JP2001295727A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】プランジャが摺動するシリンダに歪みを生じさ
せることなく加圧室をシールすることで、シリンダとプ
ランジャとのクリアランスを小さくすることができ、吐
出効率を高めることができる高圧ポンプの提供。 【解決手段】加圧室１４のシールは、電磁弁６の筒状部
６ａの外周面とシリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０
ｂの内周面との間に配置されたＯリング６０により行わ
れている。このため電磁弁６をシリンダボディ１０に対
して軸方向に押圧する必要性が無くなり、シリンダ１０
ａ周辺部分には電磁弁６からの押圧力が作用しない。し
たがってシリンダ１０ａに歪みを生じさせることなく加
圧室１４をシールすることができるので、シリンダ１０
ａとプランジャ１２とのクリアランスを小さく設定する
ごとができ、吐出効率を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は高圧ポンプに関し、
特に、シリンダボディに形成されたシリンダ内にプラン
ジャを往復動可能に配置してプランジャの一端側の空間
を加圧室にするとともに、この加圧室の開閉を行うため
の電磁弁をシリンダの一端側に配置した高圧ポンプに関
する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃料などの液体を高圧化して
圧送するための高圧ポンプとして、シリンダ内でプラン
ジャを往復動させることで、プランジャの一端側に存在
する加圧室内の液体を高圧化し圧送するポンプが知られ
ている（特開平８−１４１４０号公報）。この高圧ポン
プにおいては、加圧室に臨んで電磁弁が取り付けられて
おり、この電磁弁を開閉制御することで吐出量を調整し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような高圧ポンプ
においては、シリンダ開口周辺部分と電磁弁本体の先端
面との間にワッシャやガスケットを配置して加圧室をシ
ールしている。そして、このワッシャやガスケット部分
でのシール面圧を確保するために、シリンダ開口周辺部
分に電磁弁本体を強く押し付けるようにしている。この
ように高い押圧力がシリンダ開口周辺部分にかかること
が必須となっているため、シリンダに歪みが生じること
がある。このように精密に形成したシリンダが歪むとプ
ランジャとの摩擦が増大したりプランジャの姿勢がずれ
たりして、プランジャの円滑な移動が困難となるおそれ
がある。

【０００４】これを防止するためにはシリンダとプラン
ジャとのクリアランスを大きくして歪みを吸収する必要
が生じる。しかしクリアランスを大きくすると、加圧室
からの液体の漏出増加を招き高圧ポンプの吐出効率を低
下させるという問題が生じる。

【０００５】本発明は、シリンダに歪みを生じさせるこ
となく加圧室をシールすることで、シリンダとプランジ
ャとのクリアランスを小さくすることができ、吐出効率
を高めることができる高圧ポンプの提供を目的とするも
のである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段およびその作用効果について記載する。請
求項１記載の高圧ポンプは、シリンダボディに形成され
たシリンダ内にプランジャを往復動可能に配置して該プ
ランジャの一端側の空間を加圧室にするとともに、該加
圧室の開閉を行うための電磁弁を前記シリンダの一端側
に配置した高圧ポンプであって、前記電磁弁は、前記シ
リンダの一端側に形成された電磁弁挿入孔に挿入される
とともに、前記電磁弁の外周面と前記電磁弁挿入孔の内
周面との間に、前記加圧室をシールするシールリングが
配置されていることを特徴とする。

【０００７】加圧室のシールは、電磁弁の外周面とシリ
ンダボディの電磁弁挿入孔の内周面との間に配置された
シールリングにより行われている。このため、電磁弁を
シリンダボディに対して押圧することが必須で無くな
り、シリンダ周辺部分に電磁弁からの押圧力が作用しな
くなるので、シリンダに歪みが生じることを防止でき
る。

【０００８】このようにシリンダに歪みを生じさせるこ
となく加圧室をシールすることができるので、シリンダ
とプランジャとのクリアランスを小さく設定することが
でき、吐出効率を高めることができる。

