JP2019019696A - エンジンのシリンダヘッドカバー構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】PCVバルブ44が、オイルセパレータ室32を区画する区画壁35の一部(バルブ配設側壁35c)と、該区画壁35の該一部に対してシリンダヘッドカバー5の外側に間隔を隔てて設けられた、該シリンダヘッドカバー5の外壁5aとの間に位置し、区画壁35と外壁5aとの間におけるPCVバルブ44の周囲に、カム室41に連通する空間部84が設けられる。
【選択図】図5
Description
図1は、本発明の実施形態1に係るシリンダヘッドカバー構造が適用されたエンジン1の概略構成を示す。本実施形態では、エンジン1は、クランクシャフト9が車幅方向(図1の紙面に垂直な方向)に延びるように、車両の前部におけるエンジンルーム内に横置きに搭載される4気筒直列エンジンである。
図9は、本発明の実施形態2を示し、非過給時におけるブローバイガス通路43を介したブローバイガスの還流の構成は、上記実施形態1と同様であるが、過給時におけるブローバイガスの還流の構成を、上記実施形態1とは異ならせたものである。尚、図1と同じ部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。
4 シリンダヘッド
5 シリンダヘッドカバー
5a 外壁
21 吸気通路
24 過給機
31 第1オイルセパレータ
32 オイルセパレータ室
35 区画壁
41 カム室
44 PCVバルブ
77a 第1筒部の貫通孔(第1挿入孔)
78a 第2筒部の貫通孔(第2挿入孔)
79 第1シール部材
80 第2シール部材
84 空間部
85 閉塞部材(空間部の天井壁)
94 通路部
Claims (4)
- エンジンのシリンダヘッドの上側を覆うシリンダヘッドカバーと、該シリンダヘッドカバーの内側に設けられたオイルセパレータであって、カム室とは区画された、ブローバイガス中のオイルミストを分離除去するためのオイルセパレータ室を有するオイルセパレータと、該オイルセパレータ室でオイルミストが分離除去されたブローバイガスを、該オイルセパレータ室から上記エンジンの吸気系に流出させるPCVバルブとを備えた、エンジンのシリンダヘッドカバー構造であって、
上記PCVバルブは、上記オイルセパレータ室を区画する区画壁の一部と、該区画壁の該一部に対して上記シリンダヘッドカバーの外側に間隔を隔てて設けられた、該シリンダヘッドカバーの外壁との間に位置して、該区画壁及び該外壁に支持されており、
上記区画壁と上記外壁との間における上記PCVバルブの周囲に、上記カム室に連通する空間部が設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項1記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
上記PCVバルブは、上記区画壁に設けられた第1挿入孔と、上記シリンダヘッドカバーの外壁に設けられた第2挿入孔とに挿入されており、
上記PCVバルブの外周面と上記第1挿入孔の内周面との間に第1シール部材が設けられ、
上記PCVバルブの外周面と上記第2挿入孔の内周面との間に第2シール部材が設けられていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項1又は2記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
上記空間部の上側に、上記エンジンを搭載する車両の衝突時に該エンジンの後退により、上記シリンダヘッドカバーの上側でかつ上記空間部よりも車両前側に配設された燃料配管と該車両のカウル部材とが衝突するのを回避するためのプロテクタが設けられており、
上記空間部の天井壁が、上記プロテクタの補強部とされていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のエンジンのシリンダヘッドカバー構造において、
上記エンジンは、過給機を有し、
上記シリンダヘッドカバーの内側に上記空間部と並列に設けられ、上記過給機による過給時に、上記オイルセパレータ室でオイルミストが分離除去されたブローバイガスを、上記PCVバルブを介さないで、該オイルセパレータ室から上記エンジンの吸気系に還流させるための通路部を更に備えていることを特徴とするエンジンのシリンダヘッドカバー構造。
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