CN108602421B - 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆 - Google Patents

车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN108602421B
CN108602421B CN201680075305.6A CN201680075305A CN108602421B CN 108602421 B CN108602421 B CN 108602421B CN 201680075305 A CN201680075305 A CN 201680075305A CN 108602421 B CN108602421 B CN 108602421B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
window
guide
vehicle window
glass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201680075305.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108602421A (zh
Inventor
F·克劳泽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cooper Standard GmbH
Original Assignee
Cooper Standard GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cooper Standard GmbH filed Critical Cooper Standard GmbH
Publication of CN108602421A publication Critical patent/CN108602421A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108602421B publication Critical patent/CN108602421B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

一种用于机动车辆的车窗开口的车窗组件(190)，机动车辆具有前后方向和垂直方向，车窗组件(190)包括门框构件(21)、可移动车窗玻璃(140)和车窗导向型材(100)。门框构件(21)包括外表面(25)。可移动车窗玻璃(140)包括导向区段和车窗区段(141)。车窗区段包括外车窗表面(142)和内车窗表面(143)。车窗导向型材(100)固定在门框构件(21)上，并包括密封部分(115、117、118)。密封部分密封并支撑车窗玻璃(140)。车窗导向型材(100)包括第一导向部分(110)，其构造成仅在内车窗表面(143)处引导车窗玻璃(142)。车窗导向型材(100)还包括第二导向部分，其构造成在外车窗表面(142)和内车窗表面(143)处引导车窗玻璃(140)。

Description

车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆
技术领域
本发明通常涉及一种用于机动车辆的车窗组件。此外，本发明涉及车门和机动车辆。
背景技术
近年来，机动车辆设计方面变得越来越重要。从现有观点来看，环境问题仍是机动车辆开发过程中一个需要考虑的因素。虽然机动车辆的电气化目前仅处于起步阶段，但在不久的将来定会带来如能源供给、能源储存以及能源消耗等一系列挑战。因而，解决这些挑战将成为车辆制造商及其供应商长期的需求。
如本文所使用的术语，定义诸如“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等的方向或位置是指从其中一个座椅的机动车辆的视图。例如，B柱是A柱的后部，但是是C柱的前部。部件的方向或位置通常根据其安装的位置来指定。还应该注意的是，这里使用的术语“柱”不限于机动车辆的常规承载柱。术语“柱”应该理解为还包括在容纳和导向车窗玻璃的实际承载柱附近的机动车辆部分。
EP2142394B1公开了一种用于机动车辆的可移动车窗玻璃的导向装置。导向装置包括第一可移动车窗玻璃和第二可移动车窗玻璃。第一车窗玻璃的端面和第二车窗玻璃的端面相对布置，并彼此相距一定距离。第一导向部件紧固到第一车窗玻璃。第二导向部件紧固到第二车窗玻璃。此外，提供了用于第一导向部件的第一容器和用于第二导向部件的第二容器。
EP1794402B1公开了一种分隔条组件，将其接收在车辆的相关固定车窗和相关可移动车窗之间。分隔条组件包括适于固定到相关固定车窗的支撑件，适于固定到相关可移动车窗并适于从其内表面延伸的导向装置，以及从支撑件延伸的导向构件，所述导向构件包括尺寸设计成接收所述导向装置的腔。
