JP2000294016A - 可変な光束を放射するための、車両用の前照灯及び、少なくとも２つの前照灯を有する前照灯装置 - Google Patents

可変な光束を放射するための、車両用の前照灯及び、少なくとも２つの前照灯を有する前照灯装置

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エンメルマン ジルケ
Rosenhahn Ernst-Olaf
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ヴィアスドルフ シュテフェン
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 可変な光束を放射するための、車両用の
前照灯において、反射鏡１４の第１の部分領域１６によ
って、光源２０から放射された光が第１の部分光束とし
て反射され、該第１の部分光束の非対称の上側の明暗境
界８３，８４が、道路の当該車両の走行側で、対向交通
側におけるよりも少なくとも部分的により高い位置にあ
り、反射鏡１４の第２の部分領域１８によって、光源２
０から放射された光が第２の部分光束として反射され、
この第２の部分光束の上側の明暗境界８９が高くても、
第１の部分光束の明暗境界８３，８４と同じ高さにあっ
て、反射鏡１４の少なくとも１つの第２の部分領域１８
が、第２の部分光束の延び形状を少なくとも水平面で変
化させるために可動である。 【効果】 反射鏡の第１の部分領域によって反射された
第１の部分光束によって、第２の部分領域の運動時にお
いても、車両手前の車道を充分に照明することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、可変な光束を放射
するための、車両用の前照灯であって、光源と反射鏡と
を有しており、該反射鏡によって、光源から放射された
光が少なくとも１つの光束として反射され、この際に反
射鏡の少なくとも１つの部分領域が、少なくとも１つの
光束の延び形状を少なくとも水平面で変化させるために
可動である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の前照灯は、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第２２０７３０１号明細書により公
知である。この公知の前照灯は、光源と反射鏡とを有し
ていて、この反射鏡によって、光源から放射された光が
光束として反射されるようになっている。反射鏡は全体
的に、この反射鏡によって反射された光束の延び形状
（投光パターン）が水平面内で変化するように運動させ
ることができる。反射鏡の運動は、車両のカーブ走行時
に、反射鏡によって反射された光束によって、車道が車
両の実際の走行方向で充分に照明されるように行われ
る。反射鏡によって反射された光束を特性付けるための
説明は、この公知の明細書においてはなされていない。
この公知の前照灯においては、反射鏡が大きく運動せし
められる際に、場合によっては車両手前の車道を充分に
照明することがもはや行われない、という欠点がある。
ロービームを生ぜしめるために使用される前照灯によっ
て、道路の、堂外車両走行側で少なくとも部分的に、対
向交通側におけるよりも高い位置するような非対称的な
上側の明暗境界を有する光束が放射されになっている前
照灯は一般に公知である。このような形式の前照灯から
放射された光束の明暗境界は、対向交通の眩惑（まぶし
さ）を避けるために非常に正確に調節されなければなら
ない。しかもこの場合、明暗境界の位置を変えないよう
にするために、前照灯の反射鏡全体の非常に正確な運動
が得られるように保証しなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、以上述べたような従来の前照灯の欠点を取り除くこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、反射鏡が少なくとも１つの第１の部分領域
を有していて、該第１の部分領域によって、光源から放
射された光が第１の部分光束として反射され、該第１の
部分光束が、道路の、当該車両走行側で、対向交通側に
おけるよりも少なくとも部分的により高い位置に位置す
る非対称の上側の明暗境界を有しており、反射鏡が少な
くとも１つの第２の部分領域を有していて、該第２の部
分領域によって、光源から放射された光が第２の部分光
束として反射され、この第２の部分光束の上側の明暗境
界が高くても、第１の部分光束の明暗境界と同じ高さに
位置しており、反射鏡の少なくとも１つの第２の部分領
域が、第２の部分光束の延び形状を少なくとも水平面で
変化させるために可動である。
【０００５】
【発明の効果】請求項１に記載した特徴を有する本発明
による前照灯は、反射鏡の第１の部分領域によって反射
された第１の部分光束によって、反射鏡の第２の部分領
域の運動時においても、車両手前の車道を充分に照明す
ることが保証される。
【０００６】本発明による前照灯の有利な構成及び変化
実施例は従属請求項に記載されている。請求項２に記載
