JP2000052873A - ラゲッジボックス - Google Patents
ラゲッジボックスInfo
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- JP2000052873A JP2000052873A JP10230702A JP23070298A JP2000052873A JP 2000052873 A JP2000052873 A JP 2000052873A JP 10230702 A JP10230702 A JP 10230702A JP 23070298 A JP23070298 A JP 23070298A JP 2000052873 A JP2000052873 A JP 2000052873A
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- lid member
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラゲッジボックス本体と、スペアタイヤとの
間にできるスペースの有効活用を図ると共に仕切部材の
有効活用を図ることができる得るようにする。 【解決手段】 ラゲッジルームフロア１０のスペアタイ
ヤ格納部１１に格納されたスペアタイヤ１２の上側に重
ねて配置可能なラゲッジボックス本体１３のほぼ底面中
央部に、スペアタイヤ１２の凹んだハブ取付面１５の内
方へ入る凹所１６を形成し、ラゲッジボックス本体１３
の対向する内側壁１７間に、縦に架設することによりラ
ゲッジボックス本体１３を複数に仕切り得ると共に、横
に敷くことにより前記凹所１６をほぼ塞ぐ一対の仕切兼
蓋部材２１を設け、更に、前記各仕切兼蓋部材２１を縦
にした時に上側となる側縁部のほぼ中央位置に、仕切兼
蓋部材２１を横にして前記凹所１６の上に敷いた時に、
凹所１６がはみだす部分を塞ぐ凸部を形成するようにし
ている。
間にできるスペースの有効活用を図ると共に仕切部材の
有効活用を図ることができる得るようにする。 【解決手段】 ラゲッジルームフロア１０のスペアタイ
ヤ格納部１１に格納されたスペアタイヤ１２の上側に重
ねて配置可能なラゲッジボックス本体１３のほぼ底面中
央部に、スペアタイヤ１２の凹んだハブ取付面１５の内
方へ入る凹所１６を形成し、ラゲッジボックス本体１３
の対向する内側壁１７間に、縦に架設することによりラ
ゲッジボックス本体１３を複数に仕切り得ると共に、横
に敷くことにより前記凹所１６をほぼ塞ぐ一対の仕切兼
蓋部材２１を設け、更に、前記各仕切兼蓋部材２１を縦
にした時に上側となる側縁部のほぼ中央位置に、仕切兼
蓋部材２１を横にして前記凹所１６の上に敷いた時に、
凹所１６がはみだす部分を塞ぐ凸部を形成するようにし
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ラゲッジボック
スに関するものである。
スに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン車などの車両には、ラゲッジボッ
クスが設けられている。
クスが設けられている。
【０００３】このラゲッジボックスは、ラゲッジルーム
フロアに形成されたスペアタイヤ格納部に対し、スペア
タイヤ格納部の内部に格納されたスペアタイヤの上側に
重ねて配置可能なラゲッジボックス本体によって構成さ
れている。
フロアに形成されたスペアタイヤ格納部に対し、スペア
タイヤ格納部の内部に格納されたスペアタイヤの上側に
重ねて配置可能なラゲッジボックス本体によって構成さ
れている。
【０００４】このラゲッジボックス本体１は、図１５に
示すように、上端が開口されたほぼ矩形の箱状をしてお
り、ラゲッジボックス本体１の前後の内側壁２と左右の
内側壁３には、それぞれ上下方向へ延びる案内溝部４，
５が形成されている。
示すように、上端が開口されたほぼ矩形の箱状をしてお
り、ラゲッジボックス本体１の前後の内側壁２と左右の
内側壁３には、それぞれ上下方向へ延びる案内溝部４，
５が形成されている。
【０００５】そして、前後の内側壁２にて対向する案内
溝部４，４間、或いは、左右の内側壁３にて対向する案
内溝部５，５間に、ほぼ帯板状を呈する仕切板６，７を
差込むことにより、ラゲッジボックス本体１を左右、前
後に仕切り得るようになっている。
溝部４，４間、或いは、左右の内側壁３にて対向する案
内溝部５，５間に、ほぼ帯板状を呈する仕切板６，７を
差込むことにより、ラゲッジボックス本体１を左右、前
後に仕切り得るようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のラゲッジボックスでは、ラゲッジボックス本
体１の底面と、スペアタイヤとの間にできるスペースの
有効活用ができないという問題があった。
うな従来のラゲッジボックスでは、ラゲッジボックス本
