JPS59221432A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents
分配型燃料噴射ポンプInfo
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- JPS59221432A JPS59221432A JP58096644A JP9664483A JPS59221432A JP S59221432 A JPS59221432 A JP S59221432A JP 58096644 A JP58096644 A JP 58096644A JP 9664483 A JP9664483 A JP 9664483A JP S59221432 A JPS59221432 A JP S59221432A
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- timing
- drive shaft
- fuel injection
- timing detector
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- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
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- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
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- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼルエンジン等に燃料を供給する分配型
燃料噴射ポンプに関する。
燃料噴射ポンプに関する。
分配型燃料噴射ポンプにおける溢流式燃料調量手段とし
て、特公昭５１−３４９３６号公報が知られている。こ
のものはプランジャーによって加圧された高圧燃料を電
磁弁にて低圧側へ溢流させて噴射量を制御するものであ
るが、上記電磁弁を作動させるためマイクロコンピュー
タなどの電子制御装置を使用している。該電子制御装置
は駆動軸に対向して設けられたノクルス発生器によシ、
たとえばグランジャーが圧縮下死点前の一定時期にｉ４
ルスを発生して、この・母ルス全上記電子制御装置に送
シ、この電子制御装置において適尚な遅れ時間後に出力
信号（電流）を出して上記電磁弁を作動させるようにな
っている。具体的に第１図に基づき説明すると、（Ａ）
はパルス発生器によってプランジャーの下死点等の一定
位相で発生子る信号特性を示し、（Ｂ）はプランジャー
のリフト特性を示す。
て、特公昭５１−３４９３６号公報が知られている。こ
のものはプランジャーによって加圧された高圧燃料を電
磁弁にて低圧側へ溢流させて噴射量を制御するものであ
るが、上記電磁弁を作動させるためマイクロコンピュー
タなどの電子制御装置を使用している。該電子制御装置
は駆動軸に対向して設けられたノクルス発生器によシ、
たとえばグランジャーが圧縮下死点前の一定時期にｉ４
ルスを発生して、この・母ルス全上記電子制御装置に送
シ、この電子制御装置において適尚な遅れ時間後に出力
信号（電流）を出して上記電磁弁を作動させるようにな
っている。具体的に第１図に基づき説明すると、（Ａ）
はパルス発生器によってプランジャーの下死点等の一定
位相で発生子る信号特性を示し、（Ｂ）はプランジャー
のリフト特性を示す。
ＣＣ’）は電磁弁の作動タイミング特性を示す。
（Ａ）による信号から一定の回転角（θ）の経過後（実
際には電子制御装置内で時間に置換えられて処理される
）に（Ｃ）の様に電磁弁をＯＮさせると、上記回転角（
θ）に応じた噴射量ｑがイＩＩらねる。
際には電子制御装置内で時間に置換えられて処理される
）に（Ｃ）の様に電磁弁をＯＮさせると、上記回転角（
θ）に応じた噴射量ｑがイＩＩらねる。
しかしながら、公知のごとき燃料噴射時期調整機Ｎｌ（
タイマー）を備えた分配型燃料噴射ポンプに上記溢流式
燃料調量手段を適用しようとすると、固有の回転位相（
Ａ）に対して、タイーーの作動による特性（Ｂ）のプラ
ンジャーリ 。
