JP2001280982A - 自動２輪車の情報提供装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動２輪車の乗用者に多くの情報を提供する。 【解決手段】自動２輪車の少なくとも運転者用の第１の
ヘルメット４と同乗者用の第２のヘルメット５とにそれ
ぞれ配設されて、これら両ヘルメット間の間隔が予め設
定された所定の近距離通信可能範囲内に入ったときにこ
れら両ヘルメット側での音声の双方向無線通信を自動的
に可能とする無線通信装置４ａ，５ａを、具備してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイ等の自
動２輪車自体とその乗車用ヘルメット等のインテリジェ
ント化（情報化）を図ると共に、随所にＢｌｕｅ ｔｏ
ｏｔｈ等の近距離通信技術を利用した自動２輪車の情報
提供装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動２輪車の交通事故は多く、
その交通事故による運転者や同乗者のダメージも大きい
ために運転者と同乗者にはヘルメット等の安全用具の着
用が法律上義務付けられている。

【０００３】特にヘルメットについては、着用者の頭部
全体を覆うフルフェイス型のものが普及しており、交通
安全性の向上に貢献している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなフルフェイス型のヘルメットでは、外界の音が遮断
され易いので、運転者にとって乗車中に周囲の音や情況
が把握し難いという課題があるうえに、特に走行中は、
運転者と同乗者との会話等は走行風により掻き消されて
聴き取りにくく、コミュニケーションがとり難いので、
そのことに注意が集中して交通安全性を害し易い場合が
ある。

【０００５】そこで、近年では運転者と同乗者の各マイ
クロホン同士をコードで接続して通信する有線通信装置
が実用化されているが、これでは走行中にコードが走行
風等により運転者と同乗者に絡み付いて安全走行性を低
下させるうえに、走行中にスイッチ類のオンオフ操作や
音量つまみ調整等手動操作が必要なので、さらに安全走
行性を低下させるという課題がある。

【０００６】さらに、自動２輪車ではラジオ等以外では
他からの情報を得る手段が殆どなく、情報収集手段が自
動車等と比較しても非常に少ないという課題がある。

【０００７】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たもので、その目的は、自動２輪車の乗用者に多くの情
報を提供することができる自動２輪車の情報提供装置を
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願請求項１に係る発明
は、自動２輪車の少なくとも運転者用の第１のヘルメッ
トと同乗者用の第２のヘルメットとにそれぞれ配設され
て、これら両ヘルメット間の間隔が予め設定された所定
の近距離通信可能範囲内に入ったときにこれら両ヘルメ
ット側での音声の双方向無線通信を自動的に可能とする
無線通信装置を、具備していることを特徴とする自動２
輪車の情報提供装置である。

【０００９】この発明によれば、運転者と同乗者が各々
のヘルメットを着用して自動２輪車の運転席と後部座席
に着席すると、これら両者のヘルメットが所定の近距離
通信可能範囲内に入り、両無線通信装置が自動的に通信
可能になる。そこで両者が会話すると、これら音声が無
線通信装置により両ヘルメット間で双方向で無線通信さ
れるので、手動操作を必要としない。また、両ヘルメッ
トが所定の近距離通信可能範囲から逸脱したときには、
自動的に待機状態の節電モードに移行して節電させるこ
とができる。

【００１０】さらに、この無線通信装置は各ヘルメット
に装着されているので、各ヘルメットを着用して接近離
間することにより各無線通信装置がオンオフ状態に自動
的に制御されるので、オンオフ操作等の手動操作を必要
としないから交通安全性を向上させることができる。さ
らに、通信装置が無線であるので、有線のようにワイヤ
ーが乗用者や自動２輪車に絡まったりして交通安全性が
低下するのを未然に防止することができる。

【００１１】請求項２に係る発明は、無線通信装置は、
各ヘルメット内に、マイクロホンとスピーカーとこれら
を駆動するためのバッテリーとを設けていることを特徴
とする請求項１記載の自動２輪車の情報提供装置であ
る。

【００１２】この発明によれば、無線通信装置のマイク
ロホンとスピーカーを各ヘルメット内に設けているの
で、運転者と同乗者は各々のヘルメットを着用したまま
で会話を行なうことができる。

【００１３】請求項３に係る発明は、自動２輪車に搭載
されて、その後方を監視する監視装置と、第１のヘルメ
ットの内側に目視自在に配設されて上記監視装置により
監視された後方状況を表示するディスプレイと、を有す
る後方監視装置を、具備していることを特徴とする請求
項１または２記載の自動２輪車の情報提供装置である。

