JP2002113793A - ベルトコードのゴムコーティング方法および装置 - Google Patents

ベルトコードのゴムコーティング方法および装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴムコーティングを施した後のベルトコード
の配列姿勢を所期した通りのものとし、併せて、ベルト
コードのコーティングゴムの厚みを薄くして、タイヤの
軽量化をもたらす。 【解決手段】 スチール素線をベルトコードＣとすると
ともに、引き揃え配置した複数本のベルトコードＣを単
位として、複数単位のコードを、同一平面内に所定のピ
ッチで相互に平行に配置し、それらのコードＣの、軸線
方向への変位下で、全てのコードＣに、それらの引き揃
え配置の後直ちに、未加硫ゴムＲを、インシュレーショ
ン方式により、所要の外輪部形状で一体的にコーティン
グする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りタイヤ
のトレッド部の補強に供されるベルト層のための、スチ
ール素線よりなるベルトコードに対するゴムコーティン
グ方法および装置に関し、コーティングゴムの薄肉化を
実現してベルト層、ひいては、タイヤの軽量化を企図す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】スチール撚り線よりなる従来のベルトコ
ードに対するゴムコーティングは一般に、四本のカレン
ダーロールを使用して、ゴムシートの作成および、それ
らのシートの、ベルトコードへの圧着を同一のカレンダ
ーロールにより行うホットカレンダー方式、別ラインの
シーティングカレンダーにより成形されたゴムシート
を、コーティングカレンダーによってベルトコードに圧
着させるコードカレンダー方式、ゴムシートの成形とそ
のゴムシートの圧着とをオンライン上で、別個のロール
を用いて行うセミホットカレンダー方式等により行われ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、これらのい
ずれの方式にあっても、複数本のベルトコードを整列配
置させるコムロールないしはプレスロールと、それらの
コードにゴムシートを圧着させる圧着ロールとの相対距
離が、圧着ロールおよびシーティングロールの径寸法、
配設態様等によって必然的に大きくなるため、ゴムコー
ティング後のコード相互の配列姿勢が所期した通りのも
のとならないことがしばしばあり、それが、ベルト層強
度の均一性を損ねることになるため、ベルトコードの延
在方向と直交する方向でのベルト層の折れが発生し易
く、また、コードの配置密度が高くなる領域で、ベルト
コードがコーティングゴムから剥離し易い等の問題があ
った。
【０００４】しかも、従来のカレンダー方式では、ゴム
材料を一旦シートに成形することが必須であって、その
シートの厚みを極端に薄くすることは極めて困難である
ため、ベルトコードに対するコーティングゴムの厚みが
必然的に厚くなり、ベルト層重量、ひいては、タイヤ重
量の増加が余儀なくされるという問題もあった。
【０００５】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、ゴムコーティングを施した後のゴ
ム層内のコード配列を所期した通りの規則的なものとし
て、ベルト層強度の均一性を高めることで、ベルト層の
折れ、ベルトコードの剥離等のおそれを十分に除去し、
併せて、ベルトコードに対するコーティングゴムの厚み
を所要に応じて低減させることによって、ベルト層およ
びタイヤの軽量化を有利に実現できるベルトコードのゴ
ムコーティング方法およびそれに用いる装置を提供する
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るベルトコ
ードのゴムコーティング方法は、スチール素線をベルト
コードとするとともに、引揃え配置した複数本のベルト
コードを単位として、複数単位のコードを同一平面内に
所定のピッチで相互に平行に配置し、それらのコードの
軸線方向への変位下で、全てのコードに、それらの引き
揃え配置の後直ちに、未加硫ゴムを、インシュレーショ
ン方式をもって所要の外輪郭形状で一体的にコーティン
グするものである。ここで好ましくは、ベルトコードの
線径を約０．１８〜０．３５mmの範囲とする。
【０００７】この方法では、未加硫ゴムを、ゴムシート
に形成することなく、インシュレーション方式をもって
全てのベルトコードに、それらの引き揃え配置の後直ち
に、かつ接的にコーティングすることにより、コードの
