IT8224692A1 - Guida del vetro per un finestrino scorrevole incassabile nel vano del finestrino di un autoveicolo - Google Patents
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Description
?GUIDA DEL VETRO PER UN FINESTRINO SCORREVOLE INCASSABILE NEL VANO DEL FINESTRINO DI UN AUTOVEICOLO?
RIASSUNTO
In una guida del vetro per un finestrino scorrevole abbassatole nel vano del finestrino (8) di un autoveicolo, il vetro del finestrino (1) ? guidato lateralmente sulle parti del telaio del finestrino (4, 5),nelle quali sono previsti canali di guida (18, 18') a sottosquadro, in cui sono guidati mobili elementi scorrevoli (23, 23')? Gli elementi scorrevoli sono collegati a mezzo di elementi portanti (da 19 a 22) con il vetro del finestrino (1) che ricopre le parti del telaio del finestrino sul lato esterno del veicolo. Median te il vetro del finestrino situato all?esterno del telaio del finestri, no si rende possibile una vetratura laterale di un autoveicolo son sa sporgenze. All'estremit? inferiore di almeno una delle parti laterali del telaio del finestrino (4, 5) il tubo di guida (11, 11') di un alzacristallo a fune e tubo ? collegato allineato con il canale di guida (18, 18')? La fune filettata (12, 12') dell'alzacristallo di estende all'interno del canale di guida (18, 18') ed ? fissata ad almeno uno degli elementi scorrevoli (da 19 a 22) ohe si trovano al suo interno. In tal modo viene ottenuta una altezza ridotta del vano del finestrino, cosicch? il vetro del finestrino e il vano del finestrino possono essere all'incirca della stessa altezza. Al vetro del finestrino (1) corrisponde una guarnizione (46) dispo sta sul telaio del finestrino (da4 a 7) la quale o si trova perma nentemente in un contatto a tenuta con il vetro del finestrino oppure} mediante un alloggiamento mobile della guarnizione o del vetro del finestrino, ? realizzata in modo de aderire automaticamente al vetro del finestrino (1).
DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda una guida del vetro per un vetro del finestrino incessabile nel vano del finestrino di un autoveicolo, il cui vetro del finestrino ? guidato nello spostamento con ? due spigoli laterali su parti laterali del telaio del finestrino che si prolungano nel vano del finestrino ed ? collegato con l'elemento di azionamento di un alzacristallo, che ? realizzato come cavo filet tato flessibile, non deformabile n? a trazione n? a compressione, guidato nel suospostamento in un tubo di guida, il quale ingrana con il pignone di comando di un dispositivo di comando montato in posizione fissa.
Bel caso in questione si pu? trattare sia di una guida del vetro montata nella portiera del veicolo sia anche di una guida del vetro prevista in una parte fissa di autoveicolo. Quando perci? si parla di un dispositivo di comando montato "in posizione fissa", questo pu? essere fissato o alla lamiera interna di una
portiera di veicolo oppure ad una lamiera della carrozzeria di una parete fissa di veicolo
Con tali guide del vetro,i vetri del finestrino sono guidati nel loro spostamento in cave di guida delle parti del telaio del finestrino con profili a forma di U. In tal modo la superficie esterna del vetro del finestrino si trova ribassata nei confronti della superficie esterna del telaio del finestrino, cosicch? nella sona delle vetratura laterale dell'autoveicolo sono presenti spigo li del telaio sporgenti, che aumentano la resistenza aerodinamica del la carrozzeria dell'autoveicolo.
Per migliorare la guida, in particolare per vetri di finestrino con guida insufficente degli spigoli laterali, spesso vengono impiegate rotaie di guida disposte in posizione centrale nel vano del finestrino, alle quali sonosupportate a scorrimento o rotolamento slitte o carrelli di guida, a cui ? fissato il vetro del fi nastrino. Poich? da una parte le slitte o i carrelli nella condizio. ne di vetro chiuso devono rimanere ancora al di sotto dello spigolo superiore del vano del finestrino e dall'altra il vetro del finestri no deve essere completamente abbassabile nel vano del finestrino, l'altezza del vano del finestrino e quindi la cosiddetta altezza di cintura della carrozzeria del veicolo deve essere scelta in modo che nel vano del finestrino trovino posto sia l'altezza completa del vetro del finestrino sia anche l'altezza della slitta o del carrello. In tal modo l'altezza del vetro del finestrino ? necessariamente minore dell'altezza del vano del finestrino, anche perch? inoltre la parte superiore del telaio del finestrino riduce l'altezza visibile del vetro del finestrino. Per moderne carrozzerie di autoveicoli si desidera tuttavia un rapporto di altezza tra vetro del finestrino e vano del finestrino di circa 1:1.
L'invenzione ha lo scopo di approntare una guida del vetro con corrispondente alzacristallo, che permetta una vetratura laterale senza sporgenze di un autoveicolo con altezza del vetro del finestrino e del vano del finestrino all'incirca uguali.
Lo scopo prefissato viene raggiunto, partendo dal ti, po indicato sopra, col fatto che sulle parti del telaio del finestri no sono previsti canali d? guida a sottosquadro che si estendono nella direzione longitudinale del telaio, in cui, a distanza l'uno dall'altro, sono guidati spostabili elementi scorrevoli, che sono collegati con elementi portanti fissati alla superficie interna del vetro del finestrino che copre le parti del telaio del finestrino sul lato esterno del veicolo, che inoltre alla estremit? inferito re di almeno una delle parti del telaio del finestrino il tubo di guida dell'alzacristallo ? collegato con il canale di guida in posizione allineata, e che il cavo filettato si prolunga all'interno del oanale di guida ed ? fissato ad almeno uno degli elementi scorrevoli situati al suo interno.
Nella guida del vetro secondo l'invenzione il vetro del finestrino di trova all'esterno del telaio del finestrino e viene guidato su di esso a mezzo dei pezzi o elementi portanti e degli ele menti scorrevoli. In tal modo la guida del vetro offre la possibilit?, vantaggiosa per una ridotta resistenza aerodinamica, che la superficie esterna del vetro si accosti a livello, cio? senza sporgenze, alle superfici della carrozzeria situate accanto al vetro del finestrino, ad esempio al montante A, B e C dell' abitacolo passeggeri. Poich? i canali di guida del cavo filettato flessibile sono integrati nelle parti laterali del telaio del finestrino, l' alzacristal-10 agisce in questa zona sul vetro del finestrino, per oui l'altezza completa del vano del finestrino ? a disposizione per l'alloggiamento del vetro del finestrino e lo spigolo inferiore del vetro del finestrino ? di poco all'interno del vano del finestrino quando il finestrino ? chiuso. In tal modo si ottengono altezze di cintura della carrozzeria molto ridotte. Quando un tubo di guida ? collegato soltanto ad una parte del telaio del finestrino, si tratta allora di un alzacristallo a fune e tubo ad una pista che agisce da un solo lato. Si pu? tuttavia usare anche un alzacristallo a due piste con azione su entrambi i lati. In tal caso a ciascuna delle due parti del telaio del finestrino ? collegato un tubo di guida, uno per ciascuna fune filettata.
Naturalmente la guida del vetro secondo l'invenzione pu? essere impiegata con ? vantaggi detti anche per una portiera po steriore munita di finestrino scorrevole.
Continuando nel principio dell'invenzione i canali di guida sono realizzati a sezione circolare, presentano una fessura per il passaggio dei pezzi portanti , che si estende sulla loro lunghezza, e presentano un diametro corrispondente al diametro interno del tubo di guida. La fune filettata si pu? quindi muovere all'interno dei canali di guida come nei tibi di guida, non essendovi nel punto di collegamento tra canale di guida e tubo di guida alcuna sporgenza che potrebbe disturbare lo scorrimento della fune filettata.
