JPH0551077U - 両軸受リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遠心ブレーキ機構のブレーキブロックを待機
姿勢と作用姿勢とに切り換えるに操作性よく行えるもの
を提供する点にある。 【構成】 一側面全面が開口状態にある右サイド枠Ｂに
対してその開口を閉塞すべく着脱自在なサイドケース１
０を装着し、右サイド枠Ｂに固定されたブレーキシュー
３９と、スプール回転の回転に伴って前記ブレーキシュ
ー３９に作用すべく、スプール軸２２より立設した支軸
３７に外嵌してスライド移動可能なブレーキブロック３
８とで遠心ブレーキ機構Ｅを構成する。ブレーキブロッ
ク３８を、ブレーキシュー３９に対して接触作用可能な
作用姿勢とブレーキシュー３９より離間する待機姿勢と
に切換え操作可能に設け、ブレーキブロック３８をサイ
ド枠Ｂの開口に臨ませ、サイドケース１０を取り外した
状態で、ブレーキブロック３８を視認可能な位置に配置
してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は固定側に設けたブレーキシューとこのブレーキシューに接触作用する ブレーキブロックとからなる遠心ブレーキ機構を備えている両軸受リールに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

この種の両軸受リールにおいては、所謂バックラッシュを防止する為に、遠心 ブレーキ機構をスプールに作用させる構成を採っているが、重りの大きさや釣り 糸の号数に応じて遠心ブレーキ機構を作用させないほうがよい場合もあるために 、又は円周方向複数箇所に設けたブレーキブロックの一部を待機姿勢に切換えて ブレーキ力を調節する為、ブレーキブロックを前記ブレーキシューに対して接触 作用可能な作用姿勢と前記ブレーキシューより離間する待機姿勢とに切換え操作 可能に構成するものがある。 このようなブレーキブロックを作用姿勢と待機姿勢とに切り換えるに、本出願 人らによって、実願平３−４６１７２号（図４参照）において先に次のような構 成のものを提案した。つまり、サイド枠に、そのサイド枠の一側面を全面的に覆 うサイドケースを取り付け固定し、このサイドケースの一部分及びサイド枠の一 部分を切欠き、ブレーキブロックをこの切欠きより切換操作可能に構成し、切換 操作時以外においては、スプールをカバーする上部カバーの側壁でサイドケース の切欠きを覆う構成をとっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、サイドケースの一部分を切り欠いてその切欠き部分より指を指し いれてブレーキブロックを操作する構成のものにおいては、サイドケースの着脱 を必要としない分だけ、操作性は良好であるものの、切欠き部分の大きさがブレ ーキブロックを操作するだけの必要な部分だけに限定されることが多く、サイド ケース自体の強度との兼ね合いによって、切欠きを大きくすることにも限度があ った。 本考案はサイドケースのサイド枠に対する取り付け形態に変更を加えることに よって、ブレーキブロックを作用姿勢と待機姿勢とに切り換える操作を容易迅速 に行えるものを提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案による特徴構成はスプールを挟んで左右サイド枠を有するリール本体に 、前記左右一方のサイド枠の一側面に形成された開口を覆うべく前記左右サイド 枠に対して夫々着脱自在な左右サイドケースを装着し、サイド枠或いはサイドケ ースの一方に固定されたブレーキシューと、スプール回転の回転に伴って前記ブ レーキシューに作用すべくスプール回転駆動系に取り付けたブレーキブロックと で遠心ブレーキ機構を構成するとともに、前記ブレーキブロックを、前記ブレー キシューに対して接触作用可能な作用姿勢と前記ブレーキシューより離間する待 機姿勢とに切換え操作可能に設け、前記ブレーキブロックを前記サイド枠内で、 前記開口に臨む位置に配置してある点にあり、その作用効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】

つまり、サイドケースをサイド枠より取り外すだけで、サイド枠の開口を通し てブレーキブロックが視認でき、サイドケースに遮られることなく、ブレーキブ ロックを作用姿勢及び待機姿勢に切換操作することができる。

【０００６】

【考案の効果】

サイド枠の一側面の開口を覆うようにサイドケースを構成する点と、このサイ ドケースをサイド枠より取り外すだけでブレーキブロックを視認できるようにブ レーキブロックを配置する点とによって、ブレーキブロックを操作する際にブレ ーキブロック周りを広く使用でき、ブレーキブロックの切換操作を容易迅速に行 い得る。

【０００７】

【実施例】 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 図１及び図６に示すように、左右のサイド枠Ａ，Ｂの間の前部に螺軸１の回転 によって左右に糸案内具２を往復駆動する構造のレベルワインド機構を配置する と共に、中央部にスプール３、後部にクラッチ操作具４を夫々配置し、又、後記 するサイドケース１０にハンドル５、ドラグ操作具６、キャストコントローラ７ 夫々を備えてベイトキャスティング用の両軸受リールを構成する。

【０００８】 このリールでは、夫々のサイド枠Ａ，Ｂの間の上部に配置される上部サムレス ト８、下部に配置される一対のロアーフレーム９，９夫々をアルミダイキャスト により一体的に形成してリール本体を構成し、この右側サイド枠Ｂの右横側面相 当部分を右横側方に開放する開口に形成するとともに、この開口に対してサイド ケース１０を連結し、前記ロアーフレーム９，９夫々に亘って脚部１１を備えて いる。

【０００９】 図１に示すように、サイドケース１０を、右側サイド枠Ｂに近接して配置され る内部プレート１０Ａと、この内部プレート１０Ａにビス止めされるお碗状の外 部ケース１０Ｂとで形成するとともに、内部プレート１０Ａに支持したハンドル 軸１３に対して前記ハンドル５、ドラグ操作具６夫々を備え、該ハンドル軸１３ の内端部にドラグ機構Ｄ、出力ギヤ１４を備え、又、ハンドル軸１３を挿通した 外部ケース１０Ｂの挿通用ボス部にハンドル軸１３に作用するローラ型の一方向 クラッチ１５を備えてハンドル５の逆転を阻止し、又、ハンドル５からの駆動力 を出力ギヤ１４、及び、中間ギヤ１４Ａを介して前記螺軸１の入力ギヤ１Ａに伝 える。

【００１０】 尚、ハンドル軸１３の内端部には、止め輪１６で抜け止めされたベアリング１ ７を備え、このベアリング１７の脱落を阻止するリテーナ１８により、該ハンド ル軸１３は内部プレート１０Ａに支持され、又、ドラグ操作具６のハンドル側の 面には、ピン１９を介してドラグ操作具６と伴に回転するディスク２０を備え、 又、このディスク２０の凹凸面２０Ａと係脱する係合ピン２１をハンドル５に備 えて、ドラグ操作具６の操作量をクリック音で把握できるようにする。

【００１１】 又、スプール軸２２にスライド操作自在に遊嵌したクラッチスリーブ２３をス プール軸２２に形成したピン２４との係脱構造によりクラッチ機構Ｃを構成し、 クラッチスリーブ２３の入力ギヤ２３Ａとドラグ機構Ｄの出力ギヤ２５との噛合 により、ハンドル５からの回動操作力をドラグ機構Ｄ、クラッチ機構Ｃ夫々を介 してスプール３に伝える伝動系を構成する。

【００１２】 図５に示すように、前記クラッチスリーブ２３を係合支持するシフタ２６を、 一対の支軸２７，２７にスライド移動自在に支持すると共に、スプール３の軸芯 と同軸芯で回転自在な回転カム２８の一対のカム面２８Ａ，２８Ａの接当により 、このシフタ２６を介してクラッチスリーブ２３を操作する構造を形成し、又、 前記クラッチ操作具４の操作ピン４Ａに接当操作されるリンク部材２９を回転カ ム２８の係合ピン２８Ｂに係合している。

【００１３】 前記支軸２７，２７にはシフタ２６をクラッチ機構Ｃの入り側に操作する圧縮 バネ３０，３０を外嵌し、回転カム２８には該回転カム２８の回転姿勢をクラッ チ機構Ｃの入り、及び、切り夫々の状態に保持するトッグルバネ３１を作用させ 、クラッチ機構Ｃが切り状態に設定された際にトッグル式のバネ３２の作用によ り、その端部を戻し操作用のホイール３３と干渉する姿勢に切換える戻しアーム ３４を備えている。

【００１４】 尚、クラッチ機構Ｃを切り操作する際には、クラッチ操作具４の押下げ操作を 行うことにより、クラッチ操作具４に形成されたピン４Ａからの操作力でリンク 部材２９がガイド部材３５との接触により円弧状の軌跡を描き乍ら回転カム２８ を回転操作する結果、カム面２８Ａ，２８Ａの押圧により、前記クラッチスリー ブ２３がクラッチ切り方向に作動し、又、クラッチ機構Ｃを入り操作する場合に はハンドル５を巻取り方向に操作することにより、ホイール３３の歯部３３Ａか らの押圧力が戻しアーム３４を介して回転カム２８をクラッチ入り方向に操作し 、シフタ２６が圧縮バネ３０，３０の付勢力により作動してクラッチ機構Ｃは入 り状態に達する。

【００１５】 図１及び図４に示すように、右側のサイド枠Ｂの内部に遠心ブレーキ機構Ｅを 位置させ、この遠心ブレーキ機構Ｅを、スプール軸２２に固定されたホルダ３６ と、このホルダ３６より径方向に向かう状態で１８０°対角位置に位置する支軸 ３７と、この支軸３７にスライド移動自在に外嵌されるブレーキブロック３８と 、このブレーキブロック３８の回転軌跡の外方に位置して右サイド枠Ｂに取り付 け固定されるリング状のブレーキシュー３９とで構成する。ホルダー３６にブレ ーキブロック収納空間を形成し、このブレーキブロック収納空間の内壁面に内向 きの突起３６Ａを二段に形成するとともに、ブレーキブロック３８の下端に内向 きの弾性係合部を形成し、この弾性係合部を下段側の突起３６Ａに係合させるこ とによって、ブレーキブロック３８をブレーキシュー３９より離間させる待機姿 勢に維持できるとともに、弾性係合部を上下段突起３６Ａの間に位置させること によって、ブレーキブロック３８が支軸３７より抜け出すことを阻止しながら、 ブレーキブロック３８がスプール３回転による遠心力によってブレーキシュー３ ９に作用する作用姿勢に設定できる。

【００１６】 図１乃至図３に示すように、このリールでは、前記内部プレート１０Ａと外部 プレート１０Ｂとからなるサイドケース１０を一体でスプール３の軸芯周りで回 転自在に構成し、この回動操作によって、このサイドケース１０を右サイド枠Ｂ から分離する着脱機構Ｊを備えている。 即ち、サイド枠Ｂのスプール挿入用開口の内縁に内向きに突出する係合爪４１ を形成するとともに、内部プレート１０Ａのスプール側側壁に、係合爪４１と係 合して一定以上の係合爪４１の相対移動を阻止し、サイドケース１０Ｂの相対ロ ック姿勢を設定すべく係合溝幅を徐々に狭くしてある環状の係合凹部４３を形成 し、この係合凹部４３の外側壁に係合爪４１が通過して係合凹部４３内に入り込 むことが可能な切欠き部４２を形成して、所謂バヨネットと呼ばれる着脱機構Ｊ を構成する。図中４７は係合爪４１と係合凹部４３との係合状態を強化する緩み 止めＯリングである。右サイド枠１０Ａからサイドケース１０Ｂを分離する際に は、一方の手でハンドル５と共にサイドケース１０を握り、他方の手で左側のサ イド枠Ａと共に右サイド枠Ｂを握ってスプール軸芯周りで相対的に回動操作する ことにより係合凹部４３と係合爪４１との係合が解除され、カバー１０の分離が 可能になると共に、カバー１０を装着する場合には、逆の操作を行うことによっ て所定の相対ロック姿勢に達する。この相対ロック姿勢に達する前にクリック音 を発生させる機構４０をそなえている。つまり、音だし片４４をホルダー４６内 に付勢バネ４５とともに収納するとともに、内部プレート１０Ａの係合凹部４３ 外方に取り付け、係合凹部４３内に入り込み相対回動する係合爪４１によって音 だしピン４４が退入し、係合爪４１が通過し係合爪４１と係合凹部４３とが固定 される直前時点でクリック音を発生させるように構成する。

