JP2000080511A

JP2000080511A - 二輪車用後方確認装置

Info

Publication number: JP2000080511A
Application number: JP10260937A
Authority: JP
Inventors: Kazuyuki Izawa; 和幸井沢
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-08-31
Filing date: 1998-08-31
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】電源を不要とすることを課題とする。【解決手段】ヘルメット１００に搭載される二輪車用
後方確認装置１０であって、一方の端部にヘルメットの
後方の情景を受光する受光部２１を有し、他方の端部に
出射する出射部２２を有する光学的伝達手段２と、この
光学的伝達手段２から出射された情景を映し出す光反射
板４とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車用後方確認
装置に係り、特に、走行時に後方映像を二輪車の運転者
に伝達するのに好適な二輪車用後方確認装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、二輪車の乗車時には、後方の状況
を確認する手段としては、車両に装備されたバックミラ
ーにより目視していた。図１０は、運転者の視界を示し
ている。しかしながら、二輪車のバックミラーは、車
両のハンドル上部周辺に配置されていて、運転者自身の
腕部，肩部が視界の一部を遮ることがあり、車両の直後
方の確認が難しい。このため、後方確認のため、不自然
な姿勢でミラーを覗き込んだり，直接目視するために振
り返る必要があった。このような死角を小さくするため
には、ミラーをなるべく横に張り出して配置すれば良い
が、車両幅の制限から限界があった。

【０００３】これらの問題を解決を図ることが予想され
るものとして、いわゆるＨＭＤ（ヘルメットマウントデ
ィスプレイ）を搭載したヘルメットの例が実開平３−５
２７７１号公報に開示されている。このＨＭＤは、前方
視界を見るための窓部に外部装置から入力された視覚情
報を表示するコンバイナを有している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
３−５２７７１号公報に記載されたＨＭＤでは、コンバ
イナに視覚情報を投光するための電光表示装置が装備さ
れているため、この電光表示装置に入力する視覚情報を
電気信号で得る必要がある。このため、新たに後方の状
況を撮像するためのＣＣＤカメラが必要となる。このよ
うに、電子表示装置やＣＣＤカメラを構成に含むと、装
置の大型化，重量化が不可避となる。

【０００５】また、ＣＣＤカメラは高価であるため、ヘ
ルメットの生産コストが上昇し、生産性の低下を招くと
いう不都合がある。

【０００６】さらに、ＣＣＤカメラ，電光表示装置及び
これらの間で視覚情報を処理するためのコントローラ
は、いずれも電力の供給が不可欠であり、そのためのバ
ッテリーをヘルメットに搭載すると、当該ヘルメットの
さらなる大型化，重量化を招くという不都合がある。ま
た、バッテリーに替えて二輪車側から電源を引くとなる
と、ヘルメットと二輪車間に電源供給用のケーブルを配
線しなければならず、自由な姿勢や動作を妨げられると
いう不都合が生ずる。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、小型・軽量化、低コスト化を図ると共に運転
者の姿勢・動作を制限しない二輪車用後方確認装置を提
供することを、その目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ヘルメットに
搭載される二輪車用後方確認装置であって、一方の端部
にヘルメットの後方の光景を受光する受光部を有し、他
方の端部に出射する出射部を有する光学的伝達手段と、
この光学的伝達手段から出射された光景を映し出す光反
射板とを有するという構成を採っている。

【０００９】かかる構成にあっては、光学的伝達手段
は、イメージファイバであることが望ましい。そしてこ
のとき、イメージファイバの受光部に前記後方の光景を
結像する結像レンズを併設することが望ましい。

【００１０】またさらに、イメージファイバの受光部に
は、当該イメージファイバを構成する無数のコアの各々
の外径が出射部側に向かうに従って徐々に縮小してなる
像縮小器を装備することが望ましい。或いは、イメージ
ファイバの出射部に、当該イメージファイバを構成する
無数のコアの各々の外径が受光部側に向かうに従って徐
々に縮小してなる像拡大器を装備しても良い。

【００１１】この構成では、後方の光景が結像レンズに
より受光部に結像し、後方の光景の像が光学的伝達手段
を通って出射部から出射される。そして、出射された後
方の光景の像は、光反射板を介してヘルメットを装着し
た二輪車の運転者の目に入る。従って、運転者、常時、
後方の光景を認識することができる。

