側分離室４３ｂの内壁面に付着する。
【００２６】このようにして分離室４３の内壁面に付着
したオイルと、突出部４０およびオイルセパレートプレ
ート４１の表面に付着したオイルとは重力で分離室４３
の底部に設けたオイル案内溝４５に集合し、オイル案内
溝４５の底部に開口するオイル排出孔４６からヘッドカ
バー１４の内部空間を経てオイルパン１６に戻される。
一方、オイルミストを除去されたブローバイガスは、下
流側分離室４３ｂからＰＣＶバルブ３２の突出部４０内
に設けたブローバイガス出口孔４２と、ＰＣＶバルブ３
２の弁体３７および弁座３８間とを通過し、ＰＣＶバル
ブ３２の継ぎ手４７に接続されたブローバイガス通路２
４を経て吸気マニホールド２１に吸入される。これによ
り、ブローバイガス中に含まれる未燃炭化水素をエンジ
ンＥで燃焼させることができ、クランクケース１５内を
強制的に換気してオイルの劣化等を防止することができ
る。
【００２７】ところで、上流側分離室ハウジング３１ａ
の内面に雌ねじ３５が露出していると、その雌ねじ３５
のねじ山にオイルが滞留し易くなるが、雌ねじ３５が臨
む上流側分離室４３ａに強い旋回流が発生することで、
滞留したオイルを確実に吹き飛ばすことができる。これ
により、バルブハウジング３３の雄ねじ３４の長さと上
流側分離室ハウジング３１ａの雌ねじ３５の長さとを精
密に一致させて雌ねじ３５の露出を防止する必要がなく
なり、加工コストの削減に寄与することができる。また
ＰＣＶバルブ３２の弁座３８を軸線Ｌ方向に延出させて
突出部４０を形成したので、突出部４０を構成するため
の特別の部材が不要になって部品点数が削減される。
【００２８】更に、雌ねじ３５の内端（図２における右
端）とブローバイガス出口孔４２の開口との間にオイル
セパレートプレート４１が配置されているので、雌ねじ
３５のねじ山に滞留したオイルが旋回流で吹き飛ばされ
ても、そのオイルがブローバイガス出口孔４２に吸い込
まれるのをオイルセパレートプレート４１で阻止するこ
とができる。しかもバルブハウジング３３の内端を弁座
３８よりも内方に延ばしてＰＣＶバルブ３２の突出部４
０を支持したので、突出部４０の支持剛性が向上して安
定した旋回流を得ることができ、気液分離効果の向上に
寄与することができる。
【００２９】以上のように、遠心分離式オイルミストセ
パレータ２３にＰＣＶバルブ３２を一体に組み込んだの
で、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣ
Ｖバルブ３２を別体に設ける場合に比べて取付スペース
を削減してエンジンＥ全体を小型化することができ、し
かも遠心分離式オイルミストセパレータ２３およびＰＣ
Ｖバルブ３２を接続する配管等を廃止して部品点数およ
び組付工数を削減することができる。また分離室４３の
内部にＰＣＶバルブ３２の突出部４０を突出させたの
で、遠心分離式オイルミストセパレータ２３が大型化す
ることがなく、しかも分離室４３と前記突出部４０との
間に形成される環状の空間により旋回流を効果的に発生
させ、オイルミストの分離効果を高めることができる。
更に、分離室４３のブローバイガスの流れ方向下流側に
ＰＣＶバルブ３２を設けたので、ＰＣＶバルブ３２の入
口部に付着するオイルの量を減少させ、ひいては吸気系
に吸入されるオイルの量を大幅に減少させることができ
る。
【００３０】また遠心分離式オイルミストセパレータ２
３をヘッドカバー１４の上面に横置きに配置したので、
ＰＣＶバルブ３２にブローバイガス通路２４を接続する
ための継ぎ手４７を水平方向に延ばし、エンジンＥの上
下方向の寸法のコンパクト化に寄与することができる。
特に、車両前方にエンジンＥが搭載される（フロントエ
ンジンレイアウト）場合には、ボンネットラインを低く
抑える上で有効である。更に、遠心分離式オイルミスト
セパレータ２３をヘッドカバー１４の側面に横置きに配
置すれば、エンジンＥの上下方向寸法のコンパクト化に
一層有効である。また遠心分離式オイルミストセパレー
タ２３がヘッドカバー１４の上面と側面との連結部、即
ちヘッドカバー１４のコーナー部に設けられているの
で、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の剛性が向
上するだけでなく、ヘッドカバー１４の剛性が向上して
振動低減効果も期待することができる。しかも遠心分離
式オイルミストセパレータ２３がヘッドカバー１４と一
体化されているので、一層のコンパクト化が可能とな
