JP2001202809A - 種々異なる特性を有する光束を生ぜしめるための、車両用の前照灯装置 - Google Patents
種々異なる特性を有する光束を生ぜしめるための、車両用の前照灯装置Info
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 少なくとも２つの前照灯１０を有し、これら
の前照灯がそれぞれ多数の前照灯ユニット１２，１４，
１６を有し、これらの前照灯ユニットによって、少なく
とも１つの特性を有するそれぞれ１つの光束が生ぜしめ
られ、前照灯ユニットが交互に及び／又は種々異なる組
み合わせで同時に駆動され、少なくとも１つのベース・
前照灯ユニット１２が設けられ、該ベース・前照灯ユニ
ット１２によって、防眩特性を有するベース・光束が生
ぜしめられるようになっている形式の車両用の前照灯装
置を改良して、従来技術の欠点を取り除いた車両用の前
照灯装置を提供する。 【解決手段】 少なくとも一方の前照灯１０のベース・
前照灯ユニット１２にる光束の形状が、この光束が他方
の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の光束に対
して少なくともほぼ平行に延びる基本位置から出発し
て、少なくともほぼ水平方向に変えられるようになって
いる。
の前照灯がそれぞれ多数の前照灯ユニット１２，１４，
１６を有し、これらの前照灯ユニットによって、少なく
とも１つの特性を有するそれぞれ１つの光束が生ぜしめ
られ、前照灯ユニットが交互に及び／又は種々異なる組
み合わせで同時に駆動され、少なくとも１つのベース・
前照灯ユニット１２が設けられ、該ベース・前照灯ユニ
ット１２によって、防眩特性を有するベース・光束が生
ぜしめられるようになっている形式の車両用の前照灯装
置を改良して、従来技術の欠点を取り除いた車両用の前
照灯装置を提供する。 【解決手段】 少なくとも一方の前照灯１０のベース・
前照灯ユニット１２にる光束の形状が、この光束が他方
の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の光束に対
して少なくともほぼ平行に延びる基本位置から出発し
て、少なくともほぼ水平方向に変えられるようになって
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、種々異なる特性を
有する光束を生ぜしめるための、車両用の前照灯装置で
あって、少なくとも２つの前照灯を有しており、これら
の前照灯がそれぞれ多数の前照灯ユニットを有してい
て、これらの前照灯ユニットによって、少なくとも１つ
の特性を有するそれぞれ１つの光束が生ぜしめられ、ま
たこれらの前照灯ユニットが交互に及び／又は種々異な
る組み合わせで同時に駆動されるようになっており、こ
の場合少なくとも１つのベース・前照灯ユニット（ベー
スとなる前照灯ユニット）が設けられていて、該ベース
・前照灯ユニットによって、防眩特性を有するベース・
光束（ベースとなる光束）が生ぜしめられるようになっ
ている形式のものに関する。
有する光束を生ぜしめるための、車両用の前照灯装置で
あって、少なくとも２つの前照灯を有しており、これら
の前照灯がそれぞれ多数の前照灯ユニットを有してい
て、これらの前照灯ユニットによって、少なくとも１つ
の特性を有するそれぞれ１つの光束が生ぜしめられ、ま
たこれらの前照灯ユニットが交互に及び／又は種々異な
る組み合わせで同時に駆動されるようになっており、こ
の場合少なくとも１つのベース・前照灯ユニット（ベー
スとなる前照灯ユニット）が設けられていて、該ベース
・前照灯ユニットによって、防眩特性を有するベース・
光束（ベースとなる光束）が生ぜしめられるようになっ
ている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の前照灯装置は、ドイツ
連邦共和国特許公開第４３１３９１４号明細書により公
知である。この前照灯装置は、それぞれ多数の前照灯ユ
ニットを備えた少なくとも２つの前照灯を有しており、
これらの前照灯ユニットによって、１つの特性を有する
それぞれ１つの光束が生ぜしめられるようになってい
る。前照灯ユニットは、選択的に及び／又は同時に種々
異なる組み合わせで駆動させることができる。少なくと
も１つのベース・前照灯ユニットが設けられており、こ
のベース・前照灯ユニットによって、防眩特性を有する
ベース・光束が生ぜしめられる。ベース・光束の特性
は、このベース・光束がロービームのための法的な規制
を満たすように設けられている。公知の前照灯装置にお
いては、各前照灯ユニットによって、定められた特性だ
けを有する光束が生ぜしめられるので、光束の種々異な
る特性を可能にするために、相応に多くの前照灯ユニッ
トが必要となる。特に、両側方の水平なより強い散乱を
有する光束を生ぜしめ、また例えば霧又はその他の不都
合な視界条件において駆動される前照灯ユニットが設け
られている。
連邦共和国特許公開第４３１３９１４号明細書により公
知である。この前照灯装置は、それぞれ多数の前照灯ユ
ニットを備えた少なくとも２つの前照灯を有しており、
これらの前照灯ユニットによって、１つの特性を有する
それぞれ１つの光束が生ぜしめられるようになってい
る。前照灯ユニットは、選択的に及び／又は同時に種々
異なる組み合わせで駆動させることができる。少なくと
も１つのベース・前照灯ユニットが設けられており、こ
のベース・前照灯ユニットによって、防眩特性を有する
ベース・光束が生ぜしめられる。ベース・光束の特性
は、このベース・光束がロービームのための法的な規制
を満たすように設けられている。公知の前照灯装置にお
いては、各前照灯ユニットによって、定められた特性だ
けを有する光束が生ぜしめられるので、光束の種々異な
る特性を可能にするために、相応に多くの前照灯ユニッ
トが必要となる。特に、両側方の水平なより強い散乱を
有する光束を生ぜしめ、また例えば霧又はその他の不都
合な視界条件において駆動される前照灯ユニットが設け
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、従来
技術の欠点を取り除いた車両用の前照灯装置を提供する
ことである。
技術の欠点を取り除いた車両用の前照灯装置を提供する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、少なくとも一方の前照灯のベース・前照灯
ユニットによって生ぜしめられた光束の形状が、この光
束が他方の前照灯のベース・前照灯ユニットによって生
ぜしめられた光束に対して少なくともほぼ平行に延びる
基本位置から出発して、少なくともほぼ水平方向に変え
られるようになっている。
明によれば、少なくとも一方の前照灯のベース・前照灯
ユニットによって生ぜしめられた光束の形状が、この光
束が他方の前照灯のベース・前照灯ユニットによって生
ぜしめられた光束に対して少なくともほぼ平行に延びる
基本位置から出発して、少なくともほぼ水平方向に変え
られるようになっている。
【０００５】
【発明の効果】本発明の特徴を有する前照灯装置は、少