Poich? le parti del telaio del finestrino sono normalmente prodotte da e assemblate con barre profilate di lamiera, ? opportuno ohe i canali di guida a sottosquadro siano modellati nelle parti del telaio formate di profilati di lamiera. I canali di guida possono in tal modo essere modellati gi? nella fabbricazione delle parti del telaio del finestrino. E' tuttavia anche possibile modellare i canali di guida in barre profilate distinte, che vengono collegate con le part? del telaio del finestrino. Queste barre profilate possono ad esempio essere tagliate su misura da pr? filati di plastica, con cui si ottiene un accoppiamento scorrevole senza attrito particolarmente favorevole oon la filettatura di acciaio della fune filettata.
La barra profilata, accanto al canale di guida ricavato al suo interno, presenta opportunamente un bordo di fissaggio ohe ? avvitato al profilo del telaio del finestrino formato da un profilato di lamiera.
Per ottenere un montaggio semplificato la struttura pu? essere anche realizzata in modo che la barra profilata presenti una sezione sostanzialmente a forma di U nella cui zona dorsale ? modellato il canale di guida a sottosquadro mentre i lati del profilato presentano sporgenze verso l'esterno, ohe sono innestate dietro sporgenze corrispondenti della parte del telaio del finestrino formata da un profilato di lamiera. Le barre profilate cos? realizzate che sono preferibilmente anch'esse tagliate a misura da un profilato estruso di plastioa, possono essere innestate a pressione in modo semplice in una corrispondente apertura di alloggiamento della parte del telaio del finestrino senza l'ausilio di utensili.
Seguendo il concetto dell'invenzione,il canale di gui. da ? applicato su di ima parete laterale o sulla parete esterna della parte del telaio del finestrino. La parete interna della parte del telaio del finestrino rivolta all'interno del veicolo non viene inve ce generalmente considerata per l'applicazione del canale di guida per il fatto che questa parete interna, nell'impiego della guida del vetro su di una portiera di veicolo aderisce ad un profilo di tenuta fissato nella apertura della portiera.
Per migliorare la guida dei pezzi portanti sulle parti del telaio del finestrino ? vantaggiso che essi con sporgenze siano guidati nello spostamento, oltre alla guida degli elementi scorrevoli nel canale di guida, su pareti laterali esterne del pezzo del telaio del finestrino parallele tra loro.
Per il siouro fissaggio del vetro del finestrino ? del tutto sufficiente ohe sul vetro del finestrino, all'estremit? inferi?re di ciascuno spigolo laterale, venga fissato mediante incollaggio, un pezzo portante con una superficie parallela al vetro del finestri no. Naturalmente possono essere disposti anche pi? di due pezzi por tanti, distribuiti a distanza tra loro sull'altezza del finestrino.
1 pezzi portanti corrispondenti a ciascun canale di guida possono essere anche collegati rigidamente tra loro a mezzo di una str?scia profilata passante per tutta l'altezza del finestrino, fissata al vetro del finestrino mediante incollaggio. Questa striscia profilata pub essere inoltre supportata anch'essa scorrevole sulla parte del telaio del finestrino?
Per la tenuta stagna del vetro del finestrino nei confronti del telaio del finestrino, continuando nel concetto dell'invenzione, nelle pareti laterali rivolte l'una all'altra, delle due parti la terali del telaio del finestrino, sono fissati profili sporgenti oltre la superficie esterna del telaio del finestrino e diretti eontro il vetro del finestrino, che sono collegati fra loro a mezzo di un corrispondente profilo a tenuta sulla parte superiore del telaio del finestrino.
Applicando una striscia profilata che passa su tutta l'altezza del finestrino e collega tra loro i pezzi portanti, il dispositivo di tenuta ? realizzato vantaggiosamente in modo che la stri, soia profilata comprende una striscia di tenuta rivolta al profilo di tenuta la quale s? presenta rastremata verso l'alto a forma di cu neo ed ? orientata con la sua superficie di tenuta in direzione obliqua verso il vetro del finestrino, che il profilo di tenuta s? presen ta corrispondentemente rastremato a forma di cuneo ma arivolto in direzione opposta e poggia su di un lato della parte del telaio del finestrino rivolto in direzione obliqua verso il vetro del finestrino e che la superficie di tenuta della starisela di tenuta e il profilo di tenuta, nella condizione di finestarino scorrevole chiuso, aderiscono l'uria all' altro con deformazione e aderenza del profilo di tenuta al vetro del finestrino Mediante la disposizione delle superfici a cuneo illustrate la superficie di tenuta della striscia di tenuta ed il profilo di tenuta si distaccano tra loro subito dopo l'inizio del movimento di apertura del vetro del finestrino, per cui il pro filo di tenuta ritorna nella sua posizione precedente e si solleva dal vetro del finestrino. In tal modo durante la massima parte del movimento di scorrimento del vetro del finestrino non si ha alcun attrito tra il vetro del finestrino ed i profili di tenuta. Alla chiusura del vetro del finestrino inveoe avviene la descritta defor inazione del profilo di tenuta solo nell'ultima fase del movimento di chiusura, per cui il profilo di tenuta viene spinto contro il vetro del finestrino soltanto in questa fase.
Un dispositivo di tenuta pi? semplice, in cui tuttavia non pu? essere eliminato l' attrito tra il vetro del finestrino ed i profili di tenuta, si ottiene se i profili di tenuta fissati sulle parti laterali del telaio del finestrino aderiscono al vetro del fi. nastrino con pressione in tutte le posizioni di questo. In tal caso i profili di tenuta presentano opportunamente due labbri di tenuta che aderiscono al vetro del finestrino, di cui un labbro ? rivolto ai pezzi portanti mentre l'altro labbro ? orientato in direzione opposta. il primo labbro provvede in tal caso alla tenuta verso l'esterno, mentre il secondo labbro ? rivolto verso il vano interno del veicolo ed ? spinto durante la marcia contro il vetro del finestrino anche a causa della sovrapressione che si stabilisce all'interno dell 'abitacolo passeggeri a finestrini chiusi?
Un ulteriore tipo di realizzazione di una guarnizione che si appoggia automaticamente al vetro del finestrino poco prima del raggiun gimento della posizione di chiusura, ? costituita dal fatto che all 'interno del telaio del finestrino ? disposto un telaio di tenuta mobile, che tutto intorno alle sue part? del telaio porta un profilo di tenuta orintato contro il vetro del finestrino ed aderente ad esso nella posizione di chiusura e una guarnizione flessibile permanentemente in contatto con un bordo sporgente delle parti del telaio del finestrino in cui sulle due part? laterali del telaio di tenuta mobile sono applicate su, perfici inclinate orientate verso il basso e verso il vetro del finestrino, a cui corrispondono organi di accostamento a pressione, fissati ai pezzi portanti, che aderiscono alle superf?ci inclinate poco prima del raggiungimento della posizione di ohiusura scorrono su di esse sino al raggiungimento della posizione di chiusura In tale dosp?sizio? ne il telaio di tenuta ? fissato rispetto al telaio del finestrino in certa misura flottante, cio? esso pu? sportarsi trasversalmente verso il vetro del finestrino? Il suo spostamento di chiusura viene compiuto automaticamente quando gli organi di accostamento a pressione che seguo no il movimento del vetro arrivano sulla sua superficie inclinata. Quando invece il vetro del finestrino viene aperto, il telaio di tenuta si solleva automaticamente col suo profilo di tenuta dal vetro del fi nastrino
Per ottenere una tenuta automatica al raggiungimento della posizione di chiusura del finestrino scorrevole, il vetro del finestrino pu? essere previsto spostabile contro un profilo di tenuta disposto in posizione fissa sul telaio del finestrino. A tal fine il dispositivo ? concepito in modo che i pezzi portanti sono fissati agli elementi scorrevoli in modo da spostarsi trasversalmente rispetto al vetro del finestrino e si innestano in una fessura di guida disposta sulla parte laterale del telaio del finestrino corrispondente, la quale si estende per la corsa del corrispondente pezzo portante, si sviluppa in direzione sostanzialmente parallela al vetro del finestrino e alla sua estremit? superiore, per una breve lunghezza, copre un percorso pi? vicino alla parete inter na della parte del telaio del finestrino. Il movimento obliquo del vetro del finestrino viene qui compiuto a mezzo delle fessure d? guida corrispondenti ad oguuno dei pezzi portanti, quando i pezzi portanti si immettono nel breve tratto suddetto delle fessure d? guida oppure ne fuoriescono. Si ottiene una guida priva d? attrito e di facile realizzazione, se le fessure di guida sono modellate in una striscia di materiale plastico, inserita in una rientranza della pa rete laterale delle parti laterali del telaio del finestrino.