【０００９】請求項２記載の高圧ポンプは、請求項１記
載の構成において、前記電磁弁が、前記電磁弁挿入孔に
挿入される筒状部を有し、該筒状部の外周面と前記電磁
弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシールするシ
ールリングが配置されているとともに、該筒状部の内部
空間が前記加圧室とされていることを特徴とする。

【００１０】更に具体的な例としては、電磁弁は、電磁
弁挿入孔に挿入される筒状部を有する構成とし、この筒
状部の外周面と電磁弁挿入孔の内周面との間に、加圧室
をシールするシールリングが配置された構成とすること
ができる。

【００１１】このような構成によっても、シリンダに歪
みを生じさせることなく加圧室をシールすることができ
ることから、シリンダとプランジャとのクリアランスを
小さく設定するごとができ、吐出効率を高めることがで
きる。

【００１２】そして、加圧室は電磁弁側の筒状部の内部
空間が用いられている。このため、シリンダボディ側の
電磁弁挿入孔そのものを加圧室とした場合よりも加圧室
の容積を小さくすることができる。したがって、プラン
ジャのストロークに伴う圧力上昇を迅速にできるので、
吐出効率を高めることができる。

【００１３】請求項３記載の高圧ポンプは、請求項２記
載の構成において、前記プランジャが往復動により前記
加圧室の内部に進入することを特徴とする。また、プラ
ンジャは往復動により加圧室の内部に進入する構成とし
ても良い。このことにより加圧室の容積を減ずることが
でき、吐出効率を向上させることができる。

【００１４】本請求項のごとくプランジャが電磁弁側に
形成された加圧室内に進入する構成では、プランジャが
シリンダにより正確に加圧室内に案内される必要があ
る。この点では、前述したごとく電磁弁の取り付けによ
るシリンダの歪みが防止されていることから、高圧ポン
プ組立後もシリンダによるプランジャの正確な案内を維
持することが容易となる。

【００１５】更に、このように正確にプランジャを案内
できるため加圧室とプランジャとのクリアランスを小さ
くすることができ、加圧室の容積を小さくできる。した
がって、吐出効率を高めることができる。

【００１６】請求項４記載の高圧ポンプは、請求項３記
載の構成において、前記電磁弁挿入孔の内周面に対する
前記電磁弁の外周面の芯出しが、前記シールリングによ
りなされていることを特徴とする。

【００１７】ここで、シールリングは、電磁弁の外周面
と電磁弁挿入孔の内周面との間に配置されている。この
ため、シリンダボディの電磁弁挿入孔に電磁弁を取り付
ける際には、シールリングに生じる弾性変形のバランス
により、電磁弁の取り付け部分の中心軸が電磁弁挿入孔
の中心軸に、自ずと一致するようになる。このことによ
り自動的に芯出しが可能となる。

【００１８】したがって、シリンダボディと電磁弁との
組み付け上の加工精度を高くしなくても、シールリング
による芯出し効果により、精密な組み付けが可能とな
る。このため加工精度を高くしなくても良いので、高圧
ポンプの加工コストが低減できる。

【００１９】また、このように精密な組み付けが可能と
なることから、加圧室とプランジャとのクリアランスを
一層小さくすることができ、加圧室の容積を更に小さく
できる。したがって、プランジャのストロークに伴う圧
力上昇をより迅速にでき、より吐出効率を高めることが
できる。

【００２０】請求項５記載の高圧ポンプは、請求項２〜
４のいずれか記載の構成において、前記電磁弁が前記加
圧室を臨む位置に弁体を有し、該弁体は前記加圧室方向
に移動することによりシート部から離座して開弁し、前
記加圧室方向とは反対方向に移動することによりシート
部に着座して閉弁することを特徴とする。

【００２１】このような構成により、プランジャが加圧
室側に移動する際に、電磁弁の弁体を閉弁することによ
り、加圧室内の液体に高圧を生じさせ、加圧室から高圧
液体を圧送することができる。そして、プランジャが加
圧室とは反対側に移動する際に、電磁弁の弁体を開弁す
ることにより、加圧室内へ電磁弁を介して液体を吸入さ
せることができる。このような処理を繰り返すことによ
り、必要な量の高圧液体を圧送することが可能となる。