なくとも一方の前照灯のベース・前照灯ユニットによっ
て生ぜしめられた光束の形状が変えられる際に、このベ
ース・前照灯ユニットによって、光束の形状が変えられ
ない場合に基本位置で生ぜしめられた２つのベース・前
照灯ユニットによるベース・光束が重畳される、車両手
前の中央範囲が弱く照明され、その代わりに車両手前の
側方範囲がより強く照明されるような特性を有する光束
が生ぜしめられる。この特性は特に、例えば車道に隣接
する歩道又は合流箇所を充分に照明することを保証する
ために、市街地交通において有利である。
なくとも一方の前照灯のベース・前照灯ユニットによっ
て生ぜしめられた光束の形状が変えられる際に、このベ
ース・前照灯ユニットによって、光束の形状が変えられ
ない場合に基本位置で生ぜしめられた２つのベース・前
照灯ユニットによるベース・光束が重畳される、車両手
前の中央範囲が弱く照明され、その代わりに車両手前の
側方範囲がより強く照明されるような特性を有する光束
が生ぜしめられる。この特性は特に、例えば車道に隣接
する歩道又は合流箇所を充分に照明することを保証する
ために、市街地交通において有利である。
【０００６】従属請求項には、本発明による前照灯装置
の有利な構成及び変化実施例について記載されている。
請求項５に記載した構成は、車両速度が低速である市街
地交通のためのベース・前照灯ユニットの旋回を簡単に
実現することを可能にする。
の有利な構成及び変化実施例について記載されている。
請求項５に記載した構成は、車両速度が低速である市街
地交通のためのベース・前照灯ユニットの旋回を簡単に
実現することを可能にする。
【０００７】
【発明の実施の形態】車両特に自動車のための本発明に
よる前照灯装置は、種々異なる特性を有する光束を生ぜ
しめるために用いられる。この前照灯装置は、公知の形
式で、図１に示されているような自動車のフロントの側
方端部に配置された少なくとも２つの前照灯１０を有し
ている。これらの前照灯１０はそれぞれ隣接する車両外
側付近に配置されている。前照灯１０はそれぞれ多数の
前照灯ユニットを有しており、この場合例えばそれぞれ
３つの前照灯ユニット１２，１４，１６を有しており、
これらの前照灯ユニットによって種々異なる特性を有す
る光束が生ぜしめられる。この場合、光束の特性によっ
て、光束の形状は水平方向及び／又は垂直方向で、光束
の明暗境界、ヘッドライトレンジ、及びこれらによって
生ぜしめられた照度分布が特徴付けられる。前照灯１０
の前照灯ユニット１２，１４，１６は、共通のケーシン
グ１３内に配置されていて、光線出口開口はガラス板若
しくは透光性のプレート（Ｓｃｈｅｉｂｅ）１５によっ
て覆われている。
よる前照灯装置は、種々異なる特性を有する光束を生ぜ
しめるために用いられる。この前照灯装置は、公知の形
式で、図１に示されているような自動車のフロントの側
方端部に配置された少なくとも２つの前照灯１０を有し
ている。これらの前照灯１０はそれぞれ隣接する車両外
側付近に配置されている。前照灯１０はそれぞれ多数の
前照灯ユニットを有しており、この場合例えばそれぞれ
３つの前照灯ユニット１２，１４，１６を有しており、
これらの前照灯ユニットによって種々異なる特性を有す
る光束が生ぜしめられる。この場合、光束の特性によっ
て、光束の形状は水平方向及び／又は垂直方向で、光束
の明暗境界、ヘッドライトレンジ、及びこれらによって
生ぜしめられた照度分布が特徴付けられる。前照灯１０
の前照灯ユニット１２，１４，１６は、共通のケーシン
グ１３内に配置されていて、光線出口開口はガラス板若
しくは透光性のプレート（Ｓｃｈｅｉｂｅ）１５によっ
て覆われている。
【０００８】前照灯ユニット１２はベース・前照灯ユニ
ットを形成しており、このベース・前照灯ユニットによ
って、防眩特性を有するベース・光束が生ぜしめられ
る。ベース・前照灯ユニット１２は図２には第１実施例
のものが示されていて、光源１８と反射鏡２０とを有し
ている。ベース・前照灯ユニット１２の光線出口開口
は、透光性のプレート２２によって覆われている。この
プレート２２は滑らかに構成されているか、又は少なく
とも部分的に光学的なプロフィール若しくは断面形状を
有していてもよい。この光学的なプロフィールを通過す
る光線は偏向及び／又は拡散される。光源１８として
は、相応の直列接続装置を備えた白熱灯又はガス放電ラ
ンプが使用される。第１実施例によるベース・前照灯ユ
ニット１２は、反射原理（Ｒｅｆｌｅｋｔｉｏｎｓｐｒ
ｉｎｚｉｐ）に従って構成されており、この場合、反射
鏡２０によって反射された光はカバープレート２２を通
って放射される。ベース・光束の必要な特性は、反射鏡
２０の適当な形状によって、光源から１８から放射され
た光が、必要な特性を有するように反射鏡２０によって
反射されることによって得られる。選択的に反射鏡２０
は、例えばほぼ放射線状（パラボラ状）の簡単な形状を
有していても良い。この場合は、カバープレート２２の
適当な光学的なプロフィールによって、ベース・前照灯
ユニット１２から放射されたベース・光束の必要な特性
が得られる。ベース・光束の防眩特性のために必要な明
暗境界を生ぜしめるために、遮蔽装置２３が設けられて
おり、この遮蔽装置２３によって、光源１８から放射さ
れた光の一部は遮蔽される。明暗境界は、反射鏡２０の
相応の形状によっても生ぜしめることができる。光源１
８は、多数の発光体例えば２つの白熱コイル（Ｇｌｕｅ
ｈｗｅｎｄｅｌ）を有していてよい。これらの白熱コイ
ルを、ベース・前照灯ユニット１２によって交互に駆動
することによって、防眩特性を有する前記ベース・光束
に対して選択的にハイビーム光束を生ぜしめることがで
きる。また選択艇的に、光源１８が反射鏡２０に対して
又は反射鏡２０が光源１８に対して相対的に可動である
ことによって、光源１８と反射鏡２０との間の相対的な
配置を変えることもできる。光源１８が反射鏡２０に対
して相対的に可動である場合に、光源１８はランプ支持
体２４内に配置することができる。このランプ支持体２
４は、光源１８の運動を可能するために、ほぼ水平な軸
線２５を中心にして旋回可能に反射鏡２０に支承されて
いる。ランプ支持体２４は、このランプ支持体２４に作
用する、反射鏡２０に設けられた調節装置２６によって
旋回可能である。光源１８を、反射鏡に対して相対的に
種々異なって配置することによって、ベース・前照灯ユ
ニット１２によって生ぜしめられた光束は種々異なる特
性を有しているので、種々異なる特性を有するベース・
光束及びハイビーム光束を生ぜしめることができる。
ットを形成しており、このベース・前照灯ユニットによ
って、防眩特性を有するベース・光束が生ぜしめられ
る。ベース・前照灯ユニット１２は図２には第１実施例
のものが示されていて、光源１８と反射鏡２０とを有し
ている。ベース・前照灯ユニット１２の光線出口開口
は、透光性のプレート２２によって覆われている。この
プレート２２は滑らかに構成されているか、又は少なく
とも部分的に光学的なプロフィール若しくは断面形状を
有していてもよい。この光学的なプロフィールを通過す
る光線は偏向及び／又は拡散される。光源１８として
は、相応の直列接続装置を備えた白熱灯又はガス放電ラ