タイマー）を備えた分配型燃料噴射ポンプに上記溢流式
燃料調量手段を適用しようとすると、固有の回転位相（
Ａ）に対して、タイーーの作動による特性（Ｂ）のプラ
ンジャーリ 。
フトのタイミングが破線で示すようにずれるため、特性
（Ａ）の基準信号に対して所定回転角θ（一定時間後）
だけ経過後に電磁弁ヲＯＮさせると、噴射量はｑからｑ
′に変化してしまう欠点がある。
（Ａ）の基準信号に対して所定回転角θ（一定時間後）
だけ経過後に電磁弁ヲＯＮさせると、噴射量はｑからｑ
′に変化してしまう欠点がある。
本発明はこの様な事情にもとづきなされたもので、その
１］的とするところは、タイマーの作動によりプランツ
ヤ−のリフトタイミングがずれるとタイミング検出器か
ら出力される信号も同位相だけずれるようにし、たとえ
ば上記溢流式燃料調量手段に使用した場合には燃料噴射
量が変化しないようにした分配型燃料噴射ポンプ全提供
しようとするものである。
１］的とするところは、タイマーの作動によりプランツ
ヤ−のリフトタイミングがずれるとタイミング検出器か
ら出力される信号も同位相だけずれるようにし、たとえ
ば上記溢流式燃料調量手段に使用した場合には燃料噴射
量が変化しないようにした分配型燃料噴射ポンプ全提供
しようとするものである。
すなわち本発明は、駆動軸の回転運動を燃料圧送プラン
ジャーの往復運動に変える変換部材に、例えば電磁ピッ
クアップなどのタイミング検出器を一体的に取付けると
ともに、このタイミング検出器に対向して前記駆動軸に
、例えば突起などの信号発生手段を設け、タイマーの作
動によシ上記変換部材が駆動軸に対して相対的に回動変
位されるとタイミング検出器も一体的に回動されるよう
にしてこのタイミング検出器から出される信号も自動的
に変化されるようにしたことを特徴とする。
ジャーの往復運動に変える変換部材に、例えば電磁ピッ
クアップなどのタイミング検出器を一体的に取付けると
ともに、このタイミング検出器に対向して前記駆動軸に
、例えば突起などの信号発生手段を設け、タイマーの作
動によシ上記変換部材が駆動軸に対して相対的に回動変
位されるとタイミング検出器も一体的に回動されるよう
にしてこのタイミング検出器から出される信号も自動的
に変化されるようにしたことを特徴とする。
以下、本発明の一実施例を第２図ないし第４図にもとづ
き説明する。
き説明する。
図示しないエンジンによシ駆動される駆動軸１はベーン
式フィードポン７″′２ヲ回し、とのベーン式フィード
ポンプ２は吸入口３から燃料を導入して加圧し、この燃
料を燃料調圧弁４を通じて所定の圧力に調圧した後ボン
ダハウジング５内に形成した燃料室６へ供給する。駆動
軸１はカップリング７を介して圧送ノランノヤー８ｋ
！ｊｌ／、動する。カップリング７は圧送プランジャ−
８全回転方向には一体的に回転させるが、軸方向には圧
送プランジャー８の往復運動全自由に許ず。圧送プラン
ジャー８にはフェイスカム９が一体に設けられている。
式フィードポン７″′２ヲ回し、とのベーン式フィード
ポンプ２は吸入口３から燃料を導入して加圧し、この燃
料を燃料調圧弁４を通じて所定の圧力に調圧した後ボン
ダハウジング５内に形成した燃料室６へ供給する。駆動
軸１はカップリング７を介して圧送ノランノヤー８ｋ
！ｊｌ／、動する。カップリング７は圧送プランジャ−
８全回転方向には一体的に回転させるが、軸方向には圧
送プランジャー８の往復運動全自由に許ず。圧送プラン
ジャー８にはフェイスカム９が一体に設けられている。
フェイスカム９けスプリング１０に押されてカムローラ
１１に押圧されている。カムローラ１ノとフェイスカム
９は本発明の変換部材全構成しており、これらのｊＩｙ
接によシフエイスカム９のカム山がカムローラ１ノ金乗
上げることによってシランジャー８は１回転中に気筒数
に応じた回数だけ往復動される。圧送プランジャー８は
ハウジング５に固定されグζへラド１２に嵌合されてポ
ンプ室ヤー８の吸入行程中にこの吸入溝の１つが吸入７
」？−ト１５と連通すると、燃料室６からポンプ室１３
に燃料を導入する。上巻−ラネ≠ヲｚ４二ｔ！ｆ＝ミｆ
ＩＮ”ｊ４ ｊ４コ＃’ｌ！ａ４？ａ！−６＝ズ〉）−
−ら−、、ｔ９−＝二ンー：；ノ？＝：？？」二＝、１
＝ｓ＃Ｃ４＃杢キ拵塙寸ミ；圧送プランジャー８の圧縮
