JP2001233147A - バンパビーム構造 - Google Patents
バンパビーム構造Info
- Publication number
- JP2001233147A JP2001233147A JP2000051265A JP2000051265A JP2001233147A JP 2001233147 A JP2001233147 A JP 2001233147A JP 2000051265 A JP2000051265 A JP 2000051265A JP 2000051265 A JP2000051265 A JP 2000051265A JP 2001233147 A JP2001233147 A JP 2001233147A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper beam
- frame
- collision
- reinforcing girder
- reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 50
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 4
- 230000010485 coping Effects 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Abstract
(57)【要約】
【課題】 強度特性を最適にして、軽度の衝突から重度
の衝突に有効に対応できる安価、軽量で安全性に優れる
バンパビーム構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 車体前後方向に延びるフレーム１Ａ、１
Ｂ端部に横架されて取り付けられるバンパビーム３にお
いて、該バンパビーム３の前記フレーム１Ａ、１Ｂ端部
への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変
形するように他の部分より強度を小さく構成（図示の例
では補強桁４に傾斜部５を形成）したことを特徴とする
もので、所定値以上の圧縮力が作用するまでの軽度の衝
突時には、バンパビーム３および補強桁４がある程度の
抗力を示して耐性が確保されてバンパビームは損壊せ
ず、高速衝突時等には、傾斜部５の形成により変形し易
く構成された取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰し、
発生する最大衝撃荷重を低く抑えて衝突エネルギーを効
率よく吸収した後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネルギ
ーを転嫁するので、フレーム側への衝撃を小さくするこ
とができる。
の衝突に有効に対応できる安価、軽量で安全性に優れる
バンパビーム構造を提供することを目的とする。 【解決手段】 車体前後方向に延びるフレーム１Ａ、１
Ｂ端部に横架されて取り付けられるバンパビーム３にお
いて、該バンパビーム３の前記フレーム１Ａ、１Ｂ端部
への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変
形するように他の部分より強度を小さく構成（図示の例
では補強桁４に傾斜部５を形成）したことを特徴とする
もので、所定値以上の圧縮力が作用するまでの軽度の衝
突時には、バンパビーム３および補強桁４がある程度の
抗力を示して耐性が確保されてバンパビームは損壊せ
ず、高速衝突時等には、傾斜部５の形成により変形し易
く構成された取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰し、
発生する最大衝撃荷重を低く抑えて衝突エネルギーを効
率よく吸収した後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネルギ
ーを転嫁するので、フレーム側への衝撃を小さくするこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前部あるい
は後部においてバンパを取り付けるために配設され、車
体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付け
られるバンパビーム構造に関する。
は後部においてバンパを取り付けるために配設され、車
体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付け
られるバンパビーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両の前後方向の衝突事故の
際に生じた前後方向の衝撃から車体および乗員を保護す
るために、車体前後方向に延びる左右一対のサイドフレ
ーム等のフレーム端部に横架されてバンパが配設されて
いる。車体保護の観点から、軽度の衝突時には、損傷に
より頻繁に交換することのないように、バンパおよび該
バンパを取り付けるためのバンパビームを比較的頑丈に
構成することが望まれる。図５はそのようなバンパを備
えた従来の典型例である。図５（Ａ）に示すように、車
体前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム等のフレ
ーム１１Ａ、１１Ｂの例えば前端部に左右のステー１２
Ａ、１２Ｂを介して閉断面状のバンパビーム１３が横架
されて取り付けられ、該バンパビーム１３内にハット形
断面の補強桁１４が配設される。これらの補強桁１４に
ついては、バンパビーム１３のステー１２を介したフレ
ーム１１への取付部（図５（Ｃ）の断面Ｂ−Ｂ参照）で
も、車体中央部（図５（Ｂ）の断面Ａ−Ａ参照）でもほ
ぼ同じ形状にてバンパビーム１３内に配設されていた。
際に生じた前後方向の衝撃から車体および乗員を保護す
るために、車体前後方向に延びる左右一対のサイドフレ
ーム等のフレーム端部に横架されてバンパが配設されて
いる。車体保護の観点から、軽度の衝突時には、損傷に
より頻繁に交換することのないように、バンパおよび該
バンパを取り付けるためのバンパビームを比較的頑丈に
構成することが望まれる。図５はそのようなバンパを備
えた従来の典型例である。図５（Ａ）に示すように、車
体前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム等のフレ
ーム１１Ａ、１１Ｂの例えば前端部に左右のステー１２
Ａ、１２Ｂを介して閉断面状のバンパビーム１３が横架
されて取り付けられ、該バンパビーム１３内にハット形
断面の補強桁１４が配設される。これらの補強桁１４に
ついては、バンパビーム１３のステー１２を介したフレ
ーム１１への取付部（図５（Ｃ）の断面Ｂ−Ｂ参照）で
も、車体中央部（図５（Ｂ）の断面Ａ−Ａ参照）でもほ
ぼ同じ形状にてバンパビーム１３内に配設されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来例では、バン
パビーム１３のステー１２を介したフレーム１１への取
付部にあっても、車体中央部と同じ高い強度構造を有し
ていたため、軽度の衝突時はもとより、高速衝突等のよ
うに所定値以上の圧縮力が作用するような大きな衝撃が
加えられる場合でも、バンパビーム１３および補強桁１
４が高い耐力を示してフレーム１１Ａ、１１Ｂに衝撃が
伝達され、車体側のフレームが圧潰して衝撃を吸収して
いた。
パビーム１３のステー１２を介したフレーム１１への取
付部にあっても、車体中央部と同じ高い強度構造を有し
ていたため、軽度の衝突時はもとより、高速衝突等のよ
うに所定値以上の圧縮力が作用するような大きな衝撃が
加えられる場合でも、バンパビーム１３および補強桁１
４が高い耐力を示してフレーム１１Ａ、１１Ｂに衝撃が
伝達され、車体側のフレームが圧潰して衝撃を吸収して
いた。
【０００４】このようなことから、高速衝突等において
は、車体等フレームのみならず、バンパも有効に圧潰さ
せて、衝突時の衝撃をバンパにおいても吸収することが
乗員の保護には有効である。このような相反する特性を
備えるバンパビームおよび補強構造を得るために様々な
構成のものが提案されているが、構造が複雑となった
り、前後方向に大きなストロークの衝撃吸収部を形成す
る必要があって、コスト高やスタイリングに影響を及ぼ
す虞れがあった。