【００１７】 以上のような着脱操作のうち、分離はハンドル側からの方向視で、カバー１０ の側を右回転（時計回り方向）に操作することにより可能となり、この分離操作 を無理なく行うようクラッチ操作具４の操作ピン４Ａが挿通する長孔状の開口４ ６は上方に向けて融通４６Ａを有した形状に形成され、又、螺軸１の入力ギヤ１ Ａは出力ギヤ１４、中間ギヤ１４Ａを結ぶ延長線上で中間ギヤ１４Ａと咬合する よう位置が設定されている。 以上のような構成より、サイドケース１０を右サイド枠Ｂより取り外すと遠心 ブレーキ機構Ｅが開放されて、ブレーキブロック３８の姿勢変更を指をそえて行 うことが可能である。

【００１８】 〔別実施例〕 本発明は上記実施例以外に、例えば、ハンドルを備えない側のサイド枠Ａに 、遠心ブレーキ機構Ｅを収納し、このサイド枠Ａの外側面を全面に亘ってカバー する着脱可能なサイドケースに形成してもよい。 サイドケース１０Ｂの着脱構造としてはボルトを利用したものでもよい。 ブレーキブロック３８を作用姿勢と格納姿勢に切り換える機構としては、支 軸３７の軸芯方向中間位置に細径部３７Ａを二箇所形成し、ブレーキブロック３ ８の弾性係合部をスプール軸芯側の細径部３７Ａに係合させることによって、待 機姿勢に維持でき、ブロックの弾性係合部をスプール軸芯より遠い側の細径部３ ７Ａに係合させることによって、作用姿勢にできる。

【００１９】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】右サイドボデイを示す横断平面図

【図２】右サイドケースを右サイド枠に取り付けた状態
を示す縦断側面図

【図３】右サイドケースの係合凹部における切欠き部と
サイド枠の係合爪の位相合わせを行った状態を示す縦断
側面図

【図４】遠心ブレーキ機構を示す縦断側面図

【図５】右サイドケース内構造を示す縦断側面図

【図６】両軸受リールの背面図

【図７】遠心ブレーキ機構の別形態を示す縦断側面図

【符号の説明】

３ スプール １０ サイドケース ３８ ブレーキシュー ３９ ブレーキブロック Ｂ サイド枠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール（３）を挟んで左右サイド枠
   （Ａ),（Ｂ）を有するリール本体に、前記左右一方のサ
   イド枠（Ａ又はＢ）の一側面に形成された開口を覆うべ
   く前記サイド枠（Ａ又はＢ）に対して着脱自在なサイド
   ケース（１０）を装着し、前記サイド枠（Ａ又はＢ）或
   いは前記サイドケース（１０）の一方に固定されたブレ
   ーキシュー（３９）と、スプール回転に伴って前記ブレ
   ーキシュー（３９）に作用すべくスプール回転駆動系に
   取り付けたブレーキブロック（３８）とで遠心ブレーキ
   機構（Ｅ）を構成するとともに、前記ブレーキブロック
   （３８）を、前記ブレーキシュー（３９）に対して接触
   作用可能な作用姿勢と前記ブレーキシュー（３９）より
   離間する待機姿勢とに切換え操作可能に設け、前記ブレ
   ーキブロック（３８）を前記サイド枠（Ａ又はＢ）内
   で、前記開口に臨む位置に、前記ブレーキブロック（３
   ８）を配置してある両軸受リール。