行程中にポンプ室１３の燃料が圧縮されると分配ｔ？−
ト１６から、圧送弁１７全通じて燃料が各気筒の図示し
ない燃料噴射弁へ送られ、エンジンの燃焼室に噴射され
る。
１１に押圧されている。カムローラ１ノとフェイスカム
９は本発明の変換部材全構成しており、これらのｊＩｙ
接によシフエイスカム９のカム山がカムローラ１ノ金乗
上げることによってシランジャー８は１回転中に気筒数
に応じた回数だけ往復動される。圧送プランジャー８は
ハウジング５に固定されグζへラド１２に嵌合されてポ
ンプ室ヤー８の吸入行程中にこの吸入溝の１つが吸入７
」？−ト１５と連通すると、燃料室６からポンプ室１３
に燃料を導入する。上巻−ラネ≠ヲｚ４二ｔ！ｆ＝ミｆ
ＩＮ”ｊ４ ｊ４コ＃’ｌ！ａ４？ａ！−６＝ズ〉）−
−ら−、、ｔ９−＝二ンー：；ノ？＝：？？」二＝、１
＝ｓ＃Ｃ４＃杢キ拵塙寸ミ；圧送プランジャー８の圧縮
行程中にポンプ室１３の燃料が圧縮されると分配ｔ？−
ト１６から、圧送弁１７全通じて燃料が各気筒の図示し
ない燃料噴射弁へ送られ、エンジンの燃焼室に噴射され
る。
ポンプ室１３には燃料調量機構２θが接続されている。
仁の燃料調量機構２ｏは、電磁弁２ノのコイル２２に電
流を通じるとニードル弁２３がリフトされ、高圧のポン
プ室１３内の燃料が溢流路２４１２５ｆｉｚ通じて燃料
室６へ還流されるように構成しである。したがって、圧
送プランジャー８の圧縮行程中に電磁弁２ノ全作動させ
ると燃料の噴射が終了する。ここで電磁弁２ノへの通電
開始時期はマイクロコンピュータなどの電子制御装置２
６によって行なうようになっている。上記電子制御装置
２６はエンジンの各種センサー、例えばエンジン回転セ
ンサー、アクセルペダルセンザーや温度センサーなどに
よって検出したエンジン運転状態の六方信号および後述
す億タイミング検出器からの六方信号をもとにして、論
理機能にょシ出カ信号を演算し、この出力信号を前記電
磁弁２１のコイル２２へ送る。従って電磁弁２１は電子
制御装置〆５２６の出力信号に応じて開閉作動を行なう
。
流を通じるとニードル弁２３がリフトされ、高圧のポン
プ室１３内の燃料が溢流路２４１２５ｆｉｚ通じて燃料
室６へ還流されるように構成しである。したがって、圧
送プランジャー８の圧縮行程中に電磁弁２ノ全作動させ
ると燃料の噴射が終了する。ここで電磁弁２ノへの通電
開始時期はマイクロコンピュータなどの電子制御装置２
６によって行なうようになっている。上記電子制御装置
２６はエンジンの各種センサー、例えばエンジン回転セ
ンサー、アクセルペダルセンザーや温度センサーなどに
よって検出したエンジン運転状態の六方信号および後述
す億タイミング検出器からの六方信号をもとにして、論
理機能にょシ出カ信号を演算し、この出力信号を前記電
磁弁２１のコイル２２へ送る。従って電磁弁２１は電子
制御装置〆５２６の出力信号に応じて開閉作動を行なう
。
前記変換部拐としてのカムローラ１１はローラリング２
７に保持されている。このローラリング２７は燃料噴射
時期調整機構３０（タイマー）によって作動される。燃
料噴射時期調整機４１り３０はタイマーピストン３１を
備え、このタイマーピストン３１の一端面には燃料室６
の燃料圧力が作用し、他端面にはスプリング３２の押圧
力が作用するようになっていて、タイマーピストン３１
は燃料室６の燃料圧力によって第２図の左右方向へ移動
する。タイマーピストン３ノの往復移動はビン３３を介
してローシリング２７に伝えられこのローラリング２７
を回動する。このため、カムローラ１１とフェイスカム
９との摺接タイミングがずれるので駆動軸１に対する圧
送プランジャー８の往復運動の位相が変化して燃料噴射
時期が変わるようになっている。なお第２図中燃料噴射
時期調整機構３０は実際にはタイマーピストン３１の軸
方向が紙面と直行する方向に設けられるが、作図上第２
図のように示す。
７に保持されている。このローラリング２７は燃料噴射
時期調整機構３０（タイマー）によって作動される。燃
料噴射時期調整機４１り３０はタイマーピストン３１を
備え、このタイマーピストン３１の一端面には燃料室６
の燃料圧力が作用し、他端面にはスプリング３２の押圧
力が作用するようになっていて、タイマーピストン３１
は燃料室６の燃料圧力によって第２図の左右方向へ移動
