JP2002349399A - リコイルスタータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 リコイル用一方向回転手段の構成を簡素化で
き、組み立て、組み付けも簡単容易としコストの低減を
図ることができるようにされたリコイルスタ一タ装置を
提供すること。 【解決手段】リコイル用一方向回転手段４０は、ロープ
リール２０及び連動回転体１６のいずれか一方に、一体
的に回転可能に、回転軸線Ｏ−Ｏに沿う方向に移動可能
に支持された可動掛止爪部材４１と、可動掛止爪部材を
他方に向けて付勢する付勢部材５０と、他方に設けられ
た係止部６０と、からなり、ロープリールの駆動方向
（Ｒ）回転時には、可動掛止爪部材４１と係止部とが接
当係合して、ロープリールの回転が連動回転体１６に伝
達され、ロープリールが連動回転体に対して相対的に駆
動方向（Ｒ）とは逆向（Ｌ）に回転するときには、可動
掛止爪部材と係止部との係合が解除されるよう構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃エンジンに備
えられるリコイルスタータ装置に係り、特に、ロープリ
ールの回転を従動部側に伝達するリコイル用一方向回転
手段を改良したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のリコイルスタータ装置
は、リコイルロープが巻装されたロープリール等からな
る駆動部と、遠心式ラチェット機構等からなる従動部
と、を備え、前記リコイルロープ（リコイルハンドル）
を引っ張って前記ロープリールを回転させ、このロープ
リールの回転を前記従動部を介して内燃エンジンのクラ
ンク軸に伝達して、前記内燃エンジンを始動させるよう
になっている。

【０００３】前記駆動部は、より詳細には、前記ロープ
リールの他、前記リコイルロープを巻き取るべく前記ロ
ープリールを逆転させるリコイル用付勢手段としてのリ
コイル用ゼンマイ、前記ロープリールの回転を前記従動
部側に伝達するためのリコイル用一方向回転手段、及
び、連動回転体等で構成されることが多い。

【０００４】かかる従来のリコイルスタータ装置におい
て、前記リコイル用一方向回転手段は、通常、ラチェッ
ト機構で構成されており、前記ロープリール及び前記連
動回転体のうちの一方に揺動自在に支持された一個又は
複数個の揺動掛止爪（ラチェット爪）と、該揺動掛止爪
を半径方向に付勢する付勢部材と、前記ロープリール及
び前記連動回転体のうちの他方に設けられた一個又は複
数個の係止爪と、からなっており、前記内燃エンジンを
始動すべく、前記リコイルロープを引っ張って前記ロー
プリールを駆動方向に回転させた際には、前記揺動掛止
爪が前記係止爪に接当係合して、前記ロープリールの回
転を前記連動回転体に伝達する。

【０００５】それに対し、前記内燃エンジンが始動し
て、前記リコイルロープが解放され、前記ロープリール
が前記リコイルロープを巻き取るべく、前記リコイル用
ゼンマイにより前記駆動方向とは逆方向に回転せしめら
れるときには、前記揺動掛止爪部材と前記係止爪との係
合が解除され、前記ロープリールと前記連動回転体とは
それぞれ独立して相互に反対方向に回転せしめられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記した如くの従来の
リコイルスタータ装置に備えられるリコイル用一方向回
転手段は、前記揺動掛止爪（ラチェット爪）が半径方向
に揺動することによって、前記係止爪との接当係合及び
その解除が行われるようにされている関係上、特に、動
力伝達の確実性等を高めるべく、前記揺動掛止爪を複数
個設ける場合には、それら全ての揺動掛止爪を独立して
揺動可能に支持する必要があるとともに、各揺動掛止爪
にそれぞれ個別に付勢部材を添設する必要がある。その
ため、部品点数が多くなるとともに、構成が複雑とな
り、また、部品の組み立て、組み付け等にも手間がかか
り、コストが高くなる嫌いがあった。

【０００７】本発明は、前記した如くの問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、リコイル用一
方向回転手段の構成を合理的に簡素化できるとともに、
組み立て、組み付けも簡単容易に行なえ、もって、効果
的にコストの低減を図ることができるようにされたリコ
イルスタータ装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係るリコイルスタータ装置は、基本的に
は、リコイルロープが巻装されて該リコイルロープを引
っ張ることにより回転せしめられるロープリール、前記
リコイルロープを巻き取るべく前記ロープリールを逆転
させるリコイル用付勢手段、及び、前記ロープリールの
回転がリコイル用一方向回転手段を介して伝達される連
動回転体、からなる駆動部と、該駆動部の回転が伝達さ
れる従動部と、を備える。

