JP2000179229A - パワーウインドウ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】パワーウインドウ装置の回路が水に濡れた状態
であっても、下降スイッチをオン操作したとき、ウイン
ドウガラスを下降できるようにしたパワーウインドウ装
置を提供する。 【解決手段】 パワーウインドウ装置１０の駆動回路２
０は、トランジスタＴＲ１、リーク検出回路３１等を備
えている。下降スイッチ２８トランスファ接点にて構成
されている。リーク検出回路３１がリーク時にオン作動
した状態で下降スイッチ２８を押圧操作すると、可動接
点２８ｃが電源側固定接点２８ａから接地側固定接点２
８ｂに切換接続される。この結果、リレーコイル２１が
励磁されて、リレーコイル２１の両端電圧が感動電圧に
達し、リレー接点２５の可動接点２５ｃが接地側固定接
点２５ｂから電源側固定接点２５ａに切換接続されるた
め、駆動モータＭが駆動されウインドウガラスが下降す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に設けられるパワ
ーウインドウ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のサイドドア等のウインド
ウガラスを自動的に開閉させるためにパワーウインドウ
装置が用いられている。そして、搭乗者が前記パワーウ
インドウ装置に設けられた、マニュアルのアップスイッ
チ（上昇スイッチ）又はダウンスイッチ（下降スイッ
チ）をオン操作することにより、ウインドウガラスがア
ップ側又はダウン側に駆動されるようにされている。

【０００３】図３は、従来のパワーウインドウ装置の駆
動回路の一例を示している。なお、この駆動回路２０
は、ドア電子制御装置（Electronic Control Unit 、以
下、ドアＥＣＵという）１２に対して設けられている。
この駆動回路２０について説明する。

【０００４】バッテリ電源Ｂと接地線間には、第１リレ
ー回路２２のリレーコイル２１は、下降スイッチ２８の
固定接点に対して接続され、下降スイッチ２８の可動接
点は接地されている。下降スイッチ２８はオン操作され
ていない非操作時には、図示しないバネにより付勢され
て、オフ状態とされた常開接点とされている。又、第２
リレー回路２４のリレーコイル２３は、上昇スイッチ２
８の固定接点に対して接続され、上昇スイッチ２９の可
動接点は接地されている。上昇スイッチ２９はオン操作
されていない非操作時には、図示しないバネにより付勢
されて、オフ状態とされた常開接点とされている。

【０００５】又、リレーコイル２１のマイナス端子は、
ドアＥＣＵ１２の一つの制御端子に接続され、又、リレ
ーコイル２３のマイナス端子は、ドアＥＣＵ１２の他の
制御端子に接続されている。

【０００６】駆動モータＭは、図示しない車両のウイン
ドウガラスを上昇又は下降駆動する直流モータからな
る。又、前記バッテリ電源Ｂと、駆動モータＭの一方の
端子間には、前記第１リレー回路２２のリレー接点２５
が設けられている。同リレー接点２５の可動接点２５ｃ
は、駆動モータＭの一方の端子に接続され、同リレー接
点２５の電源側固定接点２５ａはバッテリ電源Ｂに接続
されるとともに接地側固定接点２５ｂは接地線Ｌ１に接
続されている。

【０００７】同リレー接点２５は、切換接点（トランス
ファ接点）とされており、前記コイル２１が消磁時には
可動接点２５ｃが、接地側固定接点２５ｂに接続されて
いる。又、前記リレー接点２５の可動接点２５ｃは、前
記リレーコイル２１が励磁されると、電源側固定接点２
５ａに接続される。

【０００８】又、前記バッテリ電源Ｂと、駆動モータＭ
の他方の端子間には、前記第２リレー回路２４のリレー
接点２６が設けられている。同リレー接点２６の可動接
点２６ｃは、駆動モータＭの他方の端子に接続され、同
リレー接点２６の電源側固定接点２６ａはバッテリ電源
Ｂに接続されるとともに接地側固定接点２６ｂは接地線
Ｌ１に接続されている。

