JP2001163225A - ステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構造 - Google Patents
ステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構造Info
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オーナメントの装着状態での剛性を向上し、
板金等の補強を不要にすることができるステアリングホ
イールのオーナメントの取付構造を提供する。 【解決手段】 一方のスポーク部芯金１８に支柱４７及
び位置規制ピン４８を設けるとともに、他方のスポーク
部芯金１８に被覆体５５及び支持台座部５６を設ける。
オーナメント１４を構成するフレーム３１には、脚部３
３，３４、被取付板部３５，３６を設け、両被取付板部
３５，３６を、スポーク部芯金１８側に設けた取付台座
２４，２６に対しボルト４３，４４によって締め付け固
定する。位置規制ピン４８はフレーム３１に設けた第１
延出部４５の係合孔４６に係合され、支持台座部５６に
はフレーム３１に設けた第２延出部５１の係合凹部５４
が嵌合され、オーナメント１４の装着状態での剛性を向
上する。
板金等の補強を不要にすることができるステアリングホ
イールのオーナメントの取付構造を提供する。 【解決手段】 一方のスポーク部芯金１８に支柱４７及
び位置規制ピン４８を設けるとともに、他方のスポーク
部芯金１８に被覆体５５及び支持台座部５６を設ける。
オーナメント１４を構成するフレーム３１には、脚部３
３，３４、被取付板部３５，３６を設け、両被取付板部
３５，３６を、スポーク部芯金１８側に設けた取付台座
２４，２６に対しボルト４３，４４によって締め付け固
定する。位置規制ピン４８はフレーム３１に設けた第１
延出部４５の係合孔４６に係合され、支持台座部５６に
はフレーム３１に設けた第２延出部５１の係合凹部５４
が嵌合され、オーナメント１４の装着状態での剛性を向
上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に用いられ
るステアリングホイールに係り、詳しくは、スポーク部
芯金に対するスイッチあるいは各種の操作ボタンを装着
可能なオーナメントの取付構造に関するものである。
るステアリングホイールに係り、詳しくは、スポーク部
芯金に対するスイッチあるいは各種の操作ボタンを装着
可能なオーナメントの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ステアリングホイールは、円環
状のリング部と、同リング部の中央に配設されるパッド
部と、リング部からステアリングホイールの中央に向か
って延びる複数本のスポーク部とを有する。
状のリング部と、同リング部の中央に配設されるパッド
部と、リング部からステアリングホイールの中央に向か
って延びる複数本のスポーク部とを有する。
【０００３】又、前記スポーク部には、オーナメントが
装着されているものもあり、そのオーナメントの表面に
設けた各種のスイッチを操作することにより、車両空調
装置の電源をＯＮ・ＯＦＦしたり、ラジオやプレーヤー
をＯＮ・ＯＦＦしたりすることができるようになってい
る。
装着されているものもあり、そのオーナメントの表面に
設けた各種のスイッチを操作することにより、車両空調
装置の電源をＯＮ・ＯＦＦしたり、ラジオやプレーヤー
をＯＮ・ＯＦＦしたりすることができるようになってい
る。
【０００４】前記オーナメントの取付構造は、金属製の
スポーク部芯金に対し２箇所に取付台座を一体形成し、
一方、オーナメントの樹脂材よりなるフレームの側壁に
は脚部を２箇所に一体形成し、両脚部の下端部に水平に
それぞれ湾曲形成された一対の被取付板部を前記各取付
台座に当接して二本のボルトにより二箇所で締め付け固
定するようになっている。
スポーク部芯金に対し２箇所に取付台座を一体形成し、
一方、オーナメントの樹脂材よりなるフレームの側壁に
は脚部を２箇所に一体形成し、両脚部の下端部に水平に
それぞれ湾曲形成された一対の被取付板部を前記各取付
台座に当接して二本のボルトにより二箇所で締め付け固
定するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
オーナメントの取付構造は、２箇所においてボルトによ
り締め付け固定される構成となっていたので、前記オー
ナメントの表面に設けたスイッチを操作すると、オーナ
メントは前記被取付板部を中心に脚部が弾性変形して下
方に変位され、動き易くなる。この問題を解消するた
め、オーナメントのフレームを樹脂成形する際に板金よ
りなる補強プレートをインサート成形し、剛性を高める
必要があった。従って、部品点数が多くなり製造及び組
付作業が面倒で、コストダウンを図ることができないと
いう問題があった。
オーナメントの取付構造は、２箇所においてボルトによ
り締め付け固定される構成となっていたので、前記オー
ナメントの表面に設けたスイッチを操作すると、オーナ
メントは前記被取付板部を中心に脚部が弾性変形して下
方に変位され、動き易くなる。この問題を解消するた