ンプが使用される。第１実施例によるベース・前照灯ユ
ニット１２は、反射原理（Ｒｅｆｌｅｋｔｉｏｎｓｐｒ
ｉｎｚｉｐ）に従って構成されており、この場合、反射
鏡２０によって反射された光はカバープレート２２を通
って放射される。ベース・光束の必要な特性は、反射鏡
２０の適当な形状によって、光源から１８から放射され
た光が、必要な特性を有するように反射鏡２０によって
反射されることによって得られる。選択的に反射鏡２０
は、例えばほぼ放射線状（パラボラ状）の簡単な形状を
有していても良い。この場合は、カバープレート２２の
適当な光学的なプロフィールによって、ベース・前照灯
ユニット１２から放射されたベース・光束の必要な特性
が得られる。ベース・光束の防眩特性のために必要な明
暗境界を生ぜしめるために、遮蔽装置２３が設けられて
おり、この遮蔽装置２３によって、光源１８から放射さ
れた光の一部は遮蔽される。明暗境界は、反射鏡２０の
相応の形状によっても生ぜしめることができる。光源１
８は、多数の発光体例えば２つの白熱コイル（Ｇｌｕｅ
ｈｗｅｎｄｅｌ）を有していてよい。これらの白熱コイ
ルを、ベース・前照灯ユニット１２によって交互に駆動
することによって、防眩特性を有する前記ベース・光束
に対して選択的にハイビーム光束を生ぜしめることがで
きる。また選択艇的に、光源１８が反射鏡２０に対して
又は反射鏡２０が光源１８に対して相対的に可動である
ことによって、光源１８と反射鏡２０との間の相対的な
配置を変えることもできる。光源１８が反射鏡２０に対
して相対的に可動である場合に、光源１８はランプ支持
体２４内に配置することができる。このランプ支持体２
４は、光源１８の運動を可能するために、ほぼ水平な軸
線２５を中心にして旋回可能に反射鏡２０に支承されて
いる。ランプ支持体２４は、このランプ支持体２４に作
用する、反射鏡２０に設けられた調節装置２６によって
旋回可能である。光源１８を、反射鏡に対して相対的に
種々異なって配置することによって、ベース・前照灯ユ
ニット１２によって生ぜしめられた光束は種々異なる特
性を有しているので、種々異なる特性を有するベース・
光束及びハイビーム光束を生ぜしめることができる。
【０００９】ベース・前照灯ユニット１２は、図３に示
した第２実施例に基づいて、投影原理（Ｐｒｏｊｅｋｔ
ｉｏｎｓｐｒｉｎｚｉｐ）に従って構成することもでき
る。この場合、ベース・前照灯ユニット１２は反射鏡３
０を有していて、この反射鏡３０内に、白熱灯又はガス
放電ランプの形状の光源２８が挿入されている。反射鏡
３０の後ろの光線放射方向にはレンズ３２が配置されて
いて、反射鏡３０とレンズ３２との間にはシェード３３
が配置されている。レンズ３２の後ろの光線放射方向に
は透光性のプレート３４が配置されており、このプレー
ト３４は、滑らかなガラス板であるか又は光学的なプロ
フィールを有するものであってよい。反射鏡３０によっ
て、光源２８から放射された光線は、収れんする光束と
して反射される。シェード３３によって、反射鏡３０で
反射された光束の一部が遮蔽され、これによってシェー
ド３３を通過した光束が明暗境界を有し、レンズ３２に
達し、このレンズ３２を通って光束は偏向されて明暗境
界が形成される。反射鏡３０によって反射された光束の
光線路内にシェード３３が配置されている場合には、第
２実施例によるベース・前照灯ユニットによって防眩特
性を有するベース・光束が生ぜしめられる。
した第２実施例に基づいて、投影原理（Ｐｒｏｊｅｋｔ
ｉｏｎｓｐｒｉｎｚｉｐ）に従って構成することもでき
る。この場合、ベース・前照灯ユニット１２は反射鏡３
０を有していて、この反射鏡３０内に、白熱灯又はガス
放電ランプの形状の光源２８が挿入されている。反射鏡
３０の後ろの光線放射方向にはレンズ３２が配置されて
いて、反射鏡３０とレンズ３２との間にはシェード３３
が配置されている。レンズ３２の後ろの光線放射方向に
は透光性のプレート３４が配置されており、このプレー
ト３４は、滑らかなガラス板であるか又は光学的なプロ
フィールを有するものであってよい。反射鏡３０によっ
て、光源２８から放射された光線は、収れんする光束と
して反射される。シェード３３によって、反射鏡３０で
反射された光束の一部が遮蔽され、これによってシェー
ド３３を通過した光束が明暗境界を有し、レンズ３２に
達し、このレンズ３２を通って光束は偏向されて明暗境
界が形成される。反射鏡３０によって反射された光束の
光線路内にシェード３３が配置されている場合には、第
２実施例によるベース・前照灯ユニットによって防眩特
性を有するベース・光束が生ぜしめられる。
【００１０】第２実施例によるベース・前照灯ユニット
１２においては、ハイビーム光束を生ぜしめることも可
能にするために、シェード３３は、透光性に構成されて
いて、防眩されたベース・光束を生ぜしめるための位置
（この位置でシェード３３は反射鏡３０によって反射さ
れた光束の光線路内に突入している）と、ハイビームを
生ぜしめるための位置（この位置でシェードは光線路内
に突入していないか又は少なくともわずかだけ突入して
いる）との間で可動である。シェード３３は例えば調節
部材３５によって、水平軸線３６を中心にして旋回可能
である。選択的にシェード３３は定置に配置されてい
て、可変な透光性を有していてもよい。この場合、シェ
ード３３は、防眩されたベース・光束を生ぜしめるため
の低い透光性を有する状態と、ハイビーム光束を生ぜし
めるための高い透光性を有する状態との間で切換可能で
ある。
１２においては、ハイビーム光束を生ぜしめることも可
能にするために、シェード３３は、透光性に構成されて
いて、防眩されたベース・光束を生ぜしめるための位置
（この位置でシェード３３は反射鏡３０によって反射さ
れた光束の光線路内に突入している）と、ハイビームを
生ぜしめるための位置（この位置でシェードは光線路内
に突入していないか又は少なくともわずかだけ突入して
いる）との間で可動である。シェード３３は例えば調節
部材３５によって、水平軸線３６を中心にして旋回可能
である。選択的にシェード３３は定置に配置されてい
て、可変な透光性を有していてもよい。この場合、シェ
ード３３は、防眩されたベース・光束を生ぜしめるため
の低い透光性を有する状態と、ハイビーム光束を生ぜし
めるための高い透光性を有する状態との間で切換可能で
ある。
【００１１】図４には、車両の手前に間隔を保って配置
された測定スクリーン８０が示されており、この測定ス
クリーン８０は、前照灯装置の前照灯１０から放射され
た光によって照明される。測定スクリーン８０の水平な
中心平面はＨＨで示されていて、垂直な中心平面はＶＶ
で示されている。水平な中心平面ＨＨと垂直な中心平面
ＶＶとは、交点ＨＶで交差している。
された測定スクリーン８０が示されており、この測定ス
クリーン８０は、前照灯装置の前照灯１０から放射され
た光によって照明される。測定スクリーン８０の水平な
中心平面はＨＨで示されていて、垂直な中心平面はＶＶ
で示されている。水平な中心平面ＨＨと垂直な中心平面
ＶＶとは、交点ＨＶで交差している。
【００１２】２つの前照灯１０の第１及び第２の実施例
による前照灯ユニット１２から放射された、防眩特性を
有するベース・光束によって、測定スクリーン８０は範
囲８２内で照明される。前照灯１０は右側通行のために
設定されていて、ベース・光束は、左右非対称の明暗境
界を有している。照明された範囲８２は、上方では左右
非対称の明暗境界によって制限されており、この左右非
対称の明暗境界は、対抗通行側（測定スクリーン８０の
左側）では水平な区分８３を有していて、この水平な区
分８３は、水平な中心平面ＨＨの約１％下側に延びてい
る。運転者の通行側つまり測定スクリーン８０の右側で
は、明暗境界は、水平な区分８３から出発して右方に上
昇する区分８４を有していて、この区分８４の傾斜角度
は、水平な中心平面ＨＨに関連して例えば約１５゜であ
る。選択的に、明暗境界は運転者の通行側で、図４に破
線で示したような水平な区分８５を有しており、この区
分８５は、対抗通行側の水平な区分８３よりも高い位置
に配置されている。範囲８２内における照度の分布は、
同照度の多数のラインいわゆる等照度曲線によって示さ
れている。範囲８２内のゾーン８６内において、明暗境
界のすぐ下で、垂直な中心平面ＶＶのほぼ右側には最大
照度が設けられている。
による前照灯ユニット１２から放射された、防眩特性を
有するベース・光束によって、測定スクリーン８０は範
囲８２内で照明される。前照灯１０は右側通行のために
設定されていて、ベース・光束は、左右非対称の明暗境
界を有している。照明された範囲８２は、上方では左右
非対称の明暗境界によって制限されており、この左右非
対称の明暗境界は、対抗通行側（測定スクリーン８０の
左側）では水平な区分８３を有していて、この水平な区
分８３は、水平な中心平面ＨＨの約１％下側に延びてい
る。運転者の通行側つまり測定スクリーン８０の右側で
は、明暗境界は、水平な区分８３から出発して右方に上
昇する区分８４を有していて、この区分８４の傾斜角度
は、水平な中心平面ＨＨに関連して例えば約１５゜であ
る。選択的に、明暗境界は運転者の通行側で、図４に破
線で示したような水平な区分８５を有しており、この区
分８５は、対抗通行側の水平な区分８３よりも高い位置
に配置されている。範囲８２内における照度の分布は、
同照度の多数のラインいわゆる等照度曲線によって示さ
れている。範囲８２内のゾーン８６内において、明暗境
界のすぐ下で、垂直な中心平面ＶＶのほぼ右側には最大
照度が設けられている。
【００１３】２つの前照灯１０の第１及び第２の実施例
による前照灯ユニット１２から放射されたハイビームに
よって、図４に示した測定スクリーン８０は範囲８８内
で照明される。範囲８８は、明瞭な明暗境界を有しては
おらず、この範囲８８内には、範囲８２よりも強い照度
が存在する。範囲８８内にはやはり多数の等照度曲線は
示されており、この場合ゾーン９０内で、点ＨＶの周囲
に最大の照度が存在している。
による前照灯ユニット１２から放射されたハイビームに
よって、図４に示した測定スクリーン８０は範囲８８内
で照明される。範囲８８は、明瞭な明暗境界を有しては
おらず、この範囲８８内には、範囲８２よりも強い照度
が存在する。範囲８８内にはやはり多数の等照度曲線は
示されており、この場合ゾーン９０内で、点ＨＶの周囲
に最大の照度が存在している。
【００１４】本発明によれば、少なくとも１つの前照灯
１０のベース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめら
れた光束において、この光束の形状は少なくともほぼ水
平方向で可変である。有利には、２つの前照灯１０のベ
ース・前照灯ユニット１２においては、これによって生
ぜしめられた光束の形状の変化が逆方向で行われる。ベ
ース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめられた光束
の変化は、ベース・前照灯ユニット１２の少なくとも一
部が少なくともほぼ垂直方向に延びる軸線を中心にして
旋回可能であることによって得られる。この場合、ベー
ス・前照灯ユニット１２全体は軸線４０を中心にして旋
回可能である。選択的に、第１実施例によるベース・前
照灯ユニット１２においては、反射原理に従って、光源
１８を有する反射鏡２０だけが軸線４０を中心にして旋
回可能である。第２実施例によるベース・前照灯ユニッ
ト１２においては投影原理に従って、光源１８を有する
反射鏡３０とレンズ３２とシェード３３とから成る１つ
の前照灯挿入体が軸線４０を中心にして旋回可能となっ
ている。また、ベース・前照灯ユニット１２によって生
ぜしめられた光束の形状の変化が、水平方向で、光源１
８若しくは２９、遮蔽装置２３、レンズ３２及び／又は
シェード３３を運動特に旋回させることによって生ぜし
められるようになっていてもよい。以下に、ベース・前
照灯ユニット１２が全体で又は部分的に、垂直に延びる
軸線４０を中心にして旋回可能である実施例について記
載されている。
１０のベース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめら
れた光束において、この光束の形状は少なくともほぼ水
平方向で可変である。有利には、２つの前照灯１０のベ
ース・前照灯ユニット１２においては、これによって生
ぜしめられた光束の形状の変化が逆方向で行われる。ベ
ース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめられた光束
の変化は、ベース・前照灯ユニット１２の少なくとも一
部が少なくともほぼ垂直方向に延びる軸線を中心にして
旋回可能であることによって得られる。この場合、ベー
ス・前照灯ユニット１２全体は軸線４０を中心にして旋
回可能である。選択的に、第１実施例によるベース・前
照灯ユニット１２においては、反射原理に従って、光源
１８を有する反射鏡２０だけが軸線４０を中心にして旋
回可能である。第２実施例によるベース・前照灯ユニッ
ト１２においては投影原理に従って、光源１８を有する
反射鏡３０とレンズ３２とシェード３３とから成る１つ
の前照灯挿入体が軸線４０を中心にして旋回可能となっ
ている。また、ベース・前照灯ユニット１２によって生
ぜしめられた光束の形状の変化が、水平方向で、光源１
８若しくは２９、遮蔽装置２３、レンズ３２及び／又は
シェード３３を運動特に旋回させることによって生ぜし
められるようになっていてもよい。以下に、ベース・前
照灯ユニット１２が全体で又は部分的に、垂直に延びる
軸線４０を中心にして旋回可能である実施例について記
載されている。
【００１５】ベース・前照灯ユニット１２を旋回させる
ために、このベース・前照灯ユニット１２に、調節装置
４２が軸線４０に対して偏心的に作用する。調節装置４
２は例えば電動モータ式の駆動装置を有している。車両
の２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の光
軸１１は、ベース・前照灯ユニット１２の旋回されてい
ない位置で少なくとも互いにほぼ平行に延びている。車
両の右及び左の前照灯１０のベース・前照灯の旋回は、
逆方向で、つまりそれぞれ隣接する車両外側サイド面に
向かって又はそれとは反対の車両外側サイド面に向かっ