【０００９】同リレー接点２６は、切換接点（トランス
ファ接点）とされており、前記コイル２３が消磁時には
可動接点２６ｃが、接地側固定接点２６ｂに接続されて
いる。又、前記リレー接点２６の可動接点２６ｃは、前
記リレーコイル２３が励磁されると、電源側固定接点２
６ａに接続される。

【００１０】前記下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９
は、例えば２段クリック式のスイッチであってタンブラ
型とされており、一端側（以下、ダウン側という）を一
段押圧すると下降スイッチ２８として機能し、すなわ
ち、下降スイッチ２８の可動接点が電源側固定接点に接
続される。又、他端側（以下、アップ側という）を一段
押圧すると上昇スイッチ２９として機能し、すなわち、
上昇スイッチ２９の可動接点が電源側固定接点に接続さ
れる。

【００１１】又、ダウン側を２段押圧すると、下降スイ
ッチ２８及びオートスイッチ１６がともにオン作動す
る。又、アップ側を２段押圧すると、上昇スイッチ２
９、及び前記オートスイッチ１６がともにオン作動す
る。なお、オートで操作する場合は、２段押圧した後、
下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９の押圧を解除す
る。従って、下降スイッチ２８、上昇スイッチ２９は図
３に示すように、可動接点がともにオフ位置となる。

【００１２】前記オートスイッチ１６はドアＥＣＵ１２
に接続されており、オートスイッチ１６が下降スイッチ
２８の操作にともなってダウン側にオンされると、前記
ドアＥＣＵ１２は、そのオン操作に基づいて、第１リレ
ー回路２２のリレーコイル２１に励磁電流を流すように
されている。

【００１３】この結果、リレーコイル２１の励磁によっ
て、リレー接点２５の可動接点２５ｃが接地側固定接点
２５ｂから電源側固定接点２５ａに切換接続されるた
め、駆動モータＭが正転される。この正転により、ワイ
ヤ式又はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記
駆動モータＭにより駆動されてウインドウガラスが下降
する。

【００１４】又、前記ドアＥＣＵ１２は、オートスイッ
チ１６が上昇スイッチ２９の操作にともなってアップ側
にオンされると、そのオン操作に基づいて、前記第２リ
レー回路２４のリレーコイル２３に励磁電流を流すよう
にされている。

【００１５】この結果、リレーコイル２３の励磁によっ
て、リレー接点２６の可動接点２６ｃが接地側固定接点
２６ｂから電源側固定接点２６ａに切換接続されるた
め、駆動モータＭが逆転される。この逆転により、ワイ
ヤ式又はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記
駆動モータＭにより駆動されてウインドウガラスを上昇
する。

【００１６】又、手動操作により、ウインドウガラスを
下降させたい場合、下降スイッチ２８を１段ダウン側に
オン操作する。この操作により、リレーコイル２１に励
磁電流が流れる。このため、駆動モータＭが正転され、
ウインドウガラスが下降する。又、手動操作により、ウ
インドウガラスを上昇させたい場合、上昇スイッチ２９
を１段アップ側にオン操作する。この操作により、リレ
ーコイル２３に励磁電流が流れる。このため、駆動モー
タＭが逆転され、ウインドウガラスが上昇する。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
なパワーウインドウ装置は、前記下降スイッチ２８、上
昇スイッチ２９、オートスイッチ１６が雨水等の電解質
の液にて濡れた場合、各接点間がリークすることがあ
る。又、ドアＥＣＵ１２の内部回路がリークして、ドア
ＥＣＵ１２が誤作動する場合がある。

【００１８】いずれの場合においても、第１リレー回路
２２、第２リレー回路２４のリレーコイル２１，２３の
いずれもが励磁して、リレー接点２５，２６が同時にオ
ン（可動接点２５ｃ，２６ｃが電源側固定接点２５ａ，
２６ａに接続）するため、駆動モータＭの両端子にはバ
ッテリ電源Ｂの電圧が印加され、駆動モータＭは駆動し
ない。