め、オーナメントのフレームを樹脂成形する際に板金よ
りなる補強プレートをインサート成形し、剛性を高める
必要があった。従って、部品点数が多くなり製造及び組
付作業が面倒で、コストダウンを図ることができないと
いう問題があった。
【０００６】この発明の目的は、上記従来の技術に存す
る問題点を解消して、板金等による補強をしなくてもオ
ーナメントの装着状態における剛性を高めることができ
るステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構
造を提供することにある。
る問題点を解消して、板金等による補強をしなくてもオ
ーナメントの装着状態における剛性を高めることができ
るステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構
造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、円環状のリング部と、
該リング部からその中心方向に向かって延びる複数本の
スポーク部と、前記リング部の中央部に位置するパッド
部とを備え、前記スポーク部に対しスイッチ等を装着可
能なオーナメントをボルトを含む締結手段により締結し
てなるステアリングホイールにおいて、前記スポーク部
芯金に対しオーナメントのフレームを支持する支持手段
を前記締結手段と離隔した位置に設けたことを要旨とす
る。
めに、請求項１に記載の発明は、円環状のリング部と、
該リング部からその中心方向に向かって延びる複数本の
スポーク部と、前記リング部の中央部に位置するパッド
部とを備え、前記スポーク部に対しスイッチ等を装着可
能なオーナメントをボルトを含む締結手段により締結し
てなるステアリングホイールにおいて、前記スポーク部
芯金に対しオーナメントのフレームを支持する支持手段
を前記締結手段と離隔した位置に設けたことを要旨とす
る。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、前記支持手段はスポーク部芯金に設けた係合凸部又
は係合凹部と、オーナメントのフレームに設けられ、か
つ前記係合凸部又は係合凹部に係合される係合凹部又は
係合凸部であることを要旨とする。
て、前記支持手段はスポーク部芯金に設けた係合凸部又
は係合凹部と、オーナメントのフレームに設けられ、か
つ前記係合凸部又は係合凹部に係合される係合凹部又は
係合凸部であることを要旨とする。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２におい
て、前記支持手段はスポーク部芯金及びオーナメントの
フレームに対し締結手段を挟むように二箇所に設けられ
ていることを要旨とする。
て、前記支持手段はスポーク部芯金及びオーナメントの
フレームに対し締結手段を挟むように二箇所に設けられ
ていることを要旨とする。
【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項３におい
て、前記一方の支持手段は、スポーク部芯金に形成され
た支柱と、その支柱の上端部に形成された係合凸部と、
オーナメントのフレームに対し外側方に膨出形成された
第１延出部と、該第１延出部に設けられ、かつ前記係合
凸部を嵌入し得る係合凹部としての係合孔とにより形成
され、前記他方の支持手段は、スポーク部芯金の外周又
は該外周にモールド成型した被覆体に形成された係合凸
部としての支持台座部と、オーナメントのフレームに張
り出し形成された第２延出部と、該第２延出部の下面側
に設けられ、かつ前記支持台座部に嵌合される係合凹部
とにより構成されていることを要旨とする。
て、前記一方の支持手段は、スポーク部芯金に形成され
た支柱と、その支柱の上端部に形成された係合凸部と、
オーナメントのフレームに対し外側方に膨出形成された
第１延出部と、該第１延出部に設けられ、かつ前記係合
凸部を嵌入し得る係合凹部としての係合孔とにより形成
され、前記他方の支持手段は、スポーク部芯金の外周又
は該外周にモールド成型した被覆体に形成された係合凸
部としての支持台座部と、オーナメントのフレームに張
り出し形成された第２延出部と、該第２延出部の下面側
に設けられ、かつ前記支持台座部に嵌合される係合凹部
とにより構成されていることを要旨とする。
【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項４におい
て、前記フレームの第１及び第２延出部は、スポーク部
芯金に取り付けられた前記パッド部を構成する取付プレ
ートに膨出形成された第１及び第２押圧板部により押圧
されていることを要旨とする。
て、前記フレームの第１及び第２延出部は、スポーク部
芯金に取り付けられた前記パッド部を構成する取付プレ
ートに膨出形成された第１及び第２押圧板部により押圧
されていることを要旨とする。
【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項５におい
て、前記第１及び第２延出部の上面には、第１及び第２
押圧板部を位置規制する位置規制凹部が設けられている
ことを要旨とする。
て、前記第１及び第２延出部の上面には、第１及び第２