る。
【００３１】次に、図５に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。尚、第２実施例以下において、第１実施例
の部材に対応する部材には第１実施例の符号と同じ符号
が付してある。
【００３２】第１実施例の遠心分離式オイルミストセパ
レータ２３はヘッドカバー１４と同じアルミニウム製で
あるが、第２実施例の遠心分離式オイルミストセパレー
タ２３は合成樹脂で構成されている。分離室ハウジング
３１はボルト５１…でヘッドカバー１４に締結され、ヘ
ッドカバー１４との結合面においてブローバイガス入口
孔４４の周囲とオイル排出孔４６の周囲とにシール部材
としてのＯリング５２，５３が装着されるのでオイル漏
れを防止することができる。更に、ブローバイガス入口
孔４４側のＯリング５２とオイル排出口４６側のＯリン
グ５３とを一体に形成すれば部品点数が削減されるだけ
でなく、遠心分離式オイルミストセパレータ２３の組付
作業性が向上する。また分離室ハウジング３１とバルブ
ハウジング３３とはねじ結合でなく溶着で結合されてお
り、別体の継ぎ手４７も溶着でバルブハウジング３３に
結合される。そして突出部４０およびオイルセパレート
プレート４１はＰＣＶバルブ３２のバルブハウジング３
３に一体に形成される。
【００３３】次に、図６に基づいて本発明の第３実施例
を説明する。
【００３４】第３実施例は、第２実施例の更なる変形で
あって、合成樹脂で構成したヘッドカバー１４に遠心分
離式オイルミストセパレータ２３の分離室ハウジング３
１を一体に形成したものである。
【００３５】上記第２、第３実施例の作用効果は第１実
施例と同じであるが、遠心分離式オイルミストセパレー
タ２３を合成樹脂で構成した第２実施例では重量軽減効
果があり、遠心分離式オイルミストセパレータ２３およ
びヘッドカバー１４の両方を合成樹脂で構成した第３実
施例では更なる重量軽減効果がある。
【００３６】次に、図７に基づいて本発明の第４実施例
を説明する。
【００３７】第４実施例は前記第１実施例に対応するも
ので、第１実施例でヘッドカバー１４の上面の横置きに
装着した遠心分離式オイルミストセパレータ２３を、ヘ
ッドカバー１４の側面に縦置きに装着したものである。
それ以外の相違点は、第１実施例の遠心分離式オイルミ
ストセパレータ２３のオイル排出孔４６が分離室ハウジ
ング３１の下面に設けたオイル案内溝４５の底部に形成
されているのに対し、第４実施例の遠心分離式オイルミ
ストセパレータ２３はオイル案内溝４５を備えておら
ず、下流側分離室４３ｂの下端にオイル排出孔４６を備
えていることである。
【００３８】第４実施例は第１実施例と同じ作用効果を
奏することができ、それに加えて、分離室４３が上下方
向に配置されていることから、分離室４３の内壁面に付
着したオイルが重力でオイル排出孔４６に効果的に導か
れるという効果も発揮することができる。
【００３９】次に、図８および図９に基づいて本発明の
第５、第６実施例を説明する。
【００４０】図８に示す第５実施例は前記第２実施例に
対応するもので、合成樹脂で構成した遠心分離式オイル
ミストセパレータ２３をアルミニウム製のヘッドカバー
１４の側面に装着したものである。また図９に示す第６
実施例は前記第３実施例に対応するもので、合成樹脂で
構成した遠心分離式オイルミストセパレータ２３の分離
室ハウジング３１を合成樹脂製のヘッドカバー１４の側
面に一体に形成したものである。これら第５、第６実施
例は、前記第２、第３実施例と同じ作用効果に加えて、
軽量化という更なる作用効果を発揮することができる。
【００４１】次に、図１０に基づいて本発明の第７実施
例を説明する。
【００４２】第７実施例の遠心分離式オイルミストセパ
レータ２３はアルミニウム製のヘッドカバー１４の上部
に設けられるもので、円筒状の分離室ハウジング３１は
軸線Ｌを上下方向に向けてヘッドカバー１４の内面に一
体に形成される。分離室ハウジング３１の上面開口部は
シール部材５４を介してボルト５５…で固定されたカバ
ー５６で閉塞され、分離室ハウジング３１の下面開口部
はボトムプレート５７で閉塞される。オイルミストセパ
レータカバー５６には、第１実施例で説明したＰＣＶバ
ルブ３２（図２参照）と同一構造のＰＣＶバルブ３２が
設けられており、バルブハウジング３３がオイルミスト
セパレータカバー５６に締結されている。
【００４３】ヘッドカバー１４の内部空間は、ボトムプ
