JP2001063520A - プリテンショナ - Google Patents
プリテンショナInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
- F15B11/028—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/19—Pyrotechnical actuators
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R2022/4642—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators the gas directly propelling a flexible driving means, e.g. a plurality of successive masses, in a tubular chamber
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- B60R2022/4661—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators comprising venting means, e.g. for avoiding overpressure in case of fire or for allowing return motion with energy absorption
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- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
- F15B2211/40—Flow control
- F15B2211/405—Flow control characterised by the type of flow control means or valve
- F15B2211/40507—Flow control characterised by the type of flow control means or valve with constant throttles or orifices
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F15B2211/45—Control of bleed-off flow, e.g. control of bypass flow to the return line
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- Physics & Mathematics (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パイプ内のガス圧が過度に上昇した時には適
切にガスを逃がすことができ、より一層装置の安全性を
向上できるプリテンショナを提供する。 【解決手段】 プリテンショナ１０は、シートベルトリ
トラクタのフレームの外側に取り付けられる。プリテン
ショナ１０のパイプ２１の基端部２１ｃには、圧力容器
２１ｄが接続されている。この圧力容器２１ｄ内にはガ
スジェネレータ１５が収納されている。パイプ２１内に
は、複数個のボール２０が装備されている。パイプ２１
には、ガスジェネレータ１５とボール２０−１間に位置
する部分の側壁に孔２２が開けられている。この孔２２
には、リベット５０が打ち込まれている。リベット５０
は、パイプ２１にある圧力以上の内圧（異常圧）がかか
った場合に破断して、孔２２から外れるようになってい
る。
切にガスを逃がすことができ、より一層装置の安全性を
向上できるプリテンショナを提供する。 【解決手段】 プリテンショナ１０は、シートベルトリ
トラクタのフレームの外側に取り付けられる。プリテン
ショナ１０のパイプ２１の基端部２１ｃには、圧力容器
２１ｄが接続されている。この圧力容器２１ｄ内にはガ
スジェネレータ１５が収納されている。パイプ２１内に
は、複数個のボール２０が装備されている。パイプ２１
には、ガスジェネレータ１５とボール２０−１間に位置
する部分の側壁に孔２２が開けられている。この孔２２
には、リベット５０が打ち込まれている。リベット５０
は、パイプ２１にある圧力以上の内圧（異常圧）がかか
った場合に破断して、孔２２から外れるようになってい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員を車両等のシ
ートに拘束するシートベルト装置に組み込まれて、シー
トベルトの巻取軸を緊急に巻き取り方向に回転させるプ
リテンショナに関する。特には、内部のガス圧が過度に
上昇した際に適切にガスを逃がす機構を備え、安全性の
向上したプリテンショナに関する。
ートに拘束するシートベルト装置に組み込まれて、シー
トベルトの巻取軸を緊急に巻き取り方向に回転させるプ
リテンショナに関する。特には、内部のガス圧が過度に
上昇した際に適切にガスを逃がす機構を備え、安全性の
向上したプリテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両に装備されるシートベル
ト装置は、近年、プリテンショナを備えたものが増えて
いる。プリテンショナは、車両の衝突時に、シートベル
トを巻回するリール（巻取軸）を瞬時に巻き取り方向に
回転させ、ベルトの巻きだるみを取るとともにベルトに
張力を与えるものである。このプリテンショナを駆動す
る装置は、一般的に、車両の衝突時に発信される検知信
号に応じて火薬に点火し、火薬の爆発により発生したガ
ス圧によってリール回転機構を駆動する。
ト装置は、近年、プリテンショナを備えたものが増えて
いる。プリテンショナは、車両の衝突時に、シートベル
トを巻回するリール（巻取軸）を瞬時に巻き取り方向に
回転させ、ベルトの巻きだるみを取るとともにベルトに
張力を与えるものである。このプリテンショナを駆動す
る装置は、一般的に、車両の衝突時に発信される検知信
号に応じて火薬に点火し、火薬の爆発により発生したガ
ス圧によってリール回転機構を駆動する。
【０００３】このようなプリテンショナの一従来例とし
て、例えばＤＥ１９５４５７９５−Ｃ１（９７−１６６
９２１／１６）に開示されているプリテンショナを挙げ
ることができる。図１７（Ａ）は上記プリテンショナの
パイプ基端部の構成を示す斜視図であり、図１７（Ｂ）
は同部の正面断面図である。
て、例えばＤＥ１９５４５７９５−Ｃ１（９７−１６６
９２１／１６）に開示されているプリテンショナを挙げ
ることができる。図１７（Ａ）は上記プリテンショナの
パイプ基端部の構成を示す斜視図であり、図１７（Ｂ）
は同部の正面断面図である。
【０００４】このプリテンショナはパイプ１１０を備え
ている。このパイプ１１０の端部には取付部１１１が形
成されている。この取付部１１１は、パイプ１１０の太
さよりもやや太く形成されている。取付部１１１の内側
にはスリーブ１１４が固定されている。スリーブ１１４
内にはガスジェネレータ１１３が収納されている。さら
に、取付部１１１の側壁には孔１１５が形成されてい
る。
ている。このパイプ１１０の端部には取付部１１１が形
成されている。この取付部１１１は、パイプ１１０の太
さよりもやや太く形成されている。取付部１１１の内側
にはスリーブ１１４が固定されている。スリーブ１１４
内にはガスジェネレータ１１３が収納されている。さら
に、取付部１１１の側壁には孔１１５が形成されてい
る。
【０００５】ガスジェネレータ１１３は車両衝突時の信
号に応じて爆発して、パイプ１１０内に高圧ガスを放出
する。このガスのエネルギーによって、ベルト巻き取り
機構を駆動する。ところで、パイプ１１０内に通常の作
動圧力を越える異常圧が生じると、孔１１５の内側の部
分が破裂し、ここからガスジェネレータ１１３のガス圧
が吹き出す。これにより、パイプ１１０内に危険な高圧
が発生するのを防止できる。
号に応じて爆発して、パイプ１１０内に高圧ガスを放出
する。このガスのエネルギーによって、ベルト巻き取り
機構を駆動する。ところで、パイプ１１０内に通常の作
動圧力を越える異常圧が生じると、孔１１５の内側の部
分が破裂し、ここからガスジェネレータ１１３のガス圧
が吹き出す。これにより、パイプ１１０内に危険な高圧
が発生するのを防止できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のプリテンショナは、ガス圧が吹き出す孔１１５を形
成する位置が、取付部１１１側壁における狭い範囲内に
限られてしまう。このため、ガス・炎の噴出の対策を行
うためのレイアウトが困難である。
来のプリテンショナは、ガス圧が吹き出す孔１１５を形
成する位置が、取付部１１１側壁における狭い範囲内に
限られてしまう。このため、ガス・炎の噴出の対策を行
うためのレイアウトが困難である。
【０００７】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
のであって、パイプ内のガス圧が過度に上昇した時には
適切にガスを逃がすことができ、より一層装置の安全性
を向上できるプリテンショナを提供することを目的とす
る。
のであって、パイプ内のガス圧が過度に上昇した時には
適切にガスを逃がすことができ、より一層装置の安全性
を向上できるプリテンショナを提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の第１態様のプリテンショナは、緊急時にシ
ートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させてベルト
にプリテンションを与えるプリテンショナであって；
ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生す
るガスによって加速される駆動体と、 この駆動体を収
容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路
と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転
させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上
の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを上記管
路外に放出するガス逃がし手段と、を備え、 該ガス逃
がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔と、該孔を
通常時は塞ぐ閉塞部材とを含むことを特徴とする。
め、本発明の第１態様のプリテンショナは、緊急時にシ
ートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させてベルト
にプリテンションを与えるプリテンショナであって；
ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生す
るガスによって加速される駆動体と、 この駆動体を収
容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路
と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転
させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上
の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを上記管
路外に放出するガス逃がし手段と、を備え、 該ガス逃
がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔と、該孔を
通常時は塞ぐ閉塞部材とを含むことを特徴とする。
【０００９】本発明のこの態様では、管路にある圧力以
上の内圧（異常圧）がかかった場合に、この異常圧によ
り閉塞部材が抜けて孔が開くので、この孔からガスが逃
げる。したがって、管路内に過大な圧力が発生するのを
防止できる。
上の内圧（異常圧）がかかった場合に、この異常圧によ
り閉塞部材が抜けて孔が開くので、この孔からガスが逃
げる。したがって、管路内に過大な圧力が発生するのを
防止できる。
【００１０】本発明の第１態様のプリテンショナにおい
ては、上記閉塞部材をリベットとすることができる。こ
の場合、ガス逃がし手段を安価に且つ簡単に構成できる
という利点がある。
ては、上記閉塞部材をリベットとすることができる。こ
の場合、ガス逃がし手段を安価に且つ簡単に構成できる
という利点がある。
【００１１】また、本発明の第１態様のプリテンショナ
においては、上記孔が上記管路の断面径方向に対向して
２ヶ所開けられており、上記閉塞部材が双方の孔を塞ぐ
貫通リベットであることができる。この場合、管路への
リベットの取付加工が簡単に行なえるという利点があ
る。また、管路への孔開け加工が、貫通孔の打ち抜き加
工とすることができるので容易になる。
においては、上記孔が上記管路の断面径方向に対向して
２ヶ所開けられており、上記閉塞部材が双方の孔を塞ぐ
貫通リベットであることができる。この場合、管路への
リベットの取付加工が簡単に行なえるという利点があ
る。また、管路への孔開け加工が、貫通孔の打ち抜き加
工とすることができるので容易になる。
【００１２】さらに、本発明の第１態様のプリテンショ
ナにおいては、上記管路外面と上記リベット端部間にＯ
リングを介装することができる。この場合、Ｏリングに
より孔とリベット間の隙間がシールされる。したがっ
て、通常圧時にガス逃げが少なくなる。
ナにおいては、上記管路外面と上記リベット端部間にＯ
リングを介装することができる。この場合、Ｏリングに
より孔とリベット間の隙間がシールされる。したがっ
て、通常圧時にガス逃げが少なくなる。
【００１３】また、本発明の第１態様のプリテンショナ
においては、上記閉塞部材が通気孔を有する樹脂キャッ
プであり、 該樹脂キャップは、上記管路の内圧が通常
のガスジェネレータ発生圧のときは通気孔が塞がり、
該管路の内圧が異常圧がかかったときは管路から外れる
こととできる。この場合、作動後に圧力が低下すると通
気孔が開放され、圧力が管路内に残ることを防止できる
という利点がある。
においては、上記閉塞部材が通気孔を有する樹脂キャッ
プであり、 該樹脂キャップは、上記管路の内圧が通常
のガスジェネレータ発生圧のときは通気孔が塞がり、
該管路の内圧が異常圧がかかったときは管路から外れる
こととできる。この場合、作動後に圧力が低下すると通
気孔が開放され、圧力が管路内に残ることを防止できる
という利点がある。
【００１４】本発明の第２態様のプリテンショナは、緊
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔
と、上記管路内部に配置された、該孔を通常時は塞ぐス
リーブとを含むことを特徴とする。この場合、通常時に
はガスの抜けがなく、異常時のみガスが解放されるとい
う利点がある。
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔
と、上記管路内部に配置された、該孔を通常時は塞ぐス
リーブとを含むことを特徴とする。この場合、通常時に
はガスの抜けがなく、異常時のみガスが解放されるとい
う利点がある。
【００１５】本発明の第２態様のプリテンショナにおい
ては、上記スリーブの上記孔に対応する部分に、該孔内
に向けて突出した突起を設けることが好ましい。この場
合、管路内のガス圧が突起部分に集中しやすくなる利点
がある。また、突起部分を孔に嵌め込むことにより、ス
リーブの固定に利用することも可能となる。
ては、上記スリーブの上記孔に対応する部分に、該孔内
に向けて突出した突起を設けることが好ましい。この場
合、管路内のガス圧が突起部分に集中しやすくなる利点
がある。また、突起部分を孔に嵌め込むことにより、ス
リーブの固定に利用することも可能となる。
【００１６】本発明の第３態様のプリテンショナは、緊
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段がティアライン（異常圧がかかった場
合破裂しやすく加工した側壁部）を含むことを特徴とす
る。
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段がティアライン（異常圧がかかった場
合破裂しやすく加工した側壁部）を含むことを特徴とす
る。
【００１７】この態様では、管路自体がガス逃がし機構
をもつので、追加部品が不要になるという利点がある。
をもつので、追加部品が不要になるという利点がある。
【００１８】本発明の第３態様のプリテンショナにおい
ては、上記ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けら
れた孔を備え、この孔が上記ティアラインを設けた部材
により塞がれていることができる。この場合は、ティア
ラインを設けた部材でガス逃がし圧力の設定が可能にな
るという利点がある。
ては、上記ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けら
れた孔を備え、この孔が上記ティアラインを設けた部材
により塞がれていることができる。この場合は、ティア
ラインを設けた部材でガス逃がし圧力の設定が可能にな
るという利点がある。
【００１９】本発明の第４態様のプリテンショナは、緊
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段が上記ガスジェネレータを上記管路端
部に固定するキーパーを含み、上記異常圧時には該キー
パーと管路間に隙間ができるようにしたことを特徴とす
る。異常圧時にはキーパーと管路間の隙間からガスが放
出される。このような構成とした場合は、ガス解放のた
めの追加部品が不要になるという利点がある。
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
該ガス逃がし手段が上記ガスジェネレータを上記管路端
部に固定するキーパーを含み、上記異常圧時には該キー
パーと管路間に隙間ができるようにしたことを特徴とす
る。異常圧時にはキーパーと管路間の隙間からガスが放
出される。このような構成とした場合は、ガス解放のた
めの追加部品が不要になるという利点がある。
【００２０】本発明の第４態様のプリテンショナにおい
ては、上記キーパーの側壁に孔を開けるとともに、該キ
ーパーと上記ガスジェネレータ間に弾性材を介装させ、
通常時は該孔がガスジェネレータ外周面により塞がれて
おり、上記異常圧時には該弾性材が縮んでガスジェネレ
ータが移動することにより該孔が開放されるよう構成す
ることができる。この場合、弾性材の種類によって孔の
開放圧力が設定できるという利点がある。
ては、上記キーパーの側壁に孔を開けるとともに、該キ
ーパーと上記ガスジェネレータ間に弾性材を介装させ、
通常時は該孔がガスジェネレータ外周面により塞がれて
おり、上記異常圧時には該弾性材が縮んでガスジェネレ
ータが移動することにより該孔が開放されるよう構成す
ることができる。この場合、弾性材の種類によって孔の
開放圧力が設定できるという利点がある。
【００２１】本発明の第５態様のプリテンショナは、緊
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
上記通路が管路であり、上記駆動体が該管路内面に沿っ
て運動し、 さらに該駆動体の終端にピストンを有し、
このピストンが加速される初期に通過する位置の管路側
壁に小孔が開けられており、 該小孔の径は、通常作動
時の必要圧力が管路内に保持できるとともに、該ピスト
ンの移動が阻害される場合は過大圧を生じさせないよう
な大きさとなっていることを特徴とする。なお、ピスト
ンは、巻取軸が回転しない場合にも、孔を開放する位置
までは移動することができる。
急時にシートベルトの巻取軸を巻き取り方向に回転させ
てベルトにプリテンションを与えるプリテンショナであ
って； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータ
の発生するガスによって加速される駆動体と、 この駆
動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導
く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸
を回転させる力に変換する手段と、 上記管路にある圧
力以上の内圧（異常圧）がかかった場合に、上記ガスを
上記管路外に放出するガス逃がし手段と、 を備え、
上記通路が管路であり、上記駆動体が該管路内面に沿っ
て運動し、 さらに該駆動体の終端にピストンを有し、
このピストンが加速される初期に通過する位置の管路側
壁に小孔が開けられており、 該小孔の径は、通常作動
時の必要圧力が管路内に保持できるとともに、該ピスト
ンの移動が阻害される場合は過大圧を生じさせないよう
な大きさとなっていることを特徴とする。なお、ピスト
ンは、巻取軸が回転しない場合にも、孔を開放する位置
までは移動することができる。
【００２２】この第５態様の発明においては、初期にピ
ストンが移動を開始するまでは、ガスの抜けがなく圧力
を保持することができるという利点がある。
ストンが移動を開始するまでは、ガスの抜けがなく圧力
を保持することができるという利点がある。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ説明す
る。 ｛第１実施例｝図１〜図５は、本発明の第１の実施例に
係るプリテンショナの構成と作動順序を示す図である。
図１はプリテンショナの作動前の状態を示す正面断面図
である。図２はガスジェネレータ発火直後の状態を示す
正面断面図である。図３はベルト巻き取り開始直後の状
態を示す正面断面図である。図４はベルト巻き取り中の
状態を示す正面断面図である。図５は異常圧発生時にお
ける状態を示す正面断面図である。
る。 ｛第１実施例｝図１〜図５は、本発明の第１の実施例に
係るプリテンショナの構成と作動順序を示す図である。
図１はプリテンショナの作動前の状態を示す正面断面図
である。図２はガスジェネレータ発火直後の状態を示す
正面断面図である。図３はベルト巻き取り開始直後の状
態を示す正面断面図である。図４はベルト巻き取り中の
状態を示す正面断面図である。図５は異常圧発生時にお
ける状態を示す正面断面図である。
【００２４】これらの図に示すプリテンショナ１０は、
シートベルトリトラクタに組み込まれている。シートベ
ルトリトラクタは、ベルトが巻回されたリールや、リー
ルを巻き取り方向に付勢するリターンスプリング、車両
の急激な減速時にリールのベルト引き出し方向への回転
を阻止する緊急ロック機構等を備えている。これらシー
トベルトリトラクタの構成要素は、特に図示しないが、
従来公知のものであってよい。
シートベルトリトラクタに組み込まれている。シートベ
ルトリトラクタは、ベルトが巻回されたリールや、リー
ルを巻き取り方向に付勢するリターンスプリング、車両
の急激な減速時にリールのベルト引き出し方向への回転
を阻止する緊急ロック機構等を備えている。これらシー
トベルトリトラクタの構成要素は、特に図示しないが、
従来公知のものであってよい。
【００２５】プリテンショナ１０は、シートベルトリト
ラクタのフレームの外側に取り付けられる。プリテンシ
ョナ１０は、パイプ２１を備えている。このパイプ２１
は鋼管を曲げ加工したもの（一例）である。パイプ２１
は、図１の下側の基端２１ｃから右上に約９０°湾曲し
て直線部２１ｇへと繋がり、さらに図の上部の半円部２
１ｈへと繋がっている。半円部２１ｈの先は、図の下方
に向かう直線部２１ｉが繋がっており、さらにその先に
やや内側に傾斜した直線部２１ｊが繋がっている。この
最後の直線部２１ｊの先端には、先端孔２１ｂが開いて
いる。
ラクタのフレームの外側に取り付けられる。プリテンシ
ョナ１０は、パイプ２１を備えている。このパイプ２１
は鋼管を曲げ加工したもの（一例）である。パイプ２１
は、図１の下側の基端２１ｃから右上に約９０°湾曲し
て直線部２１ｇへと繋がり、さらに図の上部の半円部２
１ｈへと繋がっている。半円部２１ｈの先は、図の下方
に向かう直線部２１ｉが繋がっており、さらにその先に
やや内側に傾斜した直線部２１ｊが繋がっている。この
最後の直線部２１ｊの先端には、先端孔２１ｂが開いて
いる。
【００２６】パイプ２１の先端孔２１ｂ寄りの直線部２
１ｉ、２１ｊの内側には、リングギア３０が介入可能な
ように切り欠かれた切欠部２１ａが設けられている。切
欠部２１ａ内には、リングギア３０のレバー３２、３３
が入り込んでいる。パイプ２１が湾曲していることで、
プリテンショナ１０の外形寸法全体が小さくて済む。ま
た、パイプが直線状のものに限るものに比べて、設計自
由度が向上されている。なお、パイプ２１は、３次元的
に湾曲される等、他の様々な形状に湾曲することもでき
る。
１ｉ、２１ｊの内側には、リングギア３０が介入可能な
ように切り欠かれた切欠部２１ａが設けられている。切
欠部２１ａ内には、リングギア３０のレバー３２、３３
が入り込んでいる。パイプ２１が湾曲していることで、
プリテンショナ１０の外形寸法全体が小さくて済む。ま
た、パイプが直線状のものに限るものに比べて、設計自
由度が向上されている。なお、パイプ２１は、３次元的
に湾曲される等、他の様々な形状に湾曲することもでき
る。
【００２７】パイプ２１の基端部２１ｃには、パイプ２
１よりもやや太くなったパイプ状の圧力容器２１ｄが接
続されている。この圧力容器２１ｄ内にはガスジェネレ
ータ１５が収納されている。このガスジェネレータ１５
は、車両の衝突時に図示せぬ衝突検知手段から発信され
る検知信号に基づき火薬に点火し、ガス圧をパイプ２１
内に供給する。同ガスジェネレータ１５は、圧力容器２
１ｄ内に納められた後に、フランジ部２１ｆを外側から
かしめることにより固定されている。
１よりもやや太くなったパイプ状の圧力容器２１ｄが接
続されている。この圧力容器２１ｄ内にはガスジェネレ
ータ１５が収納されている。このガスジェネレータ１５
は、車両の衝突時に図示せぬ衝突検知手段から発信され
る検知信号に基づき火薬に点火し、ガス圧をパイプ２１
内に供給する。同ガスジェネレータ１５は、圧力容器２
１ｄ内に納められた後に、フランジ部２１ｆを外側から
かしめることにより固定されている。
【００２８】このパイプ２１内には、複数個（図１では
１５個）のボール２０が装備されている。このうち、ガ
スジェネレータ１５に最も近いボール２０−１を除く他
のボール２０−２〜２０−１５は、アルミニウム製の球
状体である。これらボール２０−２〜２０−１５の外径
は、パイプ２１の内径よりも若干小さくなっており、比
較的クリアランスである（例えばボール外径１０．６ｍ
ｍに対してクリアランス０．４ｍｍ）。そして、先頭の
ボール２０−１５は、リングギア３０のレバー３２に実
質的に接触している。
１５個）のボール２０が装備されている。このうち、ガ
スジェネレータ１５に最も近いボール２０−１を除く他
のボール２０−２〜２０−１５は、アルミニウム製の球
状体である。これらボール２０−２〜２０−１５の外径
は、パイプ２１の内径よりも若干小さくなっており、比
較的クリアランスである（例えばボール外径１０．６ｍ
ｍに対してクリアランス０．４ｍｍ）。そして、先頭の
ボール２０−１５は、リングギア３０のレバー３２に実
質的に接触している。
【００２９】一方、ガスジェネレータ１５に最も近い側
のボール２０−１は、シリコンゴム等の樹脂製である。
同ボール２０−１は、ガスジェネレータ１５発火後にピ
ストンの役割を果たす。このボール２０−１は、ガスの
射出後に変形して広がることによりパイプ２１内面に密
接し、ガスを先頭側に漏らさないシールの役割も果た
す。
のボール２０−１は、シリコンゴム等の樹脂製である。
同ボール２０−１は、ガスジェネレータ１５発火後にピ
ストンの役割を果たす。このボール２０−１は、ガスの
射出後に変形して広がることによりパイプ２１内面に密
接し、ガスを先頭側に漏らさないシールの役割も果た
す。
【００３０】このパイプ２１には、ガスジェネレータ１
５とボール２０−１間に位置する部分の側壁に孔２２が
開けられている。この孔２２には、リベット５０が打ち
込まれている。リベット５０は、パイプ２１にある圧力
以上の内圧（異常圧）がかかった場合に破断して、孔２
２から外れるようになっている。
５とボール２０−１間に位置する部分の側壁に孔２２が
開けられている。この孔２２には、リベット５０が打ち
込まれている。リベット５０は、パイプ２１にある圧力
以上の内圧（異常圧）がかかった場合に破断して、孔２
２から外れるようになっている。
【００３１】パイプ２１の内側には、ほぼコ字状をした
ギアホルダ４５が嵌合されている。ギアホルダ４５は、
屈曲変形可能な樹脂材からなる。このギアホルダ４５に
は、対向する２ヶ所の位置に、各々２本のピン２５、２
６が植設されている。ピン２５、２６は、プリテンショ
ナ１０作動前の状態（図１の状態）において、後述する
リングギア３０のレバー３３を挟持する。
ギアホルダ４５が嵌合されている。ギアホルダ４５は、
屈曲変形可能な樹脂材からなる。このギアホルダ４５に
は、対向する２ヶ所の位置に、各々２本のピン２５、２
６が植設されている。ピン２５、２６は、プリテンショ
ナ１０作動前の状態（図１の状態）において、後述する
リングギア３０のレバー３３を挟持する。
【００３２】パイプ２１内側のギアホルダ４５には、上
記リールに固着された巻取軸１３が貫通している。巻取
軸１３は、リールの軸心に沿って設けられており、同リ
ールと同期回転するものである。この巻取軸１３の外周
には、ピニオン２３が固定されている。このピニオン２
３は、外周にわたって一様に外歯２４を備えている。
記リールに固着された巻取軸１３が貫通している。巻取
軸１３は、リールの軸心に沿って設けられており、同リ
ールと同期回転するものである。この巻取軸１３の外周
には、ピニオン２３が固定されている。このピニオン２
３は、外周にわたって一様に外歯２４を備えている。
【００３３】このピニオン２３の外周域には、リングギ
ア３０が配置されている。リングギア３０の内周面に
は、ピニオン２３の外歯２４と噛合可能な内歯３１が全
周にわたって形成されている。なお、プリテンショナ１
０作動前の状態（図１の状態）では、ピニオン２３の外
歯２４とリングギア３０の内歯３１は噛み合っていな
い。これらの外歯２４及び内歯３１は、特開平５−１６
２６１５号公報に開示されているような、円滑に噛み合
い可能な歯形をしている。
ア３０が配置されている。リングギア３０の内周面に
は、ピニオン２３の外歯２４と噛合可能な内歯３１が全
周にわたって形成されている。なお、プリテンショナ１
０作動前の状態（図１の状態）では、ピニオン２３の外
歯２４とリングギア３０の内歯３１は噛み合っていな
い。これらの外歯２４及び内歯３１は、特開平５−１６
２６１５号公報に開示されているような、円滑に噛み合
い可能な歯形をしている。
【００３４】リングギア３０の外周面には、外方に向け
て張り出した突起状のレバー３２、３３が、所定間隔お
きに複数形成されている。これらレバーのうちの１つ
（符号３２）は、突起の頂部が他のレバー３３に比べて
特に大きくフラットに形成されている。これら隣り合う
レバー３２、３３同士の間には、台形状の谷が構成され
る。この谷は、後述するボールに係合可能である。
て張り出した突起状のレバー３２、３３が、所定間隔お
きに複数形成されている。これらレバーのうちの１つ
（符号３２）は、突起の頂部が他のレバー３３に比べて
特に大きくフラットに形成されている。これら隣り合う
レバー３２、３３同士の間には、台形状の谷が構成され
る。この谷は、後述するボールに係合可能である。
【００３５】ギアホルダ４５に植設された各々２本のピ
ン２５、２６は、リングギア３０の軸心を挟んで対向す
る２個のレバー３３をそれぞれ挟み込んでいる。これに
より、リングギア３０はギアホルダ４５内の定位置に保
持されている。そして、リングギア３０の内周径は、ピ
ニオン２３の外周径より大きく形成されているので、図
１の状態において、リングギア３０の内歯３１とピン２
３の外歯２４との間には、クリアランスが確保されてお
り、両者は噛み合っていない。そのため、巻取軸１３は
プリテンショナ１０の存在にも拘わらず自由に回転可能
である。これがピニオン２３とリングギア３０からなる
クラッチ機構が切り離されている状態である。
ン２５、２６は、リングギア３０の軸心を挟んで対向す
る２個のレバー３３をそれぞれ挟み込んでいる。これに
より、リングギア３０はギアホルダ４５内の定位置に保
持されている。そして、リングギア３０の内周径は、ピ
ニオン２３の外周径より大きく形成されているので、図
１の状態において、リングギア３０の内歯３１とピン２
３の外歯２４との間には、クリアランスが確保されてお
り、両者は噛み合っていない。そのため、巻取軸１３は
プリテンショナ１０の存在にも拘わらず自由に回転可能
である。これがピニオン２３とリングギア３０からなる
クラッチ機構が切り離されている状態である。
【００３６】一方、パイプ２１の先端孔２１ｂの先に
は、ケース１７が設けられている。同ケース１７は、パ
イプ２１の外に射出されたボール２０を収容するための
ものである。パイプ２１終端とケース１７との間にはガ
イド板４３ｃが存在する。ケース１７により、パイプ２
１から射出されたボール２０は一ヶ所に集められる。
は、ケース１７が設けられている。同ケース１７は、パ
イプ２１の外に射出されたボール２０を収容するための
ものである。パイプ２１終端とケース１７との間にはガ
イド板４３ｃが存在する。ケース１７により、パイプ２
１から射出されたボール２０は一ヶ所に集められる。
【００３７】次に、上記の構成からなるプリテンショナ
１０の作用について説明する。プリテンショナ１０の非
作動時（通常時）においては、図１に示すように、リン
グギア３０は、ギアホルダ４５のピン２５、２６により
定位置に保持されており、リングギア３０とピニオン２
３は噛み合っていない。
１０の作用について説明する。プリテンショナ１０の非
作動時（通常時）においては、図１に示すように、リン
グギア３０は、ギアホルダ４５のピン２５、２６により
定位置に保持されており、リングギア３０とピニオン２
３は噛み合っていない。
【００３８】この後、車両の衝突状態が検知されると、
ガスジェネレータ１５に検知信号が送信される。この検
知信号により、図２に示すように、ガスジェネレータ１
５が発火し、パイプ２１内にガス圧を供給する。このガ
ス圧により、最もガスジェネレータ１５よりのボール２
０−１がピストンの役割を果たして押される。この押圧
力により順次複数のボール２０が押されて、押圧力は最
も先頭のボール２０−１５（リングギア３０のレバー３
２に接触しているボール）に伝達される。
ガスジェネレータ１５に検知信号が送信される。この検
知信号により、図２に示すように、ガスジェネレータ１
５が発火し、パイプ２１内にガス圧を供給する。このガ
ス圧により、最もガスジェネレータ１５よりのボール２
０−１がピストンの役割を果たして押される。この押圧
力により順次複数のボール２０が押されて、押圧力は最
も先頭のボール２０−１５（リングギア３０のレバー３
２に接触しているボール）に伝達される。
【００３９】このとき、ボール２０−１は、ガス圧と前
方のボール２０−２を押す力の反力により、ボール２０
−１はガス圧の作用方向（矢印Ｚ方向）に潰れる。この
潰れにより、ボール２０−１は、ガス圧の作用方向と直
交する方向に外径が広がる。したがって、ボール２０−
１のパイプ２１内面への接触面圧が増加して、シール機
能が生じる。
方のボール２０−２を押す力の反力により、ボール２０
−１はガス圧の作用方向（矢印Ｚ方向）に潰れる。この
潰れにより、ボール２０−１は、ガス圧の作用方向と直
交する方向に外径が広がる。したがって、ボール２０−
１のパイプ２１内面への接触面圧が増加して、シール機
能が生じる。
【００４０】ボール２０の押圧力によりリングギア３０
に押圧力がかかり、ピン２５、２６がせん断される。こ
のため、リングギア３０が図２のＸ方向に移動し、リン
グギア３０の内歯３１とピニオン２３の外歯２４が噛み
合う。リングギア３０は、図２のＸ方向に移動した後、
ボール２０がレバー３２を押す力によって同軸心周りに
回転する。リングギア３０が動き始める前の時点で、先
頭のボール２０−１５がリングギア３０のレバー３２に
回転力を与えられる姿勢で接触しているため、レバー３
２はロックすることなく確実に回転し始める。
に押圧力がかかり、ピン２５、２６がせん断される。こ
のため、リングギア３０が図２のＸ方向に移動し、リン
グギア３０の内歯３１とピニオン２３の外歯２４が噛み
合う。リングギア３０は、図２のＸ方向に移動した後、
ボール２０がレバー３２を押す力によって同軸心周りに
回転する。リングギア３０が動き始める前の時点で、先
頭のボール２０−１５がリングギア３０のレバー３２に
回転力を与えられる姿勢で接触しているため、レバー３
２はロックすることなく確実に回転し始める。
【００４１】さらに、ガス圧を受けてボール２０が順次
押し出されると、各ボール２０はリングギア３０のレバ
ー３３間の谷に順次係合する。ボール２０−２〜２０−
１５とパイプ２１の間にはクリアランスがあるので、ボ
ールはスムーズに進む。これらボール２０が順次係合す
ることにより、リングギア３０は図２〜図４に示すよう
にＹ方向に回転する。ピニオン外歯２４とリングギア内
歯３１は噛み合っているので、リングギア３０の回転は
ピニオン２３に伝達され、双方が連動して回転する。こ
のとき、リングギア内歯３１の数よりピニオン外歯２４
の数が多いので増速作用が生じ、ピニオン２３はリング
ギア３０よりも早い角速度で回転する。
押し出されると、各ボール２０はリングギア３０のレバ
ー３３間の谷に順次係合する。ボール２０−２〜２０−
１５とパイプ２１の間にはクリアランスがあるので、ボ
ールはスムーズに進む。これらボール２０が順次係合す
ることにより、リングギア３０は図２〜図４に示すよう
にＹ方向に回転する。ピニオン外歯２４とリングギア内
歯３１は噛み合っているので、リングギア３０の回転は
ピニオン２３に伝達され、双方が連動して回転する。こ
のとき、リングギア内歯３１の数よりピニオン外歯２４
の数が多いので増速作用が生じ、ピニオン２３はリング
ギア３０よりも早い角速度で回転する。
【００４２】さらにピニオン２３には巻取軸１３及びリ
ールが固着されているので、リールは回転してベルトが
瞬時にある長さだけ巻き取り方向へ巻き取られる。な
お、上記増速作用によりリールのプリテンショナ作動時
の回転角はリングギア３０の回転角よりも大きくなり、
プリテンショナ１０によるシートベルトの引き込み長さ
も大きくなる。
ールが固着されているので、リールは回転してベルトが
瞬時にある長さだけ巻き取り方向へ巻き取られる。な
お、上記増速作用によりリールのプリテンショナ作動時
の回転角はリングギア３０の回転角よりも大きくなり、
プリテンショナ１０によるシートベルトの引き込み長さ
も大きくなる。
【００４３】パイプ２１の先端孔２１ｂから押し出され
たボール２０は、図４に示すようにケース１７内に収め
られる。同ケース１７により、パイプ２１から射出され
たボール２０が一ヶ所に集められる。したがって、プリ
テンショナ１０作動後の処理が容易になる。
たボール２０は、図４に示すようにケース１７内に収め
られる。同ケース１７により、パイプ２１から射出され
たボール２０が一ヶ所に集められる。したがって、プリ
テンショナ１０作動後の処理が容易になる。
【００４４】ここで、プリテンショナ１０の作動後にパ
イプ２１にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合には、この異常圧によりリベット５０が破断して外れ
る。リベット５０が外れると、図５に示すように、孔２
２が開口して、この孔２２からガスが排出される。外れ
たリベット５０は、プリテンショナ１０のケース内に収
容される。このようにして、パイプ２１内のガスを適切
に逃がすことができる。なお、当然のことではあるが、
本発明のプリテンショナの駆動機構、巻取軸の回転機構
はこの例に限られるものではなく、様々な形態のもので
あってよい。
イプ２１にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合には、この異常圧によりリベット５０が破断して外れ
る。リベット５０が外れると、図５に示すように、孔２
２が開口して、この孔２２からガスが排出される。外れ
たリベット５０は、プリテンショナ１０のケース内に収
容される。このようにして、パイプ２１内のガスを適切
に逃がすことができる。なお、当然のことではあるが、
本発明のプリテンショナの駆動機構、巻取軸の回転機構
はこの例に限られるものではなく、様々な形態のもので
あってよい。
【００４５】以下、本発明に係るプリテンショナの他の
実施例について説明する。以下の各構成によっても、パ
イプ２１内が異常圧となった際には、適切にガスが排出
される。なお、以下の説明においては、第１の実施例と
同一構成部分については、説明を省略する。
実施例について説明する。以下の各構成によっても、パ
イプ２１内が異常圧となった際には、適切にガスが排出
される。なお、以下の説明においては、第１の実施例と
同一構成部分については、説明を省略する。
【００４６】｛第２実施例｝以下、図６を参照して本発
明の第２実施例について説明する。図６（Ａ）、（Ｂ）
は本発明の第２実施例に係るプリテンショナのパイプ基
端部の構成を示す正面断面図である。図６（Ａ）に示す
プリテンショナにおいては、ガスジェネレータ１５とボ
ール２０−１間に位置するパイプ２１の側壁に、パイプ
２１直径方向に対向して２ヶ所に孔２２Ａ、２２Ｂが開
けられている。これらの孔２２Ａ、２２Ｂには、両孔を
掛け渡すように１本の貫通リベット５２が打ち込まれて
いる。この貫通リベット５２は、パイプ２１に異常圧が
かかった場合に破断して、孔２２Ａ、２２Ｂから外れる
ようになっている。このような構成により、リベットの
取り付けが容易になるという利点がある。
明の第２実施例について説明する。図６（Ａ）、（Ｂ）
は本発明の第２実施例に係るプリテンショナのパイプ基
端部の構成を示す正面断面図である。図６（Ａ）に示す
プリテンショナにおいては、ガスジェネレータ１５とボ
ール２０−１間に位置するパイプ２１の側壁に、パイプ
２１直径方向に対向して２ヶ所に孔２２Ａ、２２Ｂが開
けられている。これらの孔２２Ａ、２２Ｂには、両孔を
掛け渡すように１本の貫通リベット５２が打ち込まれて
いる。この貫通リベット５２は、パイプ２１に異常圧が
かかった場合に破断して、孔２２Ａ、２２Ｂから外れる
ようになっている。このような構成により、リベットの
取り付けが容易になるという利点がある。
【００４７】図６（Ｂ）に示すプリテンショナは、図６
（Ａ）に示すプリテンショナの変形例であって、パイプ
２１外面と貫通リベット５２端部間に、それぞれＯリン
グ５３が介装されている。このような構成により、通常
作動時にガスの抜けが少ないという利点がある。
（Ａ）に示すプリテンショナの変形例であって、パイプ
２１外面と貫通リベット５２端部間に、それぞれＯリン
グ５３が介装されている。このような構成により、通常
作動時にガスの抜けが少ないという利点がある。
【００４８】｛第３実施例｝以下、図７を参照して本発
明の第３実施例について説明する。図７（Ａ）、（Ｂ）
は本発明の第３の実施例に係るプリテンショナのパイプ
基端部の構成を示す正面断面図である。図７（Ａ）に示
すプリテンショナは、パイプ２１の基端部２１ｃと圧力
容器２１ｄとの間に、パイプ状のスリーブ取付部２１ｋ
が一体に形成されている。同取付部２１ｋの径は、基端
部２１ｃより若干大きく、圧力容器２１ｄより若干小さ
く形成されている。取付部２１ｋの内側には、スリーブ
５５が固定されている。さらに、取付部２１ｋの側壁に
は孔２２Ｅが形成されている。このプリテンショナは、
パイプ２１に異常圧が生じると、スリーブ５５の孔２２
Ｅに対応する部分が破れて、孔２２Ｅからガスが抜け
る。
明の第３実施例について説明する。図７（Ａ）、（Ｂ）
は本発明の第３の実施例に係るプリテンショナのパイプ
基端部の構成を示す正面断面図である。図７（Ａ）に示
すプリテンショナは、パイプ２１の基端部２１ｃと圧力
容器２１ｄとの間に、パイプ状のスリーブ取付部２１ｋ
が一体に形成されている。同取付部２１ｋの径は、基端
部２１ｃより若干大きく、圧力容器２１ｄより若干小さ
く形成されている。取付部２１ｋの内側には、スリーブ
５５が固定されている。さらに、取付部２１ｋの側壁に
は孔２２Ｅが形成されている。このプリテンショナは、
パイプ２１に異常圧が生じると、スリーブ５５の孔２２
Ｅに対応する部分が破れて、孔２２Ｅからガスが抜け
る。
【００４９】一方、図７（Ｂ）に示すプリテンショナ
は、図７（Ａ）に示すプリテンショナにおいて、スリー
ブ５５の孔２２Ｅに対応する部位に、突起５５ａが形成
されている。突起５５ａを設けることにより、パイプ２
１内のガス圧が突起５５ａに集中しやすくなる。なお、
パイプ２１内にスリーブ５５をセットする際には、圧入
しながら突起５５ａでセット位置を合わせるようにす
る。
は、図７（Ａ）に示すプリテンショナにおいて、スリー
ブ５５の孔２２Ｅに対応する部位に、突起５５ａが形成
されている。突起５５ａを設けることにより、パイプ２
１内のガス圧が突起５５ａに集中しやすくなる。なお、
パイプ２１内にスリーブ５５をセットする際には、圧入
しながら突起５５ａでセット位置を合わせるようにす
る。
【００５０】｛第４実施例｝以下、図８及び図９を参照
して本発明の第４実施例について説明する。図８は本発
明の第４実施例に係るプリテンショナのパイプ基端部の
構成を示す正面断面図である。図９（Ａ）〜（Ｃ）はそ
れぞれ図８のプリテンショナの作動形態を説明する正面
断面図である。これらの図に示すプリテンショナは、パ
イプ２１のガスジェネレータ１５とボール２０−１間に
位置する部分の側壁に、孔５７が開けられている。孔５
７には樹脂キャップ５８が嵌め込まれている。この樹脂
キャップ５８は、通気孔５８ａを備えている。樹脂キャ
ップ５８の通気孔５８ａは、図９（Ａ）に示すように、
パイプ２１の内圧が、プリテンショナ作動時の通常圧Ｐ
１のときは、この通常圧Ｐ１により押されて塞がってい
る。そして、図９（Ｂ）に示すように、プリテンショナ
の正常作動後には、パイプ２１内圧が通常圧Ｐ１よりも
下がり（この圧をＰ２とする）、通気孔５８ａが開いて
ガスが抜かれる。一方、図９（Ｃ）に示すように、パイ
プ２１内圧が異常圧Ｐ３になったときは、樹脂キャップ
５８自体が外れ、ガスが孔５７から排出される。
して本発明の第４実施例について説明する。図８は本発
明の第４実施例に係るプリテンショナのパイプ基端部の
構成を示す正面断面図である。図９（Ａ）〜（Ｃ）はそ
れぞれ図８のプリテンショナの作動形態を説明する正面
断面図である。これらの図に示すプリテンショナは、パ
イプ２１のガスジェネレータ１５とボール２０−１間に
位置する部分の側壁に、孔５７が開けられている。孔５
７には樹脂キャップ５８が嵌め込まれている。この樹脂
キャップ５８は、通気孔５８ａを備えている。樹脂キャ
ップ５８の通気孔５８ａは、図９（Ａ）に示すように、
パイプ２１の内圧が、プリテンショナ作動時の通常圧Ｐ
１のときは、この通常圧Ｐ１により押されて塞がってい
る。そして、図９（Ｂ）に示すように、プリテンショナ
の正常作動後には、パイプ２１内圧が通常圧Ｐ１よりも
下がり（この圧をＰ２とする）、通気孔５８ａが開いて
ガスが抜かれる。一方、図９（Ｃ）に示すように、パイ
プ２１内圧が異常圧Ｐ３になったときは、樹脂キャップ
５８自体が外れ、ガスが孔５７から排出される。
【００５１】｛第５実施例｝以下、図１０〜図１２を参
照して本発明の第５実施例について説明する。図１０は
本発明の第５実施例に係るプリテンショナのパイプ基端
部の構成を示す正面断面図である。図１１（Ａ）、
（Ｂ）は図１０を部分的に拡大した斜視図である。図１
２（Ａ）は図１０、１１とは別のプリテンショナのパイ
プ基端部の構成を示す正面断面図であり、図１２（Ｂ）
は図１２（Ａ）を部分的に拡大した斜視図である。図１
０及び図１１に示すプリテンショナは、パイプ２１のガ
スジェネレータ１５とボール２０−１間に位置する部分
の側壁の外側に、ティアライン２１ｎが形成されてい
る。ティアライン２１ｎは、パイプ２１側壁を抉って肉
厚を薄くしたものである。このティアライン２１ｎは、
図１１（Ｂ）に示すように、パイプ２１内に異常圧がか
かった場合に破裂する。
照して本発明の第５実施例について説明する。図１０は
本発明の第５実施例に係るプリテンショナのパイプ基端
部の構成を示す正面断面図である。図１１（Ａ）、
（Ｂ）は図１０を部分的に拡大した斜視図である。図１
２（Ａ）は図１０、１１とは別のプリテンショナのパイ
プ基端部の構成を示す正面断面図であり、図１２（Ｂ）
は図１２（Ａ）を部分的に拡大した斜視図である。図１
０及び図１１に示すプリテンショナは、パイプ２１のガ
スジェネレータ１５とボール２０−１間に位置する部分
の側壁の外側に、ティアライン２１ｎが形成されてい
る。ティアライン２１ｎは、パイプ２１側壁を抉って肉
厚を薄くしたものである。このティアライン２１ｎは、
図１１（Ｂ）に示すように、パイプ２１内に異常圧がか
かった場合に破裂する。
【００５２】一方、図１２に示すプリテンショナは、パ
イプ２１のガスジェネレータ１５とボール２０−１間に
位置する部分の側壁に、孔２２Ｃが開けられている。孔
２２Ｃには樹脂キャップ５９が嵌め込まれている。この
樹脂キャップ５８には、ティアライン５９ａが形成され
ている。このティアライン５９ａも上記ティアライン２
１ｎと同様に、パイプ２１内に異常圧がかかった場合に
破裂する。
イプ２１のガスジェネレータ１５とボール２０−１間に
位置する部分の側壁に、孔２２Ｃが開けられている。孔
２２Ｃには樹脂キャップ５９が嵌め込まれている。この
樹脂キャップ５８には、ティアライン５９ａが形成され
ている。このティアライン５９ａも上記ティアライン２
１ｎと同様に、パイプ２１内に異常圧がかかった場合に
破裂する。
【００５３】｛第６実施例｝以下、図１３及び図１４を
参照して本発明の第６実施例について説明する。図１３
（Ａ）は本発明の第６実施例に係るプリテンショナのパ
イプ基端部の構成を示す正面断面図であり、図１３
（Ｂ）、（Ｃ）は同分解斜視図である。図１４（Ａ）、
（Ｃ）は図１３のプリテンショナの変形例のパイプ基端
部の構成を示す正面断面図であり、図１４（Ｂ）は同分
解斜視図である。図１３に示すプリテンショナは、パイ
プ２１の基端外周面にオネジ２１′を備えている。ガス
ジェネレータ１５は、キーパー６０によりパイプ２１基
端に固定される。キーパー６０は筒状をしている。キー
パー６０の内周面には、パイプ２１基端のオネジ２１′
に螺合するメネジ６０′が形成されている。これらオネ
ジ２１′及びメネジ６０′のピッチは、両者を締め付け
たときに隙間が存在するように大きく形成されている。
これらオネジ２１′及びメネジ６０′を締め付ける際に
は、ネジ部分にシーリングテープ等のシール材を巻く。
このシール材により、プリテンショナ通常作動時にはガ
スが漏れない。しかし、パイプ２１内に異常圧が生じる
と、シール材が変形して、基端外周面のオネジ２１′と
キーパー６０内周面のメネジ６０′間からガスが矢印方
向に沿って排出される。なお、図１３（Ｃ）に示すよう
に、これらオネジ２１′及びメネジ６０′のネジ角度を
大きくすると、異常圧発生時にはキーパ６０が押されて
締め付けが緩みやすくなる。このようにしてガスを逃が
すようにしてもよい。
参照して本発明の第６実施例について説明する。図１３
（Ａ）は本発明の第６実施例に係るプリテンショナのパ
イプ基端部の構成を示す正面断面図であり、図１３
（Ｂ）、（Ｃ）は同分解斜視図である。図１４（Ａ）、
（Ｃ）は図１３のプリテンショナの変形例のパイプ基端
部の構成を示す正面断面図であり、図１４（Ｂ）は同分
解斜視図である。図１３に示すプリテンショナは、パイ
プ２１の基端外周面にオネジ２１′を備えている。ガス
ジェネレータ１５は、キーパー６０によりパイプ２１基
端に固定される。キーパー６０は筒状をしている。キー
パー６０の内周面には、パイプ２１基端のオネジ２１′
に螺合するメネジ６０′が形成されている。これらオネ
ジ２１′及びメネジ６０′のピッチは、両者を締め付け
たときに隙間が存在するように大きく形成されている。
これらオネジ２１′及びメネジ６０′を締め付ける際に
は、ネジ部分にシーリングテープ等のシール材を巻く。
このシール材により、プリテンショナ通常作動時にはガ
スが漏れない。しかし、パイプ２１内に異常圧が生じる
と、シール材が変形して、基端外周面のオネジ２１′と
キーパー６０内周面のメネジ６０′間からガスが矢印方
向に沿って排出される。なお、図１３（Ｃ）に示すよう
に、これらオネジ２１′及びメネジ６０′のネジ角度を
大きくすると、異常圧発生時にはキーパ６０が押されて
締め付けが緩みやすくなる。このようにしてガスを逃が
すようにしてもよい。
【００５４】図１４に示すプリテンショナは、図１３の
プリテンショナに対して、次の構成を付け加えたもので
ある。 （１）キーパー６０側壁に孔６０ａが形成されている。
孔６０ａはメネジ６０′の奥寄り（図１４における左
側）に形成されている。 （２）ガスジェネレータ１５の張り出し部１５ａの左端
面１５ｂと、キーパー６０の内端面６０ｃとの間に、バ
ネ６２が挟み込まれている。
プリテンショナに対して、次の構成を付け加えたもので
ある。 （１）キーパー６０側壁に孔６０ａが形成されている。
孔６０ａはメネジ６０′の奥寄り（図１４における左
側）に形成されている。 （２）ガスジェネレータ１５の張り出し部１５ａの左端
面１５ｂと、キーパー６０の内端面６０ｃとの間に、バ
ネ６２が挟み込まれている。
【００５５】このプリテンショナにおいては、通常時は
図１４（Ａ）に示すように、ガスジェネレータ１５の張
り出し部１５ａ周面により孔６０ａが塞がれている。そ
して、パイプ２１に異常圧が生じると、図１４（Ｃ）に
示すように、異常圧に押されてガスジェネレータ１５が
左側に移動する。このとき、バネ６２が押されて縮むと
ともに、孔６０ａが開放されて、ガスが矢印に沿って排
出される。
図１４（Ａ）に示すように、ガスジェネレータ１５の張
り出し部１５ａ周面により孔６０ａが塞がれている。そ
して、パイプ２１に異常圧が生じると、図１４（Ｃ）に
示すように、異常圧に押されてガスジェネレータ１５が
左側に移動する。このとき、バネ６２が押されて縮むと
ともに、孔６０ａが開放されて、ガスが矢印に沿って排
出される。
【００５６】｛第７実施例｝以下、図１５及び図１６を
参照して本発明の第７実施例について説明する。図１５
は本発明の第７実施例に係るプリテンショナのパイプ基
端部の構成を示す正面断面図である。図１６（Ａ）〜
（Ｃ）はそれぞれ図１５のプリテンショナの作動形態を
説明する正面断面図である。これらの図に示すプリテン
ショナにおいては、最もガスジェネレータ１５側のボー
ル（ピストン）２０−１とボール２０−２間のパイプ２
１の側壁に小孔２２Ｄが開けられている。この小孔２２
Ｄの径は、プリテンショナの通常作動時の必要圧力が保
持できるとともに、ピストン２０−１が最小限しか移動
しない場合は圧力が上がりすぎない大きさとなってい
る。
参照して本発明の第７実施例について説明する。図１５
は本発明の第７実施例に係るプリテンショナのパイプ基
端部の構成を示す正面断面図である。図１６（Ａ）〜
（Ｃ）はそれぞれ図１５のプリテンショナの作動形態を
説明する正面断面図である。これらの図に示すプリテン
ショナにおいては、最もガスジェネレータ１５側のボー
ル（ピストン）２０−１とボール２０−２間のパイプ２
１の側壁に小孔２２Ｄが開けられている。この小孔２２
Ｄの径は、プリテンショナの通常作動時の必要圧力が保
持できるとともに、ピストン２０−１が最小限しか移動
しない場合は圧力が上がりすぎない大きさとなってい
る。
【００５７】プリテンショナ作動時に、ピニオン２３と
リングギア３０（図１〜４参照）が噛み合うまでは、ピ
ストン２０−１によりパイプ２１内周面がシールされて
いるので、通常のガス圧が作用する。この後、ピストン
２０−１が小孔２２Ｄを通過すると、この小孔２２Ｄか
らガスが一部抜ける。しかし、通常作動時の必要圧力が
保持されているので、通常はプリテンショナは正常に作
動する。一方、何らかの異常があってボール２０の動き
がスムーズでない場合にも、パイプ２１内の圧力が過大
となることはない。
リングギア３０（図１〜４参照）が噛み合うまでは、ピ
ストン２０−１によりパイプ２１内周面がシールされて
いるので、通常のガス圧が作用する。この後、ピストン
２０−１が小孔２２Ｄを通過すると、この小孔２２Ｄか
らガスが一部抜ける。しかし、通常作動時の必要圧力が
保持されているので、通常はプリテンショナは正常に作
動する。一方、何らかの異常があってボール２０の動き
がスムーズでない場合にも、パイプ２１内の圧力が過大
となることはない。
【００５８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、パイプ内のガス圧が過度に上昇した際に、適
切にガスを放出してガス圧を低減させることにより、装
置全体の信頼性を向上させることができる。
によれば、パイプ内のガス圧が過度に上昇した際に、適
切にガスを放出してガス圧を低減させることにより、装
置全体の信頼性を向上させることができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係るプリテンショナの
作動前の状態を示す正面断面図である。
作動前の状態を示す正面断面図である。
【図２】同プリテンショナのガスジェネレータ発火直後
の状態を示す正面断面図である。
の状態を示す正面断面図である。
【図３】同プリテンショナのベルト巻き取り開始直後の
状態を示す正面断面図である。
状態を示す正面断面図である。
【図４】同プリテンショナのベルト巻き取り中の状態を
示す正面断面図である。
示す正面断面図である。
【図５】同プリテンショナの異常圧発生時における状態
を示す正面断面図である。
を示す正面断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第２の実施例に
係るプリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断
面図である。
係るプリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断
面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）は本発明の第３の実施例に
係るプリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断
面図である。
係るプリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断
面図である。
【図８】本発明の第４の実施例に係るプリテンショナの
パイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
パイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
【図９】図９（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ図８のプリテン
ショナの作動形態を説明する正面断面図である。
ショナの作動形態を説明する正面断面図である。
【図１０】本発明の第５の実施例に係るプリテンショナ
のパイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
のパイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
【図１１】図１１（Ａ）、（Ｂ）は図１０を部分的に拡
大した斜視図である。
大した斜視図である。
【図１２】図１２（Ａ）は図１０、１１とは別のプリテ
ンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図であ
り、図１２（Ｂ）は図１２（Ａ）を部分的に拡大した斜
視図である。
ンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図であ
り、図１２（Ｂ）は図１２（Ａ）を部分的に拡大した斜
視図である。
【図１３】図１３（Ａ）は本発明の第６の実施例に係る
プリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図
であり、図１３（Ｂ）、（Ｃ）は同分解斜視図である。
プリテンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図
であり、図１３（Ｂ）、（Ｃ）は同分解斜視図である。
【図１４】図１４（Ａ）、（Ｃ）は図１３とは別のプリ
テンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図であ
り、図１４（Ｂ）は同分解斜視図である。
テンショナのパイプ基端部の構成を示す正面断面図であ
り、図１４（Ｂ）は同分解斜視図である。
【図１５】本発明の第７の実施例に係るプリテンショナ
のパイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
のパイプ基端部の構成を示す正面断面図である。
【図１６】図１６（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ図１５のプ
リテンショナの作動形態を説明する正面断面図である。
リテンショナの作動形態を説明する正面断面図である。
【図１７】図１７（Ａ）は上記従来のプリテンショナの
パイプ基端部の構成を示す斜視図であり、図１７（Ｂ）
は同正面断面図である。
パイプ基端部の構成を示す斜視図であり、図１７（Ｂ）
は同正面断面図である。
１０ プリテンショナ １５ ガス
ジェネレータ ２０ ボール ２０−１ ピ
ストン ２１ パイプ ２２ 孔 ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ、２２Ｅ 孔（小
孔） ２１ａ 切欠部 ２１ｂ 先端
開口 ２１ｃ 基端部 ２１ｄ 圧力
容器 ２１ｆ フランジ部 ２１ｇ 直線
部 ２１ｈ 半円部 ２１ｉ、２１
ｊ 直線部 ２１ｋ スリーブ取付部 ２１ｎ ティ
アライン ２１′、２１″ オネジ ２３ ピニ
オン ２４ 外歯 ３０ リン
グギア ３１ 内歯 ５０ リベ
ット ５２ 貫通リベット ５３ Ｏリ
ング ５５ スリーブ ５５ａ 突起 ５７ 孔 ５８ 樹脂キ
ャップ ５８ａ 通気孔 ５９ 樹脂キ
ャップ ５９ａ ティアライン ６０ キーパ
ー ６０ａ 孔 ６０′ メネ
ジ ６２ バネ
ジェネレータ ２０ ボール ２０−１ ピ
ストン ２１ パイプ ２２ 孔 ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ、２２Ｅ 孔（小
孔） ２１ａ 切欠部 ２１ｂ 先端
開口 ２１ｃ 基端部 ２１ｄ 圧力
容器 ２１ｆ フランジ部 ２１ｇ 直線
部 ２１ｈ 半円部 ２１ｉ、２１
ｊ 直線部 ２１ｋ スリーブ取付部 ２１ｎ ティ
アライン ２１′、２１″ オネジ ２３ ピニ
オン ２４ 外歯 ３０ リン
グギア ３１ 内歯 ５０ リベ
ット ５２ 貫通リベット ５３ Ｏリ
ング ５５ スリーブ ５５ａ 突起 ５７ 孔 ５８ 樹脂キ
ャップ ５８ａ 通気孔 ５９ 樹脂キ
ャップ ５９ａ ティアライン ６０ キーパ
ー ６０ａ 孔 ６０′ メネ
ジ ６２ バネ
フロントページの続き (72)発明者 丹治 寛雅 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 (72)発明者 三科 丞司 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 MA02
Claims (12)
- 【請求項１】 緊急時にシートベルトの巻取軸を巻き取
り方向に回転させてベルトにプリテンションを与えるプ
リテンショナであって； ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生するガスによって加速され
る駆動体と、 この駆動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転させる
力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合に、上記ガスを上記管路外に放出するガス逃がし手段
と、 を備え、 該ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔
と、該孔を通常時は塞ぐ閉塞部材とを含むことを特徴と
するプリテンショナ。 - 【請求項２】 上記閉塞部材がリベットであることを特
徴とする請求項１記載のプリテンショナ。 - 【請求項３】 上記孔が上記管路の断面径方向に対向し
て２ヶ所開けられており、上記閉塞部材が双方の孔を塞
ぐ貫通リベットであることを特徴とする請求項１記載の
プリテンショナ。 - 【請求項４】 上記管路外面と上記リベット頭部間にＯ
リングが介装されていることを特徴とする請求項２又は
３記載のプリテンショナ。 - 【請求項５】 上記閉塞部材が通気孔を有する樹脂キャ
ップであり、 該樹脂キャップは、上記管路の内圧が通常のガスジェネ
レータ発生圧のときは通気孔が塞がり、 該管路の内圧が異常圧がかかったときは管路から外れる
ことを特徴とする請求項１記載のプリテンショナ。 - 【請求項６】 緊急時にシートベルトの巻取軸を巻き取
り方向に回転させてベルトにプリテンションを与えるプ
リテンショナであって；ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生するガスによって加速され
る駆動体と、 この駆動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転させる
力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合に、上記ガスを上記管路外に放出するガス逃がし手段
と、 を備え、 該ガス逃がし手段が、上記管路の側壁に開けられた孔
と、上記管路内部に配置された、該孔を通常時は塞ぐス
リーブとを含むことを特徴とするプリテンショナ。 - 【請求項７】 上記スリーブの上記孔に対応する部分
に、該孔内に向けて突出した突起を設けたことを特徴と
する請求項６記載のプリテンショナ。 - 【請求項８】 緊急時にシートベルトの巻取軸を巻き取
り方向に回転させてベルトにプリテンションを与えるプ
リテンショナであって；ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生するガスによって加速され
る駆動体と、 この駆動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転させる
力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合に、上記ガスを上記管路外に放出するガス逃がし手段
と、 を備え、 該ガス逃がし手段がティアライン（異常圧がかかった場
合破裂しやすく加工した側壁部）を含むことを特徴とす
るプリテンショナ。 - 【請求項９】 上記ガス逃がし手段が、上記管路の側壁
に開けられた孔を備え、この孔が上記ティアラインを設
けた部材により塞がれていることを特徴とする請求項８
記載のプリテンショナ。 - 【請求項１０】 緊急時にシートベルトの巻取軸を巻き
取り方向に回転させてベルトにプリテンションを与える
プリテンショナであって；ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生するガスによって加速され
る駆動体と、 この駆動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転させる
力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合に、上記ガスを上記管路外に放出するガス逃がし手段
と、 を備え、 該ガス逃がし手段が上記ガスジェネレータを上記管路端
部に固定するキーパーを含み、上記異常圧時には該キー
パーと管路間に隙間ができるよう構成されている特徴と
するプリテンショナ。 - 【請求項１１】 上記キーパーの側壁に孔を開けるとと
もに、該キーパーと上記ガスジェネレータ間に弾性材を
介装させ、通常時は該孔がガスジェネレータ外周面によ
り塞がれており、上記異常圧時には該弾性材が縮んでガ
スジェネレータが移動することにより該孔が開放される
よう構成したことを特徴とする請求項１０記載のプリテ
ンショナ。 - 【請求項１２】 緊急時にシートベルトの巻取軸を巻き
取り方向に回転させてベルトにプリテンションを与える
プリテンショナであって；ガスジェネレータと、 このガスジェネレータの発生するガスによって加速され
る駆動体と、 この駆動体を収容案内する通路と、 上記ガスを上記通路に導く管路と、 加速された上記駆動体の運動を上記巻取軸を回転させる
力に変換する手段と、 上記管路にある圧力以上の内圧（異常圧）がかかった場
合に、上記ガスを上記管路外に放出するガス逃がし手段
と、 を備え、 上記通路が管路であり、上記駆動体が該管路内面に沿っ
て運動し、 さらに該駆動体の終端にピストンを有し、このピストン
が加速される初期に通過する位置の管路側壁に小孔が開
けられており、 該小孔の径は、通常作動時の必要圧力が管路内に保持で
きるとともに、該ピストンの移動が阻害される場合は過
大圧を生じさせないような大きさとなっていることを特
徴とするプリテンショナ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23878499A JP3943295B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | プリテンショナ及びそれを有するシートベルト装置 |
| US09/644,679 US6363722B1 (en) | 1999-08-25 | 2000-08-24 | Pretensioner with gas escape mechanism |
| US09/977,257 US6532739B2 (en) | 1999-08-25 | 2001-10-16 | Pretensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23878499A JP3943295B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | プリテンショナ及びそれを有するシートベルト装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063520A true JP2001063520A (ja) | 2001-03-13 |
| JP2001063520A5 JP2001063520A5 (ja) | 2005-05-19 |
| JP3943295B2 JP3943295B2 (ja) | 2007-07-11 |
Family
ID=17035241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23878499A Expired - Fee Related JP3943295B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | プリテンショナ及びそれを有するシートベルト装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6363722B1 (ja) |
| JP (1) | JP3943295B2 (ja) |
Cited By (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002347574A (ja) * | 2001-05-28 | 2002-12-04 | Nsk Autoliv Co Ltd | シートベルト装置 |
| US6532739B2 (en) | 1999-08-25 | 2003-03-18 | Takata Corporation | Pretensioner |
| US6676060B2 (en) | 2000-04-21 | 2004-01-13 | Takata Corporation | Motorized seat belt retractor |
| US6722600B2 (en) | 1999-02-26 | 2004-04-20 | Takata Corporation | Seat belt retractor |
| US6739540B2 (en) | 2000-07-25 | 2004-05-25 | Takata Corporation | Seat belt retractor |
| KR100588827B1 (ko) | 2005-05-16 | 2006-06-09 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 시트벨트 리트렉터 |
| KR100620620B1 (ko) | 2004-07-30 | 2006-09-19 | 이경상 | 좌석 벨트용 리트렉터의 프리텐셔너 |
| US7124974B2 (en) | 1999-02-26 | 2006-10-24 | Takata Corporation | Seat belt retractor |
| JP2007302074A (ja) * | 2006-05-10 | 2007-11-22 | Takata Corp | シートベルトリトラクタ |
| US7500632B2 (en) | 2001-03-22 | 2009-03-10 | Nsk Autoliv Co., Ltd. | Seat belt device |
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