JPS6129950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は多気筒内燃機関用の所謂列型燃料噴射
ポンプの噴射時期調整装置に関するものである。

以下添付の図面を参照して本考案の実施例にか
かる燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置を説明す
る。

第１図には、ポンプケーシング２内に４個の燃
料噴射ポンプ１，１…を一列状に配設した列型燃
料噴射ポンプが示されており、前記各燃料噴射ポ
ンプ１は第２図に示す構造を有している。

図において符号３はカム軸、４はカム、５はカ
ムローラ、６はタペツト、７はプランジヤ、８は
バレル、９は制御スリーブ、１０は吐出弁シー
ト、１１は吐出弁をそれぞれ示している。

前記プランジヤ７は頭部７ａと下胴部７ｂの間
に小径部１６を有しており、該小径部１６に嵌着
したバネ受１４によつてバネ１５を受けている。
プランジヤ７の頭部７ａはバレル８内に嵌挿され
て油室１２内に吸入された燃料油を加圧する。

プランジヤ７の中心には、油溝１７が形成され
ていて、油室１２と下胴部７ｂの側面に形成され
ている油孔１８とを連通させている。

制御スリーブ９はプランジヤ７の下胴部７ｂに
摺動自在に嵌合され、カム軸３の回転によつて駆
動されるプランジヤ７の往復動に伴つて油孔１８
を開閉する作用をする。即ち、プランジヤ７の油
孔１８が制御スリーブ９の上端面である上部リー
ド面２０と下端面である下部リード面２１との間
を通過する間だけ該油孔１８が閉塞され、該油孔
１８が下部リード面２１より下方にある時と、上
部リード面２０より上方にあるときは該油孔１８
は開口している。

制御スリーブ９を受けるためにポンプケーシン
グ２の側方には弁受軸２５が配設される。該弁受
軸２５の先端部に形成した偏心ピン２６を制御ス
リーブ９の周溝２２内に突入させて該制御スリー
ブ９を支承している。

前記弁受軸２５の外端部分には後述する噴射時
期調整用の調整盤２７が取付けられている。

該調整盤２７は扇形をしており、その周縁には
多数の歯２８が形成されていて、該歯２８は噴射
時期調整用のラツク２９と噛み合つている。

一方、前記制御スリーブ９の外周には多数の歯
３０が形成されていて該歯３０は噴射量調整用の
ラツク３１と噛み合つている。

しかして、前記ラツク２９の進退によつて制御
スリーブ９をプランジヤ７の軸方向に変位せしめ
て、燃料噴射時期を早めたり、遅らしたりするよ
うにされている。

更に、前記ラツク３１の進退によつて制御スリ
ーブ９をプランジヤ７の囲りに回動させて燃料噴
射量を増減するようにされている。

前記ラツク２９の一端に対向するポンプケーシ
ング２には、後述する噴射時期調整用のアクチユ
エータ３２を螺着すべきネジ孔３３となる穴を有
するボス部２ｂが形成されている。該ネジ孔３３
は、前記ラツク２９の径より大とされている。

該ネジ孔３３の奥底には、前記ラツク２９を軸
支する軸受部３７が形成されている。

そして、ラツク２９の端部は、軸受部３７を貫
通してネジ孔３３の軸心に臨ましめられている。

前記アクチユエータ３２は、円筒状のケーシン
グ３４内に環状のソレノイド３５を配設して構成
されている。

前記ケーシング３４外周中間部位には、鍔部３
８が形成されており、該鍔部３８より内方はネジ
筒３９とされている。

しかして、このアクチユエータ３２は、そのネ
ジ筒３９をポンプケーシング２のネジ孔３３に螺
着することによつて着脱自在に取付けられる。符
号４０はＯリング等のシール部材である。

前記ソレノイド３５の内周穴３５ａには、該ソ
レノイド３５によつて吸引作動せしめられる鉄芯
４１がスプリング３６によつて前記ラツク２９端
面に往復動可能に対向当接せしめられる如くして
配設されている。

又、前記ラツク３９は、該ラツク２９の端部に
設けられたバネ受４２に一端を、ポンプケーシン
グ２側の軸受部３７に他端をそれぞれ係止された
スプリング４３によつて前記鉄芯４１に向けて常
時押圧当接せしめられている。

前記アクチユエータ３２のソレノイド３５は、
機関回転数に応じて検出される電気信号によつて
励磁され、ラツク２９を機関回転数に応じて変位
せしめるように作用する。

尚、噴射量調整用のラツク３１は機関回転数を
検知するガバナー（図示せず）と連動して進退せ
しめられるようになつている。

次に図示の燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置
の作用を説明する。

この燃料噴射ポンプでは、カム軸３が回転する
と、カム４がカムローラ５及びタペツト６を介し
てプランジヤ７を上昇させ、油室１２内に吸入さ
れている燃料油を加圧しようとするが、プランジ
ヤ７の油孔１８が制御スリーブ９の下部リード面
２１によつて閉塞されるまでは油室１２内の燃料
油は油溝１７を通つて油孔１８から流出し燃料油
の加圧は進行しない。