体１の底面と、スペアタイヤとの間にできるスペースの
有効活用ができないという問題があった。
【０００７】また、仕切板６，７は、特に収納場所が設
定されていないため、不使用時に邪魔になっていた。そ
こで、スペアタイヤ格納部に取付ける蓋の裏面に図示し
ないバンドなどを用いて仕切板６，７を止めることなど
も行われていたが、このようにする場合、バンドを用意
しなければならなかったり、バンドで仕切板６，７を止
めるのに手間が掛かるなどの問題があった。
定されていないため、不使用時に邪魔になっていた。そ
こで、スペアタイヤ格納部に取付ける蓋の裏面に図示し
ないバンドなどを用いて仕切板６，７を止めることなど
も行われていたが、このようにする場合、バンドを用意
しなければならなかったり、バンドで仕切板６，７を止
めるのに手間が掛かるなどの問題があった。
【０００８】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、ラゲッジボックス本体と、スペアタイヤとの間
にできるスペースの有効活用を図ると共に仕切部材の有
効活用を図ることのできるラゲッジボックスを提供する
ことにある。
解消し、ラゲッジボックス本体と、スペアタイヤとの間
にできるスペースの有効活用を図ると共に仕切部材の有
効活用を図ることのできるラゲッジボックスを提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、ラゲッジルームフ
ロアに形成されたスペアタイヤ格納部に対し、スペアタ
イヤ格納部の内部に格納されたスペアタイヤの上側に重
ねて配置可能なラゲッジボックス本体を設け、該ラゲッ
ジボックス本体のほぼ底面中央部に、スペアタイヤのホ
イールディスクの凹んだハブ取付面の内方へ入る凹所を
形成し、前記ラゲッジボックス本体の対向する内側壁間
に、ほぼ帯板状を呈して、その幅方向を縦にしてラゲッ
ジボックス本体の対向する内側壁間に架設することによ
りラゲッジボックス本体を複数に仕切り得ると共に、そ
の幅方向を横にしてラゲッジボックス本体の底面に敷く
ことにより前記凹所をほぼ塞ぎ且つラゲッジボックス本
体底面をほぼ平坦化可能な一対の仕切兼蓋部材を設け、
更に、前記各仕切兼蓋部材を縦にした時に上側となる側
縁部のほぼ中央位置に、仕切兼蓋部材を横にして前記凹
所の上に敷いた時に、凹所がはみだす部分を塞ぐ凸部を
形成したことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明では、ラゲッジルームフ
ロアに形成されたスペアタイヤ格納部に対し、スペアタ
イヤ格納部の内部に格納されたスペアタイヤの上側に重
ねて配置可能なラゲッジボックス本体を設け、該ラゲッ
ジボックス本体のほぼ底面中央部に、スペアタイヤのホ
イールディスクの凹んだハブ取付面の内方へ入る凹所を
形成し、前記ラゲッジボックス本体の対向する内側壁間
に、ほぼ帯板状を呈して、その幅方向を縦にしてラゲッ
ジボックス本体の対向する内側壁間に架設することによ
りラゲッジボックス本体を複数に仕切り得ると共に、そ
の幅方向を横にしてラゲッジボックス本体の底面に敷く
ことにより前記凹所をほぼ塞ぎ且つラゲッジボックス本
体底面をほぼ平坦化可能な一対の仕切兼蓋部材を設け、
更に、前記各仕切兼蓋部材を縦にした時に上側となる側
縁部のほぼ中央位置に、仕切兼蓋部材を横にして前記凹
所の上に敷いた時に、凹所がはみだす部分を塞ぐ凸部を
形成したことを特徴とする。
【００１０】請求項２に記載された発明では、前記ラゲ
ッジボックス本体の底面に、前記凹所を塞いだ仕切兼蓋
部材を固定する蓋ロック機構を設けたことを特徴とす
る。
ッジボックス本体の底面に、前記凹所を塞いだ仕切兼蓋
部材を固定する蓋ロック機構を設けたことを特徴とす
る。
【００１１】請求項３に記載された発明では、前記各仕
切兼蓋部材を縦にした時に下側となる側縁部のほぼ中央
位置に、仕切兼蓋部材を横にして前記下側の側縁部どう
しを当接させた時に、相互に係止固定可能な係止機構を
設けたことを特徴とする。
切兼蓋部材を縦にした時に下側となる側縁部のほぼ中央
位置に、仕切兼蓋部材を横にして前記下側の側縁部どう
しを当接させた時に、相互に係止固定可能な係止機構を
設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。
形態１について、図示例と共に説明する。
【００１３】図１〜図１４は、この発明の実施の形態１
を示すものである。
を示すものである。
【００１４】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のものでは、図１４に示すように、ワゴン車のなどの
車両のラゲッジルームフロア１０に形成されたスペアタ
イヤ格納部１１に対し、スペアタイヤ格納部１１の内部
に格納されたスペアタイヤ１２の上側に重ねて配置可能