【００１９】このため、この状態のときに、下降スイッ
チ２８をオン操作しても、リレー接点２５，２６が同時
にオン（可動接点２５ｃ，２６ｃが電源側固定接点２５
ａ，２６ａに接続）しているため、駆動モータＭの両端
子にはバッテリ電源Ｂの電圧が印加され、駆動モータＭ
は下降作動しないことになる。

【００２０】本発明は上記の課題を解消するためになさ
れたものであり、パワーウインドウ装置が水に濡れた状
態であっても、下降スイッチをオン操作したとき、ウイ
ンドウガラスを下降できるようにしたパワーウインドウ
装置を提供することを目的としている。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ウインドウガラスを下
降又は上昇駆動する駆動源と、前記駆動源の両端子に対
して、それぞれ接続された第１リレー接点及び第２リレ
ー接点と、励磁時には前記第１リレー接点を作動して前
記駆動源を下降作動する第１コイルと、励磁時には前記
第２リレー接点を作動して前記駆動源を上昇作動する第
２コイルと、前記第１コイルを励磁作動させるための下
降スイッチと、前記第２コイルを励磁作動させるための
上昇スイッチとを備えたパワーウインドウ装置におい
て、前記下降スイッチは、前記第１コイルの一方の端子
に接続された可動接点と、第１固定接点と、第２固定接
点とを備えるトランスファ接点にて構成し、オフ時に前
記可動接点が第１固定接点に接続されて、オン操作時
に、前記可動接点を第２固定接点に切換可能とし、前記
上昇スイッチは、前記第２コイルの一方の端子に接続さ
れた可動接点と、第３固定接点と、第４固定接点とを備
えるトランスファ接点にて構成し、オフ時に前記可動接
点が第３固定接点に接続されて、オン操作時に、前記可
動接点を第４固定接点に切換可能とし、パワーウインド
ウ装置が水等の電解質液に浸水したか否かを検出する浸
水検出回路部を設け、前記浸水検出回路部が浸水を検出
していない時には、前記下降スイッチの第１固定接点
と、第１リレーコイルの他方の端子間、及び前記上昇ス
イッチの第３固定接点と、第２リレーコイルの他方の端
子間を遮断するとともに、前記浸水検出回路部が浸水を
検出した際には、同第１固定接点と、第１リレーコイル
の他方の端子間、及び第３固定接点と、第２リレーコイ
ルの他方の端子間を短絡するスイッチング回路部を設け
たことを特徴とするパワーウインドウ装置を要旨とする
ものである。

【００２２】請求項２の発明は、請求項１において、前
記浸水検出回路部は、単一の浸水検出回路から構成され
ていることを特徴とする請求項１に記載のパワーウイン
ドウ装置を要旨とするものである。

【００２３】請求項３の発明は、請求項２において、前
記浸水検出回路は、一対の電極と、両電極間がリークし
た際に生ずる複数の抵抗を含む直列回路から構成され、
スイッチング回路部は、同抵抗によって設定された所定
の電圧に基づいてオン作動するパワーウインドウ装置を
要旨とするものである。

【００２４】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
パワーウインドウ装置の回路が浸水したとき、パワーウ
インドウ装置の回路がリークすると、下降スイッチ、上
昇スイッチ等がオン状態となり、第１コイル、第２コイ
ルがともに励磁され得る状態となる。

【００２５】一方、このとき、浸水検出回路が浸水を検
出した際には、スイッチング回路部が下降スイッチの第
１固定接点と、第１リレーコイルの他方の端子間を短絡
し、第１リレーコイルの両端電位を同じとし、第１コイ
ルの励磁を抑制する。

【００２６】又、スイッチング回路部が上昇スイッチの
第３固定接点と、第２リレーコイルの他方の端子間を短
絡し、第２リレーコイルの両端電位を同じとし、第２コ
イルの励磁を抑制する。

【００２７】この状態のとき、下降スイッチをオン操作
すると、可動接点は第１固定接点から第２固定接点に切
換接続される。この結果、第１コイルのみが励磁される
ため、第１リレー接点の可動接点は電源側接点に接続さ
れ、駆動源は下降作動し、ウインドウガラスを下降させ
る。