【０００９】そして、前記リコイル用一方向回転手段
は、前記ロープリール及び前記連動回転体のいずれか一
方に、一体的に回転可能に、かつ、その回転軸線に沿う
方向に移動可能に支持された可動掛止爪部材と、該可動
掛止爪部材を他方に向けて付勢する付勢部材と、前記他
方に設けられた係止部と、からなっており、前記ロープ
リルが駆動方向に回転せしめられるときには、前記可動
掛止爪部材と前記係止部とが接当係合して、前記ロープ
リールの回転が前記連動回転体に伝達され、前記ロープ
リールが前記連動回転体に対して相対的に前記駆動方向
とは逆方向に回転せしめられるときには、前記可動掛止
爪部材と前記係止部との係合が解除されるように構成さ
れていることを特徴としている。

【００１０】本発明の好ましい態様では、前記ロープリ
ールに、前記可動掛止爪部材が前記回転軸線に沿う方向
に摺動自在に嵌挿される案内支持部が設けられ、前記連
動回転体に、前記係止部が一体に設けられる。前記可動
掛止爪部材は、好ましくは、その回転方向に略垂直な掛
止面部と、この掛止面部の前記駆動方向で見て後方側に
形成された傾斜面部と、からなる掛止爪を備える。

【００１１】前記係止部は、その回転方向に略垂直な係
止面部と、この係止面部の前記駆動方向で見て前方側に
形成された傾斜面部と、からなる係止爪を備える。前記
可動掛止爪部材は、具体的な好ましい態様では、前記回
転軸線の回りに１８０°の角度間隔をあけられた二個の
前記掛止爪を備える。

【００１２】前記係止部は、具体的な好ましい態様で
は、前記回転軸線の回りに４５°、６０°、９０°、又
は、１８０°の角度間隔があけられたハ個、六個、四
個、又は、二個の前記係止爪を備える。一方、本発明に
係るリコイルスタータ装置の他の好ましい態様では、前
記駆動部と前記従動部との間の動力伝達系の途中に、緩
衝・蓄力手段が介装される。

【００１３】より好ましい態様では、前記緩衝・蓄力手
段は、前記駆動部の駆動の過程において、該駆動部の駆
動によって緩衝しつつ蓄力するとともに、該蓄力により
前記従動部を駆動するようにされる。前記緩衝・蓄力手
段は、好ましくは、ゼンマイ機構とされ、また、より好
ましくは、前記連動回転体を駆動方向にのみ回転させる
一方向回転手段を備える。

【００１４】このような構成とされた本発明に係るリコ
イルスタ一夕装置の好ましい態様においては、内燃エン
ジンを始動すべく、リコイルロープを引っ張ってロープ
リールを駆動方向に回転させると、リコイル用付勢手段
（ゼンマイ）が巻き込まれるとともに、前記ロープリー
ルに設けられた案内支持部に摺動自在に嵌挿された可動
掛止爪部材も回転せしめられる。この場合、該可動掛止
爪部材は、コイルばね等からなる付勢部材により連動回
転体に向けて付勢されているので、それに設けられた掛
止爪の掛止面部が、ロープ引き操作（始動操作）開始直
後に、前記連動回転体に設けられた係止部における係止
爪の係止面部に接当係合して、前記ロープリールの回転
を前記連動回転体に伝達する。これにより、前記ロープ
リールと前記連動回転体とが一緒に同方向（駆動方向）
に回転し、その回転が従動部を介して前記内燃エンジン
のクランク軸に伝達され、前記内燃エンジンが始動す
る。

【００１５】それに対し、前記内燃エンジンが始動し
て、前記リコイルロープが解放され、前記ロープリール
が前記リコイルロープを巻き取るべく、前記リコイル用
付勢手段により前記駆動方向とは逆方向に回転せしめら
れるときには、前記可動掛止爪部材における前記掛止爪
の傾斜面部と前記係止部における前記係止爪の傾斜面部
とが互いに接当して摺接するものの係合はせず、前記係
止爪を前記掛止爪が次々と乗り越えるようにして、前記
可動掛止爪部材（前記掛止爪）が前記付勢部材の付勢力
に抗して前記ロープリール側に押され、前記掛止爪と前
記係止爪との係合が解除され、前記ロープリールと前記
連動回転体とはそれぞれ独立して相互に反対方向に回転
せしめられる。

【００１６】このように、本発明のリコイルスタ一夕装
置に備えられるリコイル用一方向回転手段は、複数個の
掛止爪が設けられる可動掛止爪部材全体を回転軸線に沿
う方向に移動させることによって、係止爪との接当係合
及びその解除を行うようにされているので、従来の揺動
掛止爪を備えたラチェット機構式のもののように、複数
個の掛止爪をそれぞれ独立して揺動可能に支持する必要
がなく、また、可動掛止爪部材全体を単一の付勢部材で
連動回転体に向けて付勢すればよいので、各掛止爪にそ
れぞれ個別に付勢部材を添設する必要もない。そのた
め、部品点数を大幅に減少できるとともに、構成が簡素
となり、部品の組み立て、組み付け等も簡単容易に行な
え、コスト低減を効果的に図ることができる。