する。タイマーピストン３ノの往復移動はビン３３を介
してローシリング２７に伝えられこのローラリング２７
を回動する。このため、カムローラ１１とフェイスカム
９との摺接タイミングがずれるので駆動軸１に対する圧
送プランジャー８の往復運動の位相が変化して燃料噴射
時期が変わるようになっている。なお第２図中燃料噴射
時期調整機構３０は実際にはタイマーピストン３１の軸
方向が紙面と直行する方向に設けられるが、作図上第２
図のように示す。
しかして、前記ローラリング２７には例えば電磁ピック
アップ式などのタイミング検出器３５が一体的に取付け
られているとともに、駆動軸１には信号発生手段として
のパルサ３６が取付けられている。駆動軸１の回転にょ
シ・クルサ３６に形成した突起Ｊ７ ａ〜３ｒｄのうち
の１つがタイミング検出器３５を横切るとタイミング検
出器３５が信号を発し、この信号を前記電子制御装置２
６へ送る。電子制御装置２６にあってはタイミング検出
器３５がらの出力信号をうけると、所定時間後に電磁弁
２ノに作動指令信号をだす。各突起３７ａ〜３７ｄは圧
送プランジャー８の各下死点に一致するようにラジアル
方向の位相が正しく設定されている。
アップ式などのタイミング検出器３５が一体的に取付け
られているとともに、駆動軸１には信号発生手段として
のパルサ３６が取付けられている。駆動軸１の回転にょ
シ・クルサ３６に形成した突起Ｊ７ ａ〜３ｒｄのうち
の１つがタイミング検出器３５を横切るとタイミング検
出器３５が信号を発し、この信号を前記電子制御装置２
６へ送る。電子制御装置２６にあってはタイミング検出
器３５がらの出力信号をうけると、所定時間後に電磁弁
２ノに作動指令信号をだす。各突起３７ａ〜３７ｄは圧
送プランジャー８の各下死点に一致するようにラジアル
方向の位相が正しく設定されている。
このような実施例によると、タイマー３０の作動によシ
ローラリング２７が回動されると、タイミング検出器３
５もローラリング２７と同位相回動される。このため、
第４図に示す様に、！１１Ｊ性（Ａ）の基準信号が想像
線のようにずれる。
ローラリング２７が回動されると、タイミング検出器３
５もローラリング２７と同位相回動される。このため、
第４図に示す様に、！１１Ｊ性（Ａ）の基準信号が想像
線のようにずれる。
この結果所定角度、すなわち所定時間後に電子’ｊｊｌ
Ｊ御装置２６からの出力信号によシミ磁弁２１”、ｇ
ＯＮさ亡ると、噴射量はｑ全保つ。つまシ、燃料噴射時
期Ｍｆｌｊｌ整様構３０によシ圧送シランジャー８の往
復運動の位相がずれても、特性（Ａ）の基準信号も同位
相だけずれるので圧送プランジャー８のリフトタイミン
グは変化せず、常に等しい噴射量かえられることになる
。
Ｊ御装置２６からの出力信号によシミ磁弁２１”、ｇ
ＯＮさ亡ると、噴射量はｑ全保つ。つまシ、燃料噴射時
期Ｍｆｌｊｌ整様構３０によシ圧送シランジャー８の往
復運動の位相がずれても、特性（Ａ）の基準信号も同位
相だけずれるので圧送プランジャー８のリフトタイミン
グは変化せず、常に等しい噴射量かえられることになる
。
第５図には本発明の他の実施例を示す。先に述べた実施
例はフェイスカム方式の場合であるが、この実砲例はイ
ンナーカム方式について示す。第５図においてインナー
カムリング５１の内周部には気筒数と同じ数のカム突起
５２・・・が形成され、これに追従するカムフォロア５
３を介し駆動軸５４内に設けたプランジャー５５が往復
運動されるため燃料の圧送全行なう。その燃料噴射時期
はインナーカムリング５１に連結したピン５６を介して
タイマーピストン５７によシ、先に述べた実施例と同様
におこなう。このためインナーカムリング５１はハウジ
ング５８内で回転されるからプランツヤ−５５の作動タ
イミングが変えられる。インナーカムリング５１にはタ
イミング検出器５９が取付けられておシ、これに対向し
て駆動軸５４には・母ルサ６０が圧入されている。パル
サ６θの突起がタイミング検出器５９を横切ると電子制
御装置に基準信号をだす。したがってとのＷ１合にも燃
料噴射時期調整機構の作動によりブランクヤー５５のリ
フトタイミングがずれてもタイミング検出器５９の出力
信号が同位相ずれるので常に一定の噴射量全維持する。
例はフェイスカム方式の場合であるが、この実砲例はイ
ンナーカム方式について示す。第５図においてインナー