【００１４】この発明によれば、後方監視装置により監
視した自動２輪車の後方の状況を運転者はヘルメット内
のディスプレイを目視することにより知ることができる
ので、さらなる交通安全性の向上を図ることができる。

【００１５】請求項４に係る発明は、後方監視装置は、
監視装置により監視された後方状況の危険性を判断し、
その判断結果を文字や図形、記号等の表記によりディス
プレイに表示させる判断手段を具備していることを特徴
とする請求項３記載の自動２輪車の情報提供装置であ
る。

【００１６】この発明によれば、後方状況の危険性がヘ
ルメット内のディスプレイに文字や図形、記号等の表記
により表示されるので、その危険性を運転者は迅速に判
断することができ、交通安全性の向上を図ることができ
る。

【００１７】請求項５に係る発明は、ＧＰＳ人工衛星か
らの自車位置検出用の航法電波を受信して現在の自車位
置を検出し、その自車位置と、自車位置から目的地まで
の経路と、その経路を案内するガイドとを少なくとも表
示装置に表示するカーナビゲーション装置を、具備して
いることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記
載の自動２輪車の情報提供装置である。なお、ここでＧ
ＰＳとは全地球測位システム（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉ
ｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）をいう。

【００１８】この発明によれば、カーナビゲーション装
置の表示装置を見ることにより現在の自車位置と目的地
までの経路を知ることができると共に、経路ガイドに従
って運転することにより目的地に迅速かつ簡単に到達す
ることができる。

【００１９】請求項６に係る発明は、カーナビゲーショ
ン装置の表示装置が第１のヘルメット内のディスプレイ
であることを特徴とする請求項５記載の自動２輪車の情
報提供装置である。

【００２０】この発明によれば、カーナビゲーション装
置の表示装置が第１のヘルメットのディスプレイである
ので、運転者はこのヘルメットを着用したままでディス
プレイを見ることにより自車位置や目的地までの経路、
そのガイドを知ることができる。

【００２１】請求項７に係る発明は、交通情報提供用電
波を受信して、その交通情報を表示装置に表示するＶＩ
ＣＳ車載器を、具備していることを特徴とする請求項１
〜６のいずれか１項に記載の自動２輪車の情報提供装置
である。なお、ここでＶＩＣＳとは、交通情報システム
（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｃｏｍｍ
ｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）をいう。

【００２２】この発明によれば、ＶＩＣＳ車載器から交
通渋滞や道路工事情報等の交通情報を得ることができる
ので、運転の利便性の向上を図ることができる。

【００２３】請求項８に係る発明は、自動料金収受シス
テムの路側通信機と道路料金の徴収処理のための通信を
行なうＥＴＣ車載器を、具備していることを特徴とする
請求項１〜７のいずれか１項に記載の自動２輪車の情報
提供装置である。なお、ここでＥＴＣとは、自動料金収
受システム（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌ
ｌｅｃｔｉｏｎ）をいう。

【００２４】この発明によれば、ＥＴＣ車載器により有
料高速道路の料金所を停車せずにそのまま通過できるの
で、料金所での停車による交通渋滞等の不具合を解消な
いし低減することができる。

【００２５】請求項９に係る発明は、携帯電話器を各ヘ
ルメット側からの音声により自動的に操作する音声自動
操作手段を、具備していることを特徴とする請求項１〜
８のいずれか１項に記載の自動２輪車の情報提供装置で
ある。

【００２６】この発明によれば、音声自動操作手段によ
り、各ヘルメットからの音声により携帯電話器を自動的
に操作できるので、走行中ヘルメットを着用したままで
音声のみで携帯電話器を自在に操作することができ、手
動操作を全く要しないので、交通安全性の向上を図るこ
とができる。

【００２７】請求項１０に係る発明は、第１のヘルメッ
トからの音声により、無線通信装置、後方監視装置、カ
ーナビゲーション装置、ＶＩＣＳ車載器およびＥＴＣ車
載器を自動的に操作する音声自動操作手段を具備してい
ることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載
の自動２輪車の情報提供装置である。