【００２２】請求項６記載の高圧ポンプは、請求項１〜
５のいずれか記載の構成において、前記電磁弁が、前記
電磁弁挿入孔を囲むようにして前記シリンダボディに取
り付けられたカバーに固定されていることを特徴とす
る。

【００２３】このように電磁弁自体の固定はシリンダボ
ディとは別体のカバーに対してなされているので、シリ
ンダ周辺部分に対する電磁弁の固定による歪み等の影響
を更に低減することができる。このことによりシリンダ
とプランジャとのクリアランスを更に小さく設定するご
とができ、一層吐出効率を高めることができる。

【００２４】請求項７記載の高圧ポンプは、請求項１〜
６のいずれか記載の構成において、前記加圧室から前記
シールリングに至る経路に圧力脈動の伝達を阻止する部
材を配置したことを特徴とする。

【００２５】高圧ポンプの駆動時には加圧室に圧力脈動
が生じる。特に電磁弁の閉時に加圧室には急激な圧力脈
動が発生する。このような圧力脈動がシールリングに伝
達する経路に上記部材が設けられていることにより、圧
力脈動がシールリングに伝達するのを抑制できる。この
ためシールリング自身が圧力脈動により振動するのを防
止できるのでシールリングの摩耗を防止することがで
き、シールリングの耐久性を高めることができる。

【００２６】請求項８記載の高圧ポンプは、請求項１〜
７のいずれか記載の構成において、前記シールリング
が、ゴム状弾性体からなるＯリングであることを特徴と
する。このように、より具体的には、ゴム状弾性体から
なるＯリングをシールリングとして用いることにより、
前述した請求項１〜７のいずれか記載の作用効果を生じ
させることができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］図１は、上述し
た発明が適用された高圧燃料ポンプ２の要部断面構成説
明図であり、図２は、高圧燃料ポンプ２が組み込まれた
内燃機関の燃料供給系統の概略構成説明図である。

【００２８】図１に示すごとく、高圧燃料ポンプ２は、
ポンプ部４と、そのポンプ部４の上面に取り付けられた
電磁弁６とから構成されている。ポンプ部４は、カバー
８、シリンダボディ１０およびプランジャ１２を備えて
いる。シリンダボディ１０は、シリンダ１０ａが上下方
向に貫通して形成されている。このシリンダ１０ａの上
端側には電磁弁挿入孔１０ｂが設けられている。この電
磁弁挿入孔１０ｂを囲むようにカバー８がシリンダボデ
ィ１０の上部に重ねられて取り付けられている。

【００２９】電磁弁挿入孔１０ｂには電磁弁６の下端部
に形成されている筒状部６ａが挿入されている。この筒
状部６ａの内部空間が加圧室１４とされている。したが
って、実質的に電磁弁６は加圧室１４に臨むようにして
配置されていることになる。

【００３０】シリンダ１０ａ内にはプランジャ１２が軸
線方向へ摺動可能に配置されている。このプランジャ１
２は、図２に示したカムシャフト１６上に取り付けられ
たカム１８の回転によりシリンダ１０ａ内を往復動す
る。このことにより、プランジャ１２は加圧室１４に対
して進入後退を繰り返す。

【００３１】電磁弁６は、コイル２０、ボビン２２、コ
ア２４、アーマチャ２６、ポペット弁２８、シート体３
０およびストッパ３２を備えている。なお、シート体３
０の下端が上述した筒状部６ａを形成している。コイル
２０はボビン２２の外周にリング状に巻装され、コア２
４はボビン２２の中心貫通孔に嵌合固定されている。ア
ーマチャ２６はポペット弁２８の上端に固定された状態
で、その一部がコア２４と同軸上にてボビン２２の中心
貫通孔に進入可能に配置されている。コア２４とアーマ
チャ２６との対向端面間にはスプリング３４が圧縮状態
で配置されている。そして、このスプリング３４によ
り、アーマチャ２６はポペット弁２８とともに加圧室１
４側に向かって付勢されている。

