JP5126604B2 - 高圧ポンプ - Google Patents
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Description
ストッパの通路は、軸に沿って弁座側へ仮想的に延長したとき、弁部材と交わることのない形状に形成されている。
以上説明した構成により、本発明では、弁部材の弁座への良好な着座を維持することができる。したがって、加圧室へ供給する燃料の量が安定し、高圧ポンプから吐出する燃料の量を安定させることができる。
請求項4記載の発明では、ガイド部は中実筒状に形成され、ガイド面はガイド部の外壁に形成されてストッパの筒部の内壁と摺動可能であり、第1付勢部材はガイド部および筒部の外側に位置するように設けられている。この構成によっても、上述した請求項2記載の発明の効果と同様の効果を奏することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による高圧ポンプを図1および図2に示す。高圧ポンプ10は、例えばディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する燃料ポンプである。
ハウジング本体11およびカバー12は、特許請求の範囲の「ハウジング」を構成している。ハウジング本体11は、例えばマルテンサイト系のステンレスなどで形成されている。ハウジング本体11は、円筒状のシリンダ14を形成している。ハウジング本体11のシリンダ14には、プランジャ13が軸方向へ往復移動可能に支持されている。
一方、可変容積室122は、プランジャ13の移動により加圧室121の容積が増大するとき、すなわち吸入行程で加圧室121に燃料を吸い込んでいるとき、可変容積室122の容積が減少することによって、燃料室16へ燃料を送り出す。ここで、加圧室121の容積および可変容積室122の容積は、プランジャ13の位置のみによって決定される。よって、加圧室121が燃料を吸入すると同時に、可変容積室122が燃料を燃料室16へ送り出すため、燃料通路100を通じて加圧室121へ吸入される燃料の量、圧力および勢いが増大する。そのため、加圧室121への燃料の吸入効率が向上する。
ストッパ50は、弁部材40の加圧室121側に設けられている。ストッパ50は、略円筒状の筒部51と、筒部51の加圧室121側に接続し、内径が筒部51の内径と同一かつ外径が筒部51の外径より大きな略円筒状の大径筒部52と、大径筒部52の反筒部51側端部を塞ぐ底部53とからなる。筒部51と大径筒部52との間には、段差面501が形成されている。ストッパ50は、弁ボディ30の筒部32の内壁に底部53の外壁が溶接されて弁ボディ30に固定されている。
固定コア72と可動コア73との間に、第2付勢部材としてのスプリング22が設けられている。スプリング22は、可動コア73を弁部材40側へ付勢している。スプリング22が可動コア73を付勢する力は、スプリング21が弁部材40を付勢する力よりも大きい。すなわち、スプリング22は、可動コア73およびニードル60をスプリング21の付勢力に抗して弁部材40側、すなわち弁部材40の開弁方向へ付勢している。これにより、コイル71に通電していないとき、固定コア72と可動コア73とは互いに離れている。そのため、コイル71に通電していないとき、可動コア73と一体のニードル60はスプリング22の付勢力により弁部材40側へ移動するとともに、弁部材40は弁ボディ30の弁座34から離座している。このように、ニードル60は、スプリング22の付勢力により、円板部41に当接することで弁部材40を開弁方向へ押圧可能である。電磁駆動部70のコイル71、固定コア72、可動コア73、フランジ75、スプール78および筒部材79は、特許請求の範囲の「コイル部」を構成している。
(1)吸入行程
プランジャ13が図2の下方へ移動するとき、コイル71への通電は停止されている。そのため、弁部材40は、スプリング22から力を受けている可動コア73と一体のニードル60により加圧室121側へ付勢されている。その結果、弁部材40は、弁ボディ30の弁座34から離座している。また、プランジャ13が図2の下方へ移動するとき、加圧室121の圧力は低下する。そのため、弁部材40が反加圧室121側の燃料から受ける力は、加圧室121側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、弁部材40には弁座34から離座する方向へ力が加わり、弁部材40は弁座34から離座する。弁部材40は、ガイド部42がストッパ50の段差面501に当接するまで移動する。弁部材40が弁座34から離座、すなわち開弁することにより、燃料室16は、導入通路111、通路151および吸入通路112を経由して加圧室121に連通する。したがって、燃料室16の燃料は、通孔35、環状燃料通路101および通路102をこの順で経由して加圧室121に吸入される。また、このとき、通路102の燃料は、管路55を通じて容積室54へ流入可能である。そのため、容積室54の圧力は、通路102の圧力と同等になる。
