JP2001054342A - 両軸受リールの遠心制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非作用状態と作用状態とに切換可能な遠心制
動装置において、切換操作を軽い力で行えるようにす
る。 【解決手段】 両軸受リールの遠心ブレーキ機構２３
は、スプールを遠心力により制動する装置であって、複
数のガイド軸７３と、複数の移動部材６７と、筒状の制
動部材と、切換機構６９とを備えている。ガイド軸は、
スプールに連動して回転する回転部材に放射状に配置さ
れている。移動部材は、ガイド軸に軸方向に移動自在か
つ軸回りに回動可能に装着されスプールの径方向に移動
する。制動部材は、複数の移動部材の外周側に配置さ
れ、径方向に移動した移動部材が接触可能でありかつリ
ール本体に対して回転不能である。切換機構は、移動部
材を軸回りの異なる回動位置に変位させることにより、
制動部材に接触不能な非作用状態と接触可能な作用状態
とに移動部材を切り換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、制動装置、特に、
リール本体に回転自在に装着されたスプールを遠心力に
より制動する両軸受リールの遠心制動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】主にルアーフィッシングに用いられるベ
イトリールと呼ばれる両軸受リールでは、キャスティン
グ時にバックラッシュが生じないように、制動力をスプ
ールに作用させることが一般に行われている。ここで、
バックラッシュとは、スプールの回転速度が糸繰り出し
速度より速くなる現象である。この種の制動装置として
スプールの回転により生じる遠心力を利用してスプール
を制動する遠心制動装置が知られている。

【０００３】この種の遠心制動装置は、一般に、スプー
ルに連動して回転する回転部材に放射状に配置されたガ
イド軸にスプールの径方向（ガイド軸の軸方向）に移動
自在な移動部材と、移動部材の外周側に移動部材に接触
可能に設けられた制動部材とを備えている。このような
遠心制動装置において、制動部材に接触可能な移動部材
の数を調整可能なものが、実登第２５３５５０５号公報
に開示されている。

【０００４】前記公報に開示された遠心制動装置は、移
動部材をスプールの径方向に変位させることにより移動
部材を制動部材に接触不能な非作用状態と接触可能な作
用状態とに切り換える切換機構を備えている。切換機構
は、回転部材の移動部材装着部分に形成された凹部の側
壁に移動部材に向けて突出して形成された１対の固定突
起と、移動部材に設けられ固定突起に係止され得る環状
の移動突起とを有している。この移動突起又は固定突起
は弾性変形可能な部材であり、弾性変形により係止状態
を解除可能である。

【０００５】作用状態と非作用状態との切換操作を行う
場合には、移動部材の環状の移動突起を指先で引っ掛け
て移動部材を径方向に移動させる。作用状態から移動部
材を径方向内方に移動させて移動突起の弾性変形により
固定突起を乗り越えてその内方に移動突起を配置する
と、非作用状態に切り換わり移動部材が制動部材に接触
できなくなる。また、非作用状態から移動部材を径方向
外方に移動させて移動突起を外方に配置すると、作用状
態に切り換わる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の遠心制動装
置では、移動部材をスプールの径方向に移動させ、固定
突起と移動突起とのいずれかを弾性変形させることによ
り、移動突起を固定突起に対して乗り越えさせて作用状
態と非作用状態とに切り換えている。このように、移動
部材の切換時の移動方向と制動時の移動方向とが同じ方
向のため、操作しやすくするために両突起の係止状態を
緩くすると、制動時に非作用状態の移動部材の移動突起
が固定突起を乗り越えて制動部材に接触するおそれがあ
る。このため、前記従来の構成では、両突起の係止状態
を遠心力では乗り越えできない程度にきつく調整する必
要がある。具体的には、両突起のうち弾性変形する突起
を硬くしたり、両突起が係止する度合いを大きくしたり
して係止状態をきつくする。このように係止状態をきつ
くすると、切換操作に比較的大きな力を要し、切換操作
しにくくなる。

【０００７】本発明の課題は、非作用状態と作用状態と
に切換可能な遠心制動装置において、切換操作を軽い力
で行えるようにすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルの遠心制動装置は、リール本体に回転自在に装着され
たスプールを遠心力により制動する装置であって、複数
のガイド軸と、複数の移動部材と、筒状の制動部材と、
切換手段とを備えている。ガイド軸は、スプールに連動
して回転する回転部材に放射状に配置された軸である。
移動部材は、ガイド軸に軸方向に移動自在かつ軸回りに
回動可能に装着されスプールの径方向に移動する部材で
ある。制動部材は、複数の移動部材の外周側に配置さ
れ、径方向に移動した移動部材が接触可能でありかつリ
ール本体に対して回転不能な部材である。切換手段は、
移動部材を軸回りの異なる回動位置に変位させることに
より、制動部材に接触不能な非作用状態と接触可能な作
用状態とに移動部材を切り換え可能な手段である。

【０００９】この遠心制動装置では、スプールが回転す
ると、それに伴って回転部材も回転しガイド軸に装着さ
れた移動部材が径方向外方に移動して制動部材に接触す
る。移動部材が制動部材に接触すると、両者の摩擦によ
りスプールが制動される。このときの制動力は、移動部
材の接触個数に依存し、移動部材の接触個数は切換手段
により切り換えできる。すなわち、移動部材を切換手段
により非作用状態に切り換えると移動部材は制動部材に
接触できなくなる。この切換操作は、移動部材をガイド
軸回りの異なる回動位置に変位させることにより行うこ
とができる。このガイド軸回りの回動方向は移動部材の
移動方向（ガイド軸の軸方向）とは異なるので、回動方
向への切換操作に大きな力は不要であり、軽い力で切換
操作できる。このように切換操作を軽い力で行えるの
で、切換操作をひとつひとつ手で行うのではなく別の部
材で一括して切換操作することもできる。しかも、その
操作方向がスプールの径方向ではなく回転方向で行える
ので、一括切換操作を行いやすい。

【００１０】発明２に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明１に記載の装置において、ガイド軸は、回転部
材の外周部に放射状に形成され外周側が開口する複数の
凹部の内部に各別に立設され、切換手段は、移動部材に
ガイド軸の径方向に突出して形成された移動突起と、凹
部の回転方向で対向する側壁の一方に設けられ移動突起
に係合して移動部材を制動部材に接触可能な位置まで回
動不能かつ軸方向移動可能に案内する案内部と、側壁の
他方に設けられ移動突起に係合して移動部材を制動部材
に接触不能に規制する規制部とを有している。この場合
には、凹部の一方の側壁に設けられた案内部に移動部材
の移動突起を向けると、作用状態に切り換えられ、他方
の側壁に設けられた規制部に移動突起を向けると、非作
用状態に切り換えられる。このため、移動突起の向きが
作用状態と非作用状態とで異なる向きになり、移動部材
が作用状態なのか非作用状態なのかを瞬時に識別でき
る。

【００１１】発明３に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明２に記載の装置において、案内部は、一方の側
壁に凸状又は凹状に形成され、移動突起が係合した状態
で移動部材が制動部材に接触可能な長さでガイド軸に平
行に延びる第１線状係合部を有し、規制部は、他方の側
壁に凸状又は凹状に形成され、移動突起が係合した状態
で移動部材が制動部材に接触不能な長さでガイド軸に平
行に延びる第２線状係合部を有し、移動突起は、先端に
凹状又は凸状に形成され２つの線状係合部に回動不能か
つ軸方向移動自在に係合可能な移動係合部を有する。こ
の場合には、移動部材を回して移動突起の移動係合部を
第１線状係合部に係合させると、作用状態になりかつそ
の状態が凹凸係合により維持されスプールが回転すると
ガイド軸の軸方向外方（スプールの径方向外方）に移動
して制動部材に接触可能になる。また、逆方向に回して
第２線状係合部に係合させると、非作用状態になりかつ
その状態が維持される。この非作用状態で制動部材側に
軸方向に移動しても制動部材に接触する位置までは移動
できず、制動部材には接触できない。ここでは、両線状
係合部と移動係合部との凹凸係合により２つの状態の維
持と軸方向への移動の規制とがなされるので、別の部材
により２つの状態を維持する必要がなくなる。