した構成によれば、反射鏡を少なくとも２つの部分領域
に分割したことによって、また第２の部分領域（この第
２の部分領域によって、第１の部分領域によって反射さ
れた第１の部分光束の明暗境界の下側に位置する明暗境
界を有する第２の部分光束が反射される）の運動によっ
て、第２の部分領域の運動が、この第２の部分領域によ
って反射された第２の部分光束の明暗境界の位置に関連
して好都合に行われるという利点を有している。請求項
１１に記載した前照灯装置によれば、車道をその延び形
状に沿って効果的に照明することが、２つの前照灯の第
２の部分光束によって得られる、という利点を提供す
る。請求項１２に記載した前照灯装置は、第２の部分光
束と第２の部分光束との間に照明されないゾーンが存在
することなしに、小さい曲率半径を有するカーブを走行
する際においても、車道をその形状に沿って充分に照明
することができるという利点を提供する。請求項１５に
記載した前照灯装置は、第２の部分光束が車両の高速度
走行時においても、２つの前照灯によって放射された光
束のビーム到達距離（ヘッドライトレンジ）を補助し、
低速走行時においても側方で幅の広い照明が得られる、
という利点を提供する。請求項１６に記載した前照灯装
置は、濡れた路面において対向交通のまぶしさを減少さ
せることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例を用いて具体的に説明する。
【０００８】図１に示した車両特に自動車は、前照灯を
有しており、この前照灯は、一般的に車両の正面側に配
置された少なくとも２つの前照灯１０，１２を有してい
て、これらの前照灯１０，１２は、それぞれ車両の側縁
部に配置されている。この車両は、右側交通用に設定さ
れており、前照灯１０は、車両が走行する道路側つまり
右側に配置されていて、前照灯１２は、対向交通側つま
り左側に配置されている。以下に、一方の前照灯例えば
前照灯１０の構造について詳しく説明する。この場合他
方の前照灯１２は相応に構成されている。
【０００９】前照灯１０は、凹状に湾曲された反射鏡１
４を有していて、この反射鏡１４は少なくとも２つの部
分領域１６，１８に分けられている。有利な形式で反射
鏡１４の第２の部分領域１８は第１の部分領域１６の上
側に配置されている。反射鏡の２つの部分領域１６，１
８は、例えばほぼ水平面１７に延びている。第１の部分
領域１６は、その頂部領域で開口部を有しており、この
開口部内に光源２０が挿入されている。この光源２０は
白熱ランプ又はガス放電ランプであってよい。光源２０
は発光体２１を有しており、この発光体２１は、光源の
形式に従ってその白熱コイル又はそのアークである。光
源２０の発光体２１は、有利には反射鏡の第１の部分領
域１６の光軸１５に対して少なくともほぼ平行に配置さ
れている。２つの部分領域１６，１８の分離面としての
水平面１７は有利には第１の部分領域１６の開口部の上
側に延びており、第１の部分領域１６は第２の部分領域
１８よりも大きい。反射鏡１４は、例えば全体がケーシ
ング２２内に支承されており、このケーシング２２の光
出口はガラス板若しくは透光性のプレート２４によって
覆われている。反射鏡１４は、ケーシング１４内で、例
えば水平軸線及び／又は垂直軸線を中心にして調節可能
に支承することができ、これによって反射鏡の部分領域
１６，１８によって反射された部分光束の延び形状（投
光パターン）を水平面及び／又は垂直面内で調節するこ
とが可能である。
【００１０】反射鏡の第２の部分領域１８は第１の部分
領域１６に対して、この第２の部分領域１８によって反
射された第２の部分光束の延び形状が少なくとも水平面
内で変えられるように、可動である。このために第２の
部分領域１８は、有利には少なくともほぼ垂直方向に延
びる軸線２６を中心にして旋回可能である。旋回軸線２
６は有利には少なくともほぼ光源２０の発光体２１を通
って延びている。反射鏡の第２の部分領域１８は、軸線
２６を中心にして旋回可能に、有利には第１の部分領域
１６に支承されている。選択的に第２の部分領域１８
は、ケーシング２２内で軸線２６を中心にして旋回可能
に支承されていてもよいが、この場合は、第２の部分領
域１８は、ケーシング２２内で第２の部分領域１６と一
緒に調節されない。図４には反射鏡１４が示されてお
り、この場合第２の部分領域１８は、その光軸１９が水
平面で見て、第１の部分領域１６の光軸１５に対して少
なくともほぼ平行に延びる位置に位置している。反射鏡
の第２の領域１８は、図４に示した位置から出発して、
軸線２６を中心にして例えば逆時計回り方向で図５に示
した位置に、旋回可能である。図５に示した位置で、第
２の部分領域１８の光軸１９は、水平面で見て第１の部
分領域１６の光軸１５に対して傾斜されている。軸線２
６を中心にして旋回させるために、第２の部分領域１８
には調節部材２３が作用するようになっており、この調
節部材２３は任意に構成することができる。
【００１１】反射鏡の第１の部分領域１６は反射面を有
しており、この反射面は、光源２０から発せられた光が
この反射面によって、非対称の上側の明暗境界と水平方