【００２８】請求項２に記載の発明によれば、浸水検出
回路部を、単一の浸水検出回路にて構成することによ
り、請求項１の作用を実現することができる。このこと
により、簡単な回路構成にすることができ、複数の浸水
検出回路を設けた場合には、浸水検出が時間的にずれる
問題があるが、単一の場合にはそのような浸水検出の時
間ずれをなくすることができる。

【００２９】請求項３に記載の発明によれば、浸水検出
回路を、一対の電極と、両電極間がリークした際に生ず
る複数の抵抗を含む直列回路から構成し、スイッチング
回路部を、前記抵抗によって設定された所定の電圧に基
づいてオン作動することにより、請求項２に記載の作用
を実現できる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両としての４ド
アセダン型の自動車のパワーウインドウ装置に具体化し
た一実施形態を図１を参照して説明する。なお、図３に
示す前記従来例と、同一構成又は相当する構成について
は、同一符号を付して説明を省略し、異なるところを説
明する。

【００３１】図１は、パワーウインドウ装置１０の電気
的回路図を示している。この実施形態のパワーウインド
ウ装置１０は、自動車の運転席のサイドドアに設けられ
たものである。パワーウインドウ装置１０はドアＥＣＵ
１２、駆動回路２０、駆動モータＭとを備えている。

【００３２】この実施形態は、図３の構成中、下降スイ
ッチ２８及び上昇スイッチ２９の接点構造をトランスフ
ァ接点としたところが従来例と異なっている。下降スイ
ッチ２８は、電源側固定接点２８ａ、接地側固定接点２
８ｂ、及びリレーコイル２１のマイナス端子に接続され
た可動接点２８ｃとを備えている。

【００３３】そして、下降スイッチ２８は、オフ時には
前記可動接点２８ｃが電源側固定接点２８ａに接続され
ており、オン操作時に、前記可動接点２８ｃが接地側固
定接点２８ｂに切換接続可能とされている。前記電源側
固定接点２８ａは第１固定接点に相当し、前記接地側固
定接点２８ｂは第２固定接点に相当する。

【００３４】又、上昇スイッチ２９は、電源側固定接点
２９ａ、接地側固定接点２９ｂ、及びリレーコイル２３
のマイナス端子に接続された可動接点２９ｃとを備えて
いる。そして、上昇スイッチ２９は、オフ時には前記可
動接点２９ｃが電源側固定接点２９ａに接続されてお
り、オン操作時に、前記可動接点２９ｃが接地側固定接
点２９ｂに切換接続可能とされている。

【００３５】前記電源側固定接点２９ａは第３固定接点
に相当し、接地側固定接点２９ｂは第４固定接点に相当
する。オートスイッチ１６はドアＥＣＵ１２に接続され
た可動接点と、接地側固定接点からなる。同オートスイ
ッチ１６は、図示しないスイッチノブを２段ダウン操作
したとき、下降スイッチ２８とともに、オン作動するよ
うに構成されている。又、図示しないスイッチノブを２
段アップ操作したとき、上昇スイッチ２９とともにオン
作動するように構成されている。

【００３６】オートスイッチ１６は、前記のようにダウ
ン側、或いはアップ側にオン操作された場合には、オー
トスイッチ１６の押圧操作を解除してもドアＥＣＵ１２
は、ウインドウガラスが全閉位置、又は、全開位置に達
するまで、駆動モータＭを正転又は逆転させる。そし
て、この駆動モータＭの回転により、下降するウインド
ウガラスが全開位置に位置すると、全開位置リミットス
イッチ（図示しない）が検出し、又は、上昇するウイン
ドウガラスが全閉位置に位置すると、全閉位置リミット
スイッチ（図示しない）が検出作動するようにされてい
る。

【００３７】そして、いずれかのリミットスイッチが検
出すると、その検出に基づいてドアＥＣＵ１２は、前記
駆動モータＭを駆動を停止させ、ウインドウガラスを全
開位置又は全閉位置に保持するようにされている。