【００１２】発明４に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明３に記載の装置において、移動突起は、ガイド
軸の軸回りに間隔を隔てて２つ設けられており、一方の
移動突起は、第１線状係合部に係合し、他方の移動突起
は第２線状係合部に係合する。この場合には、別の部材
を設けることなく２つの状態に維持できるとともに、移
動突起を各状態に対応して２つ設けたので、１つの移動
突起で２つの線状係合部のいずれかに係合させる場合に
比べて回動量を少なくすることができ、操作性が向上す
る。

【００１３】発明５に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明４に記載の装置において、２つの移動突起は、
ガイド軸の軸方向に間隔を隔てて配置され、制動部材に
近い側の移動突起が第１線状係合部に係合し、制動部材
から遠い側の移動突起が第２線状係合部に係合する。こ
の場合には、移動部材を軸方向に移動させることなく回
動させるだけで、２つの状態に簡単に切り換えできる。

【００１４】発明６に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明４に記載の装置において、２つの移動突起は、
ガイド軸の軸方向に間隔を隔てて配置され、制動部材に
近い側の他方の移動突起が第２線状係合部に係合し、制
動部材から遠い側の移動突起が第１線状係合部に係合す
る。この場合には、移動部材を軸方向に移動させること
なく回動させるだけで、２つの状態に簡単に切り換えで
きる。

【００１５】発明７に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明１に記載の装置において、ガイド軸は、回転部
材の外周部に放射状に形成され外周側が開口する偶数個
の凹部の内部に各別に立設され、切換手段は、移動部材
にガイド軸の径方向に突出して形成された第１移動突起
と、第１移動突起とガイド軸の軸方向内方及び軸回りに
間隔を隔てて配置された第２移動突起と、偶数個の凹部
の回転方向で対向する１対の側壁の一方に設けられ、連
続する半分が第１移動突起に係合するとともに残りの半
分が第２移動突起に係合し、移動部材を制動部材に接触
可能な位置まで軸方向移動可能に案内する案内部と、他
方の側壁に設けられ連続する半分が第２移動突起に係合
するとともに残りの半分が第１移動突起に係合し、移動
部材を制動部材に接触不能に規制する規制部とを有す
る。この場合には、連続する半分ずつの案内部及び規制
部が２つの移動突起のいずれかに係合するので、２つの
移動部材の状態を順に一括して切り換える場合に、全周
にわたって切換のための部材を回転させる必要がなく半
周分ですむ。

【００１６】発明８に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明７に記載の装置において、案内部は、一方の側
壁にガイド軸に平行に形成された第１凹溝を有し、規制
部は、他方の側壁にガイド軸に平行に形成され第１移動
突起又は第２移動突起が端部に当接したときに移動部材
を制動部材に接触させない長さを有する第２凹溝を有す
る。この場合には、凹溝によって移動部材の案内及び規
制を行えるので、案内部及び規制部の構成を同様な構造
で実現でき、切換手段の構成が簡素化する。

【００１７】発明９に係る両軸受リールの遠心制動装置
は、発明７又は８に記載の装置において、回転部材とス
プールの回転軸回りに相対回動自在かつ相対回動位置を
保持して一体回転可能な円板状の調整部材と、調整部材
に第１移動突起に対向して半円弧状に設けられ、調整部
材の一方向の回転により連続する半分の凹部に配置され
た第１移動突起をその一端で順に押圧して移動部材を回
動させ第１移動突起を案内部に押圧順に係合させ移動部
材を非作用状態から作用状態に切り換えかつ切り換えら
れた移動部材を作用状態に維持し、他方向の回転により
残りの半分の凹部に配置された第１移動突起をその他端
で順に押圧して移動部材を回動させ第１移動突起を規制
部に押圧順に係合させ移動部材を作用状態から非作用状
態に切り換えかつ切り換えられた移動部材を非作用状態
に維持する第１円弧突起と、調整部材の第１円弧突起と
逆側に第１円弧突起より小さい半径で第２移動突起に対
向して半円弧状に設けられ、一方向の回転により残りの
半分の凹部に配置された第２移動突起をその一端で順に
押圧して移動部材を回動させ第２移動突起を案内部に押
圧順に係合させ移動部材を非作用状態から作用状態に切
り換えかつ切り換えられた移動部材を作用状態に維持
し、他方向の回転により連続する半分の凹部に配置され
た第２移動突起をその他端で順に押圧して移動部材を回
動させ第２移動突起を規制部に押圧順に係合させ移動部
材を作用状態から非作用状態に切り換えかつ切り換えら
れた移動部材を作用状態に維持する第２円弧突起とを有
する移動部材制御機構をさらに備える。

【００１８】この場合には、全ての移動部材が非作用状
態にある状態で、調整部材を一方向に回転させると、第
１円弧突起により連続する半分の凹部に配置された移動
部材の第１移動突起が押圧されて押圧順に案内部に係合
して連続する半分の移動部材が順次作用状態に切り換え
られかつ第１円弧突起により作用状態が維持される。こ
れと同時に、第２円弧突起により残りの連続する半分の
凹部に配置された移動部材の第２移動突起が押圧されて
押圧順に案内部に係合して連続する残りの半分の移動部
材が順次作用状態になりかつ作用状態が維持される。ま
た、全ての移動部材が作用状態にある状態で、調整部材
を他方向に回転させると、第２円弧突起により連続する
半分の凹部に配置された移動部材の第２移動突起が押圧
されて押圧順に規制部に係合して連続する半分の移動部
材が順次非作用状態になりかつ非作用状態が維持され
る。これと同時に、第１円弧突起により残りの連続する
半分の凹部に配置された移動部材の第１移動突起が押圧
されて押圧順に規制部に係合して連続する残りの半分の
移動部材が順次非作用状態になりかつ非作用状態が維持
される。このとき、第１円弧突起による押圧タイミング
と第２円弧突起による押圧タイミングをずらすことによ
り、段階的に移動部材を作用状態及び非作用状態に切り
換えできる。

【００１９】発明１０に係る両軸受リールの遠心制動装
置は、発明７又は８に記載の装置において、案内部及び
規制部は、係合した移動部材をガイド軸回りに回動不能
な状態に維持する。この場合には、案内部及び規制部で
２つの移動部材を案内及び規制するだけではなく、係合
した移動部材を回動不能な状態に維持できるので、別に
移動部材の状態を維持するための機構が不要になる。

【００２０】発明１１に係る両軸受リールの遠心制動装
置は、発明１０に記載の装置において、凹部は、回転部
材の外周部に周方向に等間隔に配置されており、回転部
材とスプールの回転軸回りに相対回動自在かつ相対回動
位置を保持して一体回転可能な調整部材と、調整部材の
第１移動突起に対向可能な位置に突出して設けられ、調
整部材の一方向の回転により連続する半分の凹部に配置
された第１移動突起を順に押圧して第１移動突起を前記
案内部に押圧順に係合させる第１制御突起と、調整部材
の第１制御突起とスプール軸芯を挟んだ対称位置より一
方向上流側で第２移動突起に対向可能な位置に設けら
れ、一方向の回転により残りの半分の凹部に配置された
第２移動突起を順に押圧して第２移動突起を案内部に押
圧順に係合させる第２制御突起と、第１制御突起と同じ
半径位置で第２制御突起より一方向下流側に設けられ、
他方向の回転により残りの半分の凹部に配置された第１
移動突起を順に押圧して第１移動突起を規制部に押圧順
に係合させる第３制御突起と、第２制御突起と同じ半径
位置で第１制御突起より一方向下流側に設けられ、他方
向の回転により前記連続する半分の凹部に配置された前
記第２移動突起をその他端で順に押圧して第２移動突起
を規制部に押圧順に係合させる第４制御突起とを有する
移動部材制御機構をさらに備える。

【００２１】この場合には、全ての移動部材が非作用状
態にある状態で、調整部材を一方向に回転させると、第
１制御突起により連続する半分の凹部に配置された移動
部材の第１移動突起が押圧されて押圧順に案内部に係合
して連続する半分の移動部材が順次作用状態になりかつ
案内部によりその状態が維持される。これと同時に、第
２制御突起により残りの連続する半分の凹部に配置され
た移動部材の第２移動突起が押圧されて押圧順に案内部
に係合して連続する残りの半分の移動部材が順次作用状
態になりかつその状態が維持される。また、全ての移動
部材が作用状態にある状態で、調整部材を他方向に回転
させると、第３円弧突起により連続する残りの半分の凹
部に配置された移動部材の第１移動突起が押圧されて押
圧順に規制部に係合して移動部材が順次非作用状態にな
りかつ規制部によりその状態が維持される。これと同時
に、第４制御突起により連続する半分の凹部に配置され
た移動部材の第２移動突起が押圧されて押圧順に規制部
に係合して移動部材が順次非作用状態になりかつその状
態が維持される。このとき、第１制御突起による押圧タ
イミングと第２制御突起による押圧タイミング及び第２
制御突起による押圧タイミングと第４制御突起による押
圧タイミングとをずらすことにより、段階的に移動部材
を作用状態及び非作用状態に切り換えできる。

【００２２】

【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕 〔全体構成〕図１において、本発明の一実施形態を採用
した両軸受リールは、ベイトキャスト用のロープロフィ
ール型のリールである。このリールは、リール本体１
と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハ
ンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置された
ドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。

【００２３】図２に示すように、リール本体１は、フレ
ーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバ
ー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リ
ール本体１は、図１に示すように、前方を覆う前カバー
７と、上部を覆うサムレスト８とを有している。リール
本体１の内部には糸巻用のスプール１２が回転自在かつ
着脱自在に装着されている。

【００２４】フレーム５は、所定の間隔をあけて互いに
対向するように配置された１対の側板５ａ，５ｂと、こ
れらの側板５ａ，５ｂを連結する複数の連結部（図示せ
ず）とを有している。第１側カバー６ａは、スプール１
２の着脱を可能にするためにフレーム５に揺動自在に装
着されフレーム５に対して開閉可能である。第１側カバ
ー６ａは、図２に示すように、揺動機構３４と、開閉操
作用のロック機構３６とを有している。揺動機構３４
は、第１側カバー６ａをフレーム５の前部で揺動自在か
つフレームから離反する方向に移動自在に支持する。ロ
ック機構３６は、第１側カバー６ａを閉状態でロック及
びロック解除するための機構である。ロック機構３６
は、図３に示すように第１側カバー６ａに形成された開
口３３に装着された操作部３７と、操作部３７に径方向
に進退自在に装着されたロック部材３８とを有してい
る。操作部３７は、開口３３に回転自在かつ軸方向移動
自在に装着された操作部本体３７ａと、操作部本体３７
ａの径方向の軸回りに揺動自在に装着された操作つまみ
３７ｂを有している。

【００２５】操作部本体３７ａは、概ね筒状の部材であ
り、コイルばね４４により第１側カバー６ａに接近する
方向に付勢されている。操作部本体３７ａには後述する
遠心ブレーキ機構の有底筒状のブレーキケース６５がビ
スにより固定されている。ブレーキケース６５は、ネジ
構造により側板５ａに形成されたスプール着脱用の開口
５ｄに着脱自在に装着されている。

【００２６】ネジ構造は、ブレーキケース６５の外周面
に形成された雄ネジ部２５と開口５ｄの内周面に形成さ
れ雄ネジ部２５に螺合する雌ネジ部２６とを有してい
る。操作つまみ３７ｂは、図２に示す操作部本体３７ａ
に収納されたロック状態と図５に示す操作部本体３７ａ
から突出したロック解除状態との間で揺動自在である。
この操作つまみ３７ｂの一部がロック部材３８に係合し
ている。

【００２７】ロック部材３８は、操作部本体３７ａの回
動をロックして第１側カバー６ａが閉状態で開かないよ
うにするための部材である。ロック部材３８は、図２に
示すロック位置に進出すると先端が開口３３に周方向に
間隔を隔てて形成された複数の凹部３３ｂのいずれかに
係合可能であり、図５に示すロック解除位置に引っ込む
と凹部３３ｂとの係合が解除され操作部本体３７ａが回
動可能になる。ロック部材３８は、操作部本体３７ａに
装着されたコイルばね３９により進出側に付勢されてい
る。

【００２８】フレーム５内には、図２に示すように、釣
り竿と直交する方向に配置されたスプール１２と、スプ
ール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド
機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなる、
クラッチレバー１７とが配置されている。またフレーム
５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回
転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝え
るためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッ
チレバー１７の操作に応じてクラッチ機構１３の係脱及
び制御を行うためのクラッチ係脱機構１９と、ドラグ機
構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するた
めのキャスティングコントロール機構２２とが配置され
ている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間に
は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための
遠心ブレーキ機構２３が配置されている。

【００２９】スプール１２は、両側部に皿状のフランジ
部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状
の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２
は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央
部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有してお
り、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６にたとえば
セレーション結合により回転不能に固定されている。こ
の固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合
やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることがで
きる。このスプール１２は、側板５ａの開口５ｄを通過
可能である。

【００３０】スプール軸１６は、側板５ｂを貫通して第
２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端
は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２
４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸
１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂに
より回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ，
２４ｂはシールドボールベアリングである。

【００３１】スプール軸１６の大径部分１６ａの右端
は、側板５ｂの貫通部分に配置されており、そこにはク
ラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定されて
いる。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６ａ
を貫通しており、その両端が径方向に突出している。ギ
ア機構１８は、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固
定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う
筒状のピニオンギア３２とを有している。このギア機構
１８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高
さを低くするために、従来の位置より低い。このため、
ギア機構１８を収納する側板５ｂ及び第２側カバー６ｂ
の下部は、側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下
方に位置している。

【００３２】ピニオンギア３２は、図２に示すように、
側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６
が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に
移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の
図２左端部は、軸受４３により側板５ｂに回転自在かつ
軸方向移動自在に支持されている。この軸受４３もシー
ルドボールベアリングである。

【００３３】ピニオンギア３２は、図２右端側外周部に
形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端
側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み
合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有
している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端
面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプ
ール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止
される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してそ
の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂ
とが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプー
ル１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピ
ン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合
ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプー
ル軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１
６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少
なくなり、トルク伝達効率が向上する。

【００３４】クラッチレバー１７は、図２に示すよう
に、１対の側板５ａ，５ｂ間の後部でスプール１２後方
に配置されている。クラッチ係脱機構１９は、図２に示
すように、クラッチヨーク４０を有している。クラッチ
ヨーク４０は、スプール軸１６の外周側に配置されてお
り、２本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール
軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。また
クラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２の
くびれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。
またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周
で、クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間には
スプリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０
はスプリング４２によって常に内方に付勢されている。

【００３５】このような構成で、通常状態では、ピニオ
ンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、
その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６
ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、
クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に
移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂ
との係合が外れクラッチオフ状態となる。

