JP2000294015A - 車両用の前照灯装置 - Google Patents

車両用の前照灯装置

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JP2000294015A
JP2000294015A JP2000086584A JP2000086584A JP2000294015A JP 2000294015 A JP2000294015 A JP 2000294015A JP 2000086584 A JP2000086584 A JP 2000086584A JP 2000086584 A JP2000086584 A JP 2000086584A JP 2000294015 A JP2000294015 A JP 2000294015A
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Rosenhahn Ernst-Olaf
ローゼンハーン エルンスト−オラフ
Michael Hamm
ハム ミヒャエル
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 減光時に車両前方の遠隔域の照明を改善す
る。 【解決手段】 少なくとも２つの前照灯１０，１２によ
って、異なった明暗境界を有する光束が照射され、少な
くとも第１の前照灯１０によって照射される第１光束
の、自車線側における明暗境界区分８５が、少なくとも
第２の前照灯１２によって照射される第２光束の、自車
線側における明暗境界区分９５よりも高位で上り勾配を
成しており、かつ前記の第２光束の方向が、該第２光束
の明暗境界９４，９５の位置を少なくとも鉛直方向で変
化させるように可変である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１に発明の
上位概念として規定したように、上位明暗境界を有する
下向きに絞られた光束をそれぞれ照射させる少なくとも
２つの前照灯を装備し、前記上位明暗境界が、対向車線
側と自車線側とに異なった明暗境界区分を有し、しかも
対向車線側の明暗境界区分が、自車線側の明暗境界区分
よりも低く配置されており、かつ自車線側の明暗境界区
分が対向車線側の明暗境界区分を起点として、少なくと
もその拡がりの一部分にわたって上り勾配を成して経過
している形式の、車両用の前照灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式の前照灯装置は、ドイツ連邦共
和国特許出願公開第１９７２９８２６号明細書に基づい
て公知になっている。該前照灯装置は、それぞれ上位明
暗境界を有する下向きにされた光束（ロービーム）を照
射させる少なくとも２つの前照灯を有している。両前照
灯から照射される光束は等しく、かつ該光束の明暗境界
は自車線側と対向車線側とに異なった区分を有してい
る。対向車線側に配置された明暗境界区分は、自車線側
に配置された明暗境界区分よりも低く配置されている。
自車線側に配置された明暗境界区分は、対向車線側の明
暗境界区分を起点として少なくとも拡がりの一部分にわ
たって上り勾配を成して延びている。この明暗境界経過
によって、自車線側において前照灯から照射される光束
の充分な到達距離が得られると同時に、対向車の眩惑化
（目くらまし）が防止される。遠隔光を発生させるため
には、この前照灯装置では別個の遠隔光前照灯が接続さ
れ、かつ前述した両前照灯から照射された光束は、該光
束によって車両前の遠隔域を同じく照明するようにリフ
ト・アップされる。アウトバーンを高速度走行する場
合、公知の前照灯装置において行われる光束のリフト・
アップによって、車両前の遠隔域照明を改善することが
可能になり、しかも対向車線がないために、対向車が眩
惑されることもなくなる。この場合しかしながら、先行
車両のドライバーが、該先行車両のバックミラーによる
後続車両の前照灯からの照射光の反射によって、許容不
能なほど強く眩惑されるという問題が生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ディ
ム・ライト（減光）時に車両前方の遠隔域の照明を改善