は、車体等フレームのみならず、バンパも有効に圧潰さ
せて、衝突時の衝撃をバンパにおいても吸収することが
乗員の保護には有効である。このような相反する特性を
備えるバンパビームおよび補強構造を得るために様々な
構成のものが提案されているが、構造が複雑となった
り、前後方向に大きなストロークの衝撃吸収部を形成す
る必要があって、コスト高やスタイリングに影響を及ぼ
す虞れがあった。
【０００５】そこで、本発明では、前記従来のバンパビ
ーム構造の諸課題を解決して、強度特性を最適にして、
軽度の衝突から重度の衝突に有効に対応できる安価、軽
量で安全性に優れるバンパビーム構造を提供することを
目的とする。
ーム構造の諸課題を解決して、強度特性を最適にして、
軽度の衝突から重度の衝突に有効に対応できる安価、軽
量で安全性に優れるバンパビーム構造を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、車体
前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付けら
れるバンパビームにおいて、該バンパビームの前記フレ
ーム端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用し
た際に変形するように他の部分より強度を小さく構成し
たことを特徴とするものである。また本発明は、前記バ
ンパビーム内に補強桁を配設するとともに、該補強桁に
おける前記フレーム端部への取付部近傍を所定値以上の
圧縮力が作用した際に変形するように他の部分より強度
を小さく構成したことを特徴とするものである。また本
発明は、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフレ
ーム端部への取付部近傍に傾斜部を形成したことを特徴
とするものである。また本発明は、前記バンパビームあ
るいは補強桁におけるフレーム端部への取付部近傍に孔
部を穿設したことを特徴とするものである。また本発明
は、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフレーム
端部への取付部近傍を切り欠いたことを特徴とするもの
で、これらを課題解決のための手段とするものである。
前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付けら
れるバンパビームにおいて、該バンパビームの前記フレ
ーム端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用し
た際に変形するように他の部分より強度を小さく構成し
たことを特徴とするものである。また本発明は、前記バ
ンパビーム内に補強桁を配設するとともに、該補強桁に
おける前記フレーム端部への取付部近傍を所定値以上の
圧縮力が作用した際に変形するように他の部分より強度
を小さく構成したことを特徴とするものである。また本
発明は、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフレ
ーム端部への取付部近傍に傾斜部を形成したことを特徴
とするものである。また本発明は、前記バンパビームあ
るいは補強桁におけるフレーム端部への取付部近傍に孔
部を穿設したことを特徴とするものである。また本発明
は、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフレーム
端部への取付部近傍を切り欠いたことを特徴とするもの
で、これらを課題解決のための手段とするものである。
【０００７】
【実施の形態】以下、本発明におけるバンパビーム構造
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明
のバンパビーム構造の第１実施の形態を示すもので、図
１（Ａ）は補強桁を内部に配設したフレームに取り付け
られたバンパビームの斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＡ−Ａ断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面
図である。本発明は、車体前後方向に延びるフレーム１
Ａ、１Ｂ端部に横架されて取り付けられるバンパビーム
３において、該バンパビーム３の前記フレーム１Ａ、１
Ｂ端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した
際に変形するように他の部分より強度を小さく構成した
ことを特徴とするものである。さらに、本発明では好適
には、前記バンパビーム３内に補強桁４を配設するとと
もに、該補強桁４における前記フレーム１Ａ、１Ｂ端部
への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変
形するように他の部分より強度を小さく構成したもので
ある。
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明
のバンパビーム構造の第１実施の形態を示すもので、図
１（Ａ）は補強桁を内部に配設したフレームに取り付け
られたバンパビームの斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）
のＡ−Ａ断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面
図である。本発明は、車体前後方向に延びるフレーム１
Ａ、１Ｂ端部に横架されて取り付けられるバンパビーム
３において、該バンパビーム３の前記フレーム１Ａ、１
Ｂ端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した
際に変形するように他の部分より強度を小さく構成した
ことを特徴とするものである。さらに、本発明では好適
には、前記バンパビーム３内に補強桁４を配設するとと
もに、該補強桁４における前記フレーム１Ａ、１Ｂ端部
への取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変
形するように他の部分より強度を小さく構成したもので
ある。
【０００８】本実施の形態では、前記バンパビーム３あ
るいは補強桁４におけるフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取
付部近傍に傾斜部５を形成したことを特徴とするもので
ある。図示の例では補強桁４にのみ、他の部分より強度
を小さくするための傾斜部を設けたものが示されている
が、バンパビーム３のみに傾斜部が設けられてもよい
し、さらにはバンパビーム３と補強桁４の両方に傾斜部
が設けられるものも本発明の範疇である。以下に説明す
る各実施の形態のものにおける強度を小さくするための
構成についても同様であり、説明は省略する。図１
（Ｂ）に示すように、バンパビーム３の車体中央部では
閉断面形状のバンパビーム３内にハット形断面の補強桁
４が前後の壁面に密接する形態（補強桁４の頭部がバン
パビーム３の前壁に接し、補強桁４の脚部両フランジ部
がバンパビーム３の後壁に接する状態）にて配設されて
いるのに対して、フレーム１Ａ、１Ｂ端部への取付部近
傍では、図１（Ｃ）に示すように、ハット形断面の補強
桁４が前後方向の衝撃力に対して変形し易いように上下
壁に傾斜部５を形成したものである。必要に応じて補強
桁４の前壁（図面右方向）はバンパビーム３の前壁から
隔離されてバンパビーム３の初期圧潰を促進するように
構成される。
るいは補強桁４におけるフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取
付部近傍に傾斜部５を形成したことを特徴とするもので
ある。図示の例では補強桁４にのみ、他の部分より強度
を小さくするための傾斜部を設けたものが示されている
が、バンパビーム３のみに傾斜部が設けられてもよい
し、さらにはバンパビーム３と補強桁４の両方に傾斜部
が設けられるものも本発明の範疇である。以下に説明す
る各実施の形態のものにおける強度を小さくするための
構成についても同様であり、説明は省略する。図１
（Ｂ）に示すように、バンパビーム３の車体中央部では
閉断面形状のバンパビーム３内にハット形断面の補強桁
４が前後の壁面に密接する形態（補強桁４の頭部がバン