Nell'impiego della guida del vetro secondo l'invenzione per il finestrino scorrevole di una portiera anteriore di un autoveicolo pu? essere vantaggioso che l?angolo anteriore superiore del vetro del finestrino venga anche tenuto nella sua posizione di chi?sura. Proseguendo nell?idea dell'invenzione ci? accade per il fatto che nella zona dell'angolo anteriore superiore del vetro del finestrino ? guidato un elemento a glifo con possibilit? di spostamento nel telaio del finestrino, il quale penetra nel canale d? guida con un dente di trascinamento, a cui da una parte adorieoe una molla di richiamo fissata nel telaio del finestrino e dall'altra ? accoppiata l'estremit? di una delle due funi filettate di un alzaoristallo a due piastre del tipo fune-tubo, ohe inoltre in una superf?cie inclinata del glifo, rivolta allo sp?golo del vetro del finestrino, ? disposto un esulale d? scorrimento a sottosquadro che s? sviluppa all'incirca in direzione diagonale nella superficie inclinata, nel quale canale si impegna, con possibilit? di spostamento relativo, la testa scorre vole di un sostegno del vetro, e che il sostegno del vetro esce all'esterno con una stremit? a forma di gancio attraverso un'apertura d? guida ricavata nel telaio del finestrino in prossimit? dello spigolo del vetro del finestrino? In tale disposizione l'estremit? estar na del cavo filettato aderisce al dente di trascinamento del glifo poco prima di raggiungere la posizione di chiusura del vetro del finestra no e sposta il glifo contro la forza della molla di richiamo, per cui, a causa del collegamento tra il sostegno del vetro e il glifo, il sostegno del vetro viene spinto fuori dell'apertura di guida e, comandato dall'apertura di guida, si appoggia dall'esterno al vetro del finestrino? All'apertura del vetro del finestrino l'estremit? libera della fune filettata si allontana dal trascinatore, cossioch? la molla di richiamo pu? di nuovo far avanzare il glifo, per cui il sostegno' del vetro viene di nuovo ritirato nella apertura di guida? Seguendo il concetto dell'invenzione, il tubo di guida dell'alzacristallo ? collegato all'estremit? inferio? re della parte del telaio del finestrino mediante un pezzo di collegamento ricurvo a picoolo raggio di curvatura? La grandezza assolu ta del raggio di curvatura dipende dalla flessibilit? della fune filettata impiegata, che tuttavia con le funi filettate impiegate nei comandi di alzacristalli ? molto elevata? Per tale motivo s? pu? avere un raggio di curvatura relativamente ridotto, per cui la estremit? inferiore della parte del telaio del finestrino si pu? trovare di poco al di sopra del fondo del vano del finestrino.
La parte superiore del telaio del finestrino pu? presentare lo stesso profilo delle parti laterali del telaio del fine strino, per cui la fabbricazione del telaio del finestrino viene re, sa economica. In tal caso il canale di guida ed eventualmente le rieri tranze delle pareti laterali per la striscia di materiale plastico fornita di fessure di guida, vengono chiusi a mezzo di strisce o bordidi chiusura inseriti nel canale di guida.
Ulteriori particolari dell'invenzione vengono qui di seguito illustrati pi? dettagliatamente con l'aus?lio di esempi di realizzazione in disegni che li raffigurano in forma parzialmente schematica.
La figura 1 mostra la vista interna in parte sezionata di una portiera anteriore di autoveicolo con alzacristallo ad una pista del tipo fune-tubo,
la figura 2 mostra una vista dell'interno della portie, xa simile alla figura 1, ma con alzacristallo a due piste,
la figura 3 mostra una sezione lungo la linea Ili-Ili disezione spezzata di figura 1,
la figura 4 mostra una sezione simile alla figura 3 di un diverso tipo di realizzazione,
la figura 5 mostra una sezione simile alle figure 3 e 4 di un ulteriore tipo di realizzazione,
la figura 6 mostra una sezione simile alla figura 3 di un tipo di realizzazione con guarnizione a cuneo,
la figura 7 moetra una sezione oorrispondente alla linea di sezione della figura 3, ma con impiego di un telaio di tenuta mobile, rappresentato nella posizione di finestrino chiuso, la figura 8 rappresenta una sezione corrispendente alla figura 3, ma con le parti disposte nella condizione di finestra no chiuso,
la figura 9 mostra una sezione lungo la linea IX-IX di figura 7,
la figura 10 mostra una sezione corrispondente alla linea di sezione della figura 3, ma con sistemazione del vetro del finestrino . spostabile trasversalmente, rappresentata nella posizione di chiusura del finestrino,
la figura 11 mostra una sezione corrispondente alla figura 10, a con le parti in posizione corrispendente alla situazio ne di apertura del vetro del finestrino,
la figura 12 mostra una vista di una portiera di veicolo in direzione della freccia XII di figura 11,
la figura 13 mostra una vista della guida del vetro in direzione della freccia XIII di figura 3,
la figura 14 mostra una vieta della guida del vetro in direzione della freccia XIV di figura 6,
le figure 15-17 mostrano sezioni- lungo la linea
XV-XV di figura 6, ma in posizioni differenti delle parti di tenu ta in corrispondenza di differenti posizioni del vetro del finestrino.
la figura 18 mostra una sezione del vano della portice ra corrispondente alla linea XVIII -XVIII di figura ,
le figure 19-21 mostrano sezioni simili lungo la l?nea XIX-XIX di figura 2, ma con esecuzione diversa delle parti del telaio del finestrino e delle guarnizioni,
la figura 22 mostra ima sezione troncata lungo ima parte laterale del telaio del finestrino con impegno dell' elemento scorrevole in una barra profilata applicata a pressione in una par te del telaio della finestra,
la figura 23 mostra una sezione simile alla figura 22 oon fissaggio a vite della barra profilata,
la figura 24 mostra una sezione del telaio del finestrino nella zona dell'angolo anteriore superiore del vetro di un finestrino scorrevole di portiera anteriore con sostegno supplementare dell'angolo,
la figura 25 mostra una vista dall'alto troncata e par zialmente sezionata dell' oggetto della figura 24 in direzione della freccia XXV di figura 24?
la figura 26 mostra una vista dall?alto simile alla figura 23 ma con una diversa posizione delle parti,
la figura 27 mostra una rappresentazione prospettica del glifo secondo le figure da 24 a 26 e
la figura 28 mostra una rappresentazione simile alla figura 27, ma con una diversa posizione relativa delle parti rappresentate.
L'invenzione ? rappresentata nelle figure 1 e 2 nello esempio di una portiera anteriore di un autoveicolo. La struttura di base della guida del vetro viene qui di seguito descritta con riferimento alle figure 1 , 2 e 18.