【００２８】この発明によれば、運転者は、そのヘルメ
ットを着用したままで単に音声のみにより無線通信装
置，後方監視装置，カーナビゲーション装置，ＶＩＣＳ
車載装置，ＥＴＣ車載装置を音声自動操作手段により自
動的に操作することができ、手動操作を要しないで、交
通安全性の向上を図ることができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１〜
図５に基づいて説明する。なお、これらの図中同一また
は相当部分には同一符号を付している。

【００３０】図１は本発明の一実施形態に係る自動２輪
車の情報提供装置１の全体構成を示すブロック図、図２
はその情報提供装置１を自動２輪車２に搭載した場合の
一例を示す外観斜視図である。

【００３１】これらの図に示すように自動２輪車の情報
提供装置１は、自動２輪車２の運転者３用の第１のヘル
メット装置４と、図示しない同乗者用の第２のヘルメッ
ト装置５と、自動２輪車２の例えば後部座席の下方等に
搭載される車載装置６とを具備している。

【００３２】運転者用の第１のヘルメット装置４は、例
えばフルフェイス型等のヘルメットに、車載装置６の無
線通信装置６ａおよび第２のヘルメット装置５の無線通
信装置５ａと双方向で近距離無線通信するＢＴ（Ｂｌｕ
ｅ ｔｏｏｔｈ）ユニット等の無線通信装置４ａと、こ
の無線通信装置４ａをＢｌｕｅ ｔｏｏｔｈ等の所定の
通信プロトコルに従って制御等を行なうマイクロプロセ
ッサー等の情報処理装置４ｂと、液晶ディスプレイ（Ｌ
ＣＤ）等よりなるディスプレイ４ｃと、無線通信装置４
ａにより第２のヘルメット装置５または車載装置６と通
信した音声を出力するスピーカー４ｄと、運転者３の音
声を入力するマイクロホン４ｅと、このマイクロホン４
ｅに入力された音声を会話用の不定形の音声と、後述す
る各種装置を自動操作するための各種コマンドにそれぞ
れ変換すべき、予め設定されている定形の音声コマンド
とを識別して定形の音声を各種コマンドに変換して情報
処理装置４ｂに与える音声ユニット４ｆと、これらに電
力を給電する電源装置４ｇとをそれぞれ設けている。

【００３３】電源装置４ｇは充電式のバッテリー４ｇ１
を交換可能に内蔵すると共に無線式充電器４ｇ２を備え
ている。この無線式充電器４ｇ２はバッテリー４ｇ１の
電力を無線で車載装置６の無線式充電器６ａに給電し、
あるいはこの充電器６ｇから無線で受電するようになっ
ている。

【００３４】図３に示すように第１のヘルメット装置４
は例えばフルフェイス型のヘルメット７の内側に、運転
者３のほぼ口に対向する部分にマイクロホン４ｅを設け
ると共に、ほぼ両耳に対向する位置にて左右一対のスピ
ーカー４ｄ，４ｄを配設している。一方、ヘルメット７
の透光性シールド８の内面左右両端部であって運転者３
がシールド８を通して前方を正視したときに左右の眼の
隅にそれぞれ対応する部分にて、液晶表示装置（ＬＣ
Ｄ）等の左右一対の小型のディスプレイ４ｃ，４ｃをそ
れぞれ設けている。

【００３５】さらに、ヘルメット７の後頭部には、無線
通信装置４ａ、情報処理装置４ｂ、音声ユニット４ｆを
それぞれ収容するケース４ｈを埋設している。

【００３６】そして、同乗者用の第２のヘルメット装置
５は、上記運転者用の第１のヘルメット装置４とほぼ同
様に構成され、例えばフルフェイス型のヘルメットに、
Ｂｌｕｅ ｔｏｏｔｈ仕様の無線通信装置５ａ、情報処
理装置５ｂ、ディスプレイ５ｃ、スピーカー５ｄ、マイ
クロホン５ｅ、音声ユニット５ｆ、バッテリーー５ｇ１
と無線式充電器５ｇ２を備えた電源装置５ｇを設けてお
り、これら５ａ〜５ｇは図３で示す第１のヘルメット装
置５とほぼ同様のレイアウトで配設されている。

