JP4678064B2 - 高圧ポンプ - Google Patents
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Description
本発明では、加圧室へ供給する燃料の調量時、燃料は、第3通路、中間通路、第2通路および第1通路を、この順で流れる。このとき、中間通路から第2通路へ流れ込む燃料が、弁部材の加圧室側端部に衝突した場合、この衝突による衝突力は、弁部材を反加圧室側、すなわち弁部材の閉弁方向への移動の補助力となる。例えば、プランジャが高速に往復移動しているときは中間通路を流れる燃料の流量が多くなるため、前記衝突力は増大する。しかしながら、本発明では、上述のように弁部材の開弁時、弁部材がストッパの筒部に当接している間、ストッパは、弁部材の加圧室側端部を覆っている。そのため、調量時に中間通路から第2通路へ流れ込む燃料は、ストッパに遮られ、弁部材の加圧室側端部に衝突することがない。これにより、中間通路から第2通路へ流れ込む燃料の流量が多くなっても、弁部材の自閉を防ぐことができる。その結果、加圧室から排出される燃料の量が安定する。よって、高圧ポンプから吐出する燃料の量を高精度に制御することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による高圧ポンプを図1〜4に示す。高圧ポンプ10は、例えばディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する燃料ポンプである。
ハウジング本体11およびカバー12は、特許請求の範囲の「ハウジング」を構成している。ハウジング本体11は、例えばマルテンサイト系のステンレスなどで形成されている。ハウジング本体11は、円筒状のシリンダ14を形成している。ハウジング本体11のシリンダ14には、プランジャ13が軸方向へ往復移動可能に支持されている。
弁部材40の突出部43がストッパ50の筒部51に当接しているとき、ストッパ50は、突出部43の加圧室113側の開口を塞いでいる。これにより、このとき、加圧室113側から弁部材40側へ向かう燃料は、弁部材40への衝突が緩和される。
第2通路122と第3通路123との間には、弁ボディ30の筒部32の内周壁とストッパ50の筒部51の外周壁とに囲まれた略環状の中間通路124が形成されている。
また、ストッパ50と弁部材40との当接時において、連通路55は、弁部材40の凹部44とスプリング21との当接面から第1所定距離d1以上離れている。さらに、連通路55は、底部52とスプリング21との当接面から第2所定距離d2離れている。すなわち、連通路55は、スプリング21の両端部(添え巻き部分)から所定の距離離れている。そのため、連通路55を通じて容積室54に流入する燃料は、スプリング21(添え巻き部分以外)の線間すきまを容易に通過可能である。
図4に示すように、連通路55は、中心軸A1が第3通路123の中心軸A2に交わる位置に形成されている。すなわち、燃料が加圧室113から第3通路123、第2通路122および第1通路を経由して流れるとき、連通路55は、第3通路123の下流側近傍において中間通路124に接続している。
(1)吸入行程
プランジャ13が図2の下方へ移動するとき、コイル71への通電は停止されている。そのため、弁部材40は、電磁駆動部70のスプリング22から力を受けている可動コア73と一体のニードル60により加圧室113側へ付勢されている。その結果、弁部材40は、弁ボディ30の弁座34から離座している。また、プランジャ13が図2の下方へ移動するとき、加圧室113の圧力は低下する。そのため、弁部材40が凹部33側の燃料から受ける力は、加圧室113側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、弁部材40には弁座34から離座する方向へ力が加わり、弁部材40は弁座34から離座する。弁部材40は、突出部43がストッパ50の筒部51に当接するまで移動する。弁部材40が弁座34から離座、すなわち開弁することにより、燃料室16は、導入通路111、通路151および吸入通路112を経由して加圧室113に連通する。したがって、燃料室16の燃料は、第1通路121、第2通路122、中間通路124および第3通路123をこの順で経由して加圧室113に吸入される。また、このとき、弁部材40は、ストッパ50と当接することにより、突出部43の加圧室113側の開口がストッパ50で塞がれている。さらに、このとき、中間通路124の燃料は、連通路55を通じて容積室54へ流入可能である。そのため、容積室54の圧力は、中間通路124の圧力と同等になる。