レート５７の縁部とヘッドカバー１４の内面との隙間β
を介してラビリンスチャンバ５８に連通し、そこからブ
ローバイガス入口孔４４を介して上流側分離室４３ａに
接線方向に連通する。また下流側分離室４３ｂの下端
は、オイル排出孔４６、オイル排出室５９およびオイル
排出孔６０を介してヘッドカバー１４の内部空間に連通
する。
【００４４】この第７実施例は前記第４実施例と同じ作
用効果に加えて、分離室ハウジング３１をヘッドカバー
１４の内部に収納したことにより、エンジンＥの更なる
小型化が可能になるという作用効果を奏することができ
る。
【００４５】特に、オイルミストセパレータカバー５６
には、上流側分離室４３ａと雌ねじ３５との間を仕切る
仕切り壁５６ａがＰＣＶバルブ３２の突出部４０に向か
って形成されているので、雌ねじ３５にオイルが付着す
るのを抑制することができる。しかも仕切り壁５６ａが
ブローバイガス入口孔４４の位置まで延出しているの
で、上流側分離室４３ａ内の旋回流を一層安定させるこ
とが可能となってオイルの分離効果が向上する。更に、
仕切り壁５６ａをオイルミストセパレータカバー５６に
一体に形成したので部品点数が増加することもなく、Ｐ
ＣＶバルブ３２のオイルミストセパレータカバー５６へ
の締結剛性も向上する。
【００４６】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００４７】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、遠心分離式オイルミストセパレータにＰＣＶ
バルブを一体化したので、それらを別体に設ける場合に
比べて取付スペースを削減してエンジン全体を小型化す
ることができるだけでなく、遠心分離式オイルミストセ
パレータおよびＰＣＶバルブを接続する配管等を廃止し
て部品点数や組付工数を削減することができる。更に分
離室の軸線上にＰＣＶバルブが突出するので、遠心分離
式オイルミストセパレータの小型化に有利であり、しか
も分離室の内周面とＰＣＶバルブの突出部の外周面との
間に環状の空間が形成されるので、分離室に発生する旋
回流を強めてオイルミストの分離効果を高めることがで
きる。
【００４８】また請求項２に記載された発明によれば、
ＰＣＶバルブの弁座を延出させて分離室の軸線上に突出
する突出部を構成したので、突出部を構成するための特
別の部品を必要とせずに、分離室に発生する旋回流を強
めてオイルミストの分離効果を高めることができる。
【００４９】また請求項３に記載された発明によれば、
遠心分離式オイルミストセパレータの分離室の軸線上に
突出するＰＣＶバルブの突出部に一体に形成したオイル
セパレートプレートを、分離室にブローバイガスを導入
するブローバイガス入口孔とＰＣＶバルブの突出部内に
形成したブローバイガス入口孔との間に配置したので、
ブローバイガス入口孔およびオイルセパレートプレート
間の旋回流を強めてオイルミストの分離効果を高めるこ
とができるだけでなく、オイルセパレートプレートを支
持するための特別の部材を不要にして部品点数の削減に
寄与することができる。
【００５０】また請求項４に記載された発明によれば、
オイルセパレートプレートをブローバイガス入口孔が開
口する上流側分離室とブローバイガス出口孔が開口する
下流側分離室との間に配置したので、ブローバイガス入
口孔が開口する上流側分離室の旋回流を強めてオイルミ
ストの分離効果を高めることができる。また上流側分離
室の内周面に形成した雌ねじに付着したオイルを強い旋
回流で確実に吹き飛ばすことができるので、ＰＣＶバル
ブのバルブハウジングの外周面に形成した雄ねじおよび
前記雌ねじの長さを精度良く一致させる必要がなくな
り、加工コストの削減に寄与することができる。しかも
雌ねじの内端よりもブローバイガス出口孔の開口を内方
に設け、雌ねじの内端とブローバイガス出口孔の開口と
の間にオイルセパレートプレートを配置したので、雌ね
じに付着したオイルが旋回流で吹き飛ばされても、その
オイルがブローバイガス出口孔に入り込むのをオイルセ
パレートプレートで阻止することができる。
【００５１】また請求項５に記載された発明によれば、
遠心分離式オイルミストセパレータの分離室ハウジング
およびＰＣＶバルブのバルブハウジングを樹脂で一体に
形成したので、部品点数の削減、組付工数の削減および