なラゲッジボックス本体１３が設けられる。
１のものでは、図１４に示すように、ワゴン車のなどの
車両のラゲッジルームフロア１０に形成されたスペアタ
イヤ格納部１１に対し、スペアタイヤ格納部１１の内部
に格納されたスペアタイヤ１２の上側に重ねて配置可能
なラゲッジボックス本体１３が設けられる。
【００１５】図１４において、符号１０１は、ラゲッジ
ボックス本体１３のフランジ１３０を受けるブラケッ
ト，符号１０２は、スペアタイヤ格納部１１を塞ぐ蓋で
ある。
ボックス本体１３のフランジ１３０を受けるブラケッ
ト，符号１０２は、スペアタイヤ格納部１１を塞ぐ蓋で
ある。
【００１６】このラゲッジボックス本体１３は、図１に
示すように、上端が開口されたほぼ矩形の箱状をしてお
り、このラゲッジボックス本体１３のほぼ底面中央部に
は、スペアタイヤ１２のホイールディスク１４の凹んだ
ハブ取付面１５の内方へ入るほぼ矩形の凹所１６が形成
されている。
示すように、上端が開口されたほぼ矩形の箱状をしてお
り、このラゲッジボックス本体１３のほぼ底面中央部に
は、スペアタイヤ１２のホイールディスク１４の凹んだ
ハブ取付面１５の内方へ入るほぼ矩形の凹所１６が形成
されている。
【００１７】そして、ラゲッジボックス本体１３の左右
の内側壁１７には、上下方向へ延びる案内溝部１８が形
成されており、ラゲッジボックス本体１３底面には、対
向する案内溝部１８間を結ぶように受溝部１９が形成さ
れている。なお、この案内溝部１８と受溝部１９は、凹
所１６を挟んでその前後の位置にそれぞれ形成されてい
る。また、案内溝部１８と受溝部１９の断面は、図３の
ようになっている。
の内側壁１７には、上下方向へ延びる案内溝部１８が形
成されており、ラゲッジボックス本体１３底面には、対
向する案内溝部１８間を結ぶように受溝部１９が形成さ
れている。なお、この案内溝部１８と受溝部１９は、凹
所１６を挟んでその前後の位置にそれぞれ形成されてい
る。また、案内溝部１８と受溝部１９の断面は、図３の
ようになっている。
【００１８】そして、ほぼ帯板状を呈して、縦にして
（幅方向を上下へ向けて）前記案内溝部１８へその両端
部を差込み且つその下側縁部を受溝部１９へ差込むこと
により図２に示すようにラゲッジボックス本体１３を複
数に仕切り得ると共に、横にして（幅方向を前後へ向け
て）ラゲッジボックス本体１３の底面に形成された蓋収
納部２０へ填めることにより前記凹所１６をほぼ塞ぎ且
つラゲッジボックス本体１３の底面をほぼ平坦化可能な
一対の仕切兼蓋部材２１が設けられる。
（幅方向を上下へ向けて）前記案内溝部１８へその両端
部を差込み且つその下側縁部を受溝部１９へ差込むこと
により図２に示すようにラゲッジボックス本体１３を複
数に仕切り得ると共に、横にして（幅方向を前後へ向け
て）ラゲッジボックス本体１３の底面に形成された蓋収
納部２０へ填めることにより前記凹所１６をほぼ塞ぎ且
つラゲッジボックス本体１３の底面をほぼ平坦化可能な
一対の仕切兼蓋部材２１が設けられる。
【００１９】更に、前記各仕切兼蓋部材２１を縦にした
時の上側縁部のほぼ中央位置には、仕切兼蓋部材２１を
横にして前記凹所１６の上に敷いた時に、凹所１６がは
みだす部分を塞ぐ凸部２２が形成されている。この凸部
２２の幅方向の寸法ａは、凹所１６の幅方向の寸法ｂよ
りも大きく設定されている。この凸部２２には、指掛孔
２３が形成されている。そして、前記仕切兼蓋部材２１
には、前記凸部２２を含めた周縁部に補強のための玉縁
２４が形成されている。
時の上側縁部のほぼ中央位置には、仕切兼蓋部材２１を
横にして前記凹所１６の上に敷いた時に、凹所１６がは
みだす部分を塞ぐ凸部２２が形成されている。この凸部
２２の幅方向の寸法ａは、凹所１６の幅方向の寸法ｂよ
りも大きく設定されている。この凸部２２には、指掛孔
２３が形成されている。そして、前記仕切兼蓋部材２１
には、前記凸部２２を含めた周縁部に補強のための玉縁
２４が形成されている。
【００２０】前記蓋収納部２０は、深さがほぼ仕切兼蓋
部材２１の厚みとほぼ等しく、且つ、二枚の仕切兼蓋部
材２１の下側縁部を合わせた時の形状とほぼ同形状をし
ている。
部材２１の厚みとほぼ等しく、且つ、二枚の仕切兼蓋部
材２１の下側縁部を合わせた時の形状とほぼ同形状をし
ている。
【００２１】そして、この蓋収納部２０の周縁部には、
前記凹所１６を塞いだ仕切兼蓋部材２１を固定する蓋ロ
ック機構２５，２６が設けられている。蓋ロック機構２
５は、例えば、図４〜図６に示すように、仕切兼蓋部材
２１における両端部の玉縁２４を受ける受孔部２７と、
この受孔部２７に形成されて前記玉縁２４を係止する弾
性爪部２８とで構成されている。この受孔部２７と弾性
爪部２８下端との間の間隔ｃは、仕切兼蓋部材２１の一
般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くな
