JPS6225854B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225854B2 JPS6225854B2 JP55054881A JP5488180A JPS6225854B2 JP S6225854 B2 JPS6225854 B2 JP S6225854B2 JP 55054881 A JP55054881 A JP 55054881A JP 5488180 A JP5488180 A JP 5488180A JP S6225854 B2 JPS6225854 B2 JP S6225854B2
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- JP
- Japan
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- fuel
- fuel injection
- solenoid valve
- timing
- high pressure
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 47
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 46
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 46
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は分配型燃料噴射ポンプに関し、更に詳
細に述べると、電磁弁により燃料の噴射始め、噴
射終りを制御するようにした分配型燃料噴射ポン
プに関する。
細に述べると、電磁弁により燃料の噴射始め、噴
射終りを制御するようにした分配型燃料噴射ポン
プに関する。
この種の従来装置としては、特公昭46−39659
号公報に開示されている内燃機関用燃料噴射ポン
プがある。この装置は、少なくとも１つの往復動
するポンププランジヤとポンプ動作空間ならびに
吸込み空間とを有し、導管系を介して吸込空間と
ポンプ動作空間とを接続し、この導管系中に２つ
の電磁弁を配設して、一方の電磁弁で噴射始めを
制御し、他方の電磁弁で噴射終りを制御するよう
に構成されている。
号公報に開示されている内燃機関用燃料噴射ポン
プがある。この装置は、少なくとも１つの往復動
するポンププランジヤとポンプ動作空間ならびに
吸込み空間とを有し、導管系を介して吸込空間と
ポンプ動作空間とを接続し、この導管系中に２つ
の電磁弁を配設して、一方の電磁弁で噴射始めを
制御し、他方の電磁弁で噴射終りを制御するよう
に構成されている。
しかしながら、この提案された装置は、燃料の
吸入系に電磁弁を配設しているため、機関の回転
速度が高く、かつ噴射量が多いとき、燃料の吸入
不足となる虞れがある。すなわち、電磁弁で噴射
タイミング及び噴射量を制御するには、電磁弁の
速い応答が要求され、そのためには、電磁弁のリ
フトはできるだけ小さい方が望ましい。しかし、
これを小さくすると、特に燃料吸入の場合に抵抗
となり、前述の条件では吸入不足となり得るもの
である。
吸入系に電磁弁を配設しているため、機関の回転
速度が高く、かつ噴射量が多いとき、燃料の吸入
不足となる虞れがある。すなわち、電磁弁で噴射
タイミング及び噴射量を制御するには、電磁弁の
速い応答が要求され、そのためには、電磁弁のリ
フトはできるだけ小さい方が望ましい。しかし、
これを小さくすると、特に燃料吸入の場合に抵抗
となり、前述の条件では吸入不足となり得るもの
である。
本願は、この点を改良し、機関のあらゆる作動
範囲において、噴射開始及び噴射量を最適に制御
できる電磁弁制御式の分配型燃料噴射ポンプを得
ることを目的とする。
範囲において、噴射開始及び噴射量を最適に制御
できる電磁弁制御式の分配型燃料噴射ポンプを得
ることを目的とする。
以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。
する。
第１図には、本発明による分配型燃料噴射装置
の一部断面図が示されている。燃料噴射装置１
は、図示しない内燃機関と組合されて使用され、
内燃機関の各気筒に燃料を供給するものである。
噴射ポンプ２は、内燃機関の回転数に関連した回
転数にて回転駆動される駆動軸３に連結されてい
るベーンポンプ４と、ローラホルダ５とを有して