パビーム３の前壁に接し、補強桁４の脚部両フランジ部
がバンパビーム３の後壁に接する状態）にて配設されて
いるのに対して、フレーム１Ａ、１Ｂ端部への取付部近
傍では、図１（Ｃ）に示すように、ハット形断面の補強
桁４が前後方向の衝撃力に対して変形し易いように上下
壁に傾斜部５を形成したものである。必要に応じて補強
桁４の前壁（図面右方向）はバンパビーム３の前壁から
隔離されてバンパビーム３の初期圧潰を促進するように
構成される。
【０００９】このような構成により、所定値以上の圧縮
力が作用するまでの軽度の衝突時には、バンパビーム３
および補強桁４がある程度の抗力を示して耐性が確保さ
れてバンパビーム３が損壊することがないので、頻繁に
バンパビーム３を交換する必要がないし、所定値以上の
圧縮力が作用する高速衝突時等には、上下壁に形成され
た傾斜部５への変曲点を中心として変形し易い補強桁４
のフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取付部近傍が早い段階で
座屈して圧潰し、発生する最大衝撃荷重を低く抑えて衝
突エネルギーを効率よく吸収した後、フレーム１Ａ、１
Ｂに残余エネルギーを転嫁するので、フレーム側への衝
撃を小さくすることができる。
力が作用するまでの軽度の衝突時には、バンパビーム３
および補強桁４がある程度の抗力を示して耐性が確保さ
れてバンパビーム３が損壊することがないので、頻繁に
バンパビーム３を交換する必要がないし、所定値以上の
圧縮力が作用する高速衝突時等には、上下壁に形成され
た傾斜部５への変曲点を中心として変形し易い補強桁４
のフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取付部近傍が早い段階で
座屈して圧潰し、発生する最大衝撃荷重を低く抑えて衝
突エネルギーを効率よく吸収した後、フレーム１Ａ、１
Ｂに残余エネルギーを転嫁するので、フレーム側への衝
撃を小さくすることができる。
【００１０】図２は本発明のバンパビーム構造の第２実
施の形態を示すもので、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図である。本実施の形態では、
バンパビーム３のフレーム１Ｂへの取付部の断面である
図２（Ｂ）に示すように、補強桁４におけるフレーム１
Ｂ端部への取付部近傍に孔部６を穿設したことを特徴と
する。このような構成により、軽度の衝突時には、ある
程度の抗力を示してバンパビーム３が損壊することがな
く、高速衝突時等には、上下壁に形成された前記孔部６
を中心として補強桁４のフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取
付部近傍が早い段階で座屈して圧潰した後、フレーム１
Ａ、１Ｂに残余エネルギーを転嫁するので、フレーム側
への衝撃を小さくすることができる。
施の形態を示すもので、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図である。本実施の形態では、
バンパビーム３のフレーム１Ｂへの取付部の断面である
図２（Ｂ）に示すように、補強桁４におけるフレーム１
Ｂ端部への取付部近傍に孔部６を穿設したことを特徴と
する。このような構成により、軽度の衝突時には、ある
程度の抗力を示してバンパビーム３が損壊することがな
く、高速衝突時等には、上下壁に形成された前記孔部６
を中心として補強桁４のフレーム１Ａ、１Ｂ端部への取
付部近傍が早い段階で座屈して圧潰した後、フレーム１
Ａ、１Ｂに残余エネルギーを転嫁するので、フレーム側
への衝撃を小さくすることができる。
【００１１】図３は本発明のバンパビーム構造の第３実
施の形態を示すもので、図３（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図３（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図である。本実施の形態では、
バンパビーム３のフレーム１Ｂへの取付部の断面である
図３（Ｂ）に示すように、補強桁４におけるフレーム１
Ｂ端部への取付部近傍に傾斜部５を形成するとともに、
該傾斜部５に孔部６を穿設したことを特徴とするもので
ある。このような構成により、軽度の衝突時には、ある
程度の抗力を示してバンパビーム３が損壊することがな
く、高速衝突時等には、上下壁に形成された前記傾斜部
５および孔部６を中心として補強桁４のフレーム１Ａ、
１Ｂ端部への取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰した
後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネルギーを転嫁するの
で、フレーム側への衝撃を小さくすることができる。な
お、前記孔部６は傾斜部５の途中に穿設してもよいし、
傾斜部５と独立した位置に穿設してもよい。
施の形態を示すもので、図３（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図３（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図である。本実施の形態では、
バンパビーム３のフレーム１Ｂへの取付部の断面である
図３（Ｂ）に示すように、補強桁４におけるフレーム１
Ｂ端部への取付部近傍に傾斜部５を形成するとともに、
該傾斜部５に孔部６を穿設したことを特徴とするもので
ある。このような構成により、軽度の衝突時には、ある
程度の抗力を示してバンパビーム３が損壊することがな
く、高速衝突時等には、上下壁に形成された前記傾斜部
５および孔部６を中心として補強桁４のフレーム１Ａ、
１Ｂ端部への取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰した
後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネルギーを転嫁するの
で、フレーム側への衝撃を小さくすることができる。な
お、前記孔部６は傾斜部５の途中に穿設してもよいし、
傾斜部５と独立した位置に穿設してもよい。
【００１２】図４は本発明のバンパビーム構造の第４実
施の形態を示すもので、図４（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図４（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図、図４（Ｃ）は補強桁の斜視
図である。本実施の形態では、バンパビーム３のフレー
ム１Ｂへの取付部の断面である図４（Ｂ）に示すよう
に、補強桁４におけるフレーム１Ｂ端部への取付部近傍
を脚部の両フランジ部共々切り欠いて切欠部７を形成し
たことを特徴とする。このような構成により、軽度の衝
突時には、切欠部７以外の部分にて補強桁４とバンパビ
ーム３の補強効果によりある程度の抗力を示してバンパ
ビーム３が損壊することがなく、高速衝突時等には、補
強桁４におけるフレーム１Ｂ端部への取付部近傍の上下
壁が切り欠かれた切欠部７の存在により該取付部近傍が
早い段階で圧潰した後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネ
ルギーを転嫁するので、フレーム側への衝撃を小さくす
ることができる。
施の形態を示すもので、図４（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−
Ａ断面に相当する断面図、図４（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ
−Ｂ断面に相当する断面図、図４（Ｃ）は補強桁の斜視
図である。本実施の形態では、バンパビーム３のフレー
ム１Ｂへの取付部の断面である図４（Ｂ）に示すよう
に、補強桁４におけるフレーム１Ｂ端部への取付部近傍
を脚部の両フランジ部共々切り欠いて切欠部７を形成し
たことを特徴とする。このような構成により、軽度の衝
突時には、切欠部７以外の部分にて補強桁４とバンパビ
ーム３の補強効果によりある程度の抗力を示してバンパ
ビーム３が損壊することがなく、高速衝突時等には、補
強桁４におけるフレーム１Ｂ端部への取付部近傍の上下
壁が切り欠かれた切欠部７の存在により該取付部近傍が
早い段階で圧潰した後、フレーム１Ａ、１Ｂに残余エネ
ルギーを転嫁するので、フレーム側への衝撃を小さくす
ることができる。
【００１３】図示しての説明は省略するが、前記図４に
て説明した第４実施の形態の、フレーム１Ｂ端部への取
付部近傍におけるバンパビーム３あるいは補強桁４さら
には両部材を切り欠いて切欠部７を形成した構成は、前
述した各実施の形態のものと併用して設けることもでき
る。そのような構成により、各傾斜部、孔部、切欠部の
形状や数、関連構成を適宜設計することにより、より細
かな圧潰制御が可能となる。
て説明した第４実施の形態の、フレーム１Ｂ端部への取
付部近傍におけるバンパビーム３あるいは補強桁４さら
には両部材を切り欠いて切欠部７を形成した構成は、前
述した各実施の形態のものと併用して設けることもでき
る。そのような構成により、各傾斜部、孔部、切欠部の
形状や数、関連構成を適宜設計することにより、より細
かな圧潰制御が可能となる。
【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
てきたが、本発明の趣旨の範囲内でバンパビームおよび
補強桁の形状、補強桁のバンパビームへの配設形態、バ
ンパビームのフレーム端部への取付形態、補強桁のフレ
ーム端部への取付部における強度を小さくするための構
造（傾斜部、孔部、切欠部およびそれらの組合せの他、
波形、強度小の材質の介在等）等については適宜選定で
きる。
てきたが、本発明の趣旨の範囲内でバンパビームおよび
補強桁の形状、補強桁のバンパビームへの配設形態、バ
ンパビームのフレーム端部への取付形態、補強桁のフレ
ーム端部への取付部における強度を小さくするための構
造（傾斜部、孔部、切欠部およびそれらの組合せの他、
波形、強度小の材質の介在等）等については適宜選定で
きる。
【００１５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明で
は、車体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取
り付けられるバンパビームにおいて、該バンパビームの
前記フレーム端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力
が作用した際に変形するように他の部分より強度を小さ
く構成したことにより、所定値以上の圧縮力が作用する
までの軽度の衝突時には、バンパビームおよび補強桁が
ある程度の強度を示して耐性が確保されてバンパビーム
は損壊せず、頻繁な交換の必要がなく、高速衝突時等に
は、変形し易く構成されたバンパビームのフレーム端部
への取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰し、発生する
最大衝撃荷重を低く抑えて衝突エネルギーを効率よく吸
収した後、フレームに残余エネルギーを転嫁するので、
フレーム側への衝撃を小さくすることができる。
は、車体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取
り付けられるバンパビームにおいて、該バンパビームの
前記フレーム端部への取付部近傍を所定値以上の圧縮力
が作用した際に変形するように他の部分より強度を小さ
く構成したことにより、所定値以上の圧縮力が作用する
までの軽度の衝突時には、バンパビームおよび補強桁が
ある程度の強度を示して耐性が確保されてバンパビーム
は損壊せず、頻繁な交換の必要がなく、高速衝突時等に
は、変形し易く構成されたバンパビームのフレーム端部
への取付部近傍が早い段階で座屈して圧潰し、発生する
最大衝撃荷重を低く抑えて衝突エネルギーを効率よく吸
収した後、フレームに残余エネルギーを転嫁するので、
フレーム側への衝撃を小さくすることができる。
【００１６】また、前記バンパビーム内に補強桁を配設
するとともに、該補強桁における前記フレーム端部への
取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変形す
るように他の部分より強度を小さく構成した場合は、補
強桁のみに圧潰制御のための小さな強度部分を構成すれ
ばよいので、バンパビームに何らの形状変更は伴わず、
バンパビームのフレーム端部への取付形状が単純化され
る。また、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフ
レーム端部への取付部近傍に傾斜部を形成した場合は、
断面形状の変化のみにて強度の小さい部分を容易に構成
することができ、穿設や切断作業を必要とせず、製造が
容易となる。さらに、前記バンパビームあるいは補強桁
におけるフレーム端部への取付部近傍に孔部を穿設した
場合は、穿設等の作業を伴うものの、単純な断面構造の
バンパビームや補強桁がそのまま使用でき、原材の製造
が容易である。
するとともに、該補強桁における前記フレーム端部への
取付部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変形す
るように他の部分より強度を小さく構成した場合は、補
強桁のみに圧潰制御のための小さな強度部分を構成すれ
ばよいので、バンパビームに何らの形状変更は伴わず、
バンパビームのフレーム端部への取付形状が単純化され
る。また、前記バンパビームあるいは補強桁におけるフ
レーム端部への取付部近傍に傾斜部を形成した場合は、
断面形状の変化のみにて強度の小さい部分を容易に構成
することができ、穿設や切断作業を必要とせず、製造が
容易となる。さらに、前記バンパビームあるいは補強桁
におけるフレーム端部への取付部近傍に孔部を穿設した
場合は、穿設等の作業を伴うものの、単純な断面構造の
バンパビームや補強桁がそのまま使用でき、原材の製造
が容易である。
【００１７】さらにまた、前記バンパビームあるいは補
強桁におけるフレーム端部への取付部近傍を切り欠いた
場合は、単純な断面構造のバンパビームや補強桁原材の
縁部を切り欠くために切欠作業が単純化される。また、
以上の各構成を組み合わせたものでは、それらの構成の
形状や数、関連構成を適宜設計することにより、より細
かな圧潰制御が可能となる。このように本発明によれ
ば、強度特性を最適にして、軽度の衝突から重度の衝突
に有効に対応できる安価、軽量で安全性に優れるバンパ
ビーム構造が提供される。
強桁におけるフレーム端部への取付部近傍を切り欠いた
場合は、単純な断面構造のバンパビームや補強桁原材の
縁部を切り欠くために切欠作業が単純化される。また、
以上の各構成を組み合わせたものでは、それらの構成の
形状や数、関連構成を適宜設計することにより、より細
かな圧潰制御が可能となる。このように本発明によれ
ば、強度特性を最適にして、軽度の衝突から重度の衝突
に有効に対応できる安価、軽量で安全性に優れるバンパ
ビーム構造が提供される。
【図１】本発明のバンパビーム構造の第１実施の形態を
示すもので、図１（Ａ）は補強桁を内部に配設したフレ
ームに取り付けられたバンパビームの斜視図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｃ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
示すもので、図１（Ａ）は補強桁を内部に配設したフレ
ームに取り付けられたバンパビームの斜視図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ断面図、図１（Ｃ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】本発明のバンパビーム構造の第２実施の形態を
示すもので、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ断面に相
当する断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面に
相当する断面図である。
示すもので、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ断面に相
当する断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ断面に
相当する断面図である。