プランジャ13が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室113から弁部材40側すなわち燃料室16側へ排出される燃料の流れにより、弁部材40には加圧室113側の燃料から弁座34に着座する方向へ力が加わる。しかし、コイル71に通電していないとき、ニードル60は、スプリング22の付勢力により弁部材40側へ付勢されている。そのため、弁部材40は、ニードル60によって弁座34側への移動が規制される。また、弁部材40は、突出部43の加圧室113側の開口がストッパ50によって塞がれている。これにより、加圧室113から燃料室16側へ排出される燃料の流れが、弁部材40に直接衝突することはない。そのため、燃料の流れにより弁部材40に加わる閉弁方向への力が緩和される。
加圧室113と燃料室16との間が閉鎖された状態でプランジャ13がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室113の燃料の圧力は上昇する。加圧室113の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁部90のスプリング94の付勢力と弁座95の下流側の燃料から逆止弁92が受ける力とに抗して、逆止弁92は弁座95から離座する。これにより、吐出弁部90が開弁し、加圧室113で加圧された燃料は吐出通路114を通り高圧ポンプ10から吐出される。高圧ポンプ10から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。
以上説明したように、本実施形態では、弁部材40の開弁時、弁部材40がストッパ50の筒部51に当接している間、ストッパ50は、弁部材40の加圧室113側端部を覆っている。そのため、調量時に中間通路124から第2通路122へ流れ込む燃料は、ストッパ50に遮られ、弁部材40の加圧室113側端部に衝突することがない。これにより、中間通路124から第2通路122へ流れ込む燃料の流量が多くなっても、弁部材40の自閉を防ぐことができる。その結果、加圧室113から排出される燃料の量が安定する。また、ストッパ50は、筒部51に中間通路124と容積室54とを連通する連通路55を有している。そのため、中間通路124の燃料は、連通路55を通じて容積室54へ流入する。これにより、容積室54の圧力を中間通路124の圧力と同等にすることができるため、中間通路124の圧力がどのような状態であっても、弁部材40をストッパ50の筒部51から容易に離間させることができる。その結果、所望のタイミングで弁部材40を閉弁させることが可能となり、弁部材40の応答性を高めることができる。したがって、加圧室113へ供給する燃料の量が安定する。よって、高圧ポンプ10から吐出する燃料の量および圧力を高精度に制御することができる。
本発明の第2実施形態による高圧ポンプの一部を図5に示す。第2実施形態では、ストッパに形成される連通路の位置が第1実施形態と異なる。
第2実施形態では、連通路55は、ストッパ50の筒部51と弁部材40との当接面から第1所定距離d3、かつ、ストッパ50の底部52とスプリング21との当接面から第2所定距離d4離れた位置に形成されている。ここで、第1所定距離d3は、筒部51と弁部材40との当接面から拡張部53までの距離よりも大きな値が設定されている。なお、第1所定距離d3および第2所定距離d4のうち少なくとも第2所定距離d4は、スプリング21の添え巻き部分の軸方向の長さよりも大きな値が設定されていることが望ましい。
本実施形態では、連通路55は、第3通路123に接続している。すなわち、連通路55は、第3通路123と容積室54とを連通する。
本実施形態では、上述した以外の点(構成)は第1実施形態と同様である。
本発明の第3実施形態による高圧ポンプの一部を図6に示す。第3実施形態では、ストッパに形成される連通路の位置等が第2実施形態と異なる。
第3実施形態では、第2実施形態と同様、連通路55は、ストッパ50の筒部51と弁部材40との当接面から第1所定距離d3、かつ、ストッパ50の底部52とスプリング21との当接面から第2所定距離d4離れた位置に形成されている。