て行われる。例えば右側の前照灯１０のベース・前照灯
ユニット１２は、上から見て軸線４０を中心にして時計
回り方向で右方向に旋回可能であって、左の前照灯１０
のベース・前照灯ユニット１２は軸線４０を中心にして
逆時計回り方向で左方向に旋回可能である。ベース・前
照灯ユニット１２がこのような形式で軸線４０を中心に
して旋回せしめられると、右側の前照灯１０のベース・
前照灯ユニット１２の光軸１１は光放射方向で右方向に
延び、左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２
の光軸１１は光放射方向で左方向に延びる。これによっ
て、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の
光軸１１は拡散する。選択的に、右側の前照灯１０のベ
ース・前照灯ユニット１２は、上から見て軸線４０を中
心にして逆時計回り方向で左方向に旋回可能であって、
左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２は軸線
４０を中心にして時計回り方向で右側に旋回可能であ
る。この場合、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニ
ット１２の光軸１１は収束する。
ために、このベース・前照灯ユニット１２に、調節装置
４２が軸線４０に対して偏心的に作用する。調節装置４
２は例えば電動モータ式の駆動装置を有している。車両
の２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の光
軸１１は、ベース・前照灯ユニット１２の旋回されてい
ない位置で少なくとも互いにほぼ平行に延びている。車
両の右及び左の前照灯１０のベース・前照灯の旋回は、
逆方向で、つまりそれぞれ隣接する車両外側サイド面に
向かって又はそれとは反対の車両外側サイド面に向かっ
て行われる。例えば右側の前照灯１０のベース・前照灯
ユニット１２は、上から見て軸線４０を中心にして時計
回り方向で右方向に旋回可能であって、左の前照灯１０
のベース・前照灯ユニット１２は軸線４０を中心にして
逆時計回り方向で左方向に旋回可能である。ベース・前
照灯ユニット１２がこのような形式で軸線４０を中心に
して旋回せしめられると、右側の前照灯１０のベース・
前照灯ユニット１２の光軸１１は光放射方向で右方向に
延び、左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２
の光軸１１は光放射方向で左方向に延びる。これによっ
て、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２の
光軸１１は拡散する。選択的に、右側の前照灯１０のベ
ース・前照灯ユニット１２は、上から見て軸線４０を中
心にして逆時計回り方向で左方向に旋回可能であって、
左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２は軸線
４０を中心にして時計回り方向で右側に旋回可能であ
る。この場合、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニ
ット１２の光軸１１は収束する。
【００１６】図５には、軸線４０を中心にして旋回せし
められた２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１
２によって生ぜしめられる、防眩特性を有するベース・
光束によって照明された測定スクリーン８０が示されて
いる。この場合、ベース・光束によって照明された範囲
８２は完全に重なり合っているのではなく、この範囲８
２によって、水平方向で互いにずらされた範囲８２ａ及
び８２ｂが照明される。２つの前照灯１０のベース・前
照灯ユニット１２が、その光軸１１が拡散するように、
軸４０を中心にして旋回せしめられると、右方向にずら
された範囲８２ａは、右側の前照灯１０のベース・前照
灯ユニット１２によって生ぜしめられたベース・光束に
よって照明され、左方向にずらされた範囲８２ｂは、左
側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２によって
照明される。２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２が、その光軸１１が収束するように、軸線４０を
中心にして旋回せしめられると、右方向にずらされた範
囲８２ａは、左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２によって生ぜしめられたベース・光束によって照
明され、左方向にずらされた範囲８２ｂは、右側の前照
灯１０のベース・前照灯ユニット１２によって照明され
る。両方の場合、測定スクリーン８０は一緒に、図４に
示した範囲８２に対して増大された水平方向の幅を有す
る範囲が照明される。測定スクリーン８０の中央におけ
る幅８２ａ及び８２ｂがやや重なり合っていることによ
って、ここで、図４に示した範囲８２のゾーン８７にお
けるよりも小さい照度が得られる。一方の前照灯１０の
ベース・前照灯ユニット１２だけで旋回が行われる場合
には、この一方の前照灯１０によって生ぜしめられた光
束によって照明された範囲８２ａ又は８２ｂだけがずら
される。
められた２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニット１
２によって生ぜしめられる、防眩特性を有するベース・
光束によって照明された測定スクリーン８０が示されて
いる。この場合、ベース・光束によって照明された範囲
８２は完全に重なり合っているのではなく、この範囲８
２によって、水平方向で互いにずらされた範囲８２ａ及
び８２ｂが照明される。２つの前照灯１０のベース・前
照灯ユニット１２が、その光軸１１が拡散するように、
軸４０を中心にして旋回せしめられると、右方向にずら
された範囲８２ａは、右側の前照灯１０のベース・前照
灯ユニット１２によって生ぜしめられたベース・光束に
よって照明され、左方向にずらされた範囲８２ｂは、左
側の前照灯１０のベース・前照灯ユニット１２によって
照明される。２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２が、その光軸１１が収束するように、軸線４０を
中心にして旋回せしめられると、右方向にずらされた範
囲８２ａは、左側の前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２によって生ぜしめられたベース・光束によって照
明され、左方向にずらされた範囲８２ｂは、右側の前照
灯１０のベース・前照灯ユニット１２によって照明され
る。両方の場合、測定スクリーン８０は一緒に、図４に
示した範囲８２に対して増大された水平方向の幅を有す
る範囲が照明される。測定スクリーン８０の中央におけ
る幅８２ａ及び８２ｂがやや重なり合っていることによ
って、ここで、図４に示した範囲８２のゾーン８７にお
けるよりも小さい照度が得られる。一方の前照灯１０の