【図３】本発明のバンパビーム構造の第３実施の形態を
示す要部断面図である。
示す要部断面図である。
【図４】本発明のバンパビーム構造の第４実施の形態を
示す要部断面図である。
示す要部断面図である。
【図５】従来のバンパビーム構造の斜視図および要部断
面図である。
面図である。
１ フレーム（サイドフレーム） １Ａ 左サイドフレーム １Ｂ 右サイドフレーム ２ ステー ２Ａ 左ステー ２Ｂ 右ステー ３ バンパビーム ４ 補強桁 ５ 傾斜部 ６ 孔部 ７ 切欠部
Claims (5)
- 【請求項１】 車体前後方向に延びるフレーム端部に横
架されて取り付けられるバンパビームにおいて、該バン
パビームの前記フレーム端部への取付部近傍を所定値以
上の圧縮力が作用した際に変形するように他の部分より
強度を小さく構成したことを特徴とするバンパビーム構
造。 - 【請求項２】 前記バンパビーム内に補強桁を配設する
とともに、該補強桁における前記フレーム端部への取付
部近傍を所定値以上の圧縮力が作用した際に変形するよ
うに他の部分より強度を小さく構成したことを特徴とす
る請求項１に記載のバンパビーム構造。 - 【請求項３】 前記バンパビームあるいは補強桁におけ
るフレーム端部への取付部近傍に傾斜部を形成したこと
を特徴とする請求項２に記載のバンパビーム構造。 - 【請求項４】 前記バンパビームあるいは補強桁におけ
るフレーム端部への取付部近傍に孔部を穿設したことを
特徴とする請求項２または３に記載のバンパビーム構
造。 - 【請求項５】 前記バンパビームあるいは補強桁におけ
るフレーム端部への取付部近傍を切り欠いたことを特徴
とする請求項２ないし４に記載のバンパビーム構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000051265A JP4368483B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | バンパビーム構造 |
| US09/794,034 US6688661B2 (en) | 2000-02-28 | 2001-02-28 | Bumper beam |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000051265A JP4368483B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | バンパビーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001233147A true JP2001233147A (ja) | 2001-08-28 |
| JP4368483B2 JP4368483B2 (ja) | 2009-11-18 |
Family
ID=18572932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000051265A Expired - Fee Related JP4368483B2 (ja) | 2000-02-28 | 2000-02-28 | バンパビーム構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6688661B2 (ja) |
| JP (1) | JP4368483B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002264740A (ja) * | 2001-03-09 | 2002-09-18 | Sankei Giken Kogyo Co Ltd | 車両用ビーム |
| JP2003072590A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Isuzu Motors Ltd | フロントアンダーランプロテクタ |
| KR20030041307A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 차량용 범퍼백 비임구조 |
| JP2003252134A (ja) * | 2002-02-27 | 2003-09-10 | Unipres Corp | バンパレインフォース補強構造 |
| JP2008062695A (ja) * | 2006-09-05 | 2008-03-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車体の後部構造 |
| JP2011500396A (ja) * | 2006-10-10 | 2011-01-06 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | バンパービーム |
| JP2012206538A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパの衝撃吸収部材 |
| KR101402023B1 (ko) | 2012-09-19 | 2014-06-02 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 유닛 |
| KR101467032B1 (ko) * | 2012-07-10 | 2014-12-01 | (주)엘지하우시스 | 에너지 흡수율을 향상시킨 복합 재료 범퍼 백빔 및 이를 포함하는 범퍼 |
| JP2015147536A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 富士重工業株式会社 | 車両用バンパビーム |
| JP2015217875A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 日野自動車株式会社 | フロントアンダーランプロテクター |
| WO2016035501A1 (ja) * | 2014-09-04 | 2016-03-10 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用バンパービーム |
| CN111559333A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-08-21 | 上海理工大学 | 一种耐撞性前保险杠防撞横梁 |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6406077B2 (en) * | 2000-05-11 | 2002-06-18 | Shape Corporation | Tube with extruded flanges holding wall-reinforcing insert |
| SE0003696L (sv) * | 2000-10-13 | 2001-10-22 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångararrangemang |
| US6428064B1 (en) * | 2001-03-13 | 2002-08-06 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing bumper |
| SE520880C2 (sv) * | 2001-06-21 | 2003-09-09 | Accra Teknik Ab | Anordning och förfarande för tillverkning av fordonsbalkar |
| FR2829734B1 (fr) * | 2001-09-20 | 2004-01-23 | Peguform France | Poutre de pare-chocs pour vehicule comprenantune traversee et deux absorbeurs de chocs |
| US6672635B2 (en) * | 2002-06-06 | 2004-01-06 | Netshape Corporation | Bumper with integrated foam and non-foam components |