向の小さい拡散とを有する第１の部分光束として反射さ
れるように規定されている。第１の部分領域１６の反射
面は、有利には折れ曲がり箇所無しで無段階に構成され
ているが、多数の面に分割することもできる。第１の部
分領域の明暗境界は、第１の部分領域１６の反射面の相
応の形状によって生ぜしめられる。つまり光源２０から
発せされた光が第１の部分領域１６の反射面によって、
明暗境界を有するように反射されるようになっているこ
とによって、生ぜしめられる。選択的に、シェード２８
を設けることもできる。このシェード２８によって、光
源２０から発せられた光が遮蔽され、この際に明暗境界
がシェード２８によって生ぜしめられる。シェード２８
は別個の部分として光源２０の外側に配置されいるか、
又は透光性の層として、光源２０の被覆部特にガラスバ
ルブに被着されている。プレート２４は、第１の部分光
束が通過する領域内で滑らかに構成されているので、反
射鏡の第１の部分領域１６によって反射された第１の部
分光束は影響を受けずにプレート２４を通過する。選択
的にプレート２４はこの領域で少なくとも部分的に光学
的なプロフィールを有していてもよい。この光学的なプ
ロフィールによって、第１の部分光束は通過時に偏光及
び／又は拡散される。
【００１２】図６には前照灯１０から間隔を保って配置
された測定スクリーン８０が示されている。この測定ス
クリーン８０は、前照灯から発せられた光によって照明
される。測定スクリーン８０の水平な中心面は、符号Ｈ
Ｈで示されていて、垂直な中心面は符号ＶＶで示されて
いる。水平な中心面ＨＨと垂直な中心面ＶＶとは交点Ｈ
Ｖで交差しており、この交点ＨＶを通って、水平な接続
ラインが前照灯１０と測定スクリーン８０との間に延び
ている。反射鏡の第１の領域１６によって反射され、前
照灯から発せられる第１の部分光束は、測定スクリーン
上で領域８２を照明する。領域８２は上方が非対称の明
暗境界によって制限されており、この明暗境界は、対向
交通側つまり測定スクリーン８０の左側で、少なくとも
ほぼ水平な区分８３を有しており、この区分８３は水平
な中心面ＨＨのほぼ下側、例えば約１％（約０、５７゜
に相当する）に延びている。車両走行側つまり測定スク
リーン８０の右側では、明暗境界は、区分８３から約１
５゜の角度で、水平面ＨＨを越えて上昇する区分８４を
有している。選択的に、明暗境界は、道路の車両走行側
で、水平区分から出発してまず上昇し次いでほぼ水平に
延びる区分を有していてもよい。領域８２は、水平方向
で、垂直な中心面ＶＶの両側でほぼ左右対称に、約＋／
−５゜乃至１５゜まで例えば約＋／−１０゜まで延びて
いる。これによってこの領域８２は、水平方向にわずか
な延びを有している。何故ならば第１の部分光束は小さ
い水平方向の拡散しか有していないからである。水平方
向で、領域８２は約５゜から１０゜まで水平な中心面Ｈ
Ｈの下側に延びている。領域８２内の照度の分布は、同
じ照度の多数のライン８６によって明らかである。領域
８２内のゾーン８７内で、明暗境界８３，８４のすぐ下
側でしかも、車両通行側つまり垂直な中心面ＶＶに関連
して右側にずらされた、最大照度が存在している。
【００１３】反射鏡の第２の部分領域１８は反射面を有
しており、この反射面は、光源２０から発せられた光が
この反射面によって第２の部分光束として反射されるよ
うに規定さている。この第２の部分光束は、その上側の
明暗境界が第１の部分光束の上側の明暗境界よりも低い
位置にあって、第１の部分光束よりも強い水平方向の拡
散を有している。反射鏡の第２の部分領域１８の反射面
は、有利には、水平方向で相前後して位置する多数の面
（ファセット）に分割されている。これらの面３０間の
仕切ライン３２は、垂直方向に延びているか又は、垂直
方向の延びに対してずれて構成されている。第２の部分
光束の明暗境界は、第２の部分領域１８の反射鏡面の相
応の形状によって形成される。つまり、光源２０から発
せられた光が、明暗境界を有するように反射されること
によって形成される。選択的にシェードも設けることが
できる。このシェードによって、光源２０から発せられ
た光が遮蔽され、この際に明暗境界がシェードによって
形成される。プレート２４は、第２の部分光束がこのプ
レート２４を通る領域が滑らかに構成されているので、
第２の部分領域１８によって反射された第２の部分光束
は影響を受けることなしにプレート２４を通過する。選
択的に、プレート２４はこの領域内で少なくとも部分的
に光学的なプロフィールも有しており、この光学的なプ
ロフィールによって第２の部分光束は通過時に偏光及び
／又は拡散される。
【００１４】図７では、反射鏡の第２の部分領域１８に
よって反射されて、前照灯から発せられた第２の部分光
束の照明における測定スクリーン８０が示されている。
この場合、第２の部分領域１８は、図４に示した位置に
あって、この位置では光軸１９が第１の部分領域１６の
光軸１５に対して少なくともほぼ平行に延びている。第
２の部分光束によって、測定スクリーン８０上には領域
８８が照明され、この領域８８は、上方に向かって明暗
境界８９によって制限されている。明暗境界８９は、水