【００１２】また、光学的伝達手段の配置については、
その受光部が後方からの光景の像を受光することができ
ることが必要であるため、当該受光部は、少なくともヘ
ルメットの上面，左右側面又は後面のいずれか，即ち前
面より後方に配置することが望ましい。そして、そこか
ら光学的伝達手段を前方に延ばして、出射部をヘルメッ
トの前面に配置する。さらに、光反射板は、ヘルメット
を装着する運転者の視界確保用の開口部分に装備するこ
とにより、運転者の視界範囲内に光反射板が属すること
となり、後方の光景を認識することができる。

【００１３】また、光反射板は、半透過型のハーフミラ
ーであることが望ましい。これにより、このハーフミラ
ーを介して後方の光景を認識しつつも前方の視界をその
一部を遮られることなく確保することができる。

【００１４】また、光学的伝達手段は、受光部から出射
部までの間でその長手方向を軸として半回転捻った状態
で装備することが望ましい。結像レンズが介挿された場
合、後方の光景像の上下が逆転することが生じ得るの
で、かかる場合に光学的伝達手段が半回転捻られている
と、像の上下を修正することができる。

【００１５】また、新たな構成として、二輪車用後方確
認装置の出射部側に、出射される後方の光景の像の視点
距離を遠方に変換する波面変換器を設けても良い。この
場合、光反射板が運転者の目に接近して配設されても、
像の視点距離が遠方に修正される。従って、前方の光景
から反射された後方の光景に視線を移した場合に、その
極端な肉眼の視点距離修正を強いられることはない。

【００１６】さらに、光反射板の反射面を、凹状に形成
することにより、上述の波面変換器と同一の効果を生ぜ
しめることができる。

【００１７】本発明は、上述した各構成によって前述し
た目的を達成しようとするものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】（第１の実施形態）本発明の第１
の実施形態を図１乃至図６に基づいて説明する。本実施
形態は、二輪車ヘルメット１００に搭載される二輪車用
後方確認装置１０であって、一方の端部にヘルメット１
００の後方の光景を受光する受光部２１を有すると共に
他方の端部に出射する出射部２２を有する光学的伝達手
段としてのイメージファイバ２と、イメージファイバ２
の受光部２１に後方の光景を結像する結像レンズ３と、
イメージファイバ２から出射された光景を映し出す光反
射板であるコンバイナ４と、を有している。

【００１９】図１（Ａ）は、二輪車用後方確認装置１０
を搭載した二輪車ヘルメット１００の右側面方向から見
た断面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＸ
−Ｘ線に沿った断面図を示している。二輪車用ヘルメッ
ト１００は、いわゆるフルフェイスタイプのヘルメット
であり、下部が開放された頭部全体を覆う略球殻状の殻
状体１０１を有している。そして、この殻状体１０１
の、運転者Ｒがこのヘルメット１００を装着した状態
で、丁度眼前となる部分に、一定の視界を確保できる大
きさの窓１０２（ヘルメット１００を装着する運転者Ｒ
の視界確保用の開口部分）が設けられている。そして、
この窓１０２には、着脱自在のバイザーが装備されてい
る。さらに、殻状体１０１の内面には、運転者Ｒの口と
鼻にあたる部分を除いてほぼ全域に衝撃を吸収する緩衝
材１０３が装備されている。

【００２０】このヘルメット１００の殻状体１０１の後
部には、一定のスペースを有するレンズ収納部１０４
が、殻状体１０１の表面から突出した形状で設けられて
いる。このレンズ収納部１０４には、前述した結像レン
ズ３が装備されている。この結像レンズ３は、光軸をヘ
ルメットの前後方向と平行な状態で固定されている。

【００２１】そして、この結像レンズ３を挟んで、光軸
の一方側（二輪車の進行方向後方側に該当する側，即ち
図１における左側）には、収容部１０４の外殻に設けら
れた後方の光景を取り込むための窓１０４ａが設けられ
ている。また、光軸の他方側（図１における右側）に
は、イメージファイバ２の受光部２１が配設されてい
る。この受光部２１と結像レンズ３とは、ほぼ結像レン
ズ３の焦点距離（厳密には焦点距離より若干長く）だけ
離して互いの位置が設定されている。