| US6709036B1 (en) * | 2002-11-14 | 2004-03-23 | Shape Corporation | Bumper with hitch |
| US6663150B1 (en) | 2002-06-06 | 2003-12-16 | Netshape Corporation | Bumper with integrated energy absorber and beam |
| FR2841850B1 (fr) † | 2002-07-03 | 2005-10-28 | Wagon Automotive Sa | Profile pour element de structure de vehicule automobile, et chassis correspondant |
| US6685243B1 (en) | 2002-07-30 | 2004-02-03 | Shape Corporation | Bumper for reducing pedestrian injury |
| US6746061B1 (en) | 2003-02-04 | 2004-06-08 | Shape Corporation | Bumper beam with interference-fit energy absorber |
| FR2866622B1 (fr) * | 2004-02-24 | 2006-05-19 | Inoplast Sa | Element intermediaire de support d'une aile avant d'un vehicule automobile et son procede de fabrication |
| US6986536B1 (en) * | 2004-06-25 | 2006-01-17 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
| US6971691B1 (en) | 2004-06-25 | 2005-12-06 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
| US20060028032A1 (en) * | 2004-08-06 | 2006-02-09 | Karl Henseleit | Vehicle bumper and method of making same |
| US8419609B2 (en) | 2005-10-05 | 2013-04-16 | Heartware Inc. | Impeller for a rotary ventricular assist device |
| ATE551234T1 (de) * | 2005-05-13 | 2012-04-15 | Constellium Switzerland Ag | Stossfängersystem |
| US7665778B2 (en) * | 2006-02-02 | 2010-02-23 | Karl Henseleit | Vehicle bumper and method of making same |
| US7699367B2 (en) * | 2007-02-02 | 2010-04-20 | Netshape Energy Management, Llc | Energy absorber with crush boxes and back straps |
| US20080284183A1 (en) * | 2007-05-15 | 2008-11-20 | Shape Corporation | Impact beam with double-wall face |
| JP5177397B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2013-04-03 | 株式会社神戸製鋼所 | バンパー構造体 |
| KR100984401B1 (ko) | 2008-05-02 | 2010-09-29 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 보호 기능이 극대화된 전면 하부 보강재 및 그것을구비하는 자동차 |
| DE102009053861A1 (de) * | 2009-11-20 | 2011-05-26 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Stoßfängeranordnung |
| US9045162B2 (en) * | 2010-08-30 | 2015-06-02 | Magna International Inc. | Frame rail for a vehicle |
| EP2668068B1 (en) | 2011-01-24 | 2015-06-17 | Constellium Singen GmbH | Tubular beam of an automotive structure having an improved impact behavior |
| US9114767B2 (en) * | 2011-05-18 | 2015-08-25 | Un Deok Jeong | Bumper back beam for vehicle |
| US9371049B2 (en) * | 2013-09-17 | 2016-06-21 | GM Global Technology Operations LLC | Front load distribution mechanism for a vehicle |
| US9884597B2 (en) | 2014-04-28 | 2018-02-06 | Shape Corp. | Multi-strip beam-forming apparatus, method, and beam |
| US9764704B1 (en) * | 2016-03-03 | 2017-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Bumper |
| EP3254905A1 (en) * | 2016-06-08 | 2017-12-13 | Constellium Singen GmbH | Bumper for a motor vehicle and method for its production |
| JP6550419B2 (ja) * | 2017-05-30 | 2019-07-24 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | バンパビーム構造 |
| DE102018113909A1 (de) | 2018-02-27 | 2019-08-29 | Westfalia-Automotive Gmbh | Trägeranordnung eines Lastenträgers oder einer Kupplungseinrichtung |
| US10618486B2 (en) * | 2018-05-24 | 2020-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | Bumper assembly with variable stiffness |
| EP4286225A1 (en) * | 2022-06-03 | 2023-12-06 | Constellium Singen GmbH | Crash management system for a motor vehicle |
Family Cites Families (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1364878A (en) * | 1920-04-15 | 1921-01-11 | Lewis P Halladay | Attachment for bumper-supports |
| US2954256A (en) * | 1953-04-24 | 1960-09-27 | Daimler Benz Ag | Automobile bumper |
| IT1030395B (it) * | 1975-03-21 | 1979-03-30 | Ulma Spa | Paraurti per autoveicoli |