いる。ベーンポンプ４は、図示しない燃料タンク
から通路６を介して供給される燃料を加圧し、ハ
ウジング７内の通路８に送出する。駆動軸３の一
端はハウジング室９内に延び、駆動軸３の一端に
は、ドライビングデイスク１０を介してカムデイ
スク１１が接続されており、カムデイスク１１の
一側面にはプランジヤ１２がプランジヤスプリン
グ１３により押しつけられている。プランジヤ１
２は、ハウジング７に形成されたシリンダ部１４
に嵌合されており、駆動軸３の回転に従つて、プ
ランジヤ１２は回転すると同時に往復運動を行な
う。プランジヤ１２の嵌合端部には、機関の気筒
数に応じた数のインテークスリツト１５（図面で
は１つのみが示されている。）が形成されてお
り、プランジヤ１２の下降行程で、通路８の終端
部に形成されたインテークポート１６とインテー
クスリツト１５とが重り合つた時、通路８によつ
て送給されている加圧燃料がハイプレツシヤチエ
ンバ１７と、プランジヤ１２内の通路１８とに吸
入される。この吸入された加圧燃料は、プランジ
ヤ１２の回転リフト動作によりインテークポート
が閉じられると圧縮されはじめる。通路１８はデ
イストビユータスリツト１９に連通しており、プ
ランジヤ１２が更に回転リフトを続けてデイスト
リビユータスリツト１９がアウトレツトパセツセ
ージ２０と重り合うと、圧縮された高圧燃料は送
出弁２１を開いて、噴射ノズル（図示せず）に接
続されるパイプ２２に送出される。
の一部断面図が示されている。燃料噴射装置１
は、図示しない内燃機関と組合されて使用され、
内燃機関の各気筒に燃料を供給するものである。
噴射ポンプ２は、内燃機関の回転数に関連した回
転数にて回転駆動される駆動軸３に連結されてい
るベーンポンプ４と、ローラホルダ５とを有して
いる。ベーンポンプ４は、図示しない燃料タンク
から通路６を介して供給される燃料を加圧し、ハ
ウジング７内の通路８に送出する。駆動軸３の一
端はハウジング室９内に延び、駆動軸３の一端に
は、ドライビングデイスク１０を介してカムデイ
スク１１が接続されており、カムデイスク１１の
一側面にはプランジヤ１２がプランジヤスプリン
グ１３により押しつけられている。プランジヤ１
２は、ハウジング７に形成されたシリンダ部１４
に嵌合されており、駆動軸３の回転に従つて、プ
ランジヤ１２は回転すると同時に往復運動を行な
う。プランジヤ１２の嵌合端部には、機関の気筒
数に応じた数のインテークスリツト１５（図面で
は１つのみが示されている。）が形成されてお
り、プランジヤ１２の下降行程で、通路８の終端
部に形成されたインテークポート１６とインテー
クスリツト１５とが重り合つた時、通路８によつ
て送給されている加圧燃料がハイプレツシヤチエ
ンバ１７と、プランジヤ１２内の通路１８とに吸
入される。この吸入された加圧燃料は、プランジ
ヤ１２の回転リフト動作によりインテークポート
が閉じられると圧縮されはじめる。通路１８はデ
イストビユータスリツト１９に連通しており、プ
ランジヤ１２が更に回転リフトを続けてデイスト
リビユータスリツト１９がアウトレツトパセツセ
ージ２０と重り合うと、圧縮された高圧燃料は送
出弁２１を開いて、噴射ノズル（図示せず）に接
続されるパイプ２２に送出される。
この燃料噴射装置１は、コントロールスリーブ
を使用することなく、所望のタイミングで燃料の
噴射を終了させるため、通路２３によりハイプレ
ツシヤチエンバ１７に接続された電磁弁２４を備
えている。電磁弁２４は、通路５が内部に形成さ
れたピストン２６と、ピストン２６を収納するた
めハウジング７に形成されたシリンダ室２７とか
ら構成されており、シリンダ室２７の一端は通路
２８を介して燃料タンク（図示せず）に連通さ
れ、大気に開放されている。ピストン２６は、弾
発ばね２９により常時上方に押し上げられてお
り、励磁コイル３０が付勢されている場合は、第
１図に示される如く、ばね２９の弾発力に抗して
通路２３と通路２５とが連通するように位置決め
される。一方、励磁コイル３０が消勢されると、
ピストン２６はばね２９のばね力により押し上げ
られ、通路２３の電磁弁２４室側の開口端はピス
トン２６の側壁で塞がれる。この電磁弁２４は、
所望の燃料噴射終了タイミングでハイプレツシヤ
チエンバ１７の力を抜き、燃料噴射量を制御する
目的で、制御装置３１により開閉制御される。
尚、符号４０で示されているのはプランジヤ１２
の作動タイミングの調整を行なうためローラホル