【００２２】なお、イメージファイバ２の受光部２１及
び結像レンズ３の配置は、ヘルメットの後面に限定する
ものではなく、後方の光景を受光できる位置であれば他
の位置でも良い。従って、イメージファイバ２の受光部
２１及び結像レンズ３は、ヘルメット１００の上面や両
側面に収納部を設けて、そこに装備しても良い。

【００２３】イメージファイバ２は、その両端部を除い
てヘルメット１００の緩衝材１０３内部を通過して配線
されている。また、その受光部２１は、上述の結像レン
ズ３を臨む位置で、収納部１０４の内部側に突出した状
態で殻状体１０１に保持されている。

【００２４】また、イメージファイバ２の出射部２２
は、緩衝材１０３の内部から突出しており、ヘルメット
１００の窓１０２の近傍で固定装備されている。この出
射部２２の延長線上には、コンバイナ４が装備されてお
り、出射部２２から出射された後方の光景像が、運転者
Ｒの目に向けて反射される。

【００２５】図２（Ａ）はイメージファイバ２の構造を
示しており、図２（Ｂ）はイメージファイバ２を構成す
る単一の光ファイバ２０を示している。即ち、イメージ
ファイバ２は、微細な外径の光ファイバ２０を無数に束
ねたいわゆるバンドル形のものである。従って、イメー
ジファイバ２を構成する各光ファイバ２０は、図２
（Ｂ）に示す如く、個別にコア２０ａとクラッド２０ｂ
を備えている。なお、このイメージファイバ２について
は、バンドル形のものに限定するものではなく、無数の
コアを寄り集めて被覆したコンポジット形のものを使用
しても良い。

【００２６】また、このイメージファイバ２の出射部２
２とコンバイナ４との間には、波面変換器としての凸レ
ンズ５が装備されている。以下、このコンバイナ４と凸
レンズ５との関係を、図３に基づいて説明する。

【００２７】このコンバイナ４は、半透過型のハーフミ
ラーであり、その平面を通過して向こう側の風景を見る
ことが可能であると共にその平面に光を反射させること
も可能である。このコンバイナ４は、運転者Ｒの視界の
範囲内から視覚情報を提供しなければならないため、窓
１０２の下端部に角度調整ステー４１を介して設置され
ている。しかしながら、この位置で視覚情報を結像させ
ると、運転者Ｒの目に接近し過ぎているため、前方の風
景に視点を合わせている状態から急激に視点距離を近く
にまで切り換えなければならず、視覚情報を見ることが
困難となってしまう。

【００２８】そこで、コンバイナ４の手前に、視覚情報
が数[m]〜無限遠の距離にあるように見せかける波面変
換器としての機能も持つ凸レンズ（球面凸単レンズ）５
を配置している。図３は、焦点距離ｆの凸レンズ５を使
用した場合の原理説明図を示している。コンバイナ４
は、平面のハーフミラーであるため、視点距離の変動に
寄与しないので図示を省略している。実際は、凸レンズ
５と運転者Ｒの目Ｅとの間に位置することとなる。

【００２９】この図３のように、凸レンズ５の位置を原
点Ｏとして、イメージファイバ２の出射部２２から原点
Ｏまでの距離をＳ１，原点Ｏから運転者Ｒの目Ｅまでの
距離をｌ（ｌは、図１（ａ）においては、凸レンズ５か
らコンバイナ４までの距離とコンバイナ４から目Ｅまで
の距離の合計），原点Ｏから後方の光景像を結像させた
い点をＦ（以下、点Ｆで結像される後方の光景像を「虚
像」とする）までの距離をＳ２と設定する（Ｓ１＜Ｓ
２，Ｓ１＞０，Ｓ２＞０）。

【００３０】図３の如く、出射部２２からの光は、球面
波Ｈ１を描いて出力される。この球面波Ｈ１は、原点Ｏ
において曲率半径Ｃ１＝１／Ｓ１の波面となる。これを
凸レンズ５により、曲率半径Ｃ２＝１／Ｓ２の波面に変
換することにより、運転者Ｒには、自分の目Ｅから虚像
がＬ（Ｌ＝Ｓ２＋ｌと定義する）の距離にあるように見
せかけることができる。