| US4397490A (en) * | 1981-05-04 | 1983-08-09 | Ford Motor Company | Low profile bumper |
| DE3125687C2 (de) * | 1981-06-30 | 1984-09-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Stoßfänger für Kraftfahrzeuge |
| JPS58221745A (ja) * | 1982-06-19 | 1983-12-23 | Japan Styrene Paper Co Ltd | 自動車のバンパ−用芯材 |
| JPS5973343A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-25 | Nissan Motor Co Ltd | バンパ−フエイシヤの取付構造 |
| US4597601A (en) * | 1985-03-18 | 1986-07-01 | Transpec, Inc. | Energy absorbing vehicle bumper |
| US4652032A (en) * | 1985-10-16 | 1987-03-24 | Borg-Warner Chemicals, Inc. | Vehicle bumper assembly |
| JPS62128852A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用合成樹脂製バンパ |
| JPS638046A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-13 | Tonen Sekiyukagaku Kk | 自動車用バンパ− |
| DE3626150A1 (de) * | 1986-08-01 | 1988-02-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stossfaenger fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen |
| JPH0617059B2 (ja) * | 1988-10-28 | 1994-03-09 | 車体工業株式会社 | 自動車用バンパーのブロー成形方法及び成形装置 |
| JPH02267047A (ja) * | 1989-04-04 | 1990-10-31 | Daikyo Inc | バンパーレインフォースメントおよびその製造方法 |
| US5139297A (en) * | 1991-09-12 | 1992-08-18 | Ford Motor Company | Internal stroking bumper beam |
| JPH05139242A (ja) * | 1991-11-19 | 1993-06-08 | Toyota Motor Corp | 車体の前部構造 |
| JPH05139224A (ja) | 1991-11-25 | 1993-06-08 | Honda Motor Co Ltd | バンパビーム及びその製造方法 |
| US5154462A (en) * | 1991-12-23 | 1992-10-13 | Ford Motor Company | Method for making a bonded vehicular cross member bumper beam from two materials |
| JP3320817B2 (ja) | 1993-03-05 | 2002-09-03 | 三菱アルミニウム株式会社 | 自動車用バンパービームおよびその製造方法 |
| JPH06305377A (ja) * | 1993-04-27 | 1994-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用バンパー |
| JPH07205732A (ja) * | 1994-01-13 | 1995-08-08 | Yamakawa Ind Co Ltd | バンパーリインホースとその製造方法 |
| JP2772621B2 (ja) * | 1994-09-30 | 1998-07-02 | 本田技研工業株式会社 | バンパビーム |
| US5498045A (en) * | 1994-12-14 | 1996-03-12 | General Motors Corporation | Blow molded bumper beam and U-bolt attachment |
| JP3579877B2 (ja) | 1995-09-28 | 2004-10-20 | 富士重工業株式会社 | バンパステー |
| US5829805A (en) * | 1997-01-28 | 1998-11-03 | General Motors Corporation | Welded on serviceable bumper |
| DE69816689T2 (de) | 1997-04-10 | 2004-04-15 | Hyundai Motor Co. | Einrichtung und Methode zur Herstellung von Kraftfahrzeug-stossstangenträgern |
| US6308999B1 (en) * | 1998-07-21 | 2001-10-30 | Alcoa Inc. | Multi-material hybrid bumper |
| US6179355B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-01-30 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive vehicle bumper assembly |
| JP2001001053A (ja) * | 1999-04-22 | 2001-01-09 | Aisin Seiki Co Ltd | ロール成形品および自動車用バンパー |
| FR2796021B1 (fr) * | 1999-07-05 | 2001-10-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Poutre de pare-chocs pour vehicules automobiles |
| JP3329445B2 (ja) * | 1999-08-24 | 2002-09-30 | 本田技研工業株式会社 | バンパービームの取付け構造 |
| SE516762C2 (sv) * | 1999-12-14 | 2002-02-26 | Accra Teknik Ab | Stötfångarbalk och förfarande vid tillverkning av densamma |
| DE50001892D1 (de) * | 2000-10-19 | 2003-05-28 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Stossfängeranordnung |
| US6361092B1 (en) * | 2000-11-13 | 2002-03-26 | Daimlerchrysler Corporation | Automotive frame bumper interface for discriminated deceleration response |
| FR2827235B1 (fr) * | 2001-07-16 | 2003-10-03 | Plastic Omnium Cie | Poutre de pare-chocs de vehicule automobile et pare-chocs muni d'une telle poutre |
-
2000
- 2000-02-28 JP JP2000051265A patent/JP4368483B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-02-28 US US09/794,034 patent/US6688661B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4688318B2 (ja) * | 2001-03-09 | 2011-05-25 | 三恵技研工業株式会社 | 車両用ビーム |