引き揃え整列姿勢に乱れが生じるに先だってそれらのコ
ードにゴムコーティングを施すことができるので、コー
ティングゴム層内でのコードの乱れを十分に防止するこ
とができるとともに、コーティングゴムの厚みを、簡単
にかつ容易に所期した通りの厚さとすることができ、ベ
ルトコードを含む、コーティングゴムのゲージ厚さを、
たとえば従来技術の２／３程度にまで低減させることが
できる。
【０００８】またここでは、スチール素線をベルトコー
ドとすることで、ベルトコードのための撚り加工が不要
になって、コードの製造作業能率が大きく向上する他、
撚りの存在に起因するベルトコードの伸縮変形を有効に
防止することができ、さらには、撚りコードに比して線
径が細くなることにより、ベルトコードを含む未加硫コ
ーティングゴムのゲージ厚さを一層減じて、ベルト層の
軽量化をより実効あるものとすることができる。
【０００９】加えてここでは、ベルトコードとしてのス
チール素線の複数本を単位としてゴムコーティングする
ことにより、それらの単位コードに一本の撚り線コード
と同様の物性を付与することができる。またこの場合、
単位コード内のそれぞれのコードをそれらの全長にわた
って接触させるとともに、単位コードの相互を、同一平
面内で、所定のピッチで相互に平行に延在させること
で、ベルト剛性が高まり、タイヤ諸性能と耐久寿命が有
効に向上されることになる。
【００１０】そして、この方法をもって同時にゴムコー
ティングを施された複数単位のコードは、所要のベルト
層幅と対応する長さ毎に、ベルトコードの所要の延在角
度に応じた傾き角度で順次に裁断し、続いて、裁断後の
側縁どうしを一定の外輪郭形状の下で規則的に接合する
ことでベルト層を構成する。
【００１１】ところで、ベルト層の軽量化の観点から
は、ベルトコードの線径が細いほど軽量化が可能となる
が、それが細過ぎると、ベルト強力保持のためにコード
の打込みが多くなり、コード間隔が狭くなってベルト端
部での耐剥離性が低下する。一方、太過ぎると、ベルト
層の曲げ変形時にベルトコードとゴムの界面に生じる歪
みが増加し、大変形時にコードが折れ易くなる。そこで
好ましくは、ベルトコードの線径を約０．１８〜０．３
５mmの範囲とする。
【００１２】また好ましくは、未加硫コーティングゴム
の、ベルトコードを含むゲージ厚さを０．５〜１．２mm
以下として、ベルト層の軽量化をさらに実効あるものと
する。
【００１３】このようなコーティング方法の実施に用い
て好適な、この発明に係るベルトコードのゴムコーティ
ング装置は、未加硫ゴムの押出機の、スクリュを内蔵す
るシリンダの先端に、インシュレータヘッドを配設し、
このインシュレータヘッドに、複数本のベルトコード
の、所要の相対姿勢での通過を案内するインサータを設
けるとともに、インサータを通過後のベルトコードに、
シリンダから送給された未加硫ゴムを所要の外輪郭形状
でコーティングするダイを設けたものである。ここで好
ましくは、インシュレータヘッドに、未加硫ゴムの圧力
センサを設ける。
【００１４】この装置では、押出機に供給されたゴム材
料を、シリンダで熱入れしながら、インシュレータヘッ
ドのダイから所要の外輪郭形状をもって押出し、この一
方で、インサータで所要の相対姿勢に整列させて配置し
た複数本のベルトコードをもまたそのダイに通過させ
て、各コードに、インサータを出ると直ちに、ダイ内の
熱入れ下のゴム材料、すなわち未加硫ゴムをコーティン
グすることにより、インサータによって引き揃えられて
相互に整列しているそれぞれのコードに対するゴムコー
ティングを確実ならしめるとともに、コーティングゴム
の、コードからの剥離等のうれいなしに、コーティング
ゴムの厚みを所期した通りに薄肉化することができる。
【００１５】ここにおいて、インシュレータヘッドに
は、未加硫ゴムの圧力センサを設けることが好ましく、
これによれば、そのセンサの検知結果を、シリンダ内の
スクリュの回転速度にフィードバックして、ダイ内の未
加硫ゴムの圧力を一定に維持することで、ダイから押出
されるコーティングゴム厚み等を一定に保って、品質を
一層安定化させることができる。
【００１６】かかる装置においてより好ましくは、イン
サータに、複数本のベルトコードを単位として通過させ
るとともに、それらのコード相互の相対姿勢を特定する
穴を、単位コード毎に複数設ける。
【００１７】これによれば、各単位の複数本のコードの
相対姿勢を一定に保ったままそれらのコードにゴムコー
ティングを施すことができ、その相対姿勢をコードの長
さ方向および、それぞれのコード単位間においても維持