【００３１】この場合、凸レンズ５の焦点距離ｆは、Ｓ
１，Ｓ２を用いて、以下の結像公式（１）によって表さ
れる。

【００３２】１／Ｓ１−１／Ｓ２＝１／ｆ …（１）

【００３３】従って、虚像が距離Ｌの位置にあるように
見せかけたい場合には、使用される凸レンズ５の焦点距
離ｆは、以下の式（２）に表される。

【００３４】ｆ＝Ｓ１・（Ｌ−ｌ）／（Ｌ−ｌ−Ｓ１）

【００３５】ＬがＳ１，ｌよりも十分大きい場合には、
ｆ≒Ｓ１となる。本実施形態では、Ｓ１＝５[cm]，ｌ＝
２０[cm]となり、Ｌ＝数[m]〜無限遠に設定されるの
で、焦点距離ｆ≒Ｓ１のものが使用される。

【００３６】上記設定に基づく凸レンズ５を備えている
ため、その波面変換効果により、運転者Ｒは、コンバイ
ナ４に映る後方の光景の像が数[m]から無限遠の距離に
あるように見えるため、前景を見つつ、後方の光景の像
を見る場合に、肉眼の視点距離を変えることを要しな
い。従って、視覚情報が見易く、運転者の肉眼に負担が
かからない。

【００３７】本実施形態たる二輪車用後方確認装置１０
では、後方の光景が、例えば図４（Ａ）に示す像である
場合、運転者の目に届く像は、バックミラーで見る像と
同じように、鏡面により反転した像（図４（Ｂ））とな
ることが必要となる。上述した二輪車用後方確認装置１
０の構成では、図５に示す配置構成によりこれを実現し
ている。以下これを説明する。

【００３８】図５において、後方の光景の像Ｚ₀は、図
４（Ａ）における紙面の反対側から見た状態で示してい
るため、鏡面による反転された像で図示されているが、
実際は、結像レンズ３側からみた場合には、図４（Ｂ）
の様に示される。従って、点線により図示している。

【００３９】後方の光景の像Ｚ₀は、結像レンズを通過
することにより上下が反転された状態で、イメージファ
イバ２の受光部２１に結像する（後方の光景の像
Ｚ₁）。なお、この後方の光景の像Ｚ₁は、光の進行方向
下流側から見た状態のため、図中では、後方の光景の像
Ｚ₀と同じように、鏡面による反転された像で図示され
ている。

【００４０】かかる反転した後方の光景の像Ｚ₁を修正
するために、イメージファイバ２は、受光部２１から出
射部２２にかけてその長手方向を軸として１８０［゜］
捻られた状態でヘルメット１００に装備されている。こ
れにより、上下方向が修正された状態で後方の光景の像
Ｚ₂は、出射部２２からコンバイナ４に向けて出射され
る。このとき、この後方の光景の像Ｚ₂は、いまだ、鏡
面反転されていない状態である（図４（Ａ）と同じ状
態）。

【００４１】そして、最終的に、コンバイナ４により、
後方の光景の像Ｚ₂は鏡面反転され、図４（Ｂ）と同じ
状態の後方の光景の像Ｚ₃が、運転者の目Ｅに届く。な
お、図５において、前述した凸レンズ５は、通過した像
が焦点を結ぶわけではなく、従って、像を上下に反転す
ることもないので、図示は省略した。

【００４２】図６は、本実施形態たる二輪車用後方確認
装置１０を装備したヘルメット１００を装着した運転者
Ｒの窓１０２からの視界を示している。コンバイナ４か
ら反射される像は、窓１０２の中央下部に位置し、直後
方の確認が可能となる。

【００４３】以上のように、本実施形態では、後方の光
景を受光し、所望の位置で出射するイメージファイバ２
と、出射された後方の光景を映し出すコンバイナ４とを
備えているので、直後方の光景の像を前方の向いたまま
の状態で観察することができる。このため、二輪車の運
転者Ｒは、従来の如く、後方を振り返ったり、一部を身
体により遮られた反射像により、後方確認を行う必要が
なくなり、運転環境をより快適に維持することが可能と
なる。