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、少なくとも２つの前照灯によっ
て、異なった明暗境界を有する光束が照射され、少なく
とも第１の前照灯によって照射される第１光束の、自車
線側における明暗境界区分が、少なくとも第２の前照灯
によって照射される第２光束の、自車線側における明暗
境界区分よりも高位で上り勾配を成しており、かつ前記
の第２光束の方向が、該第２光束の明暗境界の位置を少
なくとも鉛直方向で変化させるように可変である点にあ
る。
【０００５】
【発明の効果】請求項１に記載した構成手段を備えた本
発明の前照灯装置は、従来技術に対比して、ディム・ラ
イト（減光又は下向きに絞ったロービーム）時に、車両
前方の遠隔域の照明を改善するために第２光束をリフト
・アップすることができ、しかも自車線側に第２光束の
明暗境界区分を配置することによって、先行車両を許容
不能に眩惑する不都合な事態が発生しないという利点を
有している。
【０００６】本発明の前照灯装置の有利な構成と実施形
態は、請求項２以降に記載した通りである。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に図面に基づいて本発明の実施
例を詳説する。
【０００８】図１に示した車両、特に自動車は、少なく
とも２つの前照灯１０，１２から成る前照灯装置を備え
ており、両前照灯は公知のように車両の前面で車両の両
側縁近傍に配置されている。各前照灯１０，１２はそれ
ぞれ、異なった特性を有する光束を照射させる複数の前
照ユニットを有している。以下に両前照灯１０，１２を
説明する場合、前照灯１０，１２が複数の前照ユニット
に分割されている以上、場合によっては前照灯１０，１
２の個々の前照ユニットを意味していることもある。こ
の場合車両は運用のために右側通行に規定されているの
で、自車線側は車両右手に、また対向車線側は車両左手
に位置している。
【０００９】両前照灯１０，１２は、両前照灯によって
異なった下向き光束（ロービーム）を照射するように設
計されており、両光束はそれぞれ上位明暗境界を有して
いる。図２及び図３ではそれぞれ、車両前方に間隔をお
いて配置された測定スクリーン８０が図示されており、
該測定スクリーンは、両前照灯１０，１２から照射され
た光束によって照明される。測定スクリーン８０の水平
方向中心平面は符号ＨＨで、該測定スクリーンの鉛直方
向中心平面は符号ＶＶで表されている。前記の水平方向
中心平面ＨＨと鉛直方向中心平面ＶＶは交点ＨＶで交差
する。前照灯１０，１２と測定スクリーン８０との間の
水平方向結合線は、交点ＨＶで測定スクリーン８０に交
わる。
【００１０】車両の右側に配置された前照灯１０は、該
前照灯によって第１の光束を照射し、該光束によって測
定スクリーン８０の第１領域８２を照明するように形成
されている。この第１領域８２は上側を明暗境界によっ
て制限されており、該明暗境界は、測定スクリーン８０
の右側つまり自車線側と、測定スクリーン８０の左側つ
まり対向車線側とに異なった明暗境界区分を有してい
る。対向車線側の明暗境界区分８４は、鉛直方向中心平
面ＶＶの左手に続く部分区分８４ａにおいて、水平方向
中心平面ＨＨの約１％下（−０．５７゜に相当）を先ず
少なくともほぼ水平方向に経過する。測定スクリーン８
０の左縁へ向かって前記部分区分８４ａに続く部分区分
８４ｂでは、明暗境界区分８４は先ず上り勾配を、次い
で再び下り勾配を成して経過し、その場合、前記の上り
勾配と下り勾配との間の経過は、連続的に湾曲されるか
又は屈曲される。明暗境界区分８４はその部分区分８４
ｂにおいて、ほぼ水平方向中心平面ＨＨのレベルにまで
達するか、或いは該レベルを幾分突出することができ
る。明暗境界区分８４の水平方向の部分区分８４ａは、
鉛直方向中心平面ＶＶの左手約−５゜にまで達すること
ができる。
【００１１】自車線側における第１領域８２の明暗境界
区分８５は、部分区分８５ａにおいて対向車線側の明暗
境界区分８４の部分区分８４ａを起点として右手へ向か
って角度αの上り勾配を成して経過し、その場合の上り
勾配角度αは約１０゜〜約５０゜であることができる。
明暗境界区分８５の、上り勾配を成す部分区分８５ａは
水平方向中心平面ＨＨの約１〜２％（約０．５７〜１．
１４゜に相当）上まで、かつ鉛直方向中心平面ＶＶの右
手約２〜３゜にまで達している。明暗境界区分８５の、
上り勾配を成す部分区分８５ａには、比較的僅かな上り
勾配を成すか又はほぼ水平に経過する部分区分８５ｂが
続く。該部分区分８５ｂはやや上向きに湾曲することが
できるので、該部分区分は先ず幾分上り勾配を成し、次
いで下り勾配を成す。部分区分８５ｂは、例えば鉛直方
向中心平面ＶＶの右手約４〜７゜の部位に最高位置を有
している。
【００１２】第１領域８２では、前照灯１０から照射さ
れた光束によって、所定の照度分布が発生される。実質
的に鉛直方向中心平面ＶＶの右手に配置されかつ明暗境
界の直ぐ下に位置する第１領域８２のゾーン８７には最
高の照度が存在している。該ゾーン８７は幾分左手へ向
かって鉛直方向中心平面ＶＶを超えることもでき、かつ
明暗境界区分８５の、上り勾配を成す部分区分８５ａの
直ぐ下に配置されているのが有利である。
【００１３】車両の左側に配置された前照灯１２は、図
２に示した測定スクリーン８０を第２領域９２で照明す
る第２光束を前記前照灯１２によって照射するように、
構成されている。第２領域９２は上限を明暗境界によっ
て制限されており、該明暗境界は測定スクリーン８０の
右側つまり自車線側及び測定スクリーン８０の左側つま
り対向車線側において異なった区分を有している。対向
車線側の明暗境界区分９４は少なくともほぼ水平にかつ
水平方向中心平面ＨＨの約１％（−０．７５゜に相当）
下で延びている。従って前記明暗境界区分９４は、第１
領域８２の明暗境界区分８４の部分区分８４ａに少なく
ともほぼ等しいレベルで延びている。
【００１４】第２領域における自車線側の明暗境界区分
９５は、対向車線側の明暗境界区分９４を起点として部
分区分９５ａでは右手に向かって上り勾配を成して延び
ており、その場合部分区分９５ａの上り勾配角度は、第
１領域における固溶車線側の明暗境界区分８５の部分区
分８５ａの上り勾配角度αにほぼ等しい。明暗境界区分
９５の、上り勾配を成す部分区分９５ａは、ほぼ水平方
向中心平面ＨＨのレベルにまで達し、従って明暗境界区
分８５の部分区分８５ａよりも低い。上り勾配を成す部
分区分９５ａは、鉛直方向中心平面ＶＶの右側約１゜〜
２゜まで達する。明暗境界区分９５の、上り勾配を成す
部分区分９５ａには、少なくともほぼ水平方向にかつ少
なくともほぼ水平方向中心平面ＨＨのレベルへ延びる部
分区分９５ｂが続いている。
【００１５】第２領域９２では、前照灯１２から照射さ
れた光束によって、所定の照度分布が発生される。実質
的に鉛直方向中心平面ＶＶの左手で明暗境界の直ぐ下に
配置されている第２領域９２のゾーン９７に最高照度が
存在している。該ゾーン９７は右手へ向かってやや鉛直
方向中心平面ＶＶを超えることもでき、かつ明暗境界区
分９４の直ぐ下に配置されているのが有利である。前照
灯１０，１２の光束によって照明される第１及び第２領
域８２，９２は大部分にわたってオーバーラップし、そ
の場合両領域は、前述のように明暗境界に関して相異
し、かつ最高照度を有するゾーン８７，９７の位置に関
して相異することができる。従って両前照灯１０，１２
から照射された光束によって測定スクリーン８０は、第
１及び第２領域８２，９２のオーバーラップに相当する
領域において照明され、該領域は上方を、第１領域８２
の、概ねより高く位置している明暗境界区分８４，８５
によって制限されており、かつ該領域内で鉛直方向中心
平面ＶＶの右と左のゾーン８７，９７に最高照度が存在
している。
【００１６】前照灯１０，１２に対応する第１領域８２
及び第２領域９２の配置関係は、前記とは逆に表示され
ていてもよく、すなわち、右手の前照灯１０から照射さ
れた光束によって第２領域９２が照明され、かつ左手の
前照灯１２から照射された光束によって第１領域８２が
照明される。前照灯装置が左側通行のために設けられて
いる場合には、明暗境界区分８４，８５もしくは９４，
９５は鉛直方向中心平面ＶＶを基準として交換されなけ
ればならない。
【００１７】図２に示した、所属の明暗境界を伴う第１
及び第２領域８２，９２の位置は、対向車の眩惑を回避
するために、前照灯１０，１２から照射された光束を下
向き調整する場合に生じる。走行路面に対向車線の在る
所では対向車線側で第１もしくは第２領域８２，９２
は、水平な部分区分８４ａもしくは水平な区分９４を有
している。第１領域８２の明暗境界の、より高く位置し
ている部分区分８４ｂは、対向車の走行路の外側に位置
しているので、該部分区分８４ｂによって眩惑化が惹起
されることはない。第１領域８２の明暗境界の、比較的
高く位置している部分区分８４ｂによって、走行路以外
の対向車線側の比較的遠隔域を充分に照明することが得
られる。これは特にカントリー街道を走行する場合に有
利である。第１領域８２の明暗境界の、水平方向中心平
面ＨＨを超えるまで上り勾配を成す部分区分８５ａ及び
水平方向中心平面ＨＨの上位に延びる部分区分８５ｂに
よって、自車線側の車両前方の遠隔域を充分に照明する
ことが達成される。
【００１８】車両が例えばアウトバーンで、直接的な対
向車が途中に存在しない場合、車両ドライバーのオリエ
ンテーションを改善するために、車両前方の遠隔域を強
度に照明するのが有利である。それ故に、前照灯１２か
ら照射されて、図２の測定スクリーン８０の第２領域９
２を照明する第２の光束をリフト・アップできるように
なっている。このために前照灯１２の全体又は前照灯１
２の一部分だけを、これから照射される光束をリフト・
アップするように調節することが可能である。前照灯１
２又は該前照灯１２の部分の調節は特に、前照灯装置の
照明幅制御のためにも使用される調節装置によって行わ
れ、該調節装置によって、前照灯１２から照射される光
束の照明幅は、車両の傾斜には関わり無く一定に保たれ
る。
【００１９】図３には、アウトバーン走行のための調整
位置で前照灯１０，１２から照射される光束によって照
明する場合の測定スクリーン８０が図示されている。前
照灯１０の調整、ひいては該前照灯から照射される光束
の調整は、ロービームのための下向き調整と変わりがな
いので、該光束によって測定スクリーン８０の第１領域
８２は、図２と同じ状態で照明される。前照灯１２、ひ
いては該前照灯から照射される光束は、図３に示したよ
うに該前照灯によって照明された測定スクリーン８０の
第２領域９２が、図２に示した該領域の位置に対比して
上方へシフトされている。対向車線側における第２領域
９２の明暗境界区分９４は、ほぼ水平方向中心平面ＨＨ
のレベルを、又は該水平方向中心平面のやや下位を経過
し、かつ自車線側の部分区分９５ｂは、水平方向中心平
面ＨＨの約１％（約０．５７゜に相当）上位を経過して
いる。従って前照灯１２のこの調整位置の場合には、車
両前方の遠隔域の照明強化が得られるが、その場合、自
車線側の明暗境界が、前照灯１０から照射される光束に
よって照明された第１領域８２の明暗境界の部分区分８
５ｂを超えてリフト・アップされることはない。
【００２０】前照灯１２の調整位置の変化、ひいては該
前照灯から照射された光束の変化は、アウトバーン走行
時には例えば車両ドライバーによって手動操作すること
ができる。また択一的に調整位置の変化を、速度に関連
して自動的に行うこともでき、その場合図２と図３に示
した照明の調整位置間の変化は、単段式又は多段式に、
或いは前記調整位置間を連続的に行うことができる。そ
の場合、速度の増大に伴って光束のリフト・アップ量を
増大させることも可能である。
【００２１】前照灯装置の前記構成に加えて、前照灯１
０又は少なくともその一部分は、該前照灯から照射され
る光束を、図２に示した第１領域８２を照明するための
調整位置を起点として下降させるように調節することも
可能である。この光束下降は例えば自車線側における明
暗境界区分８５の部分区分８５ｂがほぼ水平方向中心平
面ＨＨのレベルを経過するように行われる。このような
光束下降は例えば市街地運行又は低速運行の場合に有利
である。それというのはこの場合、車両前方の近域がよ
り強く照明され、かつ遠域を強く照明する必要が無いか
らである。光束の下降時には、他の運行関与者の眩惑も
低下される。光束の下降が有利になるのは、前照灯装置
が本来設計されている運行方式とは異なった他国の運行
方式で車両を運転する場合、従って自車線側と対向車線
側が置き換わっている場合である。前照灯装置の前述の
構成は、右側通行のために設けられており、かつ該前照
灯装置を左側通行で使用する場合には、明暗境界区分８
４は、測定スクリーン８０の右側で対向車線側に配置さ
れており、従ってその配置の場合、図２に示したように
過度に高くなるので、対向車の眩惑が発生することにな
る。前照灯１０から照射される光束が、明暗境界区分８
５の部分区分８５ｂを水平方向中心平面ＨＨのレベルで
か又は該水平方向中心平面より下で経過させるように下
降される場合には、左側通行時の対向車の眩惑を低減又
は全く回避することが可能になる。
【００２２】前照灯装置の前照灯１０，１２は任意の構
造を有することができる。図４に示した前照灯１０，１
２の第１実施形態では、該前照灯は反射原理に基づいて
構成されている。各前照灯１０，１２はこの場合、１つ
のレフレクタ２０を有し、該レフレクタ内には、白熱灯
又は気中放電灯の形で光源２２が挿嵌されている。レフ
レクタ２０はケーシング２４内に配置することができ、
該ケーシングの光出射開口は、透光性ガラス板２６でカ
バーされている。レフレクタ２０はケーシング２４内に
特に調節可能に支承されており、しかも水平軸２８を支
点として旋回可能である。レフレクタ２０の形態は、光
源２２から出射された光が前記レフレクタによって反射
され、所要の明暗境界をもって、かつ第１領域８２もし
くは第２領域９２内に所要の照度分布をもってそれぞれ
第１領域８２及び第２領域９２において測定スクリーン
８０を照明するように算定することができる。この場合
透光性ガラス板２６は光学的プロフィールを有する必要
はなく、実質的に平滑に形成することができる。また択
一的に、透光性ガラス板２６は光学的プロフィールを有
し、該光学的プロフィールによって、レフレクタ２０に
より反射された光が通過時に偏向及び／又は拡散され、
前照灯１０，１２から出る光束が、所要の明暗境界をも
って、かつ第１領域８２及び第２領域９２内に所要の照
度分布をもってそれぞれ第１領域８２及び第２領域９２
において測定スクリーン８０を照明するようにする。前
照灯１０，１２は全体として水平軸を中心として旋回可
能であるか、或いは前記前照灯の一部分としてのレフレ
クタ２０が、該レフレクタに係合する調節装置２９によ
って軸２８を中心として旋回可能であり、これによって
前照灯から照射される光束を前記のようにリフト・アッ
プ又は下降させることが可能である。
【００２３】前照灯は、図５に示した第２実施形態の場
合のように投影原理に基づいて構成することも可能であ
る。前照灯１０，１２はこの場合、それぞれ１つのレフ
レクタ３０を有し、該レフレクタ内には、白熱灯又は気
中放電灯の形で光源３２が挿嵌されている。光出射方向
で見て前記レフレクタ３０の後方にはレンズ３４が配置
されており、かつレンズ３４とレフレクタ３０との間に
は絞り３６を配置することも可能である。レフレクタ３
０はレンズ３４及び絞り３６と共にケーシング３８内に
配置され、該ケーシングの光出射開口は、透光性ガラス
板４０でカバーされている。レフレクタ３０は、光源３
２から出射された光を収斂光束として、前記レフレクタ
３０によって反射するように成形されており、場合によ
っては光束の一部分が絞り３６によって遮蔽されるの
で、該絞り３６によって、前照灯１０，１２から出射す
る光束の明暗境界が発生される。また択一的にレフレク
タ３０は、該レフレクタによって反射された光束が既に
所要の明暗境界を有するように成形することもできるの
で、前記絞り３６を省くことも可能である。レフレクタ
３０によって反射されて絞り３６の傍らを通過する光束
は、レンズ３４を通過する際に集束され、次いで透過性
ガラス板４０を透過するが、この場合透過性ガラス板は
平滑に形成されていても、或いは光学的プロフィールを
有することもでき、後者の場合、該光学的プロフィール
によって、レンズ３４を透過する光は、もう一度偏向さ
れかつ／又は散乱される。前照灯１０，１２から出射す
る光束は、測定スクリーン８０の第１及び第２領域８
２，９２を前記光束によってそれぞれ所要の明暗境界を
もって照明し、かつ前記第１及び第２領域８２，９２内
に所要の照度分布を発生させるような特性を有してい
る。前述のように前照灯から出射された光束のリフト・
アップ又は下降を可能にするために、前照灯１０，１２
の全体を水平軸を中心として旋回可能に、或いは該前照
灯の一部分としてのレフレクタ３０をレンズ３４及び絞
り３６と一緒に、調節エレメント４２によって水平軸４
１を中心として旋回可能に構成することも可能である。
また択一的に、前記絞り３６を調節エレメント４３によ
って、レフレクタ３０によって反射された光束の光路外
へ部分的に運動させて、前照灯から出射する光束の明暗
境界をリフト・アップすることも可能である。絞り３６
は、少なくとも区域的に可変の透光性を有することもで
きるので、絞り３６を区域的に透過状態に接続すること
によって、前照灯から出射する光束の明暗境界をリフト
・アップすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】前照灯装置を備えた車両の概略平面図である。
【図２】前照灯装置の前照灯から第１調整位置で照射さ
れた光束によって照明する場合の、車両前方に配置され
た測定スクリーンの概略図である。
【図３】前照灯装置の前照灯から第２調整位置で照射さ
れた光束によって照明する場合の、車両前方に配置され
た測定スクリーンの概略図である。
【図４】本発明の第１実施形態による前照灯装置の前照
灯の概略断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態による前照灯装置の前照
灯の概略断面図である。
【符号の説明】
１０，１２ 前照灯、 ２０ レフレクタ、 ２２ 光
源、 ２４ ケーシング、 ２６ 透光性ガラス板、
２８ 軸、 ２９ 調節装置、 ３０ レフレクタ、
３２ 光源、 ３４ レンズ、 ３６ 絞り、 ３８
ケーシング、４０ 透光性ガラス板、 ４１ 水平軸、
４２，４３ 調節エレメント、 ８０ 測定面として
の測定スクリーン、 ８２ 第１領域、 ８４ 第１領
域における対向車線側の明暗境界区分、 ８４ａ，８４
ｂ 部分区分、 ８５ 第１領域における自車線側の明
暗境界区分、 ８５ａ，８５ｂ 部分区分、 ８７ 最
高照度を有するゾーン、 ９２ 第２領域、 ９４ 第
２領域における対向車線側の明暗境界区分、 ９５ 第
２領域における自車線側の明暗境界区分、 ９５ａ，９
５ｂ 部分区分、 ９７ 最高照度を有するゾーン、
ＨＨ 水平方向中心平面、 ＶＶ 鉛直方向中心平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル ハム ドイツ連邦共和国 プフリンゲン ヴェル トシュトラーセ 137／４

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上位明暗境界を有する下向きに絞られた
    光束をそれぞれ照射させる少なくとも２つの前照灯（１
    ０，１２）を装備し、前記上位明暗境界が、対向車線側
    と自車線側とに異なった明暗境界区分（８４，８５；９
    ４，９５）を有し、しかも対向車線側の明暗境界区分
    （８４，９４）が、自車線側の明暗境界区分（８５，９
    ５）よりも低く配置されており、かつ自車線側の明暗境
    界区分（８５，９５）が対向車線側の明暗境界区分（８
    ４，９４）を起点として、少なくともその拡がりの一部
    分にわたって上り勾配を成して経過している形式の、車
    両用の前照灯装置において、 少なくとも２つの前照灯（１０，１２）によって、異な
    った明暗境界を有する光束が照射され、少なくとも第１
    の前照灯（１０）によって照射される第１光束の、自車
    線側における明暗境界区分（８５）が、少なくとも第２
    の前照灯（１２）によって照射される第２光束の、自車
    線側における明暗境界区分（９５）よりも高位で上り勾
    配を成しており、かつ前記の第２光束の方向が、該第２
    光束の明暗境界（９４，９５）の位置を少なくとも鉛直
    方向で変化させるように可変であることを特徴とする、
    車両用の前照灯装置。
  2. 【請求項２】 第２光束の明暗境界が、対向車線側に少
    なくとも水平方向に延びる明暗境界区分（９４）を有し
    ている、請求項１記載の前照灯装置。
  3. 【請求項３】 第２光束の明暗境界が自車線側に明暗境
    界区分（９５）を有し、該明暗境界区分が、対向車線側
    における明暗境界区分（９４）を起点として、少なくと
    も上り勾配を成す部分区分（９５ａ）と、これに続く少
    なくともほぼ水平な部分区分（９５ｂ）とを有してい
    る、請求項１又は２記載の前照灯装置。
  4. 【請求項４】 第２光束が、少なくとも実質的に対向車
    線側で、しかも該対向車線側の明暗境界区分（９４）の
    直ぐ下位に配置された最高照度ゾーン（９７）を発生す
    る、請求項１から３までのいずれか１項記載の前照灯装
    置。
  5. 【請求項５】 第１光束の明暗境界が自車線側に明暗境
    界区分（８５）を有し、該明暗境界区分が、対向車線側
    における明暗境界区分（８４）を起点として、先ず上り
    勾配を成す部分区分（８５ａ）と、これに続く少なくと
    も余り強い上り勾配を成さず又はほぼ水平に延びる部分
    区分（８５ｂ）とを有している、請求項１から４までの
    いずれか１項記載の前照灯装置。
  6. 【請求項６】 自車線側における第１光束の明暗境界区
    分（８５）が、次いで余り強い上り勾配を成さず又はほ
    ぼ水平に延びる部分区分（８５ｂ）に続いて下り勾配を
    成して延びている、請求項５記載の前照灯装置。
  7. 【請求項７】 第１光束が、少なくとも実質的に自車線
    側で、しかも該自車線側の明暗境界区分（８５）の直ぐ
    下位に配置された最高照度ゾーン（８７）を発生する、
    請求項１から６までのいずれか１項記載の前照灯装置。
  8. 【請求項８】 第１光束の明暗境界が対向車線側に、少
    なくともその拡がりの一部分にわたって少なくともほぼ
    水平に延びる明暗境界区分（８４）を有している、請求
    項１から７までのいずれか１項記載の前照灯装置。
  9. 【請求項９】 対向車線側における第１光束の明暗境界
    区分（８４）が、自車線側における明暗境界区分（８
    ５）に続いて、先ず少なくともほぼ水平に延びる部分区
    分（８４ａ）と、該部分区分に続いて上り勾配を成しか
    つ再び下り勾配を成す部分区分（８４ｂ）とを有してい
    る、請求項８記載の前照灯装置。
  10. 【請求項１０】 第２光束の調整位置において対向車線
    側に配置されている第２光束の明暗境界区分（９４）
    が、前照灯装置の前方に配置された測定面（８０）の水
    平方向中心平面（ＨＨ）の下位に延びており、かつ前記
    第２光束が、対向車線側に配置された該第２光束の明暗
    境界区分（９４）を少なくともほぼ前記水平方向中心平
    面（ＨＨ）のレベルで経過させるように、前記調整位置
    を起点としてリフト・アップ可能である、請求項１から
    ９までのいずれか１項記載の前照灯装置。
  11. 【請求項１１】 第１及び第２光束の、対向車線側に配
    置された明暗境界区分（８４；９４）が、その拡がりの
    少なくとも一部分にわたって少なくともほぼ等高のレベ
    ルで延びている、請求項１から１０までのいずれか１項
    記載の前照灯装置。
  12. 【請求項１２】 高速時には第２光束の明暗境界がリフ
    ト・アップされており、かつ／又は低速時には下降され
    ているように、第２光束の方向が、車両速度に関連して
    鉛直方向で変化される、請求項１から１１までのいずれ
    か１項記載の前照灯装置。
  13. 【請求項１３】 第１光束の明暗境界（８４，８５）の
    位置を少なくとも鉛直方向で変化させるように第１光束
    の方向が変化される、請求項１から１２までのいずれか
    １項記載の前照灯装置。
JP2000086584A 1999-03-30 2000-03-27 車両用の前照灯装置 Pending JP2000294015A (ja)

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