次に、油孔１８が制御スリーブ９によつて閉塞
されると、油室１２内の燃料油は圧力上昇して吐
出弁１１を押し開き噴射弁（図示省略）へ送られ
る。

プランジヤ７がさらに上昇して油孔１８が制御
スリーブ９の上部リード面２０の上方に露出する
と油室１２内の燃料油は油溝１７を通つて油孔１
８から流出して圧力降下し、燃料油の吐出は中止
される。プランジヤ７の下降行程はバネ１５によ
つて行われる。

上記作用を行なう燃料噴射ポンプにおいては、
機関が低速運転から高速運転に向う場合、あるい
は高速運転から低速運転に向う場合には、ラツク
２９を矢印ＡあるいはＢ方向に移動させて、噴射
時期を早めるか、あるいは遅らせる必要がある。

本実施例では、ラツク２９の移動量はアクチユ
エータ３２のソレノイド３５の励磁力に対応する
こととなり、きめ細かな噴射時期制御が可能とな
る。

続いて本考案の燃料噴射ポンプの噴射時期調整
装置の効果を以下に列記する。

即ち、本考案によれば、 (1) 噴射時期調整用のラツク２９をポンプケーシ
ング２に取付けたアクチユエータ３２のソレノ
イド３５で進退制御するようにしたので、機械
的誤動作等が少なく、しかも機関回転数に応じ
たきめ細かな噴射時期調整が可能となり、各部
分全域における低燃費化、低エミツシヨン化を
計り得る、 (2) アクチユエータ３２のソレノイド用鉄芯４１
をスプリング３６で噴射時期調整用のラツク２
９端面に対して往復動可能に対向当接するとと
もに、該ラツク２９をスプリング４３で前記鉄
芯４１に向けて常時押圧当接させるようにした
ので、ラツク２９とソレノイド用鉄芯４１との
追従連動を円滑に行なうことができ、噴射時期
制御の正確を期することができる、 (3) アクチユエータ３２を着脱自在としたので、
点検、交換を容易に行なうことができる、 (4) アクチユエータ３２を、ポンプケーシング２
に突設したラツク２９の径より大径であつて前
記ラツク２９と同心状の穴３３を有するボス部
２ｂに着脱するようにし、しかもラツク２９を
スプリング４３により鉄芯４１側に付勢してい
るので、アクチユエータ３２の組付時にラツク
２９と鉄芯４１との往復動方向にずれが生ずる
こともなく、組付が非常に簡単となるととも
に、鉄芯４１とラツク２９との当接面に機関運
転中のずれも生じないため、噴射時期調整の精
度が損なわれることもない。

(5) アクチユエータ３２の着脱の際には、穴３３
の底側となる軸受部３７がポンプケーシング２
内からの油漏れ防止作用を行う為、不測にアク
チユエータ３２及びポンプケーシング２外部を
汚すことがなくなる。

等の実用的な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる燃料噴射ポン
プの要部を開示した側面図、第２図は第１図のＸ
−Ｘ断面図である。 ２……ポンプケーシング、７……プランジヤ、
９……制御スリーブ、１８……油孔、２６……偏
心ピン、２９……ラツク、３２……アクチユエー
タ、３５……ソレノイド、３６……スプリング、
４１……鉄芯、４３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジヤ７の油孔１８を開閉すべくプランジ
   ヤ７の外周面に嵌挿された制御スリーブ９を、噴
   射時期調整用のラツク２９と連動して回動する偏
   心ピン２６を介して軸方向に偏位せしめて燃料噴
   射時期を調整するようにした燃料噴射ポンプにお
   いて、前記ラツク２９の一端と対向するポンプケ
   ーシング２のラツク軸受部３７の外側に、ラツク
   ２９の径より大径であつて該ラツク２９と同心状
   の穴３３を有するボス部２ｂを突設し、該ボス部
   ２ｂには、ソレノイド３５と該ソレノイド３５の
   励磁に応じてスプリング３６に対抗しつつ磁気的
   駆動される鉄芯４１とからなるアクチユエータ３
   ２を着脱自在に取付け且つ前記鉄芯４１を前記ス
   プリング３６によつて前記ラツク２９端面に往復
   動可能に対向当接するとともに、前記ラツク２９
   を前記鉄芯４１に向けて常時押圧当接せしめるス
   プリング４３の両端を前記ラツク２９の適所と前
   記軸受部３７とにそれぞれ係止したことを特徴と
   する燃料噴射ポンプの噴射時期調整装置。