軽量化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ｖ型多気筒エンジンの正面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】本発明の第２実施例に係る遠心分離式オイルミ
ストセパレータの縦断面図
【図６】本発明の第３実施例に係る遠心分離式オイルミ
ストセパレータの縦断面図
【図７】本発明の第４実施例に係る遠心分離式オイルミ
ストセパレータの縦断面図
【図８】本発明の第５実施例に係る遠心分離式オイルミ
ストセパレータの縦断面図
【図９】本発明の第６実施例に係る遠心分離式オイルミ
ストセパレータの縦断面図
【図１０】本発明の第７実施例に係る遠心分離式オイル
ミストセパレータの縦断面図
【符号の説明】
２３ 遠心分離式オイルミストセパレータ ３１ 分離室ハウジング ３２ ＰＣＶバルブ ３３ バルブハウジング ３４ 雄ねじ ３５ 雌ねじ ３８ 弁座 ４０ 突出部 ４１ オイルセパレートプレート ４２ ブローバイガス出口孔 ４３ 分離室 ４３ａ 上流側分離室 ４３ｂ 下流側分離室 ４４ ブローバイガス入口孔 Ｌ 分離室の軸線
フロントページの続き (72)発明者 白木 省三 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G015 BD12 BD23 BD28 BD35 BE00 BE15 BF03 BF07 CA05 DA01 DA11 EA27 4D031 AC04 BA07 EA01

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン（Ｅ）のブローバイガスが供給
    される遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）でブ
    ローバイガスからオイルミストを分離するエンジンの気
    液分離装置において、 遠心分離式オイルミストセパレータ（２３）にＰＣＶバ
    ルブ（３２）を一体化するとともに、遠心分離式オイル
    ミストセパレータ（２３）の分離室（４３）の軸線
    （Ｌ）上にＰＣＶバルブ（３２）を突出させたことを特
    徴とするエンジンの気液分離装置。
  2. 【請求項２】 遠心分離式オイルミストセパレータ（２
    ３）の分離室（４３）の軸線（Ｌ）上に突出するＰＣＶ
    バルブ（３２）の突出部（４０）は、ＰＣＶバルブ（３
    ２）の弁座（３８）を延出させて形成されたことを特徴
    とする、請求項１に記載のエンジンの気液分離装置。
  3. 【請求項３】 遠心分離式オイルミストセパレータ（２
    ３）の分離室（４３）の軸線（Ｌ）上に突出するＰＣＶ
    バルブ（３２）の突出部（４０）にオイルセパレートプ
    レート（４１）を一体に形成し、分離室（４３）にブロ
    ーバイガスを導入するブローバイガス入口孔（４４）と
    ＰＣＶバルブ（３２）の突出部（４０）内に形成したブ
    ローバイガス出口孔（４２）との間にオイルセパレート
    プレート（４１）を配置したことを特徴とする、請求項
    １または請求項２に記載のエンジンの気液分離装置。
  4. 【請求項４】 ブローバイガス入口孔（４４）が開口す
    る上流側分離室（４３ａ）とブローバイガス出口孔（４
    ２）が開口する下流側分離室（４３ｂ）との間にオイル
    セパレートプレート（４１）を配置し、ＰＣＶバルブ
    （３２）のバルブハウジング（３３）の外周面に形成し
    た雄ねじ（３４）を上流側分離室（４３ａ）の内周面に
    形成した雌ねじ（３５）にねじ込んで締結してなり、雌
    ねじ（３５）の内端よりもブローバイガス出口孔（４
    ２）の開口を内方に設けるとともに、前記雌ねじ（３
    ５）の内端とブローバイガス出口孔（４２）の開口との
    間にオイルセパレートプレート（４１）を配置したこと
    を特徴とする、請求項１に記載のエンジンの気液分離装
    置。
  5. 【請求項５】 遠心分離式オイルミストセパレータ（２
    ３）の分離室ハウジング（３１）およびＰＣＶバルブ
    （３２）のバルブハウジング（３３）を樹脂で一体に形
    成したことを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか
    １項に記載のエンジンの気液分離装置。
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