【００３７】上記第１，第２のヘルメット装置４，５の
両無線通信装置４ａ，５ａは共にＢｌｕｅ ｔｏｏｔｈ
仕様で構成されており、両無線通信装置４ａ，５ａ、つ
まり第１，第２のヘルメット装置４，５同士が予め設定
されている所定の近距離通信可能範囲内に入ったとき
に、両無線通信装置４ａ，５ａが自動的にオン状態、す
なわち通信可能モードに移行する一方、両無線通信装置
４ａ，５ａが所定の近距離通信可能範囲から逸脱したと
きに、自動的にオフ状態、すなわち通信停止モードに移
行すると共に、待機状態の節電モードに移行するように
構成されている。また後述するように両無線通信装置４
ａ，５ａが所定の近距離通信可能範囲内にある場合でも
会話等が無く、通信が無い場合は自動的に節電モードに
移行するように構成されている。

【００３８】一方、図１に示すように車載装置６は、上
記第１，第２ヘルメット装置４，５の各無線通信装置４
ａ，５ａと双方向で無線通信する無線通信装置６ａ、自
動２輪車２の後方を監視するためのデジタルカメラ６
ｂ、ＧＰＳ車載器６ｃ、携帯電話器６ｄ、ＶＩＣＳ車載
器６ｅ、ＥＴＣ車載器６ｆと、これら６ｂ〜６ｆに電気
的に接続されている例えばマイクロプロセッサー等から
なる情報処理装置６ｆを具備しており、情報処理装置６
ｈはカーナビゲーションシステム６ｉを備えている。

【００３９】さらに、車載装置６には、自動２輪車２に
予め搭載されているオートバイバッテリー９を電源とし
て電気的に接続されている。また、図４に示すように車
載装置６は１つのケース１０内にまとめて収容されて自
動２輪車２の後部座席の下方等に配設される。

【００４０】図２に示すようにデジタルカメラ６ｂは車
載装置６の後端面に形成された覗き孔６ｊから自動２輪
車２の後方の影像を撮影し、その映像を情報処理装置６
ｈに与えるものである。情報処理装置６はデジタルカメ
ラ６ｂからの映像を解析して後方の状況、特に危険性を
判断し、その判断結果を各ヘルメット装置４，５のディ
スプレイ４ｃ，５ｃに文字や簡単な図形、記号等により
表示するための信号を無線通信装置６ａに与える手段を
有する。

【００４１】また、ＧＰＳ車載器６はＧＰＳ（Ｇｌｏｂ
ａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）人工衛
星から放射される自車位置検出用の航法電波、例えばＧ
ＰＳ人工衛星の航行歴と正確な現在時刻情報を含む電波
を受信してカーナビゲーションシステム６ｉと協動で自
車（自動２輪車２）の現在位置を検出すると共に、現在
位置から目的地までの最適の経路を検索し、さらに、そ
の経路ガイドを作成して自車位置と経路と共に情報処理
装置６ｈに出力するものである。また、カーナビゲーシ
ョンシステム６ｉはＧＰＳ車載器６ｃにより検出された
現在位置の誤差を補正するディファレンシャル機能を有
する。

【００４２】さらに、携帯電話器６ｄは車両専用ではな
く、一般市街地等で使用される一般普及型のものであ
り、車載装置６の所定の取付位置に着脱自在に載置固定
されることにより、情報処理装置６ｈに電気的に接続さ
れる。

【００４３】情報処理装置６ｈは、各ヘルメット装置
４，５のマイクロホン４ｅ，５ｅに入力されるコマンド
用の定形の音声により携帯電話器６ｄを自動操作する手
段と、携帯電話器６ｄにより受信された相手方の音声を
各ヘルメット装置４，５の各スピーカー４ｄ，５ｄから
出力するための信号を無線通信装置６ａに与える手段と
を具備している。

【００４４】ＶＩＣＳ車載器６ｅはその入力した交通情
報を解析する一方、カーナビゲーションシステム６ｉか
ら自動２輪車２の走行経路を読み出し、その経路上の交
通渋滞や交通事故の状況等の交通情報を各ヘルメット装
置４，５の各ディスプレイ４ｃ，５ｃに文字等の表記に
より簡明に表示するとともに、各スピーカー４ｄ，５ｄ
から音声で出力するための信号を無線通信装置６ａに与
える手段を具備している。

【００４５】ＥＴＣ車載器６ｆは、自動料金収受システ
ム（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ ＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏ
ｎ）の道路側に設置された狭帯域（ＤＳＲＣ）無線通信
機と高速道路等の料金徴収処理のための通信を情報処理
装置６ｈと協動で行なうことにより道路料金を電子的に
決済し、その通信結果を情報処理装置６ｈのメモリに記
憶させるものである。

