DE19501173A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfer für FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE19501173A1 DE19501173A1 DE19501173A DE19501173A DE19501173A1 DE 19501173 A1 DE19501173 A1 DE 19501173A1 DE 19501173 A DE19501173 A DE 19501173A DE 19501173 A DE19501173 A DE 19501173A DE 19501173 A1 DE19501173 A1 DE 19501173A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- edge
- diaphragm part
- light
- reflector
- low beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
- F21S41/686—Blades, i.e. screens moving in a vertical plane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
- F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
- F21S41/335—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors with continuity at the junction between adjacent areas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
- F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
- F21S41/336—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors with discontinuity at the junction between adjacent areas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/62—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution for adaptation between right-hand and left-hand traffic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
- F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
Description
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Fahrzeuge
nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE 40 02 576 A1 be
kannt. Dieser Scheinwerfer weist eine Gasentladungslampe als
Lichtquelle auf und einen Reflektor, mit einem oberen Re
flektorbereich und einem unteren Reflektorbereich. Vom obe
ren Reflektorbereich wird Licht als konvergentes Lichtbündel
reflektiert, das ein Abblendlichtbündel bildet. Vom oberen
und unteren Reflektorbereich reflektiertes Licht bildet zu
sammen ein Fernlichtbündel. In Lichtaustrittsrichtung gese
hen nach dem Reflektor ist eine Linse angeordnet, durch die
das vom oberen Reflektorbereich reflektierte Licht hindurch
tritt. Zwischen dem Reflektor und der Linse ist eine Blen
denanordnung angeordnet, die aus einer einzigen Blende be
steht und die eine Oberkante aufweist, durch die eine Hell
dunkelgrenze des Abblendlichtbündels erzeugt wird. Die Blen
de bildet außerdem eine dem unteren Reflektorbereich zuge
ordnete Abschirmvorrichtung, die zwischen einer Stellung für
Abblendlicht und einer Stellung für Fernlicht umschaltbar
ist. In der Stellung für Abblendlicht wird durch die Blende
vom unteren Reflektorbereich reflektiertes Licht abgeschirmt
und in der Stellung für Fernlicht kann vom unteren Reflek
torbereich reflektiertes Licht an der Blende vorbeigelangen
und aus dem Scheinwerfer austreten. Dieser bekannte Schein
werfer kann somit für Abblendlicht und für Fernlicht verwen
det werden, jedoch sind für Rechtsverkehr und Linksverkehr
verschiedene Ausführungen erforderlich, was den Fertigungs
aufwand des Scheinwerfers erhöht.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen gemäß
dem Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß dieser für
Rechtsverkehr und Linksverkehr verwendet werden kann, so daß
nur eine Scheinwerferausführung für beide Verkehrsarten er
forderlich ist.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltun
gen und Weiterbildungen des Scheinwerfers angegeben.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Scheinwerfer für
Fahrzeuge in einem vertikalen Längsschnitt, Fig. 2 den
Scheinwerfer in einem Querschnitt entlang Linie II-II in
Fig. 1 mit einer Blendenanordnung gemäß einem ersten Ausfüh
rungsbeispiel in einer Stellung für Abblendlicht und Rechts
verkehr, Fig. 3 die Blendenanordnung in einer Stellung für
Fernlicht, Fig. 4 die Blendenanordnung in der Stellung für
Abblendlicht und Linksverkehr, Fig. 5 die Blendenanordnung
gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in für Rechtsverkehr
optimierter Ausführung in einer Stellung für Abblendlicht,
Fig. 6 die Blendenanordnung gemäß dem zweiten Ausführungs
beispiel in einer für Linksverkehr optimierten Ausführung,
Fig. 7 die Blendenanordnung gemäß einem dritten Ausfüh
rungsbeispiel in einer Stellung für Abblendlicht, Fig. 8
die Blendenanordnung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel
in einer Stellung für Abblendlicht, Fig. 9 einen Meßschirm
mit auf diesem in der Betriebsstellung Fernlicht durch das
vom Scheinwerfer ausgesandte Licht beleuchtetem Bereich,
Fig. 10 den Meßschirm mit auf diesem in der Betriebsstellung
Abblendlicht mit der Blendenanordnung gemäß dem ersten Aus
führungsbeispiel beleuchtetem Bereich und Fig. 11 den Meß
schirm mit auf diesem in der Betriebsstellung Abblendlicht
mit der Blendenanordnung gemäß dem dritten Ausführungsbei
spiel beleuchtetem Bereich.
Ein in Fig. 1 dargestellter Scheinwerfer für Fahrzeuge,
insbesondere Kraftfahrzeuge, dient zur wahlweisen Erzeugung
eines Abblendlichts und eines Fernlichts. Der Scheinwerfer
eist einen Reflektor 10 auf, in den eine Gasentladungslampe
12 als Lichtquelle eingesetzt ist. In der Gasentladungslampe
12 ist bei deren Betrieb ein Lichtbogen 13 gebildet, der
sich axial entlang der optischen Achse 14 erstreckt. Der Re
flektor 10 weist einen oberen Reflektorbereich 16 und einen
unteren Reflektorbereich 18 auf, wobei der Übergang zwischen
den beiden Reflektorbereichen 16, 18 in der horizontalen Mit
telebene 20 des Reflektors 10 oder bezüglich dieser nach
oben oder nach unten versetzt erfolgen kann. Der Übergang
zwischen den beiden Reflektorbereichen 16, 18 kann in Form
einer Stufe oder eines Knicks oder auch kontinuierlich, das
heißt ohne Stufe oder Knick, erfolgen. Der obere Reflektor
bereich 16 ist so ausgebildet, daß durch diesen von der Gas
entladungslampe 12 ausgesandtes Licht als ein konvergentes
Lichtbündel reflektiert wird.
In Lichtaustrittsrichtung 22 gesehen ist nach dem Reflektor
10 eine Linse 24 angeordnet, durch die das vom oberen Re
flektorbereich 16 reflektierte Licht hindurchtritt. Die
Linse 24 ist als Sammellinse ausgebildet und weist eine dem
Reflektor 10 zugewandte Planfläche 25 und eine dem Reflektor
10 abgewandte konvex gekrümmte Fläche 26 auf. Die gekrümmte
Fläche 26 der Linse 24 ist vorzugsweise asphärisch ausgebil
det. Durch die Linse 24 wird vom oberen Reflektorbereich 16
reflektiertes Licht abgelenkt, vorzugsweise in der Weise,
daß es nach dem Durchtritt durch die Linse 24 in vertikalen
Längsebenen etwa parallel zur optischen Achse 14 oder in
Lichtaustrittsrichtung 22 zu dieser nach unten geneigt ver
läuft und in horizontalen Längsebenen gestreut ist. In
Lichtaustrittsrichtung 22 gesehen nach der Linse 24 kann au
ßerdem noch eine lichtdurchlässige Abdeckscheibe angeordnet
sein, die als glatte Scheibe ausgebildet sein kann oder mit
optisch wirksamen Elementen versehen sein kann, durch die
das hindurchtretende Licht abgelenkt wird.