【００１７】さらに、駆動部と従動部との間の動力伝達
系の途中に、ゼンマイ機構等からなる緩衝・蓄力手段を
介装することにより、ロープの引き力変動を可及的に抑
えることができるとともに、ロープ引き操作を円滑に行
うことができ、力の弱い作業者でも、エンジンを容易に
始動させることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照して本発明
の実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明に係るリ
コイルスタータ装置の一実施形態をを示す断面図であ
る。図示のリコイルスタータ装置５は、排気量が２３〜
５０ｍＬ程度の小型空冷２サイクルガソリンエンジン等
の内燃エンジン１のクランク軸２の一端部２ａに近接し
て配置されるものであり、前記内燃エンジン１の１側部
に取付可能な、筐体として円筒状をなす分割構造のスタ
ータケース１１を有し、該スタータケース１１における
反エンジン側の外側ケース部材１１Ａ内に、リコイルロ
ープ２１（リコイルハンドル２２）を引っ張ることによ
り回転せしめられる駆動部６が配在され、エンジン側ケ
ース部材１１Ｂに、前記駆動部６から独立して回転でき
るようにされた従動部７が配在されている。

【００１９】詳細には、前記スタータケース１１は、好
ましくはプラスチック製とされ、前記外側ケース部材１
１Ａは、それと前記エンジン側ケース部材１１Ｂとの合
わせ部分（前記内燃エンジン１側の端部）に拡径部１１
Ｃが設けられるとともに、天板部１１ａにおける肉厚の
中央部に二重管軸状の、長くて小径の固定支軸１２と短
くて大径の大径支軸１３とが同心で一体成形されてお
り、該大径支軸１３に、前記リコイルロープ２１が巻装
されたロープリール２０が回動自在に外嵌され、前記固
定支軸１２及び前記大径支軸１３の突出端側、つまり、
前記ロープリール２０と前記従動部７を構成する連動プ
ーリ３５との間に、前記ロープリール２０から独立して
回動できるように、緩衝・蓄力部材としての緩衝・蓄力
用ゼンマイ１８、連動回転体としてのゼンマイ香箱１
６、及び、起動プーリ１７、からなる緩衝・蓄力用ゼン
マイ機構１５が外嵌されるとともに、抜け止め用ビス１
４が螺合せしめられている。

【００２０】ここでは、前記クランク軸２の回転軸線Ｏ
−Ｏ上に、前記固定支軸１２の中心軸線、前記ロープリ
ール２１及び前記緩衝・蓄力用ゼンマイ機構１５の回転
軸線、及び、前記従動部７を構成する前記連動プーリ３
５の回転軸線が配在されており、前記ロープリール２０
の回転が、前記緩衝・蓄力用ゼンマイ機構１５と前記連
動プーリ３５を介して、前記内燃エンジン１の前記クラ
ンク軸２に伝達されるようになっている。

【００２１】前記緩衝・蓄力用ゼンマイ機構１５は、図
１に加えて、図７及び図８を参照すればよくわかるよう
に、前記駆動部６側に配在された前記ゼンマイ香箱１
６、前記従動部７側に配在された前記起動プーリ１７、
及び、前記ゼンマイ香箱１６と前記起動プーリ１７との
間に介装された前記ゼンマイ１８、を有し、入力側の前
記ゼンマイ香箱１６と畠力側の前記起動プーリ１７との
間に前記緩衝・蓄力用ゼンマイ１８が配在され、前記ゼ
ンマイ香箱１６と前記起動プーリ１７とは同軸的に相対
回転可能に配在されており、後述するように、前記ゼン
マイ１８の外端部は前記ゼンマイ香箱１６に係止され、
その内端部は前記起動プーリ１７に係止され、前記ゼン
マイ香箱１６と前記起動プーリ１７との一方を他方に対
して相対回転させることにより、その他方に回転力が付
与されるようになっている。

【００２２】詳細には、前記ゼンマイ１８は、それを前
記ゼンマイ機構１５から取り出した状態（組み付け前の
自然解放状態）が図７に示されているように、外端部に
Ｕ字状の外端フック部１８ａが形成されるとともに、内
端部に輪状の内端フック部１８ｂが形成され、自然解放
状態において、外周側に所定巻数分が相互に密着せしめ
られた外周側巻装部Ｍｏが形成されるとともに、内周側
に一巻分以上の内周側巻装部Ｍｉが形成され、前記外周
側巻装部Ｍｏと前記内周側巻装部Ｍｉとの間に隙間空間
Ｓが形成されている。

【００２３】より詳細には、前記外周側巻装部Ｍｏは、
三巻目Ｎ３以降（最外巻目Ｎｚ）で形成され、前記内周
側巻装部Ｍｉが巻目Ｎ１に二巻目Ｎ２の一部を密着せし
められて形成されており、さらに、図７に示される自然
解放状態において、前記内端フック部部１８ｂが前記外
端フック部１８ａに対して、後述する駆動方向Ｒとは逆
方向しに所定角度γ（ここでは４０°〜５０°）以上離
れた位置に配在されている。なお、前記所定角度γは、
前記ゼンマイ１８の中心Ｋと前記外端フック部１８ａの
中心Ｐとを結ぶ直線Ｃと、前記ゼンマイ１８の中心Ｋと
前記内端フック部１８ｂ（後述する前記起動プーリ１７
の内端係止部１７Ｃ）の中心Ｑとを結ぶ直線Ｆと、がな
す角度を指している。