平な中心面ＨＨのほぼ下側で少なくともほぼ水平に、例
えば水平な中心平面ＨＨの下側で約０．５゜乃至１゜で
延びている。領域８８は、垂直な中心面ＶＶの両側でほ
ぼ左右対称に水平方向で、約３０゜乃至４０゜で延びて
いて、垂直方向で水平な中心面ＨＨの下側で約５゜乃至
１０゜まで延びている。領域８８内の照度の分布は、同
じ照度の多数のライン９１によって示されており、この
場合、ゾーン９２内では、明暗境界８９の下側に密接し
て、垂直な中心面ＶＶに関連して対向交通側つまり左方
向に向かってずらされた最大照度が存在している。領域
８８の水平方向での最大の延びは、第２の光束の水平方
向での強い拡散によって得られ、これによって領域８８
のゾーン９２内での最大照度も、領域８２のゾーン８７
内の最大照度よりも小さい。
【００１５】図８には、前照灯から発せられる第１及び
第２の部分光束によって同時に照明されている測定スク
リーン８０が示されている。領域８２と８８とは、垂直
な中心面ＶＶの両側で部分的に重なっており、この場
合、明暗境界は、主として領域８２の明暗境界８３，８
４によって規定され、垂直な中心面ＶＶから最大の間隔
を保って、明暗境界は領域８８の明暗境界８９によって
規定される。２つの領域８２と８８との重なりによっ
て、垂直な中心面ＶＶの近くで明暗境界８３，８４の直
ぐ下に最大照度が存在している。反射鏡の第２の部分領
域１８は、図８に示した測定スクリーン８０が照明され
る際に、その図４に示した位置にある。この位置で、第
２の部分領域１８の光軸１９は、第１の部分領域１６の
光軸１５に対して少なくともほぼ平行に延びている。
【００１６】反射鏡の第２の部分領域１８が軸線２６を
中心にして、その光軸１９が水平面で見て第１の部分領
域１６の光軸１５に対して傾いて延びるように旋回せし
められると、第２の部分領域１８によって反射され、前
照灯によって発せられた第２の部分光束は測定スクリー
ン８０上に照明された領域８８は、別の状態を有する。
第２の部分領域１８が、上方から見て逆時計回り方向で
軸線２６を中心にして図５に示したように旋回せしめら
れると、測定スクリーン８０上で第２の部分光束によっ
て照明された領域８８は垂直な中心面ＶＶに対してもは
や左右対称ではなく、第２の部分領域１８が軸線２６を
中心にして旋回せしめられた角度に応じて左方向にずら
されている。反射鏡の第２の部分領域１８が、上方から
見て時計回り方向で軸線２６を中心にして旋回せしめら
れると、この旋回せしめられた角度に応じて、測定スク
リーン８０上で第２の部分光束によって照明された領域
８８が、垂直面ＶＶに関連して右方向にずらされる。第
２の部分光束によって測定スクリーン８０上で照明され
た領域８８の位置は、垂直方向では、第２の部分領域１
８が軸線２６を中心にして旋回せしめられた時に、有利
には変わらない。第２の部分光束によって照明された領
域の、水平方向及び垂直方向の広がりは、第２の部分領
域１８が軸線２６を中心にして旋回せめられる際に少な
くともほぼ変わらない。
【００１７】図９には、測定スクリーン８０が、第１の
部分領域１６によって反射された第１の部分光束によっ
て照明され、また第２の部分領域１８によってその軸線
２６を中心にした旋回位置で図５に示したように反射さ
れた第２の部分光束によって照明された状態が示されて
いる。第１の部分光束によって照明された領域８２の位
置は、図８に対して変わっていないので、測定スクリー
ン８０はその中心がさらに照明される。第２の部分光束
によって照明された領域８８は、図８に対して左方向に
ずらされている。例えば、領域８８が垂直面ＶＶの約１
０゜右から、垂直方向の中心面ＶＶの約５０゜〜６０゜
左に達するように、ずらされている。この場合、反射鏡
の第２の部分領域１８は、図５に示したその位置で軸線
２６を中心にして逆時計回り方向で約２０゜、その図４
に示した位置に対して旋回せしめられている。第２の部
分光束によって照明された領域８８の位置は、第２の部
分領域１８が軸線２６を中心にして旋回せしめられる角
度に基づいている。つまり、第２の部分領域１８の旋回
角度が大きければ大きい程、照明された領域８８は垂直
な中心面ＶＶに関連してさらにずらされる。第２の部分
光束によって諸梅栄された領域８８は、有利な形式で第
２の部分領域１８が大きく旋回せしめられた時でも、ま
だ第１の部分光束によって照明された領域８２と重なっ
ているので、領域８８と８２との間には照明されないゾ
ーンは存在しない。
【００１８】図９に示されているように測定スクリーン
８０を照明するために、反射鏡の第２の部分領域を軸線
２６を中心にして逆時計回り方向で旋回させることは、
車両が左カーブを走行する際に特に有利である。何故な
らばこの場合には、左方向に向けられた第２の部分光束
によって、車道は、その左方向に湾曲して延びる走行路
が充分に照明されるからである。反射鏡の第２の部分領
域１８が軸線２６を中心にして逆時計回り方向で旋回せ
しめられる角度は、左カーブの延び形状、つまり左カー
ブの曲率半径に関連している。この場合角度は、カーブ
の曲率半径が小さければ小さい程大きい。車両が右カー
ブを走行する場合には、第２の部分領域１８は軸線２６
を中心にして時計回り方向で旋回せしめられるので、第
２の部分光束によって照明される領域８８は、垂直な中
心面ＶＶに関連して右方向に移動せしめられ、それに応
じて道路はその右方向に湾曲した形状の走行路が充分に
照明される。車両のカーブ走行を検出するために例えば
センサ装置が設けられており、このセンサ装置は、車両
のステアリングロックを検出し、このステアリングロッ
クの検出に基づいて、反射鏡の第２の部分領域１８に作
用する調節装置２３を作動させる。選択的に、別のセン
サ装置も設けられており、この別のセンサ装置によって
例えば車両の横方向加速が検出される。さらにまた、車
両のナビゲーションシステムも利用することができる。
このナビゲーションシステムにおいては、道路上におけ
る車両の実際の位置及び道路の延び形状に関する情報が
提供されており、これらの情報から、車両がカーブをい
つ通過するかが検出され、調節装置２３を作動させるこ
とによって反射鏡の第２の部分領域１８が相応に旋回せ
しめられる。選択的に、例えばカメラの形状のセンサ装
置によって車道の延び形状が検出され、この際に適当な
評価装置が設けられていて、この評価装置によって、カ
メラの撮影によって車道の延び形状が検出され、反射鏡
の第２の部分領域１８の必要な運動が生ぜしめられる。
反射鏡の第２の部分領域１８を旋回させることは、意図
した走行方向で充分な照明を得るために、コース変更時
にも有利である。この場合、第２の部分領域１８の旋回
は、車両の方向指示器を操作することによって作動させ
ることができる。コース変更時には一般的に、反射鏡の
第２の部分領域１８を強く旋回させる必要があるので、
第２の部分光束を照明する領域８８は、垂直な中心面Ｖ
Ｖの側方で例えば７０゜〜８０゜まで達する。
【００１９】前述のように、車両の前照灯装置は２つの
前照灯１０，１２を有しており、これらの前照灯のそれ
ぞれ第２の部分領域１８が軸線２６を中心にして旋回せ
しめられる。その都度カーブの内側に存在する前照灯、
つまり右側の前照灯１０右カーブでは右側の前照灯１
０、左カーブでは左側の前照灯１２において、前照灯の
第２の部分領域１８が、その都度カーブの外側に存在す
る前照灯よりも大きく旋回せしめられる。同様に、コー
ス変更時にはその都度内側に存在する前照灯において第
２の部分領域１８が、その都度外側に存在する前照灯に
おけるよりも大きく旋回せしめられる。例えば狭いカー
ブ走行時又はコース変更時には、前照灯の第２の部分領
域によって反射された第２の部分光束によって測定スク
リーン８０上で照明される領域８８が、垂直な中心面Ｖ
Ｖの側方で約７０゜〜８０゜まで達するように、カーブ
の内側に存在する前照灯における第２の部分領域１８が
旋回せしめられる。これに対してカーブの外側の前照灯
においては、反射鏡の第２の部分領域１８は、この第２
の部分領域によって反射された第２の部分光束によって
測定スクリーン８０上で照明される領域８８が垂直面Ｖ
Ｖの側方で約４０゜まで達するように、旋回せしめられ
る。
【００２０】２つの前照灯１０，１２の第２の部分領域
１８の調節は、付加的に又は選択的に車両の速度に関連
して変えられる。例えば高速道路走行時における車両の
高い速度では、２つの前照灯１０，１２の第２の部分領
域１９は、図４に示されているように、その光軸１９が
第１の部分領域１６の光軸１５に対してほぼ平行に延び
るように調節されている。前照灯の第２の部分領域１８
のこのような調節時に、この第２の部分領域１８によっ
て反射された第２の部分光束は少なくともほぼ完全に重
なるので、測定スクリーン８０の領域８８は２つの第２
の部分光束によって照明され、相応に強い照度が得ら
れ、２つの前照灯１０，１２の第２の部分光束が、前照
灯１０，１２から放射された光束の到達距離を補助す
る。例えば街道走行時の車両の中間的な速度において
は、２つの前照灯１０，１２の第２の部分領域１８は、
右側の前照灯１０の第２の部分領域１８の光軸１９が光
線放射方向で右方向に延び、左側の前照灯１２の第２の
部分領域１８の光軸１９が光線放射方向で左方向に延び
るように、軸線２６を中心にして外方に旋回せしめられ
る。２つの前照灯１０，１２の第２の部分領域１８が調
節された時に、これらの第２の部分領域１８によって反
射された第２の部分光束は、部分的にのみ重なるので、
中央部に低い照度で短い到達距離が存在し、しかしなが
ら大きい幅に亙る照明が得られる。例えば村落地域走行
時での車両の低い速度において、２つの前照灯１０，１
２の第２の部分領域１８は、街道走行時の位置に対して
著しく大きく外方に旋回せしめられているので、第２の
部分光束は全く重ならないか又は一部しか重ならない。
この場合、中央部における照度は小さく、到達距離は短
いが、照明の幅は大きい。これは村落地域走行時におい
ては有利である。何故ならば、横方向領域における充分
な照明が道路の横にも達し、それによって例えばコース
変更前に横道の交通状況又は歩行者又を早期に確認する
ことができる。２つの前照灯１０，１２の第２の部分領
域１８を旋回させるために制御装置が設けられており、
この制御装置は、車両の速度のための振動を供給し、そ
れに基づいて調節装置２３は相応に作動せしめられる。
ナビゲーションシステムによって、車両が閉鎖された村
落地域を走行しているかどうかを確認することもでき、
それによって低い速度で、調節装置２３が相応に作動せ
しめられる。付加的に、車両のカーブ走行時又は車両の
コース変更時において、１つ又は２つの前照灯１０，１
２の第２の部分領域１８の旋回は、前述のように行うこ
とができる。
【００２１】前照灯の第２の部分領域１６によって反射
された第１の部分光束によって、車両手前の近い領域の
照明は弱められる。この近い領域は、測定スクリーン８
０の水平な中心面ＨＨから垂直方向で下方に離れた、垂
直な中心面ＶＶを取り囲む領域に相当する。従って第１
の部分光束によって照明された領域８２は、垂直な中心
面ＶＶを巡って垂直方向で僅かな延び、例えば水平な中
心面ＨＨの下側約５゜までの延びしか有していない。車
両手前の近い領域は、特に、反射鏡の第２の部分領域１
８によって反射された第２の部分光束によって照明さ
れ、この場合、第２の部分光束によって照明された領域
８８は、図４に示した第２の部分領域１８を調節する際
に、水平な中心面ＶＶを巡って垂直方向で、領域８２よ
りも大きく延びている。領域８８は、垂直な中心面ＶＶ
を巡って例えば、水平な中心面ＨＨの下側で約１０゜ま
での垂直方向の延びを有することができる。反射鏡の第
２の部分領域１８がその図４に示した状態に調節される
と、この第２の部分１８によって反射された第２の部分
光束によって、車両手前の近い領域が照明される。２つ
の前照灯１０，１２の第２の部分領域１８が外方に旋回
せしめられると、この第２の部分領域１８によって反射
された第２の部分光束によって、車両手前の近い領域
が、垂直な中心面ＶＶを巡ってもはや照明されないか、
又は弱くしか照明されない。これは特に、濡れた道路に
おいて有利である。何故ならば路面が濡れている場合に
は、特に道路の濡れた領域で濡れに基づいて路面から反
射された光によって、対向交通が眩惑（まぶしく）され
る原因となるからである。反射鏡の第２の部分領域１８
を下方に旋回させることによって、近い領域は弱く照明
されるので、湿った道路における対向交通の眩惑は減少
される。しかも車両手前を幅広く照明することによっ
て、車両ステアリングのための方向付けが改善される。
反射鏡の第２の部分領域１８の旋回は、制御装置によっ
て自動的に行うことができる。この制御装置はセンサ装
置に結合されていて、このセンサ装置によって、車道の
状態が少なくとも間接的に検出される。センサ装置とし
ては、例えば道路上に密接して配置されている湿気セン
サが使用されるか又は雨センサが使用される。この雨セ
ンサによって、車両のフロントガラスの状態が検出され
て、存在する湿気に関連して車両のワイパ装置の駆動を
制御する。この場合、調節装置２３を制御するための作
動装置としてスイッチも使用することができ、このスイ
ッチによってワイパ装置の駆動装置が作動される。
【００２２】垂直な軸線２６を中心として、反射鏡の第
２の部分領域１８を前述のように旋回させる可能性に対
して付加的に、反射鏡の第１の部分領域１６を旋回可能
とすることもできる。しかしながら、反射鏡の第１の部
分領域１６が旋回可能である角度範囲は、反射鏡の第２
の部分領域１８が旋回可能である角度範囲よりも小さ
い。一般的に、第１の部分領域の旋回方向と第２の部分
領域の旋回方向とは同じである。特に第２の部分領域１
８を大きい角度で旋回させる場合には、第２の部分光束
によって照明される領域８８と第１の部分光束によって
照明される領域８２との間に照明されないゾーンが存在
しないようにするために、第１の部分領域１６を旋回さ
せても有利である。
【００２３】光源２０は、反射鏡の第１の上部領域１６
に対して相対的に、種々異なる位置間で可動である。光
源２０は例えば、反射鏡の第１の部分領域１６で支承さ
れたランプ支持体３４で保持される。このランプ支持体
３４は、ほぼ水平方向に延びる軸線３６を中心にして調
節部材３８によって旋回可能である。反射鏡の第１及び
第２の部分領域１６，１８に対して相対的な光源２０の
位置に関連して、反射鏡の第１及び第２の部分領域１
６，１８によって種々異なる部分光束が反射される。例
えば、光源２０を第１の位置に、反射鏡の第１及び第２
の部分領域１６，１８によって、測定スクリーン８０上
の領域８２及び８８を照明する前記部分光束が反射され
るように配置される。この場合、２つの部分光束は全体
的に、上側の明暗境界８３，８４及び８９を有する１つ
のロービーム光束を形成する。光源２０の第２の位置
で、光源は、反射鏡の第１及び第２の部分領域１６，１
８によって反射された部分光束が明瞭な明暗境界をもは
や有しておらず、全体的に上昇せしめられるように、配
置され得るので、部分光束によって測定スクリーン上で
照明される領域８２及び８８はより高い位置に配置され
る。光源２０のこの位置で前照灯から放射される部分光
束は、全体として１つのハイビーム光束を形成してい
る。光源２０は、任意の位置の中間位置に移動可能でも
