JP2000195312A - 種々の特性を有する光束を発生するための車両用ヘッドライト装置 - Google Patents
種々の特性を有する光束を発生するための車両用ヘッドライト装置Info
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Abstract
必要なヘッドライトユニットの数を低減でき、それによ
り作製コスト及び所要スペースを低減できるヘッドライ
ト装置を提供すること。 【解決手段】 それぞれ1つの光源を有する複数のヘッ
ドライトユニットを備えた少なくとも1つのヘッドライ
トを有し種々の特性を有する光束を発生するための車両
用ヘッドライト装置において、少なくとも1つのヘッド
ライトユニットを、当該のヘッドライトユニットによ
り、少なくとも2つの相異なる特性を有する光束が発生
可能であるように構成したこと。
Description
念による種々の特性を有する光束を発生するための車両
用ヘッドライト装置に関する。
13914A1から公知である。当該のヘッドライト装
置は、複数のヘッドライトユニットを有し、該複数のヘ
ッドライトユニットにより、所定の特性を有する光束が
発生可能である。ヘッドライトユニットは種々の組合せ
で同時に作動可能である。光束の各特性に対して1つの
別個のヘッドライトユニットが設けられ、該ヘッドライ
トユニットにより、たんに、当該の1つの特性を有する
1つの光束が発生可能である。このことは、ヘッドライ
装置に対する大きな作製コスト及び更にすべてのヘッド
ライトユニットの収容のための大きな所要スペースを要
する。
ころは、種々の異なる特性を有する光束の発生のため必
要なヘッドライトユニットの数を低減でき、それにより
作製コスト及び所要スペースを低減できるヘッドライト
装置を提供することである。
構成要件により解決される、即ち、種々の特性を有する
光束を発生するための車両用ヘッドライト装置であっ
て、複数のヘッドライトユニットを備えた少なくとも1
つのヘッドライトを有し、前記複数のヘッドライトユニ
ットは、それぞれ少なくとも1つの光源を有し、前記複
数のヘッドライトユニットにより、少なくとも1つの特
性を有するそれぞれ1つの光束が発生可能であり、前記
の複数のヘッドライトユニットは、種々の組み合わせで
同時に作動可能である当該の車両用ヘッドライト装置に
おいて、前記複数のヘッドライトユニットのうちの少な
くとも1つが、次のように構成されている、即ち、当該
のヘッドライトユニットにより、少なくとも2つの相異
なる特性を有する光束が発生可能であるように構成され
ているのである。
ニットの有利な実施形態及び発展形態が記載されてい
る。請求項2の構成により、防眩光及びアッパービーム
の発生のため、たんに1つのヘッドライトユニットしか
必要でないようになる。請求項7の構成により、濡れた
道路での対向交通の眩光を回避できる。請求項8の構成
により、ヘッドライトユニットから送出された光束の方
向を、走行路の経過、経路又は車両のその他の作動条件
へ適合させることが可能になる。請求項9の構成によ
り、車両前方のアッパービーム範囲領域の照明の増強を
可能にする。請求項10の発展形態は例えば、光束の方
向の適合化を可能にし、ここで防眩光の場合、遠方範囲
領域は明―暗境界を下回り、アッパービームの場合は、
遠方範囲領域は明―暗境界を上回る。図11の構成によ
り、殊にカーブ走行の際の照明の改善を可能にする。請
求項13による発展形態では、わずかな数のヘッドライ
トユニットにより、小さな曲率半径及び大きな曲率半径
を以ての走行の際、照明を改善することを可能にする。
詳述する。
ト装置は、種々の特性を有する光束の発生に用いられ
る。前記ヘッドライト装置は、公知形式で、公知のよう
に車両の前端に配されたヘッドライト10を有し、その
うち図1には例えばただ1つが示してある。ヘッドライ
ト10は、複数のヘッドライトユニット12,14,1
6を有し、複数のヘッドライトユニット12,14,1
6により異なる特性を有する光束が生ぜしめられる。光
束の特性とはそれの水平及び/又は垂直方向での経路経
過、それの明―暗境界、到達距離及びそれにより生ぜし
められる照度、分布を称する。ヘッドライトユニット1
2,14,16の数をわずかにするため、前記複数のヘ
ッドライトユニット12,14,16のうち少なくとも
2つの相異なる特性を有する光束が発生可能であるよう
に構成されている。
4,16のうち少なくとも1つは、次のように構成され
ている、即ち、当該のヘッドライトユニットにより選択
的に防眩特性を有する、例えば防眩光に対する少なくと
も1つの光束又はアッパービーム特性付きの少なくとも
光束が発生可能であるように構成されている。図7に
は、ヘッドライト10の前方に間隔をおいて配された測