また、第3実施形態では、第2実施形態と異なり、連通路55は、第3通路123から筒部51の周方向にずれた位置に形成されている。よって、連通路55の中心軸A1と第3通路123の中心軸A2とは、交わらない(図7参照)。
また、拡張部53の連通路55に対応する位置には、溝531が形成されている。これにより、連通路55は、中間通路124に連通している。そのため、連通路55は、中間通路124と容積室54とを連通可能である。
本実施形態では、上述した以外の点(構成)は第2実施形態と同様である。
また、「連通路55が、ストッパ50の筒部51と弁部材40との当接面から第1所定距離d3、かつ、ストッパ50の底部52とスプリング21との当接面から第2所定距離d4離れた位置に形成されていること」による効果は、第2実施形態と同様である。
本発明の第4実施形態による高圧ポンプの一部を図8に示す。第4実施形態では、連通路が形成される部材が第1実施形態と異なる。
第4実施形態では、連通路46は弁部材40に形成されている。より詳細には、連通路46は、弁部材40の傘部42に形成された凹部44とスプリング21との当接面から第1所定距離d7、かつ、弁部材40とストッパ50の筒部51との当接面から第2所定距離d8離れた位置に形成されている。ここで、第1所定距離d7は、スプリング21の添え巻き部分の軸方向の長さよりも大きな値が設定されていることが望ましい。本実施形態では、連通路46は、弁部材40の突出部43に形成されている。上述の構成により、連通路46は、中間通路124と容積室54とを連通可能である。
本実施形態では、上述した以外の点(構成)は第1実施形態と同様である。
本発明の第5実施形態による高圧ポンプの一部を図9に示す。第5実施形態では、連通路が形成される弁部材の形状等が第4実施形態と異なる。
第5実施形態では、弁部材40の傘部42は突出部(43)を有していない。よって、本実施形態では、弁部材40とストッパ50との当接面積は、第4実施形態と比べ、大きい。
また、第5実施形態では、第4実施形態と同様、連通路46は、弁部材40の傘部42に形成された凹部44とスプリング21との当接面から第1所定距離d7、かつ、弁部材40とストッパ50の筒部51との当接面から第2所定距離d8離れた位置に形成されている。本実施形態では、連通路46は、弁部材40の凹部44に囲まれて形成される空間(容積室54の一部)に連通している。上述の構成により、連通路46は、中間通路124と容積室54とを連通可能である。
本実施形態では、上述した以外の点(構成)は第4実施形態と同様である。
また、「連通路46が、弁部材40の傘部42に形成された凹部44とスプリング21との当接面から第1所定距離d7、かつ、弁部材40とストッパ50の筒部51との当接面から第2所定距離d8離れた位置に形成されていること」による効果は、第4実施形態と同様である。
本発明の他の実施形態では、阻害要因がなければ、ストッパまたは弁部材に形成する連通路、および第3通路は、それぞれの中心軸が同一の方向となるように形成してもよい。また、第3実施形態のように、連通路は、中心軸が第3通路の中心軸に交わらない位置に形成してもよい。さらに、連通路は、ストッパまたは弁部材に一つ形成するのではなく、例えばストッパまたは弁部材の周方向に複数形成してもよい。
このように、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
Claims (7)
- 往復移動可能なプランジャと、
前記プランジャによって燃料が加圧される加圧室、および前記加圧室に燃料を導く燃料通路を有するハウジングと、
前記燃料通路に設けられ、前記加圧室側壁面に弁座を有する弁ボディと、
前記弁ボディに摺動可能に設けられ、傘部を有し、前記傘部が前記弁座に着座または前記弁座から離座することにより前記燃料通路を流通する燃料の流れを断続する弁部材と、
前記弁部材の前記加圧室側に設けられ、筒部と前記筒部の反弁部材側の端部を塞ぐ底部と前記底部の径外側に形成される環状の拡張部とからなり、前記弁部材が前記筒部の反底部側端部に当接したとき、前記弁部材の前記加圧室側端部を覆うとともに、前記弁部材の開弁方向への移動を規制し、前記弁部材と前記筒部の内壁と前記底部とに囲まれた容積室を形成するストッパと、
前記筒部の内側に前記弁部材と前記底部とに当接して設けられ、前記弁部材を閉弁方向へ付勢する第1付勢部材と、