【００２４】また、前記ゼンマイ１８は、板厚がＯ．５
〜０．７ｍｍのステンレス鋼板からなっており、一巻目
Ｎｉの実効内径が約３０ｍｍとされ、その内周側（少な
くとも一巻目Ｎｌと二巻目Ｎ２）に焼きなまし処理が施
されている。前記ゼンマイ香箱１６は、前記駆動部６側
の中央に円筒ボス部１６ａが形成され、該円筒ボス部１
６ａが前記大径支軸１３に回動可能に外嵌されている。
前記ゼンマイ香箱１６の外周側には、該ゼンマイ香箱１
６を駆動方向Ｒ（前記ゼンマイ１８の巻き込み方向）に
のみ回転させる一方向回転手段としてのワンウェイクラ
ッチ１００が配在されている（後で詳述）。

【００２５】前記ゼンマイ香箱１６における前記従動部
７側には短円筒状のゼンマイ収納筒部１６Ａが突設さ
れ、このゼンマイ収納筒部１６Ａには半径方向外方に突
出するように前記ゼンマイ１８の前記外端フック部１８
ａを収容する外れ止め凸部１６Ｂが連設されるととも、
該凸部１６Ｂ内に前記外端フック部１８ａを嵌合係止す
る小判形断面の外端係止柱１６Ｃが前記従動部７側に向
けて突設されている。

【００２６】前記起動プーリ１７は、前記駆動部６側中
央に前記固定支軸１２に回転自在に外嵌される円筒ボス
部１７Ｂが突設されるとともに、該円筒ボス部１７Ｂの
外周側に、前記ゼンマイ１８が巻き付けられる巻芯部１
７Ａが設けられ、この巻芯部１７Ａに、前記ゼンマイ１
８の前記輪状の内端フック部１８ｂが挿入係止される、
Ｕ字状断面を有する縦溝状の内端係止部１７Ｃが形成さ
れている。

【００２７】また、前記巻芯部１７Ａの外径は、前記ゼ
ンマイ１８の前記一巻目Ｎ１の実効内径と略等しくされ
るとともに、前記ゼンマイ１８の自然解放状態における
実効外径と、前記ゼンマイ香箱１６における前記ゼンマ
イ収納筒部１６Ａの実効内径と、が略等しくされてい
る。

【００２８】前記に加え、本実施形態では、前記ゼンマ
イ機構１５の回転軸線Ｏ−Ｏは、前記ゼンマイ１８の、
図７に示される本来の中心Ｋから前記外端フック部１８
ａ側に所定距離ｅだけ偏心せしめられている。言い換え
れば、前記ゼンマイ１８を前記ゼンマイ香箱１６の前記
ゼンマイ収納筒部１６Ａ内に収納するとともに、前記起
動プーリ１７の前記巻芯部１７Ａを前記ゼンマイ１８の
前記内周側巻装部Ｍｉに挿入して、前記ゼンマイ１８の
前記外端フック部１８ａ及び前記内端フック部１８ｂ
を、それぞれ前記外端係止柱１６Ｃ及び前記内端係止部
１７Ｃにより係止した組み付け状態では、前記ゼンマイ
１８の前記内周側巻装部Ｍｉの中心が、本来の中心Ｋか
らは前記外端フック部１８ａ側に所定距離ｅだけ偏心せ
しめられている。これにより、ゼンマイ１の一巻目Ｎ１
に対する二巻目Ｎ２の密着量が増し、前記ゼンマイ１８
の前記巻芯部１７Ａに対する巻き付き保持力が向上す
る。

【００２９】そして、前記ゼンマイ香箱１６の外周側に
設けられた前記ワンウェイクラッチ１００は、図１及び
図８を参照すればよくわかるように、前記スタータケー
ス１１における前記反エンジン側ケース部材１１Ａの前
記拡径部１１Ｃに、前記回転軸線Ｏ−Ｏの回りに１８０
°間隔をあけて突設された揺動支軸１２２と、該揺動支
軸１２２に揺動自在に支持された二個の爪部材１２０、
１２０と、該爪部材１２０、１２０を半径方向内方に
（前記ゼンマイ収納筒部１６Ａの外周面に向けて）付勢
する付勢部材としてのねじりコイルばね１３０、１３０
と、前記ゼンマイ香箱１６の前記ゼンマイ収納岡部１６
Ａの外周に１２０°間隔をあけて突設された三個の係止
部１０１、１０２、１０３と、で構成されており、前記
爪部材１２０、１２０のいずれか一個と前記係止部１０
１、１０２、ｌ０３のうちのいずれか一個とが接当係合
することによって、前記ゼンマイ香箱１６の前記駆動方
向Ｒとは逆方向しの回転を阻止するようになっている。

【００３０】なお、前記爪部材１２０は、前記揺動支軸
１２２に装着された抜け止めＣリング１３５等により回
動自在に係止されるとともに、前記反エンジン側ケース
部材１１Ａの前記拡径部１１ｃに設けられた補強受部１
１ｆに摺接支持されるようになっている。

【００３１】一方、前記外側ケース部材１１Ａと前記ゼ
ンマイ香箱１６との間には、前記ロープリール２０が配
在されている。該ロープリール２０は、図１に加えて図
２、図５を参照すればよくわかるように、段付き円盤状
とされ、その外周には、前記リコイルロープ２１が巻装
される溝部２０ａが形成されるとともに、その基板部２
５の内周中央には前記大径支軸１２に回動自在に外嵌さ
れる外嵌穴２７が形成され、前記基板部２５における前
記溝部２０ａと前記外嵌穴２７との間に、後述するリコ
イル用一方向回転手段４０の可動掛止爪部材４１が前記
ロープリール２０と一体的に回転可能に、かつ、前記回
転軸線Ｏ−Ｏに沿う方向に摺動自在に嵌挿される案内支
持部２６が、前記ゼンマイ香箱１６側を開口した状態で
設けられている。

【００３２】前記リコイルロープ２１は、従来周知の構
成のリコイルスタ一夕装置におけるものと同様に、詳細
は図示していないが、一端が前記溝部２０ａの底部に係
止され、前記外側ケース部材１１Ａから外部に引き出さ
れた他端には、前記リコイルハンドル２２（図９参照）
が取り付けられている。

【００３３】また、前記ロープリール２０と前記外側ケ
ース部材１１Ａとの間には、外端が前記ロープリール２
０に係止され、内端が前記外側ケース部材１１Ａの中心
部に係止されたリコイル用付勢手段であるゼンマイ２３
が配設され、前記リコイルロープ２１が引っ張られて前
記ロープリール２０が回転せしめられた後、前記リコイ
ル用ゼンマイ２３に蓄力された復元力により、前記ロー
プリール２０を元位置に復帰させて、前記リコイルロー
プ２１を自動的に巻き取るようにされている。

【００３４】そして、前記ロープリール２０と前記ゼン
マイ香箱１６との間に、前記リコイル用一方向回転手段
４０が配在されている。該リコイル用一方向回転手段４
０は、図１に加えて図２を参照すればよくわかるよう
に、前記ロープリール２０に設けられた前記案内支持部
２６に、前記ロープリール２０と一体的に回転可能に、
かつ、前記回転軸線Ｏ−Ｏに沿う方向に摺動可能に支持
される前記可動掛止爪部材４１と、該可動掛止爪部材４
１を前記ゼンマイ香箱１６に向けて付勢する、前記ロー
プリール２０と共に前記大径支軸１３に外挿された圧縮
コイルばね５０と、前記ゼンマイ香箱１６の前記ロープ
リール２０側の盤面部１６Ｄ（図３参照）に設けられた
係止部６０と、からなっている。

【００３５】前記可動掛止爪部材４１は、図２に加えて
図４、図５を参照すればよくわかるように、一端部５０
ａが前記ロープリール２０の前記基板部２５に受け止め
られた前記圧縮コイルばね５０の他端部５０ｂを受け止
めるリング溝状のばね受け部４４を備える中央ボス部４
３と、該中央ボス部４３の外周側に、前記回転軸線Ｏ−
Ｏの回りに１８０°の角度間隔をあけて一体に設けられ
た二個の掛止爪４２、４２と、からなっている。

【００３６】前記二個の掛止爪４２、４２は、同一寸法
形状をしており、前記ロープリール２０の前記案内支持
部２６に摺動自在に嵌挿される扇形状のベース部４２Ａ
上に設けられた、その回転方向Ｒ、しに略垂直な掛止面
部４２ａと、この掛止面部４２ａの前記駆動方向Ｒで見
て後方側に形成された傾斜面部４２ｂと、からなってい
る。

【００３７】また、前記ゼンマイ香箱１６の前記係止部
６０は、前記回転軸線Ｏ−Ｏの回りに６０°の角度間隔
があけられて設けられた六個の係止爪６２、６２、…を
備えている。該六個の係止爪６２は、同一寸法形状をし
ており、その回転方向Ｒ、しに略垂直な係止面部６２ａ
と、この係止面部６２ａの前記駆動方向Ｒで見て前方側
に形成された、前記可動掛止爪部材４１の前記掛止爪４
２の前記傾斜面部４２ｂと同方向に同角度だけ傾斜する
傾斜面部６２ｂと、からなっている。

【００３８】このような構成とされた本実施形態のリコ
イルスタ一夕装置５においては、内燃エンジン１を始動
すべく、リコイルロープ（リコイルハンドル２２）２１
を引っ張ってロープリール２０を駆動方向Ｒに回転させ
ると、リコイル用ゼンマイ２３が巻き込まれるととも
に、前記ロープリール２０に設けられた案内支持部２６
に摺動自在に嵌挿された可動掛止爪部材４１も前記ロー
プリール２０と一体的に同方向Ｒへ向けて回転せしめら
れる。この場合、前記可動掛止爪部材４１は、圧縮コイ
ルばね５０によりゼンマイ香箱１６に向けて付勢されて
いるので、それに設けられた掛止爪４２、４２の掛止面
部４２ａ、４２ａが、ロープ引き操作（始動操作）開始
直後に、図４、図５（Ａ）、図６（Ａ）に示される如く
に、前記ゼンマイ香箱１６に設けられた係止部６０にお
ける六個の係止爪６２のうちの、前記回転軸線Ｏ−Ｏの
回りに１８０°角度間隔があいている二個の係止爪６
２、６２の係止面部６２ａ、６２ａに接当係合して、前
記ロープリール２０の回転駆動力を前記ゼンマイ香箱１
６に伝達する。これにより、前記ロープリール２０と前
記ゼンマイ香箱１６とが一緒に同方向（駆動方向Ｒ）に
回転し、その回転が従動部７を介して前記内燃エンジン
１のクランク軸２に伝達され、最終的に前記内燃エンジ
ン１が始動される。

【００３９】それに対し、前記内燃エンジン１が始動し
て、前記リコイルロープ２１が解放され、前記ロープリ
ール２０が前記リコイルロープ２１を巻き取るべく、前
記リコイル用ゼンマイ２３により前記駆動方向Ｒとは逆
方向しに回転せしめられるときには、図５（Ｂ）、図６
（Ｂ）及び（Ｃ）に示される如くに、前記可動掛止爪部
材４１における前記掛止爪４２の傾斜面部４２ｂと前記
係止部６０における前記係止爪の傾斜面部６２ｂとが互
いに接当して摺接するものの係合はせず、前記六個の係
止爪６２を前記二個の掛止爪４２が次々と乗り越えるよ
うにして、前記可動掛止爪部材４１（前記掛止爪４２、
４２）が前記圧縮コイルばね５０の付勢力に抗して前記
ロープリール２０側に押され、前記掛止爪４２、４２と
前記係止爪６２、６２、…との係合が解除され、前記ロ
ープリール２０と前記ゼンマイ香箱１６とは、それぞれ
独立して相互に反対方向に回転せしめられる。

【００４０】このように、本発明のリコイルスタータ装
置に備えられるリコイル用一方向回転手段４０は、複数
個の掛止爪４２が設けられる可動掛止爪部材４１全体が
回転軸線Ｏ−Ｏに沿う方向に移動することによって、ゼ
ンマイ香箱１６の係止爪６２、６２、…との接当係合及
びその解除が行われるようにされているので、従来の揺
動掛止爪を備えたラチェット機構式のもののように、複
数個の掛止爪をそれぞれ独立して揺動可能に支持する必
要がなく、また、前記可動掛止爪部材４１全体を単一の
圧縮コイルばね５０で前記ゼンマイ香箱１６に向けて付
勢すればよいので、各掛止爪６２、６２、…にそれぞれ
個別に付勢部材を添設する必要もない。そのため、部品
点数を大幅に減少できるとともに、構成が簡素となり、
部品の組み立て、組み付け等も簡単容易に行なえ、コス
ト低減を効果的に図ることができる。

【００４１】一方、前記の如くにしてロープ引き操作を
行うと、前記駆動部６からの回転駆動力が、前記ゼンマ
イ機構１５及び前記連動プーリ３５を介して、前記内燃
エンジン１のクランク軸２にただちに直接伝達される。
この場合、前記リコイルロープ２１の引き操作（リコイ
リング操作）の半過程（前記内燃エンジン１のピストン
が上死点に達するまで）においては、前記ゼンマイ機構
１５による緩衝効果が得られるとともに、前記リコイル
ロープ２１の引き力が前記ゼンマイ機構１５に蓄えら
れ、その後半過程においては、前記蓄えられた引き力と
後半過程で実際に引かれる引き力とが合力となって、エ
ンジンコンプレッションに打ち勝ち、前記内燃エンジン
１を起動する力となる。このため、ロープの引き力変動
を可及的に抑えることができ、ロープ引き操作を円滑に
行うことができるとともに、力の弱い作業者でもエンジ
ンを容易に始動させることができる（詳しくは、特願平
１１−２３８６４２号を参照されたい）。

【００４２】また、前記内燃エンジン１が始動して、前
記リコイルロープ２１の引っ張りを解除すると、前記リ
コイル用ゼンマイ２３に蓄力された復元力により、前記
ロープリール２０が逆転（逆方向しに回転）せしめられ
て、前記リコイルロープ２１が自動的に巻き取られる
が、この際、前記ロープリール２０が逆転せしめられて
も、前記ワンウェイクラッチ１００における前記爪部材
１２０、１２０のいずれか一個と、前記ゼンマイ香箱１
６外周の前記係止部１０１、１０２、１０３のうちのい
ずれか一個とが、図８に示される如くに、接当係合する
ので、前記ゼンマイ香箱１６の逆方向Ｌへの回転は阻止
され、前記ゼンマイ１８の蓄力が無駄に解放されること
がない。

【００４３】そして、本実施形態のリコイルスタータ装
置５では、前記ゼンマイ機構１５の前記ゼンマイ香箱１
６を駆動方向Ｒにのみ回転させる前記ワンウェイクラッ
チ１００が、前記ゼンマイ香箱１６の外周側に配在され
るので、前記ワンウェイクラッチ１００の径を相当大き
くすることができ、そのため、大きなトルクを受け止め
ることが可能となるとともに、部品に高い強度、剛性及
び加工精度は要求されなくなるため、コストを低く抑え
ることができ、これによって、装置の信頼性を高めるこ
とができるとともに、プラスチック材を多用して装置全
体の軽量化等も図ることが可能となる。

【００４４】また、前記ゼンマイ１８の内周側巻装部Ｍ
ｉにおいて、一巻目Ｎ１に二巻目Ｎ２の一部が密着せし
められていること、前記内端フック部１８ｂが前記した
如くの位置に配在されていること、前記ゼンマイ１８及
び前記ゼンマイ機構１５の仕様を前記の如くに設定した
こと等により、エンジン始動後に、前記従動部７に備え
られる前記遠心クラッチ式ラチェット機構３０等の解放
作用により、前記ゼンマイ機構１５とエンジン１側との
連動連結が解かれて、前記ゼンマイ機構１５がフリー状
態となって、そのイナーシャにより、前記ゼンマイ１８
が完全に巻き戻されて解放された後、さらに巻き戻し方
向（解放方向）に押されて弾けても、そのときの巻き込
み一解放による繰り返し応力は、前記内周側巻装部Ｍｉ
全体で受けることになるので、前記ゼンマイ１８の内端
フック部１８ｂ付近に局部的な応力集中が生じ難くな
る。

【００４５】そのため、前記ゼンマイ１８にへたり、折
損等が生じ難くなり、耐久性が向上するとともに、前記
ゼンマイ機構１５の前記起動プーリ１７に設けられた巻
芯部１７Ｃに係止されている前記ゼンマイ１８の前記内
端フック部１８ｂが前記巻芯部１７Ｃから外れ難くな
り、信頼性が増す。以上、本発明の一実施形態について
詳述したが、本発明は、前記実施形態に限定されるもの
ではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を
逸脱することなく、設計において種々の変更ができるも
のである。

【００４６】例えば、前記実施形態では、ロープリール
２０側に可動掛止爪部材４１を、連動回転体とされるゼ
ンマイ香箱１６側に係止部６０を設けているが、それら
は逆に設けてもよく、また、掛止爪４２及び係止爪６２
の形状や個数等も前記実施形態のものに限られないこと
は勿論である。

【００４７】

【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明によれば、リコイル用一方向回転手段の構成を合理的
に簡素化できるとともに、組み立て、組み付けも簡単容
易となり、効果的にコストの低減を図ることのできるリ
コイルスタータ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリコイルスタータ装置の一実施形
態を示す断面図。

【図２】図１に示されるリコイルスタータ装置に備えら
れるロープリールとゼンマイ香箱との間に配設されたリ
コイル用一方向回転手段を示す部分切欠分解斜視図。

【図３】図１に示されるリコイルスタータ装置に備えら
れるゼンマイ香箱の盤面部側を示す斜視図。

【図４】図１のIV−IV矢視断面図。

【図５】図１に示されるリコイル用一方向回転手段を部
分的に拡大して示す断面図。

【図６】図１に示されるリコイル用一方向回転手段の動
作説明に供される概念図。

【図７】図１に示されるリコイルスタータ装置に用いら
れるゼンマイの組み付け前の自然解放状態を示す拡大正
面図。

【図８】図１のVIII−VIII矢視断面図。

【図９】図１のIX−IX矢視断面図。

【符号の説明】

１ 内燃エンジン ５ リコイルスタ一夕装置 ６ 駆動部 ７ 従動部 １５ ゼンマイ機構（緩衝・蓄力手段） １６ ゼンマイ香箱（連動回転体） ２０ ロープリール ２１ リコイルロープ ２３ リコイル用ゼンマイ（リコイル用付勢手段） ２６ 案内支持部 ４０ リコイル用一方向回転手段 ４１ 可動掛止爪部材 ４２ 掛止爪 ４２ａ 掛止面部 ４２ｂ 傾斜面部 ５０ 圧縮コイルばね（付勢部材） ６０ 係止部 ６２ 係止爪 ６２ａ 係止面部 ６２ｂ 傾斜面部 １００ 方向回転手段 Ｏ−Ｏ 回転軸線 Ｒ 駆動方向 Ｌ 逆方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 橋場 英希 東京都杉並区桃井４丁目４番４号 スター テング工業株式会社内 (72)発明者 相山 文彦 東京都青梅市末広町一丁目７番地２ 株式 会社共立内 (72)発明者 高橋 功 東京都青梅市末広町一丁目７番地２ 株式 会社共立内 Ｆターム(参考） 3J056 AA02 AA62 BA01 BE07 BE09 CA02 CC13 CC33 CX25 DA02

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リコイルロープ（２１）が巻装されて該
   リコイルロープ（２１）を引っ張ることにより回転せし
   められるロープリール（２０）、前記リコイルロープ
   （２１）を巻き取るべく前記ロープリール（２０）を逆
   転させるリコイル用付勢手段（２３）、及び、前記ロー
   プリール（２０）の回転がリコイル用一方向回転手段
   （４０）を介して伝達される連動回転体（１６）、から
   なる駆動部（６）と、該駆動部（６）の回転が伝達され
   る従動部（７）と、を備えたりコイルスタータ装置
   （５）において、 前記リコイル用一方向回転手段（４０）は、前記ロープ
   リール（２０）及び前記連動回転体（１６）のいずれか
   一方（２０）に、一体的に回転可能に、かつ、その回転
   軸線（Ｏ−Ｏ）に沿う方向に移動可能に支持された可動
   掛止爪部材（４１）と、該可動掛止爪部材（４１）を他
   方（１６）に向けて付勢する付勢部材（５０）と、前記
   他方（１６）に設けられた係止部（６０）と、からなっ
   ており、前記ロープリール（２０）が駆動方向（Ｒ）に
   回転せしめられるときには、前記可動掛止爪部材（４
   １）と前記係止部（６０）とが接当係合して、前記ロー
   プリール（２０）の回転が前記連動回転体（１６）に伝
   達され、前記ロープリール（２０）が前記連動回転体
   （１６）に対して相対的に前記駆動方向（Ｒ）とは逆方
   向（Ｌ）に回転せしめられるときには、前記可動掛止爪
   部材（４１）と前記係止部（６０）との係合が解除され
   るように構成されていることを特徴とするリコイルスタ
   ータ装置。
2. 【請求項２】 前記ロープリール（２０）に、前記可動
   掛止爪部材（４１）が前記回転軸線（Ｏ−Ｏ）に沿う方
   向に摺動自在に嵌挿される案内支持部（２６）が設けら
   れ、前記連動回転体（１６）に、前記係止部（６０）が
   一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載
   のリコイルスタータ装置。
3. 【請求項３】 前記可動掛止爪部材（４１）は、その回
   転方向（Ｒ、Ｌ）に略垂直な掛止面部（４２ａ）と、こ
   の掛止面部（４２ａ）の前記駆動方向（Ｒ）で見て後方
   側に形成された傾斜面部（４２ｂ）と、からなる掛止爪
   （４２）を備えていることを特徴とする請求項１又は２
   に記載のリコイルスタ一夕装置。
4. 【請求項４】 前記係止部（６０）は、その回転方向
   （Ｒ、Ｌ）に略垂直な係止面部（６２ａ）と、この係止
   面部（６２ａ）の前記駆動方向（Ｒ）で見て前方側に形
   成された傾斜面部（６２ｂ）と、からなる係止爪（６
   ２）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記
   載のリコイルスタ一夕装置。
5. 【請求項５】 前記可動掛止爪部材（４１）は、前記回
   転軸線（Ｏ−Ｏ）の回りに１８０°の毎度間隔をあけら
   れた二個の前記掛止爪（４２、４２）を備えていること
   を特徴とする請求項３又は４に記載のリコイルスタータ
   装置。
6. 【請求項６】 前記係止部（６０）は、前記回転軸線
   （Ｏ−Ｏ）の回りに４５°、６０°、９０°、又は、１
   ８０°の角度間隔があけられた八個、六個、四個、又
   は、二個の前記係止爪（６２、６２、…）を備えている
   ことを特徴とする請求項４又は５に記載のリコイルスタ
   ータ装置。
7. 【請求項７】 前記駆動部（６）と前記従動部（７）と
   の間の動力伝達系の途中に、緩衝・蓄力手段（１５）が
   介装されていることを特徴とする請求項１乃至６のいず
   れか一項に記載のリコイルスタータ装置。
8. 【請求項８】 前記緩衝・蓄力手段（１５）は、前記駆
   動部（６）の駆動の過程において、該駆動部（６）の駆
   動によって緩衝しつつ蓄力するとともに、該蓄力により
   前記従動部（７）を駆動するようにされていることを特
   徴とする請求項７に記載のリコイルスタータ装置。
9. 【請求項９】 前記緩衝・蓄力手段は、ゼンマイ機構
   （１５）であることを特徴とする請求項７又は８に記載
   のリコイルスタータ装置。
10. 【請求項１０】 前記緩衝・蓄力手段（１５）は、前記
    連動回転体（１６）を駆動方向（Ｒ）にのみ回転させる
    一方向回転手段（１００）を備えていることを特徴とす
    るリコイルスタータ装置。