【００４４】また、二輪車用後方確認装置１０は、イメ
ージファイバ２，結像レンズ３及びコンバイナ４の様な
光学的要素で構成されているため、従来のように、電光
表示装置やＣＣＤカメラを不要とし、またこれらの駆動
のための電力供給が不要となる。従って、ヘルメットに
バッテリーを搭載する必要がなくなり、装置の小型化，
軽量化を図ることが可能である。また、或いは、電力供
給のための電源ケーブルも不要であるため、これによ
り、運転者の姿勢や動作の制限がなくなり、より快適な
運転環境を提供することも可能となる。

【００４５】同時に、高価なＣＣＤカメラを不要とする
ため装置の生産コストを低減し、生産性の向上を図るこ
とが可能となる。

【００４６】また、光学的伝達手段として、イメージフ
ァイバを使用しているため、二輪車用後方確認装置１０
をヘルメット１００に装備するにあたって、当該ヘルメ
ット１００の形状に柔軟に対応させて配設することがで
き、装置の小型化を図ることが可能となる。

【００４７】また、イメージファイバ２の受光部２１を
ヘルメット１００の後面に配置しているため、当該ヘル
メット１００の直後方の光景の全体をとらえることがで
き、より死角のない後方の光景の像を運転者Ｒに提供す
ることができる。

【００４８】また、コンバイナ４が、半透過型のハーフ
ミラーであるため、当該コンバイナ４が前方の視界の位
置部を遮蔽することが防止される。またこのため、コン
バイナ４を前方視界の範囲内で、より確認し易い位置に
装備しても良い。

【００４９】なお、光学的伝達手段については、特にイ
メージファイバ２に限定するものではなく、電気信号を
利用しない光学的要素から構成されるものであれば、他
のものであっても良い。例えば、受光部から出射部まで
の間に複数の光反射ミラーを配設し、受光部から入射し
た後方の光景の像を順次光反射ミラーで反射させて出射
部まで伝達する構成としても良い。但し、このとき、光
反射ミラーの個体数（光反射板を含まない）は、偶数で
あることが望ましい。これにより、鏡面反転された像が
運転者Ｒの目Ｅに届くこととなる。

【００５０】（第２の実施形態）本発明の第２の実施形
態を図７に基づいて説明する。第２の実施形態たる二輪
車用後方確認装置１０Ａについて、前述した二輪車用後
方確認装置１０と同一の部分については同一の符号を付
して、重複する説明は省略するものとする。なお、図７
は二輪車用後方確認装置１０Ａを搭載した二輪車用ヘル
メット１００の右側面方向から見た断面図を示してい
る。

【００５１】この二輪車用後方確認装置１０Ａは、前述
した二輪車用後方確認装置１０を比べると、波面変換器
としての凸レンズ５を装備していない。そして、平面状
のコンバイナ４に替えて凹状に湾曲したコンバイナ４Ａ
を装備している。この凹状のコンバイナ４Ａは、いわゆ
る凹面鏡として機能するものであり、凸レンズ５と全く
同じように機能させることが可能である。

【００５２】このとき、図３におけるＳ１は、イメージ
ファイバ２の出射部２１からコンバイナ４Ａまでの距離
を示すこととなる。そして、ｆ，Ｌ，Ｓ１，Ｓ２につい
ては、凹面鏡としてのコンバイナ４Ａを使用した場合に
も、同様の関係が成立する。従って、コンバイナ４Ａの
焦点距離を、ｆ≒Ｓ１に設定することが望ましい。

【００５３】この場合、コンバイナ４Ａに波面変換器の
機能を持たせることでき、それでいて独立した波面変換
器を不要とすることが可能となるため、部品点数の低減
による生産性の向上を図ることが可能となる。

【００５４】（第３の実施形態）本発明の第３の実施形
態を図８に基づいて説明する。第３の実施形態たる二輪
車用後方確認装置１０Ｂについて、前述した二輪車用後
方確認装置１０と同一の部分については同一の符号を付
して、重複する説明は省略するものとする。なお、図８
は二輪車用後方確認装置１０Ｂを搭載した二輪車用ヘル
メット１００の右側面方向から見た断面図を示してい
る。