Il vetro del finestrino 1 rappresentato nelle vicinanze della sua posizione di chiusura superiore, ? guidato con ? suoi due spigoli laterali 2 e 3, in modi diversi illustrati sotto ancora pi? diffusamente, in modo da spostarsi sulle due parti laterali 4 e 3 del telaio del finestrino, 11 limite superiore del telaio del fine, strino ? formato dalle parti del telalo del finestrino 6 e 7 che insieme e con le parti laterali del telaio del finestrino 4 e 5 sono saldamente collegato insieme in modo da formare un telaio del finestrino in un sol pezzo. Le parti laterali del telaio del finestrino 4 e 5 si estendono all'interno del vano del finestrino 8 (figura 18) e sono rigidamente fissate sulla parete laterale contigua delia lamiera interna della portiera 9 a mezzo viti o anche mediante saldatura. Ver so l'esterno il vano del finestrino 8 ? delimitato dalla lamiera esteraa della portiera 10
L'alzacristallo ad una pista rappresentato in figura 1 ? costituito da un tubo di guida 11 situato nel vano del finestrino 8, dalla fune filettata 11 flessibile non deformabile n? a trazione n? a compressione e spostabile al suo interno, e dal dispo sitivo di comando 13 con manovella di comando 14 fissato alla lamie. ra interna della portiera. All'interno del dispositivo di comando ? previsto un pignone di comando (non rappresentato) oollegato sen za possibilit? di rotazione conlamanovella di comando
14 il quale si innesta nella filettatura della fune filettata 12 e alla rotazione della manovella di comando 14? la spinge nel tubo di guida 11 come una .cremagliera? Il tubo di guida 11 ? oom posto da un. pezzo di tubo 15 cosiddetto attivo e da un pezzo di tubo 16 passivo, di cui il primo guida il pezzo di fune che si tro, va in fase di lavoro mentre il secondo accoglie il pezzo di fune liberosporgente oltre il dispositivo di comando 13.
Alzacristalli del tipo descritto sono di per s? noti gi? da lungo tempo e quindi non hanno bisogno qui di alcuna ulteriore illustrazione.
Il pezzo di tubo attivo 15 del tubo di guida 11 ? fissato a mezzo di un pezzo di collegamento 17 arcuato fissato su di esso, all'estremit? inferiore della parte del telaio del finestrino 4, mentre il canale d? guida 18 disposto nella parte del telaio del finestrino 4 ? allineato con lo stesso diametro con il tubo d? guida 11 (figura 18). La fune filettata 12 si estende all'interno del canale di guida 18 ed ? collegata saldamente in un modo da illu strare ancora pi? dettagliatamente, con un pezzo portante inferiore 19 fissato al vetro del finestrino 1. Negli esempi delle figure 1 e 2 sul vetro del finestrino 1 sono fissati in totale quattro pezzi portanti da 19 a 22.
Nel caso dell'alzacristallo di figura 2 sono previsti due tubi di guida 11 e 11, in ciascuno deiquali % disposta una fu ne filettata 12 o 12 con possibilit? di spostamento. Conseguente, mente il pignone di comando s? innesta nel dispositivo di comando 13 in entrambe le funi filettate 12 e 12' che sono collegate saldemente rispettivamente con i pezzi portanti inferiori 19 e 22. Anche nella parte del telaio della finestra 9 ? disposte un canale di guida 18 ad esempio (figura 3) in cui ? montata la fune filettata 12' con possibilit? di spostamento.Un pezzo di collegamento 17' arcuato provvede al collegamento della parte del telaio 5 con il tu bo di guida 11'.
Bella descrizione seguente malgrado i diversi tipi di esecuzione le parti che si corrispondono sono indicate con gli stessi numeri di riferimento.
Come si vede dalla figura 3, nel canali di guida 18 e 18 a sottosquadro sono guidati gli elementi scorrevoli 23 e 23' con poss?ibilit? di spostamento, i quali in questo esempio sono realizzati in un sol pezzo oon pezzi portanti 20 e 22 tre volte ripiegati ad angolo retto. I pezzi portanti 19 e 21 inferiori non visibili in figura 3 sono realizzati allo stesso modo, dove per? i loro elementi scorrevoli sono collegati saldamente alle estremit? delle funi filettate 12 e 12' , in quanto ad esempio nel punto di collegamento ? stata asportata la filettatura dall?anima della fune e l?anima della fune ? sta ta collegata rigidamente in questo punto con il pezzo scorrevole mediante estrusione o piombatura oppure in un altro modo adatto. Nel caso dell'alza cristalli ad una pista di figura 1, evidentemente solo l'elemento scorrevole situato sul pezzo portante 19 ? stato collegato rigidamente con la fune filettata 12. I canali di guida a sottosquadro 18 e 18' sono modellati nella parete laterale esterna 25 o 25 delle parti del telaio del finestrino 4 ? 5 formate da profilati di lamiera simili, presentano una se zione sostanzialmente circolare e si aprono verso l'esterno con una fessura 26 o 26, che si estende per tutta la lunghezza delle parti del telaio del finestrino 4, 5 per il passaggio dei pezzi portanti 19, 20 o 21, 22.
Nelle figure 3, 6 e 11 il montante B 27 della carrozzeria del veicolo, contiguo alla parte del telaio del finestrino 4 ? indicato con linea a tratto e punto. Come si vede da queste figure, la superficie esterna 28 del montante B 27 ? a livello con la superficie esterna delvetro del finestrino 1, cosicch??non si formano spigoli sporgenti che aumentano la resistenza aerodinamica. Anche sulle parti del telaio del finestrino da 4 a 7 non si formano spigoli sporgenti, poich? il telaio del finestrino si trova complessivamente all'interno ed ? coperto esternamente dal vetro del finestrino 1. Tra il telaio del finestrino ed il montante B 27 si trova una guarnizione 29 fissata al montante B. Come negli esempi di realizzazione relativi alle figure 3, e da 6 a 8, 10, 11 e 18, i canali di guida 18 e 18', come gi? illustrato per la figura 3 sono modellati nella parete laterale esterna 25, rispettivamente 25' delle parti del telaio della finestra for? mate con lamiera 4, rispettivamente 5. Nell?esempio di realizzazione rela tivo alle figure 7 e 8 i canali di guida a sottosquadro 18, 18' si trovano invece rispettivamente nella parete laterale interna 30 e 30?delle parti del telaio del finestrino 4 rispettivamente 5. In questo caso gli elementi 0 pezzi portanti, dei quali solamente i due elementi portanti superiori 20 e 22 sono visibili nel disegno, sono ripiegati ad angolo retto soltanto due volte. Una disposizione corrispondente ? prevista nell'esempio di realizza zione secondo la fig.4? Nell?esempio di realizaazione secondo la fig. 5? 1 due canali di guida 18, 18? sono invece formati nelle pareti esterne 31? rispettivamente 31? della parte di telaio del finestrino 4? rispettivamente 5. In tal caso i pezzi portanti 20 e 22 e naturalmente anche i pezzi por tanti 19 e 21 non visibili in figura 5 sono ripiegati ad angolo retto solo una volta? oppure presentano una sezione a forma di T sulla cui zona a tra versino libera sono applicati in un sol pezzo gli elementi scorrevoli 23,23?.
Come mostrano le figure 22 e 23, i canali di guida a sottosquadro 18, 18? non devono essere per? modellati direttamente nelle parti del telaio del finestrino formati con lamiera. Nell'esempio di realizzazione di figura 22 viene impiegata una barra profilata 32 con sezione sostanzialmente a for ma di U, che viene preferibilmente estrusa a partire da un materiale piasti co, nella cui zona dorsale ? modellato il canale di guida a sottosquadro 18. I lati del profilato 33 presentano delle sporgenze 34 rivolte verso l'esterno, che sono bloccate a pressione dietro sporgenze 35 corrispondenti della parte del telaio del finestrino 5 a L stampata in lamiera.
1 pezzi portanti, dei quali qui ? rappresentano solo il pezzo portante 22, sono costituiti ciascuno da un pezzo stampato 36 incollato alla superficie interna del vetro del finestrino 1 e da un pezzo piatto 37 incollato al pezzo stampato 36' e ohe presenta alla sua estre mit? esterna l'elemento scorrevole 23'? Dopo l'Innesto delle parti del telaio del finestrino realizzate in tal modo con la barra prof? lata 32 queste parti costituisc?no una unit??
Un tipo modificato d? realizzazione si ricava dalla figura 23 In cui ? prevista una barra profilata 32' che presenta, accanto al canale d? guida 18 modellato in un ingrossamento 38, un bordo di fissaggio 39 estruso da un materiale plastico, il quale ? avvitato sulla parte del telaio del finestrino 5 stampato in lamiera. La parte 5 del telaio del finestrino comprende una oonca modellata alle interno 40 per l'alloggiamento con accoppiamento geometrico dell 'ingrossamento 38 della barra profilata 32' ? Dopo l'avvitamento anche qui la parte 5 : del telaio del finestrino e la barra profilata 32' formano una unit?. La barra profilata 32' o rispettivamente 32 non deve essere disposta sulla parete laterale interna 30 o rispettivamente sulla parte inter na della parte 5 elei telaio del finestrino. Vengono prese in conside razione anche applicazioni sulla parete laterale esterna 23 oppure sul lato esterno o perfino sulla parete est?rna 31 , se le part? del telaio del finestrino profilate in lamiera vengono corrispondentemente conformate.
Vegli esempi d? realizzazione riportati nelle figure 3, 6, 10 e 11 1 pezzi portanti presentano, come viene indicato nell'esempio dei pezzi portanti 20 e 22, sporgenze 41 s 42 orientate l'una verso l'altra, oon cui ? pezzi portanti vengono guidati su settori di parate tra loro paralleli delle pareti laterali esterne 25 25? e delle pareti laterali interne 30, 30', in aggiunta alla guida degli elementi scorrevoli nei canali di guida.
Come illustrano le figure 1 e 2 insieme con le rappresentazioni in sezione delle figure da 3 a 8, 109 11, i pezzi portanti da 19 a 22 presentano ciascuno una superficie rivolta al vetro del finestrino 1 e quindi ad esso parallela, con cui essi sono fissati mediante incollaggio alle estremit? superiori e inferiori di ciascun spigolo laterale 2, 3? I pezzi portanti 19, 20 e 21, 22 su ciascuno spigolo laterale del vetro possono, come indicato nelle figure suddette, essere realizzati e fissati singolarmente I pezzi portanti possono tuttavia essere collegati saldamente tra loro a coppie mediante una striscia profilata 43 continua su tutta l'altezza del fi, nastrino, ad esempio essi possono essere stampati in un sol pezzo con questa, oome si ricava dall'esempio di realizzazione di figura 6. In questo caso la striscia profilata 43 ? incollata alla superfi, eie interna del vetro del finestrino con la sua superficie rivolta al vetro del finestrino 1 e ad esso parallela.
La tenuta tra il vetro del finestrino 1 e il telaio profilato da 4 a 7 pu? essere realizzata in diversi modi. In tutti gli esempi di realizzazione ? fondamentalmente previsto che la guarnizione sia disposta all'interno del telaio del finestrino, cio? segua le pareti laterali delle part? laterali del telaio del finestrino 4, 5 rivolte l'ima verso l'altra e continui corrispondentemente sulle par ti superiori del telalo del finestrino 6 e 7* In tal caso sono possibili sia quelle guarnizioni che aderiscono permanentemente alla superficie interna del vetro del finestrino sia anche quelle che vengono premuta sul vetro poco prima che venga raggiunta la posizio ne di chiusura del finestrino?
Qui di seguito viene descritta una guarnizione molto semplice con riferimento alle figure da 3 a 5 e' all'apposita figura 21, Qui le parti del telaio del finestrino da 4 a 7 ohe formano il telaio del finestrino presentano sulle pareti interne laterali 30 30' , 30" sporgenze a flangia 44 stampate in doppio dalla lamiera delle parti del telaio del finestrino, sulle quali ? infilato un profilo di supporto 45 in sezione all 'incirca simile a un ferro di cavallo, il quale porta sulla sua superficie rivolta al vetro del finestrino 1 un profilo di tenuta 46? Nello stato non premuto, cio? senza vetro del finestrino, il profilo di tenuta 46 assume la forma accennata con tratteggio in figura 3? Si vede da qui che questo profilo 46 nello strato premuto cio? con vetro del finestrino 1 applicato, aderisce con precarico alla superficie interna del vetro del finestrino?
Il profilo di tenuta 46 comprende due labbri di tenuta 47 e 48 che aderiscono al vetro del finestrino 1 , dei quali il labbro di tenuta 47 provvede alla tenuta verso l'esterno, in modo che dallo esterno non possa entrare acqua attraverso la fessura tra il vetro del finestrino 1 e il telaio del finestrino da 4 a 7? Il labbro di tenuta 48 .si trova sul lato interno del telaio del finestrino e, gra zie alla sua flessibilit?, aderisce con tenuta sicura al vetro del finestrino sotto l'influenza della sovrapressione dell'aria presente nell' abitacolo dei passeggeri durante la marcia. La semplice guarnizione descritta finora aderisce permanentemente al vetro del finestri no chiuso o parzialmente aperto, cosicch? alla chiusura e all'apertura del finestrino scorrevole occorre sempre vincere l' attrito tra i labbri di tenuta 47 48 e il vetro del finestrino 1.
Un primo tipo di realizzazione di una guarnizione che B? accosta a pressione viene descritta qui di seguito con riferimento alle figure 6 e da 15 a 17. Come risulta dalla figura 6, su ciascuna delle due strisce profilate 43 ? prevista una striscia di tenuta 49 la cui superficie di tenuta 50 ? rivolta verso il profilo di tenuta 46? Il profilo di tenuta 46 ? serrato tra due lati 51 e 52 ripiegati della lamiera della parte del telaio del finestrino, del quali il lato 51 ? disposto in posizione parallela al vetro del finestrino 1 , mentre il lato 52 ? orientato in direzione trasversale al vetro del finestrino. In corrispondenza, sulle parti superiori del telaio del finestrino 6, 7 ? fissato un profilo d? tenuta 46 collegato ai profili di tenuta laterali , come rappresentato nell'esempio della figura 19.
La superficie di tenuta 50 ? smussata, cosicch? la striscia di tenuta 49 si assottiglia a cuneo verso l'alto, come illustrano in particolare le figure da 15 a 17 Il profilo di tenuta 46 comprende un rigonfiamento di tenuta rivolto verso il vetro del finestrino 1 e la superficie di tenuta 50, il quale ? rastremato a cuneo corrispondentemente alla striscia di tenuta 49 ma in direzione opposta, co, me si deduce ugualmente dalle figure da 15 a 17? Quando il vetro del finestrino 1 ? compie temente abbassato nel vano del finestrino
come accade nella posizione delle parti indicata nella figura 1 , la striscia di tenuta 49 e il rigonfiamento d? tenuta del profilo di tenuta 46 non si toccano. Anche per un lungo tratto del peroorso di scorrimento del vetro del finestrino 1 tra queste due parti non vi ? alcun contatto, come mostra la figura 16 per il vetro del finestrino semichiuso. Finch? la superficie di tenuta 30 e il rigonfiamento d? tenuta 33 non s? toccano , il rigonfiamento d? tenuta 33 non viene deformato e quindi non aderisce neanche al vetro del finestrino 1 , per cui questo pu? essere spostato senza attrito sulla guarnizione. Anche nella posizione delle parti indicata in figura 6 il rigonfiamento di tenuta 33 non aderisce ancora alla superficie interna del vetro del finestrino 1 , poich? il finestrino scorrevole non ? ancora del tutto chiuso. Soltanto nell'ultima fase del movimen to di chiusura, la superficie di tenuta 30 scorre sul rigonfiamento di tenuta 33 per cui continuando il movimento di chiusura il rigonfiamento di tenuta 53 viene deformato in modo da essere premuto a te nuta sul vetro del finestrino 1. In tal caso esso si appoggia sul lato 52. la posizione di chiusura ? rappresentata in figura 17. Nello sposta mento di apertura, la deformazione per compressione del rigonfiamento d? tenuta 53 diminuisce rapidamente, cosicch?, gi? dopo un breve spostamento di apertura, l?attrito tra il vetro del finestrino 1 e la guarnizione 46 ? eliminato. Un secondo, tipo di realizzazione di una guarnizione che si adagia automaticamente viene descritto qui di seguito con riferimento alle figure da 7 a 9? In tal caso, allo interno del telaio del finestrino da 4 a 7 ? disposto un telaio di tenuta 54 mobile, che presenta fondamentalmente una sezione a forma di U aperta verso il vetro del finestrino 1. Il telaio pu? essere realizzato chiuso, cio? pu? circondare l'apertura del finestrino non solo ai lati ma anche sopra e sotto, trovandosi la sua parte inferiore (non rappresentata) opportunamente al di sotto dello spigolo superiore 55 (figura 2) delle lamiere della portiera 9, 10. Sul suo la to interno del profilato 56 ? infilato un profilo di supporto 45, a cui ? fissato il profilo di tenuta 46 realizzato come tenuta a labbri. L'esecuzione della tenuta a labbri corrisponde a quella descritta con riferimento alle figure da 3 a 5 e 21 Alla guarnizione 46 si congiunge, sulle parti laterali e superiori del telaio del fi. nestrino, una guarnizione flessibile con camera cava 57, fissata ad un ulteriore profilo di serraggio o di supporto 58, ohe ? infilato e serrato su di una striscia 59, stampata a strato doppio dalla lamiera del telaio del finestrino, allineata in posizione orizzontale rispetto al vetro del finestrino 1 e sporgente dal telaio del finestrino* Il telaio di tenuta 54 viene in tal modo sostenuto sul telaio del finestrino con possibilit? di movimento perpendicolare al vetro del finestrino 1.
Sul lato profilato esterno 60 di ciascuna delle due parti laterali del telaio di tenuta 54 ? fissata in alto una lamiera di guida 61 , la quale ? incavata in modo che risulta una superficie in. olinata 62 diretta verso il basso e verso il vetro del finestrino 1. La superficie inclinata 62 interagisce con un elemento premente re ali zzato nell' esempio indicato come uno spinotto 63, il quale ? fissato sul pezzo portante 20, rispettivamente 22. All'estremit? inferiore delle due parti laterali del telaio di tenuta 54 possono essere disposte corrispondenti lamiere di guida 61 , le cui euperfici inclina, te 62 interagiscono con corrispondenti spinotti 63 fissati ai pezzi portanti 19 e 21, Nel caso tuttavia che il telaio di tenuta 54 non abbia la striscia che collega tra loro le due strisce laterali del telaio, la struttura pu? essere anche realizzata come rappresentato nella parte inferiore della figura 9? In tal caso il lato del profila. to 60? tagliato, in modo ohe ne risulti una rientranza aperta verso il basso, che forma la superficie inclinata 62. In tal caso lo spinotto 63 che costituisce l'elemento premente ? fissato ad un prolungamento 64 del pezzo portante 19; rispettivamente 21. Finche le superfici inclinate 62 . non si impegnano con gli spinotti 63, cosa che accade all 'incirca per tutto il movimento del finestrino, il telaio di tenuta 54 si trova nella sua posizione arretrata rappreseli tata nella figura 8, in cui il profilo di tenuta 46 ? sollevato dal vetro del finestrino 1. Nell'ultima fase del movimento di chiusura gli spinotti 63 che seguono il movimento del vetro del finestrino arrivano sulle superfic? inolinate 62, per cui il telaio di tenuta 54 si sposta in direzione del vetro del finestrino 1 , finch? esso alla fine, nella condizione di chiusura del vetro del finestrino 1 , assume la posizione rappresentata in figura 7 , in cui il profilo di tenuta 46 aderisce a tenuta al vetro del finestrino. All' apertura del vetro del finestrino, gli spinotti 63 si spostano sulle accoppiate superfici inclinate 62, per cui il telaio di tenuta 54 9 indotto dalla forza di ritorno della guarnizione elastica 51 e, camera cava si spo sta nella direzione opposta in allontanamento dal vetro del finestrino 1 , finch? il profilo di tenuta 46 ha assunto di nuovo la posizione sollevata, rappresentata in figura 8? Un ritorno forzato del telaio di tenuta 54 all'inizio del movimento di apertura del vetro del finestrino pu? essere ottenuto se nelle lamiere di guida 61 rispettivamente nell e flange o lati profilati 60 vengono applicate superfici inclinat 65 opposte e corrispondenti alle superfici inclinate 62. Una tale superficie inclinata 65 ? rappresentata con punti e linee nella parte superiore della figura 9? Nel movimento verso il basso dello spinotto 63 questo si appoggia alla superficie inclinata 65 e sposta il telaio di tenuta 54 verso sinistra, con riferimento alla figura 9.
Un terzo, tipo di realizzazione di una guarnizione che si accosta automaticamente a pressione viene qui di seguito descritto dettagliatamene te con riferimento alle figure da 10 a 12. Contrariamente ai tipi d? realizzazione ad autotenuta finora riportati, qui il vetro del finestrino viene spostato nei confronti di una guarnizione fissata al telaio del finestrino e non sottoposta a movimento. A tal fine i pezzi portanti da 19 a 22 sono muniti ciascuno di una asola allungata 66 orientata in direzione perpendicolare al vetro del finestrino 1, come mostrato nelle figure da 10 a 12 con riferimento ai pezzi por tanti 19 e 20. In queste asole allungate 63 si inseriscono gli elementi scorrevoli 23, 23' con perni 67 ohe consentono uno spostamento re lativo. Le teste 68 applicate ai perni 6 7 assicurano la posizione dei perni 67 nelle asole allungate 66
I pezzi portanti da 19 a 22 presentano prolungamenti a forma di uncino 69 che si impegnano in fessure di guida 70 e 71 parallele tra loro nelle parti laterali 4 e 5 del telaio del finestrino. La posizione di queste fessure di guida 70 e 71 ? rappresentata in f igu ra 12 con riferimento alla parte del telaio del finestrino 4* I prolungamenti a forma di uncino 69 dei pezzi portanti 20 e 22 B? impegnano nelle fessure 70 mentre i prolungamenti a forma di uncino 69 dei pezzi 19 e 21 si impegnano nelle fessure 71. Alle estremit? superiori di ciascuna delle due fessure 70 e 71 ? prevista una fessura d? breve lunghezza. 72, che si trova pi? vicino alla parte interna 73 (figg 10, 11 ) che le zone principali delle f essure di guida 70 e 71. Le fessure di breve lunghezza 72 sono collegato ciascuna oon le corrispondenti fessure di guida 70 e 71 tramite raccordi 74 che sono dimensionati in modo da permettere il passaggio dei prolungamenti 69 a forma di uncino dalle fessure 70 e 71 nelle fessure di breve lunghezza 72.
Le fessure di guida da 70 a 72 sono, nell'esempio indicato, formate in una striscia di materiale plastico 75 che ? fissata con accoppiamento geometrico in una corrispondente cavit? 76 nella parete laterale esterna 25, 25? ? Il lato di profilato 44 sporgente dalla parete interna laterale 30, 30* delle parti del telaio del finastrino da 4 a 7 porta ancora il profilo di tenuta 46.
Quando il vetro del finestrino 1 , come ad esempio mostrato nelle figure 11 e 12, viene mosso da una posizione di apertura nella posizione di chiusura, i prolungamenti 69 a forma di unoino dei pezzi portanti da 19 a 22 si spostano dapprima nelle zone dei binari di guida 70 e 71 disposti parallelamente al vetro del finestrino. In tal caso il vetro del finestrino 1 si sposta ancora senza dislocazioni trasversali, mentre il contatto di attrito oon il profilo a tenuta 46 ? del tutto o almeno sostanzialmente eliminato ? Appena tuttavia i prolungamenti 69 a forma di uncino entrano nei raccordi 74? il vetro del finestrino si sposta, oltre che verso l'alto in direzio ne del telaio del finestrino da 4 a 7. In tal caso il vetro del finestrino viene premuto sempre pi? sul profilo di tenuta 46, per oui questo si deformata risulta in figura 10. Contemporaneamente i pezzi portanti da 19 a 22 si spostano nei confronti degli elementi scorrevoli 23, 23' . Dop? l'ingresso dei prolungamenti 69 a forma di uncino nelle fessure 72 di breve lunghe z, zay le parti hanno la posizione relativa rappresentata in figura 10, che resta immutata fino alla posizione di ohiusura. Durante l'operazione di apertura dapprima si ha viceversa, uno spostamento del vetro del finestrino 1 attraverso le fessure di breve lunghezza 72,
queste facendo attrito sul profilo di tenuta 46 finch? i prolungamenti 69 a forma di uncino entrano , di nuovo nei raccordi 74 e infine nelle fessure lunghe 70 e 71.
Le figure da 19 a 21 illustrano come anche le parti superiori del telaio del finestrino presentano, a seconda del tipo di realizzazione una sezione corrispondente alle due parti laterali del telaio del finestrino relative ad esso. 'Da tali figure si pu? inoltre osservare, ohe nella zona delle parti superiori del telaio del finestrino i canali d? guida 18 qui non necessari e, nel caso della figura 20 anche le cavit? 76 sono chiuse mediante strisce di copertura 77 inserite nei canali di guida 18.
Bench? nei disegni ? vetri del finestrino 1 sono rappresentati a superficie piana, come risulta in particolare dalle figure da 12 a 14 per cui anohe le parti del telaio del finestrino 4 a 5 sono realizzate corrispondentemente diritte, i vetri del finastrino 1, le part? del telaio del finestrino 4 e 5 e naturalmente anohe ? canali di guida 26 possono essere eseguiti ricurvi corrispon dentemente all'effettivo profilo della carrozzeria. I profili 23 e 23' poesono presentare una superficie esterna bombata coma accennato nella figura 14.
Nel caso di vetri di finestrino 1 molto lunghi e/o di una breve lunghezza di guida nella zona della parte anteriore del telaio del finestrino 5 c?o? nelle condizioni ohe si verificano spesso per le portiere anteriori,possono essere prese misure per un sostegno supplementare del vetro del finestrino 1 nella zona dello angolo anteriore superiore 78 (figure 1, 2). Per illustrare tali misure si fa ancora riferimento alle figure da 24 a 28.
Nella parte del telaio del finestrino 6 o 7 ? guidato un glifo 79 spostabile su pareti interne della parte del telaio del finestrino. Sul glifo 79 ? fissato un trascinatore 81chesporge nel oanale d? guida attraverso un foro allungato 80 nella parete del ca nale di guida 18. Il foro allungato 80 delimita con la sua estremi t? anteriore e posteriore percorso di spostamento possibile del glifo. Al trascinatore 81 si appoggia da una parte l' estremit? di una molla di richiamo 82 realizzata come molla a spirale di compressione, che dall'altro lato si appoggia su una strettoia 94 del canale di guida 18. L'estremit? libera 83 della fune filettata 12' di un alzacristallo a due piste non s? trova, nelle posizioni di apertura del finestrino scorrevole, in contatto con il trascinatore 81 ed as sume ad esempio la posiziono rappresentata in figura 25? Nell'ultima fase dello spostamento di chiusura tuttavia, l'estremit? libera 83 giunge sul trascinatore 81 e sposta questo e oon esso il glifo 79 contro la forza della molla di richiamo 82. La posizione finale di tale movimento con cui il trascinatore 81 giunge all'altra estremit? del foro allungato 80, ? rappresentata in figura 26. La direzione della freccia 84 in figura 25 indica la direzione di movimento della rune filettata 12' negli spostamenti di chiusura del vetro del finestrino. La freccia di direzione 85 di figura 26 indica la direzione del movimento di apertura. Se il vetro del finestrino 1 viene aperto a partire dalla posizione di chiusura, la fune filettata 12' si muove in direziono della freccia 85, per cui nella prima fase del movimento la molla di richiamo 82 tiene il trascinatore 81 ancora in contatto con l' estremit? libera 83 della fune filettata 12' , finch? il trascinatore 8l non tocca l'altra estremit? del foro allungato 80. Qui si conclude lo spostamento del glifo 79 cosicch?, con tinuando lo spostamento di apertura del vetro del finestrino 1 , la estremit? libera 83 della fune filettata 12? si solleva dal dente di trascinamento 81
Lo spostamento descritto del glifo 79 nell'una nel l'altra direzione viene utilizzato per il comando dello spostamento di un sostegno del vetro 86, come viene illustrato qui di seguito con particolare riferimento alle figure 24, 27 e 28.
Il glifo 79' presenta una superficie inclinata 87 piana rivolta verso lo spigolo del vetro del. finestrino, nella quale ? formato un canale di scorrimento 88 a sottosquadro. In questo oanale di scorrimento 88, che presenta sostanzialmente una sezione , circolare, ? disposta una testa di scorrimento 89 sostanzialmente ci. lindrica del sostegno del vetro 76, che ? spostabile e contemporanea mente orientabile intorno all'asse della testa di scorrimento. Il sostegno del vetro 66 ? guidato verso l' esterno attraverso una rientranza di guida 90, che si trova in un pezzo di guida 91 applicato fisso in ima parte del telalo del finestrino 6 o 7?
Quando il sostegno del vetro 86 assume la posizione in. dicata nelle figure 24, 26 e 28, esso ? spostato in fuori al massimo dal pezzo di guida 91 in direzione della freccia 92 di figura 28 e si appoggia con la sua estremit? 93 alla superficie esterna del vetro del finestrino 1 nella zona dello spigolo superiore del ve. tro, come indicato in figura 24. in tal modo il vetro del finestrino 1 viene spinto fortemente contro il profilo di tenuta 46 anohe nella sua zona superiore anteriore. Nello spostamento di apertura del vetro del finestrino 1 il glifo 79 si sposta in direzione della freccia 85, per cui la testa scorrevole 89 percorre, con una contemporanea rotazione, un tratto di spostamento a partire dalla sua posizione in
Claims (20)
1. Guida del vetro per un finestrino scorrevole incessabile nel vano del finestrino di un autoveicolo, il cui vetro del finestrino con entrambi gli spigoli laterali ? guidato, in modo da potersi spostare, nelle parti laterali del telaio del finestrino che si estendono nel vano del finestri no ed ? collegato con l'elemento di azionamento di un alzacristallo, elemento che ? realizzato come un cavo filettato flessibile guidato in un tu bo di guida, spostabile in esso ed indeformabile alla trazione e alla compressione, il quale ingrana con il pignone di comando di un dispositivo di comando fisso, caratterizzata dal fatto che nelle parti del telaio del finestrino (4, 5) sono previsti canali di guida (18, 18' ) a sottosquadro che si estendono nella direzione longitudinale della parte del telaio, in cui sono guidati in modo da spostarsi elementi scorrevoli (23, 23') distanziati tra loro, che sono collegati con pezzi portanti (da 19 a 22) fissati alla superficie interna del vetro del finestrino (1) ohe ricopre le parti del telaio del finestrino sul' lato esterno del veicolo, che inoltre il tubo di guida (11, 11?) dell'alzacristallo ? collegato all'estremit? inferiore d? almeno una delle parti del telaio del finestrino (4, 5), in allineamento con il canale di guida (18, 18'), e che la fune filettata (12, 12') si estende all'interno del canale diguida (18, 18'') ed ? fissata ad almeno uno degli elementi scorrevoli (23, 23') situati al suo interno.
2. Guida del vetro secondo la rivendicazione 1, carat terizzata dal fatto che i candii di guida (18, 18?) sono realizzati a sezione circolare, presentano una fessura (26,26?) per il passaggio dei pezzi portanti (da 19 a 22) che si estende per tutta la loro lunghezza, e hanno un diametro corrispondente al d?maetro interno del tubo di guida (11, 11?).
3 Guida del vetro secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i canali di guida a sottosquadro (18, 18?) sono formati nelle parti del telaio del finestrino (4, 5) che sono formate da profilati in lamiera.
4 Guida del vetro secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che i canali di guida (18, 18') sono formati in barre profilate separate (32, 32'), collegato con le parti del telaio del finestrino (4, 5).
5 Guida del vetro secondo la rivendicazione 4, carat terizzata dal fatto che la barra profilata (32?) presenta oltre al canale di guida (18?) formato in essa, un bordo di fissaggio (39}
che ? avvitato alla parte del telaio del finestrino (4, 5) formata da un profilato in lamiera.
6. Guida del vetro secondo la rivendicazione 4; caratterizzata dal fatto che la barra profilata (32) presenta sostanzialmente una sezione a forma di U, nella cui zona dorsale ? formato il canale di guida (18') a sottosquadro, mentre i lati del pr?? filato (33) presentano sporgenzeesterne (34) che sono innestate dietro sporgenze corrispondenti (35) della parte del telaio del finestra no (4, 5) formata dal profilato di lamiera.
7. Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzata dal fatto che il canale di guida (18, 181) ? applicato in o su una parete laterale (25, 25' 30, 30' ) o la parete esterna (31, 31') della parte del telaio del finestrino (4, 5).
8. Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7 caratterizzata dal fatto ohe i pezzi portanti (da 19 a 22) so no anche guidati, con possibilit? di spostamento, con sporgenze (41, 42) su pareti laterali (25, 25' 30, 30') della parte del telaio del finestrino (4, 5) esterne e parallele tra loro.
9 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzata dal fatto che sul vetro del finestrino (1) all'estranit? superiore ed inferiore di ciascuno spigolo laterale ? fissato mediante incollaggio un pezzo portante (19, 20 e 21, 22) oon una superficie parallela al vetro del finestrino.
10. Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzata dal fatto che i pezzi portanti (19, 20 e 21, 22) accoppiati a ciscun canaio d? guida(l8, 18') sono collegati rigidamonto tra loro a mezzo di una striscia profilata ( 43) cont?nua al l'incirca au tutta l'altezza del finestrino, che ? fissata al vetro del finestrino (l ) mediante incollaggio .
11 Giuda del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzata dal fatto che sulle pareti laterali (30, 30' ) rivolte l 'una verso l'altra delle due parti laterali (4, 5) del telaio del finestrino sono fissati profili di tenuta (46) , diretti contro il vetro del finestrino (1) e sporgenti oltre la superf?cie esterna del telaio del finestrino, che sono collegati tra loro mediante un corrispondente profilo di tenuta (46) sulla parte superiore del telaio del finestrino (6, 7)?
12 Guida del vetro secondo le rivendicazioni 10 e 1t, caratterizzata dal fatto che la striscia profilata (43) comprende una striscia di tenuta (49) rivolta verso il profilo di tenuta (46), la quale si presenta rastremata verso l 'alto a forma d? cuneo e con la sua superficie di tenuta (50) ? orientata trasversalmente al vetro del finestrino (1) , che il profilo di tenuta (46) si presenta corrispondente mente rastremato a forma di cuneo ma orientato in direzione opposta e si appoggia ad un lato (52) della parte del telaio del finestrino (4, 5) diretto trasversalmente rispetto al ,vetro del finestrino, e che la superficie di tenuta della striscia e il profilo di tenuta sono disposti l ?una accanto all ' altro, quando il finestrino scorrevole ? chiuso, con deformazione e accostamento a pressione del profilo di tenuta al vetro del finestrino?
13 Guida dal vetro secondo la rivendicazione 11 , caratterizzata dal fatto che i profili di tenuta (46) fissati alle parti la tarali del telaio del finestrino (4, 5) aderiscono con precarica al ve tro del finestrino (1) in tutte le posizioni di spostamento di questo?
14 Guida del vetro secondo la rivendicazione 13, caratterizzata dal fatto che i profili di tenuta (46) presentano due labbri di tenuta (47, 48) adiacenti al vetro del finestrino (l) , dei quali un labbro (47) ? rivolto verso i pezzi portanti (da 19 a 22) , mentre l 'altro lato (48) ? rivolto dalla parte opposta?
15 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzata dal fatto che dall 'interno del telaio del fine strino ? disposto un telaio di tenuta (54) mobile, che porta tutte intorno ai suoi lati del telaio un profilo di tenuta (46) diretto contro il vetro del finestrino (1) e in contatto con esso nella posizione di chiusura, e una guarnizione (57) flessibile permanentemente adiacente ad un bordo (59) sporgente delle parti del telaio del finestrino (da 4 a 7) , dove sulle due part? laterali del telaio di tenuta mobile sono applicate superfici inclinate (62) orientate verso il basso e verso il vetro del finestrino, a cui sono accoppiati elementi prementi (63) fissati sugli elementi portanti (19-22) , entranti in contatto con le superfici inclinate poco prima del raggiungimento della posizione di chiusura e scorrevoli su di esse fino al raggiungimento della posi zione di chiusura?
16 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11, caratterizzata dal fatto che i pezzi portanti (da 19 a 22) si trasversalmente rispetto al vetro del finestrino ( l) , e si impegnano in una fessura di guida (70,71 ) disposta in una relativa parte laterale del telaio del finestrino (4, 5) la quale si estende per la corsa del pezzo portante ad essa associato (20, 22 e 19, 21) , si sviluppa in di razione sostanzialmente parallela al vetro del finestrino e alla sua estremit? superiore, per una breve lunghezza (72) assume un andamento pi? vicino alla parete 'interna (73) della parte del telaio del finestrino (4, 5).
17 Guida del vetro secondo la rivendicazione 16, caratterizzata dal fatto ohe le fessure di guida (70, 71 , 72) sono formate in una striscia di materiale plastico (75) ohe 4 inserita in una cavit? dellaparete laterale (76) delle parti laterali del telaio del finestri no (4, 5)?
18 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 17, por la portiera anteriore di un autoveicolo, caratterizzato dal fatto ohe nella zona dell' angolo superiore anteriore (78) del vetro del finestrino (i), nel telaio del finestrino (6 o 7) ? guidato in modo da sportarsi un glifo (79) ohe si inserisce nel canale di guida (18) con un dente di trascinamento (81 ) , a cui da una parte si appoggia una molla di richiamo (82) sostenuta nel telaio del finestrino e dall ' al -tra ? associata l' estremit? (83) di una fune filettata (12' ) di un alzacristallo del tipo fune- tubo a due piste, che inoltre in una superficie inclinata (87) del glifo (79) rivolta allo spigolo del vetro del finestrino, ? accoppiato un canale di scorrimento (8) a sottosquadro che si sviluppa diagonalmente nella superf?cie inclinata, nel qua le canale si impegna con possibilit? di spostamento relativo, la testa scorrevole (89) di un sostegno del vetro (86) , e che un sotegno del vetro (86) si prolunga all'sterno con una estremit? a forma di gancio (93) attraverso una apertura di guida (90) fissa ricavata nel telaio del finestrino (6 0 7) in vicinanza dello spigolo del vetro del finestrino?
19 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 18, caratterizzata dal fatto che il tubo di guida (11 , 1 1 ) dell 'alzacristallo ? collegato alla estremit? inferiore della parte del telaio del finestrino (4, 5) per mezzo di un pezzo di collegamento ( 17 , 17 ') a piccolo raggio di curvatura?
20 Guida del vetro secondo una delle rivendicazioni da 1 a 19, caratterizzata dal fatto che la parte superiore del telaio del finestrino (6, 7) presenta lo stesso profilo delle parti laterali del telaio del finestrino (4, 5) dove il canale di guida (18, 18' ) ed eventualmente l 'incavo della parte laterale (76) sono chiusi mediante strisce o bordi d? chiusura (77) inserite nel canale di guida?
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