【００３８】又、リレーコイル２１及びリレーコイル２
３のプラス端子と、前記下降スイッチ２８、上昇スイッ
チ２９の電源側固定接点２８ａ，２９ａ間には、トラン
ジスタＴＲ１のエミッタ・コレクタが接続されている。
前記トランジスタＴＲ１はＰＮＰトランジスタから構成
されている。

【００３９】さらに、リレーコイル２１及びリレーコイ
ル２３のプラス端子と、前記下降スイッチ２８、上昇ス
イッチ２９の電源側固定接点２８ａ，２９ａ間には、リ
ーク検出回路３１、抵抗Ｒ１，Ｒ２の直列回路が接続さ
れている。又、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２との接続点Ｃと、前
記トランジスタＴＲ１のベースは接続されている。

【００４０】前記リーク検出回路３１は、バッテリ電源
Ｂに接続された電極３１ａと接地された電極３１ｂとか
らなり、両電極３１ａ，３１ｂは、互いに若干離間して
配置されている。リーク検出回路３１は、ドアＥＣＵ１
２等が設けられた場所と同じところ又は近接した位置に
設けるのが好ましい。この実施形態では、駆動回路２０
を設けたパワーウインドウ装置１０の制御回路基板を収
めた図示しないケース内に収納されている。

【００４１】又、リーク検出回路３１の電極３１ａ，３
１ｂ間がリークしたとき、接続点Ｃの電位（ベース電
圧）をトランジスタＴＲ１に印加することにより、同ト
ランジスタＴＲ１をオン作動し、電極３１ａ，３１ｂが
リークしていないときには、トランジスタＴＲ３はオフ
作動するようにされている。なお、前記接続点Ｃの電位
は、抵抗Ｒ１，Ｒ２、及び前記リーク抵抗の分圧比によ
って決定される。

【００４２】前記リーク検出回路３１は、浸水検出回路
とともに浸水検出回路部を構成する。なお、本実施形態
では、前記リーク検出回路３１は、単一の浸水検出回路
を構成する。

【００４３】又、前記トランジスタＴＲ１は、単一のス
イッチング回路を構成する。又、トランジスタＴＲ１
は、スイッチング回路部を構成している。この実施形態
では、前記駆動モータＭが駆動源に相当する。リレーコ
イル２１が第１コイルに相当し、リレー接点２５が第１
リレー接点に相当する。そして、電源側固定接点２５ａ
が電源側接点に相当し、接地側固定接点２５ｂが接地側
接点に相当する。

【００４４】又、リレーコイル２３が第２コイルに相当
し、リレー接点２６が第２リレー接点に相当する。そし
て、電源側固定接点２６ａが電源側接点に相当し、接地
側固定接点２６ｂが接地側接点に相当する。

【００４５】次に、上記のように構成された構成された
パワーウインドウ装置１０の作用について説明する。さ
て、パワーウインドウ装置１０の回路が水等の電解質に
濡れていないときにおいては、自動操作、及び手動操作
とも前記従来例と同様の作用をするため、その説明を省
略する。

【００４６】なお、リーク検出回路３１は、電極３１
ａ，３１ｂ間がリークしていない場合には、トランジス
タＴＲ１をオフとしているため、前記下降スイッチ２８
の電源側固定接点２８ａと、リレーコイル２１のプラス
側端子間、及び上昇スイッチ２９の電源側固定接点２９
ａと、リレーコイル２３のプラス側端子間を遮断してい
る。

【００４７】オートスイッチ１６等が雨水等の電解質の
液にて濡れた場合（浸水した場合）、スイッチの接点間
がリークする。このとき、ドアＥＣＵ１２からダウン制
御信号、アップ制御信号の両信号が出力される場合があ
る。あるいは、リレーコイル２１，２３のマイナス端子
側がグランドショートする場合がある。

【００４８】このとき、リーク検出回路３１の電極３１
ａ，３１ｂ間もリークし、接続点Ｃの電位（ベース電
圧）をトランジスタＴＲ１に印加することにより、同ト
ランジスタＴＲ１をオン作動する。

【００４９】この結果、リレーコイル２１，２３の両端
子間は短絡され、両リレーコイル２１，２３は励磁され
ない。リレーコイル２１及びリレーコイル２３がリレー
作動しないため、駆動モータＭは駆動しない。