っている。
前記凹所１６を塞いだ仕切兼蓋部材２１を固定する蓋ロ
ック機構２５，２６が設けられている。蓋ロック機構２
５は、例えば、図４〜図６に示すように、仕切兼蓋部材
２１における両端部の玉縁２４を受ける受孔部２７と、
この受孔部２７に形成されて前記玉縁２４を係止する弾
性爪部２８とで構成されている。この受孔部２７と弾性
爪部２８下端との間の間隔ｃは、仕切兼蓋部材２１の一
般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くな
っている。
【００２２】また、蓋ロック機構２６は、例えば、図
７、図８に示すように、仕切兼蓋部材２１における前記
凸部２２近傍の玉縁２４を受ける受孔部２９と、この受
孔部２９に形成されて前記玉縁２４を係止する係止突部
３０とで構成されている。この受孔部２９と係止突部３
０下端との間の間隔ｄは、仕切兼蓋部材２１の一般肉厚
よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くなってい
る。
７、図８に示すように、仕切兼蓋部材２１における前記
凸部２２近傍の玉縁２４を受ける受孔部２９と、この受
孔部２９に形成されて前記玉縁２４を係止する係止突部
３０とで構成されている。この受孔部２９と係止突部３
０下端との間の間隔ｄは、仕切兼蓋部材２１の一般肉厚
よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くなってい
る。
【００２３】加えて、前記各仕切兼蓋部材２１の下側縁
部のほぼ中央位置（この各仕切兼蓋部材２１を横にして
前記凹所１６を塞いだ状態において凹所１６の上方とな
る位置）には、仕切兼蓋部材２１を横にして前記下側縁
部どうしを当接させた時に、相互に係止固定可能な係止
機構３１が設けられている。
部のほぼ中央位置（この各仕切兼蓋部材２１を横にして
前記凹所１６を塞いだ状態において凹所１６の上方とな
る位置）には、仕切兼蓋部材２１を横にして前記下側縁
部どうしを当接させた時に、相互に係止固定可能な係止
機構３１が設けられている。
【００２４】この係止機構３１は、図９（ａ）（ｂ）、
図１０に示すように、相互に係止可能なテーパ状の係止
部３２と、係止部３２と仕切兼蓋部材２１とを連結する
ループ状の連結部３３とで構成されている。そして、二
枚の仕切兼蓋部材２１の係止機構３１は互いに同一形状
とされ、上下反転させることで係止部３２どうしが係止
し合うようになっている。
図１０に示すように、相互に係止可能なテーパ状の係止
部３２と、係止部３２と仕切兼蓋部材２１とを連結する
ループ状の連結部３３とで構成されている。そして、二
枚の仕切兼蓋部材２１の係止機構３１は互いに同一形状
とされ、上下反転させることで係止部３２どうしが係止
し合うようになっている。
【００２５】そして、仕切兼蓋部材２１と前記蓋収納部
２０との間には、位置決め機構３４が設けられている。
この位置決め機構３４は、例えば、図１１、図１２に示
すように、仕切兼蓋部材２１の両端部と下側縁部とのコ
ーナー部分に形成された切欠部３５と、前記蓋収納部２
０における前記切欠部３５と対応する位置に形成された
位置決用突起部３６とで構成されている。また、仕切兼
蓋部材２１端部の玉縁２４部分には、図１２、図１３に
示すように、蓋収納部２０に係止される当リブ３７が複
数箇所形成されている。
２０との間には、位置決め機構３４が設けられている。
この位置決め機構３４は、例えば、図１１、図１２に示
すように、仕切兼蓋部材２１の両端部と下側縁部とのコ
ーナー部分に形成された切欠部３５と、前記蓋収納部２
０における前記切欠部３５と対応する位置に形成された
位置決用突起部３６とで構成されている。また、仕切兼
蓋部材２１端部の玉縁２４部分には、図１２、図１３に
示すように、蓋収納部２０に係止される当リブ３７が複
数箇所形成されている。
【００２６】次に、この実施の形態１の作用について、
図１を用いながら説明する。
図１を用いながら説明する。
【００２７】この実施の形態１では、ラゲッジボックス
本体１３のほぼ底面中央部に、スペアタイヤ１２のホイ
ールディスク１４の凹んだハブ取付面１５の内方へ入る
ほぼ矩形の凹所１６が形成されているので、ラゲッジボ
ックス本体１３とスペアタイヤ１２との間のスペースを
有効活用することができるようになる。
本体１３のほぼ底面中央部に、スペアタイヤ１２のホイ
ールディスク１４の凹んだハブ取付面１５の内方へ入る
ほぼ矩形の凹所１６が形成されているので、ラゲッジボ
ックス本体１３とスペアタイヤ１２との間のスペースを
有効活用することができるようになる。
【００２８】そして、図２に示すように、仕切兼蓋部材
２１を縦にして（幅方向を上下へ向けて）案内溝部１８
へその両端部を差込み且つその下側縁部を受溝部１９へ