【００３６】ドラグ機構２１は、メインギア３１に押圧
される摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作
によって摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力
で押圧するための押圧プレート４６とを有している。キ
ャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６
の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１
と、摩擦プレート５１によるスプール軸１６の挟持力を
調節するための制動キャップ５２とを有している。左側
の摩擦プレート５１は、ブレーキケース６５内に装着さ
れている。

【００３７】〔遠心ブレーキ機構の構成〕遠心ブレーキ
機構２３は、図３及び図５に示すように、ブレーキケー
ス６５に固定された制動部材６８と、制動部材６８の内
周側に同芯に配置されスプール軸１６に固定された回転
部材６６と、回転部材６６に径方向に移動自在に装着さ
れた複数（例えば６つ）の移動部材６７とを備えてい
る。

【００３８】制動部材６８は、たとえば銅系合金製の薄
肉円筒状部材であり、ブレーキケース６５の内周面に固
定されている。制動部材６８は、円筒状の制動面６８ａ
を内周面に有している。ブレーキケース６５は、有底短
筒状の部材であり、その内側底部に軸方向内方に突出す
る筒状の軸受収納部６５ａが形成されている。軸受収納
部６５ａは、この内周側にスプール軸１６を支持する軸
受２４ｂが配置され、キャスティングコントロール機構
２２の摩擦プレート５１が装着されている。

【００３９】回転部材６６は、スプール軸１６に固定さ
れたボス部６６ａと、ボス部６６ａから軸受収納部６５
ａの外周側に延びる円筒部６６ｂと、円筒部６６ｂの延
びた一端の外周面から径方向外方に突出した厚肉リング
状の円板部６６ｃとを有している。円板部６６ｃの外周
部には、図４に示すように、周方向に等間隔に形成され
た、たとえば６つのガイド凹部７０が形成されている。
ガイド凹部７０は、移動部材６７を収納するとともに、
移動部材６７を制動部材６８に接触可能な作用状態と接
触不能な非作用状態とに切り換えるために設けられてい
る。ガイド凹部７０の底部には、移動部材６７を案内す
るためのガイド軸７３が径方向に沿って放射状に立設さ
れている。ガイド軸７３には、移動部材６７が軸方向に
移動自在に装着されている。

【００４０】ガイド凹部７０の対向する両壁面７０ａ，
７０ｂには、図４及び図６に示すように、第１及び第２
線状突起部７１，７２が凸状に形成されている。第１線
状突起部７１は、図６右側の壁面７０ａにガイド凹部７
０の底部から開口端まで全長にわたって形成されてい
る。この第１線状突起部７１は、移動部材６７を制動部
材６８に接触可能な位置まで回動不能かつ軸方向移動可
能に案内する案内部である。第２線状突起部７２は、図
６左側の壁面７０ｂに底部から僅かな長さで形成されて
いる。この第２線状突起部７２は、移動部材６７を制動
部材６８に接触不能に規制する規制部である。第２線状
突起部７２は、制動部材６８に移動部材６７が接触しな
い長さで形成されており、そのスプール径方向外方側の
端部７２ｃは、第２線状突起部７２の先端部と同じ位置
で塞がれている。この結果、第２線状突起部７２に後述
する第２移動突起６７ｃが係合すると、移動部材６７は
端部７２ｃに接触して制動部材６８に接触できなくな
る。

【００４１】移動部材６７は、概ね円筒形状の弾性を有
する合成樹脂製の部材である。移動部材６７は、回転部
材６６に立設されたガイド軸７３に径方向に摺動自在に
設けられ、スプール１２の回転による遠心力により制動
部材６８に接触するものである。移動部材６７は、ガイ
ド軸７３に案内される円筒形状の本体部６７ａと、本体
部６７ａの軸方向中間部に一体で形成された第１移動突
起６７ｂと、本体部６７ａの軸方向内側端部に一体で形
成された第２移動突起６７ｃとを有している。第１移動
突起６７ｂと第２移動突起６７ｃとは同形状であるが、
ガイド軸７３の軸方向及び周方向に間隔を隔てて配置さ
れている。両移動突起６７ｂ，６７ｃは、ガイド凹部７
０に形成された第１，第２線状突起部７１，７２に係止
され得るように本体部６７ａから径方向外方に突出して
おり、先端に第１，第２線状突起部７１，７２にそれぞ
れ係合する凹係合部６７ｄ，６７ｅが形成されている。
第２線状突起部７２の長さは、第２移動突起６７ｃの厚
みより大きい長さに設定されかつ移動部材６７が制動部
材６８に接触しないように設定されている。この両線状
突起部７１，７２と両移動突起６７ｂ，６７ｃとにより
切換機構６９が構成される。

【００４２】ここで、第１移動突起６７ｂが第１線状突
起部７１に係合すると、制動部材６８への接触が可能で
あり、このときの状態が作用状態である。また、ガイド
軸回りに回動させて第２移動突起６７ｃが第２線状突起
部７２に係合すると、第２線状突起７２の端部７２ｃで
移動部材６７が係止されて制動部材６８への接触ができ
なくなる。このときの状態が非作用状態である。このよ
うに、移動部材６７を作用状態と非作用状態とに切り換
えることにより、接触可能な移動部材６７の数を調整で
きる。また、ガイド軸回りの回動により移動部材６７の
状態を切り換えているので、制動時の移動部材６７の移
動方向と異なる方向で移動部材６７の状態を切換でき
る。このため、回動方向への切換操作に大きな力は不要
であり、軽い力で切換操作できる。このように切換操作
を軽い力で行えるので、切換操作をひとつひとつ手で行
うのではなく別の部材で一括して切換操作することもで
きる。しかも、その操作方向がスプールの径方向ではな
く回転方向で行えるので、一括切換操作を行いやすい。

【００４３】〔制動力の調整操作〕制動力を調整する際
には第１側カバー６ａを開けて側板５ａの開口５ｄを開
放する。第１側カバー６ａを開けるには、まず操作つま
み３７ｂを図２に示すロック状態から起こしてロック解
除状態に揺動させる。操作つまみ３７ｂをロック解除状
態にすると、ロック部材３８が操作つまみ３７ｂにより
押圧されてコイルばね３９の付勢力に抗してロック解除
位置に移動する。ロック部材３８がロック解除位置に移
動すると、その先端が開口３３の凹部３３ｂからはず
れ、操作部本体３７ａが回動可能になる。

【００４４】この状態で操作つまみ３７ｂを回転させる
と、図５に示すように、操作部本体３７ａとともにブレ
ーキケース６５が回転し、両ネジ部２５，２６の螺合が
解除されブレーキケース６５と側板５ａとの結合が解除
される。ブレーキケース６５と側板５ａとの結合が解除
されると、ブレーキケース６５がコイルばね４４により
操作部本体３７ａとともに外方に移動する。これと同時
に揺動機構３４に第１側カバー６ａが側板５ａから離反
する方向に移動する。ブレーキケース６５が側板５ａ外
側面から完全に離脱すると、第１側カバー６ａがリール
本体１から分離され、自重により揺動機構３４の軸回り
に図４に示す開放位置に揺動する。これにより、開口５
ｄ部分が外部に露出し、移動部材６７の回動状態を容易
に視認できる。たとえば、図４では、上側の移動部材だ
けが第２線状突起部７２に係合し、他の移動部材６７
は、第１線状突起部７１に係合している。このため、１
つだけが非作用状態になっており他の５つの移動部材は
作用状態になっている。このように移動部材６７を回動
させることにより状態を切り換えているので２つの状態
を瞬時に判断できる。

【００４５】制動力の調整は、たとえば、両移動突起６
７ｂ，６７ｃのいずれかを指先で押圧し、移動部材６７
をガイド軸回りに回動させて作用状態又は非作用状態に
切り換えて行う。移動部材６７を回動させて第１移動突
起６７ｂを第１線状突起部７１に向けると、第１移動突
起６７ｂが弾性変形して第１線状突起部７１に係止され
る。この結果、移動部材６７が作用状態になり、かつこ
の状態が維持される。また、第２移動突起６７ｃを第２
線状突起部７２に向けると、第２移動突起６７ｃが弾性
変形して第２線状突起部７２に係止される。この結果、
移動部材６７が非作用状態になり、かつこの状態が維持
される。

【００４６】制動力の調整を終わると、第１側カバー６
ａを閉める。このときには、第１側カバー６ａを閉状態
側に手で揺動させ、続いて、操作つまみ３７ｂを押して
ブレーキケース６５を開口５ｄ内に挿入する。ブレーキ
ケース６５の先端を当接させた状態で操作つまみ３７ｂ
を解除時と逆方向に回転させ両ネジ部２５，２６を螺合
させる。すると、ブレーキケース６５が開口５ｄに結合
される。そして、操作つまみ９０をロック解除位置から
ロック位置に揺動させ、ロック部材を凹部３３ｂに係合
させる。これにより第１側カバー６ａが閉状態に保持さ
れる。

【００４７】ここでは、移動部材６７を回動させて２つ
の状態を切り換えているので、移動部材６７の状態を瞬
時に判断できる。このため、移動部材の２つの状態を簡
単に判断できるようになり、制動力を迅速に調整でき
る。また、制動時の移動部材６７の移動方向と異なる方
向で移動部材６７の状態を切換できるので、回動方向へ
の切換操作に大きな力は不要であり、軽い力で切換操作
できる。

【００４８】〔第２実施形態〕前記実施形態では、手で
移動部材６７をひとつずつ押圧して２つの状態を切り換
えているが、図８に示すように、移動部材制御機構８０
を設けて移動部材６７をひとつずつ一括して切り換えで
きるように構成してもよい。図７において、ガイド凹部
７０は、回転部材６６の円板部６６ｃの外周部に周方向
に間隔を隔てて配置されているが、第１実施形態のよう
に等間隔では配置されていない。すなわち、回転部材６
６の一番上部に配置されたガイド凹部７０から時計回り
に配置された合計６つのガイド凹部７０のうち３番目の
ガイド凹部７０までは、たとえば、６０度間隔で配置さ
れており、３番目のガイド凹部７０と４番目のガイド凹
部７０とは９０度間隔を隔てて配置されている。また、
４番目から６番目のガイド凹部７０は、６０度間隔で配
置されている。このように間隔を異ならせてガイド凹部
７０を配置することにより、移動部材６７の切換タイミ
ングを一定にしている。

【００４９】ガイド凹部７０の時計方向下流側の側壁と
外側面（ブレーキケース６５に面する側面）との角部に
は、第１凹溝７１ａが、上流側の角部には第２凹溝７２
ａがそれぞれ形成されている。第１凹溝７１ａは、ガイ
ド凹部７０の底部から回転部材６６の開口端まで形成さ
れており、移動部材６７を制動部材６８に接触可能に案
内する。第２凹溝７２ａは、開口端までは形成されてお
らず、その途中までの長さである。また１番目から３番
目までの第２凹溝７２の長さは４番目から６番目までの
第２凹溝７２ａの長さより短い。この理由については後
で詳細に説明する。

【００５０】移動部材６７は、概ね円筒形状の弾性を有
する合成樹脂製の部材である。移動部材６７は、回転部
材６６に立設されたガイド軸７３に径方向に摺動自在に
設けられ、スプール１２の回転による遠心力により制動
部材６８に接触するものである。移動部材６７は、ガイ
ド軸７３に案内される円筒形状の本体部６７ａと、本体
部６７ａの軸方向中間部に一体で形成された第１移動突
起６７ｂと、本体部６７ａの軸方向内側端部に一体で形
成された第２移動突起６７ｃとを有している。第１移動
突起６７ｂと第２移動突起６７ｃとは同形状であるが、
ガイド軸７３の軸方向及び周方向に間隔を隔てて配置さ
れている。なお、図９（ｂ）に示すように、移動突起６
７ｂ，６７ｃが第１凹溝７１ａに係合したとき、移動部
材６７のスプール径方向への移動をスムーズにするため
に、第１凹溝７１ａと移動突起６７ｂ，６７ｃの先端と
の間に僅かな隙間が形成されるようになっている。

【００５１】ここで、１番目から３番目のガイド凹部７
０に装着される移動部材６７と、４番目から６番目のガ
イド凹部７０に装着される移動部材６７とは、２つの移
動突起６７ｂ，６７ｃが鏡像の関係に配置される構成で
ある。１番目から３番目の移動部材６７の移動突起６７
ｂ，６７ｃは、ガイド凹部７０に形成された第１及び第
２凹溝７１ａ，７２ａにそれぞれ係止され得るように本
体部６７ａから径方向外方に突出している。４番目から
６番目の移動部材６７の移動突起６７ｂ，６７ｃは、ガ
イド凹部７０に形成された第２及び第１凹溝７２ａ，７
１ａにそれぞれ係止され得るように本体部６７ａから径
方向外方に突出している。

【００５２】第２凹溝７２ａの長さが１番目から３番目
までと４番目から６番目までと長さが異なるのは、１番
目から３番目までの第２凹溝７２ａには、本体部６７ａ
の軸方向内側端部から突出した第２移動突起６７ｃが係
合し、４番目から６番目までの第２凹溝７２ａには、本
体部６７ａの軸方向中間部から突出した第１移動突起６
７ｂが係合するからである。すなわち、第１移動突起６
７ｂが第２移動突起６７ｃより径方向外方に配置される
ので、第２凹溝７２ａの長さを長くする必要がある。換
言すれば、１番目から３番目までの第２凹溝７２ａで
は、第２移動突起６７ｃを係止して移動部材６７の制動
部材６８への接触を禁止し、４番目から６番目までの第
２凹溝７２ａでは、第１移動突起６７ｂを係止して移動
部材６７の制動部材６８への接触を禁止するために長さ
を異ならせている。この両凹溝７１ａ，７２ａと両移動
突起６７ｂ，６７ｃとにより切換機構６９が構成され
る。なお、ここでは、両移動突起６７ｂ，６７ｃのいず
れかが両凹溝７１ａ，７２ａのいずれかに係合してもそ
の状態が維持されることはない。

【００５３】移動部材制御機構８０は、図８に示すよう
に、回転部材６６のボス部６６ａに装着された円板状の
調整部材８１と、調整部材８１の側面の第１移動突起６
７ｂに対向可能な位置に半円弧状に形成された第１円弧
突起８２と、調整部材８１の側面の第２移動突起６７ｃ
に対向可能でかつ第１円弧突起８２の逆側の位置に半円
弧状に形成された第２円弧突起８３とを有している。

【００５４】調整部材８１は、回転部材６６に対してス
プール軸回りに相対回動自在かつ相対回動位置を保持し
て一体回転可能なものである。調整部材８１は、ボス部
６６ａに回動自在に装着されており、ボス部６６ａに装
着された止め輪８５によりＯリング８４を介して円筒部
６６ｃに向けて押圧されている。これにより、調整部材
８１と回転部材６６とが一体回転可能かつ相対回動自在
になる。調整部材８１は、ボス部６６ａから円筒部６６
ｂに沿ってスプール軸方向外方に延びる筒状部８１ａ
と、筒状部８１ａの先端部外周面から円板部６６ｃに対
向して配置される円板部８１ｂとを有している。この円
板部８１ｂの円板部６６ｃに対向する側面に２つの円弧
突起８２，８３が円板部６６ｃに向けて突出して形成さ
れている。第１円弧突起８２は、移動部材６７が非作用
状態にあるとき、調整部材８１の図７時計回りの回転に
より、図９（ａ）に示すように、１番目から３番目のガ
イド凹部７０に配置された３つの第１移動突起６７ｂを
その一端で順に押圧して第１移動突起６７ｂを案内部で
ある第１凹溝７１ａに押圧順に係合させる。これによ
り、移動部材６７を非作用状態から作用状態に切り換
え、かつ第１円弧突起８２の対向面８２ａで第１移動突
起６７ｂを規制することにより切り換えられた移動部材
６７を作用状態に維持する。