【００５０】上記のようないずれの状態のときにも、下
降スイッチ２８を押圧操作すると、可動接点２８ｃが電
源側固定接点２８ａから接地側固定接点２８ｂに切換接
続される。この結果、リレーコイル２１が励磁されて、
リレーコイル２１の両端電圧が感動電圧に達し、リレー
接点２５の可動接点２５ｃが接地側固定接点２５ｂから
電源側固定接点２５ａに切換接続されるため、駆動モー
タＭが正転される。この正転により、ワイヤ式又はアー
ム式のレギュレータ（図示しない）が前記駆動モータＭ
により駆動されてウインドウガラスが下降する。

【００５１】なお、前記のようにリークしている状態
で、下降スイッチ２８の押圧を解除すると、再び、可動
接点２８ｃが接地側固定接点２８ｂから電源側固定接点
２８ａに切換接続される。この結果、リレーコイル２１
の両端子間は短絡され、リレーコイル２１は励磁されな
い。このため、駆動モータＭは正転を停止する。

【００５２】又、上記のようにリークしている状態のと
き、上昇スイッチ２９を押圧操作すると、可動接点２９
ｃが電源側固定接点２９ａから接地側固定接点２９ｂに
切換接続される。この結果、リレーコイル２３が励磁さ
れて、リレーコイル２３の両端電圧が感動電圧に達し、
リレー接点２６の可動接点２６ｃが接地側固定接点２６
ｂから電源側固定接点２５６に切換接続されるため、駆
動モータＭが逆転される。この逆転により、ワイヤ式又
はアーム式のレギュレータ（図示しない）が前記駆動モ
ータＭにより駆動されてウインドウガラスが上昇する。

【００５３】なお、前記のようにリークしている状態
で、上昇スイッチ２９の押圧を解除すると、再び、可動
接点２９ｃが接地側固定接点２９ｂから電源側固定接点
２９ａに切換接続される。この結果、リレーコイル２３
の両端子間は短絡され、リレーコイル２３は励磁されな
い。このため、駆動モータＭは逆転を停止する。

【００５４】本実施形態によると、次のような作用効果
を奏する。 （１） 本実施形態では、下降スイッチ２８を、リレー
コイル２１のマイナス端子に接続された可動接点２８ｃ
と、電源側固定接点２８ａと、接地側固定接点２８ｂと
を備えるトランスファ接点にて構成した。そして、オフ
時に可動接点２８ｃが電源側固定接点２８ａに接続され
て、オン操作時に、可動接点２８ｃを接地側固定接点２
８ｂに切換可能とした。一方、上昇スイッチ２９を、リ
レーコイル２３のマイナス端子に接続された可動接点２
９ｃと、電源側固定接点２９ａと、接地側固定接点２９
ｂとを備えるトランスファ接点にて構成し、オフ時に可
動接点２９ｃが電源側固定接点２９ａに接続されて、オ
ン操作時に、可動接点２９ｃを接地側固定接点２９ｂに
切換可能とした。さらに、パワーウインドウ装置１０が
水等の電解質液に浸水したか否かを検出する少なくとも
リーク検出回路３１を設け、リーク検出回路３１が浸水
を検出していない時には、下降スイッチ２８の電源側固
定接点２８ａと、リレーコイル２１のプラス端子間、及
び上昇スイッチ２９の電源側固定接点２９ａと、リレー
コイル２３のプラス端子間を遮断するとともに、リーク
検出検出回路３１が浸水を検出した際には、電源側固定
接点２８ａと、リレーコイル２１のプラス端子間、及び
電源側固定接点２９ａと、リレーコイル２３のプラス端
子端子間を短絡するトランジスタＴＲ１を設けた。

【００５５】このため、パワーウインドウ装置１０が浸
水した場合においても、下降スイッチ２８をオン操作す
ると、駆動モータＭが正転するため、回路が水等に濡れ
て、リークされた状態にあっても、下降スイッチ２８の
オン操作により、ウインドウガラスを下降することがで
きる。