差込むことにより、ラゲッジボックス本体１３を前後に
複数に仕切ることができるので、ここに、小物を整理し
て収容することができるようになる。
２１を縦にして（幅方向を上下へ向けて）案内溝部１８
へその両端部を差込み且つその下側縁部を受溝部１９へ
差込むことにより、ラゲッジボックス本体１３を前後に
複数に仕切ることができるので、ここに、小物を整理し
て収容することができるようになる。
【００２９】この際、前記凹所１６が開放されているの
で、深さのある凹所１６部分に上下方向の寸法が大きい
小物を収容することが可能となる。
で、深さのある凹所１６部分に上下方向の寸法が大きい
小物を収容することが可能となる。
【００３０】また、仕切兼蓋部材２１を横にして（幅方
向を前後へ向けて）ラゲッジボックス本体１３の底面に
形成された蓋収納部２０へ填めることにより、前記凹所
１６をほぼ塞ぎ且つラゲッジボックス本体１３の底面を
ほぼ平坦化することができるので、仕切兼蓋部材２１よ
りも上の部分を広く使って面積の大きいものを収容する
ことが可能となる。また、仕切兼蓋部材２１により凹所
１６が隠されてシークレットボックスとなるので、シー
クレットボックスに貴重品などを収容することが可能と
なる。
向を前後へ向けて）ラゲッジボックス本体１３の底面に
形成された蓋収納部２０へ填めることにより、前記凹所
１６をほぼ塞ぎ且つラゲッジボックス本体１３の底面を
ほぼ平坦化することができるので、仕切兼蓋部材２１よ
りも上の部分を広く使って面積の大きいものを収容する
ことが可能となる。また、仕切兼蓋部材２１により凹所
１６が隠されてシークレットボックスとなるので、シー
クレットボックスに貴重品などを収容することが可能と
なる。
【００３１】この際、ラゲッジボックス本体１３の底面
に蓋収納部２０が形成されているので、仕切兼蓋部材２
１を収容することが可能となり、仕切兼蓋部材２１を使
用しない時に、仕切兼蓋部材２１が邪魔になることを防
止することができる。
に蓋収納部２０が形成されているので、仕切兼蓋部材２
１を収容することが可能となり、仕切兼蓋部材２１を使
用しない時に、仕切兼蓋部材２１が邪魔になることを防
止することができる。
【００３２】そして、蓋収納部２０の周縁部に設けた蓋
ロック機構２５，２６により、前記凹所１６を塞いだ仕
切兼蓋部材２１を容易且つ確実に固定することができ
る。
ロック機構２５，２６により、前記凹所１６を塞いだ仕
切兼蓋部材２１を容易且つ確実に固定することができ
る。
【００３３】具体的には、蓋ロック機構２５では、図４
〜図６に示すように、仕切兼蓋部材２１における両端部
の玉縁２４を受孔部２７へ差込むことにより、この受孔
部２７に形成された弾性爪部２８が前記玉縁２４を係止
する。
〜図６に示すように、仕切兼蓋部材２１における両端部
の玉縁２４を受孔部２７へ差込むことにより、この受孔
部２７に形成された弾性爪部２８が前記玉縁２４を係止
する。
【００３４】また、蓋ロック機構２６では、図７、図８
に示すように、仕切兼蓋部材２１における前記凸部２２
近傍の玉縁２４を受孔部２９へ差込むことにより、この
受孔部２９に形成された係止突部３０が前記玉縁２４を
係止する。
に示すように、仕切兼蓋部材２１における前記凸部２２
近傍の玉縁２４を受孔部２９へ差込むことにより、この
受孔部２９に形成された係止突部３０が前記玉縁２４を
係止する。
【００３５】蓋ロック機構２５，２６を受孔部２７，２
９と弾性爪部２８或いは係止突部３０で構成しているの
で、仕切兼蓋部材２１の脱着を容易化することができ
る。
９と弾性爪部２８或いは係止突部３０で構成しているの
で、仕切兼蓋部材２１の脱着を容易化することができ
る。
【００３６】加えて、前記各仕切兼蓋部材２１の下側縁
部の略中央位置に設けられた係止機構３１により、仕切
兼蓋部材２１を横にして前記下側縁部どうしを当接させ
た時に、仕切兼蓋部材２１を相互に係止固定させること
ができる。これにより、二枚の仕切兼蓋部材２１が一体
化されるので、仕切兼蓋部材２１の下側縁部どうしのガ
タ付きを防止することができる。また、係止機構３１を
各仕切兼蓋部材２１の下側縁部のほぼ中央位置、即ち、
前記凹所１６の上方となる位置に設けることにより、仕
切兼蓋部材２１の凹所１６上方にある部分に対する補強
効果を得ることもできる。
部の略中央位置に設けられた係止機構３１により、仕切
兼蓋部材２１を横にして前記下側縁部どうしを当接させ
た時に、仕切兼蓋部材２１を相互に係止固定させること
ができる。これにより、二枚の仕切兼蓋部材２１が一体
化されるので、仕切兼蓋部材２１の下側縁部どうしのガ
タ付きを防止することができる。また、係止機構３１を
各仕切兼蓋部材２１の下側縁部のほぼ中央位置、即ち、
前記凹所１６の上方となる位置に設けることにより、仕
切兼蓋部材２１の凹所１６上方にある部分に対する補強
効果を得ることもできる。
