JP2001307148A

JP2001307148A - 運賃徴収装置

Info

Publication number: JP2001307148A
Application number: JP2000121208A
Authority: JP
Inventors: Haruo Watabe; 晴夫渡部
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd
Priority date: 2000-04-21
Filing date: 2000-04-21
Publication date: 2001-11-02

Abstract

(57)【要約】【課題】実際に乗車したルートに基づいて運賃を徴収
できるようにする。【解決手段】自動改札機又は自動精算機等の運賃徴収
装置の本体で乗車ルートに基づいて運賃を徴収する運賃
徴収装置において、乗継駅等の乗車ルートを特定できる
所定の場所を通過したときに乗車券媒体に記憶された乗
車ルート情報を抽出する抽出手段と、抽出された乗車ル
ート情報に基づいて運賃を算出する算出手段とからな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【従来の技術】本発明は、運賃徴収装置に係り、特に、
実際に乗車したルートに基づいて運賃を徴収できるよう
にしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車（電車）に乗車し、降車駅で
運賃を精算する場合は、乗車駅から降車駅までの最も距
離の短いルートで運賃を計算したり、あるいは、降車駅
において利用者（旅客）が係員に申告したルートの基づ
いて運賃を計算し、その計算された運賃を支払って出場
するようになっている。

【０００３】図５の路線図を基にさらに説明すると、こ
の図５は、大都市圏のように複雑な路線形態を表してい
る。今、この路線において、ａ駅から入場してｇ駅から
出場する場合、乗車ルートは、最短距離のａ駅→ｂ駅→
ｄ駅→ｇ駅の他に、ａ駅→ｂ駅→ｃ駅→ｅ駅→ｇ駅と、
ａ駅→ｂ駅→ｆ駅→ｃ駅→ｅ駅→ｇ駅と、ａ駅→ｂ駅→
ｄ駅→ｅ駅→ｇ駅とが存在している。

【０００４】上述のような乗車ルートが複数存在すると
きは、出場駅のｇ駅に設置されている自動改札機又は自
動精算機は、利用者がどの乗車ルート乗車してきたかを
問わず、最も乗車ルートの短い運賃で計算して運賃を徴
収するように構成されている。

【０００５】また、上述のような複数の乗車ルートが存
在し、自動精算機に乗車ルートを利用者に選択させる場
合、又は、係員に申告する場合、実際の乗車ルートでな
い乗車ルートを選択し、又は申告したときは、実際の乗
車ルートと異なる乗車ルートで運賃を計算して運賃が徴
収されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動改札機や自動精算機からなる運賃徴収装置は、
実際の乗車ルートに関係なく最短の乗車ルートで運賃を
計算し、利用者の選択又は申告に基づく乗車ルートに基
づく運賃の計算においても、実際に乗車したルートと異
なることがあり、運賃収入が少なくなる欠点があった。

【０００７】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、実際に乗車し
たルートに基づいて運賃を徴収できるようにした運賃徴
収装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る運賃徴収装
置は、上記目的を達成するために、自動改札機又は自動
精算機等の運賃徴収装置の本体で乗車ルートに基づいて
運賃を徴収する運賃徴収装置において、乗継駅等の乗車
ルートを特定できる所定の場所を通過したときに乗車券
媒体に記憶された乗車ルート情報を抽出する抽出手段
と、抽出された乗車ルート情報に基づいて運賃を算出す
る算出手段と、を有することを特徴としている。また、
前記乗車券媒体に記憶される乗車ルート情報は、駅等の
所定の場所に設けられた乗車ルート情報書込機、又はＧ
ＰＳの位置情報によるものであることを特徴としてい
る。そして、前記乗車券媒体は、無線通信機能を備えた
ＩＣカードからなる非接触券、携帯電話器、ＰＨＳある
いは携帯型の情報処理器であることを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１（ａ）は、運賃徴収装置１と
しての自動精算機Ａ及び自動改札機Ｇである。なお、運
賃徴収装置としては、この他に係員窓口に設置される係
員扱いの精算機も含まれる。

【００１０】自動精算機Ａ及び自動改札機Ｇは、磁気券
からなる乗車券媒体だけでなく無線通信機能を備えたＩ
Ｃカードからなる非接触券、又は乗車券媒体機能を備え
た携帯電話器、ＰＨＳ又は携帯型の情報処理機（例えば
パソコン）と非接触で交信できるように構成されてい
る。