カムリング５１の内周部には気筒数と同じ数のカム突起
５２・・・が形成され、これに追従するカムフォロア５
３を介し駆動軸５４内に設けたプランジャー５５が往復
運動されるため燃料の圧送全行なう。その燃料噴射時期
はインナーカムリング５１に連結したピン５６を介して
タイマーピストン５７によシ、先に述べた実施例と同様
におこなう。このためインナーカムリング５１はハウジ
ング５８内で回転されるからプランツヤ−５５の作動タ
イミングが変えられる。インナーカムリング５１にはタ
イミング検出器５９が取付けられておシ、これに対向し
て駆動軸５４には・母ルサ６０が圧入されている。パル
サ６θの突起がタイミング検出器５９を横切ると電子制
御装置に基準信号をだす。したがってとのＷ１合にも燃
料噴射時期調整機構の作動によりブランクヤー５５のリ
フトタイミングがずれてもタイミング検出器５９の出力
信号が同位相ずれるので常に一定の噴射量全維持する。
また、上記実施例では燃料噴射時期、ｉ１′８整機構と
してタイマーピストンを用いた例について説明したが本
発明はこれに限らず、例えば公知のサーブピストン式油
圧タイマーや、電磁弁にょシ油圧を制御する電子制御タ
イマーなどを使用しても実施可能である。
してタイマーピストンを用いた例について説明したが本
発明はこれに限らず、例えば公知のサーブピストン式油
圧タイマーや、電磁弁にょシ油圧を制御する電子制御タ
イマーなどを使用しても実施可能である。
さらにまた、パルサ３６の歯数は気筒数と同数としたが
、他に気筒判別機構を持てば気筒数以上であってもよい
。
、他に気筒判別機構を持てば気筒数以上であってもよい
。
そして、タイミング検出器の、検出方式も各実施例の１
１１．磁ピックアップとパルプ突起とを使用するものに
限らず、例えば公知のホール素子や、光学的角度検出器
などを使用してもよい。
１１．磁ピックアップとパルプ突起とを使用するものに
限らず、例えば公知のホール素子や、光学的角度検出器
などを使用してもよい。
なお、上記実施例ではタイミング検出器から出力された
１８号を電子制御器の基準信号として溢流用電磁弁を制
御するために使用するようにし／ζが、本発明はこれに
限らず、上記タイミング検出器からの信号によ多燃料噴
射タイミングを制御したり、その他検知や制御の信号と
して使用することもできる。
１８号を電子制御器の基準信号として溢流用電磁弁を制
御するために使用するようにし／ζが、本発明はこれに
限らず、上記タイミング検出器からの信号によ多燃料噴
射タイミングを制御したり、その他検知や制御の信号と
して使用することもできる。
以」二設置明したように、本発明によれば、駆動軸の回
転運動全圧送プランジャーの往復運動に変換するととも
に燃料噴射時期調整機構により作動される変換部材に、
タイミング検出器を設け、かつ上記駆動軸に信号発生手
段を設けたので、燃料噴射時１１ＪＩ 調整機構の作動
によって圧送プランジャーのリフトタイミングがずれて
もタイミング検出器からの出力信号も同位相だけずれる
ので、たとえば電子制御装置から一定時間後に燃料調量
機構の電磁弁に信号を与えて燃料噴射量を調整する場合
でも燃料噴射量を常に一定量に保つことができるなどの
効果がある。
転運動全圧送プランジャーの往復運動に変換するととも
に燃料噴射時期調整機構により作動される変換部材に、
タイミング検出器を設け、かつ上記駆動軸に信号発生手
段を設けたので、燃料噴射時１１ＪＩ 調整機構の作動
によって圧送プランジャーのリフトタイミングがずれて
もタイミング検出器からの出力信号も同位相だけずれる
ので、たとえば電子制御装置から一定時間後に燃料調量
機構の電磁弁に信号を与えて燃料噴射量を調整する場合
でも燃料噴射量を常に一定量に保つことができるなどの
効果がある。
第１図は従来の分配型燃料噴射ポンプにおける特性を示
す図、第２図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、
第２図は分配型燃料噴射ポンプの断面図、第３図は第２
図中ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は特性を示
す図、第５図は本発明の他の実施例を示す要部の断面図
である。