【００３７】なお、この係止機構３１は、図９（ａ）
（ｂ）、図１０に示すように、上下反転させることによ
ってテーパ状の係止部３２どうしを相互に係止させるよ
うにする。係止部３２をテーパ状としたことにより、上
方から押圧負荷が掛った時に係止部３２どうしが外れに
くくなる効果も得ることができる。係止機構３１は上下
反転構造なので、同一の型で仕切兼蓋部材２１を作成す
ることができる。
（ｂ）、図１０に示すように、上下反転させることによ
ってテーパ状の係止部３２どうしを相互に係止させるよ
うにする。係止部３２をテーパ状としたことにより、上
方から押圧負荷が掛った時に係止部３２どうしが外れに
くくなる効果も得ることができる。係止機構３１は上下
反転構造なので、同一の型で仕切兼蓋部材２１を作成す
ることができる。
【００３８】更に、仕切兼蓋部材２１と前記蓋収納部２
０との間に設けた位置決め機構３４により、蓋収納部２
０に填めた仕切兼蓋部材２１の位置を固定させることが
できる。具体的には、図１１、図１２に示すように、前
記蓋収納部２０に形成された位置決用突起部３６に、仕
切兼蓋部材２１の両端部と下側縁部とのコーナー部分に
形成された切欠部３５を係止させることにより、仕切兼
蓋部材２１の位置決めが行われる。また、仕切兼蓋部材
２１端部の玉縁２４部分形成された、図１３に示すよう
な当リブ３７によっても、仕切兼蓋部材２１端部は蓋収
納部２０に係止位置決めされる。
０との間に設けた位置決め機構３４により、蓋収納部２
０に填めた仕切兼蓋部材２１の位置を固定させることが
できる。具体的には、図１１、図１２に示すように、前
記蓋収納部２０に形成された位置決用突起部３６に、仕
切兼蓋部材２１の両端部と下側縁部とのコーナー部分に
形成された切欠部３５を係止させることにより、仕切兼
蓋部材２１の位置決めが行われる。また、仕切兼蓋部材
２１端部の玉縁２４部分形成された、図１３に示すよう
な当リブ３７によっても、仕切兼蓋部材２１端部は蓋収
納部２０に係止位置決めされる。
【００３９】なお、上記の実施の形態１では、受孔部２
７と弾性爪部２８下端との間の間隔ｃを仕切兼蓋部材２
１の一般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも
狭くなるようにしたが、当該間隔ｃを仕切兼蓋部材２１
の一般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径と同じに
してよい。
７と弾性爪部２８下端との間の間隔ｃを仕切兼蓋部材２
１の一般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径よりも
狭くなるようにしたが、当該間隔ｃを仕切兼蓋部材２１
の一般肉厚よりも広く、且つ、玉縁２４の直径と同じに
してよい。
【００４０】また、受孔部２９と係止突部３０下端との
間の間隔ｄを、仕切兼蓋部材２１の一般肉厚よりも広
く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くなるようにした
が、当該間隔ｄを仕切兼蓋部材２１の一般肉厚よりも広
く、且つ、玉縁２４の直径と同じにしてもよい。
間の間隔ｄを、仕切兼蓋部材２１の一般肉厚よりも広
く、且つ、玉縁２４の直径よりも狭くなるようにした
が、当該間隔ｄを仕切兼蓋部材２１の一般肉厚よりも広
く、且つ、玉縁２４の直径と同じにしてもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、ラゲッジボックス本体のほぼ底面中央部
に、スペアタイヤのホイールディスクの凹んだハブ取付
面の内方へ入る凹所が形成されているので、ラゲッジボ
ックス本体とスペアタイヤとの間のスペースを有効活用
することができる。
明によれば、ラゲッジボックス本体のほぼ底面中央部
に、スペアタイヤのホイールディスクの凹んだハブ取付
面の内方へ入る凹所が形成されているので、ラゲッジボ
ックス本体とスペアタイヤとの間のスペースを有効活用
することができる。
【００４２】また、仕切兼蓋部材を横にしてラゲッジボ
ックス本体の底面に敷くことにより、前記凹所をほぼ塞
ぐことができるので、仕切兼蓋部材よりも上の部分を広
く使って面積の大きいものを収容することができると共
に、凹所をシークレットボックスとして使用することが
可能となる。
ックス本体の底面に敷くことにより、前記凹所をほぼ塞
ぐことができるので、仕切兼蓋部材よりも上の部分を広
く使って面積の大きいものを収容することができると共
に、凹所をシークレットボックスとして使用することが
可能となる。
【００４３】この際、ラゲッジボックス本体の底面に仕
切兼蓋部材２１を敷くことにより、仕切兼蓋部材を使用
しない時に、仕切兼蓋部材が邪魔になることを防止する
ことができる。
切兼蓋部材２１を敷くことにより、仕切兼蓋部材を使用
しない時に、仕切兼蓋部材が邪魔になることを防止する