【００５５】また、第１円弧突起８２は、移動部材６７
が作用状態にあるとき、図７反時計回りの回転により、
６番目から４番目までのガイド凹部７０に配置された第
１移動突起６７ｂをその他端で順に押圧して第１移動突
起６７ｂを規制部である第２凹溝７２ａに押圧順に係合
させる。これにより，移動部材６７を作用状態から非作
用状態に切り換え、かつ対向面８２ａで第１移動突起６
７ｂを規制することにより切り換えられた移動部材を非
作用状態に維持する。

【００５６】第２円弧突起８３は、移動部材６７が非作
用状態にあるとき、調整部材８１の図７時計回りの回転
により、第１円弧突起８２と同様に、４番目から６番目
のガイド凹部７０に配置された３つの第２移動突起６７
ｃをその一端で順に押圧して第２移動突起６７ｃを案内
部である第１凹溝７１ａに押圧順に係合させる。これに
より、移動部材６７を非作用状態から作用状態に切り換
え、かつ第２円弧突起８３の対向面８３ａで第２移動突
起６７ｃを規制することにより切り換えられた移動部材
６７を作用状態に維持する。

【００５７】また、移動部材６７が作用状態にあると
き、図７反時計回りの回転により、図９（ｂ）に示すよ
うに、３番目から１番目までのガイド凹部７０に配置さ
れた第２移動突起６７ｃをその他端で順に押圧して第２
移動突起６７ｃを規制部である第２凹溝７２ａに押圧順
に係合させる。これにより，移動部材６７を作用状態か
ら非作用状態に切り換え、かつ対向面８３ａで第２移動
突起６７ｃを規制することにより切り換えられた移動部
材６７を非作用状態に維持する。

【００５８】また、ガイド凹部７０を前述したような不
等間隔に配置して、第１円弧突起８２が１番目〜３番目
の移動部材６７の第１移動突起６７ｂを押圧するタイミ
ングと第２円弧突起８３が４番目から６番目の移動部材
６７の第２移動突起６７ｃを押圧するタイミングとを略
３０度分位相がずれるようにしている。この結果、非作
用状態から作用状態への切換順が１−４−２−５−３−
６の順になり、作用状態から非作用状態への切換順が６
−３−５−２−４−１の順になり、バランスよくかつ段
階的に移動部材６７の状態が切り換わる。

【００５９】このような構成の遠心ブレーキ機構２３で
は、第１側カバー６ａをあけた状態で、たとえばスプー
ル１２を左手で握って右手で調整部材８１を回転させる
と、移動部材６７の状態を一括して切換できる。切換
後、第１側カバー６ａを閉じてキャスティングすると、
調整部材８１は、スプール１２及び回転部材６６ともに
回転し、回転部材６６との位相は変化しない。このた
め、切換結果の状態が維持される。そして、遠心力によ
り移動部材６７が制動部材６８に接触すると、接触した
移動部材６７の数に応じた制動力でスプール１２が制動
され、バックラッシュが生じにくくなる。

【００６０】〔第３実施形態〕前記第２実施形態では、
２つの円弧突起８２，８３によって移動部材６７の状態
の切換と状態の維持とを図ったが、第３実施形態では、
状態の維持を移動突起と凹溝との係合により図ってい
る。状態の維持を突起の側面で行う必要がないため、円
弧突起に代えて点在する４つの制御突起を設け、移動部
材６７の状態の切換だけを制御突起により行っている。

【００６１】図１０及び図１１において、ガイド凹部７
０は、回転部材６６の円板部６６ｃの外周部に周方向に
等間隔に配置されている。すなわち、回転部材６６の一
番上部に配置されたガイド凹部７０から時計回りに配置
された合計６つのガイド凹部７０が、たとえば、６０度
間隔で配置されている。ガイド凹部７０の時計方向下流
側の側壁と外側面（ブレーキケース６５に面する側面）
との角部には、第１凹溝７１ａが、上流側の角部には第
２凹溝７２ａがそれぞれ形成されている。第１凹溝７１
ａは、ガイド凹部７０の底部から回転部材６６の開口端
まで形成されており、移動部材６７を制動部材６８に接
触可能に案内する。第２凹溝７２ａは、開口端までは形
成されておらず、その途中までの長さである。また１番
目から３番目までの第２凹溝７２の長さは４番目から６
番目までの第２凹溝７２ａの長さより短い。この理由に
ついては第２実施形態と同様である。これらの両凹溝７
１ａ，７２ａの当接面７１ｂ，７２ｂは、移動部材６７
の移動突起６７ｂ，６７ｃの状態を保持するために僅か
に凹んでいる。

【００６２】移動部材６７は、概ね円筒形状の弾性を有
する合成樹脂製の部材であり、第２実施形態と同様な構
造の本体部６７ａと、第１移動突起６７ｂと、第２移動
突起６７ｃとを有している。これらの両移動突起６７
ｂ，６７ｃの先端には、凹溝７１ａ，７２ａの凹みに応
じた丸みを有している。このような丸みと凹みとの係合
及び両移動突起６７ｂ，６７ｃの先端形状が移動部材６
７の揺動軸芯と同芯ではないことにより、両移動突起６
７ｂ，６７ｃは、揺動時に径差と弾性とを利用して両凹
溝７１ａ，７２ａに係止され、その状態が保持される。
ここでも、１番目から３番目のガイド凹部７０に装着さ
れる移動部材６７と、４番目から６番目のガイド凹部７
０に装着される移動部材６７とは、２つの移動突起６７
ｂ，６７ｃが鏡像の関係に配置される構成である。１番
目から３番目の移動部材６７の移動突起６７ｂ，６７ｃ
は、ガイド凹部７０に形成された第１及び第２凹溝７１
ａ，７２ａにそれぞれ係止され得るように本体部６７ａ
から径方向外方に突出している。４番目から６番目の移
動部材６７の移動突起６７ｂ，６７ｃは、ガイド凹部７
０に形成された第２及び第１凹溝７２ａ，７１ａにそれ
ぞれ係止され得るように本体部６７ａから径方向外方に
突出している。なお、図１１（ｂ）に示すように、移動
突起６７ｂ，６７ｃが第１凹溝７１ａに係合したとき、
移動部材６７のスプール径方向への移動をスムーズにす
るために、第１凹溝７１ａと移動突起６７ｂ，６７ｃの
先端との間に僅かな隙間が形成されるようになってい
る。

【００６３】移動部材制御機構８０は、第２実施形態と
同様な調整部材８１と、調整部材８１の側面に形成され
た第１〜第４制御突起９１〜９４とを有している。第１
制御突起９１は、第１移動突起６７ｂに対向可能な位置
に形成されている。第１制御突起９１は、移動部材６７
が非作用状態にあるとき、調整部材８１の図１０時計回
りの回転により、図１１（ａ）に示すように、１番目か
ら３番目のガイド凹部７０に配置された第１移動突起６
７ｂを順に押圧して第１移動突起６７ｂを案内部である
第１凹溝７１ａに押圧順に係合させる。これにより、移
動部材６７を非作用状態から作用状態に切り換える。作
用状態に切り換えられ移動部材６７は、第１移動突起６
７ｂが第１凹溝７１ａに係止されることにより切り換え
られた作用状態を維持する。