Zwischen der Linse 24 und dem Reflektor 10 ist eine Blenden
anordnung 30 angeordnet, die aus einem feststehend angeord
neten Blendenteil 32 und einem beweglichen Blendenteil 34
besteht. Das feststehende Blendenteil 32 kann beispielsweise
am in Lichtaustrittsrichtung 22 weisenden Vorderrand des Re
flektors 10 befestigt sein. Die Blendenanordnung 30 ist im
wesentlichen unterhalb der optischen Achse 14 in Lichtaus
trittsrichtung 22 gesehen nach dem unteren Reflektorbereich
18 angeordnet. Das bewegliche Blendenteil 34 weist eine
Oberkante 36 auf, durch die in einer ersten Stellung des
Blendenteils 34, in der dieses wie in Fig. 2 dargestellt in
vertikaler Richtung über das feststehende Blendenteil 32
hinausragt, eine Helldunkelgrenze des aus dem Scheinwerfer
austretenden Lichtbündels erzeugt wird. In dieser ersten
Stellung befindet sich das bewegliche Blendenteil 34 in der
Betriebsstellung des Scheinwerfers für Abblendlicht. Das vom
unteren Reflektorbereich 18 reflektierte Licht wird in die
ser ersten Stellung durch das bewegliche Blendenteil 34 ab
geschirmt, so daß es nicht aus dem Scheinwerfer austreten
kann. Das bewegliche Blendenteil 34 ist in eine zweite Stel
lung bewegbar, in der es wie in Fig. 3 dargestellt unter
halb des feststehenden Blendenteils 32 angeordnet ist. In
dieser zweiten Stellung befindet sich das bewegliche Blen
denteil 34 in der Betriebsstellung des Scheinwerfers für
Fernlicht. Das vom unteren Reflektorbereich 18 reflektierte
Licht kann in der zweiten Stellung des beweglichen Blenden
teils 34 an diesem und dem feststehenden Blendenteil 32 vor
beigelangen und aus dem Scheinwerfer austreten und beleuch
tet einen in Fig. 9 dargestellten, vor dem Scheinwerfer an
geordneten Meßschirm 60 in einem mit 62 bezeichneten Be
reich.
Das in der Betriebsstellung Fernlicht aus dem Scheinwerfer
aus tretende Fernlichtbündel ist somit durch das vom oberen
Reflektorbereich 16 und das vom unteren Reflektorbereich 18
reflektierte Licht gebildet, während das in der Betriebs
stellung Abblendlicht aus dem Scheinwerfer austretenden Ab
blendlichtbündel nur durch das vom oberen Reflektorbereich
16 reflektierte Licht gebildet ist. In der Betriebsstellung
Fernlicht kann das vom unteren Reflektorbereich 18 reflek
tierte Licht durch die Linse 24 hindurchtreten und dabei ab
gelenkt werden oder es kann auch vorgesehen werden, daß das
vom unteren Reflektorbereich 18 reflektierte Licht an der
Linse 24 vorbeigelangt und somit durch diese nicht abgelenkt
wird. Dabei können jedoch an der Abdeckscheibe optisch wirk
same Elemente vorgesehen sein, durch die das vom unteren Re
flektorbereich 18 reflektierte Licht abgelenkt wird.
Der obere Reflektorbereich 16 ist dahingehend optimiert, daß
das von diesem reflektierte Licht in Zusammenwirkung mit der
Linse 24 ein wirkungsvolles Abblendlichtbündel bildet, wäh
rend der untere Reflektorbereich 18 dahingehend optimiert
ist, daß das von diesem reflektierte Licht zusammen mit dem
vom oberen Reflektorbereich 16 reflektierten Licht ein wir
kungsvolles Fernlichtbündel bildet. Der Übergang zwischen
den beiden Reflektorbereichen 16, 18 kann kontinuierlich, das
heißt stufenlos erfolgen, oder auch mit einer Stufe. Der
obere Reflektorbereich 16 kann so ausgebildet sein, daß er
in axialen, das heißt die optische Achse 14 enthaltenden
Längsschnitten Ellipsen oder ellipsenähnliche Kurven ent
hält. Dabei ist der obere Reflektorbereich 16 nicht rota
tionssymmetrisch ausgebildet, enthält also in unterschiedli
chen axialen Längsschnitten unterschiedliche Kurven. Der un
tere Reflektorbereich 18 kann ebenfalls so ausgebildet sein,
daß er in unterschiedlichen axialen Längsschnitten unter
schiedliche Ellipsen oder ellipsenähnliche Kurven enthält
und von der Gasentladungslampe 12 ausgesandtes Licht als ein
konvergentes Lichtbündel reflektiert.
Der untere Reflektorbereich 18 kann wie in Fig. 1 darge
stellt ausgehend von einer mit gestrichelten Linien darge
stellten Lage bezüglich dem oberen Reflektorbereich 18 mit
seinem in Lichtaustrittsrichtung 22 weisenden Vorderrand um
eine senkrecht zur optischen Achse 14 und horizontal verlau
fende Achse 35 nach oben geschwenkt sein. Die Schwenkachse
35 kann dabei im Scheitelbereich 38 des Reflektors 10 ange
ordnet sein.
Zusätzlich zur Bewegung des beweglichen Blendenteils 34 zwi
schen seiner vorstehend beschriebenen ersten und zweiten
Stellung bei der Umschaltung des Scheinwerfers zwischen der
Betriebsstellung für Abblendlicht und der Betriebsstellung
für Fernlicht kann auch die Gasentladungslampe 12 in Rich
tung der optischen Achse 14 und/oder in vertikaler Richtung
bezüglich der optischen Achse 14 bewegt werden. Vorzugsweise
befindet sich die Gasentladungslampe 12 in der Betriebsstel
lung für Fernlicht in einer ersten Stellung, in der deren
Lichtbogen 13 wie in Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dar
gestellt etwa auf der optischen Achse 14 angeordnet ist und
in einem bestimmten Abstand vom Scheitel 38 des Reflektors
10 entfernt angeordnet ist. In der Betriebsstellung des
Scheinwerfers für Abblendlicht befindet sich die Gasentla
dungslampe 12 in einer zweiten Stellung, in der deren Licht
bogen 13 wie in Fig. 1 mit gestrichelten Linien dargestellt
bezüglich der optischen Achse 14 nach unten versetzt und in
einem geringeren Abstand vom Reflektorscheitel 38 angeordnet
ist als in ihrer ersten Stellung. Hierdurch wird erreicht,
daß in der Betriebsstellung des Scheinwerfers für Abblend
licht eine hohe Beleuchtungsstärke dicht unterhalb der Hell
dunkelgrenze vorhanden ist und in der Betriebsstellung für
Fernlicht der Bereich vor dem Fahrzeug, der mit hoher Be
leuchtungsstärke beleuchtet wird, in größerem Abstand vor
dem Fahrzeug angeordnet ist, also der Fernbereich vor dem
Fahrzeug stärker beleuchtet wird als in der Betriebsstellung
für Abblendlicht.