ことができる。
【００４４】請求項２の発明によれば、蓋ロック機構に
より、凹所を塞いだ仕切兼蓋部材を容易且つ確実に固定
させることができる。
より、凹所を塞いだ仕切兼蓋部材を容易且つ確実に固定
させることができる。
【００４５】請求項３の発明によれば、係止機構によ
り、横にして下側の側縁部どうしを当接させた仕切兼蓋
部材を相互に係止固定させることができる。また、係止
機構を仕切兼蓋部材の下側となる側縁部のほぼ中央位置
に形成することにより、仕切兼蓋部材に補強効果を付与
することができる、という実用上有益な効果を発揮し得
る。
り、横にして下側の側縁部どうしを当接させた仕切兼蓋
部材を相互に係止固定させることができる。また、係止
機構を仕切兼蓋部材の下側となる側縁部のほぼ中央位置
に形成することにより、仕切兼蓋部材に補強効果を付与
することができる、という実用上有益な効果を発揮し得
る。
【図１】 本発明の実施の形態１にかかるラゲッジボッ
クス本体に対し仕切兼蓋部材を蓋として使用する状態を
示す斜視図である。
クス本体に対し仕切兼蓋部材を蓋として使用する状態を
示す斜視図である。
【図２】 本発明の実施の形態１にかかるラゲッジボッ
クス本体に対し仕切兼蓋部材を仕切りとして使用する状
態を示す斜視図である。
クス本体に対し仕切兼蓋部材を仕切りとして使用する状
態を示す斜視図である。
【図３】 案内溝部および受溝部の断面図である。
【図４】 第１の蓋ロック機構の側方断面図である。
【図５】 第１の蓋ロック機構の部分拡大斜視図であ
る。
る。
【図６】 図４の部分拡大図である。
【図７】 第２の蓋ロック機構の斜視図である。
【図８】 第２の蓋ロック機構の側方断面図である。
【図９】 （ａ）は係止機構の斜視図であり、（ｂ）は
係止機構を上下反転させた斜視図である。
係止機構を上下反転させた斜視図である。
【図１０】 係止機構を係止させた状態を示す側方断面
図である。
図である。
【図１１】 位置決め機構の平面図である。
【図１２】 切欠部と当リブを示す仕切兼蓋部材の部分
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図１３】 当リブの側方断面図である。
【図１４】 本発明の実施の形態１にかかるラゲッジボ
ックス本体の概略側方断面図である。
ックス本体の概略側方断面図である。
【図１５】 従来例の斜視図である。
１０ ラゲッジルームフロア １１ スペアタイヤ格納部 １２ スペアタイヤ １３ ラゲッジボックス本体 １４ ホイールディスク １５ ハブ取付面 １６ 凹所 １７ 内側壁 ２１ 仕切兼蓋部材 ２２ 凸部 ２５，２６ 蓋ロック機構 ３１ 係止機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 昌也 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BA04 BA12 BB04 BC09 BC11
Claims (3)
- 【請求項１】ラゲッジルームフロアに形成されたスペア
タイヤ格納部に対し、スペアタイヤ格納部の内部に格納
されたスペアタイヤの上側に重ねて配置可能なラゲッジ
ボックス本体を設け、 該ラゲッジボックス本体のほぼ底面中央部に、スペアタ
イヤのホイールディスクの凹んだハブ取付面の内方へ入
る凹所を形成し、 前記ラゲッジボックス本体の対向する内側壁間に、ほぼ
帯板状を呈して、その幅方向を縦にしてラゲッジボック
ス本体の対向する内側壁間に架設することによりラゲッ
ジボックス本体を複数に仕切り得ると共に、その幅方向
を横にしてラゲッジボックス本体の底面に敷くことによ
り前記凹所をほぼ塞ぎ且つラゲッジボックス本体底面を
ほぼ平坦化可能な一対の仕切兼蓋部材を設け、 更に、前記各仕切兼蓋部材を縦にした時に上側となる側
縁部のほぼ中央位置に、仕切兼蓋部材を横にして前記凹
所の上に敷いた時に、凹所がはみだす部分を塞ぐ凸部を
形成したことを特徴とするラゲッジボックス。 - 【請求項２】前記ラゲッジボックス本体の底面に、前記
凹所を塞いだ仕切兼蓋部材を固定する蓋ロック機構を設
けたことを特徴とする請求項１記載のラゲッジボック
ス。 - 【請求項３】前記各仕切兼蓋部材を縦にした時に下側と
なる側縁部のほぼ中央位置に、仕切兼蓋部材を横にして
前記下側の側縁部どうしを当接させた時に、相互に係止
固定可能な係止機構を設けたことを特徴とする請求項１
または２に記載のラゲッジボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23070298A JP3526761B2 (ja) | 1998-08-17 | 1998-08-17 | ラゲッジボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23070298A JP3526761B2 (ja) | 1998-08-17 | 1998-08-17 | ラゲッジボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000052873A true JP2000052873A (ja) | 2000-02-22 |