ある。この場合前照灯から放射される部分光束は、光源
２０の位置に応じて別の特性を有している。部分光束の
特性は、光源２０がハイビームのためのその第２の位置
により近く配置されればされる程、ハイビーム光束の特
性に近くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】前照灯装置を車両の概略図である。
【図２】前照灯装置の前照灯の垂直断面図である。
【図３】前照灯の反射鏡の正面図である。
【図４】反射鏡の部分領域が第１の位置にある反射鏡
の、図３の矢印IV方向で見た図である。
【図５】反射鏡の部分領域が第２の位置にある反射鏡
の、図３の矢印IV方向で見た図である。
【図６】前照灯の前方に間隔を保って配置された測定ス
クリーンにおいて、反射鏡の第１の部分領域によって反
射された部分光束によって照明された状態を示す図であ
る。
【図７】反射鏡の第２の部分領域によって反射された部
分光束によって照明された状態の測定スクリーンを示す
図である。
【図８】反射鏡の部分領域が第１の位置に配置された状
態において２つの部分光束によって照明された時の測定
スクリーンを示す図である。
【図９】反射鏡の部分領域が第２の位置に配置された状
態において２つの部分光束によって照明された時の測定
スクリーンを示す図である。
【符号の説明】
１０，１２ 前照灯、 １４ 反射鏡、 １５ 光軸、
１６，１８ 部分領域、 １７ 水平面、 １９ 光
軸、 ２０ 光源、 ２１ 発光体、 ２２ケーシン
グ、 ２３ 調節装置、 ２４ ガラス板若しくは透光
性のプレート、２６ 軸線、 ２８ シェード、 ３２
仕切ライン、 ３４ ランプ支持体、 ３８ 調節部
材、 ８０ 測定スクリーン、 ８２ 領域、 ８３，
８４区分、 ８６ ライン、 ８７ ゾーン、 ８８
領域、 ８９ 明暗境界、９２ ゾーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｖ 7/00 // Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:00 (72)発明者 エルンスト−オラフ ローゼンハーン ドイツ連邦共和国 ボーデルスハウゼン キルヒシュトラーセ 29 (72)発明者 シュテフェン ヴィアスドルフ ドイツ連邦共和国 ロイトリンゲン ヴィ ルヘルムシュトラーセ 121

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 可変な光束を放射するための、車両用の
    前照灯であって、光源（２０）と反射鏡（１４）とを有
    しており、該反射鏡（１４）によって、光源（２０）か
    ら放射された光が少なくとも１つの光束として反射さ
    れ、この際に反射鏡（１４）の少なくとも１つの部分領
    域（１８）が、少なくとも１つの光束の延び形状を少な
    くとも水平面で変化させるために可動である形式のもの
    において、 反射鏡（１４）が少なくとも１つの第１の部分領域（１
    ６）を有していて、該第１の部分領域（１６）によっ
    て、光源（２０）から放射された光が第１の部分光束と
    して反射され、該第１の部分光束が、道路の、当該車両
    走行側で、対向交通側におけるよりも少なくとも部分的
    により高い位置に位置する非対称の上側の明暗境界（８
    ３，８４）を有しており、 反射鏡（１４）が少なくとも１つの第２の部分領域（１
    ８）を有していて、該第２の部分領域（１８）によっ
    て、光源（２０）から放射された光が第２の部分光束と
    して反射され、この第２の部分光束の上側の明暗境界
    （８９）が高くても、第１の部分光束の明暗境界（８
    ３，８４）と同じ高さに位置しており、反射鏡（１４）
    の少なくとも１つの第２の部分領域（１８）が、第２の
    部分光束の延び形状を少なくとも水平面で変化させるた
    めに可動であることを特徴とする、可変な光束を放射す
    るための、車両用の前照灯。
  2. 【請求項２】 第２の部分光束の明暗境界（８９）が第
    １の部分光束の明暗境界（８３，８４）の下側に位置し
    ている、請求項１記載の前照灯。
  3. 【請求項３】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第１
    の部分領域によって反射された第１の部分光束が、水平
    方向での弱い拡散を有する集中的な光束である、請求項
    １又は２記載の前照灯。
  4. 【請求項４】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２
    の部分領域（１８）によって反射された第２の部分光束
    が、水平方向での強い拡散を有する光束である、請求項
    １から３までのいずれか１項記載の前照灯。
  5. 【請求項５】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２
    の部分領域（１８）が、少なくとも１つの第１の部分領
    域（１６）の上側に配置されている、請求項１から４ま
    でのいずれか１項記載の前照灯。
  6. 【請求項６】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第１
    の部分領域及び／又は少なくとも１つの第２の部分領域
    （１８）の反射面が、多数の面（３０）に分割されてい
    る、請求項１から５までのいずれか１項記載の前照灯。
  7. 【請求項７】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２
    の部分領域８１８）によって反射された第２の部分光束
    が、少なくともほぼ水平な明暗境界（８９）を有してい
    る、請求項１から６までのいずれか１項記載の前照灯。
  8. 【請求項８】 前照灯（１４）の少なくとも１つの第２
    の部分領域（１８）が、ほぼ光源（２０）の発光体（２
    １）を通って延びる軸線（２６）を中心にして旋回可能
    である、請求項１から７までのいずれか１項記載の前照
    灯。
  9. 【請求項９】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２
    の部分領域（１８）の運動が、車両手前の道路の延び形
    状に基づいて、第２の部分光束によって道路がその延び
    形状で照明されるような形式で行われる、請求項１から
    ８までのいずれか１項記載の前照灯。
  10. 【請求項１０】 反射鏡（１４）の少なくとも１つの第
    １の部分領域（１６）が同様に、第１の部分光束の延び
    形状を変化させるために少なくとも水平面で可動であ
    る、請求項１から９までのいずれか１項記載の前照灯。
  11. 【請求項１１】 請求項１から１０までのいずれか１項
    記載の、互いに間隔を保って配置された少なくとも２つ
    の前照灯を有する前照灯装置において、 ２つの前照灯（１０，１２）の反射鏡（１４）の少なく
    とも１つの第２の部分領域（１８）の運動が、車両手前
    の道路の延び形状に基づいて、２つの前照灯の第２の部
    分光束によって道路がその延び形状で照明されるように
    なっていることを特徴とする少なくとも２つの前照灯を
    有する前照灯装置。
  12. 【請求項１２】 車両のカーブ走行時及び／又はコース
    変更時に、カーブ内側の前照灯（１０，１２）におい
    て、反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２の部分領域
    （１８）が、カーブ外側の前照灯（１２，１０）におけ
    るよりも大きく移動せしめられる、請求項１１記載の前
    照灯装置。
  13. 【請求項１３】 カーブ走行時及び／又はコース変更時
    に、反射鏡（１４）の少なくとも１つの第２の部分領域
    （１８）のカーブ内側の前照灯（１０，１２）だけが移
    動せしめられる、請求項１１記載の前照灯装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１から１０までのいずれか１項
    記載の、互いに間隔を保って配置された少なくとも２つ
    の前照灯を有する前照灯装置において、 ２つの前照灯（１０，１２）の反射鏡（１４）の少なく
    とも１つの第２の部分領域（１８）の運動が、車両の少
    なくとも１つの運転パラメータに関連して、及び／又は
    車両の少なくとも１つの環境条件に関連して行われるこ
    とを特徴とする、少なくとも２つの前照灯を有する前照
    灯装置。
  15. 【請求項１５】 ２つの前照灯（１０，１２）の反射鏡
    （１４）の少なくとも１つの第２の部分領域（１８）の
    運動が、運転パラメータとしての車両の速度に関連し
    て、高速では２つの前照灯（１０，１２）から放射され
    た第２の部分光束が少なくとも大部分に亙って重なり合
    い、低速では２つの前照灯（１０，１２）から放射され
    た第２の部分光束が少なくとも小さい部分だけで重なり
    合うような形式で行われる、請求項１４記載の前照灯装
    置。
  16. 【請求項１６】 ２つの前照灯（１０，１２）の第２の
    部分光束によって車両手前の近い領域が照明され、２つ
    の前照灯（１０，１２）の反射鏡（１４）の少なくとも
    １つの第２の部分領域（１８）の運動が、環境条件とし
    ての車両手前の路面の状態に関連して、濡れた路面にお
    いては２つの前照灯（１０，１２）の反射鏡（１４）の
    少なくとも１つの第２の部分領域（１８）が、２つの前
    照灯（１０，１２）から放射された第２の部分光束が水
    平方向でまったく重ならないか又は少なくとも小さい部
    分だけで重なるように調節されるような形式で行われ
    る、請求項１４記載の前照灯装置。
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