【００４６】そして、車載装置６の情報処理装置６ｈ
は、各ヘルメット装置４，５からの音声コマンドを無線
通信装置６ａを介して入力せしめると、その音声コマン
ドにより指定する各種機器、すなわち、デジタルカメラ
６ｂ、ＧＰＳ車載器６ｃ、携帯電話器６ｄ、ＶＩＣＳ車
載器６ｅ、ＥＴＣ車載器６ｅのいずれかについて、その
音声コマンド通りの操作を自動的に行なう自動操作手段
を備えている。

【００４７】また、情報処理装置６ｈは、テレビカメラ
６ｂや各車載器６ｃ〜６ｆによりそれぞれ得た各種情報
を無線通信装置６ａから各ヘルメット装置４，５の無線
通信装置４ａ，５ａへ送信させる手段を備えている。こ
れら無線通信装置４ａ，５ａ，６ａは例えば近距離無線
通信技術のＢｌｕｅ ｔｏｏｔｈを使用しており、予め
これら無線通信装置４ａ，５ａ，６ａのグルーピング設
定をしておくことにより通信可能な空間範囲とその範囲
内で自動的にコネクション（接続）処理が行なわれるよ
うに設定することができる。

【００４８】図５はこのＢｌｕｅ ｔｏｏｔｈの節電モ
ードを示しており、各無線通信装置４ａ，５ａ，６ａは
イニシャル状態でスタンバイ（Ｓｔａｄ ｂｙ）モード
にあるときに、例えば第１，第２のヘルメット装置４，
５の両無線通信装置４ａ，４ｂ同士が接近し、通信相手
を探し出すときはインクワイアリー（Ｉｎｑｕｉｒｙ）
モードになって相手を探し、通信相手が探し出されると
自動的に接続してコネクト（Ｃｏｎｎｅｃｔ）モードに
なり、通信が可能になる。

【００４９】しかし、このコネクトモードの後通信が無
い場合はホールド（Ｈｏｌｄ）モードとなって消費電力
を抑えた節電モードとなるが、通信の再開により再びコ
ネクトモードになる。しかし、各無線通信装置４ａ，５
ａ，６ａ同士間の距離が遠くなり、通信不可のモードに
なったときはトランジットデータ（Ｔｒａｎｓｉｔｄａ
ｔａ）モードになって再びスタンバイモードに戻る。す
なわち、各無線通信装置４ａ，５ａ，６ａ同士間の間隔
が所定間隔以下に短くなると、これら同士は自動的に接
続され、しかも、その接続後、通信が無いときは消費電
力を抑えたパワーセーブ（Ｓａｖｅ）モードに自動的に
移行して節電を行なうことができる。

【００５０】次に、このように構成された情報提供装置
１の作用を説明する。

【００５１】まず、図２に示すように運転者３が自動２
輪車２の運転シート上に跨がると、運転者３が着用して
いる第１のヘルメット装置４の無線通信装置４ａと車載
装置６の無線通信装置６ａとが所定の近距離範囲内に入
るので、イニシャルのスタンバイモードからインクワイ
アリーモードを経てコネクトモードに移行して両無線通
信装置４ａ，６ａ同士が接続される。しかし、第１のヘ
ルメット４の無線通信装置４ａから何も通信しないとき
は自動的に節電モードに移行し、通信が再開されれば再
び接続される。

【００５２】この後、図示しない同乗者が自動２輪車２
の後部座席に座ると、この同乗者用の第２のヘルメット
装置５の無線通信装置５ａが第１のヘルメット４および
車載装置６の各無線通信装置４ａ，６ａと自動的に接続
されて接続モードに移行する。

【００５３】したがって、第１，第２のヘルメット装置
４，５を着用したままの状態で運転者と同乗者が会話を
すれば、第１，第２のヘルメット装置４，５の無線通信
装置４ａ，５ａを介して会話することができる。例えば
運転者３の音声が第１のヘルメット装置４のマイクロホ
ン４ｅに入力され、この音声が音声ユニット４ｆでコマ
ンドに対応する定形の音声であるか否かが判断され、情
報処理装置４ｂで例えばデジタル信号に変換されて無線
通信装置４ａから所定周波数の電波で送信される。

【００５４】すると、この電波を第２のヘルメット装置
５ａの無線通信装置５ａが受信して音声信号に変換して
から情報処理装置５ｂと音声ユニット５ｆを介してスピ
ーカー５ｄから出力され同乗者の耳に到達する。同乗者
の音声も同様に第２のヘルメット装置５のマイクロホン
５ｅ→音声ユニット５ｆ→情報処理装置５ｂ→無線通信
装置５ａ→第１のヘルメット４の無線通信装置４ａ→情
報処理装置４ｂ→音声ユニット４ｆ→スピーカー４ｄを
それぞれ経て運転者３の耳に届き会話をすることができ
る。

【００５５】また、このとき、例えば車載装置６の携帯
電話器６ｄが着信音を発生すると、その着信音が携帯電
話器６ｄから情報処理装置６ｈに与えられ、ここで携帯
電話器６ｄが着信したと判断されて無線通信装置６ａか
ら電波で送信される。

【００５６】すると、各ヘルメット４，５の無線通信装
置４ａ，５ａにより受信され、以下情報処理装置４ｂ，
５ｂおよび音声ユニット４ｆ，５ｆをそれぞれ経て各ス
ピーカー４ｄ，５ｄから出力され、上記会話中でも携帯
電話器６ｄの着信音が運転者３と同乗者の耳に届く。

【００５７】そこで、例えば運転者３が携帯電話器６ｄ
をオン（接続）操作するために予め設定されている定形
の音声を発すると、その音声がマイクロホン４ｅを介し
て音声ユニット４ｆに入力され、ここで音声コマンドに
対応する操作コマンドに変換されてから情報処理装置４
ｂを経て無線通信装置４ａから電波で送信される。

【００５８】すると、この電波が車載装置６の無線通信
装置６ａに受信されてから情報処理装置６ｈから操作コ
マンドが携帯電話器６ｄに与えられ、この携帯電話器６
ｄが自動的に操作されて接続される。このために、携帯
電話器６ｄの通話は車載装置６と第１のヘルメット装置
４の両無線通信装置４ａ，６ａとの間で双方向通信さ
れ、通話が終了して携帯電話器６ｄをオフ操作するとき
も、オフ操作するための定形の音声コマンドを運転者３
が発することにより上記経路を経て携帯電話器６ｄがオ
フに自動的に操作される。

【００５９】そして、これ以外のテレビカメラ６ｂ、Ｇ
ＰＳ車載器６ｃ，ＶＩＣＳ車載器６ｅおよびＥＴＣ車載
器６ｆの操作についても、ヘルメット装置４または５側
の音声コマンドにより自動操作することができる。

【００６０】このために、ヘルメット装置４，５側の音
声コマンドにより、テレビカメラ６ｂにより撮影された
自動２輪車２の後方状況またはその危険性を、簡明な文
字や図形，記号等により第１，第２のヘルメット装置
４，５のディスプレイ４ｃ，５ｃに適宜表示させ、また
はスピーカー４ｄ，５ｄから音声で出力させることがで
きる。

【００６１】また、ＧＰＳ車載器６ｃとカーナビゲーシ
ョンシステム６ｉにより得られた自動２輪車２の現在位
置、経路、経路ガイド等や、ＶＩＣＳ車載器６ｅにより
得られた交通情報等の情報も第１，第２のヘルメット
４，５から各種音声コマンドを入力することにより、各
ヘルメット装置４，５のディスプレイ４ｃやスピーカー
４ｄから出力し運転者３が同乗者にそれぞれ提供するこ
とができる。

【００６２】なお、携帯電話器６ｄによりＭＳＢ（Ｍｏ
ｂｉｌｅ Ｓａｔｅｌｉｔｅ Ｂｒｏａｄｃａｓｔ）か
ら音楽配信等エンターテイメントコンテンツをダウンロ
ードできるように構成してもよい。

【００６３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、自
動２輪車の運転中に運転手と同乗者が容易にコミュニケ
ーションをすることができるうえに、自車の後方状況を
容易に把握することができ、しかも、交通情報やカーナ
ビゲーションの経路ガイド等も得ることができ、走行安
全性と快適性の向上を共に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る自動２輪車の情報提
供装置の全体構成を示すブロック図。

【図２】図１で示す自動２輪車の情報提供装置を自動２
輪車に搭載した状態を示す斜視図。

【図３】図１，図２で示すヘルメット装置の内部を示す
模式図。

【図４】図１で示す車載装置の外観斜視図。

【図５】図１で示すＢｌｕｅ ｔｏｏｔｈの無線通信装
置の節電モードを示す図。

【符号の説明】

１ 自動２輪車の情報提供装置 ２ 自動２輪車 ３ 運転者 ４ 第１のヘルメット装置 ５ 第２のヘルメット装置 ４ａ，５ａ 無線通信装置 ４ｂ，５ｂ 情報処理装置 ４ｃ，５ｃ ディスプレイ ４ｄ，５ｄ スピーカー ４ｅ，５ｅ マイクロホン ４ｆ，５ｆ 音声ユニット ４ｇ，５ｇ 電源装置 ４ｇ１，５ｇ１ バッテリー ４ｇ２，５ｇ２ 無線式充電器 ４ｈ ケース ６ 車載装置 ６ａ 無線通信装置 ６ｂ テレビカメラ ６ｃ ＧＰＳ車載器 ６ｄ 携帯電話器 ６ｅ ＶＩＣＳ車載器 ６ｆ ＲＴＣ車載器 ６ｇ 無線式充電器 ６ｈ 情報処理装置 ６ｉ カーナビゲーションシステム ６ｊ 覗き孔 ７ ヘルメット ８ 遮光性シールド ９ オートバイバッテリー １０ ケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/0969 Ｇ０８Ｇ 1/0969 1/16 1/16 Ａ Ｆターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AC02 AC13 AC18 AD03 3B107 CA02 EA05 EA09 EA13 5H180 AA05 BB02 BB04 BB05 BB08 CC04 EE10 FF05 FF07 FF12 FF13 FF22 FF24 FF25 FF27 FF33 9A001 BB06 CC02 CC05 HH15 JJ78

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動２輪車の少なくとも運転者用の第１
   のヘルメットと同乗者用の第２のヘルメットとにそれぞ
   れ配設されて、これら両ヘルメット間の間隔が予め設定
   された所定の近距離通信可能範囲内に入ったときにこれ
   ら両ヘルメット側での音声の双方向無線通信を自動的に
   可能とする無線通信装置を、具備していることを特徴と
   する自動２輪車の情報提供装置。
2. 【請求項２】 無線通信装置は、各ヘルメット内に、マ
   イクロホンとスピーカーとこれらを駆動するためのバッ
   テリーとを設けていることを特徴とする請求項１記載の
   自動２輪車の情報提供装置。
3. 【請求項３】 自動２輪車に搭載されて、その後方を監
   視する監視装置と、第１のヘルメットの内側に目視自在
   に配設されて上記監視装置により監視された後方状況を
   表示するディスプレイと、を有する後方監視装置を、具
   備していることを特徴とする請求項１または２記載の自
   動２輪車の情報提供装置。
4. 【請求項４】 後方監視装置は、監視装置により監視さ
   れた後方状況の危険性を判断し、その判断結果を文字や
   図形、記号等の表記によりディスプレイに表示させる判
   断手段を、具備していることを特徴とする請求項３記載
   の自動２輪車の情報提供装置。
5. 【請求項５】 ＧＰＳ人工衛星からの自車位置検出用の
   航法電波を受信して現在の自車位置を検出し、その自車
   位置と、自車位置から目的地までの経路と、その経路を
   案内するガイドとを少なくとも表示装置に表示するカー
   ナビゲーション装置を、具備していることを特徴とする
   請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動２輪車の情報
   提供装置。
6. 【請求項６】 カーナビゲーション装置の表示装置が第
   １のヘルメット内のディスプレイであることを特徴とす
   る請求項５記載の自動２輪車の情報提供装置。
7. 【請求項７】 交通情報提供用電波を受信して、その交
   通情報を表示装置に表示するＶＩＣＳ車載器を、具備し
   ていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に
   記載の自動２輪車の情報提供装置。
8. 【請求項８】 自動料金収受システムの路側通信機と道
   路料金の徴収処理のための通信を行なうＥＴＣ車載器
   を、具備していることを特徴とする請求項１〜７のいず
   れか１項に記載の自動２輪車の情報提供装置。
9. 【請求項９】 携帯電話器を各ヘルメット側からの音声
   により自動的に操作する音声自動操作手段を、具備して
   いることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記
   載の自動２輪車の情報提供装置。
10. 【請求項１０】 第１のヘルメットからの音声により、
    無線通信装置、後方監視装置、カーナビゲーション手
    段、ＶＩＣＳ車載器およびＥＴＣ車載器を自動的に操作
    する音声自動操作装置を具備していることを特徴とする
    請求項１〜８のいずれか１項に記載の自動２輪車の情報
    提供装置。