【００６４】第２制御突起９２は、調整部材８１の側面
の第２移動突起６７ｃに対向可能でかつ第１制御突起９
１とスプール軸芯を挟んだ対称位置より時計回りの上流
側に設けられている。具体的には、第１制御突起９１と
１５０度間隔を隔てて配置されている。第２制御突起９
２は、調整部材８１の時計回りの回転により４番目から
６番目のガイド凹部７０に配置された第２移動突起６７
ｃを順に押圧して第２移動突起６７ｃを第１凹溝７１ａ
に押圧順に係合させる。これにより、移動部材６７を非
作用状態から作用状態に切り換える。作用状態に切り換
えられ移動部材６７は、第２移動突起６７ｃが第１凹溝
７１ａに係止されることにより切り換えられた作用状態
を維持する。

【００６５】第３制御突起９３は、第１制御突起９１と
同じ半径位置で第２制御突起９２より時計回りの下流側
に設けられている。第３制御突起９３は、移動部材６７
が作用状態にあるとき、調整部材８１の反時計回りの回
転により、６番目から４番目のガイド凹部７０に配置さ
れた第１移動突起６７ｂを順に押圧して第１移動突起６
７ｂを第２凹溝７２ａに押圧順に係合させる。これによ
り、移動部材６７を作用状態から非作用状態に切り換え
る。非作用状態に切り換えられ移動部材６７は、第１移
動突起６７ｂが第２凹溝７２ａに係止されることにより
切り換えられた非作用状態を維持する。

【００６６】第４制御突起９４は、第２制御突起９２と
同じ半径位置で第１制御突起９１より時計回り下流側に
設けられている。第４制御突起９４は、第３制御突起９
３と１５０度間隔を隔てて配置されている。第４制御突
起９４は、調整部材８１の反時計回りの回転により、図
１１（ｂ）に示すように、３番目から１番目のガイド凹
部７０に配置された第２移動突起６７ｃをその他端で順
に押圧して第２移動突起６７ｃを第２凹溝７２ａに押圧
順に係合させる。これにより、移動部材６７を作用状態
から非作用状態に切り換える。非作用状態に切り換えら
れ移動部材６７は、第２移動突起６７ｃが第２凹溝７２
ａに係止されることにより切り換えられた非作用状態を
維持する。

【００６７】また、ガイド凹部７０を前述したような等
間隔に配置して、かつ第１制御突起９１と第２制御突起
９２及び第３制御突起及び第４制御突起９４とをそれぞ
れ１５０度間隔を隔てて配置したので、第１制御突起９
１が１番目から３番目までの移動部材６７の第１移動突
起６７ｂを押圧するタミングと第２制御突起９２が４番
目から６番目の移動部材６７の第２移動突起６７ｃを押
圧するタイミングとを３０度分位相がずれるようにして
いる。この結果、非作用状態から作用状態への切換順が
１−４−２−５−３−６の順になり、作用状態から非作
用状態への切換順が６−３−５−２−４−１の順にな
り、バランスよくかつ段階的に移動部材６７の状態が切
り換わる。しかも、ガイド凹部７０もバランスよく等間
隔に配置されているので、回転バランスも崩れにくい。

【００６８】このような構成の遠心ブレーキ機構２３で
は、第１側カバー６ａをあけた状態で、たとえばスプー
ル１２を左手で握って右手で調整部材８１を回転させる
と、移動部材６７の状態を一括して切換できる。切換
後、第１側カバー６ａを閉じてキャスティングすると、
調整部材８１は、スプール１２及び回転部材６６ともに
回転し、回転部材６６との位相は変化しない。このた
め、切換結果の状態が維持される。そして、遠心力によ
り移動部材６７が制動部材６８に接触すると、接触した
移動部材６７の数に応じた制動力でスプール１２が制動
され、バックラッシュが生じにくくなる。

【００６９】〔他の実施形態〕 （ａ）前記３つの実施形態では、回転部材の側壁に設け
られたガイド凹部に移動部材の突出片を係止させたが、
本発明はこの構成に限定されない。たとえば、ガイド軸
を異形断面の棒状部材で構成し、ある回転位相の時にだ
けガイド軸方向に移動自在にし、それから回動すると移
動部材が弾性変形してガイド軸に係止されるように構成
してもよい。

【００７０】（ｂ）前記第１実施形態では、ガイド凹部
７０に第１及び第２線状突起部７１，７２を設け、移動
部材６７の第１及び第２移動突起６７ｂ，６７ｃに凹係
合部６７ｄ，６７ｅを設けたが、ガイド凹部７０に線状
凹溝を設け、移動部材に線状凹溝に案内又は係止される
凸部を設けてもよい。 （ｃ）前記第３実施形態では、移動部材６７の状態を両
凹溝７１ａ，７２ａと移動突起６７ｂ，６７ｃとの凹凸
係合により保持していたが、ガイド軸７３により作用状
態と非作用状態とを保持するようにしてもよい。たとえ
ば図１２に示すように、ガイド軸７３を丸みを帯びた四
角形断面の棒状部材で構成し、移動部材６７が揺動しに
くくかつ制御突起９１〜９４の押圧により揺動するよう
に構成してもよい。

【００７１】

【発明の効果】本発明によれば、移動部材をガイド軸回
りの異なる回動位置に変位させることにより切換操作を
行える。このガイド軸回りの回動方向は移動部材の移動
方向（ガイド軸の軸方向）とは異なるので、回動方向へ
の切換操作に大きな力は不要であり、軽い力で切換操作
できる。このように切換操作を軽い力で行えるので、切
換操作をひとつひとつ手で行うのではなく別の部材で一
括して切換操作することもできる。しかも、その操作方
向がスプールの径方向ではなく回転方向で行えるので、
一括切換操作を行いやすい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの
斜視図。

【図２】その断面図。

【図３】遠心ブレーキ機構の断面拡大図。

【図４】第１側カバーを外した時の側面図。

【図５】第１側カバーを外したときの図３に相当する
図。

【図６】移動部材の状態を切り換えたときの平面拡大
図。

【図７】第２実施形態の遠心ブレーキ機構の断面部分
図。

【図８】第２実施形態の遠心ブレーキ機構の正面図。

【図９】第２実施形態の図６に相当する。

【図１０】第３実施形態の図８に相当する図。

【図１１】第３実施形態の図６に相当する図。

【図１２】第３実施形態の変形例の図８に相当する図。

【符号の説明】

１ リール本体 １２ スプール １６ スプール軸 ２３ 遠心ブレーキ機構 ６６ 回転部材 ６７ 移動部材 ６７ｂ 第１移動突起 ６７ｃ 第２移動突起 ６８ 制動部材 ７０ ガイド凹部 ７１，７２ 第１，第２線状突起部 ７１ａ，７２ａ 第１，第２凹溝 ８０ 移動部材制御機構 ８１ 調整部材 ８２，８３ 第１，体２円弧突起 ９１〜９４ 第１〜第４制御突起

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リール本体に回転自在に装着されたスプー
   ルを遠心力により制動する両軸受リールの遠心制動装置
   であって、 前記スプールに連動して回転する回転部材に放射状に配
   置された複数のガイド軸と、 前記ガイド軸に軸方向に移動自在かつ軸回りに回動可能
   に装着され前記スプールの径方向に移動する複数の移動
   部材と、 前記複数の移動部材の外周側に配置され、前記径方向に
   移動した移動部材が接触可能でありかつ前記リール本体
   に対して回転不能な筒状の制動部材と、 前記移動部材を前記軸回りの異なる回動位置に変位させ
   ることにより、前記制動部材に接触不能な非作用状態と
   接触可能な作用状態とに前記移動部材を切り換え可能な
   切換手段と、を備えた両軸受リールの遠心制動装置。
2. 【請求項２】前記ガイド軸は、前記回転部材の外周部に
   放射状に形成され外周側が開口する複数の凹部の内部に
   各別に立設され、 前記切換手段は、前記移動部材に前記ガイド軸の径方向
   に突出して形成された移動突起と、前記凹部の回転方向
   で対向する側壁の一方に設けられ前記移動突起に係合し
   て前記移動部材を前記制動部材に接触可能な位置まで回
   動不能かつ軸方向移動可能に案内する案内部と、前記側
   壁の他方に設けられ前記移動突起に係合して前記移動部
   材を前記制動部材に接触不能に規制する規制部とを有し
   ている、請求項１に記載の両軸受リールの遠心制動装
   置。
3. 【請求項３】前記案内部は、前記一方の側壁に凸状又は
   凹状に形成され、前記移動突起が係合した状態で前記移
   動部材が前記制動部材に接触可能な長さで前記ガイド軸
   に平行に延びる第１線状係合部を有し、 前記規制部は、前記他方の側壁に凸状又は凹状に形成さ
   れ、前記移動突起が係合した状態で前記移動部材が前記
   制動部材に接触不能な長さで前記ガイド軸に平行に延び
   る第２線状係合部を有し、 前記移動突起は、先端に凹状又は凸状に形成され前記２
   つの線状係合部に回動不能かつ軸方向移動自在に係合可
   能な移動係合部を有する、請求項２に記載の両軸受リー
   ルの遠心制動装置。
4. 【請求項４】前記移動突起は、前記ガイド軸の軸回りに
   間隔を隔てて２つ設けられており、一方の前記移動突起
   は、前記第１線状係合部に係合し、他方の前記移動突起
   は前記第２線状係合部に係合する、請求項３に記載の両
   軸受リールの遠心制動装置。
5. 【請求項５】前記２つの移動突起は、前記ガイド軸の軸
   方向に間隔を隔てて配置され、前記制動部材に近い側の
   移動突起が前記第１線状係合部に係合し、前記制動部材
   から遠い側の移動突起が前記第２線状係合部に係合す
   る、請求項４に記載の両軸受リールの遠心制動装置。
6. 【請求項６】前記２つの移動突起は、前記ガイド軸の軸
   方向に間隔を隔てて配置され、前記制動部材に近い側の
   前記他方の移動突起が前記第２線状係合部に係合し、前
   記制動部材から遠い側の移動突起が前記第１線状係合部
   に係合する、請求項４に記載の両軸受リールの遠心制動
   装置。
7. 【請求項７】前記ガイド軸は、前記回転部材の外周部に
   放射状に形成され外周側が開口する偶数個の凹部の内部
   に各別に立設され、 前記切換手段は、 前記移動部材に前記ガイド軸の径方向に突出して形成さ
   れた第１移動突起と、 前記第１移動突起と前記ガイド軸の軸方向内方及び軸回
   りに間隔を隔てて配置された第２移動突起と、 前記偶数個の凹部の回転方向で対向する１対の側壁の一
   方に設けられ、連続する半分が前記第１移動突起に係合
   するとともに残りの半分が前記第２移動突起に係合し、
   前記移動部材を前記制動部材に接触可能な位置まで軸方
   向移動可能に案内する案内部と、 前記他方の側壁に設けられ前記連続する半分が前記第２
   移動突起に係合するとともに前記残りの半分が前記第１
   移動突起に係合し、前記移動部材を前記制動部材に接触
   不能に規制する規制部と、を有する、請求項１に記載の
   両軸受リールの遠心制動装置。
8. 【請求項８】前記案内部は、前記一方の側壁に前記ガイ
   ド軸に平行に形成された第１凹溝を有し、 前記規制部は、前記他方の側壁に前記ガイド軸に平行に
   形成され前記第１移動突起又は前記第２移動突起が端部
   に当接したときに前記移動部材を前記制動部材に接触さ
   せない長さを有する第２凹溝を有する、請求項７に記載
   の両軸受リールの遠心制動装置。
9. 【請求項９】前記回転部材と前記スプールの回転軸回り
   に相対回動自在かつ相対回動位置を保持して一体回転可
   能な円板状の調整部材と、 前記調整部材に前記第１移動突起に対向可能な位置に半
   円弧状に設けられ、前記調整部材の一方向の回転により
   連続する半分の凹部に配置された複数の第１移動突起を
   その一端で順に押圧して前記第１移動突起を前記案内部
   に押圧順に係合させ前記移動部材を前記非作用状態から
   前記作用状態に切り換えかつ切り換えられた前記移動部
   材を前記作用状態に維持し、他方向の回転により前記残
   りの半分の凹部に配置された前記第１移動突起をその他
   端で順に押圧して前記第１移動突起を前記規制部に押圧
   順に係合させ前記移動部材を前記作用状態から非作用状
   態に切り換えかつ切り換えられた前記移動部材を非作用
   状態に維持する第１円弧突起と、 前記調整部材の前記第１円弧突起と逆側に前記第２移動
   突起に対向可能な位置に半円弧状に設けられ、前記一方
   向の回転により前記残りの半分の凹部に配置された第２
   移動突起をその一端で順に押圧して前記ガイド軸回りの
   一方向に前記移動部材を回動させ前記第２移動突起を前
   記案内部に押圧順に係合させ前記移動部材を前記非作用
   状態から作用状態に切り換えかつ切り換えられた前記移
   動部材を作用状態に維持し、他方向の回転により前記連
   続する半分の凹部に配置された前記第２移動突起をその
   他端で順に押圧して前記移動部材を他方向に回動させ前
   記第２移動突起を前記規制部に押圧順に係合させ前記移
   動部材を前記作用状態から非作用状態に切り換えかつ切
   り換えられた前記移動部材を非作用状態に維持する第２
   円弧突起と、を有する移動部材制御機構をさらに備え
   る、請求項７又は８に記載の両軸受リールの遠心制動装
   置。
10. 【請求項１０】前記案内部及び規制部は、係合した前記
    移動部材を前記ガイド軸回りに回動不能な状態に維持す
    る、請求項７又は８に記載の両軸受リールの遠心制動装
    置。
11. 【請求項１１】前記凹部は、前記回転部材の外周部に周
    方向に等間隔に配置されており、 前記回転部材と前記スプールの回転軸回りに相対回動自
    在かつ相対回動位置を保持して一体回転可能な調整部材
    と、 前記調整部材の前記第１移動突起に対向可能な位置に突
    出して設けられ、前記調整部材の一方向の回転により連
    続する半分の凹部に配置された第１移動突起を順に押圧
    して前記第１移動突起を前記案内部に押圧順に係合させ
    る第１制御突起と、 前記調整部材の前記第１制御突起とスプール軸芯を挟ん
    だ対称位置より前記一方向上流側で前記第２移動突起に
    対向可能な位置に設けられ、前記一方向の回転により前
    記残りの半分の凹部に配置された第２移動突起を順に押
    圧して前記第２移動突起を前記案内部に押圧順に係合さ
    せる第２制御突起と、 前記第１制御突起と同じ半径位置で前記第２制御突起よ
    り前記一方向下流側に設けられ、前記他方向の回転によ
    り前記残りの半分の凹部に配置された前記第１移動突起
    を順に押圧して前記第１移動突起を前記規制部に押圧順
    に係合させる第３制御突起と、 前記第２制御突起と同じ半径位置で前記第１制御突起よ
    り前記一方向下流側に設けられ、他方向の回転により前
    記連続する半分の凹部に配置された前記第２移動突起を
    その他端で順に押圧して前記第２移動突起を前記規制部
    に押圧順に係合させる第４制御突起と、を有する移動部
    材制御機構をさらに備える、請求項１０に記載の両軸受
    リールの遠心制動装置。