定スクリーン80が示されており、この測定スクリーン
80は、ヘッドライトユニット12により生ぜしめられ
た光束により照明される。測定スクリーン80の水平方
向中心平面は、HHで表され、それの垂直方向中心平面
はVVで表されている。水平方向中心平面HH及び垂直
方向中心平面VVは、点HVにて交差する。防眩光特性
を有する、ヘッドライトユニット12により生ぜしめら
れた光束により、測定スクリーン80の領域82が照明
される。ヘッドライトユニット12は、右側交通に対し
て設計され、ここで、領域82は、上向きでは、非対称
の明―暗境界により画されている。明―暗境界は、対向
交通側上で、即ち、測定スクリーン80の左側にて、水
平方向セクション83を有し、この水平方向セクション
は、中心平面HHをほぼ1%下回っている。自己の交通
側では、即ち、測定スクリーン80の右側では、明―暗
境界は、水平方向セクション83から出発して上昇する
セクション84を有し、このセクション84の勾配角度
は、水平方向中心平面HHに関してほぼ15°である。
領域82における照度の分布は、等しい照度の複数の
線、所謂等照度曲線85を用いて示してある。領域82
中では明―暗境界のすぐ下方のゾーン86にて、そし
て、垂直方向中心平面VVの幾らか右方に最高の照度が
存在する。
ユニット12により生ぜしめられた光束により、測定ス
クリーン80の領域87が照明される。領域87では、
同じく複数の等照度曲線88が示してあり、ここで、点
HVの回りのゾーン88にて、最高の照度が存在する。
領域87は、際立った明―暗境界を有しない。
ユニット12が示してある。ヘッドライトユニット12
は、反射方式により構成されており、反射器2及び光源
21を有し、この光源21は、白熱ランプ又は有利には
ガス放電ランプである。光源21を有する反射器20
は、保持体又はケーシング22内に調整移動可能に配さ
れている。ケーシング22の光出射開口は、透光性ディ
スク23でカバーされており、この透光性ディスクは、
滑らかなディスクとして構成され得、又は光学的プロイ
ール成形部を有し得、この光学的プロフィール成形部に
より、通過する光が偏向及び/又は分散され得る。反射
器20は、金属又はプラスチックから成り得、それの頂
部領域内にて光源21に対する開口24を有する。光源
21は、ランプ支持体25内に保持されており、このラ
ンプ支持体25は、少なくとも間接的に反射器にて少な
くとも水平方向に延びる軸26を中心として旋回可能に
支承されている旋回軸26はランプ支持体25の上縁の
近くのところを延びている。光源21は、それのガラス
管球―この中にそれの作動の際、アーク27が形成され
る−を通り、その結果それのアーク27から発せられた
光が反射器20の凹面に湾曲された反射面により反射さ
れる。光源21には遮蔽装置28が配され得、この遮蔽
装置により、光源21から送出された光の一部が遮蔽さ
れ、その結果、その光は反射器20には当たらないよう
になる。遮蔽装置28により、ヘッドライトユニット1
2から送出された、防眩光特性付きの光束の明―暗境界
を生じさせ得る。
偏心的に調節部材ないし調整装置29が作用係合し、こ
の調整装置を用いて、ランプ支持体25を光源21と共
に軸26を中心として旋回可能である。電動モータは有
利にステップモータとして構成され得る。調整装置29
は、代替選択的に例えば、伝動装置を介してランプ支持
体25に作用するロッドを推動する電動モータを有し得
る。更に、代替選択的に調整装置29は、ランプ支持体
25に作用するロッドの推動のための液圧又は空気力学
的駆動部をも有し得る。調整装置29により、ランプ支
持体25は、その中に保持された光源21と共に防眩光
に対する1つの終端位置と、アッパービームに対する1
つ又は複数の位置との間で可動である。図2には、ラン
プ支持体25及び光源21は、実線でそれの防眩光に対
する終端位置にて示してある。ランプ支持体25は、ス
トッパ37に当接した状態におかれ得、このストッパ3
7により、反射器20に関して、防眩光に必要な光源2
1の精確な配置が確保される。ランプ支持体25は、反
射器20に対して相対的に反時計針方向で最も大きく旋
回された位置におかれている。光源21は反射器20に
対して相対的に次のように配置されている、即ち、それ
のアーク27から発せられた光が、反射器により、下方
へ傾斜した光束として反射され、この光束は、明―暗境
界83、84及び図示の照度、分布を有する測定スクリ
ーン80の領域82を照明するように配置されている。
明―暗境界83,84は、遮蔽装置28により、及び/
又は光源21のガラス管球の不透光性の被覆38により
生ぜしめられ得、及び/又は反射器20の相応の形状に
より生ぜしめられ得、前記の反射器20によっては、そ
れが明―暗境界83,84を有するように反射される。
が破線で、それのアッパービームに対する終端位置にて
示されており、この終端位置ではランプ支持体25は、
時計針方向に最も大きな程度旋回されたそれの位置に置
かれている。光源21は、アッパービームに対するそれ
の終端位置にて、それの防眩光に対する終端位置にに対
して反射器20の頂部へ向かって、そして下方へ動かさ
れる。ランプ支持体25は、それのアッパービームに対
する終端位置にてストッパに当接した状態におかれ得
る。付加的に遮蔽装置28は、全く、又は部分的に、光
源21からそれのアッパービームに対する位置にて送出
される光のビーム路外に除外し得る。反射器20に対し
て相対的な光源21の変化された配置関係により、光源
21から送出された光が、防眩光に対するそれの配置構
成の場合におけるとは異なった特性を以て反射器20に
より反射される。光源21を有するヘッドライトユニッ
ト12によりそれのアッパービームに対する終端位置に
て生ぜしめられる光束により、測定スクリーン80は、
図7に示すように、破線で示す領域87にて照明され
る。領域87では、照度の分布の明示のため等照度曲線
88が記入してある。ここで、点HVの周りのゾーン8
9にて、最高の照度が存在し、この最高の照度は、領域
82のゾーン86におけるより高い。アッパービーム特
性付き光束により照明される領域87は、防眩光特性付
きの光束により照明される領域82に比して上方へシフ
トされており、際立った明―暗境界を有しておらず、照
度の一層高い最大値を有する。
の終端位置と、アッパービームに対する終端位置との間
の2つ、又は複数の中間位置へ旋回可能であり、ここ
で、ヘッドライトユニット12により生ぜしめられた光
束の特性が変化し得、ここで、当該の特性が防眩光に対
する終端位置から出発して、アッパービームに対する終
端位置へ変化するようにし、それにより、測定スクリー
ン80上に光束により照明される領域が上方へシフトさ
れ、明―暗境界は一層明瞭に際立たなくなり、照度の最
大値は一層より高くなる。光源21を有するランプ支持
体25の旋回を例えば車両の速度に依存して行い得、こ
こで速度の増大と共に光源21は、更に、アッパービー
ムに対する終端位置に向かって旋回される。このこと
は、例えば、眩光を惹起せずに対向交通のないアウトバ
ーン上で走行の際行い得る。
ユニット12が示してあり、ここではヘッドライトユニ
ット12は、投影方式に従って構成されている。ヘッド
ライトユニット12は、反射器30を有し、この反射器
30中には白熱ランプ又はガス放電ランプの形態の光源
31が挿入されている。光出射方向で反射器30の後に
レンズ32が設けられており、反射器30とレンズ32
との間に絞り33が設けられている。光出射方向で反射
器30の後に透光性のディスクないしガラス板34を設
け得、このディスクないしガラス板は、滑らかなディス
クないしガラス板又は光学的プロフィール又は成形体を
有し得る。反射器30により、光源31から発せられた
光が、収束光束として反射される。絞り33は不透光性
に構成され得、ここで、或1つの位置―ここでは当該の
反射器30により反射された光束がビーム光路内に突入
するーと、それとは別の1つの位置―該位置では、反射
器30により反射された光束がビーム、光路内に突入し
ないか、又は少なくともずっと極わずかしか突入しない
ーとの間で可動である。絞り33は例えば調節部材35
を用いて軸36を中心として旋回可能であり得る。代替
選択的に絞り33は、位置固定的に配され得、可変の透
光性を有し得、ここで絞り33は、高い透光性の状態
と、わずかな透光性の状態との間で切換可能である。防
眩光に対するヘッドライトユニット12の作動位置に
て、絞り33は、反射器30により反射された光束のビ
ーム光路内に突入するか、ないしわずかな透光性の状態
におかれる。ここで、絞り33により、反射器30によ
り反射された光束の一部が遮蔽され、そして絞り33の
ところに達し、レンズ32を通る光束が或1つの明―暗
境界を有する。防眩光に対する特性を有する、ヘッドラ
イトユニット12によって発生される光束により、測定
スクリーン80の領域82が、図7に示すように照明さ
れる。アッパービームに対する作動位置では絞り33
は、反射器30により反射された光束は少なくとも部分
的にビーム光路外に旋回され、もしくは、高い透光性の
状態におかれ、その結果反射器30により反射される光
束の比較的大きな部分が、レンズ32を通過し、ヘッド
ライトユニット12外に出射し得る。ヘッドライトユニ
ット12により生ぜしめられた、アッパービーム特性の
光束により、測定スクリーン80の領域87が図7に示
すように照明される。1つの絞りの代わりに光出射方向
に相次いで配された2つ以上の絞りを設け得、これらの
2つ以上の絞りは、合わさって、又は、相互に無関係に
可動、ないしそれの透光性について可変であり得る。絞
り33は、複数のステップ段階で、又は、連続的に可動
であり得、ここで、当該の絞り33は、防眩光に対する
それの位置―ここでは、当該の絞りはビーム光路内に最
も大きな程度突入する−から出発して、それのアッパー
ビームに対する位置へ益々向うように配され、そしてビ
ーム光路内へ突入する程度が一層わずかになるように前
述のような可動性を有し得る。ここで絞り33により生
ぜしめられる明―暗境界は益々高くなる。同様に、絞り
33の透光性は、段階的に、又は連続的に防眩光発生の
ためのわずかな透光性の状態とアッパービーム発生のた
めの高い透光性の状態との間で可変であり、その結果明
―暗境界の位置状態及び/又は生ぜしめられる照度を可
変できる。
1ないし31としてガス放電ランプを使用する場合、そ
れの作動には、電気的補助装置18が必要なものであ
り、この電気的補助装置18により、点弧後ガス放電ラ
ンプ21の安定した作動が確保される。それを以て、ガ
ス放電ランプ21が電力が可変であり、それにより、ガ
ス放電ランプ21から送出された光束が可変にされ得
る。例えば、ベース照明に対してガス放電ランプを比較
的わずかな電力で作動でき、例えば、ほぼ32Wワット
で作動でき、街路照明には比較的高い電力、例えばほぼ
35Wで、そして、アウトバーン照明又はアッパービー
ムは更に高められた電力、例えばほぼ38Wで作動され
得る。
ニット12は、絞り装置19を有し、この絞り装置によ
り、発生された光束の一部を少なくとも部分的に遮蔽で
き、当該の発生された光束により領域82の下方ゾーン
が照明される。領域82の下方ゾーンは、車両前方の近
傍範囲領域に相応する。絞り装置19は、例えば透光性
の絞りとして構成され得、この透光性絞りは、前記の或
1つの位置と、これとは別の1つの位置との間で可動で
ある、即ち、前記の或1つの位置とは、絞りが反射器2
0ないし30により反射された光束のビーム光路内に突
入したり、もしくは、光源21,31と反射器20,3
0との間のビーム光路内に突入するような1つの位置で
あり、前記の1つの位置とは別の1つの位置とは、当該
の絞りが光路外に配されている1つの位置のことであ
る。代替選択的に絞り装置19は位置固定的に配置さ
れ、可変の透光性を有し得る。近傍範囲領域を強く照明
しようとする場合には、絞り装置19は、高い透光性の
状態におかれ、そして、近傍範囲領域を単に弱く照明し
ようとする場合には、絞り装置19は、低い透光性の状
態におかれる。近傍範囲領域の照明の減光は殊に、濡れ
た道路面の場合とか対向交通の眩光を回避するのに、有
利である。道路の状態をセンサ装置を用いて検出でき、
ここで、近傍範囲領域の照明の減光を自動的に制御して
行い得る。
め用いられる。ヘッドライトユニット14の1実施例を
示す。ヘッドライトユニット14は、有利には、反射方
式に従って構成されており、反射器40及び光源41を
有し、この光源41は、白熱ランプ又はガラス放電ラン
プであり得る。ヘッドライトユニット14の光出射開口
は、透光性のディスクないしガラス板42がカバーさ
れ、このディスクないしガラス板は、滑らかなディスク
又は光学的プロフィール又は成形体であってよく、それ
により、通過する光が、分散及び/又は偏向される。反
射器40は、有利に、少なくとも、ほぼ垂直方向に延び
る軸43を中心として調節部材44を用いて旋回可能で
ある。軸43を中心としての反射器40の可能な旋回角
度は、ほぼ5°ないしほぼ10°であってよい。付加的
に反射器40は、ほぼ水平方向に延びる軸45を中心と
して旋回可能であってよい。軸45を中心としての反射
器40の可能な旋回角度は、ほぼ1°〜ほぼ2°であっ
てよい。
り生ぜしめられる光束による照明の際の測定スクリーン
80の様子を示す。反射器40を有するヘッドライトユ
ニット14により第1位置にて生ぜしめられる光束によ
り、測定スクリーン80は、1つの領域90にて照明さ
れ、この1つの領域は、測定スクリーン80の垂直方向
中心平面VVの右方では、領域82の明―暗境界のセク
ション84下方に前記領域82に隣接して配されてい
る。領域90は、領域82に比して、一層わずかな拡が
りを有し、殊に、垂直方向で領域82よりわずかな延在
拡がりを有する。従って、ヘッドライトユニット41に
より生ぜしめられた車両前方の車道の近傍範囲領域は照
明されないか、又はたんにわずかしか照明されない。従
って、ヘッドライトユニット14により生ぜしめられた
光束によっては、自己の交通側でのアッパービーム領域
の照明がスポット的に増強される。垂直軸43を中心と
しての反射器40の旋回によりヘッドライトユニット1
4により生ぜしめられた光束により照明される領域90
は、水平方向にシフトされ得、そして、水平軸45を中
心としての反射器40の旋回により領域90を垂直方向
にシフトし得る。例えば、ヘッドライトユニット14に
より生ぜしめられた光束により防眩光のためのヘッドラ
イトユニットの作動位置にて、遠方範囲領域の照明は、
領域の明―暗境界83,84のセクション83,84下
方にて増強され、前記領域82は、ヘッドライトユニッ
ト14により生ぜしめられた光束で照明されるものであ
る。アッパービームに対するヘッドライトユニットの作
動位置にてヘッドライトユニット14により生ぜしめら
れた光束により照明される領域が高められ、持ち上げら
れ、測定スクリーン80の中央に向かって図8中破線で
示す位置へシフトされヘッドライトユニット12により
生ぜしめられる光束のほかに付加的に遠方領域の照明を
増強するものである。車両の右側及び左側ヘッドライト
10においてそれぞれのヘッドライトユニット14によ
り異なる光束が生ぜしめられるようにし得る。例えば左
側ヘッドライトのヘッドライトユニット14により生ぜ
しめられた光束により、明―暗境界のセクション84下
方の領域90を照明でき、一方右側ヘッドライトのヘッ
ドライトユニット14により生ぜしめられる光束によ
り、明―暗境界のセクション83下方の測定スクリーン
80の左側の領域91が照明される。車両の両側のヘッ
ドライトのヘッドライトユニット14において、反射器
40の調節手段を設け得、又は1つの側のヘッドライト
のヘッドライトユニット14においてのみ設け得る。ヘ
ッドライトユニット12へのヘッドライトユニット14
の付加接続を、例えば自動的に車両の高速度のもとで行
い得る。ヘッドライトユニット14の付加接続が防眩光
に対するヘッドライト装置の作動位置にて行われる場
合、ヘッドライトユニット14により生ぜしめられた光
束で明―暗境界下方の照明を行わせなければならない。
更に、ヘッドライトユニット14の付加接続を、自動的
に、濡れた路面、又は対向交通の状態―このことはセン
サ装置により検出され得る―において行ない得、遠方領
域における可視条件を改善し得る。更に、ヘッドライト
ユニット14を、それ自体日中走行照明としてヘッドラ
イトユニット12の作動をせずに使用することもでき
る。
2の実施例によるヘッドライトユニット12のように構
成され、図2に相応して可動の光源31を有し得、又
は、図1に相応して、絞りーこれは可動又は可変の透光
性を有するーを有し得る。これにより、ヘッドライトユ
ニット14から送出された光束を次のよう可変できる、
即ち、防眩光を支援する場合明―暗境界下方の遠方領域
における照明が行われ、アッパービームを支援する場合
明―暗境界上方の遠方領域における照明が行われるよう
に可変できる。ヘッドライトユニット14の反射器30
及びヘッドライトユニット12の反射器20を相互に結
合し得、それにより、両ヘッドライトユニット12,1
4から送出された光束の明―暗境界の同じ配置構成を確
保するものである。
照明する片側で配向された光束を生じさせるために使用
されるヘッドライトユニットの1実施例を示す。ヘッド
ライトユニット16は、有利に、反射方式により構成さ
れ、反射器50及び光源51を有し、この光源51は、
白熱ランプ又はガス放電ランプであり得る。ヘッドライ
トユニット16の光出射開口は、透光性のディスクない
しガラス板52でカバーされており、この透光性ディス
クないしガラス板52は、滑らかなディスクないしガラ
ス板として構成され得、又は光学的プロフィール又は成
形体を有し得、この光学的プロフィール又は成形体によ
り通過する光が分散及び/又は偏向される。図9には、
ヘッドライトユニット16により生ぜしめられる光束に
よる照明の際の測定スクリーン82が示してある。光束
により領域92又は93が照明され該領域92又は93
は領域82の明―暗境界83,84下方に配されてい
る。領域92は、測定スクリーン80の垂直中心平面V
Vの右方に配されており、領域93は中心平面VVの左
方に配されている。車両の左ヘッドライトのヘッドライ
トユニット16により生ぜしめられた光束により右領域
92が照明され、左領域93が右ヘッドライトのヘッド
ライトユニット16により生ぜしめられた光束により照
明されるように構成し得る。代替選択的に領域92,9
3の対応関係を逆にしてもよく、その結果右領域92
は、車両の右ヘッドライトのヘッドライトユニット16
により生ぜしめられた光束により照明され、左領域93
は、車両の左ヘッドライトのヘッドライトユニット16
により生ぜしめられた光束により照明される。
例えば、垂直中心平面VVの右方ないし左方ほぼ10°
〜ほぼ60°に亘って達している。垂直方向では領域9
2,93は、領域82と、ほぼ同じ延在範囲を有し、前
記領域82は、防眩光による特性を有するヘッドライト
ユニット12により生ぜしめられた光束により照明され
る。カーブ走行の際車両前方の照明を改善するためヘッ
ドライトユニット16が設けられている。車両が、右カ
ーブを走行する場合、ヘッドライトユニット16は、付
加接続され、該ヘッドライトユニット16により右領域
912が照明され、そして、車両が、左カーブを走行す
る場合ヘッドライトユニット16が付加接続され、該ヘ
ッドライトユニット16により生ぜしめられる。車道の
経路経過の検出を1つ又はセンサ装置により実施でき、
例えば、ステアリングのふれを検出するセンサ装置によ
り、又は車両前方の周囲を検出するビデオセンサ装置に
より検出できる。更に、車道の経路経過の検出をナビゲ
ーションシステムを用いて検出することもでき、このナ
ビゲーションシステムは、道路ネットワーク及び車両の
実際の位置に付いての情報を処理する。ヘッドライトユ
ニット16の付加接続を、車両の走行方向インジケータ
作動状態の場合にも行い得、曲げ方向での照明状態の改
善を達成することもできる。
ッドライトサブユニットに細分化でき、前記ヘッドライ
トサブユニットにより異なった強さの側方配向を有する
光束が発生される。例えばヘッドライトユニット16
は、或1つのヘッドライトサブユニットー該ヘッドライ
トサブユニットによりそれにより垂直中心平面VVの傍
らに水平、延在方向ほぼ10°〜ほぼ40°に亘る領域
を照明する1つの光束が発生されるーと、更なる1つの
ヘッドライトサブユニットー該ヘッドライトサブユニッ
トにより、それにより垂直中心平面VVの傍らに水平延
在方向ほぼ30°〜ほぼ60°に亘る領域を照明するー
とを有する。曲率半径に依存して、ヘッドライトユニッ
ト16の適当なヘッドライトサブユニットを付加接続し
得、ここで、大きな曲率半径の場合ほぼ10°〜40°
の領域を照明するヘッドライトサブユニットが付加接続
され、小さな曲率半径の場合ほぼ30°〜ほぼ60°の
領域を照明するヘッドライトサブユニットが付加接続さ
れ、又は両ヘッドライトサブユニットが付加接続され
る。
トユニット16の付加接続を例えばわずかな速度の場合
自動的に行うこともでき、このことは、例えば市街交通
において行われ、車両前方の側方照明を改善するもので
ある。ここで、車両の両ヘッドライトユニット16が付
加接続される。更にヘッドライトユニット16の付加接
続を路面の濡れた状態、降雨、降雪、又は霧の場合行い
得る。このことは、当該条件の検出のため適当なセンサ
装置使用の場合自動的に行うこともできる。更にヘッド
ライトユニット16の付加接続を、対向交通の場合に対
しても行って、車両前方の側方照明を改善し、以て車両
操縦装置の方向付け、配向を容易化することも可能であ
る。
が示してあり、このヘッドライト16の変化実施形態で
は反射器50は調節部材54を用いてほぼ垂直方向に延
びている軸53を中心として旋回可能である。ヘッドラ
イトユニット16により生ぜしめられた光束により、図
10に示すように測定スクリーン90の領域94ないし
95が照明され、この測定スクリーン90の領域94な
いし95は、ほぼ30°〜50°に亘っての水平方向延
在範囲を有する。ヘッドライトユニット16の反射器5
0の旋回により、領域94ないし95を、反射器50の
最小の旋回のもとで次のように配置できる、即ち、当該
の領域が垂直方向中心平面の傍らにほぼ10°〜ほぼ4
0°〜ほぼ60°に亘って延び、一方反射器50の最大
の旋回のもとで領域94ないし95は、ほぼ30°〜ほ
ぼ60°〜ほぼ80°に亘って延びるように配置でき
る。反射器50の旋回は走行したカーブの曲率半径に依
存して行われ、ここで、曲率半径が小であればある程、
反射器50は益々それだけ一層旋回される。当該の実施
形態によるヘッドライトユニット16の付加接続を、車
両の走行方向インジケータ作動状態においても行い得
る。
は、ヘッドライトユニット12は、次のように構成され
る、即ち、当該のヘッドライトユニット12又は第1実
施例による少なくともそれの反射器20ないし反射器3
0、レンズ32及び絞り33から成るモジュールが、ほ
ぼ垂直に延びる軸を中心として旋回可能であるー図6の
ヘッドライトユニット16の構成と類似してーように構
成される。付加的に光束を発生するヘッドライトユニッ
トが設けられ、当該の光束により、垂直中心平面の1つ
の例でのみ測定スクリーン80が照明される。ここで、
ヘッドライトユニット12にて旋回により、当該のヘッ
ドライトユニット12により生ぜしめられた光束により
照明された領域82が水平方向で所定の程度左方又は右
方へシフトされ得る。ここで、ヘッドライトユニット1
2における旋回角度は制限され得、例えばほぼ5°〜ほ
ぼ20°に制限され得、ここで旋回により車両前方の照
明の改善が、比較的大きな曲率半径を以ての右又は左カ
ーブの走行の際達成される。ヘッドライトユニット16
により生ぜしめられた光束により、或1つの領域が照明
され、この或1つの領域は、水平方向でほぼ20°〜ほ
ぼ60に亘り、垂直中心平面VVの傍らに延在する。ヘ
ッドライトユニット16は、小さな曲率半径のカーブの
走行の際ヘッドライトユニット12に付加接続される。
ヘッドライトユニットの付加接続を次のような場合にも
行い得る、即ち、曲がり方向での照明の改善を達成する
ため車両に走行方向インジケータが作動状態におかれた
場合にも、当該の付加接続を行うことができる。
られた光束により側方の領域が照明され、この側方の領
域は、外方に向かって、ヘッドライトユニット12によ
り生ぜしめられた光束により照明される領域を越えて延
びる。図11には、領域82と共に測定スクリーン80
が示してあり、この領域82は、ヘッドライトユニット
12によりそれの非旋回位置状態にて生ぜしめられた光
束により照明される。破線で示すのは、右方又は左方へ
ヘッドライトユニット12の旋回された状態での領域8
2である。右又は左でのヘッドライトのヘッドライトユ
ニット16により生ぜしめられた光束により垂直中心平
面VVの右側の領域96が照明され、この領域96が右
外方へ向かって領域82を越えて延びている。領域82
は、右方へ旋回されたヘッドライトユニット12の状態
のもとで、当該のヘッドライトユニット12により生ぜ
しめられた光束により照明される。他のヘッドライトの
ヘッドライトユニット16により生ぜしめられた光束に
より垂直中心平面VVの左側の領域97が照明され、こ
の領域97は左外方へ向かって領域82を越えて延びて
おり、この領域82は、左方へ旋回されたヘッドライト
ユニット12の状態のもとでこのヘッドライトユニット
12により生ぜしめられた光束により照明される。
する光束の発生のため必要なヘッドライトユニットの数
を低減でき、それにより作製コスト及び所要スペースを
低減できるヘッドライト装置を実現することができたと
いう効果が奏される。
トを簡単化して示す前面図。
ライトユニットの構成略図。
ライトユニットの構成略。
ライトユニットの構成略図。
ライトユニットの構成略図。
ライトユニットの構成略図。
トから送出された光束による照明の際のヘッドライトの
前に配された測定スクリーンの概念図。
出された光束による照明の際のヘッドライトの前に配さ
れた測定スクリーンの概念図。
出された光束による照明の際のヘッドライトの前に配さ
れた測定スクリーンの概念図。
送出された光束による照明の際のヘッドライトの前に配
された測定スクリーンの概念図。
ら送出された光束による照明の際のヘッドライトの前に
配された測定スクリーンの概念図。
Claims (15)
- 【請求項1】 種々の特性を有する光束を発生するため
の車両用ヘッドライト装置であって、複数のヘッドライ
トユニット(12、14、16)を備えた少なくとも1
つのヘッドライト(10)を有し、前記複数のヘッドラ
イトユニット(12、14、16)は、それぞれ少なく
とも1つの光源(21、31、41、51)を有し、前
記複数のヘッドライトユニット(12、14、16)に
より、少なくとも1つの特性を有するそれぞれ1つの光
束が発生可能であり、前記の複数のヘッドライトユニッ
ト(12、14、16)は、種々の組み合わせで同時に
作動可能である当該の車両用ヘッドライト装置におい
て、 前記複数のヘッドライトユニット(12、14、16)
のうちの少なくとも1つが、次のように構成されてい
る、即ち、当該のヘッドライトユニットにより、少なく
とも2つの相異なる特性を有する光束が発生可能である
ように構成されていることを特徴とする種々の特性を有
する光束を発生するための車両用ヘッドライト装置。 - 【請求項2】 前記複数のヘッドライトユニット(1
2、14、16)のうちの少なくとも1つは、次のよう
に構成されている、即ち、当該のヘッドライトユニット
により交互に防眩特性を有する光束又はアッパービーム
特性付きの光束が発生可能であることを特徴とする請求
項1記載の装置。 - 【請求項3】 前記複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(12)は、1つの反射器(20)及
び1つの光源(21)を有し、前記光源(21)は、少
なくとも、防眩特性を有する光束の発生のための位置
と、アッパービーム特性を有する光束の発生のための位
置との間で、反射器(20)に対して相対的に可動であ
ることを特徴とする請求項2記載の装置。 - 【請求項4】 前記光源(21)は、防眩特性を有する
光束の発生のための位置と、アッパービーム特性を有す
る光束の発生のための位置との間の少なくとも1つ中間
位置へ可動であることを特徴とする請求項3記載の装
置。 - 【請求項5】 前記複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(12)は、1つの反射器(20)
と、1つの光源(31)と、光出射方向で反射器(2
0)の後に配置された1つのレンズ(32)と、反射器
(20)−レンズ(32)間に配された1つの絞り減衰
装置(33)とを有し、ここで、前記絞り減衰装置(3
3)は、次のように可変であり、即ち、防眩特性を有す
る光束の発生のため、反射器(20)により反射された
光の一部を遮蔽し、光束の1つの明−暗境界を発生する
ように可変であり、前記の明−暗境界によりアッパービ
ーム特性を有する光束の発生のため、反射器(20)に
より反射された光を、少なくとも実質的にヘッドライト
ユニットから出射させるように構成されていることを特
徴とする請求項2記載の装置。 - 【請求項6】 絞り減衰装置(33)は、防眩特性を有
する光束の発生のための状態と、アッパービーム特性を
有する光束の発生のための状態との間の少なくとも1つ
中間状態へ調整セッティング可能であることを特徴とす
る請求項5記載の装置。 - 【請求項7】 前記複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(12)は、絞り減衰装置(19)を
有し、該絞り減衰装置(19)によっては、当該のヘッ
ドライトユニットにより発生された光束により生ぜしめ
られる車両前方の近傍距離範囲領域の照明が可変であ
り、ここで、前記車両前方の近傍距離範囲領域における
照度が絞り減衰装置(19)により減衰可能であること
を特徴とする請求項2から6項までのうち何れか1項記
載の装置。 - 【請求項8】 当該のヘッドライトユニット(12)
は、次のように構成されている、即ち、これにより発生
された光束が水平方向で可変であるように構成されてい
る請求項2から7項までのうち何れか1項記載の装置。 - 【請求項9】 前記複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(14)は、次のように構成されてい
る、即ち、これにより集光された光束が発生され、この
集光された光束により、実質的に車両前方のアッパービ
ーム−距離範囲領域が照明されるように構成されている
ことを特徴とする請求項1から8項までのうち何れか1
項記載の装置。 - 【請求項10】 前記複数のヘッドライトユニットのう
ちの少なくとも1つ(16)は、次のように構成されて
いる、即ち、当該の複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(16)により発生された光束の経
路、経過が水平方向及び/又は垂直方向で可変であるよ
うに構成されていることを特徴とする請求項9記載の装
置。 - 【請求項11】 前記複数のヘッドライトユニットのう
ちの少なくとも1つ(16)は、次のように構成されて
いる、即ち、当該の複数のヘッドライトユニットのうち
の少なくとも1つ(16)により発生された光束が、水
平方向で可変であり、当該の可変の光束により車両前方
の側方距離範囲領域が照明されるように構成されている
請求項1から10項までのうち何れか1項記載の装置。 - 【請求項12】 当該のヘッドライトユニット(16)
は、次のように構成されている、即ち、前記のヘッドラ
イトユニット(16)により発生された光束の経路、経
過が水平方向に可変であるように構成されている請求項
11項記載の装置。 - 【請求項13】 当該のヘッドライトユニット(16)
により、片側に配向された光束が発生され、この発生さ
れた片側に配向された光束により側方距離範囲領域(9
6、97)が照明され、前記側方距離範囲領域(96、
97)は、ヘッドライトユニット(12)により生ぜし
められた光束により照明される領域(82)を越えて外
方へ延びており、前記側方距離範囲領域(96、97)
は、光束の経路、経過が水平方向で変化したとき照明さ
れるものであるように構成されていることを特徴とする
請求項8及び11又は12記載の装置。 - 【請求項14】 それを以て少なくとも1つのヘッドラ
イトユニット(12、14、16)の1つの光源(2
1、31、41、51)が作動される電力が可変である
ことを特徴とする請求項1から13項までのうち何れか
1項記載の装置。 - 【請求項15】 少なくとも1つのヘッドライトユニッ
ト(12、14、16)の光源(21、31、41、5
1)は、ガス放電ランプであることを特徴とする請求項
1から14項までのうち何れか1項記載の装置。
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