ダ５に連結されているタイマであり、タイマ４に
よつて燃料噴射開始時期の調節が行なわれる。
を使用することなく、所望のタイミングで燃料の
噴射を終了させるため、通路２３によりハイプレ
ツシヤチエンバ１７に接続された電磁弁２４を備
えている。電磁弁２４は、通路５が内部に形成さ
れたピストン２６と、ピストン２６を収納するた
めハウジング７に形成されたシリンダ室２７とか
ら構成されており、シリンダ室２７の一端は通路
２８を介して燃料タンク（図示せず）に連通さ
れ、大気に開放されている。ピストン２６は、弾
発ばね２９により常時上方に押し上げられてお
り、励磁コイル３０が付勢されている場合は、第
１図に示される如く、ばね２９の弾発力に抗して
通路２３と通路２５とが連通するように位置決め
される。一方、励磁コイル３０が消勢されると、
ピストン２６はばね２９のばね力により押し上げ
られ、通路２３の電磁弁２４室側の開口端はピス
トン２６の側壁で塞がれる。この電磁弁２４は、
所望の燃料噴射終了タイミングでハイプレツシヤ
チエンバ１７の力を抜き、燃料噴射量を制御する
目的で、制御装置３１により開閉制御される。
尚、符号４０で示されているのはプランジヤ１２
の作動タイミングの調整を行なうためローラホル
ダ５に連結されているタイマであり、タイマ４に
よつて燃料噴射開始時期の調節が行なわれる。
第２図には、制御装置３１のブロツク図が示さ
れている。制御装置３１は、機関の回転数に応じ
た周波数の回転パルスS1を発生させる公知の回転
数検出センサ３２と、回転パルスS1の周波数を所
要の倍数だけ高くするフエーズロツクループ回路
（PLL）３３とを有している。フエーズロツクル
ープ回路３３からの逓倍回転パルスS2は、プログ
ラマブルカウンタ３４にカウントパルスとして入
力されると共に、回転数に相応してレベルが変化
する回転信号S3を発生させる回転信号発生器３５
にも入力される。符号３６で示されるのはアクセ
ル位置を検出するセンサであり、センサ３６から
の信号S4は、アクセル位置に相応したレベルのア
クセル信号S5を発生するアクセル信号発生器３７
に入力される。回転信号S3及びアクセル信号S5
は、水温を示す水温信号S6、負荷の大きさを示す
負荷信号S7と共に有効噴射角演算回路３８に入力
され、これらの信号による情報に従つて、最適な
噴射角が演算される。有効噴射角演算回路３８か
らの演算データD1は、プログラマブルカウンタ
３４に、このカウンタ３４の進数を決めるコード
信号として入力され、図示しない針弁リフトセン
サからの針弁リフト信号S8はカウント開始タイミ
ング信号としてカウンタ３４に入力されている。
機関のクランク軸が所定角度回転する毎にプログ
ラマブルカウンタ３４に入力されるカウントパル
ス数は予め判つており、この予め判つている所定
回転角度当りのカウントパルス数を基に、演算さ
れた所要の角度がカウントパルスのパルス数に換
算され、この結果得られたパルス数を内容とする
２進データが演算データD1として出力される。
従つて、噴射開始タイミングを示す針弁リフト信
号S8の発生タイミングでプログラマブルカウンタ
３４はリセツトされると共に逓倍回転パルスS2の
パルス数をカウントしはじめ、そのカウント内容
が演算データD1で定められる数に達した時に終
了タイミングパルスP1を出力し、このパルスP1は
駆動回路３９に入力される。
れている。制御装置３１は、機関の回転数に応じ
た周波数の回転パルスS1を発生させる公知の回転
数検出センサ３２と、回転パルスS1の周波数を所
要の倍数だけ高くするフエーズロツクループ回路
（PLL）３３とを有している。フエーズロツクル
ープ回路３３からの逓倍回転パルスS2は、プログ
ラマブルカウンタ３４にカウントパルスとして入
力されると共に、回転数に相応してレベルが変化
する回転信号S3を発生させる回転信号発生器３５
にも入力される。符号３６で示されるのはアクセ
ル位置を検出するセンサであり、センサ３６から
の信号S4は、アクセル位置に相応したレベルのア
クセル信号S5を発生するアクセル信号発生器３７
に入力される。回転信号S3及びアクセル信号S5
は、水温を示す水温信号S6、負荷の大きさを示す
負荷信号S7と共に有効噴射角演算回路３８に入力
され、これらの信号による情報に従つて、最適な
噴射角が演算される。有効噴射角演算回路３８か
らの演算データD1は、プログラマブルカウンタ
３４に、このカウンタ３４の進数を決めるコード
信号として入力され、図示しない針弁リフトセン
サからの針弁リフト信号S8はカウント開始タイミ
ング信号としてカウンタ３４に入力されている。
機関のクランク軸が所定角度回転する毎にプログ
ラマブルカウンタ３４に入力されるカウントパル
ス数は予め判つており、この予め判つている所定
回転角度当りのカウントパルス数を基に、演算さ
れた所要の角度がカウントパルスのパルス数に換
算され、この結果得られたパルス数を内容とする
２進データが演算データD1として出力される。
従つて、噴射開始タイミングを示す針弁リフト信
号S8の発生タイミングでプログラマブルカウンタ
３４はリセツトされると共に逓倍回転パルスS2の
パルス数をカウントしはじめ、そのカウント内容
が演算データD1で定められる数に達した時に終
了タイミングパルスP1を出力し、このパルスP1は
駆動回路３９に入力される。
即ち、プログラマブルカウンタ３４は、機関の
回転角度位置が燃料噴射開始タイミング時の回転
角度位置から、演算データD1で示される角度だ
け回転したタイミングを検出してパルスP1を出力
することとなる。
回転角度位置が燃料噴射開始タイミング時の回転
角度位置から、演算データD1で示される角度だ
け回転したタイミングを検出してパルスP1を出力
することとなる。
駆動回路３９は、パルスP1が入力されると、パ
ルスP1のパルス幅によつて定まる所定期間だけ励
磁コイル３０を付勢し、電磁弁２４を開くように
構成されている。従つて、通常は閉じられている
電磁弁２４はパルスP1の出力に応答して開かれ、
ハイプレツシヤチエンバ１７内の圧力が急激に低
下して燃料噴射が強制的に停止される。これによ
り極めて正確に所要の燃料噴射量を得ることがで
きる。
ルスP1のパルス幅によつて定まる所定期間だけ励
磁コイル３０を付勢し、電磁弁２４を開くように
構成されている。従つて、通常は閉じられている
電磁弁２４はパルスP1の出力に応答して開かれ、
ハイプレツシヤチエンバ１７内の圧力が急激に低
下して燃料噴射が強制的に停止される。これによ
り極めて正確に所要の燃料噴射量を得ることがで
きる。
パルスP1のパルス巾、すなわち電磁弁２４が開
かれている時間は、次の噴射に影響を与えないよ
うに適宜に設定される。
かれている時間は、次の噴射に影響を与えないよ
うに適宜に設定される。
尚、上記実施例では、電磁弁２４は励磁した時
に開くように構成されているが、励磁した時に閉
じるように構成し、パルスP1のタイミングで所定
時間だけ消勢してハイプレツシヤチエンバ１７の
圧力を抜いて噴射終了を制御するようにしてもよ
い。このように構成するとフエイルセイフとな
る。
に開くように構成されているが、励磁した時に閉
じるように構成し、パルスP1のタイミングで所定
時間だけ消勢してハイプレツシヤチエンバ１７の
圧力を抜いて噴射終了を制御するようにしてもよ
い。このように構成するとフエイルセイフとな
る。
このような構成によると、デイスクカムとロー
ラホルダとが収納されているハウジング室９内に
は燃料が供給されず、従つて、このハウジング室
９内に収納されいる機構部分に粘度の高い最適な
潤滑油を与えることができるので、機構部品の摩
耗を有効に防止することができる。このため、装
置の寿命を著しく長くすることができる。また、
燃料を潤滑油として使う必要がなくなるので、粘
度を考慮することなく燃料の選択を行なうことが
できる。更に、従来使用されているコントロール
スリーブと、コントロールスリーブ位置を制御す
るガバナ装置とが電磁弁２４とその制御回路とに
置き換えられるので、機構が簡素化され、正確な
噴射量制御を簡単に行なうことが可能となり、一
方、燃料噴射開始時期の制御はタイマ４０を用い
てローラホルダ５の回動位置を調節して行なう構
成であるから、回転速度が高くなりまたは燃料の
噴射量が多くなつた場合でも何ら不都合を生じる
ことがない。この結果、内燃機関の全作動範囲に
亘つて燃料の噴射開始時期及び噴射量の制御を適
切かつ高精度にて行なうことができる。
ラホルダとが収納されているハウジング室９内に
は燃料が供給されず、従つて、このハウジング室
９内に収納されいる機構部分に粘度の高い最適な
潤滑油を与えることができるので、機構部品の摩
耗を有効に防止することができる。このため、装
置の寿命を著しく長くすることができる。また、
燃料を潤滑油として使う必要がなくなるので、粘
度を考慮することなく燃料の選択を行なうことが
できる。更に、従来使用されているコントロール
スリーブと、コントロールスリーブ位置を制御す
るガバナ装置とが電磁弁２４とその制御回路とに
置き換えられるので、機構が簡素化され、正確な
噴射量制御を簡単に行なうことが可能となり、一
方、燃料噴射開始時期の制御はタイマ４０を用い
てローラホルダ５の回動位置を調節して行なう構
成であるから、回転速度が高くなりまたは燃料の
噴射量が多くなつた場合でも何ら不都合を生じる
ことがない。この結果、内燃機関の全作動範囲に
亘つて燃料の噴射開始時期及び噴射量の制御を適
切かつ高精度にて行なうことができる。
本発明によれば、上述の如く、燃料噴射開始時
期の調節はタイマ装置を用いてプランジヤの作動
タイミングを調節することにより行ない、一方、
燃料噴射量の調節はハイプレツシヤチエンバの圧
力を電磁弁を介して低圧部に逃すタイミングを調
節することにより実行されるので、機関速度が上
昇し及び又は噴射量が増大しても燃料の吸入不足
が生じることがなく、従来に比べて装置の構成及
び調整が簡単となる上に、装置の機械的寿命も長
くなる。また、この電磁弁の制御は燃料の圧送開
始タイミングに関連した電気信号に応答して行な
われるので、燃料の制御を精度よく行なうことが
できる等の著しく優れた効果を奏する。
期の調節はタイマ装置を用いてプランジヤの作動
タイミングを調節することにより行ない、一方、
燃料噴射量の調節はハイプレツシヤチエンバの圧
力を電磁弁を介して低圧部に逃すタイミングを調
節することにより実行されるので、機関速度が上
昇し及び又は噴射量が増大しても燃料の吸入不足
が生じることがなく、従来に比べて装置の構成及
び調整が簡単となる上に、装置の機械的寿命も長
くなる。また、この電磁弁の制御は燃料の圧送開
始タイミングに関連した電気信号に応答して行な
われるので、燃料の制御を精度よく行なうことが
できる等の著しく優れた効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図は
第１図の制御装置のブロツク図である。 １……燃料噴射装置、２……燃料噴射ポンプ、
１１……カムデイスク、１２……プランジヤ、１
４……シリンダ部、１７……ハイプレツシヤチエ
ンバ、２４……電磁弁、３１……制御装置、３２
……回転数検出センサ、３３……フエーズロツク
ループ回路、３４……プログラマブルカウンタ、
３５……回転信号発生器、３６……センサ、３７
……アクセル信号発生器、３８……有効噴射角演
算回路、３９……駆動回路、D1……演算デー
タ、P1……終了タイミングパルス、S1……回転パ
ルス、S2……逓倍回転パルス、S2……回転信号、
S5……アクセル信号、S8……針弁リフト信号。
第１図の制御装置のブロツク図である。 １……燃料噴射装置、２……燃料噴射ポンプ、
１１……カムデイスク、１２……プランジヤ、１
４……シリンダ部、１７……ハイプレツシヤチエ
ンバ、２４……電磁弁、３１……制御装置、３２
……回転数検出センサ、３３……フエーズロツク
ループ回路、３４……プログラマブルカウンタ、
３５……回転信号発生器、３６……センサ、３７
……アクセル信号発生器、３８……有効噴射角演
算回路、３９……駆動回路、D1……演算デー
タ、P1……終了タイミングパルス、S1……回転パ
ルス、S2……逓倍回転パルス、S2……回転信号、
S5……アクセル信号、S8……針弁リフト信号。
Claims (1)
- １ プランジヤの回転・往復運動に従い燃料をハ
イプレツシヤチエンバ内に吸入して加圧し内燃機
関に燃料を噴射供給する分配型の燃料噴射ポンプ
と、所望の燃料噴射開始時期が得られるよう前記
プランジヤの作動タイミングを調節するためのタ
イマ装置と、前記ハイプレツシヤチエンバと燃料
低圧部との間に配設された電磁弁と、前記内燃機
関の運転状態を示す少なくとも１つの運転パラメ
ータに応答しその時の最適燃料噴射量に関連した
データを演算する演算手段と、前記燃料噴射ポン
プにおける燃料の圧送開始タイミングに関連した
電気信号と前記演算手段からの出力とに応答し前
記最適燃料噴射量を得るために前記電磁弁によつ
て前記ハイプレツシヤチエンバを前記燃料低圧部
から遮断すべき期間を定めるための決定手段と、
該決定手段からの出力に応答して前記電磁弁の開
閉駆動を行なう手段とを備えて成ることを特徴と
する分配型燃料噴射装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5488180A JPS56151228A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Fuel injecting device of distribution type |
| GB8112078A GB2076561B (en) | 1980-04-26 | 1981-04-16 | Distribution type fuel injection apparatus |
| US06/256,184 US4395987A (en) | 1980-04-26 | 1981-04-21 | Distribution type fuel injection apparatus |
| DE19813116552 DE3116552A1 (de) | 1980-04-26 | 1981-04-25 | Kraftstoffeinspritzeinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5488180A JPS56151228A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Fuel injecting device of distribution type |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56151228A JPS56151228A (en) | 1981-11-24 |
| JPS6225854B2 true JPS6225854B2 (ja) | 1987-06-05 |
Family
ID=12982923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5488180A Granted JPS56151228A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Fuel injecting device of distribution type |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56151228A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4367715A (en) * | 1980-12-17 | 1983-01-11 | The Bendix Corporation | Distribution injection pump for diesel engines |
| FR2524068A1 (fr) * | 1982-03-29 | 1983-09-30 | Renault Sport | Dispositif de regulation electronique de pompe d'injection a came tridimensionnelle pour un moteur thermique |
| JPS58183826A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用燃料噴射装置 |
| DE3307826A1 (de) * | 1983-03-05 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
| DE3307828A1 (de) * | 1983-03-05 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50207A (ja) * | 1973-05-09 | 1975-01-06 |
-
1980
- 1980-04-26 JP JP5488180A patent/JPS56151228A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50207A (ja) * | 1973-05-09 | 1975-01-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56151228A (en) | 1981-11-24 |
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