することができるので、品質のより一層の安定化をもた
らすことができる。
【００１８】しかるに、かかるインサータに代えて、環
状の溝もしくは窪みを有する、公知のコムロール、プレ
スロールを用い、一の溝もしくは窪みをもって、一のコ
ード単位の複数本のベルトコードを案内する場合には、
単なる溝等をもってしては、各コードの位置を有効に規
制し得ないことから、それらのコードの相対姿勢を、コ
ードの長さ方向およびコード単位間のいずれにおいても
一定に維持することは実質上不可能であって、品質上お
よびタイヤの性能上のばらつきが生じることになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの発明に
係る装置の実施の形態を示す図であり、図１（ａ）はそ
れの略線斜視図を示す。
【００２０】押出機１は、スリッティングゴムその他の
ゴム材料の供給を許容するホッパ２を具えるとともに、
スクリューを内蔵したシリンダ３を具えてなり、上記ゴ
ム材料は、スクリューの作用下で熱入れされながらシリ
ンダ３の先端へ移送される。
【００２１】ここでは、シリンダ３の先端にインシュレ
ーションヘッド４を取付け、このヘッド４内に、図１
（ｂ）に示すように、複数本のベルト層コードＣの、所
要の相対姿勢での通過を案内するインサータ５を設ける
とともに、そのインサータ５を通過段のベルト層コード
Ｃに、シリンダ３から送給された未加硫ゴム５を所要の
外輪郭形状でコーティングするダイ６を、インサータ５
の前方側に隣接させて設ける。
【００２２】ここで、インサータ５は、インサータホル
ダ７に保持されてヘッドに組込まれており、またダイ６
は、図では、上ダイ部分６ａと下ダイ部分６ｂとで構成
されて、それら両者で区画される空間部分、とくには、
それの出口部で、未加硫ゴムＲ、ひいては、ゴムコーテ
ィングされたコードの、厚み、幅寸法等を含む外輪郭形
状を特定する。なおここでは、ダイ６とインサータホル
ダ７とは相互の拘束状態にあり、それらは、上下、前後
のいずれにも相対変位しない。
【００２３】ところで、ここにおけるインサータ５は、
図２（ａ）に断面図で示すように、スチール素線からな
る複数本、たとえば三本のベルトコードＣ１，Ｃ２，Ｃ
３を単位として通過させるとともに、それらのコードの
相対姿勢を特定する穴５ａ、図では長円形状の穴を、直
線状に整列させて複数有しており、各穴５ａの周壁は、
それぞれのコードＣ１，Ｃ２，Ｃ３の相対姿勢の変化を
有効に拘束するべく機能する。なお、穴５ａの輪郭形状
は、図２（ｂ）に示すように、それぞれのコード間に括
れ部を有するものとすることもでき、これによれば、各
コードＣ１，Ｃ２，Ｃ３の姿勢をより効果的に特定する
ことができる。
【００２４】図３は、インサータ５に設けたこのような
穴へのコードの通過状態を示す斜視図であり、それぞれ
の穴５ａの周壁によって所要の相対姿勢に整列配置され
た三本のコードＣを単位とする、複数単位のそれぞれの
コードは、同一平面内で所定のピッチで相互に平行に延
在してそれぞれの穴５ａから連続的に引き出される。
【００２５】この一方で、ダイ６は、それとインサータ
５との間からの、熱入れされた未加硫ゴムＲの送給と相
俟って、穴５ａを通過したそれぞれのコードＣに、未加
硫ゴムＲを直ちに、それらの周面に隙間なくコーティン
グして一体化するとともに、それに所要の外輪郭形状を
付与して、図１（ｂ）に示すように、出口部から押出す
べく機能する。
【００２６】かくしてここでは、インサータ５を通過し
て整列配置されたそれぞれのコードＣをコーティングゴ
ムをもって直ちに拘束することで、それらのコードＣの
乱れを十分に防止することができ、また、熱入れされて
軟化した未加硫ゴムＲに対する、ダイ６による押出し寸
法の特定により、コードＣに対するコーティングゴムの
厚みを所要に応じて適宜に調整することができて、コー
ドＣを含むゲージ厚さを従来技術に比して十分薄くする
ことができる。
【００２７】なお、図１（ａ）中８は、インシュレーシ
ョンヘッド４に取付けられて熱入れされた未加硫ゴムＲ
の圧力を計測する圧力センサを示す。この圧力センサ８
による計測結果は、たとえば、シリンダ３内のスクリュ
ーの回転駆動手段に対するフィードバック制御に利用す
ることができ、スクリューの回転速度をコントロールし
て、未加硫ゴムＲの圧力を所定の範囲に収めることで、
ダイ６から押出されるゴムコーティングコードの各種寸
法精度を十分に高めることができる。
【００２８】以上のような装置を用いてゴムコーティン
グしてなるベルトコード、たとえば、直径が０．２mmの
スチール素線からなるコードは、図４（ａ）に示すよう
に、所要のベルト幅ＢＷと対応する長さ毎に、ベルトコ
ードＣの所要の延在角度αに応じた傾き角度で順次に裁
断するとともに、裁断後のそのコーティングコードＣＣ
の相互を、それらの各側部で、たとえば図４（ｂ）に、
コードと直交する方向の断面図で示すように重ね合わせ
て接合することにより、コーティングゴムの、コードＣ
を含むゲージ厚さｔを所要の値、たとえば０．８７mmま
で低減させたベルト層Ｂを構成することができる。
【００２９】
【発明の効果】かくして、この発明によれば、スチール
素線からなるベルトコードに、ダイを用いたインシュレ
ーション方式によって、それらのコードの引き揃え配置
の後直ちに、未加硫ゴムを一体的にコーティングするこ
とにより、コーティング後のコード相互の配列姿勢を所
期した通りのものとすることができるとともに、コーテ
ィングゴムの厚みを所要に応じて低減させて、ベルト
層、ひいては、タイヤの軽量化を実現することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明に係る装置の実施形態を示す略線図
である。
【図２】 インサータの穴を例示する断面図である。
【図３】 ベルト層コードの、インサータ穴への通過状
態を示す斜視図である。
【図４】 ベルト層の構成態様を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 押出機 ２ ホッパ ３ シリンダ ４ インシュレーションヘッド ５ インサータ ５ａ 穴 ６ ダイ ６ａ 上ダイ部分 ６ｂ 下ダイ部分 ７ ホルダ ８ 圧力センサ Ｂ ベルト層 Ｃ ベルト層コード ＣＣ コーティングコード Ｒ 未加硫ゴム ｔ ゲージ厚さ α 延在角度
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２９Ｋ 105:08 Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｃ 67/14 Ｕ Ｆターム(参考） 3B153 AA22 AA24 AA45 BB01 CC29 CC52 DD22 FF16 GG40 4F205 AA45 AD16 AH20 HA08 HA27 HA33 HA37 HA45 HB01 HC02 HF05 HF23 HG04 4F212 AA45 AD03 AD35 AH20 VA11 VD07 VL32

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 スチール素線をベルトコードとするとと
    もに、引き揃え配置した複数本のベルトコードを単位と
    して、複数単位のコードを同一平面内に所定のピッチで
    相互に平行に配置し、それらのコードの軸線方向への変
    位下で、全てのコードに、それらの引き揃え配置の後直
    ちに、未加硫ゴムを、インシュレーション方式により、
    所要の外輪部形状で一体的にコーティングするベルトコ
    ードのゴムコーティング方法。
  2. 【請求項２】 未加硫ゴムの押出機の、シリンダの先端
    にインシュレータヘッドを配設し、このインシュレータ
    ヘッドに、複数本のベルトコードの、所要の相対姿勢で
    の通過を案内するインサータを設けるとともに、インサ
    ータを通過後のベルトコードに、シリンダから送給され
    た未加硫ゴムを所要の外輪郭形状でコーティングするダ
    イを設けてなるベルトコードのゴムコーティング装置。
  3. 【請求項３】 インシュレータヘッドに、未加硫ゴムの
    圧力センサを設けてなる請求項２に記載のベルトコード
    のゴムコーティング装置。
  4. 【請求項４】 インサータに、複数本のベルトコードを
    単位として通過させるとともに、それらのコード相互の
    相対姿勢を特定する穴を、単位毎に複数設けてなる請求
    項２もしくは３に記載のベルトコードのゴムコーティン
    グ装置。
  5. 【請求項５】 ベルトコードの線径を０．１８〜０．３
    ５mmとする請求項１に記載のベルトコードのゴムコーテ
    ィング方法。
  6. 【請求項６】 未加硫コーティングゴムの、ベルトコー
    ドを含むゲージ厚さを０．５〜１．２mmとする請求項１
    もしくは５に記載のベルトコードのゴムコーティング方
    法。
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