【００３２】ポペット弁２８はシート体３０内の貫通孔
に摺動可能に貫通され、その端部には略円錐台状の弁体
２８ａが形成されている。コイル２０の非通電時には、
スプリング３４の付勢力により、弁体２８ａがシート体
３０のシート部３０ａから離れてストッパ３２に当接す
る位置に配置されることで電磁弁６は開弁状態となる。
これに対して、電子制御装置（以下、「ＥＣＵ」と称す
る）３６によりコイル２０に通電された時には、コア２
４、アーマチャ２６およびシート体３０により磁気回路
が形成され、スプリング３４の付勢力に抗して、アーマ
チャ２６がコア２４側に移動する。これにより、ポペッ
ト弁２８がストッパ３２から離れて加圧室１４と反対側
に移動して、弁体２８ａがシート体３０のシート部３０
ａに着座し、電磁弁６は閉弁状態となる。

【００３３】ストッパ３２はポペット弁２８の弁体２８
ａと対向するように配置され、複数の燃料流通用貫通孔
３２ａが形成されている。そして、これらの燃料流通用
貫通孔３２ａは、電磁弁６が開弁状態にある時に、シー
ト体３０に形成された複数の供給通路３８と加圧室１４
との間で燃料の流通を可能とする。

【００３４】また、供給通路３８はシート体３０とカバ
ー８との間に形成されたギャラリ４０およびカバー８に
形成された燃料通路４２を介して、低圧燃料通路４４と
排出経路４６とに連通している。この内、低圧燃料通路
４４は燃料タンク４８側へ接続している。このことによ
り高圧燃料ポンプ２は燃料タンク４８側のフィードポン
プ４８ａから燃料の供給を受けることが可能である。一
方、排出経路４６は燃料分配管５０から過剰な燃料を戻
すリリーフ弁５２に接続している。このことにより高圧
燃料ポンプ２は燃料分配管５０から戻された燃料を直ち
に利用することが可能である。

【００３５】シリンダ１０ａの上端には大径部１０ｃが
形成されている。加圧室１４は、この大径部１０ｃに開
口し、シリンダボディ１０を貫通して外部に至る高圧燃
料通路５４にて燃料分配管５０に接続している。高圧燃
料通路５４の途中にはチェック弁５６が設けられてい
る。このチェック弁５６は、加圧室１４から燃料分配管
５０方向への燃料の流動は許すが、燃料分配管５０から
加圧室１４への逆流は阻止している。このことにより、
加圧室１４へのプランジャ１２の進入時に電磁弁６が閉
じられて加圧室１４内の燃料が高圧になった場合には、
加圧室１４から高圧燃料通路５４およびチェック弁５６
を介して、燃料分配管５０に高圧燃料が圧送供給され
る。また加圧室１４からのプランジャ１２の後退時に
は、燃料通路４２側からギャラリ４０、供給通路３８お
よび燃料流通用貫通孔３２ａを介して、加圧室１４内に
燃料が供給される。

【００３６】電磁弁６のシート体３０の上端部には取付
フランジ３０ｂが形成されている。この取付フランジ３
０ｂには複数のボルト貫通孔３０ｃが形成されている
（図１では１つのみ示している）。またカバー８側には
取付フランジ３０ｂ側のボルト貫通孔３０ｃに対応し
て、同数のネジ孔８ａが形成されている。そしてボルト
５８が取付フランジ３０ｂのボルト貫通孔３０ｃを挿通
し、カバー８側のネジ孔８ａに螺入されている。このこ
とにより電磁弁６はポンプ部４に対して固定される。

【００３７】なお、ボルト貫通孔３０ｃの径は、ボルト
５８の軸部５８ａの径よりも、ある程度大きくされてい
る。このことによりボルト５８をボルト貫通孔３０ｃに
挿通してネジ孔８ａ側に螺入しても、ボルト５８を締め
付けない限り、シート体３０全体は、カバー８の上面に
沿って、ある程度の範囲で任意の位置に移動可能とされ
ている。そして、ボルト５８を締め付けることにより、
カバー８に対する任意の位置でシート体３０を固定する
ことができる。

【００３８】また、シート体３０の下端に形成されてい
る筒状部６ａの外周面には、周方向にリング状の溝６ｂ
が形成されて、内部にはＯリング６０が配置されてい
る。このＯリング６０が筒状部６ａの外周面と電磁弁挿
入孔１０ｂの内周面との間で弾性変形状態で挟持される
ことにより、加圧室１４をシールしている。このＯリン
グ６０は例えばシリコンゴムなどのゴム弾性を有する材
料で形成されている。

【００３９】ここで、電磁弁６の組み付けは次のように
してなされる。まず、カバー８、シリンダボディ１０お
よびその他の必要な機構を予め図示していない組み付け
機構により一体化してポンプ部４を形成しておく。そし
て、このポンプ部４に対して電磁弁６を次のように組み
付ける。

【００４０】まず、電磁弁６の筒状部６ａを、シリンダ
ボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに挿入する。このと
き、筒状部６ａの外周面と電磁弁挿入孔１０ｂの内周面
との間にはクリアランスが存在するが、筒状部６ａの外
周面に配置されているＯリング６０が電磁弁挿入孔１０
ｂの内周面に接触して弾性変形し、加圧室１４をシール
する。更にこのＯリング６０の弾性変形に伴う反発力の
バランスにより、自ずと筒状部６ａは電磁弁挿入孔１０
ｂの軸中心部に位置決めがなされる。すなわち、シリン
ダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに対する電磁弁６の
芯出しがなされる。

【００４１】なお、前述したごとく取付フランジ３０ｂ
に形成されたボルト貫通孔３０ｃはボルト５８の軸部５
８ａに対して通常よりも大径に形成されるので、筒状部
６ａは、ある範囲で径方向に移動できる。このため、ボ
ルト５８がボルト貫通孔３０ｃを貫通してネジ孔８ａに
螺入していてもＯリング６０による自動芯出しは阻害さ
れることがない。そして自動芯出しされたままの状態
で、ボルト５８を締め付けることにより取付フランジ３
０ｂをカバー８に固定することができる。

【００４２】なお、ギャラリ４０のシールは、カバー８
と取付フランジ３０ｂとの間に配置されたＯリング６２
およびカバー８とシリンダボディ１０との間に配置され
たＯリング６４とによりなされている。

【００４３】上述した高圧燃料ポンプ２は、図２に示し
たごとくの燃料供給系統に組み込まれ、例えば筒内噴射
型のガソリン式内燃機関６８に対して燃焼室内に直接燃
料を噴射する用途に用いられる。この内燃機関６８の運
転時においては、クランクシャフトに連動するカムシャ
フト１６に設けられたカム１８の回転により、シリンダ
１０ａ内でプランジャ１２が往復動する。図１に矢印に
て示したごとくプランジャ１２が加圧室１４とは反対側
に移動することにより、加圧室１４の容積が増大する吸
入行程では、低圧燃料通路４４側（場合により排出経路
４６側）から燃料通路４２、ギャラリ４０、供給通路３
８および燃料流通用貫通孔３２ａを介して、加圧室１４
内に燃料が吸入される。そして、図３に矢印にて示すご
とくプランジャ１２が加圧室１４側に移動することによ
り、加圧室１４の容積が減少する加圧行程では電磁弁６
が開いている状態では、加圧室１４内の燃料は燃料流通
用貫通孔３２ａ、供給通路３８、ギャラリ４０および燃
料通路４２へと戻るが、この加圧行程途中の適切なタイ
ミングで図３に示したごとく電磁弁６が閉じられること
（ポペット弁２８の弁体２８ａの着座）により加圧室１
４内は高圧となり、図３に示す矢印のごとく高圧燃料通
路５４とチェック弁５６とを介して燃料分配管５０側に
高圧燃料が供給される。このことにより燃料噴射弁６６
へは、内燃機関６８の圧縮行程にある燃焼室内に噴射が
可能な高圧燃料を供給することができる。なお、電磁弁
６の閉弁タイミングは、燃料分配管５０に設けられた燃
料圧力センサ５０ａおよび燃料噴射弁６６からの燃料噴
射量に応じて、ＥＣＵ３６が演算し実行する。こうし
て、適切な燃料噴射圧力を維持するように高圧燃料ポン
プ２から燃料分配管５０側へ圧送される高圧燃料の圧送
量が調整される。

