JP2010185410A - ダンパ装置及びこれを用いた高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】圧力脈動の減衰性能を向上するダンパ装置を提供する。
【解決手段】ダンパハウジング１１０は、パルセーションダンパ５０、上支持部材６１及び下支持部材６２を収容する。パルセーションダンパ５０は、上ダイアフラム５１の上周縁部５５と下ダイアフラム５２の下周縁部５６とを接合し、両ダイアフラム５１、５２の皿状凹面５３、５４の間に気密室３を形成する。上支持部材６１、下支持部材６２は、上周縁部５５と下周縁部５６とを上下から支持する。皿ばね８１と押圧伝達部材８２は、蓋部材１２の内壁と上支持部材６１との間に設けられ、下支持部材６２をダンパハウジング１１０の凹部２に押圧する。このため、皿ばね８１は、パルセーションダンパ５０、上支持部材６１及び下支持部材６２を位置決めするとともに、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由して上周縁部５５と下周縁部５６とを上下から押圧する。
【選択図】図２

Description

本発明は、流体の圧力脈動を減衰するダンパ装置及びこれを用いた高圧ポンプに関する。

従来より、流体の圧力脈動を減衰するダンパ装置、及びこのダンパ装置を用いてプランジャの往復移動によって生じる燃料の圧力脈動を減衰する高圧ポンプが知られている。
この種のダンパ装置では、特許文献１に示すように、波形の弾性部材とこの弾性部材の荷重を伝達するリング状の伝達部材とを用いてパルセーションダンパの周縁に形成される周縁部を押圧することで、パルセーションダンパを構成する２枚のダイアフラムの溶接部を保護している。しかしながら、波形の弾性部材を用いると、弾性部材と伝達部材との当接部に荷重が集中するので、ダイアフラムの溶接部の信頼性が十分に確保されないおそれがある。
また、特許文献１では、パルセーションダンパの周縁部を支持部材で支持し、この支持部材の径外方向の外壁をハウジングの内壁に係止することにより、パルセーションダンパを燃料室に設置している。そして、パルセーションダンパの軸方向の一側と他側との間に燃料を流通させる流路をハウジングに設けることで、パルセーションダンパを機能させている。このため、ハウジングに流路を設ける工程が煩雑になる。
さらに、特許文献１では、加圧室と燃料室とを連通する燃料通路の断面積よりも、パルセーションダンパの軸方向の一側と他側との間に燃料を流通させるように燃料室の燃料通路側に設けられた流路の断面積を大きくすることが困難である。このため、プランジャが上昇したときの排出燃料が加圧室から燃料室に流入するとき、及び、プランジャが下降し、燃料室から加圧室へ燃料が流出するとき、燃料通路と燃料室とを流通する燃料の流体抵抗が大きくなり、パルセーションダンパの燃料圧力の脈動減衰性能が低下する。

特許第４０３６１５３号公報

本発明の目的は、圧力脈動の減衰性能を向上するダンパ装置及びこれを用いた高圧ポンプを提供することにある。

請求項１に係る発明によると、ダンパ部材は、皿状の上ダイアフラム及び下ダイアフラムを有し、上ダイアフラムの上周縁部と下ダイアフラムの下周縁部とを接合し、上ダイアフラムの皿状凹面と下ダイアフラムの皿状凹面との間に気密室を形成する。上支持部材及び下支持部材は、上周縁部と下周縁部とを上下から押圧する。ダンパハウジングは、ダンパ部材、上支持部材及び下支持部材を収容する内壁と、この内壁に形成され、下支持部材を位置決めする凹部を有する。蓋部材は、ダンパハウジングの内壁の開口を塞ぐ。押圧手段は、上支持部材と蓋部材の内壁との間に設けられ、下支持部材を凹部に押圧する。このため、押圧手段は、ダンパ部材、上支持部材及び下支持部材を凹部に位置決めするとともに、上支持部材及び下支持部材を介して上周縁部と下周縁部とを上下から押圧する。これにより、パルセーションダンパの気密室の変化による上周縁部と下周縁部との離隔が抑制され、上周縁部と下周縁部との接合の信頼性が向上する。したがって、ダンパ装置は、圧力脈動の減衰性能を向上することができる。

請求項２に係る発明によると、ダンパハウジングの凹部は、ハウジングの蓋部材とは反対側に形成され、支持体の径外方向の外壁とハウジングの内壁との間に外側空間が形成される。このため、ダンパハウジング内の流体は、外側空間を経由して上ダイアフラム側と下ダイアフラム側へ流通する。これにより、上ダイアフラムの皿状凹面と下ダイアフラムの皿状凹面は、適正に弾性変形することができる。

請求項３に係る発明によると、上支持部材は、筒状に形成され、ダンパ部材の前記上周縁部を下周縁部側へ軸方向に押圧し、下支持部材は、筒状に形成され、ダンパ部材の下周縁部を上周縁部側へ軸方向に押圧する。このため、上支持部材及び下支持部材は、押圧手段の荷重によって、上周縁部と下周縁部とを上下から押圧する。これにより、上周縁部と下周縁部とを、例えば溶接で接合するとき、この溶接部の信頼性を向上することができる。ここで、「筒状」とは、例えば、部材加工等により、周方向の一部が僅かに離れているものも含む形状をいうものとする。

請求項４に係る発明によると、上支持部材は、この上支持部材の径内方向の内壁と径外方向の外壁とを通じる上連通孔を有する。このため、上支持部材の径内側の内側空間と外側空間とが連通し、この間をダンパハウジング内の流体が流通することができる。
請求項５に係る発明によると、下支持部材は、この下支持部材の径内方向の内壁と径外方向の外壁とを通じる下連通孔を有する。このため、下支持部材の径内側の内側空間と外側空間とが連通し、この間をダンパハウジング内の流体が流通することができる。

請求項６に係る発明によると、押圧手段は、押圧伝達部材と弾性部材とを有する。押圧伝達部材は、環状に形成され、軸方向の一側が上支持部材の一端と当接する。弾性部材は、筒状に形成され、軸方向の一端が蓋部材の内壁に当接し、他端が押圧伝達部材の軸方向の他側に設けられた係止部と当接し、押圧伝達手段を上支持部材に押圧する。このため、弾性部材の荷重は、押圧伝達部材を経由して上支持部材に均等に作用する。これにより、上支持部材と下支持部材は、上周縁部と下周縁部とを均等に押圧することができる。

請求項７に係る発明によると、押圧伝達部材は、径外方向の外壁がハウジングの内壁に案内され、係止部、上支持部材と上周縁部との当接する上当接部、及び、下支持部材と下周縁部との当接する下当接部を前記弾性部材の軸に垂直な面に投影したとき、前記係止部が前記上当接部及び前記下当接部と重なるように前記係止部は設けられる。このため、弾性部材が係止部に荷重を与える力点は、上当接部及び下当接部と実質的に同軸となる。これにより、弾性部材の荷重は、押圧伝達部材、上支持部材、及び下支持部材を経由する途中で損失することなしに周縁部に作用する。したがって、上周縁部と下周縁部との接合の信頼性を向上することができる。さらに、弾性部材の公差は係止部によって吸収されるので、弾性部材の組付け性が向上する。

請求項８に係る発明によると、弾性部材は、蓋部材側の径よりも押圧伝達部材側の径の小さい皿ばねであることが例示される。このため、弾性部材の一端は、蓋部材の径外方向の端部と当接する。蓋部材の径外方向の端部は、燃料室の流体の圧力脈動による軸方向の変位量が蓋部材の中央部よりも小さい。このため、弾性部材は、安定した荷重を押圧伝達手段に与えることができる。また、弾性部材を皿ばねとすることで、軸方向の距離を小さくし、ダンパ装置の体格を小さくすることができる。

請求項９に係る発明によると、蓋部材は、中央部が燃料室側または燃料室とは反対側に突出するドーム形状に形成されたドーム部と、径外方向の端部が弾性部材の軸に垂直な平面形状に形成された平面部とを有する。これにより、蓋部材の剛性を高くし、燃料室の流体の圧力脈動による平面部の軸方向の変位量を小さくすることができる。押圧手段は、一端が平面部の内壁に当接することで、安定した荷重を支持体に与えることができる。

請求項１０に係る発明によると、弾性部材は、蓋部材側の径より押圧伝達部材側の径の大きい皿ばねであることが例示される。このため、径内方向のスペースを有効に用いて、設計の自由度を向上することができる。
請求項１１に係る発明によると、弾性部材は、コイルスプリングであることが例示される。このため、弾性部材は、押圧伝達手段と蓋部材との距離に対応し、押圧伝達手段に安定した荷重を与えることができる。

請求項１２に係る発明によると、高圧ポンプは、往復移動可能なプランジャと、プランジャによって流体が加圧される加圧室、及び加圧室の流体が流通する燃料室を有するハウジングと、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のダンパ装置と、を備える。このため、高圧ポンプに流体を供給する流体供給系統に与える圧力脈動の影響を低減することができる。

本発明の第１実施形態の高圧ポンプの断面図。 本発明の第１実施形態の高圧ポンプの部分断面図。 本発明の第１実施形態の（ａ）皿ばね、（ｂ）押圧伝達部材、及び（ｃ）下支持部材の平面図。 本発明の第２実施形態の高圧ポンプの部分断面図。 本発明の第３実施形態の高圧ポンプの部分断面図。 本発明の第４実施形態の高圧ポンプの部分断面図。 本発明の第５実施形態の高圧ポンプの部分断面図。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態は、ダンパ装置を車両の高圧ポンプに適用したものである。この高圧ポンプは、例えばディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する燃料ポンプである。図１に示すように、高圧ポンプ１０は、ハウジング１１、蓋部材１２、プランジャ１３、プランジャストッパ２３、弁ボディ３０、電磁駆動部７０、及びダンパ装置１等を備えている。
ハウジング１１は、例えばマルテンサイト系のステンレスなどで形成されている。ハウジング１１は、円筒状のシリンダ１４を形成している。このシリンダ１４には、プランジャ１３が軸方向へ往復移動可能に支持されている。

ハウジング１１は、導入通路１１１、吸入通路１１２、加圧室１２１及び吐出通路１１４などを形成している。ハウジング１１は、筒部１５を有している。筒部１５は、内部に導入通路１１１と吸入通路１１２とを連通する通路１５１を形成している。筒部１５は、シリンダ１４の中心軸と概ね垂直に形成されており、内径が途中で変化している。ハウジング１１は、筒部１５において内径が変化する部分に段差面１５２を形成している。筒部１５に形成されている通路１５１には、弁ボディ３０が設けられている。

ハウジング１１と蓋部材１２との間には、燃料室１６が形成されている。燃料室１６には、図示しない燃料入口が形成され、この燃料入口は、図示しない低圧燃料配管と接続されている。燃料室１６には、低圧燃料配管から燃料入口を通じて、図示しない低圧燃料ポンプによって燃料タンクの燃料が供給される。導入通路１１１は、燃料室１６と筒部１５の内側に形成されている通路１５１とを連通している。吸入通路１１２は、一方の端部が加圧室１２１に連通している。吸入通路１１２の他方の端部は、段差面１５２の内側に開口している。導入通路１１１と吸入通路１１２とは、弁ボディ３０の内側を経由して接続している。加圧室１２１は、吸入通路１１２とは反対側において吐出通路１１４と連通している。本実施形態では、これらの燃料通路を燃料通路１００で示している。

プランジャ１３は、ハウジング１１のシリンダ１４に軸方向へ往復移動可能に支持されている。プランジャ１３は、小径部１３１、及び小径部１３１よりも径が大きく小径部１３１の加圧室１２１側に接続して小径部１３１との間に段差面１３２を形成する大径部１３３からなる。加圧室１２１は、大径部１３３の反小径部１３１側に形成されている。プランジャ１３の段差面１３２の反加圧室１２１側には、ハウジング１１に接する略円環状のプランジャストッパ２３が設けられている。

プランジャストッパ２３は、加圧室１２１側端面に、反加圧室１２１側へ略円板状に凹む凹部２３１と凹部２３１から径外方向へプランジャストッパ２３の外縁まで延びる溝路２３２とを有している。凹部２３１の径は、プランジャ１３の大径部１３３の外径とほぼ同一に形成されている。凹部２３１の中央部には、プランジャストッパ２３を板厚方向に貫く孔２３３が形成されている。プランジャストッパ２３は、孔２３３にプランジャ１３の小径部１３１が挿通されるとともに、加圧室１２１側端面がハウジング１１に接している。これにより、プランジャ１３の段差面１３２、小径部１３１の外壁、シリンダ１４の内壁、プランジャストッパ２３の凹部２３１、及びシール部材２４に囲まれる略円環状の可変容積室１２２が形成されている。

ハウジング１１には、シリンダ１４の反加圧室１２１側端部の径外側に、加圧室１２１側へ略円環状に凹む凹部１０５が形成されている。凹部１０５には、オイルシールホルダ２５が嵌め込まれている。オイルシールホルダ２５は、プランジャストッパ２３との間にシール部材２４を挟んで、ハウジング１１に固定されている。シール部材２４は、内周のテフロンリング（「テフロン」は登録商標）と、外周のＯリングとからなる。シール部材２４は、小径部１３１周囲の燃料油膜の厚さを調整し、プランジャ１３の摺動によるエンジンへの燃料のリークを抑制する。オイルシールホルダ２５の反加圧室１２１側端部には、オイルシール２６が装着されている。オイルシール２６は、小径部１３１周囲のオイル油膜の厚さを規制し、プランジャ１３の摺動によるオイルのリークを抑制する。

オイルシールホルダ２５とハウジング１１との間には、環状の通路１０６及び通路１０７が形成されている。通路１０６と通路１０７とは連通している。ハウジング１１には、通路１０７と燃料室１６とを連通する通路１０８が形成されている。通路１０６とプランジャストッパ２３の溝路２３２とは連通している。このように、溝路２３２、通路１０６、通路１０７及び通路１０８がそれぞれ互いに連通することにより、可変容積室１２２は、燃料室１６に連通している。

プランジャ１３の小径部１３１の反大径部１３３側に設けられたヘッド１７は、スプリングシート１８と結合している。スプリングシート１８とオイルシールホルダ２５との間には、スプリング１９が設けられている。スプリングシート１８は、スプリング１９の荷重により、図示しないカムの方向へ付勢されている。プランジャ１３は、図示しないタペットを介してカムと接することにより、往復駆動される。スプリング１９は、一方の端部がオイルシールホルダ２５に接し、他方の端部がスプリングシート１８に接している。スプリング１９は、軸方向へ伸びる力を有している。これにより、スプリング１９は、スプリングシート１８を経由して図示しないタペットをカム側へ付勢する。

可変容積室１２２は、プランジャ１３の往復移動に応じて容積が変化する。可変容積室１２２は、調量行程または加圧行程でプランジャ１３の移動により加圧室１２１の容積が減少するとき、可変容積室１２２の容積が増大することによって、燃料通路１００に接続する燃料室１６から、通路１０８、通路１０７、通路１０６及び溝路２３２を通じて燃料を吸入する。調量行程においては、加圧室１２１から排出された低圧の燃料の一部を可変容積室１２２に吸入することができる。これにより、加圧室１２１からの燃料の排出による低圧燃料配管への燃圧脈動の伝達を抑制することができる。
一方、可変容積室１２２は、吸入行程でプランジャ１３の移動により加圧室１２１の容積が増大するとき、可変容積室１２２の容積が減少することによって、燃料室１６へ燃料を送り出す。ここで、加圧室１２１の容積及び可変容積室１２２の容積は、プランジャ１３の位置のみによって決定される。よって、加圧室１２１が燃料を吸入すると同時に、可変容積室１２２が燃料を燃料室１６へ送り出すため、燃料室１６の圧力低下が抑制されることにより、燃料通路１００を通じて加圧室１２１へ吸入される燃料の量が増大する。そのため、加圧室１２１への燃料の吸入効率が向上する。

燃料出口９１を形成する吐出弁部９０は、ハウジング１１の吐出通路１１４側に設けられている。吐出弁部９０は、加圧室１２１において加圧された燃料の排出を断続する。吐出弁部９０は、逆止弁９２、規制部材９３及びスプリング９４を有している。逆止弁９２は、底部９２１と底部９２１から反加圧室１２１側へ筒状に延びる筒部９２２とから有底筒状に形成され、吐出通路１１４内に往復移動可能に設けられている。規制部材９３は、筒状に形成され、吐出通路１１４を形成するハウジング１１に固定されている。スプリング９４は、一方の端部が規制部材９３に接し、他方の端部が逆止弁９２の筒部９２２に接している。逆止弁９２は、スプリング９４の荷重により、ハウジング１１が形成する弁座９５側へ付勢されている。逆止弁９２は、底部９２１側の端部が弁座９５に着座することにより吐出通路１１４を閉鎖し、弁座９５から離座することにより吐出通路１１４を開放する。逆止弁９２は、弁座９５とは反対側へ移動したとき、筒部９２２の反底部９２１側端部が規制部材９３と接することにより移動が規制される。

加圧室１２１の燃料の圧力が上昇すると、加圧室１２１側の燃料から逆止弁９２が受ける力は増大する。そして、加圧室１２１側の燃料から逆止弁９２が受ける力がスプリング９４の荷重と弁座９５の下流側の燃料、すなわち図示しないデリバリパイプ内の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、逆止弁９２は弁座９５から離座する。これにより、加圧室１２１内の燃料は、逆止弁９２の筒部９２２に形成された通孔９２３、及び筒部９２２の内側を経由して燃料出口９１から高圧ポンプ１０の外部へ吐出される。

一方、加圧室１２１の燃料の圧力が低下すると、加圧室１２１側の燃料から逆止弁９２が受ける力は減少する。そして、加圧室１２１側の燃料から逆止弁９２が受ける力がスプリング９４の荷重と弁座９５の下流側の燃料から受ける力との和よりも小さくなると、逆止弁９２は弁座９５に着座する。これにより、図示しないデリバリパイプ内の燃料は、吐出通路１１４を経由して加圧室１２１へ流入することが防止される。

弁ボディ３０は、例えば圧入、及び係止部材２０などによりハウジング１１の通路１５１の内側に固定されている。弁ボディ３０は、略環状の弁座部３１、及び弁座部３１から加圧室１２１側へ筒状に延びる筒部３２を有する。弁座部３１の加圧室１２１側壁面には、円環状の弁座３４が形成されている。

弁部材３５は、弁ボディ３０の筒部３２の内側に設けられている。弁部材３５は、略円板状の円板部３６、及び円板部３６の外縁から加圧室１２１側へ中空円筒状に延びるガイド部３７を有する。弁部材３５は、円板部３６の弁座３４側端部に、反弁座３４側へ略円板状に凹んで形成される凹部３９を有する。凹部３９を形成する弁部材３５の内周壁は、加圧室１２１へ向かうに従い径が小さくなるテーパ状に形成されている。弁ボディ３０の筒部３２の内壁と円板部３６及びガイド部３７の外壁との間には、環状の環状燃料通路１０１が形成されている。弁部材３５は、往復移動することで円板部３６が弁座３４に着座または弁座３４から離座して燃料通路１００を流通する燃料の流れを断続する。凹部３９は、通路１５１から環状燃料通路１０１へ流れる燃料の動圧を受ける。
ストッパ４０は、弁部材３５の加圧室１２１側に設けられている。ストッパ４０は、弁ボディ３０の筒部３２の内壁に固定されている。

弁部材３５のガイド部３７の内径は、ストッパ４０の弁部材３５側の端部より僅かに大きく設定されている。このため、弁部材３５は、開弁方向または閉弁方向へ往復移動するとき、ガイド部３７の内壁がストッパ４０の外壁と摺動する。これにより、弁部材３５は、開弁方向または閉弁方向への往復移動が案内される。

ストッパ４０と弁部材３５との間に、スプリング２１が設けられている。スプリング２１は、弁部材３５のガイド部３７及びストッパ４０の内側に位置するように設けられている。スプリング２１は、一方の端部がストッパ４０の内壁に接し、他方の端部が弁部材３５の円板部３６に接している。スプリング２１は、軸方向に伸びる力を有し、弁部材３５を、反ストッパ４０側すなわち閉弁方向へ付勢している。

弁部材３５のガイド部３７の加圧室１２１側端部はストッパ４０の外壁に設けられた段差面５０１に当接可能である。ストッパ４０は、弁部材３５が段差面５０１に当接したとき、弁部材３５の、加圧室１２１側すなわち開弁方向への移動を規制する。ストッパ４０は、加圧室１２１側から見たとき、弁部材３５の加圧室１２１側壁面を隠すようにして覆っている。これにより、調量工程での加圧室１２１側から弁部材３５側へ向かう低圧の燃料の流れが弁部材３５へ及ぼす動圧の影響を抑制される。また、ストッパ４０は、弁部材３５との間に容積室４１を形成している。容積室４１は、弁部材３５の往復移動により容積が変化する。また、ストッパ４０には、容積室４１と環状燃料通路１０１とを連通する管路４２が形成されている。このため、通路１０２の燃料は、容積室４１に流入可能である。
ストッパ４０には、ストッパ４０の軸に対して傾斜する通路１０２が形成され、環状燃料通路１０１と吸入通路１１２とを連通している。通路１０２は、ストッパ４０の周方向に複数形成されている。

なお、上述した燃料通路１００は、環状燃料通路１０１及び通路１０２を含んでいる。これにより、燃料室１６と加圧室１２１との間が燃料通路１００によって連通される。燃料が燃料室１６側から加圧室１２１側へ向かうとき、燃料は、導入通路１１１、通路１５１、環状燃料通路１０１、通路１０２及び吸入通路１１２をこの順で流通する。一方、燃料が加圧室１２１側から燃料室１６側へ向かうとき、燃料は、吸入通路１１２、通路１０２、環状燃料通路１０１、通路１５１、及び導入通路１１１をこの順で流通する。

電磁駆動部７０は、コイル７１、固定コア７２、可動コア７３、及びフランジ７５などを有している。コイル７１は、樹脂製のスプール７８に巻かれており、通電することにより磁界を発生する。固定コア７２は、磁性材料から形成されている。固定コア７２は、コイル７１の内側に収容されている。可動コア７３は、磁性材料から形成されている。可動コア７３は、固定コア７２と対向して配置されている。可動コア７３は、非磁性材料から形成されている筒部材７９及びフランジ７５の内側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。筒部材７９は、固定コア７２とフランジ７５との間の磁気的な短絡を防止する。

フランジ７５は、磁性材料から形成され、ハウジング１１の筒部１５に取り付けられている。フランジ７５は、電磁駆動部７０をハウジング１１に保持するとともに、筒部１５の端部を塞いでいる。フランジ７５は、中央部に、筒状に形成されたガイド筒７６を有している。

ニードル３８は、略円柱状に形成され、フランジ７５のガイド筒７６の内側に設けられている。ガイド筒７６の内径は、ニードル３８の外径よりも僅かに大きく形成されている。これにより、ニードル３８は、ガイド筒７６の内壁に摺動しながら往復移動する。そのため、ニードル３８は、往復移動するとき、ガイド筒７６によって、その往復移動が案内される。

ニードル３８は、一方の端部が可動コア７３に圧入または溶接されることで可動コア７３と一体に組み付けられている。また、ニードル３８は、他方の端部が、弁部材３５の円板部３６の弁座３４側壁面に当接可能である。
固定コア７２と可動コア７３との間に、スプリング２２が設けられている。スプリング２２は、可動コア７３を弁部材３５側へ付勢している。スプリング２２が可動コア７３を付勢する荷重は、スプリング２１が弁部材３５を付勢する荷重よりも大きい。すなわち、スプリング２２は、可動コア７３及びニードル３８をスプリング２１の荷重に抗して弁部材３５側、すなわち弁部材３５の開弁方向へ付勢している。これにより、コイル７１に通電していないとき、固定コア７２と可動コア７３とは互いに離れている。そのため、コイル７１に通電していないとき、可動コア７３と一体のニードル３８はスプリング２２の荷重により弁部材３５側へ移動するとともに、弁部材３５は弁ボディ３０の弁座３４から離座している。このように、ニードル３８は、スプリング２２の荷重により円板部３６に当接し、弁部材３５を開弁方向へ押圧可能である。

次に、ダンパ装置１について詳細に説明する。
ハウジング１１は、加圧室１２１のプランジャ１３とは反対側に有底筒状のダンパハウジング１１０を有している。ダンパハウジング１１０は、径内側に燃料室１６を形成している。燃料室１６は、プランジャ１３とほぼ同軸上に形成されており、加圧室１２１の径外方向に広がっている。
蓋部材１２は、例えば、ステンレス等から有底筒状に形成されている。蓋部材１２は開口側の端部がダンパハウジング１１０の外壁に溶接等によって接合され、燃料室の開口７を塞いでいる。
燃料室１６には、導入通路１１１、通路１０８、及び図示しない低圧燃料配管が接続している。このため、燃料室１６は、加圧室１２１、可変容積室１２２、及び燃料タンクの燃料を汲み上げる図示しない低圧燃料ポンプと連通し、燃料が流通する。

ダンパ装置１は、図２に示すように、ダンパ部材としてのパルセーションダンパ５０、上支持部材６１、下支持部材６２、及び押圧手段８０等を備えている。
パルセーションダンパ５０は、上ダイアフラム５１及び下ダイアフラム５２を有している。上ダイアフラム５１、下ダイアフラム５２は、例えばステンレス等、耐力及び疲労強度の高い金属板をプレス加工することで皿状に形成されている。上ダイアフラム５１は、中央部の弾性変形可能な皿状凹面５３と、この皿状凹面５３の周縁に設けられる薄板環状の上周縁部５５とを有している。皿状凹面５３と上周縁部５５とは、連続要素として一体に形成されている。
下ダイアフラム５２も、上ダイアフラム５１と同様に、皿状凹面５４と下周縁部５６とを有している。

上周縁部５５の径外方向の端部と下周縁部５６の径外方向の端部とは、周方向に亘って全周が溶接され、溶接部５７を形成している。これにより、上ダイアフラム５１と下ダイアフラム５２との間に気密室３が形成される。この気密室３には、例えばヘリウムガスまたはアルゴンガス、あるいはこれらの混合気体が所定圧で封入されている。上ダイアフラム５１と下ダイアフラム５２とは、燃料室１６の圧力変化に応じて弾性変形する。これにより、気密室３の容積が変化し、燃料室１６を流通する燃料の圧力脈動が低減する。
上ダイアフラム５１、下ダイアフラム５２の板厚、材料、及び気密室３の気体封入圧等を要求される耐久性あるいはその他の要求性能に応じて設定することにより、上ダイアフラム５１及び下ダイアフラム５２のばね定数が設定される。そして、このばね定数により、パルセーションダンパ５０が低減する脈動周波数が決定される。また、気密室３の容積の大きさにより、パルセーションダンパ５０の脈動低減効果が変化する。

上支持部材６１、下支持部材６２は、例えば板状のステンレス等の金属をプレス又は曲げ加工することにより、略筒状に形成されている。
上支持部材６１は、図２に示すように、筒部６１３、内側フランジ６１１、外側フランジ６１２、及び爪部６５を有している。筒部６１３は、筒状に形成され、筒部６１３の外壁と内壁とを通じる複数の上連通孔６３を有している。内側フランジ６１１は、筒部６１３の軸方向の一端から径内側に環状に延び、上支持部材６１の軸に対して垂直に形成されている。外側フランジ６１２は、筒部６１３の軸方向の他端から径外方向に環状に延び、上支持部材６１の一端側に傾斜するように曲折している。爪部６５は、外側フランジ６１２の径外方向の端部からさらに外側へ延び、先端が上支持部材６１の一端とは反対側に曲折している。

下支持部材６２は、図２及び図３（ｃ）に示すように、筒部６２３、内側フランジ６２１、外側フランジ６２２、及び爪部６６を有している。筒部６２３は、筒状に形成され、筒部６２３の外壁と内壁とを通じる複数の下連通孔６４を有している。内側フランジは、筒部６２３の軸方向の一端から径内側に環状に延び、下支持部材６２の軸に対して垂直に形成されている。外側フランジ６２２は、筒部６２３の軸方向の他端から径外方向に環状に延び、下支持部材６２の一端側に傾斜するように曲折している。爪部６６は、外側フランジ６２２の径外方向の端部からさらに外側へ延び、先端が下支持部材６２の一端とは反対側に曲折している。

爪部６５、６６は、溶接部５７の径外側を係止している。このため、上支持部材６１、下支持部材６２、及びパルセーションダンパ５０の径方向の相対移動が規制される。
上支持部材６１の外側フランジ６１２と上周縁部５５とは、周方向に亘って当接している。下支持部材６２の外側フランジ６２２と下周縁部５６とは、周方向に亘って当接している。上支持部材６１の外側フランジ６１２と上周縁部５５とが当接する上当接部８、及び、下支持部材６２の外側フランジ６２２と下周縁部５６とが当接する下当接部９は、溶接部５７よりも径方向の内側で上周縁部５５及び下周縁部５６を周回している。

ダンパハウジング１１０の蓋部材１２とは反対側の内壁には、加圧室１２１側に凹む筒状の凹部２が設けられている。下支持部材６２の内側フランジ６２１は、凹部２に嵌め込まれている。このため、上支持部材６１、下支持部材６２、及びパルセーションダンパ５０は、燃料室１６内で径方向の移動が規制される。これにより、ダンパハウジング１１０の内壁と、上支持部材６１の外壁及び下支持部材６２の外壁との間に外側空間４が形成される。外側空間４は、上支持部材６１及び下支持部材６２の径外側を取り巻いて形成される。
上支持部材６１の内側には内側空間５が形成されている。下支持部材６２の内側には内側空間６が形成されている。上支持部材６１の内側空間５と下支持部材６２の内側空間６とは、パルセーションダンパ５０によって仕切られている。しかし、外側空間４の燃料と上支持部材６１の内側空間５の燃料とは上連通孔６３を経由して流通し、外側空間４の燃料と下支持部材６２の内側空間６の燃料とは下連通孔６４を経由して流通する。
このため、上支持部材６１の内側空間５、外側空間４、及び下支持部材の内側空間６の燃料は、上連通孔６３と下連通孔６４とを経由して流通する。

押圧手段８０は、押圧伝達部材８２と、弾性部材としての皿ばね８１とを有する。
押圧伝達部材８２は、図２及び図３（ｂ）に示すように、例えばステンレス等から環状に形成され、上支持部材６１の蓋部材１２側に設けられる。
押圧伝達部材８２は、環状部８４及び凸部８３を有する。環状部８４の軸方向の上支持部材６１側の面は、環状部８４の軸に対して垂直に形成されている。このため、環状部８４と上支持部材６１の内側フランジ６１１とは、周方向に亘って面接触している。これにより、皿ばね８１の荷重は、押圧伝達部材８２に均等に作用する。
環状部８４の径外方向の外壁は、ダンパハウジング１１０の内壁に案内されている。このため、押圧伝達部材８２は、燃料室１６内で径方向の移動が規制される。
凸部８３は、環状部８４の径内方向の端部で蓋部材１２側へ突出して設けられている。このため、凸部８３の径外方向の外壁と環状部８４の軸方向の蓋部材１２側の面とに段差が設けられる。この段差に隣接して形成される環状部８４の蓋部材１２側の面が、皿ばね８１を係止する係止部８５となる。

皿ばね８１は、図２及び図３（ａ）に示すように、例えばステンレス等から環状に形成される。皿ばね８１は、一端が蓋部材１２に当接し、他端が係止部８５に当接している。皿ばね８１の他端は、係止部８５の周方向に亘って当接している。皿ばね８１は、係止部８５側の径が蓋部材１２側の径より小さい。このため、皿ばね８１の他端は、凸部８３の径外方向の外壁に案内される。これにより、皿ばね８１は、押圧伝達部材８２に対し径方向の移動が規制される。
皿ばね８１の軸に垂直な面に係止部８５、上当接部８及び下当接部９を投影したとき、係止部８５は、上当接部８及び下当接部９と重なるように設けられている。このため、皿ばね８１が押圧伝達部材８２に荷重を与える力点は、上当接部８及び下当接部９と実質的に同軸となる。これにより、皿ばね８１の荷重は、押圧伝達部材８２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由する途中で損失することなく、上当接部８及び下当接部９に作用する。したがって、上支持部材６１は上当接部８において上周縁部５５を押圧し、下支持部材６２は下当接部９において下周縁部５６を押圧する。

次に、上記構成の高圧ポンプ１０の作動について説明する。
（１）吸入行程
プランジャ１３が図１の下方へ移動するとき、コイル７１への通電は停止されている。そのため、弁部材３５は、スプリング２２から力を受けている可動コア７３と一体のニードル３８により加圧室１２１側へ付勢されている。その結果、弁部材３５は、弁ボディ３０の弁座３４から離座している。また、プランジャ１３が図１の下方へ移動するとき、加圧室１２１の圧力は低下する。そのため、弁部材３５が反加圧室１２１側の燃料から受ける力は、加圧室１２１側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、弁部材３５には弁座３４から離座する方向へ力が加わり、弁部材３５は弁座３４から離座する。弁部材３５は、ガイド部３７がストッパ４０の段差面５０１に当接するまで移動する。弁部材３５が弁座３４から離座、すなわち開弁することにより、燃料室１６の燃料は、導入通路１１１、通路１５１、環状燃料通路１０１、通路１０２及び吸入通路１１２をこの順で経由して加圧室１２１に吸入される。また、このとき、通路１０２の燃料は、管路４２を通じて容積室４１へ流入可能である。そのため、容積室４１の圧力は、通路１０２の圧力と同等になる。

（２）調量行程
プランジャ１３が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１２１から燃料室１６側へ排出される低圧の燃料の流れにより、弁部材３５には加圧室１２１側の燃料から弁座３４に着座する方向へ力が加わる。しかし、コイル７１に通電していないとき、ニードル３８は、スプリング２２の荷重により弁部材３５側へ付勢されている。そのため、弁部材３５は、ニードル３８によって弁座３４側への移動が規制される。また、弁部材３５の加圧室１２１側壁面は、ストッパ４０によって覆われている。これにより、加圧室１２１から燃料室１６側へ排出される燃料の流れによる動圧が、弁部材３５に直接作用することを抑制している。そのため、燃料の流れにより弁部材３５に加わる閉弁方向への力が緩和される。

調量行程においては、コイル７１への通電が停止されている間、弁部材３５は弁座３４から離座し、段差面５０１に当接した状態を維持する。これにより、プランジャ１３の上昇によって加圧室１２１から排出される燃料は、燃料室１６から加圧室１２１へ吸入される場合と逆に、吸入通路１１２、通路１０２、環状燃料通路１０１、通路１５１及び導入通路１１１をこの順で経由して燃料室１６へ戻される。

調量行程の途中にコイル７１へ通電すると、コイル７１に発生した磁界により、固定コア７２、フランジ７５及び可動コア７３に磁気回路が形成される。これにより、互いに離間している固定コア７２と可動コア７３との間には磁気吸引力が発生する。固定コア７２と可動コア７３との間に発生する磁気吸引力がスプリング２２の荷重よりも大きくなると、可動コア７３は固定コア７２側へ移動する。そのため、可動コア７３と一体のニードル３８も、固定コア７２側へ移動する。ニードル３８が固定コア７２側へ移動すると、弁部材３５とニードル３８とは離間し、弁部材３５はニードル３８から力を受けない。その結果、弁部材３５は、スプリング２１の荷重、及び加圧室１２１から燃料室１６側へ排出される低圧の燃料の流れにより弁部材３５に加わる閉弁方向の力によって弁座３４側へ移動する。これにより、弁部材３５が弁座３４に着座する。
弁部材３５が閉弁することにより、燃料通路１００を流通する燃料の流れが遮断される。これにより、加圧室１２１から燃料室１６へ低圧の燃料を排出する調量行程は終了する。プランジャ１３が上昇するとき、加圧室１２１と燃料室１６との間を閉鎖することにより、加圧室１２１から燃料室１６へ戻される低圧の燃料の量が調整される。その結果、加圧室１２１で加圧される燃料の量が決定される。

（３）加圧行程
加圧室１２１と燃料室１６との間が閉鎖された状態でプランジャ１３がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室１２１の燃料の圧力は上昇する。加圧室１２１の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁部９０のスプリング９４の荷重と弁座９５の下流側の燃料から逆止弁９２が受ける力とに抗して、逆止弁９２は弁座９５から離座する。これにより、吐出弁部９０が開弁し、加圧室１２１で加圧された燃料は吐出通路１１４を通り高圧ポンプ１０から吐出される。高圧ポンプ１０から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。

プランジャ１３が上死点まで移動すると、コイル７１への通電が停止され、弁部材３５は再び弁座３４から離座する。このとき、プランジャ１３は再び図１の下方へ移動し、加圧室１２１の燃料の圧力は低下する。これにより、加圧室１２１には燃料室１６から燃料が吸入される。
なお、弁部材３５が閉弁し、加圧室１２１の燃料の圧力が所定値まで上昇したとき、コイル７１への通電は停止してもよい。加圧室１２１の燃料の圧力が上昇すると、弁部材３５が弁座３４から離座する方向へ受ける力よりも、加圧室１２１側の燃料によって弁座３４へ着座する方向へ受ける力が大きくなる。そのため、コイル７１への通電を停止しても、弁部材３５は加圧室１２１側の燃料から受ける力によって弁座３４への着座状態を維持する。このように、所定の時期にコイル７１への通電を停止することにより、電磁駆動部７０の消費電力を低減することができる。

上記の（１）から（３）の行程を繰り返すことにより、高圧ポンプ１０は吸入した燃料を加圧して吐出する。燃料の吐出量は、電磁駆動部７０のコイル７１への通電タイミングを制御することにより調節される。

第１実施形態では、皿ばね８１の荷重により下支持部材６２の内側フランジ６２１がダンパハウジング１１０の凹部２に押し付けられている。このため、上支持部材６１、下支持部材６２及びパルセーションダンパ５０が燃料室１６内で位置決めされる。これにより、ダンパハウジング１１０の燃料室１６の内壁と上支持部材６１の外壁及び下支持部材６２の外壁との間に外側空間４が形成される。外側空間４は、上支持部材６１及び下支持部材６２の径外側を囲繞して形成される。外側空間４、上支持部材６１の内側空間５、及び下支持部材６２の内側空間６の燃料は、上連通孔６３と下連通孔６４とを経由して流通する。これにより、上ダイアフラム５１と下ダイアフラム５２とが適切に弾性変形する。
また、皿ばね８１は、押圧伝達部材８２の係止部８５の周方向に亘って当接している。押圧伝達部材８２の環状部８４は、上支持部材６１の内側フランジ６１１の周方向に亘って面接触している。上当接部８、下当接部９は、上周縁部５５及び下周縁部５６の周方向に亘っている。このため、皿ばね８１は、上周縁部５５と下周縁部５６とに荷重を均等に作用させることができる。
さらに、皿ばね８１の軸に垂直な面に係止部８５、上当接部８及び下当接部９を投影したとき、係止部８５は、上当接部８及び下当接部９と重なるように設けられている。皿ばね８１は、凸部８３の径外方向の外壁に案内されている。このため、皿ばね８１が押圧伝達部材８２に荷重を与える力点は、上当接部８及び下当接部９と実質的に同軸となる。これにより、皿ばね８１の荷重は、押圧伝達部材８２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由する途中で曲げ方向へ損失することなく、上当接部８及び下当接部９に作用する。したがって、上支持部材６１、下支持部材６２は、上周縁部５５と下周縁部５６とを高効率で押圧する。このため、上支持部材６１、下支持部材６２は、パルセーションダンパ５０の内部容積の変化によって上周縁部５５と下周縁部５６とが離れることを抑制する。これにより、パルセーションダンパ５０の溶接部５７の信頼性を向上することができる。したがって、ダンパ装置１は、高圧ポンプ１０の燃料の圧力脈動減衰性能を向上することができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態の高圧ポンプのダンパ装置を、図４に基づいて説明する。以下、複数の実施形態において、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。第２実施形態では、押圧手段は、押圧伝達部材８２１と、弾性部材としてのコイルスプリング８１１とを有している。
押圧伝達部材８２は、環状部８４１と凸部８３１とを有する。環状部８４１は、コイルスプリング８１１の軸方向の大きさに対応し、軸方向の板厚を小さく形成されている。環状部８４１の径外方向の外壁は、ダンパハウジング１１０の内壁に案内され、燃料室１６内で押圧伝達部材８２１の径方向の移動が規制されている。凸部８３１は、コイルスプリング８１１の線材の太さに対応し、径方向の板厚を小さくしている。

コイルスプリング８１１は、環状部８４１と蓋部材１２５との間の距離に対応して形成される。コイルスプリング８１１は、一端が蓋部材１２５に当接し、他端が環状部８４１と凸部８３１との段差の近傍に設けられた係止部８５１に当接している。コイルスプリング８１１の他端は、係止部８５１の周方向に亘って当接している。また、コイルスプリング８１１の他端は、凸部８３１の径外方向の外壁に案内されている。
コイルスプリング８１１の軸に垂直な面に係止部８５１、上当接部８及び下当接部９を投影したとき、係止部８５１は、上当接部８及び下当接部９と重なるように設けられている。このため、コイルスプリング８１１が押圧伝達部材８２に荷重を与える力点は、上当接部８及び下当接部９と実質的に同軸となる。これにより、コイルスプリング８１１の荷重は、押圧伝達部材８２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由する途中で損失することなく、上当接部８及び下当接部９に作用する。したがって、上支持部材６１及び下支持部材６２は、上周縁部５５と下周縁部５６とを高効率で押圧する。

第２実施形態では、コイルスプリング８１１は、押圧伝達部材８２１の係止部８５１の周方向に亘って当接している。このため、コイルスプリング８１１は、押圧伝達部材８２１、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由して、上周縁部５５及び下周縁部５６に安定した荷重を均等に作用させることができる。
なお、コイルスプリングは、蓋部材１２５側の径が大きく、係止部８５１側の径が小さい円錐形状のものであってもよい。蓋部材１２５の径外方向の端部は、蓋部材１２５の中央部と比べて燃料の脈動による軸方向の移動量が小さいので、コイルスプリングは、押圧伝達部材８２１に安定した荷重を与えることができる。
また本実施例ではコイルスプリングの線間すきまを通って、燃料がコイルスプリングの外側へ流出可能である。これにより燃料室１６の実質的な容積が大きくなるため、燃料室１６の燃圧脈動をさらに抑制することが可能となる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態の高圧ポンプのダンパ装置を、図５に基づいて説明する。第３実施形態では、押圧手段は、押圧伝達部材８２２と、弾性部材としての皿ばね８１２を有する。
押圧伝達部材８２２は、環状部８４２及び凸部８３２を有する。凸部８３２は、環状部８４２の径外方向の端部で蓋部材１２側へ突出して設けられる。皿ばね８１２を係止する係止部８５２は、凸部８３の径外方向の外壁と環状部８４との段差の近傍に設けられる。

皿ばね８１２は、一端が蓋部材１２に当接し、他端が係止部８５２に当接している。皿ばね８１２の他端は、係止部８５２の周方向に亘って当接している。皿ばね８１２は、係止部８５側の径が蓋部材１２側の径より大きい。このため、皿ばね８１２の他端は、凸部８３２の径内方向の内壁に案内される。これにより、皿ばね８１２は、押圧伝達部材８２２に対し径方向の移動が規制される。
皿ばね８１２の軸に垂直な面に係止部８５２、上当接部８及び下当接部９を投影したとき、係止部８５２は、上当接部８及び下当接部９と重なるように設けられている。このため、皿ばね８１２が押圧伝達部材８２に荷重を与える力点は、上当接部８及び下当接部９と実質的に同軸となる。これにより、皿ばね８１２の荷重は、押圧伝達部材８２２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由する途中で曲げ方向へ損失することなく、上当接部８及び下当接部９に作用する。

第３実施形態では、皿ばね８１２は、押圧伝達部材８２２の係止部８５２の周方向に亘って当接している。このため、皿ばね８１２は、押圧伝達部材８２２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由して、上周縁部５５と下周縁部５６とに安定した荷重を均等に作用させることができる。
また、押圧伝達部材８２２の凸部８３２の径内方向のスペースを用いて、皿ばね８１２の設計の自由度を向上することができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態の高圧ポンプのダンパ装置を、図６に基づいて説明する。第４実施形態では、押圧手段は、押圧伝達部材８２３と、筒状に形成され、軸方向の中間が径外方向に湾曲する弾性部材８１３を有している。
押圧伝達部材８２３は、環状部８４３及び凸部８３３を有する。環状部８４３は、弾性部材８１３の軸方向の大きさに対応し、軸方向の板厚を小さくしている。凸部８３３は、弾性部材８１３の径方向の大きさに対応し、径方向の板厚を小さくしている。

弾性部材８１３は、環状部８４３と蓋部材１２５との間の距離に対応して形成されている。弾性部材８１３は、一端が蓋部材１２５に当接し、他端が環状部８４３と凸部８３３との段差の近傍に設けられた係止部８５３に当接している。弾性部材８１３の他端は、係止部８５３の周方向に亘って当接している。また、弾性部材８１３の他端は、凸部８３３の径外方向の外壁に案内されている。
弾性部材８１３の軸に垂直な面に係止部８５３、上当接部８及び下当接部９を投影したとき、係止部８５３は、上当接部８及び下当接部９と重なるように設けられている。このため、弾性部材８１３が押圧伝達部材８２に荷重を与える力点は、上当接部８及び下当接部９と実質的に同軸となる。これにより、弾性部材８１３の荷重は、押圧伝達部材８２、及び上支持部材６１及び下支持部材６２を経由する途中で曲げ方向に損失することなく、上当接部８と下当接部９とに作用する。

第４実施形態では、弾性部材８１３は、押圧伝達部材８２１の係止部８５１の周方向に亘って当接している。このため、弾性部材８１３は、押圧伝達部材８２１、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由して、上周縁部５５と下周縁部５６とに安定した荷重を均等に作用させることができる。また、弾性部材８１３は、大きなバネ係数を設定することができる。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態の高圧ポンプのダンパ装置を、図７に基づいて説明する。第５実施形態では、蓋部材１２６は、ドーム部１２７と平面部１２８とを有する。
ドーム部１２７は、蓋部材１２６の中央部で燃料室とは反対側に突出するドーム形状に形成されている。平面部１２８は、蓋部材１２６の径外方向の端部で皿ばね８１の軸に垂直な平面形状に形成されている。
皿ばね８１は、一端が蓋部材１２の平面部１２８に当接し、他端が係止部８５に当接している。

第５実施形態では、蓋部材１２６は、ドーム部１２７と平面部１２８を有することで、剛性を高くし、燃料室１６の燃料の圧力脈動による軸方向の変位量を小さくすることができる。このため、皿ばね８１は、押圧伝達部材８２、上支持部材６１及び下支持部材６２を経由して、上周縁部５５と下周縁部５６とに安定した荷重を作用させることができる。
また本実施例では、燃料室１６の実質的な容積が大きくなるため、燃料室１６の燃圧脈動をさらに抑制することが可能となる。
なお、蓋部材は、ドーム部を燃料室側に突出するドーム形状に形成してもよい。このように構成しても、蓋部材１２６の剛性を高くすることができる。

（他の実施形態）
上述した複数の実施形態では、ダンパ装置１を高圧ポンプ１０に適用したものを説明した。これに対し、本発明のダンパ装置は、高圧ポンプに限らず、流体の脈動を減衰する要求のある種々の機械に適用することができる。
以上説明したように、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に実施可能である。

１：ダンパ装置、２：凹部、３：気密室、４：外側空間、５：内側空間、６：内側空間、７：開口、８：上当接部、９：下当接部、１０：高圧ポンプ、１１：ハウジング、１２：蓋部材、１３：プランジャ、１６：燃料室、５０：パルセーションダンパ、５１：上ダイアフラム、５２：下ダイアフラム、５５：上周縁部、５６：下周縁部、６１：上支持部材、６２：下支持部材、６３：上連通孔、６４：下連通孔、８０：押圧手段、８１：皿ばね（弾性部材）、８２：押圧伝達部材、８５：係止部、１１０：ダンパハウジング、１２１：加圧室。

Claims (12)

1. 皿状の上ダイアフラム及び下ダイアフラムを有し、前記上ダイアフラムの上周縁部と前記下ダイアフラムの下周縁部とを接合し、前記上ダイアフラムの皿状凹面と前記下ダイアフラムの皿状凹面との間に気密室を形成するダンパ部材と、
   前記上周縁部と前記下周縁部とを上下から押圧する上支持部材及び下支持部材と、
   前記ダンパ部材、前記上支持部材及び前記下支持部材を収容する内壁と、この内壁に形成され、前記下支持部材を位置決めする凹部とを有するダンパハウジングと、
   前記ダンパハウジングの前記内壁の開口を塞ぐ蓋部材と、
   前記上支持部材の外壁と前記蓋部材の内壁との間に設けられ、前記下支持部材を前記凹部に押圧する押圧手段と、を備えることを特徴とするダンパ装置。
2. 前記ダンパハウジングは、前記凹部を前記蓋部材とは反対側に設け、前記支持体の径外方向の外壁と前記ダンパハウジングの内壁との間に外側空間を形成することを特徴とする請求項１に記載のダンパ装置。
3. 前記上支持部材は、筒状に形成され、前記ダンパ部材の前記上周縁部を前記下周縁部側へ軸方向に押圧し、
   前記下支持部材は、筒状に形成され、前記ダンパ部材の前記下周縁部を前記上周縁部側へ軸方向に押圧することを特徴とする請求項１または２に記載のダンパ装置。
4. 前記上支持部材は、この上支持部材の径内方向の内壁と径外方向の外壁とを通じる上連通孔を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のダンパ装置。
5. 前記下支持部材は、この下支持部材の径内方向の内壁と径外方向の外壁とを通じる下連通孔を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のダンパ装置。
6. 前記押圧手段は、
   軸方向の一側が前記上支持部材の一端と当接する環状の押圧伝達部材と、
   筒状に形成され、軸方向の一端が前記蓋部材の内壁に当接し、他端が前記押圧伝達部材の軸方向の他側に設けられた係止部に当接し、前記押圧伝達手段を前記上支持部材に押圧する弾性部材と、を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のダンパ装置。
7. 前記押圧伝達部材の径外方向の外壁が前記ダンパハウジングの内壁に案内され、
   前記係止部、前記上支持部材と前記上周縁部との当接する上当接部、及び、前記下支持部材と前記下周縁部との当接する下当接部を前記弾性部材の軸に垂直な面に投影したとき、前記係止部が前記上当接部及び前記下当接部と重なるように前記係止部は設けられることを特徴とする請求項６に記載のダンパ装置。
8. 前記弾性部材は、前記蓋部材側の径よりも前記押圧伝達部材側の径の小さい皿ばねであることを特徴とする請求項６または７に記載のダンパ装置。
9. 前記蓋部材は、中央部が前記燃料室側または前記燃料室とは反対側に突出するドーム形状に形成されたドーム部と、径外方向の端部が前記弾性部材の軸に垂直な平面形状に形成された平面部と、を有し、
   前記押圧手段は、一端が前記平面部の内壁に当接することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のダンパ装置。
10. 前記弾性部材は、前記蓋部材側の径よりも前記押圧伝達部材側の径の大きい皿ばねであることを特徴とする請求項６または７に記載のダンパ装置。
11. 前記弾性部材は、コイルスプリングであることを特徴とする請求項６または７に記載のダンパ装置。
12. 往復移動可能なプランジャと、
    該プランジャによって流体が加圧される加圧室、及びこの加圧室の流体が流通する燃料室を有するハウジングと、
    請求項１〜１１のいずれか一項に記載のダンパ装置と、を備える高圧ポンプ。

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