US2012/0025564A1公开了一种用于机动车门框的平齐玻璃系统模块，该门框限定了车窗口，该车窗口具有用于接收具有内表面的车窗的上边缘和下边缘。平齐玻璃系统模块包括适于安装到内车窗表面的前部滑动件。第一贴花(appliqué)完全布置在车窗的内表面侧。
DE102005013581B4公开了一种车辆的门车窗框架的结构，其具有用于保持门车窗玻璃的部分。车窗玻璃密封件设置在门车窗玻璃的一个端部处。车窗密封件的外表面、门车窗玻璃的外表面和门车窗框架的外壁的外表面在车辆的外侧为齐平的。
DE102014005721B3公开了一种用于具有车窗玻璃的机动车辆的车窗玻璃布置。车窗玻璃布置包括前导轨和后导轨。车窗玻璃在前导轨和后导轨中导向。至少一个导轨构造为具有导向构件和连接到导向构件的闭合构件的两部分。导向构件和闭合构件在它们之间限定用于接收车窗玻璃的通道。导向构件和闭合构件通过形状配合连接而连接。
EP0161685A2公开了一种机动车辆的门框结构，包括门框、玻璃滑槽和芯板构件。玻璃滑槽具有外侧部分和内侧部分。外侧部分和内侧部分分别与门玻璃的侧端边缘的外表面和内表面滑动接触，并且底部分将外侧部分和内侧部分彼此相连。因此，玻璃滑槽构造成可垂直滑动地引导门玻璃并密封形成在门玻璃与门框之间的空间。芯板构件构造成用于加强玻璃滑槽。外侧部分相对于门玻璃设置成暴露于车辆的外侧。外侧部分位于门玻璃在外侧部分与内侧部分之间向外侧部分移动所在的位置。门玻璃的外表面基本上与门框的外表面齐平。
US2013/0305612A1公开了一种用于车辆开口的密封构件，包括由第一弹性体组合物形成的第一共挤出层、由第二弹性体组合物形成的第二共挤出层以及由热塑性硫化橡胶组合物形成的第三共挤出层。所述第一共挤出层限定安装通道、车窗口通道和与安装通道和车窗口通道间隔开的前表面。所述第二共挤出层具有设置在所述第一共挤出层的前表面上的部分和设置在所述第一共挤出层上的密封唇，所述密封唇邻接所述部分并远离所述第一共挤出层朝远端延伸。第三共挤出层设置在第二共挤出层的部分和密封唇上，用于覆盖从车辆外部可见的第二共挤出层的区段。
本发明出于提供从车窗玻璃的边缘部分到车辆的相邻部分的平滑过渡的目的。
该目的通过根据权利要求1所述的车窗组件来实现。权利要求2至13的主题是车窗组件的有利实施例。权利要求14的主题是包括有利的车窗组件的车门。权利要求15的主题是包括有利的车窗组件或有利的车门的车辆。
发明内容
本发明提供一种用于机动车辆的车窗口，尤其是侧车窗口的车窗组件，机动车辆具有前后方向和垂直方向。车窗组件包括门框构件，可移动车窗玻璃和车窗导向型材。门框构件包括前柱、后柱和外表面。后柱沿着前后方向向后方与前柱间隔开。可移动车窗玻璃包括导向区段和车窗区段。车窗区段包括外车窗表面和内车窗表面。车窗导向型材固定在前柱上，并且包括构造成密封和/或支撑车窗玻璃的密封部分。前车窗导向型材是车窗导向型材的一个例子。车窗导向型材包括第一导向部分，该第一导向部分构造成仅在内车窗表面处引导车窗玻璃。车窗导向型材还包括第二导向部分，该第二导向部分构造为在外车窗表面和内车窗表面处引导车窗玻璃。利用这种构造，使机动车辆的齐平表面成为可能。尤其是可以实现车窗玻璃和门框构件(例如前柱或后柱)之间的过渡。利用该车窗组件，车窗导向型材也可以提供沿着前后方向的松动承载，并且可以补偿制造公差。
优选地，车窗组件还包括基本沿前后方向延伸的腰线。尤其是，腰线在门框构件和另一门框构件之间延伸，例如前柱和后柱之间。腰线可以由车窗轴限定。
车窗玻璃可以包括车窗区段和导向区段，其一体形成为单个整体构件。例如，车窗玻璃优选由透明热塑性塑料如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成。优选地，车窗玻璃包括面向前方的前端面。尤其是前端面介于外车窗表面和内车窗表面之间。优选地，车窗玻璃包括面向后方的后端面。尤其是后端面介于在外车窗表面和内车窗表面之间。导向区段可以包括支撑部分。导向区段可以包括导向臂。导向区段还可以包括连接车窗区段的连接臂和导向臂。优选地，导向区段沿车窗区段的尺寸的50％至100％，尤其是70％至100％之间延伸。尤其是，导向区段由多个导向元件组成。优选地，导向元件沿车窗区段的尺寸等距地间隔开。优选地，导向区段包括接收开口。接收开口可以由导向臂和连接臂限定。优选地，接收开口在平行于前后方向的接收方向上延伸。
尤其是，第一导向部分包括密封部分，该密封部分构造为仅在内车窗表面处密封和/或支撑车窗玻璃。可替换地，密封部分构造成仅在前端面处密封和/或支撑车窗玻璃。可替换地，密封部分构造成在内车窗表面和前端面处同时密封和/或支撑车窗玻璃。有利地，第一导向部分设置在腰线上方。尤其是，第一导向部分在垂直方向上设置在第二导向部分的上方。