| JP2002264740A (ja) * | 2001-03-09 | 2002-09-18 | Sankei Giken Kogyo Co Ltd | 車両用ビーム |
| JP2003072590A (ja) * | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Isuzu Motors Ltd | フロントアンダーランプロテクタ |
| KR20030041307A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 차량용 범퍼백 비임구조 |
| JP2003252134A (ja) * | 2002-02-27 | 2003-09-10 | Unipres Corp | バンパレインフォース補強構造 |
| JP2008062695A (ja) * | 2006-09-05 | 2008-03-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車体の後部構造 |
| KR101398577B1 (ko) * | 2006-10-10 | 2014-05-22 | 게스탐프 하르트테크 아베 | 범퍼 비임 |
| JP2011500396A (ja) * | 2006-10-10 | 2011-01-06 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | バンパービーム |
| JP2012206538A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパの衝撃吸収部材 |
| KR101467032B1 (ko) * | 2012-07-10 | 2014-12-01 | (주)엘지하우시스 | 에너지 흡수율을 향상시킨 복합 재료 범퍼 백빔 및 이를 포함하는 범퍼 |
| US9205791B2 (en) | 2012-07-10 | 2015-12-08 | Lg Hausys, Ltd. | Bumper back beam made of composite material and having improved energy absorption rate, and bumper including same |
| KR101402023B1 (ko) | 2012-09-19 | 2014-06-02 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 유닛 |
| JP2015147536A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 富士重工業株式会社 | 車両用バンパビーム |
| JP2015217875A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 日野自動車株式会社 | フロントアンダーランプロテクター |
| WO2016035501A1 (ja) * | 2014-09-04 | 2016-03-10 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用バンパービーム |
| JP2016052859A (ja) * | 2014-09-04 | 2016-04-14 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用バンパービーム |
| CN111559333A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-08-21 | 上海理工大学 | 一种耐撞性前保险杠防撞横梁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6688661B2 (en) | 2004-02-10 |
| JP4368483B2 (ja) | 2009-11-18 |
| US20010017473A1 (en) | 2001-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001233147A (ja) | バンパビーム構造 | |
| JP6798457B2 (ja) | バンパリインフォースメント | |
| JP5979084B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| US6354656B1 (en) | Reinforcing structure of sill side portion for vehicles | |
| JP4481435B2 (ja) | バンパビーム構造 | |
| JP2006015859A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP5994321B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2006306237A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2005297726A (ja) | 自動車用バンパ | |
| JP2000052897A (ja) | バンパー構造 | |
| KR20200119527A (ko) | 차량의 전방 지지체 | |
| JP2009096459A (ja) | 曲げ圧壊特性に優れた自動車車体補強材 | |
| JP2007182162A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| US10343721B2 (en) | Front vehicle body reinforcing structure | |
| JP2002225652A (ja) | オフセット衝突性に優れたバンパー補強材 | |
| CN110962936B (zh) | 横梁结构和车架 | |
| JP4473537B2 (ja) | 対人保護用エネルギー吸収部材 | |
| JP2005297857A (ja) | バンパーレインフォース構造 | |
| JP2006044544A (ja) | 自動車のフード構造 | |
| JP2007030778A (ja) | クラッシュボックス | |
| JP2008030535A (ja) | 車体バンパービームおよび車体用衝撃緩衝部材 | |
| JP5027684B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2008001149A (ja) | 車両側部構造 | |
| JP2007045263A (ja) | 車両の車体構造 | |
| JP2007045296A (ja) | 衝撃吸収フレーム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061212 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090120 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090309 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090825 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090826 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4368483 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120904 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130904 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |