IT8922890A1 - Alimentatore di trama per telai di tessitura a pinze e a proiettili - Google Patents
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Description
prendente anch'esso mezzi ad ugello; il secondo dispositivo, disposto adiacente al tamburo del porgitrama - per ricevere il nuovo filo alimentato dal primo dispositivo e dalla girante ed inviarlo ad un punto fisso - comporta un condotto profilato, ricurvo, aperto o che pu? aprirsi longitudinalmente verso il tamburo, comprendente mezzi di guida aerodinamica del filo; ed il terzo dispositivo ? costituito da almeno un ugello aspirante,portato, a valle dei mezzi di frenatura,dall'estremit? del braccio del porgitrama; e da ci? che detto braccio affiancato al tamburo ? montato sul corpo alloggiante il motore,allontanarle dall'estremit? del tamburo stesso con i mezzi di frenatura, per portare detti mezzi e l'ugello aspirante dalla usuale posizione centrata sull'asse del porgitrama ad una posizione nella quale l'entrata dell'ugello aspirante si trova in corrispondenza di detto punto fisso.
La presente invenzione riguarda perfezionamenti negli alimentatori di trama per telai di tessitura a pinze e a proiettili. Pi? precisamente lo scopo che l'invenzione si prefigge ? quello di ripristinare automaticamente in questi alimentatori la continuit? del filo di tratta dalla rocca o bobina di alimentazione al telaio, in caso di rottura o interruzione di esso.
E' noto ai tecnici del settore che nei telai di tessitura senza navetta, del tipo a pinze o a proiettili, la disposizione comunemente adottata per l'alimentazione della trama prevede che il filo di trarre venga prelevato da una bobina o rocca ferma attraverso uno o pi? occhielli di guida per azione di un alimentatore o porgitrana disposto immediatamente a monte della bocca di ingresso del passo di ordito del telaio.E' pure noto che gli alimentatori o porgitrama per questi telai sono formati essenzialmente da un motore elettrico che fa'ruotare un braccio distributore o girante,e da un tamburo montato folle sull'albero delmotore,ma tenuto fermo, sul quale detta girante avvolge il filo di trama in spire regolari, formando un certo accumulo o riserva di filo di trama, controllata da sensori portati da un braccio affiancato al tamburo che porta anche mezzi di frenatura del filo di trama contro l'estremit? del tamburo.Dalla riserva il filo di trama viene prelevato dal telaio in direzione assiale,con tensione il pi? possibile uniforme, regolabile mediante detti mezzi di frenatura.
Secondo la tecnica nota, in caso di rottura del filo di trama in un punto del suo percorso sopra descritto, l'interruzione della trama viene rilevata da sensori opportunamente disposti per provocare l'arresto inmediato del telaio.
Qualora, in conseguenza della rottura del filo, il porgitrarna si svuoti in tutto o in parte della riserva ,? necessario reinfilare manualmente il filo attraverso il porgitrama:per questa operazione ci si serve generalamente di una stecca flessibile con l'estremit? foggiata a gancio,detta passetta o passafilo,con la quale viene agganciata l'estremit? del filo per introdurlo nel porgitrama fino a farlo uscire dall'occhiello di guida posto tra il porgitrama e il telaio.Si tratta di un'operazione piuttosto lunga ed impegnativa,da farsi a telaio fermo,con le conseguenze, ai fini produttivi,che non occorre illustrare.E'evidente perci? l'estremo interesse per gli utilizzatori di poter disporre di sistemi capaci diconsentire l'infilaggio e/o il re-infilaggio automatico nell'alimentazione ai telai del filo di trama.
Il problema ? stato posto da tempo ai costruttori di porgitrama ed ? attualmente della pi? viva attualit?.
Si deve dire che sono gi? stati proposti dispositivi meccanici per l'infilaggio semi-automatico del porgitrama,per esempio utilizzando un passafilo flessibile,come in EP 0285592,ma si tratta di soluzioni complicate e poco o per nulla efficienti, specialmente se il porgitrama ? equipaggiato con freni ad attrito cane quelli lamellari.
Sono stati anche proposti dispositivi pneumatici a getto o ad aspirazione d'aria, incorporati nel porgitrama, come in DE G 8712946-9; essi presentano per? evidenti e gravi carenze di affidabilit? nelle prestazioni,unite a notevoli complicazioni costruttive.
In entrambe le soluzioni citate le maggiori difficolt? dipendono dalla necessit? di creare convenienti passaggi del filo in punti critici del suo percorso,come scanalature sulla superficie del tamburo nel primo caso e intagli sull'anello del freno nel secondo e dal fatto che tali scanalature ed intagli comportano discontinuit? dmnose al regolare svolgimento del filo e all'uniformit? della frenatura,alterando il buon funzionamento del porgitrama e perci? del telaio.
Scopo della presente invenzione ? di superare completamente questi inconvenienti con un porgitrama nel quale sono integrati mezzi per ripristinare automaticamente o semiautomaticamente la continuit? delpercorso del filo di trama dalla rocca al telaio, con piena efficacia e buona affidabilit? ed in modo relativamente semplice.
Questo scopo viene soddisfacentemente raggiunto da un porgitrama del tipo gi? definito,caratterizzato da ci?,che i mezzi per ripristinare la continuit? del percorso del filo comprendono tre dispositiviad aria compressa operanti sul filo di trama e di cui: il primo dispositivo,posto all'entrata del porgitrama per estrarre da esso il filo rotto ed introdurvi filo nuovo proveniente dall'alimentazione - comporta almeno un primo condotto in comunicazione con l'entrata del porgitrama, lungo il quale condotto sono disposti mezzi di tenuta,mezzi ad ugello e mezzi di taglio,e un secondo condotto, derivato sul primo vicino al suo sbocco nell?entrata del porgitrama e conprendente anch?esso mezzi ad ugello; il secondo dispositivo, disposto adiacente al tamburo del porgitrama - per ricevere il nuovo filo alimentato dal primo dispositivo e dalla girante ed inviarlo ad un punto fisso - comporta un condotto profilato, ricurvo, aperto o che pu? aprirsi longitudinalmente verso il tamburo, comprendente mezzi di guida aerodinamica del filo; ed il terzo dispositivo ? costituito da almeno un ugello aspirante,portato, a valle dei mezzi di frenatura,dall'estremit? del braccio del porgitrama affiancato al tamburo; e da ci? che detto braccio affiancato al tamburo ? montato sul corpo alloggiante il motore allontanabile dall'estremit? del tamburo stesso con i mezzi di frenatura per portare detti mezzi e l'ugello aspirante dalla usuale posizione centrata sull'asse del porgitrama ad una posizione nella quale l'entrata dell'ugello aspirante si trova in corrispondenza di detto punto fisso.
Opportunamente con il detto ugello aspirante del terzo dispositivo ad aria compressa si combina una bocchetta aspirante -del porgitrama
che pu? far parte/o essere associata ad esso - e con cui detto ugello coopera quando si dispone in corrispondenza di detto punto fisso.
Al porgitrama possono essere vantaggiosamente associati ulteriori mezzi di taglio,di blocco,e di annodatura a valle del porgitrama stesso, fra esso e il telaio.
Il primo condotto di detto primo dispositivo ad aria compressa pu? essere sdoppiato per consentire l'alimentazione del porgitrama con due rocche e bobine.
Il comando per allontanare detto braccio dal corpo alloggiante il motore pu? essere effettuato automaticamente, mediante un cilindro ad aria compressa o altri dispositivi a pressione di fluido od elettromeccanici.
Preferibilmente il braccio affiancato al tamburo del porgitrama ? montato oscillante in allontanamento dal tamburo, essendo incernierato al corpo alloggiante il motore con la sua estremit? opposta a quella che porta i mezzi di frenatura e l'ugello aspirante.
L'invenzione riguarda anche la procedura - realizzabile con l'alimentatore di trama appena sopra caratterizzato - per ripristinare automaticamente la continuit? del filo di trama dalla rocca o bobina ai mezzi di trasporto della trama (pinze o proiettili)di un telaio di tessitura.Essa ? caratterizzata dalla successione delle seguenti operazioni:
- arresto del telaio in dipendenza di un segnale di mancanza o di interruzione del filo;
- allontanamento dal tamburo del porgitraraa dei mezzi di frenatura;
- svuotamento del porgitrama mediante asportazione e scarico del filo residuo rimasto in esso;
- infilaggio del filo nel porgitrama;
- ritorno in posizione di lavoro dei mezzi di frenatura;
- annodatura eventuale del filo a valle del porgitrama mediante un'annodatrice di tipo noto;
- ricostituzione della riserva di filo sul porgitrama;
- messa in marcia del telaio.
Alcune delle operazioni anzidette potranno essere effettuate alternativamente a mano anzich? automaticamente.
Il trovato viene ora descritto in maggior dettaglio con riferimento ad alcune sue forme di esecuzione attualmente preferite, illustrate nei disegni allegati, nei quali:
fig.1 rappresenta una prima forma di esecuzione del dispositivo secondo l'invenzione,disposto fra le rocche di alimentazione ed il telaio;
fig. 2 mostra una variante in scala ingrandita del porgitrama di fig. 1 nella condizione di lavoro;
fig. 3 illustra il porgitrama di fig.2 nella condizione di infilaggio;e
figg. 4 a 7 sono schemi che mostrano come viene eseguito l'infilaggio automatico o semiautomatico in un alimentatore secondo l'invenzione.
L'invenzione ? mostrata applicata in un alimentatore o porgitrama 2 inserito (fig 1) fra rocche di alimentazione 1, 1A e un telaio a pinze di cui ? illustrata la sola pinza portante P. Come ? ben noto,questo alimentatore (figg. 1 a 7) ? formato essenzialmente da un corpo pincipale alloggiente un motore elettrico che fa ruotare un braccio distributore o girante 6 e da un tamburo 3, montato folle sull'albero del motore, ma tenuto fermo, sul quale la girante 6 avvolge il filo f in spire regolari, formando un certo accumulo (o riserva) di filo di trama controllato da sensori 7 portati da un braccio 2A affiancato al tamburo 3. Sull'estremit? di questo tamburo agiscono, sempre in modo noto, mezzi di frenatura 14 portati dall'estremit? del braccio 2A e che possono consistere di un elemento anulare a lamine elastiche (figg.1 e 4 a 71o di un elemento anulare a spazzola (figg.2 e 3).
Con riferimento ai disegni allegati, sembra anzitutto opportuno premettere che, nella disposizione di fig.1, la mancanza di filo per esaurimento della bobina 1 (o 1 A) equivale ad una rottura del filo f all'ingresso nel porgitrama 2.Le rotture possono verificarsi d'altra parte prima del porgitrama 2 e lungo o dopo di esso: nel caso pi? generale l'interruzione si presenta sul tamburo 3 del porgitrama, lasciando separati due capi distinti di filo,un primo capo collegato alla bobina 1 e l'altro capo collegato alla pinza P del telaio.
Secondo l'invenzione si prevede di:
- sgomberare il porgitrama di tutto il filo rotto rimasto su di esso;
- infilare in modo automatico un capo nuovo di filo attraverso il porgitrama opportunamente predisposto;
- rimettere il porgitrama in condizioni di lavoro;
- ricostituire la riserva di filo.
Per realizzare questa procedura l'invenzione prevede di integrare nell'alimentatore dispositivi ad aria compressa (o pneumatici),meccanici ed elettromeccanici opportunamente coordinati. Cos? si applica innanzitutto all'ingresso dell'alimentatore 2 un dispositivo introduttore pneumatico 20, illustrato in due diverse varianti,dalla fig.l e, rispettivamente,dalle figure successive.
Si tratta di un corpo attraversato da un canale 4 o, rispettivamente,da due canali 5 e 5A convergenti in un canale 4, nei quali si inseriscono i fili di trama f,provenienti dalle rocche 1 e 1A, a seconda che sia prevista l'alimentazione a bobina singola o doppia del porgitrama e del telaio. Il canale 4 si dispone in corrispondenza della cavit? dell'albero cavo 6A della girante 6 e del motore del porgitrama 2, secondo l'asse principale di quest'ultimo.
Lungo il canale 4 o i canali 5, 5? sono disposti nell'ordine a partire dal foro di ingresso:
- pinze 7, 7A di tenuta dei fili di trama, comandate da attuatori di tipo elettromeccanico o elettropneumatico;
- ugelli pneumatici 8, 8A, alimentati con aria compressa tramite tubazioni controllate da elettrovalvole o simili,per effettuare il lancio dei fili di trama verso l'ingresso del porgitrama, in corrispondenza della cavit? 6A dell'albero della girante 6;
- forbici o coltelli 9, 9A,per tagliare i fili, comandati anch'essi da attuatori.
Dalla parte vicina al porgitrama 2 del canale 4 si diparte inoltre un canale derivato 10 comunicante con l'esterno e terminante con un ugello 11 nel quale si pu? immettere aria compressa da un condotto 12, aprendo un'elettrovalvola,cos? da creare una depressione per l'aspirazione del filo di trama dal canale 4.
L'invenzione prevede poi l'applicazione sul porgitrama, a fianco del tamburo 3 di avvolgimento della riserva,di un secondo dispositivo pneumatico 30.Questo dispositivo ? costituito da un condotto ricurvo ed opportunamente profilato 13,montato fisso sul corpo del porgitrama 2 o sul braccio 2A di esso,che supporta pi? avanti anche i mezzi di frenatura 14.Il dispositivo 30 ha lo scopo di lanciare il filo f, proveniente dal condotto interno della girante 6, in un ugello aspirante 15 supportato alla estremit? del braccio 2A e disposto in uscita sull'asse del porgitrama 2, al centro e a valle dei mezzi di frenatura 14.
La bocca di uscita del condotto interno della girante 6 deve potersi affacciare con precisione all'ingresso del condotto fisso 13 affinch? aria e filo possano entrare in quest'ultimo con minime perdite di pressione e velocit?; sono quindi previsti mezzi (non mostrati)per arrestare la girante 6 nella ben precisa posizione angolare corrispondente; essi possono essere costituiti da un magnete permanente, posto sulla girante e da un sensore fisso sul porgitrama.
Nel condotto 13 del dispositivo 30 pu? essere insufflata aria compressa da un ugello controllato da un'elettrovalvola e sboccante dall?intradosso della parete esterna del condotto 13 con scopi di traino (incrementando la spinta sul filo di trama f, che deve raggiungere l'ugello aspirante 15).Alternativamente o in associazione a detto ugello possono inoltre essere previsti nel condotto 13 mezzi di guida aerodinamica del filo.
Il condotto 13 pu? tuttavia essere anche privo di detto ugello (e cos? ? stato illustrato nelle figure dei disegni allegati)quando il flusso d?aria proveniente dal dispositivo 20 sia sufficiente a far pervenire il filo fino all'ugello aspirante di uscita 15.
Il condotto 13,una volta ultimata l'azione di infilaggio, deve lasciare libero il filo 4 di distendersi sulla superficie del tamburo 3:deve perci? essere aperto (come mostrato) o potersi aprire verso il tamburo.
Altre caratteristiche di dettaglio e/o varianti del dispositivo 30 possono ritrovarsi nel brevetto italiano n?
(domanda italiana n? 21846 A/89 della stessa Richiedente) che descrive ed illustra un dispositivo simile equipaggiante un porgitraioa-misuratore per telai a getto di fluido in cui tale dispositivo ? stato per la prima volta applicato.
Secondo l'invenzione, il braccio 2A del porgitrama 2 su cui sono montati i mezzi di frenatura 14 e l'ugello aspirante 15, ? snodato rispetto al corpo del porgitrama 2 stesso grazie ad una cerniera 2B,attorno alla quale pu? esser fatto ruotare da un cilindro pneumatico 16,o da mezzi simili,per allontanare cos? i mezzi di frenatura 14 dalla superficie di estremit? del tamburo 3, come illustrato in fig. 3.
L'ugello aspirante 15,portato da un'asta a sbalzo 2C fissata all'estremit? del braccio 2A, conprende preferibilmente un occhiello ISA,un imbuto 15B atto a facilitare l'ingresso del filo proveniente dal dispositivo 30 ed un vero e proprio ugello ad aria conpressa 15C.
A valle dell'ugello 15 ? prevista una bocchetta aspirante 17,facente parte del porgitrama o ad esso associata,al cui ingresso va ad affacciarsi la luce di uscita dell'ugello 15 allorquando il braccio 2A del porgitrama ? stato fatto ruotare (fig.3) per allontanare dal tamburo 3 i mezzi frenanti 14.
Inoltre,possono essere associati al porgitrama (in posizione fissa tra il porgitrama stesso ed il telaio da alimentare, di cui si vede in fig.l la pinza portante P)una forbice 18 ed una pinza 19, riunite preferibilmente in un unico insieme 40,centrato sull'asse del porgitrama.
La fig.1 e le figg. 4 a 7 dei disegni rappresentano anche un tastatrama T ed un elemento E di presentatrice, in modo noto interposti fra il porgitrama 2 e il telaio.
Il funzionamento del porgitrama secondo l'invenzione viene ora dettagliatamente descritto, facendo riferimento ai disegni allegati,nel caso - pi? generale e rappresentato dagli schemi di figg.4 a 7 - che il filo di trama si sia rotto in corrispondenza di un punto intermedio della riserva avvolta sul tamburo 3 e che la rottura sia stata perci? segnalata dalla fotocellula 7 del porgitrama 2.
In questa condizione,al comparire del segnale della fotocellula 7,esistono sul tamburo 3 alcune spire di filo di trama e i due capi X ed Y di questo filo, rispettivamente prima e dopo l'interruzione, si trovano sul tamburo 3 (fig.4) allorquando il telaio si arresta (per effetto del detto segnale).Si susseguono allora le seguenti fasi:
- Viene attivato il cilindro pneumatico 16 ed il braccio 2A del porgitrama ruota,allontanando il freno 14 dal tamburo 3 (fig.
3 e 5)e disponendo l'ugello 15 affacciato alla bocchetta aspirante 17.
- Viene chiusa la pinza 7 e il filo viene tagliato dalla forbice 9; il tratto di filo residuo che si trova sulla girante 6 e sul tamburo 3 viene richiamato indietro ed evacuato dal condotto 10 per effetto dell'ugello 12,mentre la girante 6 fa alcuni giri indietro per svolgere le spire di filo che sono rimaste a sinistra sul tamburo, fino ad evacuare il capo X; la girante si va poi a fermare col canale 6 allineato con il condotto 13.
- Viene contemporaneamente chiusa la pinza 19; la forbice 18 taglia il filo f subito dopo il porgitrama 2; il filo rimasto sul tamburo 3 a destra del capo Y viene aspirato dalla bocchetta 17 attraverso l'ugello 15, ed evacuato.La situazione risultante ? quella di fig. 5, col porgitrama vuoto e i mezzi di frenatura 14 distaccati dal tamburo.
- Nel dispositivo introduttore 20 entra ora in funzione l'ugello 8; si apre la pinza 7 e il filo f viene introdotto attraverso il condotto interno alla girante 6, nel canale 13 del dispositivo 30. Da qui il filo di trama f viene indirizzato, attraversando liberamente l'anello dei mezzi di frenatura 14, allontanati dal tamburo 3,al punto fisso in cui si ? portato l'occhiello 15A dell'ugello di aspirazione 15. Contemporaneamente questo ugello 15 si trova affacciato alla bocchetta 17.Cos? il nuovo capo iniziale Xa del filo f, facilmente introdotto nell'ugello 15 grazie all'imbuto 15 B, si inserisce nella bocchetta 17: la situazione ? allora quella di fig.6.
- Viene quindi fatto ruotare all'indietro il braccio 2A, riportando in posizione di lavoro i mezzi di frenatura 14 e l'ugello 15 (fig. 7)e il porgitrama viene messo in funzione per ricostituire la riserva di filo sul tamburo 3.
A questo punto occorre solo riannodare il nuovo capo Xa del filo f al capo iniziale Ya trattenuto dalla pinza 19 e ancora infilato negli organi T,E,P per l'inserzione della trama nel telaio.A questo scopo, si pu? attribuire alla bocchetta 17, che trattiene il filo f per aspirazione,uno spostamento verso il telaio (fig.7) parallelamente alla linea di alimentazione della trama,per fargli introdurre il nuovo filo f nella guida rettilinea 42 di un'annodatrice 41 di tipo meccanico o pneumatico, in modo che i due capi Xa ed Ya si trovino paralleli ed accostati fra loro.L'annodatrice 41 deve avere un movimento in direzione trasversale al percorso del filo, come indicato dalle frecce 43 di fig.7, per ritirarsi non appena la giunzione del filo sia stata effettuata.
Naturalmente il filo di trama pu? rompersi in punti diversi che in corrispondenza del tamburo 3.Nei casi in cui la rottura del filo avviene pi? a valle e viene segnalata dal tastatrama T, l'annodatrice non serve,perch? manca il capo Y del filo e pertanto ? necessario l'intervento di un operatore per reinfilare il filo nel tastatrama T, nell',elemento E della presentatrice e sulla pinza P.
L'automazione pu? essere in questo caso solo parziale.
Altrettanto avviene,pur utilizzando ancora il metodo sopra illustrato, anche nel caso che il filo si sia rotto fra la rocca ed il porgitrama e non si abbia la possibilit? di sostituire la rocca.Occorre infatti compiere allora le operazioni manuali seguenti:
- introdurre un nuovo capo di filo nell'entrata del dispositivo 20;
- attivare mediante un comando manuale l'ugello 8 che lancia il filo f fin sopra al tamburo;
- annodare il nuovo capo a quello precedente finale, prima di avviare di nuovo il telaio.
Si pu? inoltre prevedere anche un'automazione parziale nel caso generale considerato per primo e un'automazione pi? ridotta di quella gi? descritta negli altri due,per esempio affidando all'operatore il compito di annodare i capi di filo disponibili e/o quello di far ruotare il braccio 2A del porgitrama.Ci? semplifica naturalmente la struttura e il funzionamento del porgitraroa secondo l'invenzione, senza rinunciare a gran parte dei vantaggi che, comunque,esso permette di conseguire anche in questa versione semplificata. Inoltre l'infilaggio automatico potr? essere limitato al solo porgitrama.
Si intende che sia allo scopo di prevedere un1automatismo ridotto, sia per altri motivi,vuoi costruttivi,vuoi funzionali o anche solo commerciali, le realizzazioni della presente invenzione potranno subire varianti e modifiche,pur restando in essa pienamente comprese: in particolare si potr? prevedere un diverso modo di allontanare i mezzi di frenatura 14 dall'estremit? del tamburo 3 per consentire il passaggio del filo di trama verso l'ugello aspirante 15 ed oltre. Un modo che appare subito possibile b quello di far traslare,anzich? ruotare, il braccio 2A del porgitrama.Altre varianti potranno riguardare la configurazione dei dispositivi 20, 30 e 40, la scelta e la combinazione dei componenti in essi impiegati e i modi di azionamento di essi, nonch? i dettagli costruttivi e di funzionamento della bocchetta aspirante 17 e dell'annod?tore 41.
Claims (2)
- RIVENDICAZIONI 1)Alimentatore di trama o porgitrama per telai di tessitura a pinze o a proiettili,del tipo comportante: un corpo alloggiaste un motore; un tamburo montato folle sull'albero del motore e tenuto fermo, su cui una girante azionata del motore accumula una riserva di filo di trama;un braccio affiancato al tamburo e portante mezzi di rilevamento e controllo della riserva e mezzi di frenatura del filo contro l'estremit? del tamburo; e mezzi per ripristinare automaticamente la continuit? del filo di trama dalla rocca o bobina di alimentazione al telaio, caratterizzato da ci?,che detti mezzi per ripristinare la continuit? del filo conprendono tre dispositivi ad aria compressa,di cui: il primo dispositivo - posto all'entrata del porgitrama per estrarre da esso il filo rotto ed introdurvi filo nuovo proveniente dall?alimentazione - comporta almeno un primo condotto in comunicazione con l'entrata del porgitrama, lungo il quale condotto sono disposti mezzi di tenuta,mezzi ad ugello e mezzi di taglio,e un secondo condotto,derivato sul primo vicino al suo sbocco nell'entrata del porgitrama e comprendente anch'esso mezzi ad ugello; il secondo dispositivo,disposto adiacente al tamburo del porgitrama - per ricevere il nuovo filo alimentato dal primo dispositivo e dalla girante ed inviarlo ad un punto fisso - comporta un condotto profilato, ricurvo,aperto o che pu? aprirsi longitudinalmente verso il tamburo,comprendente mezzi di guida aerodinamica del filo; ed il terzo dispositivo ? costituito da almeno un ugello aspirante,portato,a valle dei mezzi di frenatura, dall'estremit? del braccio del porgitrama affiancato al tamburo; e da ci? che detto braccio affiancato al tamburo ? montato sul corpo alloggiente il motore, allontanatile dall'estremit? del tamburo stesso con i mezzi di frenatura,per portare detti mezzi e l'ugello aspirante dalla usuale posizione centrata sull'asse del porgitrama ad una posizione nella quale l?entrata dell'ugello aspirante si trova in corrispondenza di detto punto fisso.
- 2) Alimentatore come in 1)al quale ? associata una bocchetta aspirante che opera in combinazione con detto ugello aspirante delterzo dispositivo pneumatico allorch? l'entrata di questo di trova in corrispondenza di detto punto fisso. 3)Alimentatore come in 1) e 2)al quale sono associati a valle ulteriori mezzi di taglio,di blocco e di annodatura. 4)Alimentatore come in 1) in'cui il primo condotto di detto primo dispositivo ad aria compressa ? sdoppiato per consentire l'alimentazione del porgitrama con due rocche e bobine. 5)Alimentatore cerne in 1) in cui il comando per allontanare detto braccio dal tamburo viene effettuato automaticamente mediante un cilindro ad aria compressa o altro dispositivo a pressione di fluido od elettromeccanico. 6)Alimentatore come in 1) in cui il braccio ? montato rotante in allontanamento dal tamburo,essendo incernierato al corpo alloggiante il motore con la sua estremit? opposta a quella che porta i mezzi di frenatura e l'ugello aspirante. 7)Alimentatore come in 1) in cui il condotto profilato ricurvo che costituisce detto secondo dispositivo ? aperto o apribile longitudinalente verso il tamburo. 8)Alimentatore come in 1) in cui detti mezzi di taglio, di blocco e di annodatura possono essere azionati automaticamente in combinazione con gli altri. 9) Procedura per ripristinare automaticamente la continuit? del filo di trama dalle rocche di alimentazione alla pinza portante di un telaio a pinze o a proiettili attraverso un porgitrama come in 1)a 6)caratterizzata dalla successione delle seguenti operazioni: - arresto del telaio in dipendenza di un segnale di mancanza o di interruzione del filo; - allontanamento dal tamburo del porgitrama dei mezzi di frenatura; - svuotamento del porgitrama mendiante asportazione e scarico del filo residuo rimasto in esso; - infilaggio del filo nel porgitrama; - ritorno in posizione di lavoro dei mezzi di frenatura; - annodatura eventuale del filo a valle del porgitrama mediante un'annodatrice di tipo noto; - ricostituzione della riserva di filo sul porgitrama; - messa in marcia del telaio. 10)Procedura come in 9)alcune delle fasi della quale vengono effettuate a mano anzich? automaticamente.
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