Das feststehende Blendenteil 32 kann ebenfalls eine Ober
kante 40 aufweisen, die wirksam ist, wenn sich das bewegli
che Blendenteil 34 in der Betriebsstellung des Scheinwerfers
für Fernlicht in seiner zweiten Stellung gemäß Fig. 3 be
findet. Die Oberkante 40 des feststehenden Blendenteils 32
ist vorzugsweise horizontal angeordnet und durch diese wird
nur ein geringer Teil des vom unteren Reflektorbereich 18
reflektierten Lichts abgeschirmt, der sowieso nur wenig zum
Fernlichtbündel beitragen würde.
Das bewegliche Blendenteil 34 kann bezüglich dem feststehen
den Blendenteil 32 in vertikaler Richtung geradlinig beweg
bar sein oder es kann alternativ vorgesehen werden, daß das
bewegliche Blendenteil 34 um eine etwa senkrecht zur opti
schen Achse 14 etwa horizontal verlaufende Achse 42 schwenk
bar ist. Das bewegliche Blendenteil 34 kann dabei am fest
stehenden Blendenteil 32 geführt sein oder über die Achse 42
am feststehenden Blendenteil 32 gelagert sein. Zur Bewegung
des Blendenteils 34 ist ein Stellelement 44 vorgesehen, das
elektromotorisch, hydraulisch oder pneumatisch wirksam sein
kann und das durch eine Steuereinrichtung 46 betätigt wird.
Die Steuereinrichtung 46 ist mit dem Lichtschalter 47 des
Fahrzeugs verbunden, mit dem Fahrzeuglenker zwischen Ab
blendlicht und Fernlicht umschaltet, und betätigt das Stell
element 44 entsprechend.
In den Fig. 2 bis 4 ist die Blendenanordnung 30 gemäß ei
nem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die
Oberkante 36 des beweglichen Blendenteils 34 zwei nebenein
ander angeordnete Kantenabschnitte 36a und 36b aufweist. Die
beiden Kantenabschnitte 36a und 36b sind relativ zueinander
geneigt angeordnet und schließen am Blendenteil 34 einen
Winkel α von etwa 165° ein. Die beiden Kantenabschnitte
36a, 36b stoßen etwa im Bereich der optischen Achse 14 anein
ander. In Fig. 2 ist das bewegliche Blendenteil 34 so ange
ordnet, daß der in Lichtaustrittsrichtung 22 gesehen rechte
Kantenabschnitt 36b etwa horizontal angeordnet ist und der
linke Kantenabschnitt 36a zum Außenrand des Blendenteils 34
hin nach unten geneigt verläuft. Die Kantenabschnitte 36a
und 36b werden wegen des vom oberen Reflektorbereich 16 als
konvergentes Lichtbündel reflektierten Lichts sowohl höhen- als
auch seitenverkehrt abgebildet. In Fig. 10 ist ein vor
dem Scheinwerfer angeordneter Meßschirm 60 dargestellt, der
von dem vom Scheinwerfer ausgesandten Abblendlichtbündel in
einem mit 64 bezeichneten Bereich beleuchtet wird. Der
rechte Kantenabschnitt 36b des Blendenteils 34 erzeugt vor
dem Fahrzeug auf der linken Verkehrsseite eine horizontale
Helldunkelgrenze 66 und der linke Kantenabschnitt 36a er
zeugt auf der rechten Verkehrsseite eine nach rechts anstei
gende Helldunkelgrenze 68. Somit erfüllt das aus dem Schein
werfer austretende Lichtbündel gesetzliche Vorschriften in
Europa, sogenannte ECE-Regelungen, für asymmetrisches Ab
blendlicht. In dieser Stellung gemäß Fig. 2 befindet sich
das bewegliche Blendenteil 34 wenn das Fahrzeug in einem
Land mit Rechtsverkehr betrieben wird. Das bewegliche Blen
denteil 34 ist nun zusätzlich zu seiner Bewegbarkeit zur Um
schaltung des Scheinwerfers zwischen der Betriebsstellung
für Abblendlicht und für Fernlicht zusätzlich auch um eine
etwa parallel zur optischen Achse 14 verlaufende Achse 48 in
eine zweite Stellung gemäß Fig. 4 schwenkbar. Die Achse 48
fällt dabei vorzugsweise mit der optischen Achse 14 zumin
dest annähernd zusammen. In dieser zweiten Stellung des be
weglichen Blendenteils 34 ist nun der linke Kantenabschnitt
36a etwa horizontal angeordnet und der rechte Kantenab
schnitt 36b verläuft zum rechten Rand hin nach unten ge
neigt. Entsprechend wird durch den horizontalen Kantenab
schnitt 36a auf der rechten Verkehrsseite eine in Fig. 10
gestrichelt dargestellte horizontale Helldunkelgrenze 66′
erzeugt und durch den geneigten Kantenabschnitt 36b wird auf
der linken Verkehrsseite eine nach oben ansteigende Helldun
kelgrenze 68′ erzeugt. In dieser zweiten, geschwenkten Stel
lung befindet sich das bewegliche Blendenteil 34 wenn das
Fahrzeug in einem Land mit Linksverkehr betrieben wird. In
beiden Stellungen des beweglichen Blendenteils 34 weist die
ses die nebeneinander angeordneten Kantenabschnitte 36a, 36b
auf, die in vertikaler Richtung relativ zueinander versetzt
sind.
Die Schwenkung des beweglichen Blendenteils 34 um die Achse
48 wird durch ein weiteres Stellelement 50 bewirkt, das ex
zentrisch zur Achse 48 am Blendenteil 34 angreift. Das
Stellelement 50 kann wie das Stellelement 44 zur Bewegung
des Blendenteils 34 zwischen dessen Abblendlicht- und Fern
lichtstellung elektromotorisch, hydraulisch oder pneumatisch
wirksam sein und ist vom Fahrzeuglenker über ein Schaltele
ment 52 betätigbar.
In den Fig. 5 und 6 ist die Blendenanordnung 130 gemäß
einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei das
feststehende Blendenteil 132 gegenüber dem ersten Ausfüh
rungsbeispiel nicht verändert ist und das bewegliche Blen
denteil 134 wie beim ersten Ausführungsbeispiel zur Umschal
tung zwischen Abblendlicht und Fernlicht bewegbar ist. Das
bewegliche Blendenteil 134 weist die Oberkante 136 auf, mit
den beiden nebeneinander angeordneten Kantenabschnitte 136a
und 136b. Die Kantenabschnitte 136a und 136b schließen am
Blendenteil 134 einen Winkel α von etwa 165° ein, stoßen je
doch nicht im Bereich der optischen Achse 14 aneinander,
sondern in horizontaler Richtung zu dieser versetzt. Ist das
Fahrzeug, das mit dem vorstehend beschriebenen Scheinwerfer
ausgerüstet ist, überwiegend für den Einsatz in Ländern mit
Rechtsverkehr vorgesehen, so erstreckt sich in der Stellung
des Blendenteils 134 für Rechtsverkehr gemäß den durchgezo
genen Linien in Fig. 5 der geneigte linke Kantenabschnitt
136a nach rechts bis über die optische Achse 14 hinaus und
der rechte, horizontal angeordnete Kantenabschnitt 136b ist
nur rechts der optischen Achse 14 ausgebildet. Hierdurch
wird das vom oberen Reflektorbereich 16 reflektierte Licht
gegenüber der symmetrischen Ausführung des Blendenteils 34
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel besser genutzt und das
vom Scheinwerfer ausgesandte Abblendlichtbündel weist auf
der eigenen, das heißt der rechten Verkehrsseite eine große
Reichweite auf. In der um die Achse 148 geschwenkten Stel
lung des Blendenteils 134 für Linksverkehr ist, wie in Fig.
5 mit gestrichelten Linien dargestellt, der linke Kantenab
schnitt 136a horizontal angeordnet und reicht nach rechts
über die optische Achse 14 hinaus und der rechte Kantenab
schnitt 136b ist geneigt angeordnet, wobei dieser entspre
chend jedoch nicht bis zur optischen Achse 14 reicht.
Die Blendenanordnung 130 gemäß Fig. 6 ist vorgesehen für
ein Fahrzeug, das überwiegend in Ländern mit Linksverkehr
eingesetzt wird. Dabei ist das bewegliche Blendenteil 134 so
ausgebildet, daß in der Stellung des Blendenteils 134 für
Linksverkehr dessen rechter Kantenabschnitt 136b wie in
Fig. 6 mit durchgezogenen Linien dargestellt, geneigt ange
ordnet ist und nach links bis über die optische Achse 14
hinaus reicht und der nur links der optischen Achse 14 ange
ordnete Kantenabschnitt 136a horizontal angeordnet ist.
Durch diese Ausbildung des Blendenteils 134 wird wiederum
eine gute Nutzung des vom oberen Reflektorbereichs 16 re
flektierten Lichts und eine große Reichweite des aus dem
Scheinwerfer austretenden Abblendlichtbündels auf der eige
nen, das heißt der linken Verkehrsseite erreicht. In der in
Fig. 6 mit gestrichelten Linien dargestellten, um die Achse
148 geschwenkten Stellung des Blendenteils 134 für Rechts
verkehr ist entsprechend der rechte Kantenabschnitt 136b ho
rizontal angeordnet und reicht nach links über die optische
Achse 14 hinaus und der linke Kantenabschnitt 136a ist ge
neigt angeordnet. Für die Blendenanordnung 130 gemäß Fig. 6
kann das bewegliche Blendenteil 134 der Ausführung von Fig.
5 verwendet werden, indem dieses umgekehrt angeordnet wird,
das heißt so, daß dessen in Fig. 5 dem Reflektor 10 zuge
wandte Seite in Fig. 6 dem Reflektor 10 abgewandt ist.
In Fig. 7 ist die Blendenanordnung 230 gemäß einem dritten
Ausführungsbeispiel dargestellt. Das bewegliche Blendenteil
234 weist dabei die über das feststehende Blendenteil 232
hinausragende Oberkante 236 auf, die die beiden nebeneinan
der angeordneten Kantenabschnitte 236a und 236b aufweist,
die sich beide etwa horizontal erstrecken und die in verti
kaler Richtung zueinander versetzt sind. Im Bereich der op
tischen Achse 14 ist ein Übergang zwischen den beiden Kan
tenabschnitten 236a und 236b durch einen geneigten Abschnitt
236c gebildet. Das Blendenteil 234 weist außerdem an seinem
unteren Rand ebenfalls eine Kante 237 auf, die zwei neben
einander angeordnete Kantenabschnitte 237a und 237b auf
weist, die in vertikaler Richtung gleichsinnig zueinander
versetzt sind wie die Kantenabschnitte 236a und 236b der
Oberkante 236. In Fig. 7 ist das Blendenteil 234 mit durch
gezogenen Linien in seiner Stellung für Rechtsverkehr darge
stellt, in der der linke Kantenabschnitt 236a tiefer ange
ordnet ist als der rechte Kantenabschnitt 236b. Entsprechend
ist der linke Kantenabschnitt 237a der Unterkante 237 tiefer
angeordnet als deren rechter Kantenabschnitt 237b. In Fig.
11 ist der Meßschirm 60 bei der Beleuchtung durch das vom
Scheinwerfer ausgesandte Abblendlichtbündel dargestellt. Der
Meßschirm 60 wird in einem mit 70 bezeichneten Bereich be
leuchtet, der auf der Gegenverkehrsseite, das heißt der lin
ken Verkehrsseite die durch den rechten Kantenabschnitt 236b
erzeugte horizontale Helldunkelgrenze 72 aufweist und auf
der eigenen, das heißt der rechten Verkehrsseite eine durch
den linken Kantenabschnitt 236a erzeugte, ebenfalls horizon
tale Helldunkelgrenze 74 aufweist, die aber höher angeordnet
ist als die Helldunkelgrenze 72 auf der Gegenverkehrsseite.
Somit erfüllt das aus dem Scheinwerfer mit der Blendenanord
nung 230 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel austretende
Abblendlichtbündel gesetzliche Vorschriften in USA und Ja
pan.
Zur Umschaltung auf Linksverkehr ist das Blendenteil 234 um
eine etwa senkrecht zur optischen Achse 14 und etwa horizon
tal verlaufende Achse 254 schwenkbar. Die Achse 254 verläuft
in vertikaler Richtung betrachtet durch die Mitte des Blen
denteils 234. In Fig. 7 ist das Blendenteil 234 in seiner
um die Achse 254 geschwenkten Stellung für Linksverkehr mit
gestrichelten Linien dargestellt, in der nun die Kante 237
über das feststehende Blendenteil 232 hinausragt und die
Helldunkelgrenze des Abblendlichtbündels erzeugt. Dabei ist
der linke Kantenabschnitt 237a in vertikaler Richtung höher
angeordnet als der rechte Kantenabschnitt 237b. Entsprechend
wird der Meßschirm 60 durch das aus dem Scheinwerfer austre
tende Abblendlichtbündel im Bereich 70 beleuchtet, der auf
der Gegenverkehrsseite, das heißt der rechten Verkehrsseite
eine durch den linken Kantenabschnitt 237a erzeugte, gestri
chelt dargestellte horizontale Helldunkelgrenze 72′ auf und
auf der eigenen Verkehrsseite, das heißt der linken Ver
kehrsseite eine durch den rechten Kantenabschnitt 237b er
zeugte ebenfalls horizontale aber höher angeordnete Helldun
kelgrenze 74′ auf. Das bewegliche Blendenteil 234 gemäß dem
dritten Ausführungsbeispiel ist außerdem wie beim ersten
Ausführungsbeispiel zur Umschaltung zwischen Abblendlicht
und Fernlicht bewegbar.
In Fig. 8 ist die Blendenanordnung 330 gemäß einem vierten
Ausführungsbeispiel dargestellt und weist das feststehende
Blendenteil 332 und das bewegliche Blendenteil 334 auf. Die
Oberkante 336 des Blendenteils 334 ist gleich ausgebildet
wie beim dritten Ausführungsbeispiel, weist also die beiden
horizontal verlaufenden und in vertikaler Richtung zueinan
der versetzten Kantenabschnitte 336a und 336b auf. An seinem
unteren Rand weist das Blendenteil 334 ebenfalls eine Kante
337 auf, mit zwei nebeneinander angeordneten jeweils hori
zontal verlaufenden Kantenabschnitten 337a und 337b. Die
Kantenabschnitte 337a, 337b der unteren Kante 337 sind spie
gelbildlich zu den Kantenabschnitten 326a, 336b der Oberkante
336 angeordnet, der linke Kantenabschnitt 337a ist höher an
geordnet als der rechte Kantenabschnitt 337b. In Fig. 8 ist
das Blendenteil 334 mit durchgezogenen Linien in seiner
Stellung für Rechtsverkehr angeordnet, in der die Oberkante
336 die Helldunkelgrenze erzeugt. In seine mit gestrichelten
Linien dargestellte Stellung für Linksverkehr wird das Blen
denteil 334 um eine sich etwa parallel zur optischen Achse
14 und horizontal erstreckende Achse 354 geschwenkt. In die
ser Stellung wird die Helldunkelgrenze durch die Kante 337
erzeugt, die nun über das feststehende Blendenteil 332 hin
ausragt. Dabei ist der höher angeordnete Kantenabschnitt
337b links angeordnet und der tiefer angeordnete Kantenab
schnitt 337a rechts angeordnet.
Claims (10)
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einer Gasentladungslampe
(12) als Lichtquelle, mit einem Reflektor (10), der einen
oberen Reflektorbereich (16) und einen unteren Reflektorbe
reich (18) aufweist, wobei von der Gasentladungslampe (12)
ausgesandtes Licht vom oberen Reflektorbereich (16) als ein
konvergentes Lichtbündel reflektiert wird und eine Abblend
lichtbündel bildet und das vom oberen Reflektorbereich (16)
und vom unteren Reflektorbereich (18) reflektierte Licht zu
sammen ein Fernlichtbündel bildet, mit einer in Lichtaus
trittsrichtung (22) nach dem Reflektor (10) angeordneten
Linse (24), durch die zumindest das vom oberen Reflektorbe
reich (16) reflektierte Licht hindurchtritt und mit einer
zwischen dem Reflektor (10) und der Linse (24) angeordneten
Blendenanordnung (30; 130; 230; 330), von der zumindest ein
Teil (34; 134; 234; 334) zwischen einer Stellung für Abblend
licht, in der dieses Blendenteil (34; 134; 234; 334) vom unte
ren Reflektorbereich (18) reflektiertes Licht abschirmt, und
einer Stellung für Fernlicht, in der vom unteren Reflektor
bereich (18) reflektiertes Licht an diesem Blendenteil
(34; 134; 234; 334) vorbeigelangen und aus dem Scheinwerfer
austreten kann, verstellbar ist, wobei in der Stellung für
Abblendlicht durch eine Kante (36; 136; 236, 237; 336, 337) des
verstellbaren Blendenteils (34; 134; 234; 334) eine Helldunkel
grenze des Abblendlichtbündels erzeugt wird, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kante (36; 136; 236, 237; 336, 337) des Blen
denteils (34; 134; 234; 334) zwei in horizontaler Richtung ne
beneinander angeordnete Kantenabschnitte
(36a, b; 136a, b; 236a, b; 237a, b; 336a, b; 337a, b) aufweist, wobei
durch einen Kantenabschnitt
(36a, b; 136a, b; 236a, b; 237a, b; 336a, b; 337a, b) die Helldunkel
grenze auf der eigenen Verkehrsseite erzeugt wird und durch
den anderen Kantenabschnitt die Helldunkelgrenze auf der Ge
genverkehrsseite erzeugt wird, daß die beiden Kantenab
schnitte (36a, b; 136a, b; 236a, b; 237a, b; 336a, b; 337a, b) in ver
tikaler Richtung zueinander versetzt angeordnet sind und daß
das Blendenteil (34; 134; 234; 334) zwischen einer Stellung für
Rechtsverkehr und einer Stellung für Linksverkehr verstell
bar ist, wobei in beiden Stellungen jeweils der Kantenab
schnitt (36a, b; 136a, b; 236a, b; 237a, b; 336a, b; 337a, b), der die
Helldunkelgrenze auf der eigenen Verkehrsseite erzeugt, in
vertikaler Richtung tiefer angeordnet ist als der andere,
die Helldunkelgrenze auf der Gegenverkehrsseite erzeugende
Kantenabschnitt (36a, b; 136a, b; 236a, b; 237a, b; 336a, b; 337a, b).
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Kantenabschnitte (36a, b; 136a, b) des Blendenteils
(34; 134) zueinander geneigt angeordnet sind, wobei in beiden
Stellungen des Blendenteils (34; 134) der die Helldunkelgren
ze auf der Gegenverkehrsseite erzeugende Kantenabschnitt
(36a, b; 136a, b) horizontal angeordnet ist und der die Hell
dunkelgrenze auf der eigenen Verkehrsseite erzeugende Kan
tenabschnitt (36a, b; 136a, b) bezüglich einer Horizontalen
nach unten geneigt angeordnet ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Kantenabschnitte (36a, b; 136a, b) am Blendenteil
(34; 134) einen Winkel von etwa 165° einschließen.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß das Blendenteil (34; 134) um eine etwa parallel zur
optischen Achse (14) des Reflektors (10) verlaufende Achse
(48; 148) schwenkbar ist.
5. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Kantenabschnitte (236a, b; 237a, b) des Blendenteils
(234) jeweils etwa horizontal angeordnet sind und daß das
Blendenteil (234) eine Unterkante (237) aufweist, die eben
falls zwei in horizontaler Richtung nebeneinander angeordne
te Kantenabschnitte (237a, b) aufweist, wobei diese beiden
Kantenabschnitte (237a, b) in vertikaler Richtung gleichsin
nig zueinander versetzt angeordnet sind wie die Kantenab
schnitte (236a, b) der Oberkante (236) und wobei das Blenden
teil (234) um eine mittig durch dieses etwa senkrecht zur
optischen Achse (14) und etwa horizontal verlaufende Achse
(254) drehbar ist, so daß entweder die Oberkante (236) oder
die Unterkante (237) die Helldunkelgrenze des Abblendlicht
bündels erzeugt.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die beiden Kantenabschnitte (336a, b; 337a, b) des Blendenteils
(334) jeweils etwa horizontal angeordnet sind und daß das
Blendenteil (334) eine Unterkante (337) aufweist, die eben
falls zwei in horizontaler Richtung nebeneinander angeordne
te Kantenabschnitte (337a, b) aufweist, wobei diese beiden
Kantenabschnitte (237a, b) spiegelbildlich zu den Kantenab
schnitten (336a, b) der Oberkante (336) angeordnet sind und
wobei das Blendenteil (334) um eine mittig durch dieses etwa
parallel zur optischen Achse (14) und etwa horizontal ver
laufende Achse (354) drehbar ist, so daß entweder die Ober
kante (336) oder die Unterkante (337) die Helldunkelgrenze
des Abblendlichtbündels erzeugt.
7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß von der Gasentladungslampe (12)
ausgesandtes Licht vom unteren Reflektorbereich (18) als
konvergentes Lichtbündel reflektiert wird, das in der Stel
lung des Blendenteils (34; 134; 234; 334) für Fernlicht eben
falls durch die Linse (24) hindurchtritt.
8. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Gasentladungslampe (12) bei
der Umschaltung zwischen Abblendlicht und Fernlicht sowohl
entlang der optischen Achse (14) als auch in vertikaler
Richtung bezüglich der optischen Achse (14) bewegt wird.
9. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Übergang zwischen dem oberen
Reflektorbereich (16) und dem unteren Reflektorbereich (18)
in der horizontalen Mittelebene (20) des Reflektors (10)
oder unterhalb dieser verläuft.
10. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Übergang zwischen dem oberen
Reflektorbereich (16) und dem unteren Reflektorbereich (18)
gestuft oder kontinuierlich erfolgt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19501173A DE19501173A1 (de) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
DE59509865T DE59509865D1 (de) | 1995-01-17 | 1995-11-22 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP95118342A EP0723108B1 (de) | 1995-01-17 | 1995-11-22 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
US08/586,069 US5673990A (en) | 1995-01-17 | 1996-01-16 | Headlight |
JP8005969A JPH08241602A (ja) | 1995-01-17 | 1996-01-17 | 自動車の前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19501173A DE19501173A1 (de) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19501173A1 true DE19501173A1 (de) | 1996-07-18 |
Family
ID=7751631
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19501173A Withdrawn DE19501173A1 (de) | 1995-01-17 | 1995-01-17 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
DE59509865T Expired - Lifetime DE59509865D1 (de) | 1995-01-17 | 1995-11-22 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59509865T Expired - Lifetime DE59509865D1 (de) | 1995-01-17 | 1995-11-22 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5673990A (de) |
EP (1) | EP0723108B1 (de) |
JP (1) | JPH08241602A (de) |
DE (2) | DE19501173A1 (de) |
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19643945A1 (de) * | 1996-10-31 | 1998-05-20 | Orth Armin Dipl Ing Fh | Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
DE19739089A1 (de) * | 1997-09-06 | 1999-03-11 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP0990839A2 (de) | 1998-09-28 | 2000-04-05 | Zizala Lichtsysteme GmbH | Abblendlicht-/Fernlichtscheinwerfereinheit für ein Kraftfahrzeug |
DE19858225A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
FR2793542A1 (fr) * | 1999-05-12 | 2000-11-17 | Valeo Vision | Projecteur du genre elliptique a deux fonctions d'eclairage pour vehicule automobile |
EP1069373A1 (de) * | 1999-07-13 | 2001-01-17 | Valeo Vision | Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit einer verstellbaren, doppelten Lichtblende |
FR2796448A1 (fr) * | 1999-07-13 | 2001-01-19 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile avec un cache a multipositions |
WO2001013037A1 (de) * | 1999-08-16 | 2001-02-22 | German Gresser | Kombinierter automobil-hochleistungsscheinwerfer mit variabler lichtverteilung als nebel-, abblend-, fern-, und kurvenlicht |
DE19823711C2 (de) * | 1997-05-27 | 2001-07-12 | Koito Mfg Co Ltd | Strahlungsrichtungssteuervorrichtung für eine Lampe |
DE19823487C2 (de) * | 1997-05-26 | 2002-09-19 | Koito Mfg Co Ltd | Steuerungsapparat für die Abstrahlungsrichtung einer Lampe |
EP1260761A3 (de) * | 2001-05-25 | 2004-03-17 | Hella KG Hueck & Co. | Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer |
EP1136750A3 (de) * | 2000-03-23 | 2004-06-23 | Zizala Lichtsysteme GmbH | Fahrzeugscheinwerfer |
DE19933414B4 (de) * | 1999-07-16 | 2005-02-03 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
EP2103868A2 (de) * | 2008-03-21 | 2009-09-23 | Koito Manufacturing Co., Ltd | Fahrzeugscheinwerfer |
CZ302002B6 (cs) * | 2005-08-10 | 2010-09-01 | Visteon Global Technologies, Inc. | Svetlometový systém pro motorová vozidla |
DE10044391B4 (de) * | 2000-09-08 | 2013-09-05 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
DE102013221953A1 (de) * | 2013-10-29 | 2015-05-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102006028985B4 (de) * | 2005-06-23 | 2017-03-02 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugleuchte |
Families Citing this family (51)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19708109A1 (de) * | 1997-02-28 | 1998-09-03 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
US6116764A (en) * | 1997-09-06 | 2000-09-12 | Hella Kg Hueck & Co. | Headlight for vehicle |
FR2769071B1 (fr) * | 1997-09-26 | 1999-12-03 | Valeo Vision | Projecteur de type elliptique a faisceau variable, notamment pour vehicule automobile |
DE19750494B4 (de) * | 1997-11-14 | 2009-07-30 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Verfahren zur Herstellung von Fernlichtscheinwerfern für Fahrzeuge |
DE19756437A1 (de) * | 1997-12-18 | 1999-06-24 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht |
DE19805660A1 (de) * | 1998-02-12 | 1999-08-19 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht |
US6183108B1 (en) | 1998-03-30 | 2001-02-06 | Michael A. Herold | Lighting apparatus with convex-convex lens assembly |
IT1307677B1 (it) * | 1999-02-08 | 2001-11-14 | Magneti Marelli Spa | Proiettore per autoveicoli |
DE19908480C2 (de) * | 1999-02-26 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit unterschiedlichen Leuchtfunktionen |
DE19914417B4 (de) * | 1999-03-30 | 2006-04-20 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge mit wenigstens zwei Scheinwerfern für Abblendlicht |
DE60037185T2 (de) * | 2000-08-04 | 2008-10-02 | Ford Motor Co., Dearborn | Scheinwerfer in elliptischer Ausführung mit zwei Lichtbündeln und Gasentzündungslampe |
FR2815310B1 (fr) | 2000-10-12 | 2003-02-21 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile a ecran d'occultation mobile |
JP2002190202A (ja) | 2000-10-12 | 2002-07-05 | Koito Mfg Co Ltd | ヘッドランプ |
US6796696B2 (en) * | 2000-12-05 | 2004-09-28 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle light with movable reflector portion and shutter portion for selectively switching an illuminated area of light incident on a predetermined portion of the vehicle light during driving |
JP2002358805A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-13 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯 |
DE60229475D1 (de) * | 2001-08-10 | 2008-12-04 | Ichikoh Industries Ltd | Scheinwerfer mit zwei Funktionen |
FR2831497B1 (fr) * | 2001-10-30 | 2004-07-09 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage de type elliptique pour vehicule automobile |
DE10217785C1 (de) | 2002-04-21 | 2003-10-16 | Matthias Brand | Lichtverteilungsbaugruppe mit einer verstellbaren Blendenanordnung |
FR2847655B1 (fr) * | 2002-11-21 | 2005-03-04 | Valeo Vision | Projecteur elliptique pour vehicule automobile emettant des faisceaux d'eclairage differents |
FR2847657B1 (fr) * | 2002-11-21 | 2005-03-04 | Valeo Vision | Projecteur elliptique pour vehicule automobile emettant des faisceaux d'eclairage differents |
FR2849156B1 (fr) * | 2002-12-20 | 2005-12-16 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile assurant au moins deux fonctions |
DE10311008A1 (de) * | 2003-03-13 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Betätigungseinrichtung für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges |
US6746143B1 (en) | 2003-03-27 | 2004-06-08 | Guide Corporation | Variable progressive beam headlamp |
CZ298495B6 (cs) * | 2003-04-08 | 2007-10-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | Zpusob optimalizace dálkového svetla u svetlometupro motorová vozidla a svetlomet pro motorová vozidla |
US7083304B2 (en) * | 2003-08-01 | 2006-08-01 | Illumination Management Solutions, Inc. | Apparatus and method of using light sources of differing wavelengths in an unitized beam |
US7246917B2 (en) * | 2003-08-12 | 2007-07-24 | Illumination Management Solutions, Inc. | Apparatus and method for using emitting diodes (LED) in a side-emitting device |
DE10337059A1 (de) * | 2003-08-12 | 2005-04-07 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP1673573A4 (de) * | 2003-10-06 | 2016-01-13 | Illumination Man Solutions Inc | Leuchtdioden verwendende verbesserte lichtquelle und verbessertes verfahren zum auffangen der von ihnen abstrahlenden energie |
FR2861832B1 (fr) * | 2003-10-31 | 2006-12-15 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile comportant une source lumineuse formee par une lampe a decharge |
US20050152151A1 (en) * | 2004-01-14 | 2005-07-14 | Guide Corporation | Adverse weather automatic sign light shield |
EP1753996B1 (de) * | 2004-03-30 | 2011-06-29 | Illumination Management Solutions, Inc. | Vorrichtung und verfahren für verbesserte beleuchtungsflächenausfüllung |
EP1605202B1 (de) | 2004-06-09 | 2016-10-05 | Valeo Vision | Multifunktionales Scheinwerfergerät |
DE102004032797B4 (de) * | 2004-07-07 | 2012-12-27 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Frontscheinwerfer eines Kraftfahrzeugs mit adaptiver Lichtverteilung |
DE102004034838B4 (de) * | 2004-07-19 | 2015-07-23 | Daimler Ag | Fahrzeugscheinwerfersystem mit variabler Strahlform |
US20060171153A1 (en) * | 2005-02-03 | 2006-08-03 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Light distribution for headlights of vehicles |
FR2883066B1 (fr) * | 2005-03-08 | 2007-05-11 | Valeo Vision Sa | Projecteur lumineux a plusieurs fonctions pour vehicule automobile |
US7625109B2 (en) * | 2005-06-30 | 2009-12-01 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lamp |
FR2889288B1 (fr) * | 2005-07-26 | 2015-07-31 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage avec plusieurs modules optiques pour vehicule automobile |
FR2891046B1 (fr) * | 2005-09-20 | 2007-10-19 | Valeo Vision Sa | Projecteur pour vehicule automobile equipe d'un cache a multi-positions. |
US7410282B2 (en) * | 2005-10-25 | 2008-08-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Bi-functional headlight module |
DE102005059861A1 (de) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
US7290907B2 (en) * | 2006-02-24 | 2007-11-06 | Honda Motor Co., Ltd | Vehicle headlamp with daytime running light |
JP2007250327A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Stanley Electric Co Ltd | ドラム型可変遮光板及び該遮光板を使用したヘッドライト |
DE102006043298A1 (de) * | 2006-09-14 | 2008-03-27 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Projektionsscheinwerfer für Fahrzeuge |
DE102007007466A1 (de) * | 2007-02-15 | 2008-08-21 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Scheinwerferanordnung, Verfahren zum Betreiben einer Scheinwerferanordnung und Kraftfahrzeug |
US7950821B1 (en) | 2007-10-26 | 2011-05-31 | Georgitsis Anthony C | Auxiliary lighting systems |
US20100002446A1 (en) * | 2008-06-30 | 2010-01-07 | Production Resource Group L.L.C | XYZ control over bulb position in a pan and tilt lamp |
US8113700B2 (en) * | 2009-11-10 | 2012-02-14 | Raiderson Enterprise Co., Ltd. | Headlamp with high and low beam control device |
US20110110113A1 (en) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | Hung Kwan-Ten | Control device of a headlamp's high and low beam |
AT516965B1 (de) * | 2015-03-25 | 2016-12-15 | Zkw Group Gmbh | Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeugscheinwerfer |
CN106564423A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-04-19 | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 | 汽车防眩目远光灯 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3124309A (en) * | 1964-03-10 | Anti-glare headlight for motor vehicles | ||
DE3415867A1 (de) * | 1984-04-28 | 1985-10-31 | Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer mit einem schalenfoermigen reflektor |
JPH01173095U (de) * | 1988-05-27 | 1989-12-07 | ||
DE3903631C1 (de) * | 1989-02-08 | 1990-07-05 | Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De | |
DE4002576C5 (de) | 1990-01-30 | 2005-06-02 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer mit Abblend- und Fernlicht für Kraftfahrzeuge |
IT1247780B (it) * | 1990-11-16 | 1994-12-30 | Carello Spa | Proiettore ellittico a due luci per veicoli |
-
1995
- 1995-01-17 DE DE19501173A patent/DE19501173A1/de not_active Withdrawn
- 1995-11-22 EP EP95118342A patent/EP0723108B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-22 DE DE59509865T patent/DE59509865D1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-01-16 US US08/586,069 patent/US5673990A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-01-17 JP JP8005969A patent/JPH08241602A/ja active Pending
Cited By (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19643945A1 (de) * | 1996-10-31 | 1998-05-20 | Orth Armin Dipl Ing Fh | Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
DE19643945C2 (de) * | 1996-10-31 | 2001-04-05 | Armin Orth | Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
DE19823487C2 (de) * | 1997-05-26 | 2002-09-19 | Koito Mfg Co Ltd | Steuerungsapparat für die Abstrahlungsrichtung einer Lampe |
DE19823711C2 (de) * | 1997-05-27 | 2001-07-12 | Koito Mfg Co Ltd | Strahlungsrichtungssteuervorrichtung für eine Lampe |
DE19739089A1 (de) * | 1997-09-06 | 1999-03-11 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP0990839A2 (de) | 1998-09-28 | 2000-04-05 | Zizala Lichtsysteme GmbH | Abblendlicht-/Fernlichtscheinwerfereinheit für ein Kraftfahrzeug |
DE19858225A1 (de) * | 1998-12-17 | 2000-06-21 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
FR2793542A1 (fr) * | 1999-05-12 | 2000-11-17 | Valeo Vision | Projecteur du genre elliptique a deux fonctions d'eclairage pour vehicule automobile |
DE10022977B4 (de) * | 1999-05-12 | 2011-06-16 | Valeo Vision | Bifunktions-Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
US6554460B1 (en) | 1999-05-12 | 2003-04-29 | Valeo Vision | Elliptical type motor vehicle headlight with two lighting functions |
EP1069373A1 (de) * | 1999-07-13 | 2001-01-17 | Valeo Vision | Kraftfahrzeug-Scheinwerfer mit einer verstellbaren, doppelten Lichtblende |
FR2796448A1 (fr) * | 1999-07-13 | 2001-01-19 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile avec un cache a multipositions |
FR2796447A1 (fr) * | 1999-07-13 | 2001-01-19 | Valeo Vision | Projecteur pour vehicule automobile avec un double cache mobile |
DE19933414B4 (de) * | 1999-07-16 | 2005-02-03 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
WO2001013037A1 (de) * | 1999-08-16 | 2001-02-22 | German Gresser | Kombinierter automobil-hochleistungsscheinwerfer mit variabler lichtverteilung als nebel-, abblend-, fern-, und kurvenlicht |
EP1136750A3 (de) * | 2000-03-23 | 2004-06-23 | Zizala Lichtsysteme GmbH | Fahrzeugscheinwerfer |
DE10044391B4 (de) * | 2000-09-08 | 2013-09-05 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
EP1260761A3 (de) * | 2001-05-25 | 2004-03-17 | Hella KG Hueck & Co. | Projektionsmodul für einen Fahrzeugscheinwerfer |
DE102006028985B4 (de) * | 2005-06-23 | 2017-03-02 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Fahrzeugleuchte |
CZ302002B6 (cs) * | 2005-08-10 | 2010-09-01 | Visteon Global Technologies, Inc. | Svetlometový systém pro motorová vozidla |
EP2103868A2 (de) * | 2008-03-21 | 2009-09-23 | Koito Manufacturing Co., Ltd | Fahrzeugscheinwerfer |
EP2103868A3 (de) * | 2008-03-21 | 2010-10-06 | Koito Manufacturing Co., Ltd | Fahrzeugscheinwerfer |
DE102013221953A1 (de) * | 2013-10-29 | 2015-05-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Leuchtvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59509865D1 (de) | 2002-01-03 |
US5673990A (en) | 1997-10-07 |
EP0723108A1 (de) | 1996-07-24 |
JPH08241602A (ja) | 1996-09-17 |
EP0723108B1 (de) | 2001-11-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19501173A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
EP0937942B1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip | |
DE19756437A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge für Abblendlicht und Fernlicht | |
EP2039567B1 (de) | Projektionsscheinwerfeanordnung für Fahrzeuge | |
DE69829895T2 (de) | Scheinwerfer | |
EP0705730B1 (de) | Scheinwerfer für Abblendlicht und Fernlicht für Fahrzeuge | |
DE19537838A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE19860461A1 (de) | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge zur Erzeugung von Lichtbündeln mit unterschiedlicher Charakteristik | |
DE4002576A1 (de) | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge | |
DE4307110C2 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit wenigstens einer bewegbaren Abschirmvorrichtung | |
DE19860669A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip | |
DE4419365B4 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Reflektor und einem Zusatzrefelektor | |
DE2828856C2 (de) | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE4418135A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
WO1999048721A1 (de) | Scheinwerferanlage für fahrzeuge zur aussendung veränderlicher lichtbündel | |
DE19634754A1 (de) | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge zur Aussendung veränderlicher Lichtbündel | |
DE19634755A1 (de) | Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge | |
DE19914417A1 (de) | Scheinwerferanlage für Fahrzeuge | |
DE4435446A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE19602978A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE10022977B4 (de) | Bifunktions-Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE3628441C2 (de) | Abblendlichtscheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
DE19914412A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge zur Aussendung eines veränderlichen Lichtbündels und Scheinwerferanlage mit wenigstens zwei der Scheinwerfer | |
DE19947876B4 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge | |
DE19600613A1 (de) | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |