JP2572090Y2 - 両軸受リール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は固定側に設けたブレーキ
シューとこのブレーキシューに接触作用するブレーキブ
ロックとからなる遠心ブレーキ機構を備えている両軸受
リールに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の両軸受リールにおいては、所謂
バックラッシュを防止する為に、遠心ブレーキ機構をス
プールに作用させる構成を採っているが、重りの大きさ
や釣り糸の号数に応じて遠心ブレーキ機構を作用させな
いほうがよい場合もあるために、又は円周方向複数箇所
に設けたブレーキブロックの一部を待機姿勢に切換えて
ブレーキ力を調節する為、ブレーキブロックを前記ブレ
ーキシューに対して接触作用可能な作用姿勢と前記ブレ
ーキシューより離間する待機姿勢とに切換え操作可能に
構成するものがある。このようなブレーキブロックを作
用姿勢と待機姿勢とに切り換えるに、本出願人らによっ
て、実願平３−４６１７２号（図４参照）において先に
次のような構成のものを提案した。つまり、サイド枠
に、そのサイド枠の一側面を全面的に覆うサイドケース
を取り付け固定し、このサイドケースの一部分及びサイ
ド枠の一部分を切欠き、ブレーキブロックをこの切欠き
より切換操作可能に構成し、切換操作時以外において
は、スプールをカバーする上部カバーの側壁でサイドケ
ースの切欠きを覆う構成をとっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このように、サイドケ
ースの一部分を切り欠いてその切欠き部分より指を指し
いれてブレーキブロックを操作する構成のものにおいて
は、サイドケースの着脱を必要としない分だけ、操作性
は良好であるものの、切欠き部分の大きさがブレーキブ
ロックを操作するだけの必要な部分だけに限定されるこ
とが多く、サイドケース自体の強度との兼ね合いによっ
て、切欠きを大きくすることにも限度があった。本考案
はサイドケースのサイド枠に対する取り付け形態に変更
を加えることによって、ブレーキブロックを作用姿勢と
待機姿勢とに切り換える操作を容易迅速に行えるものを
提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案による特徴構成は
スプールを挟んで左右サイド枠を有するリール本体に、
前記左右一方のサイド枠の一側面に形成された開口を覆
うべく前記左右サイド枠に対して夫々着脱自在な左右サ
イドケースを装着し、サイド枠或いはサイドケースの一
方に固定されたブレーキシューと、スプール回転の回転
に伴って前記ブレーキシューに作用すべくスプール回転
駆動系に取り付けたブレーキブロックとで遠心ブレーキ
機構を構成するとともに、前記ブレーキブロックを、前
記ブレーキシューに対して接触作用可能な作用姿勢と前
記ブレーキシューより離間する待機姿勢とに切換え操作
可能な弾性係合機構を設け、前記ブレーキブロックを前
記サイド枠内で前記開口に臨む位置に配置してある点に
あり、その作用効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】つまり、サイドケースをサイド枠より取り外す
だけで、サイド枠の開口を通してブレーキブロックが視
認でき、サイドケースに遮られることなく、ブレーキブ
ロックを作用姿勢及び待機姿勢に切換操作することがで
きる。その場合の切換操作は、ブレーキブロックを弾性
係合機構の係合力に抗して移動させることによって行う
ことができる。

【０００６】

【考案の効果】サイド枠の一側面の開口を覆うようにサ
イドケースを構成する点と、このサイドケースをサイド
枠より取り外すだけでブレーキブロックを視認できるよ
うにブレーキブロックを配置する点とによって、ブレー
キブロックを操作する際にブレーキブロック周りを広く
使用できて、操作の為の位置取り及び操作姿勢に制約が
少ない。これによって、弾性係合機構の係合力に抗して
ブレーキブロックを移動させる操作力を籠めやすく、切
換操作を容易迅速に行い得る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図６に示すように、左右のサイド枠Ａ，
Ｂの間の前部に螺軸１の回転によって左右に糸案内具２
を往復駆動する構造のレベルワインド機構を配置すると
共に、中央部にスプール３、後部にクラッチ操作具４を
夫々配置し、又、後記するサイドケース１０にハンドル
５、ドラグ操作具６、キャストコントローラ７夫々を備
えてベイトキャスティング用の両軸受リールを構成す
る。

【０００８】このリールでは、夫々のサイド枠Ａ，Ｂの
間の上部に配置される上部サムレスト８、下部に配置さ
れる一対のロアーフレーム９，９夫々をアルミダイキャ
ストにより一体的に形成してリール本体を構成し、この
右側サイド枠Ｂの右横側面相当部分を右横側方に開放す
る開口に形成するとともに、この開口に対してサイドケ
ース１０を連結し、前記ロアーフレーム９，９夫々に亘
って脚部１１を備えている。

【０００９】図１に示すように、サイドケース１０を、
右側サイド枠Ｂに近接して配置される内部プレート１０
Ａと、この内部プレート１０Ａにビス止めされるお碗状
の外部ケース１０Ｂとで形成するとともに、内部プレー
ト１０Ａに支持したハンドル軸１３に対して前記ハンド
ル５、ドラグ操作具６夫々を備え、該ハンドル軸１３の
内端部にドラグ機構Ｄ、出力ギヤ１４を備え、又、ハン
ドル軸１３を挿通した外部ケース１０Ｂの挿通用ボス部
にハンドル軸１３に作用するローラ型の一方向クラッチ
１５を備えてハンドル５の逆転を阻止し、又、ハンドル
５からの駆動力を出力ギヤ１４、及び、中間ギヤ１４Ａ
を介して前記螺軸１の入力ギヤ１Ａに伝える。

【００１０】尚、ハンドル軸１３の内端部には、止め輪
１６で抜け止めされたベアリング１７を備え、このベア
リング１７の脱落を阻止するリテーナ１８により、該ハ
ンドル軸１３は内部プレート１０Ａに支持され、又、ド
ラグ操作具６のハンドル側の面には、ピン１９を介して
ドラグ操作具６と伴に回転するディスク２０を備え、
又、このディスク２０の凹凸面２０Ａと係脱する係合ピ
ン２１をハンドル５に備えて、ドラグ操作具６の操作量
をクリック音で把握できるようにする。

【００１１】又、スプール軸２２にスライド操作自在に
遊嵌したクラッチスリーブ２３をスプール軸２２に形成
したピン２４との係脱構造によりクラッチ機構Ｃを構成
し、クラッチスリーブ２３の入力ギヤ２３Ａとドラグ機
構Ｄの出力ギヤ２５との噛合により、ハンドル５からの
回動操作力をドラグ機構Ｄ、クラッチ機構Ｃ夫々を介し
てスプール３に伝える伝動系を構成する。

【００１２】図５に示すように、前記クラッチスリーブ
２３を係合支持するシフタ２６を、一対の支軸２７，２
７にスライド移動自在に支持すると共に、スプール３の
軸芯と同軸芯で回転自在な回転カム２８の一対のカム面
２８Ａ，２８Ａの接当により、このシフタ２６を介して
クラッチスリーブ２３を操作する構造を形成し、又、前
記クラッチ操作具４の操作ピン４Ａに接当操作されるリ
ンク部材２９を回転カム２８の係合ピン２８Ｂに係合し
ている。

【００１３】前記支軸２７，２７にはシフタ２６をクラ
ッチ機構Ｃの入り側に操作する圧縮バネ３０，３０を外
嵌し、回転カム２８には該回転カム２８の回転姿勢をク
ラッチ機構Ｃの入り、及び、切り夫々の状態に保持する
トッグルバネ３１を作用させ、クラッチ機構Ｃが切り状
態に設定された際にトッグル式のバネ３２の作用によ
り、その端部を戻し操作用のホイール３３と干渉する姿
勢に切換える戻しアーム３４を備えている。

【００１４】尚、クラッチ機構Ｃを切り操作する際に
は、クラッチ操作具４の押下げ操作を行うことにより、
クラッチ操作具４に形成されたピン４Ａからの操作力で
リンク部材２９がガイド部材３５との接触により円弧状
の軌跡を描き乍ら回転カム２８を回転操作する結果、カ
ム面２８Ａ，２８Ａの押圧により、前記クラッチスリー
ブ２３がクラッチ切り方向に作動し、又、クラッチ機構
Ｃを入り操作する場合にはハンドル５を巻取り方向に操
作することにより、ホイール３３の歯部３３Ａからの押
圧力が戻しアーム３４を介して回転カム２８をクラッチ
入り方向に操作し、シフタ２６が圧縮バネ３０，３０の
付勢力により作動してクラッチ機構Ｃは入り状態に達す
る。

【００１５】図１及び図４に示すように、右側のサイド
枠Ｂの内部に遠心ブレーキ機構Ｅを位置させ、この遠心
ブレーキ機構Ｅを、スプール軸２２に固定されたホルダ
３６と、このホルダ３６より径方向に向かう状態で１８
０°対角位置に位置する支軸３７と、この支軸３７にス
ライド移動自在に外嵌されるブレーキブロック３８と、
このブレーキブロック３８の回転軌跡の外方に位置して
右サイド枠Ｂに取り付け固定されるリング状のブレーキ
シュー３９とで構成する。ホルダー３６にブレーキブロ
ック収納空間を形成し、このブレーキブロック収納空間
の内壁面に内向きの突起３６Ａを二段に形成するととも
に、ブレーキブロック３８の下端に内向きの弾性係合部
を形成し、この弾性係合部を下段側の突起３６Ａに係合
させることによって、ブレーキブロック３８をブレーキ
シュー３９より離間させる待機姿勢に維持できるととも
に、弾性係合部を上下段突起３６Ａの間に位置させるこ
とによって、ブレーキブロック３８が支軸３７より抜け
出すことを阻止しながら、ブレーキブロック３８がスプ
ール３回転による遠心力によってブレーキシュー３９に
作用する作用姿勢に設定できる。ブレーキブロック３８
の弾性係合部とブレーキブロック収納空間の突起３６Ａ
とを、ブレーキブロック３８を作用姿勢と待機姿勢とに
切換操作可能な弾性係合機構と称する。

【００１６】図１乃至図３に示すように、このリールで
は、前記内部プレート１０Ａと外部プレート１０Ｂとか
らなるサイドケース１０を一体でスプール３の軸芯周り
で回転自在に構成し、この回動操作によって、このサイ
ドケース１０を右サイド枠Ｂから分離する着脱機構Ｊを
備えている。即ち、サイド枠Ｂのスプール挿入用開口の
内縁に内向きに突出する係合爪４１を形成するととも
に、内部プレート１０Ａのスプール側側壁に、係合爪４
１と係合して一定以上の係合爪４１の相対移動を阻止
し、サイドケース１０Ｂの相対ロック姿勢を設定すべく
係合溝幅を徐々に狭くしてある環状の係合凹部４３を形
成し、この係合凹部４３の外側壁に係合爪４１が通過し
て係合凹部４３内に入り込むことが可能な切欠き部４２
を形成して、所謂バヨネットと呼ばれる着脱機構Ｊを構
成する。図中４７は係合爪４１と係合凹部４３との係合
状態を強化する緩み止めＯリングである。右サイド枠１
０Ａからサイドケース１０Ｂを分離する際には、一方の
手でハンドル５と共にサイドケース１０を握り、他方の
手で左側のサイド枠Ａと共に右サイド枠Ｂを握ってスプ
ール軸芯周りで相対的に回動操作することにより係合凹
部４３と係合爪４１との係合が解除され、カバー１０の
分離が可能になると共に、カバー１０を装着する場合に
は、逆の操作を行うことによって所定の相対ロック姿勢
に達する。この相対ロック姿勢に達する前にクリック音
を発生させる機構４０をそなえている。つまり、音だし
片４４をホルダー４６内に付勢バネ４５とともに収納す
るとともに、内部プレート１０Ａの係合凹部４３外方に
取り付け、係合凹部４３内に入り込み相対回動する係合
爪４１によって音だしピン４４が退入し、係合爪４１が
通過し係合爪４１と係合凹部４３とが固定される直前時
点でクリック音を発生させるように構成する。