【００５６】又、パワーウインドウ装置１０が浸水した
場合においても、上昇スイッチ２９をオン操作すると、
駆動モータＭが逆転するため、回路が水等に濡れて、リ
ークされた状態にあっても、上昇スイッチ２８のオン操
作により、ウインドウガラスを上昇することができる。

【００５７】本発明の実施形態は、上記実施形態以外に
次のように変更することも可能である。 （１） 前記実施形態では、抵抗Ｒ１，Ｒ２、リーク検
出回路３１からなる直列回路は単一としたが、その代わ
りに複数個設けて、それぞれのリーク検出回路３１がリ
ークを検出した際に、トランジスタＴＲ１をオン作動さ
せてもよい。

【００５８】（２） 前記実施形態では、リレーコイル
２１，２３の両端子をリーク時に、同電位となるように
単一のトランジスタＴＲ１をオン作動させるように構成
した。この代わりに、それぞれのリレーコイル２１，２
３に対して個別に、その両端子をリーク時に、同電位と
するように、一対のトランジスタＴＲ１を設けてもよ
い。

【００５９】（３） 前記実施形態では、トランジスタ
ＴＲ１をＰＮＰトランジスタにて構成したが、図２に示
すようにＮＰＮトランジスタからなるトランジスタＴＲ
２にてスイッチング回路を構成してもよい。この場合に
おいても前記実施形態で同様の作用効果を得ることがで
きる。この場合、トランジスタＴＲ２は、単一のスイッ
チング回路を構成し、又はスイッチング回路部を構成す
る。

【００６０】（４） 前記実施形態では、パワーウイン
ドウ装置１０の各スイッチは、サイドドアに設けること
を前提としているが、サイドドアに設けることは必須で
はなく、例えば、運転席と助手席との間のコンソールに
設けてもよく、又、インストルメントパネル等に設けて
もよい。

【００６１】ここで、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される
技術的思想をその効果とともに以下に挙げる。 （１） 請求項１乃至請求項３のいずれか１項におい
て、前記スイッチング回路部は、単一のスイッチング回
路から構成されている。単一のスイッチング回路にて構
成することにより、回路構成を簡単なものとすることが
でき、第１リレーコイル、及び第２リレーコイルを同時
に励磁不能とすることができる。

【００６２】（２） 請求項１乃至請求項３のいずれか
１項において、浸水検出回路部は、パワーウインドウ装
置内に設けたことを特徴とするパワーウインドウ装置。
こうすることにより、パワーウインドウ装置が浸水した
場合、浸水検出回路が浸水検出を容易に行なうことがで
きる。

【００６３】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１乃至請求
項３の発明によれば、パワーウインドウ装置の回路が水
に濡れてリークした状態であっても、下降スイッチ又は
上昇スイッチを操作すれば、ウインドウガラスを下降又
は上昇することができる効果を奏する。

【００６４】請求項２の発明によれば、浸水検出回路
は、単一で良くなるため、回路構成を簡単にすることが
でき、又、浸水検出回路が浸水を検出したときに、両第
１リレーコイル及び第２リレーコイルの励磁を同時に抑
制することができる。

【００６５】請求項３の発明によれば、複数の抵抗によ
って設定された所定の電圧に基づいてスイッチング回路
部を作動することができ、抵抗の値を調整することによ
って、スイッチング回路部の作動調整を簡単に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態のパワーウインドウ装置の電気回路
図。