ベース・前照灯ユニット１２だけで旋回が行われる場合
には、この一方の前照灯１０によって生ぜしめられた光
束によって照明された範囲８２ａ又は８２ｂだけがずら
される。
【００１７】有利には市街地走行におけるように、車両
が低速で走行する場合、前照灯１０のベース・前照灯ユ
ニット１２は、互いに平行な整列から出発して、ベース
・前照灯ユニット１２の旋回が行われる。この場合、車
道の範囲において車両手前の遠い範囲の強い照明は必要
なく、その他の道路使用者が往来する、例えば歩道、横
道からの合流箇所、或いは建物又は駐車場からの出入り
口、又は分岐箇所が存在する、車両の側方範囲を十分に
照明する必要がある。
が低速で走行する場合、前照灯１０のベース・前照灯ユ
ニット１２は、互いに平行な整列から出発して、ベース
・前照灯ユニット１２の旋回が行われる。この場合、車
道の範囲において車両手前の遠い範囲の強い照明は必要
なく、その他の道路使用者が往来する、例えば歩道、横
道からの合流箇所、或いは建物又は駐車場からの出入り
口、又は分岐箇所が存在する、車両の側方範囲を十分に
照明する必要がある。
【００１８】従って２つの前照灯１０のベース・前照灯
ユニット１２の旋回は、低速の車両において行われる。
この場合、簡単な制御装置を設けることができる。この
制御装置によって、車両の速度が検出され、この車両の
速度に関連して調節装置４２が制御される。速度のため
の定置の閾値を設けてもよい。この閾値の下で、ベース
・前照灯ユニット１２は軸線４０を中心にして所定の角
度だけ旋回せしめられ、この閾値の上ではベース・前照
灯ユニット１２は、光軸１１が互いに平行に延びるよう
に調節される。選択的に、車両の速度が次第に低下する
のに伴って、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２は多数の段階で又は連続的に軸線４０を中心にし
てより大きい角度で旋回せしめられる。２つの前照灯１
０のベース・前照灯ユニット１２が軸線４０を中心にし
て、その平行な整列位置から出発して旋回せしめられる
角度は、例えば５゜〜２０゜の間、有利には５゜〜１５
゜の間であってよい。選択的に又は以上述べたようなベ
ース・前照灯ユニット１２を速度に関連して旋回させる
ことに対して付加的に、車両が市街地内で又は一般的に
閉鎖された集落内で走行する場合にも旋回が実施され
る。これを検知するために、道路状況及び集落に関する
すべての情報を有する道路網が記憶されていて、衛星を
介して道路網における車両の実際の位置を測定する、車
両のナビゲータシステムが使用される。選択的に又は付
加的に、車両手前の状況を認識するためのビデオカメラ
も設けられていて、このビデオカメラは評価装置に接続
されており、この評価装置によって、どのような状況で
車両が運転されていて、車両の状況に関連して、軸線４
０を中心にしたベース・前照灯ユニット１２の旋回が実
施されるかが検出される。
ユニット１２の旋回は、低速の車両において行われる。
この場合、簡単な制御装置を設けることができる。この
制御装置によって、車両の速度が検出され、この車両の
速度に関連して調節装置４２が制御される。速度のため
の定置の閾値を設けてもよい。この閾値の下で、ベース
・前照灯ユニット１２は軸線４０を中心にして所定の角
度だけ旋回せしめられ、この閾値の上ではベース・前照
灯ユニット１２は、光軸１１が互いに平行に延びるよう
に調節される。選択的に、車両の速度が次第に低下する
のに伴って、２つの前照灯１０のベース・前照灯ユニッ
ト１２は多数の段階で又は連続的に軸線４０を中心にし
てより大きい角度で旋回せしめられる。２つの前照灯１
０のベース・前照灯ユニット１２が軸線４０を中心にし
て、その平行な整列位置から出発して旋回せしめられる
角度は、例えば５゜〜２０゜の間、有利には５゜〜１５
゜の間であってよい。選択的に又は以上述べたようなベ
ース・前照灯ユニット１２を速度に関連して旋回させる
ことに対して付加的に、車両が市街地内で又は一般的に
閉鎖された集落内で走行する場合にも旋回が実施され
る。これを検知するために、道路状況及び集落に関する
すべての情報を有する道路網が記憶されていて、衛星を
介して道路網における車両の実際の位置を測定する、車
両のナビゲータシステムが使用される。選択的に又は付
加的に、車両手前の状況を認識するためのビデオカメラ
も設けられていて、このビデオカメラは評価装置に接続
されており、この評価装置によって、どのような状況で
車両が運転されていて、車両の状況に関連して、軸線４
０を中心にしたベース・前照灯ユニット１２の旋回が実
施されるかが検出される。
【００１９】有利な形式で、２つの前照灯１０のうちの
少なくとも１つの前照灯のベース・前照灯ユニット１２
によって生ぜしめられた光束において、少なくともほぼ
垂直な方向での光束形状の変化が行われる。光束の形状
変化は、少なくともほぼ垂直な方向で、少なくともほぼ
水平な軸線４４を中心にした、ベース・前照灯ユニット
１２の少なくとも一部の旋回可能性によって得られる。
このような水平な軸線４４を中心とした旋回可能性は、
例えば前照灯１０若しくはベース・前照灯ユニット１２
のヘッドライトレンジ（Ｌｅｕｃｈｔｗｅｉｔｅ；ビー
ム到達距離）を、車両の傾斜とは無関係に調節すること
によって実現される。ヘッドライトレンジの調節におい
ては、このヘッドライトレンジは車体の傾きとは無関係
に一定に維持され、この場合、車体の傾きは、車両の負
荷に関連して、又は車体のダイナミックな運動に関連し
て変化し、ヘッドライトレンジは一定に維持されるもの
でなければならない。このために水平な軸線４４を中心
とした、前照灯１０全体、ベース・前照灯ユニット１２
又は少なくともその反射鏡の旋回可能性が提供されてお
り、この旋回可能性は、調節装置４６によって行われ
る。本発明によれば、垂直な軸線４０を中心としてベー
ス・前照灯ユニット１２の旋回と共に、水平な軸線４４
を中心として下方へのベース・前照灯ユニット１２の旋
回が行われる。水平な軸線４４を中心として下方へのベ
ース・前照灯ユニット１２の旋回に従って、ベース・前
照灯ユニット１２によって生ぜしめられたベース・光束
によって照明された範囲８２ａ及び８２ｂは、測定スク
リーン８０において、ベース・前照灯ユニット１２が旋
回されていない状態での図４に示した、照明された範囲
８２におけるよりも、低い位置に配置されている。それ
に応じて、図５による範囲８２ａ，８２ｂの明暗境界８
３ａ，８４ａ若しくは８３ｂ，８４ｂも、図４に示した
範囲８２における明暗境界８３，８４よりも低い位置に
ある。これによって、ベース・前照灯ユニット１２が垂
直な軸線４０を中心にして旋回せしめられた時に、範囲
８２ｂの明暗境界の、対抗通行側に位置する上昇する区
分８４ｂによって、対抗通行が眩惑されることは、避け
られる。水平な軸線４４を中心にして前照灯１０のベー
ス・前照灯ユニット１２が下方に旋回せしめられる角度
は、例えば約０．５゜〜１５゜の間である。
少なくとも１つの前照灯のベース・前照灯ユニット１２
によって生ぜしめられた光束において、少なくともほぼ
垂直な方向での光束形状の変化が行われる。光束の形状
変化は、少なくともほぼ垂直な方向で、少なくともほぼ
水平な軸線４４を中心にした、ベース・前照灯ユニット
１２の少なくとも一部の旋回可能性によって得られる。
このような水平な軸線４４を中心とした旋回可能性は、
例えば前照灯１０若しくはベース・前照灯ユニット１２
のヘッドライトレンジ（Ｌｅｕｃｈｔｗｅｉｔｅ；ビー
ム到達距離）を、車両の傾斜とは無関係に調節すること
によって実現される。ヘッドライトレンジの調節におい
ては、このヘッドライトレンジは車体の傾きとは無関係
に一定に維持され、この場合、車体の傾きは、車両の負
荷に関連して、又は車体のダイナミックな運動に関連し
て変化し、ヘッドライトレンジは一定に維持されるもの
でなければならない。このために水平な軸線４４を中心
とした、前照灯１０全体、ベース・前照灯ユニット１２
又は少なくともその反射鏡の旋回可能性が提供されてお
り、この旋回可能性は、調節装置４６によって行われ
る。本発明によれば、垂直な軸線４０を中心としてベー
ス・前照灯ユニット１２の旋回と共に、水平な軸線４４
を中心として下方へのベース・前照灯ユニット１２の旋
回が行われる。水平な軸線４４を中心として下方へのベ
ース・前照灯ユニット１２の旋回に従って、ベース・前
照灯ユニット１２によって生ぜしめられたベース・光束
によって照明された範囲８２ａ及び８２ｂは、測定スク
リーン８０において、ベース・前照灯ユニット１２が旋
回されていない状態での図４に示した、照明された範囲
８２におけるよりも、低い位置に配置されている。それ
に応じて、図５による範囲８２ａ，８２ｂの明暗境界８
３ａ，８４ａ若しくは８３ｂ，８４ｂも、図４に示した
範囲８２における明暗境界８３，８４よりも低い位置に
ある。これによって、ベース・前照灯ユニット１２が垂
直な軸線４０を中心にして旋回せしめられた時に、範囲
８２ｂの明暗境界の、対抗通行側に位置する上昇する区
分８４ｂによって、対抗通行が眩惑されることは、避け
られる。水平な軸線４４を中心にして前照灯１０のベー
ス・前照灯ユニット１２が下方に旋回せしめられる角度
は、例えば約０．５゜〜１５゜の間である。
【００２０】前照灯１０の前照灯ユニット１４は、一方
側に向けられた光束を生ぜしめるために用いられ、この
光束によって車両手前の側方範囲が照明される。前照灯
ユニット１４は有利な形式で、第１実施例によるベース
・前照灯ユニット１２と同様に反射原理に従って構成さ
れている。有利な形式で、右側の前照灯１０の前照灯ユ
ニット１４によって、一方側が右方向に整列された光束
が生ぜしめられ、左側の前照灯１０の前照灯ユニット１
４によって一方側が左方向に向けられた光束が生ぜしめ
られる。前照灯ユニット１４によって生ぜしめられた光
束によって照明された範囲は図５では符号９２で示され
ている。この範囲９２は有利には、この範囲９２が、旋
回されたベース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめ
られたベース・光束によって照明される範囲８２ａ，８
２ｂと少しだけ重なり合うように、配置されている。範
囲９２は、範囲８２ａ、８２ｂにを水平方向で越えて延
びているので、前照灯ユニット１４によって生ぜしめら
れた光束によって、車両の手前でさらに側方に位置する
範囲が照明される。前照灯ユニット１４は、車両が狭い
カーブを走行する際に又は曲がり走行時に駆動される。
前照灯ユニット１４は、軸線４０を中心にして旋回せし
められたベース・前照灯ユニット１２と一緒に、車両が
低速走行される際にも駆動される。この場合、それぞれ
前照灯ユニット１２の光源及び／又はベース・前照灯ユ
ニット１２の光源が、低速においてベース・前照灯ユニ
ット１２と同時に駆動される場合に、その定格出力より
も低い出力で駆動されるようになっていてよい。
側に向けられた光束を生ぜしめるために用いられ、この
光束によって車両手前の側方範囲が照明される。前照灯
ユニット１４は有利な形式で、第１実施例によるベース
・前照灯ユニット１２と同様に反射原理に従って構成さ
れている。有利な形式で、右側の前照灯１０の前照灯ユ
ニット１４によって、一方側が右方向に整列された光束
が生ぜしめられ、左側の前照灯１０の前照灯ユニット１
４によって一方側が左方向に向けられた光束が生ぜしめ
られる。前照灯ユニット１４によって生ぜしめられた光
束によって照明された範囲は図５では符号９２で示され
ている。この範囲９２は有利には、この範囲９２が、旋
回されたベース・前照灯ユニット１２によって生ぜしめ
られたベース・光束によって照明される範囲８２ａ，８
２ｂと少しだけ重なり合うように、配置されている。範
囲９２は、範囲８２ａ、８２ｂにを水平方向で越えて延
びているので、前照灯ユニット１４によって生ぜしめら
れた光束によって、車両の手前でさらに側方に位置する
範囲が照明される。前照灯ユニット１４は、車両が狭い
カーブを走行する際に又は曲がり走行時に駆動される。
前照灯ユニット１４は、軸線４０を中心にして旋回せし
められたベース・前照灯ユニット１２と一緒に、車両が
低速走行される際にも駆動される。この場合、それぞれ
前照灯ユニット１２の光源及び／又はベース・前照灯ユ
ニット１２の光源が、低速においてベース・前照灯ユニ
ット１２と同時に駆動される場合に、その定格出力より
も低い出力で駆動されるようになっていてよい。
【００２１】前照灯１０の前照灯ユニット１６は、集中
した光束を生ぜしめるためにも使用される。前照灯ユニ
ット１６は、有利な形式で第１実施例によるベース・前
照灯ユニット１２と同様に、反射原理に従って構成され
ている。前照灯ユニット１６によって生ぜしめられた光
束によって、測定スクリーン８０は、図４に示した範囲
９４内で明暗境界８３，８４のすぐ下で、有利には当該
車両が走行する道路側を照明する。それによって、前照
灯ユニット１６によって生ぜしめられた光束は、当該車
両が走行する道路側で車両の手前の遠い範囲の照明をス
ポット状に強める。
した光束を生ぜしめるためにも使用される。前照灯ユニ
ット１６は、有利な形式で第１実施例によるベース・前
照灯ユニット１２と同様に、反射原理に従って構成され
ている。前照灯ユニット１６によって生ぜしめられた光
束によって、測定スクリーン８０は、図４に示した範囲
９４内で明暗境界８３，８４のすぐ下で、有利には当該
車両が走行する道路側を照明する。それによって、前照
灯ユニット１６によって生ぜしめられた光束は、当該車
両が走行する道路側で車両の手前の遠い範囲の照明をス
ポット状に強める。
【図１】本発明による前照灯装置を備えた車両の正面図
である。
である。
【図２】第１実施例による前照灯装置の前照灯のベース
・前照灯ユニットの垂直方向断面図である。
・前照灯ユニットの垂直方向断面図である。
【図３】第２実施例による前照灯ユニットの垂直方向断
面図である。
面図である。
【図４】前照灯のベース・前照灯ユニットによって生ぜ
しめられたベース・光束によって照明する場合の、車両
の手前に配置された測定スクリーンを示す図である。
しめられたベース・光束によって照明する場合の、車両
の手前に配置された測定スクリーンを示す図である。