【００１１】非接触券等の乗車券媒体を処理できる自動
精算機は、その自動精算機に設けられているアンテナの
交信範囲に乗車券媒体がかざされると、自動精算機と乗
車券媒体との間でデータ授受が行われる。そして、自動
精算機では、乗車券媒体から得た入場駅、及び後述する
本発明の乗車ルート情報を示すデータを基に精算料金を
算出し、その算出された料金（運賃）を満たす金銭（プ
リペイドカード等のカード類も含む）が投入されると精
算券を発行するように構成されている。

【００１２】非接触券等の乗車券媒体を処理できる自動
改札機は、その自動改札機に設けられているアンテナの
交信範囲に乗車券媒体がかざされると、自動改札機と乗
車券媒体との間でデータ授受が行われる。そして、自動
改札機では、乗車券媒体から得た入場駅を示すデータ、
及び後述する本発明に係る乗車ルート情報を基に精算料
金を算出し、その算出された料金（運賃）を乗車券媒体
に記録されている金額データから減額処理を行って出場
処理を行うことができるように構成されている。

【００１３】図１（ｂ）は、乗車ルート書込機２ａを示
すものであって、図５の路線図の乗継駅（ｂ駅〜ｇ駅）
のホーム等の所定の場所に設けられている。この乗車ル
ート書込機２ａは、非接触券等からなる乗車券媒体イが
アンテナ１０にかざされると、この乗車ルート書込機２
ａの設置されている駅情報が書込まれるように構成され
ている。

【００１４】図２は、乗車券媒体イが非接触券の場合の
その非接触券（この非接触券も「イ」として説明す
る。）及び乗車ルート書込機２ａの電気的構成を示すブ
ロック図である、乗車ルート書込機２ａから説明する
と、この乗車ルート書込機２ａは、ＣＰＵを中心に構成
される制御部１１を有している。この制御部１１は、上
述したアンテナ１０を有する通信制御部１２を接続して
いるとともに、駅情報やシステムプログラムなどの所定
のデータを記憶しているメモリ１３を接続している。ま
た、この制御部１１は、利用者へ駅情報が非接触券イに
書込まれたか否かを報知するランプ１４ａ，１４ｂを有
する表示器１４を接続している。

【００１５】非接触券イは、乗車ルート書込機２ａのア
ンテナ１０のデータ書込用アンテナ１０ａと交信するた
めのアンテナ２０を有する通信制御部２１と、所定の演
算処理を行うためのＣＰＵ２２と、乗車区間等の定期券
データ、金額データ及びシステムプログラムなどの所定
のデータが記憶されているとともに、本発明に係る乗車
ルート情報を記憶するためのメモリ２３と、乗車ルート
書込機２ａのアンテナ１０の電力波送信用アンテナ１０
ｂから送出された電力波を受信するアンテナ２４を備え
た非接触券イの駆動電力を生成する電力生成回路２５と
を有している。なお、非接触券イが有電源型の場合は、
このアンテナ２４及び電力生成回路２５は省略される。
また、乗車券媒体イが携帯電話器（含むＰＨＳ）や携帯
型の情報処理器のように駆動電源を有しているときは、
アンテナ１０ｂから送出された電力波によって電力が生
成されることはない。

【００１６】図１（ｃ）は、他の乗車ルート書込機２ｂ
を示すものであって、図５の路線図の乗継駅（ｂ駅〜ｇ
駅）のホーム等の所定の場所に設けられている。この乗
車ルート書込機２ｂは、上述のようにアンテナ１０に乗
車券媒体イをかざさなくとも乗車ルート情報（駅情報）
を書込めるようにしたところに特長を有している。

【００１７】図３は、乗車券媒体イが携帯電話器（ＰＨ
Ｓを含む）の場合、その携帯電話器（この携帯電話器も
「イ」として説明する。）及び乗車ルート書込機２ｂの
電気的構成を示すブロック図である。乗車ルート書込機
２ｂから説明すると、この乗車ルート書込機２ｂは、例
えば駅のホーム全体を交信範囲とするアンテナ３０を備
えた送信回路３１を有している。そして、そのアンテナ
３０からは、メモリ３２に記憶されている駅情報を送信
できるように構成されている。

【００１８】なお、乗車ルート書込機２ｂは、専用機器
とすることなく、例えばＰＨＳの中継器とすることもで
きる。何故ならば、この中継器は、設置場所情報を含ん
でいるので、この情報を携帯電話器（乗車券媒体）イが
取込むことにより乗車ルートを特定することができるか
らである。

【００１９】携帯電話器イは、送信回路３１からの信号
を受信するアンテナ４０を備えた通信制御部４１と、所
定の演算処理を行うＣＰＵ４２と、駅情報（乗車ルート
情報）、定期券データ、金額データ及びシステムプログ
ラムなどの所定のデータを記憶しているメモリ４３と、
送受話器等の電話器の機能を果たすための電話器ユニッ
ト４４とを有している。

【００２０】乗車ルート書込機としては、上述の他にＧ
ＰＳシステムを利用することができる。この場合は、乗
車券媒体イにＧＰＳ信号を受信するための機能が設けら
れる。ＧＰＳ信号を受信できる機能を有する乗車券媒体
イは、その乗車券媒体イに入場駅データが書込まれる
と、自動改札機Ｇを介して出場するまでの間、又は自動
精算機Ａなどの精算機で精算されるまでの間の移動位置
情報が記憶される。

【００２１】次に、図４のフローチャートを用いて出場
制御動作について説明する。今、上述の乗車ルート書込
機２ａ，２ｂ又はＧＰＳシステムを用いて乗車ルート情
報の書込まれた乗車券媒体イを用いて出場しようとして
いるものとする（ステップ１００肯定。以下、ステップ
を「Ｓ」とする。）。

【００２２】乗車券媒体イに金額データが含まれていて
その金額データを用いて乗車料金を算出できるとき、そ
の乗車券媒体イは自動改札機Ｇのアンテナにかざされ、
その乗車券媒体イに金額データが含まれていないとき
（金額データの金額が不足するときも含む）、その乗車
券媒体イは自動精算機Ａのアンテナにかざされる。自動
改札機Ｇ又は自動精算機Ａでは、乗車券媒体イから得た
データ中から入場駅及び乗車ルート情報（乗継駅の駅情
報）を基に、入場駅から出場駅までに実際に乗車したル
ートを求め、その求められた乗車ルートから乗車料金が
算出される（Ｓ１０２、Ｓ１０４）。

【００２３】自動改札機Ｇでは、乗車券媒体イから乗車
料金を減額処理したのち出場を許可し、また、自動精算
機では、精算料金を満たす金額が投入されると精算券を
発行する（Ｓ１０６）。

【００２４】以上のように、本発明では、実際に乗車し
たルートに基づいて運賃を徴収することができる特長が
ある。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係る運賃徴収装置は、自動改札
機又は自動精算機等の運賃徴収装置の本体で乗車ルート
に基づいて運賃を徴収する運賃徴収装置において、乗継
駅等の乗車ルートを特定できる所定の場所を通過したと
きに乗車券媒体に記憶された乗車ルート情報を抽出する
抽出手段と、抽出された乗車ルート情報に基づいて運賃
を算出する算出手段とからなるので、実際に乗車したル
ートに基づいて運賃を徴収することができる。また、乗
車券媒体に記憶される乗車ルート情報を、駅等の所定の
場所に設けられた乗車ルート情報書込機、又はＧＰＳの
位置情報によるようにしたときは、乗車ルート情報を簡
単に書込むことができる。そして、乗車券媒体を無線通
信機能を備えたＩＣカードからなる非接触券、携帯電話
器、ＰＨＳあるいは携帯型の情報処理器としたときは、
非接触で処理することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は運賃徴収装置を自動改札機又は自動精
算機としたときの斜視図、（ｂ）は、乗車ルート書込機
の正面図、（ｃ）は、他の乗車ルート書込機の概略構成
図である。

【図２】一形態に係る乗車ルート書込機及び乗車券媒体
（非接触券）の電気的構成を示すブロック図である。

【図３】他の形態に係る乗車ルート書込機及び乗車券媒
体（携帯電話器）の電気的構成を示すブロック図であ
る。

【図４】制御動作を示すフローチャートである。

【図５】路線図の一例である。

【符号の説明】

Ａ自動精算機（運賃徴収装置）Ｂ自動改札機（運賃徴収装置）２ａ，２ｂ乗車ルート書込機イ乗車券媒体（非接触券、携帯電話器）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動改札機又は自動精算機等の運賃徴収
装置の本体で乗車ルートに基づいて運賃を徴収する運賃
徴収装置において、乗継駅等の乗車ルートを特定できる所定の場所を通過し
たときに乗車券媒体に記憶された乗車ルート情報を抽出
する抽出手段と、抽出された乗車ルート情報に基づいて運賃を算出する算
出手段と、を有することを特徴とする運賃徴収装置。
【請求項２】前記乗車券媒体に記憶される乗車ルート
情報は、駅等の所定の場所に設けられた乗車ルート情報
書込機、又はＧＰＳの位置情報によるものであることを
特徴とする請求項１に記載の運賃徴収装置。
【請求項３】前記乗車券媒体は、無線通信機能を備え
たＩＣカードからなる非接触券、携帯電話器、ＰＨＳあ
るいは携帯型の情報処理器であることを特徴とする請求
項１又は２に記載の運賃徴収装置。