【００５５】この二輪車用後方確認装置１０Ｂでは、イ
メージファイバ２Ｂの受光部２２Ｂに、当該イメージフ
ァイバ２Ｂを構成する無数の光ファイバの各々の外径が
出射部側から受光部側に向かうに従って徐々に拡大して
なる像縮小器２３Ｂが装備されている。また、同時に、
イメージファイバ２Ｂの出射部２２Ｂに、当該イメージ
ファイバ２Ｂを構成する無数の光ファイバの各々の外径
が受光部２１Ｂから出射部２２Ｂに向かうに従って徐々
に拡大してなる像拡大器２４Ｂが装備されている。

【００５６】このように、イメージファイバ２Ｂの受光
部２１Ｂに像縮小器２３Ｂを装備し、出射部２２Ｂに像
拡大器２４Ｂを装備する場合、結合光学系の性能から要
求される結合面を十分広く確保することができ、イメー
ジファイバ２Ｂにおける受光部２１Ｂと出射部２２Ｂ以
外の部分をより細く設定することが可能となる。従っ
て、イメージファイバ２Ｂについて軽量化，省スペース
化を図ることが可能となる。

【００５７】

【発明の効果】本発明は、後方の光景を受光し、所望の
位置で出射する光学的伝達手段と、出射された後方の光
景を映し出す光反射板とを備えているので、直後方の光
景の像を前方の向いたままの状態で観察することができ
る。このため、二輪車の運転者は、従来の如く、後方を
振り返ったり、一部を身体により遮られた反射像によ
り、後方確認を行う必要がなくなり、運転環境をより快
適に維持することが可能となる。

【００５８】また、本発明では、光学的伝達手段と光反
射板の様な光学的要素で構成されているため、従来のよ
うに、電光表示装置やＣＣＤカメラを不要とし、またこ
れらの駆動のための電力供給が不要となる。従って、ヘ
ルメットにバッテリーを搭載する必要がなくなり、装置
の小型化，軽量化を図ることが可能である。また、或い
は、電力供給のための電源ケーブルも不要であるため、
これにより、運転者の姿勢や動作の制限がなくなり、よ
り快適な運転環境を提供することも可能となる。

【００５９】同時に、高価なＣＣＤカメラを不要とする
ため装置の生産コストを低減し、生産性の向上を図るこ
とが可能となる。

【００６０】さらに、光学的伝達手段を、イメージファ
イバとした場合、二輪車用後方確認装置をヘルメットに
装備するにあたって、当該ヘルメットの形状に柔軟に対
応させて配設することができ、装置の小型化を図ること
が可能となる。

【００６１】また、光学的伝達手段の受光部をヘルメッ
トの前面より後方に配置した場合には、当該ヘルメット
の直後方の光景の全体をとらえることができ、より死角
のない後方の光景の像を運転者に提供することができ
る。また、同時に、光反射板を、ヘルメットの開口部分
に装備することにより、前方の視界を見ると同時に後方
の視界の確認を行うことができる。

【００６２】また、光反射板を、半透過型のハーフミラ
ーとした場合には、光反射板が前方の視界の位置部を遮
蔽することが防止される。またこのため、反射板を前方
視界の範囲内で、より確認し易い位置に装備することも
可能となる。

【００６３】また、光学的伝達手段をイメージファイバ
として、受光部から出射部までの間でその長手方向を軸
として半回転捻た状態で装備することにより、結像レン
ズで後方の光景の像に上下の反転が生じた場合でも、こ
れを修正する新たな光学的要素を加える必要がなく、従
って、部品点数の低減となり、装置の生産性を向上する
ことが可能となる。

【００６４】さらに、二輪車用後方確認装置の出射部側
に波面変換器を設けた場合には、その波面変換効果によ
り、運転者は、光反射板に映る後方の光景の像が数[m]
から無限遠の距離にあるように見えるため、前景を見つ
つ、後方の光景の像を見る場合に、肉眼の視点距離を変
えることを要しない。従って、視覚情報が見易く、運転
者の肉眼に負担がかからない。

【００６５】さらにまた、光反射板の反射面を所定の凹
状に形成した場合には、当該光反射板に波面変換器の機
能を持たせることでき、それでいて独立した波面変換器
を不要とすることが可能となるため、部品点数の低減に
よる生産性の向上を図ることが可能となる。

【００６６】また、イメージファイバの受光部に像縮小
器を装備するか、又は、出射部に像拡大器を装備する場
合、結合光学系の性能から要求される結合面を十分広く
確保することができ、イメージファイバにおける受光部
又は出射部以外の部分をより細く設定することが可能と
なる。従って、イメージファイバについての軽量化，省
スペース化を図ることが可能となる。