プランジャ13が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室121から弁部材40側すなわち燃料室16側へ排出される燃料の流れにより、弁部材40には加圧室121側の燃料から弁座34に着座する方向へ力が加わる。しかし、コイル71に通電していないとき、ニードル60は、スプリング22の付勢力により弁部材40側へ付勢されている。そのため、弁部材40は、ニードル60によって弁座34側への移動が規制される。また、弁部材40の加圧室121側壁面は、ストッパ50によって覆われている。これにより、加圧室121から燃料室16側へ排出される燃料の流れが、弁部材40に直接衝突することはない。そのため、燃料の流れにより弁部材40に加わる閉弁方向への力が緩和される。
加圧室121と燃料室16との間が閉鎖された状態でプランジャ13がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室121の燃料の圧力は上昇する。加圧室121の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁部90のスプリング94の付勢力と弁座95の下流側の燃料から逆止弁92が受ける力とに抗して、逆止弁92は弁座95から離座する。これにより、吐出弁部90が開弁し、加圧室121で加圧された燃料は吐出通路114を通り高圧ポンプ10から吐出される。高圧ポンプ10から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。
なお、弁部材40が閉弁し、加圧室121の燃料の圧力が所定値まで上昇したとき、コイル71への通電は停止してもよい。加圧室121の燃料の圧力が上昇すると、弁部材40が弁座34から離座する方向へ受ける力よりも、加圧室121側の燃料によって弁座34へ着座する方向へ受ける力が大きくなる。そのため、コイル71への通電を停止しても、弁部材40は加圧室121側の燃料から受ける力によって弁座34への着座状態を維持する。このように、所定の時期にコイル71への通電を停止することにより、電磁駆動部70の消費電力を低減することができる。
以上説明したように、第1実施形態では、ストッパ50は、加圧室121側から見たとき、弁部材40の加圧室121側壁面を隠すようにして覆っている。これにより、例えば、燃料が加圧室121側から弁部材40側へ向かって流れるとき、燃料の流れは、ストッパ50に遮られ、弁部材40の加圧室121側壁面に勢いよく衝突することがない。そのため、意図しない弁部材40の閉弁を抑制することができる。
また、本実施形態では、上述のようにスプリング21は軸方向の少なくとも一部が弁部材40のガイド面43の軸方向の少なくとも一部と重なるようにして設けられ、これにより、スプリング21が弁部材43を付勢するときの弁部材40の軸の傾きを抑制できる。そのため、弁部材40の軸方向長さを短くすることができる。これにより、弁部材40が収容される空間、すなわち弁ボディ30の筒部32の内側の空間の容積を低減することができる。ところで、筒部32の内側の空間は、加圧室121の燃料が加圧されているときにおいても加圧室121と連通している。そのため、加圧行程において、筒部32の内側の空間と加圧室121とは、同じ圧力となる。つまり、本実施形態では、加圧室121に加え、加圧室121に連通する筒部32の内側の空間においても燃料が加圧されるといえる。そのため、上述したように弁ボディ30の筒部32の内側の空間の容積を低減することができれば、効率的に燃料を加圧できる。したがって、高圧ポンプ10の燃料の吐出効率を向上することができる。
本発明の第2実施形態による高圧ポンプの一部を図3に示す。第2実施形態では、弁部材の形状等が第1実施形態と異なる。
第2実施形態では、弁部材40は、略円板状の円板部41、および円板部41から加圧室121側へ中空円筒状に延びるガイド部421からなる。ガイド部421の外径は、円板部41の外径よりも小さい。
なお、第2実施形態では、円板部41の外径と筒部51の外径とは、ほぼ同一に設定されている。そのため、弁部材40がストッパ50に当接することで加圧室121側への移動を規制されているとき、環状燃料通路101には、軸方向の途中に大きな段差は形成されていない。その結果、燃料が環状燃料通路101を流れるとき、燃料は円滑に流れることができる。
本発明の第3実施形態による高圧ポンプの一部を図4に示す。第3実施形態では、弁部材の形状、第1付勢部材の配置等が第1実施形態および第2実施形態と異なる。
第3実施形態では、弁部材40は、略円板状の円板部41、および円板部41から加圧室121側へ中実円筒状に延びるガイド部422からなる。ガイド部422の外径は、円板部41の外径よりも小さい。
以上説明したように、第3実施形態では、弁部材40のガイド部422は、中実筒状に形成され、外壁に、ストッパ50の筒部51の内壁と摺動可能な筒形状のガイド面432を有している。また、スプリング21は、軸方向の少なくとも一部が、弁部材40のガイド面432の軸方向の少なくとも一部と重なるようにして設けられている。そのため、第3実施形態では、第1実施形態および第2実施形態と同様、弁部材40を弁座34に対し安定して着座または離座させることができる。したがって、加圧室121へ供給する燃料の量が安定し、高圧ポンプから吐出する燃料の量を安定させることができる。
本発明の他の実施形態では、弁部材のガイド部の内壁または外壁、およびストッパの筒部の外壁または内壁は、ガイド面の軸に垂直な面による断面形状が非円形となるように形成されていてもよい。すなわち、弁部材のガイド部の内壁とストッパの筒部の外壁とが、あるいは弁部材のガイド部の外壁とストッパの筒部の内壁とが摺動可能な形状に形成されていれば、ガイド部および筒部の壁面は、どのような形状に形成されていてもよい。
上述の複数の実施形態では、電磁駆動部のコイル部に通電していないとき弁部材は開弁しており、コイル部に通電したとき弁部材が閉弁する、常開型の弁構造を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、コイル部に通電したとき弁部材が開弁する、常閉型の弁構造としてもよい。
Claims (4)
- 往復移動可能なプランジャと、
前記プランジャによって燃料が加圧される加圧室、および前記加圧室に燃料を導く燃料通路を有するハウジングと、
前記燃料通路に設けられ、前記加圧室側壁面に弁座を有する弁ボディと、
板部と前記板部から前記加圧室側へ中空筒状または中実筒状に延びるガイド部とからなり、前記板部が前記弁座に着座または前記弁座から離座することにより前記燃料通路を流通する燃料の流れを断続する弁部材と、
前記弁部材の前記加圧室側に設けられ、前記弁部材側端部に前記弁部材側へ中空筒状に延びる筒部、および、前記加圧室側と前記弁座側とを連通する筒状の通路を有し、前記弁部材の開弁方向への移動を規制するストッパと、
一方の端部が前記弁部材に接し、他方の端部が前記ストッパに接して設けられ、前記弁部材を閉弁方向へ付勢する第1付勢部材と、
前記板部に当接することで前記弁部材を開弁方向へ押圧可能なニードルと、
前記ニードルを前記弁部材の開弁方向に付勢する第2付勢部材と、
前記ニードルを前記弁部材の閉弁方向または開弁方向のいずれか一方に吸引可能なコイル部を有する電磁駆動部と、を備え、
前記ストッパは、前記加圧室側から見たとき、前記弁部材の前記加圧室側壁面を隠すようにして覆い、
前記通路は、軸に沿って前記弁座側へ仮想的に延長したとき、前記弁部材と交わることのない形状に形成され、
前記ガイド部は、内壁または外壁に、前記筒部の外壁または内壁と摺動可能な筒形状のガイド面を有し、
前記第1付勢部材は、軸方向の少なくとも一部が前記ガイド面の軸方向の少なくとも一部と重なるようにして設けられていることを特徴とする高圧ポンプ。 - 前記ガイド部は、中空筒状に形成され、
前記ガイド面は、前記ガイド部の内壁に形成され、前記筒部の外壁と摺動可能であり、
前記第1付勢部材は、前記ガイド部および前記筒部の内側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の高圧ポンプ。 - 前記ガイド部は、中空筒状に形成され、
前記ガイド面は、前記ガイド部の外壁に形成され、前記筒部の内壁と摺動可能であり、
前記第1付勢部材は、前記筒部および前記ガイド部の内側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の高圧ポンプ。 - 前記ガイド部は、中実筒状に形成され、
前記ガイド面は、前記ガイド部の外壁に形成され、前記筒部の内壁と摺動可能であり、
前記第1付勢部材は、前記ガイド部および前記筒部の外側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載の高圧ポンプ。
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