【図２】他の実施形態のパワーウインドウ装置の電気回
路図。

【図３】従来のパワーウインドウ装置の駆動回路の電気
回路図。

【符号の説明】

１０…パワーウインドウ装置、１２…ドアＥＣＵ、２１
…リレーコイル（第１コイルを構成する。）、２２…第
１リレー回路、２３…リレーコイル（第２コイルを構成
する。）、２４…第２リレー回路、２５…リレー接点
（第１リレー接点を構成する。）、２６…リレー接点
（第２リレー接点を構成する。）、２８…下降スイッ
チ、２８ａ…電源側固定接点（第１固定接点を構成す
る。）、２８ｂ…接地側固定接点（第２固定接点を構成
する。）、２８ｃ…可動接点、２９…上昇スイッチ、２
９ａ…電源側固定接点（第３固定接点を構成する。）、
２９ｂ…接地側固定接点（第４固定接点を構成す
る。）、２９ｃ…可動接点、３１…リーク検出回路（浸
水検出回路、浸水検出回路部を構成する。）ＴＲ１…ト
ランジスタ（スイッチング回路、スイッチング回路部を
構成する。）、ＴＲ２…トランジスタ（スイッチング回
路、スイッチング回路部を構成する。）、Ｍ…駆動モー
タ（駆動源を構成する）。

フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 BA02 CA06 DA03 DA05 DB03 DB05 EA14 EB01 GA03 GA08 GB00 GB13 GC01 GC05 GD02 GD03 KA12 KA13 LA08 3D127 AA01 AA07 AA09 BB01 CB05 CC05 DF03 DF34 DF35 FF06 FF18

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウガラスを下降又は上昇駆動す
   る駆動源（Ｍ）と、 前記駆動源（Ｍ）の両端子に対して、それぞれ接続され
   た第１リレー接点（２５）及び第２リレー接点（２６）
   と、励磁時には前記第１リレー接点（２５）を作動して
   前記駆動源（Ｍ）を下降作動する第１コイル（２１）
   と、励磁時には前記第２リレー接点（２６）を作動して
   前記駆動源（Ｍ）を上昇作動する第２コイル（２３）
   と、前記第１コイル（２１）を励磁作動させるための下
   降スイッチ（２８）と、前記第２コイル（２３）を励磁
   作動させるための上昇スイッチ（２９）とを備えたパワ
   ーウインドウ装置において、 前記下降スイッチ（２８）は、前記第１コイル（２１）
   の一方の端子に接続された可動接点（２８ｃ）と、第１
   固定接点（２８ａ）と、第２固定接点（２８ｂ）とを備
   えるトランスファ接点にて構成し、オフ時に前記可動接
   点（２８ｃ）が第１固定接点（２８ａ）に接続されて、
   オン操作時に、前記可動接点（２８ｃ）を第２固定接点
   （２８ｂ）に切換可能とし、 前記上昇スイッチ（２９）は、前記第２コイル（２３）
   の一方の端子に接続された可動接点（２９ｃ）と、第３
   固定接点（２９ａ）と、第４固定接点（２９ｂ）とを備
   えるトランスファ接点にて構成し、オフ時に前記可動接
   点（２９ｃ）が第３固定接点（２９ａ）に接続されて、
   オン操作時に、前記可動接点（２９ｃ）を第４固定接点
   （２９ｂ）に切換可能とし、 パワーウインドウ装置が水等の電解質液に浸水したか否
   かを検出する浸水検出回路部（３１）を設け、 前記浸水検出回路部（３１）が浸水を検出していない時
   には、前記下降スイッチ（２８）の第１固定接点（２８
   ａ）と、第１リレーコイル（２１）の他方の端子間、及
   び前記上昇スイッチ（２９）の第３固定接点（２９ａ）
   と、第２リレーコイル（２３）の他方の端子間を遮断す
   るとともに、前記浸水検出回路部（３１）が浸水を検出
   した際には、同第１固定接点（２８ａ）と、第１リレー
   コイル（２１）の他方の端子間、及び第３固定接点（２
   ９ａ）と、第２リレーコイル（２３）の他方の端子間を
   短絡するスイッチング回路部（ＴＲ１）を設けたことを
   特徴とするパワーウインドウ装置。
2. 【請求項２】 前記浸水検出回路部は、単一の浸水検出
   回路（３１）から構成されていることを特徴とする請求
   項１に記載のパワーウインドウ装置。
3. 【請求項３】 前記浸水検出回路（３１）は、一対の電
   極と、両電極間がリークした際に生ずる複数の抵抗を含
   む直列回路から構成され、スイッチング回路部は、同抵
   抗によって設定された所定の電圧に基づいてオン作動す
   るものである請求項２に記載のパワーウインドウ装置。