【００４４】以上説明した本実施の形態１によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．加圧室１４のシールは、電磁弁６の筒状部６ａ
の外周面とシリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂの
内周面との間に配置されたＯリング６０により行われて
いる。このため、電磁弁６をシリンダボディ１０に対し
て軸方向に押圧する必要性が無くなり、シリンダ１０ａ
周辺部分には電磁弁６からの押圧力が作用しない。した
がってシリンダ１０ａに歪みが生じることを防止でき
る。

【００４５】このようにシリンダ１０ａに歪みを生じさ
せることなく加圧室１４をシールすることができるの
で、シリンダ１０ａとプランジャ１２とのクリアランス
を小さく設定するごとができ、吐出効率を高めることが
できる。

【００４６】（ロ）．シリンダボディ１０の電磁弁挿入
孔１０ｂに対して、更に電磁弁６の筒状部６ａが挿入さ
れることにより、筒状部６ａの内部空間を加圧室１４と
している。このことは電磁弁挿入孔１０ｂ内の容積を筒
状部６ａの材料体積分の減少により、より小さい容積の
加圧室１４を形成したことになる。したがって、プラン
ジャ１２のストロークに伴う圧力上昇を迅速にできるの
で、より吐出効率を高めることができる。

【００４７】（ハ）．プランジャ１２は往復動により加
圧室１４の内部にまで進入するように構成されている。
このことにより加圧室１４の容積を減ずることができ、
吐出効率を向上させることができる。

【００４８】特に、本実施の形態１のごとくプランジャ
１２が電磁弁６側に形成された加圧室１４内に進入する
構成では、プランジャ１２がシリンダ１０ａにより正確
に加圧室１４内に案内される必要がある。前述したごと
く電磁弁６の取り付けによるシリンダ１０ａの歪みが防
止されていることから、高圧燃料ポンプ２の組立後もシ
リンダ１０ａによるプランジャ１２の正確な案内を維持
することが容易となる。

【００４９】更に、このように正確にプランジャ１２を
案内できるため加圧室１４とプランジャ１２との径方向
のクリアランスを小さくすることができ、加圧室１４の
容積を小さくできる。したがって、吐出効率を高めるこ
とができる。

【００５０】（ニ）．Ｏリング６０は、電磁弁６の外周
面と電磁弁挿入孔１０ｂの内周面との間に配置されてい
る。このため、シリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０
ｂに筒状部６ａを挿入して電磁弁６を取り付ける際に
は、Ｏリング６０に生じる弾性変形のバランスにより、
電磁弁６の筒状部６ａの中心軸が、電磁弁挿入孔１０ｂ
の中心軸に自ずと一致するようになる。このことにより
自動的に芯出しが可能となる。

【００５１】したがって、シリンダボディ１０と電磁弁
６との組み付け上の加工精度を高くしなくても、Ｏリン
グ６０による芯出し効果により、精密な組み付けが可能
となる。また、取付フランジ３０ｂのボルト貫通孔３０
ｃについても、ボルト５８の軸部５８ａよりもかなり大
径にできるので、形状や位置もラフなもので良く、加工
精度を高くしなくても済む。これに対応してカバー８側
のネジ孔８ａの位置も加工精度を高くしなくても済む。
このため高圧燃料ポンプ２の加工コストが低減できる。

【００５２】また、このように精密な組み付けが可能と
なることから、加圧室１４とプランジャ１２とのクリア
ランスを更に小さくすることができ、加圧室１４の容積
をより小さくできる。したがって、プランジャ１２のス
トロークに伴う圧力上昇を迅速にでき、一層吐出効率を
高めることができる。

【００５３】（ホ）．電磁弁６自体の固定はシリンダボ
ディ１０とは別体のカバー８に対してなされているの
で、シリンダ１０ａ周辺部分に対する電磁弁６の固定に
よる歪み等の影響を更に低減することができる。このこ
とによりシリンダ１０ａとプランジャ１２とのクリアラ
ンスを更に小さく設定するごとができ、一層吐出効率を
高めることができる。

【００５４】［実施の形態２］本実施の形態２は、図４
（Ａ）に部分拡大断面図に示すごとく、前記実施の形態
１に示した高圧燃料ポンプの構成において、電磁弁にお
ける筒状部６ａの下端面６ｃと、電磁弁挿入孔１０ｂの
底面１０ｄとの間のリング状の空間に、断面円形のリン
グ状の圧力脈動伝達阻止部材７０を配置したものであ
る。

【００５５】この圧力脈動伝達阻止部材７０は金属や樹
脂などからなり、燃料や圧力脈動に対して耐久性のある
材料が用いられる。そして圧力脈動伝達阻止部材７０の
高さは、筒状部６ａの下端面６ｃと電磁弁挿入孔１０ｂ
の底面１０ｄとの間に挟まれても、シリンダ１０ａが開
口している底面１０ｄ部分に、シリンダ１０ａに歪みが
生じるような押圧力を生じない程度に設定されている。
例えば、圧力脈動伝達阻止部材７０の高さは、筒状部６
ａの下端面６ｃと電磁弁挿入孔１０ｂの底面１０ｄとの
距離以下にする。

【００５６】なお、図４（Ａ）に示した構成以外に、図
４（Ｂ）に示すごとく断面矩形のリング状圧力脈動伝達
阻止部材７２を配置しても良い。以上説明した本実施の
形態２によれば、以下の効果が得られる。

【００５７】（イ）．前記実施の形態１の（イ）〜
（ホ）の効果を生じる。 （ロ）．例えばプランジャ１２が加圧室１４の容積を縮
小している加圧行程において、ポペット弁２８がシート
体３０のシート部３０ａに着座すると、加圧室１４内の
燃料圧力は急激に上昇し、筒状部６ａと電磁弁挿入孔１
０ｂとの間隙を経路として、加圧室１４からＯリング６
０へ圧力脈動が伝達される。しかし、この経路に圧力脈
動伝達阻止部材７０，７２が配置されていることによ
り、このようなＯリング６０に対する圧力脈動を阻止し
抑制することができる。このため、Ｏリング６０の振動
を防止できるので、Ｏリング６０の摩耗を防止すること
ができＯリング６０の耐久性を高めることができる。

【００５８】［その他の実施の形態］ ・前記各実施の形態において、高圧燃料ポンプ２は、加
圧行程途中において電磁弁６を閉じるとともに、電磁弁
６の閉弁タイミングを制御することにより、燃料分配管
５０側へ圧送される高圧燃料の圧送量を調整していた
が、他の方式の高圧燃料ポンプとして具体化しても良
い。例えば、吸入行程中における電磁弁６の開弁期間を
制御することにより、加圧室１４への燃料の吸入量を調
量して燃料分配管５０側へ圧送される高圧燃料の圧送量
を調整する、いわゆる吸入調量方式の高圧燃料ポンプと
して具体化しても良い。

【００５９】・前記各実施の形態において、高圧ポンプ
は、内燃機関の燃料供給系統に組み込まれ、燃料を加圧
するための高圧燃料ポンプ２として用いられていたが、
燃料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具
体化しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１としての高圧燃料ポンプの要部断
面構成説明図。

【図２】実施の形態１の高圧燃料ポンプが組み込まれた
内燃機関の燃料供給系統の概略構成説明図。

【図３】実施の形態１の高圧燃料ポンプの動作説明図。

【図４】実施の形態２としての高圧燃料ポンプの要部断
面構成説明図。

【符号の説明】

２…高圧燃料ポンプ、４…ポンプ部、６…電磁弁、６ａ
…筒状部、６ｂ… 溝、６ｃ…下端面、８…カバー、８
ａ…ネジ孔、１０…シリンダボディ、１０ａ…シリン
ダ、１０ｂ…電磁弁挿入孔、１０ｃ…大径部、１０ｄ…
底面、１２…プランジャ、１４…加圧室、１６…カムシ
ャフト、１８…カム、２０…コイル、２２…ボビン、２
４…コア、２６…アーマチャ、２８…ポペット弁、２８
ａ…弁体、３０…シート体、３０ａ…シート部、３０ｂ
…取付フランジ、３０ｃ…ボルト貫通孔、３２…ストッ
パ、３２ａ…燃料流通用貫通孔、３４…スプリング、３
６…ＥＣＵ、３８…供給通路、４０…ギャラリ、４２…
燃料通路、４４…低圧燃料通路、４６…排出経路、４８
…燃料タンク、４８ａ…フィードポンプ、５０…燃料分
配管、５０ａ…燃料圧力センサ、５２…リリーフ弁、５
４…高圧燃料通路、５６…チェック弁、５８…ボルト、
５８ａ…軸部、６０，６２，６４…Ｏリング、６６…燃
料噴射弁、６８…内燃機関、７０，７２…圧力脈動伝達
阻止部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 59/44 Ｆ０２Ｍ 59/44 Ｚ 51/00 51/00 Ｆ 59/34 59/34 Ｆ０４Ｂ 53/14 Ｆ０４Ｂ 21/04 Ｂ (72)発明者 浅山 和博 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 石川 友二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 井上 宏史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AB02 AC09 CA01S CA04U CA08 CA09 CA20U CD10 CD17 CE02 CE22 3H071 AA03 BB01 CC11 CC28 DD52

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダボディに形成されたシリンダ内に
   プランジャを往復動可能に配置して該プランジャの一端
   側の空間を加圧室にするとともに、該加圧室の開閉を行
   うための電磁弁を前記シリンダの一端側に配置した高圧
   ポンプであって、 前記電磁弁は、前記シリンダの一端側に形成された電磁
   弁挿入孔に挿入されるとともに、前記電磁弁の外周面と
   前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシー
   ルするシールリングが配置されていることを特徴とする
   高圧ポンプ。
2. 【請求項２】請求項１記載の構成において、前記電磁弁
   は、前記電磁弁挿入孔に挿入される筒状部を有し、該筒
   状部の外周面と前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前
   記加圧室をシールするシールリングが配置されていると
   ともに、該筒状部の内部空間が前記加圧室とされている
   ことを特徴とする高圧ポンプ。
3. 【請求項３】請求項２記載の構成において、前記プラン
   ジャは往復動により前記加圧室の内部に進入することを
   特徴とする高圧ポンプ。
4. 【請求項４】請求項３記載の構成において、前記電磁弁
   挿入孔の内周面に対する前記電磁弁の外周面の芯出し
   は、前記シールリングによりなされていることを特徴と
   する高圧ポンプ。
5. 【請求項５】請求項２〜４のいずれか記載の構成におい
   て、前記電磁弁は前記加圧室を臨む位置に弁体を有し、
   該弁体は前記加圧室方向に移動することによりシート部
   から離座して開弁し、前記加圧室方向とは反対方向に移
   動することによりシート部に着座して閉弁することを特
   徴とする高圧ポンプ。
6. 【請求項６】請求項１〜５のいずれか記載の構成におい
   て、前記電磁弁は、前記電磁弁挿入孔を囲むようにして
   前記シリンダボディに取り付けられたカバーに固定され
   ていることを特徴とする高圧ポンプ。
7. 【請求項７】請求項１〜６のいずれか記載の構成におい
   て、前記加圧室から前記シールリングに至る経路に圧力
   脈動の伝達を阻止する部材を配置したことを特徴とする
   高圧ポンプ。
8. 【請求項８】請求項１〜７のいずれか記載の構成におい
   て、前記シールリングは、ゴム状弾性体からなるＯリン
   グであることを特徴とする高圧ポンプ。