【図５】前照灯のベース・前照灯ユニットによって生ぜ
しめられた、特性が変えられた光束によって照明する際
の、測定スクリーンを示す図である。
しめられた、特性が変えられた光束によって照明する際
の、測定スクリーンを示す図である。
１０ 前照灯、 １１ 光軸、 １２，１４，１６ 前
照灯ユニット、 １３ケーシング、 １５，２２ 透光
性の板、 １８ 光源、 ２０ 反射鏡、２３ 遮蔽装
置、 ２４ ランプ支持体、 ２５ 水平な軸線、 ２
６ 調節装置、 ２８ 光源、 ３０ 反射鏡、 ３２
レンズ、 ３３ シェード、 ３５ 調節部材、 ４
０ 軸線、 ４２ 調節装置、 ４４ 軸、 ８０ 測
定スクリーン、 ８２ 範囲、 ８２ａ 右方向にずら
された範囲、 ８２ｂ 左方向にずららされた範囲、
８３，８４ 明暗境界、 ８６，８７ ゾーン、 ８８
範囲、 ８９ 等照度曲線、 ９２ 範囲、 ９４
範囲
照灯ユニット、 １３ケーシング、 １５，２２ 透光
性の板、 １８ 光源、 ２０ 反射鏡、２３ 遮蔽装
置、 ２４ ランプ支持体、 ２５ 水平な軸線、 ２
６ 調節装置、 ２８ 光源、 ３０ 反射鏡、 ３２
レンズ、 ３３ シェード、 ３５ 調節部材、 ４
０ 軸線、 ４２ 調節装置、 ４４ 軸、 ８０ 測
定スクリーン、 ８２ 範囲、 ８２ａ 右方向にずら
された範囲、 ８２ｂ 左方向にずららされた範囲、
８３，８４ 明暗境界、 ８６，８７ ゾーン、 ８８
範囲、 ８９ 等照度曲線、 ９２ 範囲、 ９４
範囲
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｂ６０Ｑ 1/12 Ｂ Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (11)
- 【請求項１】 種々異なる特性を有する光束を生ぜしめ
るための、車両用の前照灯装置であって、少なくとも２
つの前照灯（１０）を有しており、これらの前照灯（１
０）がそれぞれ多数の前照灯ユニット（１２，１４，１
６）を有していて、これらの前照灯ユニットによって、
少なくとも１つの特性を有するそれぞれ１つの光束が生
ぜしめられ、またこれらの前照灯ユニットが交互に及び
／又は種々異なる組み合わせで同時に駆動されるように
なっており、この場合少なくとも１つのベース・前照灯
ユニット（１２）が設けられていて、該ベース・前照灯
ユニット（１２）によって、防眩特性を有するベース・
光束が生ぜしめられるようになっている形式のものにお
いて、 少なくとも一方の前照灯（１０）のベース・前照灯ユニ
ット（１２）によって生ぜしめられた光束の形状が、こ
の光束が他方の前照灯（１０）のベース・前照灯ユニッ
ト（１２）によって生ぜしめられた光束に対して少なく
ともほぼ平行に延びる基本位置から出発して、少なくと
もほぼ水平方向に変えられるようになっていることを特
徴とする、種々異なる特性を有する光束を生ぜしめるた
めの、車両用の前照灯装置。 - 【請求項２】 ２つの前照灯（１０）のベース・前照灯
ユニット（１２）によって生ぜしめられる光束におい
て、これら２つの光束の形状が、少なくともほぼ水平な
方向で互いに逆方向に変えられるようになっている、請
求項１記載の前照灯装置。 - 【請求項３】 ベース・前照灯ユニット（１２）によっ
て生ぜしめられた光束の形状が、互いに拡散する方向に
延びるように変えられるようになっている、請求項２記
載の前照灯装置。 - 【請求項４】 ベース・前照灯ユニット（１２）によっ
て生ぜしめられた光束の形状が、互いに収れんする方向
に延びるように変えられるようになっている、請求項２
記載の前照灯装置。 - 【請求項５】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベー
ス・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた光
束の形状の変化が、車両の低速度において行われる、請
求項１から３までのいずれか１項記載の前照灯装置。 - 【請求項６】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベー
ス・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた光
束の形状が、車両速度の減速に伴って次第に大きく変え
られるようになっている、請求項５記載の前照灯装置。 - 【請求項７】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベー
ス・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた光
束の形状が、基本位置から出発して約５゜から２０゜の
間、有利には約５゜から１０゜の間の角度まで変えられ
るようになっている、請求項１から６までのいずれか１
項記載の前照灯装置。 - 【請求項８】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベー
ス・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられる光
束において、この光束の形状が、付加的に少なくともほ
ぼ垂直方向で変えられるようになっており、光束の形状
が、少なくともほぼ水平方向で変化する際に、少なくと
もほぼ垂直方向でも変化せしめられて光束が基本位置に
おけるよりも大きく下方に傾けられるようになってい
る、請求項１から７までのいずれか１項記載の前照灯装
置。 - 【請求項９】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベー
ス・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた光
束の形状が、基本位置から出発して、約０．５゜から
１．５゜の間の角度まで変えられるようになっている、
請求項７記載の前照灯装置。 - 【請求項１０】 少なくとも１つの前照灯（１０）のベ
ース・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた
光束を変えるために、ベース・前照灯ユニット（１２）
の少なくとも一部が、少なくともほぼ垂直に延びる軸線
（４０）及び／又は少なくともほぼ水平方向に延びる軸
線（４４）を中心にして旋回可能である、請求項１から
９までのいずれか１項記載の前照灯装置。 - 【請求項１１】 少なくとも一方の前照灯（１０）が別
の前照灯ユニット（１４）を有しており、該別の前照灯
ユニット（１４）によって一方側が整列された光束が生
ぜしめられ、この光束によって、車両手前の側方の範囲
が照明され、少なくとも一方の前照灯（１０）のベース
・前照灯ユニット（１２）によって生ぜしめられた光束
の形状が少なくともほぼ水平方向で変えられる際に、前
記別の前照灯ユニットが、ベース・前照灯ユニット（１
２）に対して付加的に駆動せしめられるようになってい
る、請求項１から１０までのいずれか１項記載の前照灯
装置。
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