押圧板部を位置規制する位置規制凹部が設けられている
ことを要旨とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。図９に示すように、ステ
アリングホイールＷは、円還状のリング部１１と、リン
グ部１１の中央に配置されたパッド部１２と、リング部
１１及びパッド部１２を接続する、即ち、リング部１１
からその中心方向に向かって延びる４本のスポーク部１
３と、さらにパッド部１２の左右両側近傍に配設された
一対のオーナメント１４とから構成されている。前記両
オーナメント１４には例えば車両空調装置やラジオの電
源等のスイッチ１５が設けられている。
形態を図面に従って説明する。図９に示すように、ステ
アリングホイールＷは、円還状のリング部１１と、リン
グ部１１の中央に配置されたパッド部１２と、リング部
１１及びパッド部１２を接続する、即ち、リング部１１
からその中心方向に向かって延びる４本のスポーク部１
３と、さらにパッド部１２の左右両側近傍に配設された
一対のオーナメント１４とから構成されている。前記両
オーナメント１４には例えば車両空調装置やラジオの電
源等のスイッチ１５が設けられている。
【００１４】図６、７に示すように、リング部１１は、
アルミニウム合金等の軽量なダイカスト金属からなるリ
ング部芯金１６と、それを被覆する被覆体１７ａとによ
り構成されている。スポーク部１３は、アルミニウム合
金等の軽量なダイカスト金属からなるスポーク部芯金１
８と、それを被覆する被覆体１７ｂとにより構成されて
いる。４本のスポーク部芯金１８の中心部はボス部１９
により一体的に連結されている。前記被覆体１７ａ、１
７ｂは、軟質合成樹脂材（例えば発泡ポリウレタン）に
より一体的に形成されている。前記ボス部１９はステア
リングシャフト２０の上端部に設けたセレーション２１
に対し同期回転可能に嵌合され、ナット２２により固定
されている。
アルミニウム合金等の軽量なダイカスト金属からなるリ
ング部芯金１６と、それを被覆する被覆体１７ａとによ
り構成されている。スポーク部１３は、アルミニウム合
金等の軽量なダイカスト金属からなるスポーク部芯金１
８と、それを被覆する被覆体１７ｂとにより構成されて
いる。４本のスポーク部芯金１８の中心部はボス部１９
により一体的に連結されている。前記被覆体１７ａ、１
７ｂは、軟質合成樹脂材（例えば発泡ポリウレタン）に
より一体的に形成されている。前記ボス部１９はステア
リングシャフト２０の上端部に設けたセレーション２１
に対し同期回転可能に嵌合され、ナット２２により固定
されている。
【００１５】次に、図１，２，５〜７に基づいてスポー
ク部芯金１８に対するオーナメント１４の取付構造につ
いて説明する。図２はリング部１１及びスポーク部１３
のみの平面を示す。同図において、前記右側の一対のス
ポーク部芯金１８，１８の間には連結芯金２３が一体的
に連結形成されている。上側に位置する一方のスポーク
部芯金１８には取付台座２４が一体形成され、取付台座
２４の上面には位置決めピン２５が立設されている。前
記連結芯金２３には取付台座２６が一体形成され、その
上面には位置決めピン２７が立設されている。
ク部芯金１８に対するオーナメント１４の取付構造につ
いて説明する。図２はリング部１１及びスポーク部１３
のみの平面を示す。同図において、前記右側の一対のス
ポーク部芯金１８，１８の間には連結芯金２３が一体的
に連結形成されている。上側に位置する一方のスポーク
部芯金１８には取付台座２４が一体形成され、取付台座
２４の上面には位置決めピン２５が立設されている。前
記連結芯金２３には取付台座２６が一体形成され、その
上面には位置決めピン２７が立設されている。
【００１６】図３はオーナメント１４の平面を、図４は
オーナメント１４の右側面を示す。前記オーナメント１
４の本体であるフレーム３１は、硬質合成樹脂材（例え
ばエポキシ樹脂）により一体的に形成されている。この
フレーム３１の側壁３２には、分解斜視図を表す図５に
示すように、前記取付台座２４、２６と対応するように
一対の脚部３３，３４が一体に形成され、両脚部３３，
３４の下端部には孔３５ａ，３６ａを有する被取付板部
３５，３６が外側方に一体に湾曲形成されている。又、
前記被取付板部３５，３６には、前記位置決めピン２
５，２７と対応するように孔３７ａ，３８ａを有する膨
出部３７，３８が一体に形成されている。
オーナメント１４の右側面を示す。前記オーナメント１
４の本体であるフレーム３１は、硬質合成樹脂材（例え
ばエポキシ樹脂）により一体的に形成されている。この
フレーム３１の側壁３２には、分解斜視図を表す図５に
示すように、前記取付台座２４、２６と対応するように
一対の脚部３３，３４が一体に形成され、両脚部３３，
３４の下端部には孔３５ａ，３６ａを有する被取付板部
３５，３６が外側方に一体に湾曲形成されている。又、
前記被取付板部３５，３６には、前記位置決めピン２
５，２７と対応するように孔３７ａ，３８ａを有する膨
出部３７，３８が一体に形成されている。
【００１７】従って、図５においてフレーム３１をスポ
ーク部芯金１８，１８へ向かって下降させ、フレーム３
１側の膨出部３７の孔３７ａに位置決めピン２５が係合
され、かつ膨出部３８の孔３８ａに位置決めピン２７が
係合されるように被取付板部３５，３６を取付台座２
４，２６の上面に載置する。この状態で、ボルト４３を
孔３５ａから取付台座２４のネジ孔２４ａに螺合し、ボ
ルト４４を孔３６ａから取付台座２６のネジ孔２６ａに
螺合すると、オーナメント１４がスポーク部芯金１８及
び連結芯金２３に締め付け固定される。
ーク部芯金１８，１８へ向かって下降させ、フレーム３
１側の膨出部３７の孔３７ａに位置決めピン２５が係合
され、かつ膨出部３８の孔３８ａに位置決めピン２７が
係合されるように被取付板部３５，３６を取付台座２
４，２６の上面に載置する。この状態で、ボルト４３を
孔３５ａから取付台座２４のネジ孔２４ａに螺合し、ボ
ルト４４を孔３６ａから取付台座２６のネジ孔２６ａに
螺合すると、オーナメント１４がスポーク部芯金１８及
び連結芯金２３に締め付け固定される。
【００１８】この実施形態では、前記取付台座２４，２
６、脚部３３，３４、被取付板部３５，３６及びボルト
４３，４４等によりスポーク部芯金１８に対するオーナ
メント１４の締結手段を構成している。
６、脚部３３，３４、被取付板部３５，３６及びボルト
４３，４４等によりスポーク部芯金１８に対するオーナ
メント１４の締結手段を構成している。
【００１９】前記フレーム３１の側壁３２の下端部には
第１延出部４５が一体に外側方に湾曲形成され、その一
部には上下に貫通する平面四角形状をなす係合凹部とし
ての係合孔４６が形成されている。この係合孔４６は下
端ほど大径となるテーバ状に形成されている。この係合
孔４６と対応するように前記スポーク部芯金１８の上面
には支柱４７が一体形成され、その上端部には四角柱状
をなす係合凸部としての位置規制ピン４８が一体形成さ
れている。この位置規制ピン４８は係合孔４６に嵌入さ
れて、フレーム３１に外力が作用したときその変位を規
制する。
第１延出部４５が一体に外側方に湾曲形成され、その一
部には上下に貫通する平面四角形状をなす係合凹部とし
ての係合孔４６が形成されている。この係合孔４６は下
端ほど大径となるテーバ状に形成されている。この係合
孔４６と対応するように前記スポーク部芯金１８の上面
には支柱４７が一体形成され、その上端部には四角柱状
をなす係合凸部としての位置規制ピン４８が一体形成さ
れている。この位置規制ピン４８は係合孔４６に嵌入さ
れて、フレーム３１に外力が作用したときその変位を規
制する。
【００２０】前記第１延出部４５の両端部には一対の位
置規制リブ４９が一体に上方に形成され、両位置規制リ
ブ４９，４９の間に形成された位置規制凹部５０に後述
するパッド部１２側の取付プレート６３に一体形成した
第１押圧板部６６が係合されるようにしている。そし
て、第１延出部４５を支柱４７と第１押圧板部６６との
間に挟着保持し、フレーム３１に外力が作用したときそ
の変位を阻止する。
置規制リブ４９が一体に上方に形成され、両位置規制リ
ブ４９，４９の間に形成された位置規制凹部５０に後述
するパッド部１２側の取付プレート６３に一体形成した
第１押圧板部６６が係合されるようにしている。そし
て、第１延出部４５を支柱４７と第１押圧板部６６との
間に挟着保持し、フレーム３１に外力が作用したときそ
の変位を阻止する。
【００２１】一方、フレーム３１の他端部側には第２延
出部５１が一体に形成され、その下面の両端部には位置
規制リブ５２，５３が下向きに形成され、両位置規制リ
ブ５２，５３の間に係合凹部５４が形成されている。一
方、前記スポーク部芯金１８のリング部１１寄り端部に
は、被覆体５５が合成樹脂材によりモールド形成され、
この被覆体５５の途中には支持台座部５６が一体に形成
されている。前記フレーム３１の取付状態においては、
支持台座部５６の支持面５６ａに第２延出部５１の下面
が接触し位置規制リブ５２、５３が支持台座部５６の左
右両側面を挟持し、フレーム３１に外力が作用したとき
その変位を規制する。
出部５１が一体に形成され、その下面の両端部には位置
規制リブ５２，５３が下向きに形成され、両位置規制リ
ブ５２，５３の間に係合凹部５４が形成されている。一
方、前記スポーク部芯金１８のリング部１１寄り端部に
は、被覆体５５が合成樹脂材によりモールド形成され、
この被覆体５５の途中には支持台座部５６が一体に形成
されている。前記フレーム３１の取付状態においては、
支持台座部５６の支持面５６ａに第２延出部５１の下面
が接触し位置規制リブ５２、５３が支持台座部５６の左
右両側面を挟持し、フレーム３１に外力が作用したとき
その変位を規制する。
【００２２】前記第２延出部５１の上面には位置規制凹
部５８が形成され、後述するパッド部１２の取付プレー
ト６３に一体形成した第２押圧板部６７が係合され、第
２延出部５１を支持台座部５６と第２押圧板部６７との
間に挟着保持し、フレーム３１に外力が作用したときそ
の変位を規制する。
部５８が形成され、後述するパッド部１２の取付プレー
ト６３に一体形成した第２押圧板部６７が係合され、第
２延出部５１を支持台座部５６と第２押圧板部６７との
間に挟着保持し、フレーム３１に外力が作用したときそ
の変位を規制する。
【００２３】次に、スポーク部芯金１８，１８及び連結
芯金２３に装着されたパッド部１２の取付構造及びパッ
ド部１２自体の概略構成について説明する。図５，６に
示すように前記連結芯金２３には、取付ブラケット６１
が一体に形成され、取付ブラケット６１の背面には図示
しないホルダーを介してボルト６２が回動操作可能に装
着され、取付ブラケット６１に形成した孔６１ａからボ
ルト６２を斜め上方に突出し得るようになっている。
芯金２３に装着されたパッド部１２の取付構造及びパッ
ド部１２自体の概略構成について説明する。図５，６に
示すように前記連結芯金２３には、取付ブラケット６１
が一体に形成され、取付ブラケット６１の背面には図示
しないホルダーを介してボルト６２が回動操作可能に装
着され、取付ブラケット６１に形成した孔６１ａからボ
ルト６２を斜め上方に突出し得るようになっている。
【００２４】前記パッド部１２は、その底面を表す図８
に示すように前記取付ブラケット６１，６１の傾斜面に
接触して支持される左右一対の取付プレート６３，６３
を備え、両取付プレート６３，６３には図６に示すよう
に、前記取付ブラケット６１の傾斜面に接触される傾斜
板６４が一体に折り曲げ形成されている。そして、前記
傾斜板６４、６４には、前記ボルト６２、６２が螺合さ
れるナット６５、６５が予め溶接により連結されてい
る。前記取付プレート６３、６３には前述したように第
１及び第２押圧板部６６，６７が一体に形成され、前記
位置規制凹部５０、５８に係合されるようにしている。
に示すように前記取付ブラケット６１，６１の傾斜面に
接触して支持される左右一対の取付プレート６３，６３
を備え、両取付プレート６３，６３には図６に示すよう
に、前記取付ブラケット６１の傾斜面に接触される傾斜
板６４が一体に折り曲げ形成されている。そして、前記
傾斜板６４、６４には、前記ボルト６２、６２が螺合さ
れるナット６５、６５が予め溶接により連結されてい
る。前記取付プレート６３、６３には前述したように第
１及び第２押圧板部６６，６７が一体に形成され、前記
位置規制凹部５０、５８に係合されるようにしている。
【００２５】前記取付プレート６３、６３には、図７に
示すようにフローティング機構７１、７１を介して一つ
の取付プレート７２が装着され、この取付プレート７２
にはインフレータ７３が取り付けられている。又、取付
プレート７２にはエアバック７４が装着され、前記フロ
ーティング機構７１、７１を構成する複数（この実施形
態では４本）の支持ピン７５〜７５にはカバー部７６が
装着されている。前記取付プレート６３と取付プレート
７２との間には図示しない警笛ホーンが装着されてい
る。
示すようにフローティング機構７１、７１を介して一つ
の取付プレート７２が装着され、この取付プレート７２
にはインフレータ７３が取り付けられている。又、取付
プレート７２にはエアバック７４が装着され、前記フロ
ーティング機構７１、７１を構成する複数（この実施形
態では４本）の支持ピン７５〜７５にはカバー部７６が
装着されている。前記取付プレート６３と取付プレート
７２との間には図示しない警笛ホーンが装着されてい
る。
【００２６】次に、前記のように構成したステアリング
ホイールＷのオーナメント１４について、その組み付け
方法を説明する。図２、５はリング部１１及びスポーク
部１３の右側部分を示し、パッド部１２とオーナメント
１４が取り外された状態を示す。
ホイールＷのオーナメント１４について、その組み付け
方法を説明する。図２、５はリング部１１及びスポーク
部１３の右側部分を示し、パッド部１２とオーナメント
１４が取り外された状態を示す。
【００２７】この状態において、オーナメント１４を取
付台座２４，２６、位置決めピン２５，２７、位置規制
ピン４８、支持台座部５６に向かって移動し、位置決め
ピン２５，２７を孔３７ａ，３８ａに挿入し、位置規制
ピン４８を係合孔４６に係合し、支持台座部５６に係合
凹部５４を係合する。この状態において図１に示すよう
に被取付板部３５，３６をボルト４３，４４により取付
台座２４，２６に締め付け固定する。
付台座２４，２６、位置決めピン２５，２７、位置規制
ピン４８、支持台座部５６に向かって移動し、位置決め
ピン２５，２７を孔３７ａ，３８ａに挿入し、位置規制
ピン４８を係合孔４６に係合し、支持台座部５６に係合
凹部５４を係合する。この状態において図１に示すよう
に被取付板部３５，３６をボルト４３，４４により取付
台座２４，２６に締め付け固定する。
【００２８】次に、パッド部１２をステアリングホイー
ルＷの中央部に向かって移動し、取付プレート６３，６
３に一体形成した傾斜板６４，６４を取付ブラケット６
１，６１の斜面に当接し、ナット６５，６５にボルト６
２，６２を対応させる。この状態において取付プレート
６３，６３に一体形成した第１押圧板部６６は位置規制
凹部５０に係合され、第２押圧板部６７は位置規制凹部
５８に係合される。この状態でボルト６２，６２をナッ
ト６５，６５に螺合して取付ブラケット６１，６１に取
付プレート６３，６３を締め付け固定する。これによっ
て、フレーム３１の第１延出部４５が支柱４７と第１押
圧板部６６との間で挟着保持されるとともに、第２延出
部５１が支持台座部５６と第２押圧板部６７との間で挟
着保持される。
ルＷの中央部に向かって移動し、取付プレート６３，６
３に一体形成した傾斜板６４，６４を取付ブラケット６
１，６１の斜面に当接し、ナット６５，６５にボルト６
２，６２を対応させる。この状態において取付プレート
６３，６３に一体形成した第１押圧板部６６は位置規制
凹部５０に係合され、第２押圧板部６７は位置規制凹部
５８に係合される。この状態でボルト６２，６２をナッ
ト６５，６５に螺合して取付ブラケット６１，６１に取
付プレート６３，６３を締め付け固定する。これによっ
て、フレーム３１の第１延出部４５が支柱４７と第１押
圧板部６６との間で挟着保持されるとともに、第２延出
部５１が支持台座部５６と第２押圧板部６７との間で挟
着保持される。
【００２９】次に、前記のように構成したステアリング
ホイールＷについて、その効果を構成とともに列記す
る。 （１）前記実施形態では、スポーク部芯金１８の取付台
座２４，２６に対し二本のボルト４３，４４の締め付け
による２箇所でのフレーム３１の締結手段を採用する。
これに加えて、フレーム３１の他の２箇所を支持手段を
構成する第１延出部４５、支柱４７、支持台座部５６、
第２延出部５１、係合凹部５４等により支持するように
した。このため、オーナメント１４の装着状態において
フレーム３１のスイッチ１５が操作されて外力が横向き
（図１，５の矢印参照）に作用した場合、フレーム３１
の脚部３３，３４の弾性変形を防止してフレーム３１を
所定位置に保持することができ、フレーム３１の装着状
態での剛性を高めることができる。このため、フレーム
３１に別途板金等の補強手段を設ける必要がなく、部品
点数を少なくして製造及び組み付け作業を容易に行うこ
とができる。
ホイールＷについて、その効果を構成とともに列記す
る。 （１）前記実施形態では、スポーク部芯金１８の取付台
座２４，２６に対し二本のボルト４３，４４の締め付け
による２箇所でのフレーム３１の締結手段を採用する。
これに加えて、フレーム３１の他の２箇所を支持手段を
構成する第１延出部４５、支柱４７、支持台座部５６、
第２延出部５１、係合凹部５４等により支持するように
した。このため、オーナメント１４の装着状態において
フレーム３１のスイッチ１５が操作されて外力が横向き
（図１，５の矢印参照）に作用した場合、フレーム３１
の脚部３３，３４の弾性変形を防止してフレーム３１を
所定位置に保持することができ、フレーム３１の装着状
態での剛性を高めることができる。このため、フレーム
３１に別途板金等の補強手段を設ける必要がなく、部品
点数を少なくして製造及び組み付け作業を容易に行うこ
とができる。
【００３０】（２）前記実施形態では、支柱４７、位置
規制ピン４８に支持された第１延出部４５と支持台座部
５６に支持された第２延出部５１を取付プレート６３に
設けた第１押圧板部６６と第２押圧板部６７により挟着
保持するようにした。このため、第１及び第２延出部４
５，５１の上下方向の浮き上がりを阻止して、フレーム
３１を安定して支持することができる。
規制ピン４８に支持された第１延出部４５と支持台座部
５６に支持された第２延出部５１を取付プレート６３に
設けた第１押圧板部６６と第２押圧板部６７により挟着
保持するようにした。このため、第１及び第２延出部４
５，５１の上下方向の浮き上がりを阻止して、フレーム
３１を安定して支持することができる。
【００３１】又、前記第１及び第２延出部４５，５１の
押圧は、取付プレート６３の側部に一体形成した第１及
び第２押圧板部６６，６７により行うので、部品点数を
増加することはなく、製造及び組み付けを容易に行うこ
とが可能となる。
押圧は、取付プレート６３の側部に一体形成した第１及
び第２押圧板部６６，６７により行うので、部品点数を
増加することはなく、製造及び組み付けを容易に行うこ
とが可能となる。
【００３２】（３）前記実施形態では、前記第１及び第
２延出部４５、５１の上面に対し、第１及び第２押圧板
部６６、６７を位置規制する位置規制凹部５０、５８を
設けたので、オーナメント１４が外力を受けたときその
変位をより確実に阻止することができる。
２延出部４５、５１の上面に対し、第１及び第２押圧板
部６６、６７を位置規制する位置規制凹部５０、５８を
設けたので、オーナメント１４が外力を受けたときその
変位をより確実に阻止することができる。
【００３３】（４）前記実施形態では、前記係合孔４６
の形状を下端ほど大径となるテーパー形状としたので、
位置規制ピン４８の嵌入作業を容易に行うことができ
る。なお、前記実施形態は、以下のように変形して具体
化することもできる。
の形状を下端ほど大径となるテーパー形状としたので、
位置規制ピン４８の嵌入作業を容易に行うことができ
る。なお、前記実施形態は、以下のように変形して具体
化することもできる。
【００３４】○前記各実施形態では、４本のスポーク部
１３を有するステアリングホイールＷに具体化した事例
を記載したが、２本、３本あるいは５本以上のスポーク
部１３を有するタイプに具体化してもよい。
１３を有するステアリングホイールＷに具体化した事例
を記載したが、２本、３本あるいは５本以上のスポーク
部１３を有するタイプに具体化してもよい。
【００３５】○前記実施形態では、フローティング機構
７１を備えたパッド部１２について具体化したが、フロ
ーティング機構７１を省略したパッド部１２に具体化し
たり、パッド部１２のカバー部７６の外周縁によりオー
ナメント１４のフレーム３１を下方に押圧する構造のス
テアリングホイールに具体化したりしてもよい。
７１を備えたパッド部１２について具体化したが、フロ
ーティング機構７１を省略したパッド部１２に具体化し
たり、パッド部１２のカバー部７６の外周縁によりオー
ナメント１４のフレーム３１を下方に押圧する構造のス
テアリングホイールに具体化したりしてもよい。
【００３６】○エアバック装置等を省略したステアリン
グホイールに具体化してもよい。 ○前記実施形態では、スポーク部芯金１８を構成する素
材としてアルミニウム合金（アルミダイカスト）を用い
たが、他の金属を用いてもよい。例えば、鉄、マグネシ
ウムあるいはそれらの合金を用いて構成してもよい。
グホイールに具体化してもよい。 ○前記実施形態では、スポーク部芯金１８を構成する素
材としてアルミニウム合金（アルミダイカスト）を用い
たが、他の金属を用いてもよい。例えば、鉄、マグネシ
ウムあるいはそれらの合金を用いて構成してもよい。
【００３７】○前記実施形態では、パッド部１２の取付
プレート６３に設けた第１及び第２押圧板部６６，６７
により第１及び第２延出部４５，５１を押圧するように
したが、これを省略してもよい。
プレート６３に設けた第１及び第２押圧板部６６，６７
により第１及び第２延出部４５，５１を押圧するように
したが、これを省略してもよい。
【００３８】○前記実施形態では、スポーク部芯金１８
に被覆体５５を設け、それに支持台座部５６を形成した
が、スポーク部芯金１８に支持台座部５６を直接形成し
てもよい。
に被覆体５５を設け、それに支持台座部５６を形成した
が、スポーク部芯金１８に支持台座部５６を直接形成し
てもよい。
【００３９】○図示しないが、支柱４７の上端部に係合
凹部を設け、フレーム３１の下端縁に側壁３２の下端縁
に前記係合凹部に係合される係合凸部を設けてもよい。
又、被覆体５５の支持台座部５６に係合凹部を設け、該
係合凹部に係合される係合凸部をフレーム３１に設けて
もよい。
凹部を設け、フレーム３１の下端縁に側壁３２の下端縁
に前記係合凹部に係合される係合凸部を設けてもよい。
又、被覆体５５の支持台座部５６に係合凹部を設け、該
係合凹部に係合される係合凸部をフレーム３１に設けて
もよい。
【００４０】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜６に記
載の発明は、オーナメントの装着状態での剛性を向上す
ることができるとともに、板金等の補強を不要にして部
品点数を少なくし製造及び組み付け作業を容易に行うこ
とができる。
載の発明は、オーナメントの装着状態での剛性を向上す
ることができるとともに、板金等の補強を不要にして部
品点数を少なくし製造及び組み付け作業を容易に行うこ
とができる。
【００４１】請求項２記載の発明は、支持手段の構成を
簡素化して製造及び組み付けを容易に行うことができ
る。請求項３記載の発明は、オーナメントの装着状態で
の剛性をさらに向上することができる。
簡素化して製造及び組み付けを容易に行うことができ
る。請求項３記載の発明は、オーナメントの装着状態で
の剛性をさらに向上することができる。
【００４２】請求項４記載の発明は、２つの支持手段の
支持構造を簡素化することができる。請求項５記載の発
明は、パッド部を構成する取付プレートに形成された第
１及び第２押圧板部により第１及び第２延出部を挟着す
るので、オーナメントの装着状態での剛性をさらに向上
することができる。
支持構造を簡素化することができる。請求項５記載の発
明は、パッド部を構成する取付プレートに形成された第
１及び第２押圧板部により第１及び第２延出部を挟着す
るので、オーナメントの装着状態での剛性をさらに向上
することができる。
【００４３】請求項６記載の発明は、第１及び第２延出
部の位置規制を確実に行い、オーナメントの装着状態で
の剛性をさらに向上することができる。
部の位置規制を確実に行い、オーナメントの装着状態で
の剛性をさらに向上することができる。
【図１】 スポーク部にオーナメントを装着した状態を
示す平面図。
示す平面図。
【図２】 スポーク部とリング部のみを示す平面図。
【図３】 オーナメントのみの平面図。
【図４】 オーナメントのみの側面図。
【図５】 スポーク部、オーナメント及びパッド部を構
成する取付プレートの拡大分解斜視図。
成する取付プレートの拡大分解斜視図。
【図６】 ステアリングホイールの中央部縦断面図。
【図７】 ステアリングホイールの部分縦断面図。
【図８】 パッド部の底面図。
【図９】 ステアリングホイールの正面図。
１４…オーナメント、２４，２６…締結手段を構成する
取付台座、３５，３６…被取付板部、４３，４４…締結
手段を構成するボルト、４６…係合凹部としての係合
孔、４７…支柱、４８…係合凸部としての位置規制ピ
ン、４９…位置規制リブ、５０…位置規制凹部、４５，
５１…第１及び第２延出部、５４…係合凹部、５６…係
合凸部としての支持台座部、５８…位置規制凹部、６３
…取付プレート、６６，６７…第１及び第２押圧板部。
取付台座、３５，３６…被取付板部、４３，４４…締結
手段を構成するボルト、４６…係合凹部としての係合
孔、４７…支柱、４８…係合凸部としての位置規制ピ
ン、４９…位置規制リブ、５０…位置規制凹部、４５，
５１…第１及び第２延出部、５４…係合凹部、５６…係
合凸部としての支持台座部、５８…位置規制凹部、６３
…取付プレート、６６，６７…第１及び第２押圧板部。
Claims (6)
- 【請求項１】 円環状のリング部と、該リング部からそ
の中心方向に向かって延びる複数本のスポーク部と、前
記リング部の中央部に位置するパッド部とを備え、前記
スポーク部に対しスイッチ等を装着可能なオーナメント
をボルトを含む締結手段により締結してなるステアリン
グホイールにおいて、 前記スポーク部芯金に対しオーナメントのフレームを支
持する支持手段を前記締結手段と離隔した位置に設けた
ことを特徴とするステアリングホイールにおけるオーナ
メントの取付構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記支持手段はスポ
ーク部芯金に設けた係合凸部又は係合凹部と、オーナメ
ントのフレームに設けられ、かつ前記係合凸部又は係合
凹部に係合される係合凹部又は係合凸部であるステアリ
ングホイールにおけるオーナメントの取付構造。 - 【請求項３】 請求項２において、前記支持手段はスポ
ーク部芯金及びオーナメントのフレームに対し締結手段
を挟むように二箇所に設けられているステアリングホイ
ールにおけるオーナメントの取付構造。 - 【請求項４】 請求項３において、前記一方の支持手段
は、スポーク部芯金に形成された支柱と、その支柱の上
端部に形成された係合凸部と、オーナメントのフレーム
に対し外側方に膨出形成された第１延出部と、該第１延
出部に設けられ、かつ前記係合凸部を嵌入し得る係合凹
部としての係合孔とにより形成され、前記他方の支持手
段は、スポーク部芯金の外周又は該外周にモールド成型
した被覆体に形成された係合凸部としての支持台座部
と、オーナメントのフレームに張り出し形成された第２
延出部と、該第２延出部の下面側に設けられ、かつ前記
支持台座部に嵌合される係合凹部とにより構成されてい
るステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構
造。 - 【請求項５】 請求項４において、前記フレームの第１
及び第２延出部は、スポーク部芯金に取り付けられた前
記パッド部を構成する取付プレートに膨出形成された第
１及び第２押圧板部により押圧されているステアリング
ホイールにおけるオーナメントの取付構造。 - 【請求項６】 請求項５において、前記第１及び第２延
出部の上面には、第１及び第２押圧板部を位置規制する
位置規制凹部が設けられているステアリングホイールに
おけるオーナメントの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35208099A JP3707323B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構造 |
| US09/729,076 US6453769B2 (en) | 1999-12-10 | 2000-12-05 | Accessory panel mounting structure for a steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35208099A JP3707323B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001163225A true JP2001163225A (ja) | 2001-06-19 |
| JP3707323B2 JP3707323B2 (ja) | 2005-10-19 |
Family
ID=18421652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35208099A Expired - Fee Related JP3707323B2 (ja) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | ステアリングホイールにおけるオーナメントの取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6453769B2 (ja) |
| JP (1) | JP3707323B2 (ja) |
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-
1999
- 1999-12-10 JP JP35208099A patent/JP3707323B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-12-05 US US09/729,076 patent/US6453769B2/en not_active Expired - Lifetime
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