す図、第２図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、
第２図は分配型燃料噴射ポンプの断面図、第３図は第２
図中ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は特性を示
す図、第５図は本発明の他の実施例を示す要部の断面図
である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 駆動軸の回転運動を燃料圧送プランジャーの往復運動に
変換する変換部材と、この変換部材。 ｉ 、Ｊｌ）ング・・ウジング内で上記駆動軸に対して
相対的に回動変位させて上記燃料圧送シランジャーの往
復運動のタイミングを変化させることによシ燃料噴射開
始時期を調整する燃料噴射時期調整機構とを有する分配
型燃料噴射ポンプにおいて、上記変換部材にタイミング
検出器を一体的に設けるとともに、前記駆動軸にこのタ
イミング検出器との相対位置関係に応じて該タイミング
検出器に信号金山さしめる信号発生手段を設けたことを
特徴とする分配型燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096644A JPS59221432A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
| DE19843420345 DE3420345A1 (de) | 1983-05-31 | 1984-05-30 | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| US06/615,343 US4505240A (en) | 1983-05-31 | 1984-05-30 | Fuel injection pump of the distributor type |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58096644A JPS59221432A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59221432A true JPS59221432A (ja) | 1984-12-13 |
Family
ID=14170533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58096644A Pending JPS59221432A (ja) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4505240A (ja) |
| JP (1) | JPS59221432A (ja) |
| DE (1) | DE3420345A1 (ja) |
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1983
- 1983-05-31 JP JP58096644A patent/JPS59221432A/ja active Pending
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1984
- 1984-05-30 US US06/615,343 patent/US4505240A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-05-30 DE DE19843420345 patent/DE3420345A1/de active Granted
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Also Published As
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|---|---|
| US4505240A (en) | 1985-03-19 |
| DE3420345C2 (ja) | 1992-07-02 |
| DE3420345A1 (de) | 1984-12-06 |
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