【００１７】以上のような着脱操作のうち、分離はハン
ドル側からの方向視で、カバー１０の側を右回転（時計
回り方向）に操作することにより可能となり、この分離
操作を無理なく行うようクラッチ操作具４の操作ピン４
Ａが挿通する長孔状の開口４６は上方に向けて融通４６
Ａを有した形状に形成され、又、螺軸１の入力ギヤ１Ａ
は出力ギヤ１４、中間ギヤ１４Ａを結ぶ延長線上で中間
ギヤ１４Ａと咬合するよう位置が設定されている。以上
のような構成より、サイドケース１０を右サイド枠Ｂよ
り取り外すと遠心ブレーキ機構Ｅが開放されて、ブレー
キブロック３８の姿勢変更を指をそえて行うことが可能
である。

【００１８】〔別実施例〕 本発明は上記実施例以外に、例えば、ハンドルを備
えない側のサイド枠Ａに、遠心ブレーキ機構Ｅを収納
し、このサイド枠Ａの外側面を全面に亘ってカバーする
着脱可能なサイドケースに形成してもよい。 サイドケース１０Ｂの着脱構造としてはボルトを利
用したものでもよい。 ブレーキブロック３８を作用姿勢と格納姿勢に切り
換える機構としては、支軸３７の軸芯方向中間位置に細
径部３７Ａを二箇所形成し、ブレーキブロック３８の弾
性係合部をスプール軸芯側の細径部３７Ａに係合させる
ことによって、待機姿勢に維持でき、ブロックの弾性係
合部をスプール軸芯より遠い側の細径部３７Ａに係合さ
せることによって、作用姿勢にできる。

【００１９】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】右サイドボデイを示す横断平面図

【図２】右サイドケースを右サイド枠に取り付けた状態
を示す縦断側面図

【図３】右サイドケースの係合凹部における切欠き部と
サイド枠の係合爪の位相合わせを行った状態を示す縦断
側面図

【図４】遠心ブレーキ機構を示す縦断側面図

【図５】右サイドケース内構造を示す縦断側面図

【図６】両軸受リールの背面図

【図７】遠心ブレーキ機構の別形態を示す縦断側面図

【符号の説明】

３ スプール １０ サイドケース ３８ ブレーキシュー ３９ ブレーキブロック Ｂ サイド枠

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール（３）を挟んで左右サイド枠
   （Ａ),（Ｂ）を有するリール本体に、前記左右一方のサ
   イド枠（Ａ又はＢ）の一側面に形成された開口を覆うべ
   く前記サイド枠（Ａ又はＢ）に対して着脱自在なサイド
   ケース（１０）を装着し、前記サイド枠（Ａ又はＢ）或
   いは前記サイドケース（１０）の一方に固定されたブレ
   ーキシュー（３９）と、スプール回転に伴って前記ブレ
   ーキシュー（３９）に作用すべくスプール回転駆動系に
   取り付けたブレーキブロック（３８）とで遠心ブレーキ
   機構（Ｅ）を構成するとともに、前記ブレーキブロック
   （３８）を、前記ブレーキシュー（３９）に対して接触
   作用可能な作用姿勢と前記ブレーキシュー（３９）より
   離間する待機姿勢とに切換え操作可能な弾性係合機構を
   設け、前記ブレーキブロック（３８）を前記サイド枠
   （Ａ又はＢ）内で前記開口に臨む位置に配置してある両
   軸受リール。