【００６７】本発明は以上のように構成され機能するの
で、これによると、従来にない優れた二輪車用後方確認
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は、二輪車用後方確認装置を装備し
たヘルメットの右側面方向の断面図を示し、図１（Ｂ）
は、図１（Ａ）におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図を示し
ている。

【図２】図２（Ａ）は、図１に開示したイメージファイ
バの斜視図であり、図２（Ｂ）はこのイメージファイバ
を構成する光ファイバの一部省略した斜視図である。

【図３】図３は、波面変換器の例として、焦点距離ｆの
球面凸単レンズを使用した場合の原理説明図を示してい
る。

【図４】図４（Ａ）は後方の光景の像の一例を示し、図
４（Ｂ）は運転者が目にする鏡面反転された後方の光景
の像の一例を示す。

【図５】図５は、二輪車用後方確認装置の各構成による
後方の光景の像の変化を示す説明図である。

【図６】図６は、本実施形態を適用してなるヘルメット
を装着した運転者からみた視界を示す状態図である。

【図７】図７は、第２の実施形態たる二輪車用後方確認
装置を装備したヘルメットの右側面方向の断面図を示
す。

【図８】図８は、第３の実施形態たる二輪車用後方確認
装置を装備したヘルメットの右側面方向の断面図を示
す。

【図９】図９は、図８に開示した像縮小器又は像拡大器
の構造を示す一部省略し且つ一部切り欠いた斜視図であ
る。

【図１０】図１０は、従来のヘルメットを装着した運転
者からみた視界を示す状態図である。

【符号の説明】

２イメージファイバ（光学的伝達手段）２１受光部２２出射部２３Ｂ像縮小器２４Ｂ像拡大器３結像レンズ４，４Ａコンバイナ（光反射板）５凸レンズ（波面変換器）１０二輪車用後方確認装置１００二輪車用ヘルメット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヘルメットに搭載される二輪車用後方確
認装置であって、一方の端部に前記ヘルメットの後方の
光景を受光する受光部を有し、他方の端部に出射する出
射部を有する光学的伝達手段と、この光学的伝達手段から出射された光景を映し出す光反
射板とを有することを特徴とする二輪車用後方確認装
置。
【請求項２】前記光学的伝達手段が、イメージファイ
バであり、このイメージファイバの受光部に前記後方の
光景を結像する結像レンズを併設したことを特徴とする
請求項１記載の二輪車用後方確認装置。
【請求項３】前記光学的伝達手段の受光部を少なくと
も前記ヘルメットの前面より後方に配置すると共に出射
部を前記ヘルメットの前面に配置し、前記光反射板は、前記ヘルメットを装着する運転者の視
界確保用の開口部分に装備することを特徴とする請求項
１又は２記載の二輪車用後方確認装置
【請求項４】前記光反射板は、半透過型のハーフミラ
ーであることを特徴とする請求項１，２又は３記載の二
輪車用後方確認装置。
【請求項５】前記イメージファイバを、前記受光部か
ら出射部までの間でその長手方向を軸として半回転捻っ
た状態で配設したことを特徴とする請求項２記載の二輪
車用後方確認装置。
【請求項６】前記二輪車用後方確認装置の出射部側
に、出射される前記後方の光景の像の視点距離を遠方に
変換する波面変換器を設けたことを特徴とする請求項
１，２，３，４又は５記載の二輪車用後方確認装置。
【請求項７】前記光反射板の反射面を、所定の凹状に
形成したことを特徴とする請求項１，２，３，４，５又
は６記載の二輪車用後方確認装置。
【請求項８】前記イメージファイバの受光部に、当該
イメージファイバを構成する無数のコアの各々の外径が
前記出射部側に向かうに従って徐々に縮小してなる像縮
小器を装備したことを特徴とする請求項２記載の二輪車
用後方確認装置。
【請求項９】前記イメージファイバの出射部に、当該
イメージファイバを構成する無数のコアの各々の外径が
前記受光部側に向かうに従って徐々に縮小してなる像拡
大器を装備したことを特徴とする請求項２又は８記載の
二輪車用後方確認装置。