| JP3526761B2 JP3526761B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=16911987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23070298A Expired - Fee Related JP3526761B2 (ja) | 1998-08-17 | 1998-08-17 | ラゲッジボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3526761B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004299628A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Kyoraku Co Ltd | ラゲージボックス |
| KR100488787B1 (ko) * | 2002-09-16 | 2005-05-12 | 기아자동차주식회사 | 차량 트렁크의 러기지트레이 고정구조 |
| JP2008222187A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-09-25 | Sekisui Plastics Co Ltd | ラゲッジボックス |
| JP2009214575A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| JP2010158970A (ja) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Honda Motor Co Ltd | 車両の荷室構造 |
| DE102011111332A1 (de) * | 2011-08-23 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Laderaumsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu |
| JP2014076742A (ja) * | 2012-10-11 | 2014-05-01 | Honda Motor Co Ltd | 車両用荷室構造 |
| JP2015105057A (ja) * | 2013-12-02 | 2015-06-08 | 株式会社タケヒロ | 車両荷室構造 |
| JP2015137005A (ja) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | 株式会社タケヒロ | 車両荷室構造 |
| JP2018034528A (ja) * | 2016-08-29 | 2018-03-08 | トヨタ紡織株式会社 | ツールボックス |
| JP2020199905A (ja) * | 2019-06-11 | 2020-12-17 | 積水化成品工業株式会社 | ツールボックス |
-
1998
- 1998-08-17 JP JP23070298A patent/JP3526761B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100488787B1 (ko) * | 2002-09-16 | 2005-05-12 | 기아자동차주식회사 | 차량 트렁크의 러기지트레이 고정구조 |
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| DE102011111332A1 (de) * | 2011-08-23 | 2013-02-28 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Laderaumsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu |
| JP2014076742A (ja) * | 2012-10-11 | 2014-05-01 | Honda Motor Co Ltd | 車両用荷室構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3526761B2 (ja) | 2004-05-17 |
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