一方の端部が前記弁部材の反ストッパ側端部に当接可能であり、前記弁部材の開弁または閉弁時の移動方向と同一の方向へ移動可能に設けられるニードルと、
前記ニードルを前記弁部材の開弁方向に付勢する第2付勢部材と、
前記ニードルを前記弁部材の閉弁方向または開弁方向のいずれか一方に吸引可能なコイル部を有する電磁駆動部と、を備え、
前記燃料通路は、前記弁ボディの前記弁座の反加圧室側に形成される第1通路、前記弁部材が前記弁座から離座したとき前記弁部材と前記弁座との間に環状に形成される第2通路、前記ストッパの前記拡張部に形成される第3通路、および前記第2通路と前記第3通路との間に形成される中間通路を含み、
前記ストッパは、前記中間通路または前記第3通路と前記容積室とを連通する連通路を有し、
前記連通路は、前記筒部と前記弁部材との当接面から第1所定距離、かつ、前記底部と前記第1付勢部材との当接面から第2所定距離離れた位置に形成されていることを特徴とする高圧ポンプ。 - 往復移動可能なプランジャと、
前記プランジャによって燃料が加圧される加圧室、および前記加圧室に燃料を導く燃料通路を有するハウジングと、
前記燃料通路に設けられ、前記加圧室側壁面に弁座を有する弁ボディと、
前記弁ボディに摺動可能に設けられ、傘部を有し、前記傘部が前記弁座に着座または前記弁座から離座することにより前記燃料通路を流通する燃料の流れを断続する弁部材と、
前記弁部材の前記加圧室側に設けられ、筒部と前記筒部の反弁部材側の端部を塞ぐ底部と前記底部の径外側に形成される環状の拡張部とからなり、前記弁部材が前記筒部の反底部側端部に当接したとき、前記弁部材の前記加圧室側端部を覆うとともに、前記弁部材の開弁方向への移動を規制し、前記弁部材と前記筒部の内壁と前記底部とに囲まれた容積室を形成するストッパと、
前記筒部の内側に前記弁部材と前記底部とに当接して設けられ、前記弁部材を閉弁方向へ付勢する第1付勢部材と、
一方の端部が前記弁部材の反ストッパ側端部に当接可能であり、前記弁部材の開弁または閉弁時の移動方向と同一の方向へ移動可能に設けられるニードルと、
前記ニードルを前記弁部材の開弁方向に付勢する第2付勢部材と、
前記ニードルを前記弁部材の閉弁方向または開弁方向のいずれか一方に吸引可能なコイル部を有する電磁駆動部と、を備え、
前記燃料通路は、前記弁ボディの前記弁座の反加圧室側に形成される第1通路、前記弁部材が前記弁座から離座したとき前記弁部材と前記弁座との間に環状に形成される第2通路、前記ストッパの前記拡張部に形成される第3通路、および前記第2通路と前記第3通路との間に形成される中間通路を含み、
前記傘部は、前記ストッパ側の面に反ストッパ側へ凹んで形成される凹部を有し、
前記第1付勢部材は、前記底部とは反対側の端部が前記凹部に当接しており、
前記弁部材は、前記中間通路と前記容積室とを連通する連通路を有し、
前記連通路は、前記凹部と前記第1付勢部材との当接面から第1所定距離、かつ、前記弁部材と前記筒部との当接面から第2所定距離離れた位置に形成されていることを特徴とする高圧ポンプ。 - 前記弁部材は、前記傘部の外縁から前記ストッパ側に筒状に突出する突出部を有し、前記突出部の前記ストッパ側端部が前記筒部の前記弁部材側端部に当接することにより前記容積室を形成し、
前記突出部の前記筒部と当接する壁面の径方向の幅は、前記筒部の前記突出部と当接する壁面の径方向の幅よりも小さいことを特徴とする請求項1または2に記載の高圧ポンプ。 - 前記連通路および前記第3通路は、それぞれの中心軸が相異なる方向となるように形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
- 前記連通路は、中心軸が前記第3通路の中心軸に交わる位置に形成されていることを特徴とする請求項4に記載の高圧ポンプ。
- 前記弁部材は、前記傘部の反突出部側に接続する軸部を有し、
前記弁ボディは、前記軸部を摺動可能に案内する第1挿通孔を有する第1ガイド部を備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。 - 前記電磁駆動部は、前記ニードルを摺動可能に案内する第2挿通孔を有する第2ガイド部を備えることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
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