优选地，第一导向部分包括上基部和与上基部连接的上内腿部。尤其是，当在水平横截面中观察时，上内腿部基本上平行于车窗玻璃延伸。密封部分有利地布置在上基部的自由端处。可替代地或另外地，密封部分布置在上内腿部的自由端处。第一导向部分可以包括上内支撑唇，其构造成接合内车窗表面。上内支撑唇是用于密封部分的示例。可替代地或另外地，第一导向部分可以包括上中间支撑构件，其构造成接合前端面。上中间支撑构件可以包括上中间支撑唇。上中间支撑唇优选构造成接合前端面和内车窗表面。上中间支撑唇优选地从上中间支撑构件朝向内侧突出，尤其是朝向上内腿部和/或上内支撑唇突出。上中间支撑构件和上中间支撑唇分别是用于密封部分的示例。
第二导向部分可以包括下容纳开口，其构造成容纳车窗玻璃。下容纳开口优选沿大致平行于前后方向的下容纳方向延伸。尤其是，第二导向部分包括下内腿部，下外腿部和将下内腿部连接至下外腿部的下基部。有利地，下容纳开口由下内腿部、下外腿部和下基部共同限定。优选地，下内腿部构造成接合内车窗表面。有利地，下外腿部构造成与外车窗表面接合。下基部可以构造成接合前端面。有利地，第二导向部分设置在腰线下方。特别地，第二导向部分在垂直方向上设置在第一导向部分的下方。第二导向部分可以包括密封部分，该密封部分构造成将车窗玻璃密封和/或支撑在外车窗表面处。密封部分还可以构造成在内车窗表面处同时密封和/或支撑车窗玻璃。另外地，密封部分还可以构造成同时在前端面处密封和/或支撑车窗玻璃。下内腿部可以包括下内支撑唇。下内支撑唇有利地从下内腿部的自由端突出到下容纳开口中，并且优选地朝向下基部突出。下外腿部可以包括下外支撑唇。下外支撑唇有利地从下外腿部的自由端突出到下容纳开口中，并且优选地朝向下基部突出。可以在下基部、下内腿部和下外腿部中的任一个处设置下底唇。下底唇有利地从下基部和下内腿部、或下基部和下外腿部之间的过渡部突出并进入容纳开口。下内支撑唇、下外支撑唇和下底唇分别是密封部分的示例。
优选地，第一导向部分和第二导向部分一体地形成为单个整体构件。
门框构件例如包括前柱和后柱。尤其是，后柱沿前后方向向后与前柱间隔开。车窗导向型材，尤其是第一导向部分和第二导向部分设置在前柱处。车窗组件还可以包括车顶框架构件，例如车顶底盘部分或类似物。车窗组件还可以包括固定到车顶框架构件的车顶密封型材。车顶密封型材基本上沿着前后方向延伸。车顶密封型材优选面向车门，尤其是腰线。当处于关闭位置时，车窗玻璃可以接合车顶密封型材。
外表面和外车窗表面优选齐平。前柱的前外表面、后柱的后外表面和车顶外表面分别是外表面的示例。
车窗组件还可以包括后车窗导向型材，该后车窗导向型材具有构造成紧固至门框构件的紧固部分。后车窗导向型材还可以包括内导向腿、外导向腿和导向底座。尤其是，导向底座将内导向腿连接至外导向腿。内导向腿和外导向腿分别是导向腿的示例。优选地，后车窗导向型材具有构造成容纳车窗玻璃的容纳开口。容纳开口有利地由导向腿和导向底座限定。优选地，后车窗导向型材面向(前)车窗导向型材。有利地，后车窗导向型材沿着前后方向与车窗导向型材间隔开。在一个优选实施例中，后车窗导向型材布置在后柱处。后车窗导向型材可以沿着前后方向用作车窗玻璃的固定承载。在这种情况下，制造公差在前车窗导向型材上得到了补偿。
后车窗导向型材优选包括密封部分，该密封部分构造成密封和/或支撑车窗玻璃。有利地，密封部分包括密封唇。密封唇优选设置在导向腿，尤其是内导向腿处。密封唇可以延伸到容纳开口中。密封唇可以从导向腿，尤其是内导向腿向外突出。优选地，密封唇布置在导向腿，尤其是内导向腿的自由端处。密封唇可以接合车窗玻璃。密封部分可以包括挤压唇。挤压唇优选地设置在导向腿，特别是内导向腿处。挤压唇可以延伸到容纳开口中并且优选地朝向外导向腿延伸。挤压唇可以从导向腿，尤其是外导向腿向外突出。挤压唇可以接合车窗玻璃。
密封部分可以包括中间密封构件。中间密封构件可以设置在导向腿，尤其是外导向腿的端部。中间密封构件可沿着容纳方向与挤压唇间隔开。在一个实施例中，中间密封构件沿容纳方向介于导向底座与门框构件之间。中间密封构件可以包括前接触表面、后接触表面以及沿着容纳方向介于前接触表面和后接触表面之间的暴露表面。暴露表面优选为凹陷或与外表面和外车窗表面齐平。中间密封构件，特别是前接触表面、后接触表面和暴露表面中的任何一个可以涂覆有润滑剂材料，如润滑剂清漆或植绒。有利地，密封部分包括底唇。底唇优选地设置在导向腿，特别是内导向腿，和/或导向底座处。底唇可以延伸到容纳开口中。优选地，挤压唇沿着容纳方向介于密封唇和底唇之间。利用这种结构，可以更具体地限定车窗玻璃上的力的流动。底唇可以进一步增强密封性能，尤其是在湿度和噪音方面。密封部分优选包括至少一个接触表面。接触表面可以适当涂覆润滑剂清漆或植绒的任何组合。可替代地或另外地，具有接触表面的部分可以由润滑剂材料例如聚乙烯制造，尤其是共挤出。
后车窗导向型材还可以包括内导向腿、外导向腿和连接内导向腿和外导向腿的导向底座。内导向腿、外导向腿和导向底座可以布置成U形或C形。密封唇优选地设置在内导向腿处或外导向腿处。挤压唇优选地设置在与密封唇相同的导向腿的端部处。尤其是，挤压唇设置在内导向腿的端部处或外导向腿的端部处。挤压唇可以沿着容纳方向介于密封唇和导向底座之间。中间密封构件有利地设置在外导向腿的端部处或内导向腿的端部处。反挤压唇可沿着容纳方向布置在中间密封构件的端部处。底唇优选设置在与密封唇和/或挤压唇相同的导向腿处。底唇可以设置在内导向腿处或外导向腿处。底唇可以沿着容纳方向介于导向底座和挤压唇之间或者导向底座和密封唇之间。定位装置优选设置在外导向腿处。另外地或可替代地，定位装置设置在内导向腿处。所述定位装置可以沿沿容纳方向介于导向底座和中间密封构件之间。
导向腿，尤其是外导向腿，可以包括支架腿，该支架腿限定用于接收安装支架的接收开口，并且相对于容纳开口沿相反方向延伸。在这种情况下，密封唇可以设置在支架腿处。优选地，挤压唇可以设置在支架腿处，尤其是设置在支架腿的端部处。有利的是，车窗导向型材形成为单个整体构件，优选由热塑性弹性体或由弹性体构成。利用这种构造，可以进一步控制导向车窗玻璃的力的流动，使得车窗玻璃移出容纳开口的风险可以进一步降低。
车窗组件还可以包括紧固到后车窗导向型材的安装支架。安装支架可用于加强导向腿，尤其是外导向腿。安装支架优选容纳在接收开口中。最优选的是，安装支架被导向腿，尤其是外导向腿和支架腿包围。利用这种构造，例如，车窗导向型材可以由更柔性材料制成。如热塑性弹性体。因此，车窗导向型材可以容易地安装。在安装状态下，安装支架将车窗导向型材固定到机动车辆上。安装支架还可以为车窗导向型材提供必要的硬度，从而可以可靠地引导车窗玻璃。另外，安装支架可以用作车辆内部的切边部分。安装支架优选一体地形成为使用热塑性塑料或金属(如铝)的单个整体构件。
车窗玻璃可以包括车窗区段和导向区段，其一体形成为单个整体构件。例如，车窗玻璃优选由透明热塑性塑料如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成。导向装置有利地设置在导向区段的端部。导向区段可以包括支撑部分。导向区段还可以包括连接车窗区段的连接臂和导向臂。导向区段可以包括有利地嵌入在导向臂和/或连接臂中的加强构件。优选地，导向区段沿车窗区段的尺寸的50％至100％，尤其是70％至100％之间延伸。利用这种构造，车窗玻璃还适于优化力的流动，以便进一步降低移出容纳开口的风险。
本发明还提供一种车门，包括车窗组件的任何前述有利实施例。此外，本发明提供了一种车辆，包括车门或车窗组件的有利实施例。
附图说明
基于所附的示意图，本发明的更多细节和有利效果将在下面的详细描述中变得显而易见。附图如下：
图1示出了机动车辆的实施例的局部视图；
图2示出了车门的实施例的示意图；
图3示出了车窗玻璃的第一实施例的示意图；
图4示出了沿着图2的线I-I的车窗组件的第一实施例的横截面；
图5示出了沿着图2的线II-II的车窗组件的第一实施例的横截面；
图6示出了沿着图2的线III-III的车窗组件的第一实施例的横截面；
图7示出了类似于图6的车窗组件的第二实施例的横截面；
图8示出了车窗玻璃的第二实施例的示意图；
图9示出了类似于图6的车窗组件的第三实施例的横截面；
图10示出了类似于图6的车窗组件的第四实施例的横截面；
图11示出了类似于图6的车窗组件的第五实施例的横截面；
图12示出了沿着图1的线XII-XII的车顶密封型材的第一实施例的横截面；
图13示出类似于图12的车顶密封型材的第二实施例的横截面；和
图14示出了车顶密封型材的第三实施例的横截面。
具体实施方式
现在参照图1至4和图12，车窗组件190的第一实施例包括前柱21、后柱31、车顶框架构件70、车顶密封型材80、前车窗导向型材100、车窗玻璃140和后车窗导向型材160。
参考图1，机动车辆10包括前后方向FR、垂直方向V和沿着前后方向FR延伸的侧车窗开口11。机动车辆10还包括具有前柱21和后柱31的车门20。前柱21朝向车门20的前方布置，后柱31朝向车门20的后方布置。应该注意的是，前柱21和后柱31不需要是承载结构。前柱21和后柱31分别是门框构件的一个示例。车门20还包括沿着前后方向FR在前柱21和后柱31之间延伸的腰线W。腰线W通常由车门20的一部分例如车窗轴限定。因此，腰线W特别地将车窗玻璃140的可见部分与接收在车门20内的部分分开。车窗导向型材100和后车窗导向型材160也是如此。
现在参照图2和图3，前柱21包括上前部22、下前部23、前紧固部24和前外表面25。上前部22布置在腰线W的上方，下前部23沿垂直方向V布置在上前部22的下方，因此布置在腰线W的下方。前紧固部分24构造成紧固到车窗导向型材。前紧固部分24布置在上前部22和下前部23处。前外表面25是外表面的示例并且布置在上前部22处。
仍然参照图2和图3，后柱31包括上后部32、下后部33、后紧固部分34和后外表面35。上后部32布置在腰线W的上方，下后部33沿垂直方向V布置在上后部32的下方，因此布置在腰线W的下方。后紧固部分24构造成紧固到后车窗导向型材。后紧固部分34布置在上后部32和下后部33处。后外表面35是外表面的示例并且布置在上后部32处。
现在参照图6，后柱31包括内紧固腿36、外紧固腿37和底部腿38。内紧固腿36和外紧固腿37大致平行地朝向前方延伸。底部腿38将内紧固腿36连接到外紧固腿37。如图6所示，后外表面35布置在外紧固腿37处。后柱31还包括面向前方的前面39。前面39构造成接合后车窗导向型材。前面39布置在外紧固腿37上。
现在参考图12，车顶框架构件70包括紧固框架部分71、支撑车顶框架部分72、外车顶框架部分73和车顶外表面75。车顶框架构件70例如由底盘的一部分形成。如图12所示，车顶框架构件70可以由弯曲的金属片形成。紧固框架部分71构造成紧固到车顶密封型材。支撑车顶框架部分72从紧固框架部分71开始，延伸到外车顶框架部分73。支撑车顶框架部分71构造成支撑车顶密封型材。外车顶框架部分73承载车顶外表面75。车顶外表面75是外表面的一个例子。
仍然参考图12，车顶密封型材80包括紧固部分81、密封唇83、中间唇84和定位装置85。紧固部分81构造成紧固至紧固车顶框架部分71。紧固部分81中嵌入了优选由金属制成的加强构件82。密封唇83、中间唇84和定位装置85构造成分别接合车窗玻璃。中间唇84沿垂直方向V插入密封唇83和定位装置85之间。定位装置85构造成防止车窗玻璃向外移动。定位装置85包括外限制器86，其在车顶密封型材80的外侧上突出。外限制器86构造成形状配合地接合车窗玻璃，以防止车窗玻璃的向外移动。车顶密封型材80还包括小缓冲腔87a和大缓冲腔87b。小缓冲腔87a设置在定位装置85附近，并且构造成抑制沿车窗玻璃的垂直方向V的运动。大缓冲腔87b插入在紧固部分81和定位装置85之间。大缓冲腔87b构造为抑制车窗玻璃沿水平方向H的移动。车顶密封型材还包括由热塑性弹性体制成的切边部分88。切边部分88包括与车顶外表面75齐平的切边表面89。
参照图4和图5，前车窗导向型材100包括上前车窗导向型材110和下前车窗导向型材120。前车窗导向型材100是车窗导向型材的一个例子。前车窗导向型材100构造成引导车窗玻璃的移动。
如图4所示，上前车窗导向型材110构造成在其内车窗表面处引导车窗玻璃。上前车窗导向型材110是用于第一导向部分的示例。上前车窗导向型材110包括上安装部分111和密封部分。上安装部分111包括上安装突起112，该上安装突起112构造成与前柱21配合地接合。上前车窗导向型材110包括上基部113和上内腿部114。上基部113和上内腿部114在一端彼此连接。密封部分包括布置在上内腿部114的自由端处的上内支撑唇115。上内支撑唇115从上内腿部114的自由端向上基部113突出。上内支撑唇115构造成利用上内支撑表面116与车窗玻璃接合。密封部分还包括布置在上基部113的自由端处的上中间支撑构件117。上中间支撑构件117构造成接合车窗玻璃。上中间支撑构件包括上中间支撑唇118，其从上中间支撑构件117朝向上内腿部114突出。上中间支撑唇118构造成利用上中间支撑表面119在内车窗户表面处与车窗玻璃接合。
如图5所示，下前车窗导向型材120构造成在其内车窗表面和其外车窗表面处引导车窗玻璃。下前车窗导向型材120是用于第二导向部分的示例。下前车窗导向型材120包括下安装部分121、下容纳开口135和密封部分。下安装部分121包括下安装突起122，该下安装突起122构造成与前柱21配合地接合。下前车窗导向型材120包括下基部123、下内腿部124和下外腿部125。下基部123将下内腿部124连接到下外腿部125。密封部分包括下内支撑唇125，其布置在下内腿部124的自由端处。下内支撑唇125从下内腿部124的自由端向下基部123突出。下内支撑唇125构造成利用下内支撑表面126接合车窗玻璃。密封部分还包括下外支撑唇127，其布置在下外腿部125的自由端处。下外支撑唇127构造成利用下外支撑表面129接合车窗玻璃。密封部分还包括下底唇130。下底唇130布置在下底部123和下外腿部125之间的过渡处。下底唇130突出到下容纳开口135中，并朝向下内腿部124。下底唇130构造成利用下底部表面131接合车窗玻璃。下容纳开口135沿着平行于前后方向FR的下容纳方向LAD延伸。如图5所示，下容纳开口135构造成在所有侧上容纳车窗玻璃，然后以水平横截面观察。
现在参照图2至6，车窗玻璃140包括车窗区段141和导向区段148。车窗玻璃140由诸如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的透明热塑性材料制成。术语“透明”应解释为包括其中车窗区段141用作防止阳光照射的构造。车窗区段141和导向区段148整体地形成为单个整体构件。
车窗区段141包括外车窗表面142、内车窗表面143、前端面144、后端面145和闭合边缘146。外车窗表面142在安装位置朝外。内车窗表面143在安装位置朝内。前端面144在安装位置朝向前方。前端面144介于外车窗表面142和内车窗表面143之间。后端面145介于外车窗表面142和内车窗表面143之间。后端面145沿着前后方向FR与前端面144分隔开。封闭边缘146介于外车窗表面142和内车窗表面143之间，并且在前端面144和后端面145之间沿着前后方向FR延伸。
导向区段148包括连接臂151和导向臂154。连接臂151以30°到60°之间的角度在内车窗口表面143的一侧上远离车窗口部分141突出。连接臂151包括前连接表面152和后连接表面153。前连接表面152面向前方，而后连接表面153面向后方。前连接表面152设置在内车窗表面142的一侧上，并且后连接表面153设置在外车窗表面143的一侧上。随后连接臂151过渡到导向臂154中，导向臂154大致平行于车窗区段141延伸。如图6所示，导向臂154相对于车窗区段141向内设置。导向臂154包括导向端面155、内导向表面156和外导向表面157。导向端面155介于内导向表面156和外导向表面157之间。在该实施例中，后端面145和导向端面155是相同的。内导向表面156设置在内车窗表面143的一侧上，而外导向表面设置在外车窗表面142的一侧上。
如图6所示，后车窗导向型材160构造成在闭合位置和打开位置之间的移动期间引导车窗玻璃140。后车窗导向型材160包括紧固部分161、导向腿和密封部分。紧固部分161构造成将后车窗导向型材162安装到后柱31。后车窗导向型材160还包括内导向腿162、外导向腿163和导向底座164。内导向腿162和外导向腿163分别是导向腿的示例。内导向腿162和外导向腿163构造成在闭合位置和打开位置之间的移动期间引导车窗玻璃140。内导向腿162、外导向腿163和导向底座164大致呈U形设置，其中导向底座164将内导向腿162连接于外导向腿163。内导向腿162、外导向腿163和导向底座限定容纳开口165。容纳开口165沿着基本平行于前后方向SR的容纳方向AD延伸。容纳开口165构造成容纳车窗玻璃140。
密封部分包括密封唇166。密封唇166设置在内导向腿162的自由端处。密封唇166从内导向腿162的自由端突出到容纳开口165中，并且基本上朝向导向底座164。密封唇166构造成利用密封表面167接合车窗玻璃140。密封部分还包括挤压唇168。挤压唇168沿着前后方向FR插入密封唇166与导向底座164之间。挤压唇168从内导向腿162突出到容纳开口165中，并且基本朝向导向底座164。挤压唇168构造成利用挤压表面169接合车窗玻璃140。密封部分还包括底唇170。底唇170设置在内导向腿162与导向底座164之间的过渡处。底唇170从内导向腿162突出到容纳开口165中，并且基本朝向外导向腿163。底唇170相对于导向底座164大致平行地突出。底唇170构造成利用底部表面171接合车窗玻璃140。密封部分包括滑动突起172。滑动突起172从外导向腿163突出并进入容纳开口165。滑动突起172具有大致隆起状(bulge-like)形状。滑动突起172介于外导向腿163的自由端与导向底座164之间。滑动突起172构造成利用滑动表面173接合车窗玻璃140。密封部分还包括中间密封构件174。中间密封构件174设置在外导向腿163的自由端处。中间密封构件174具有大致隆起状形状。中间密封构件174具有前接触表面175、后接触表面176和暴露表面177。前接触表面175构造成接合车窗玻璃140。后接触表面176构造成接合后柱31。暴露表面177介于前接触表面175和后接触表面176之间。
在下文中，车窗组件190描述为处于组装状态，并且车窗玻璃140处于关闭位置。车窗导向型材100紧固到前柱21。后车窗导向型材160紧固到后柱31。车顶密封型材80紧固到车顶框架构件70。车窗玻璃140介于前柱21和后柱31之间。车窗玻璃140容纳在车窗导向型材100和后车窗导向型材160中。以前外表面25、后外表面35、车顶外表面75和外车窗表面143齐平的方式容纳车窗玻璃140。
具体而言，在车顶密封型材80中，密封唇83和中间唇84接合内车窗表面143。定位装置85形状配合地接合车窗玻璃140，以防止在水平方向上的移动。特别地，外限制器86形状配合地接合外车窗表面142。更特别地，定位装置85也接合闭合边缘146。在该构造中，车顶外表面75、切边表面89和外车窗表面142齐平。
具体而言，在第一导向部分110中，上内支撑唇115接合内车窗表面143。此外，上中间支撑构件117与内车窗表面143接合。尤其是，上中间支撑构件117还接合前端面144。而且，上中间支撑构件117相对于前外表面25和外车窗表面142齐平或凹陷。更特别地，上中间支撑唇118利用上中间支撑表面119接合前端面144和内车窗表面143。为了便于车窗玻璃140的移动，上中间支撑表面119涂覆有润滑油漆。车窗玻璃140因此被充分支撑。因此，第一导向部分110构造成仅在内车窗表面143和前端面144处引导车窗玻璃140。
具体而言，在第二导向部分120中，下内支撑唇126利用下内支撑表面127接合内车窗表面143。此外，下外支撑唇128利用外车窗表面142接合下外支撑表面129。另外，下底唇130利用下底表面131接合前端面144。接触表面，即下内支撑表面127、下外支撑表面129和下底表面131，涂覆有润滑油漆，以便于车窗玻璃140的移动。因此，车窗玻璃140容纳在下容纳开口135中。因此，第二导向部分120构造成在外车窗表面142上和内车窗表面143上同时引导车窗玻璃140。
特别是在后车窗导向型材160中，仅导向区段148接合后车窗导向型材160。特别地，连接臂151仅接合外导向腿163。相反，导向臂155可以接合内导向腿162和外导向腿163。更特别地，连接臂151，尤其是后连接表面153仅在前接触表面175处接合中间密封构件174。导向臂154可以利用导向端面155和内导向面156接触内导向腿162。具体而言，导向臂154接合密封唇166、挤压唇168和底唇170，以及滑动突起172。为了便于车窗玻璃140的移动，接触表面(即天花板表面167、挤压表面169、底表面171、滑动表面173和前接触表面175)涂覆有植绒。
在该构造中，后外表面35和外车窗表面142齐平，而暴露表面177相对于后外表面35和外车窗表面142凹陷。
随后，将描述车窗组件的实施例。为了简洁起见，这里将仅描述与前述的第一实施例不同的实施例。
参照图13，描述车窗组件190的第一实施例的变体。通过该变体，提供了车顶密封型材90，其包括紧固部分91、密封唇93、中间唇94和定位装置95。紧固部分91构造成紧固至紧固车顶框架部分71。紧固部分91中嵌入了优选由金属制成的加强构件92。密封唇93、中间唇94和定位装置95构造成分别接合车窗玻璃140。中间唇94沿垂直方向V插入密封唇93和定位装置95之间。定位装置95构造成防止车窗玻璃140向外移动。定位装置95包括外限制器96，其在车顶密封型材90的外侧上突出。外限制器96构造成在闭合边缘146处与车窗玻璃140形状配合地接合，从而防止车窗玻璃140向外移动。车顶密封型材90还包括小缓冲腔97。小缓冲腔97设置在定位装置95附近，并且构造成抑制车窗玻璃140沿垂直方向V的运动。车顶密封型材90还包括由热塑性弹性体制成的切边部分98a和插入车顶密封型材90中的切边构件98b。切边部分98a包括与车顶外表面75齐平的切边表面99a。切边构件99a包括与车顶外表面75齐平的切边构件表面99b。
现在参照图7，车窗组件290的第二实施例包括前柱21、后柱31、车顶框架构件70、车顶密封构件80、车窗导向型材100、车窗玻璃240和后车窗导向型材160。车窗玻璃240包括车窗区段141和导向区段248。车窗玻璃240由诸如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的透明热塑性材料制成。术语“透明”应解释为包括其中车窗区段241用作防止阳光照射的构造。车窗区段141和导向区段248整体地形成为单个整体构件。
导向区段248包括连接臂151、支撑区段249和导向臂254。支撑区段249从导向臂254向外突出。支撑区段249构造成利用支撑表面250接合后车窗导向型材160。导向臂254包括导向端面255、内导向表面256和外导向表面257。导向端面255介于内导向表面256和外导向表面257之间。在该实施例中，后端面245和导向端面255是相同的。内导向表面256设置在内车窗表面143的一侧上，而外导向表面257设置在外车窗表面142的一侧上。
在第二实施例中，除了先前描述的组件之外，支撑区段249在组装状态下利用支撑表面250接合外导向腿163。
现在参照图8、9和13，车窗组件390的第三实施例包括前柱21、后柱41、车顶框架构件70、车顶密封型材680、车窗导向型材100、车窗玻璃340、后车窗导向型材360和安装支架385。
后柱41包括上后部42、下后部(未示出)、后紧固部分44和后外表面45。上后部42布置在腰线W的上方，下后部沿垂直方向V布置在上后部42的下方，因此布置在腰线W的下方。后紧固部分44构造成紧固到后车窗导向型材。后紧固部分44布置在上后部42和下后部处。后外表面45是外表面的示例并且布置在上后部42处。后柱41包括紧固腿46、外腿47和底部腿48。紧固腿46和外腿47大致平行地朝向前方延伸。底部腿48将紧固腿46连接到外腿47。后外表面45布置在外腿47处。后柱41还包括面向前方的前面49。前面49构造成接合后车窗导向型材360。前面49布置在外腿47上。
现在参考图13，车顶密封型材680包括紧固部分681、内密封构件683、外密封构件684。紧固部分681构造成紧固至紧固车顶框架部分71。紧固部分681中嵌入了优选由金属制成的加强构件682。内密封构件683和外密封构件684构造成分别与车窗玻璃340接合。内密封构件683包括内缓冲腔685，其构造成接合内车窗表面。内缓冲腔685构造成抑制车窗玻璃沿着水平方向H的移动。外密封构件684也包括外缓冲腔686，其构造成接合外车窗表面和闭合边缘。外密封构件684构造成防止车窗玻璃的向外移动。外密封构件684构造成形状配合地接合车窗玻璃，以防止车窗玻璃的向外移动。外缓冲腔686构造为抑制车窗玻璃沿着水平方向H的移动。车顶密封型材680还包括包含切边构件687的切边部分688。切边构件687由例如热塑性弹性体构成。也可以想到的是，切边构件687由金属如铝制成。切边部分688还包括设置在切边构件687处的切边表面689。在该实施例中，切边表面689相对于车顶外表面75升高。
车窗玻璃340包括车窗区段341和导向区段348。车窗玻璃340由诸如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的透明热塑性材料制成。术语“透明”应解释为包括其中车窗区段341用作防止阳光照射的构造。车窗区段341和导向区段348整体地形成为单个整体构件。
车窗区段341包括外车窗表面342、内车窗表面343、前端面144、后端面345、闭合边缘346和后端部分347。外车窗表面342在安装位置朝外。内车窗表面343在安装位置朝内。后端面345介于外车窗表面342和内车窗表面343之间。后端面345布置在后端部分347处，并且构造成接合后车窗导向型材360。封闭边缘346介于外车窗表面342和内车窗表面343之间，并且沿着前后方向FR延伸。
导向区段348包括多个导向元件348a。导向元件348a基本上相同并且彼此等距地间隔开。导向区段348包括连接臂351和导向臂354，其分别形成其中一个导向元件348a。连接臂351背向车窗区段341、大致垂直于车窗区段341并且在内车窗表面343的一侧上突出。连接臂351包括前连接表面352和后连接表面353。前连接表面352面向前方，而后连接表面353面向后方。随后连接臂351过渡到导向臂354中，导向臂354从连接臂351突出并且大致平行于车窗区段341延伸到前方。如图9所示，导向臂354相对于车窗区段341向内设置。导向臂354包括导向端面355、内导向表面356和外导向表面357。导向端面355介于内导向表面356和外导向表面357之间。导向区段348还包括支撑区段349。支撑区段349设置在后端部分347附近并向内突出。支撑区段349包括可涂覆有润滑材料的支撑表面350。导向区段348包括接收开口358。接收开口358沿平行于前后方向FR的接收方向RD延伸。
后车窗导向型材360包括紧固部分361、内导向腿362、外导向腿363和导向底座364。后车窗导向型材360还包括支架紧固部分380和支架支撑件381，支架紧固部分380构造成紧固到安装支架385，支架支撑件381构造成支撑安装支架385。紧固部分361采用凹口、槽或沟的形状。紧固部分361设置在内导向腿362处。内导向腿362和外导向腿363分别是导向腿的示例。内导向腿362、外导向腿363和导向底座364限定容纳开口365。容纳开口365沿着平行于前后方向FR的容纳方向AD延伸。容纳开口365相对于接收开口358在相反的方向上延伸。容纳开口365具有大致矩形的横截面。
内导向腿362在其端部连接有中间密封构件374。外导向腿363在其端部连接有支架腿378，该支架腿378相对于外导向腿363沿相反方向向后延伸。外导向腿363和支架腿374因此限定支架开口379。支架开口379相对于容纳开口365相对地延伸。
密封部分包括密封唇366。密封唇366设置在内导向腿362处。密封唇366从内导向腿362突出到容纳开口365中，并且基本朝向外导向腿363。密封唇366构造成利用密封表面367接合车窗玻璃340。密封部分还包括挤压唇368。挤压唇368沿着前后方向FR插入密封唇166与中间密封构件374之间。挤压唇368从内导向腿362突出到容纳开口365中，并且基本朝向导向底座364。挤压唇368构造成利用挤压表面369接合车窗玻璃340。密封部分还包括底隆起370。底隆起370设置在导向底座364处。底隆起370从导向底座363突出到容纳开口365中。底隆起370具有大致隆起状形状。底隆起370构造成利用底部表面372接合车窗玻璃340。滑动突起372从外导向腿363突出并进入容纳开口365。滑动突起372具有大致隆起状形状。滑动突起372介于外导向腿363的自由端与导向底座364之间。滑动突起372构造成利用滑动表面373接合车窗玻璃340。中间密封构件374是用于密封部分的示例，并且包括前接触表面375、后接触表面376和暴露表面377。中间密封构件374形成为在其上自身弯曲的密封唇，并且还包括腔374a。腔374a由中间密封构件374和后柱41限定。前接触表面375构造成接触车窗玻璃340，而后接触表面376构造成接触后柱41。前接触表面375和后接触表面376分别是接触表面的示例。暴露表面377面向外部。暴露表面377介于前接触表面375和后接触表面376之间。
安装支架385由热塑性塑料或金属例如钢或铝制成。安装支架385因此可以用作切边部分。安装支架385包括紧固肢386、加强肢388和中间肢389。紧固肢386构造成形状配合地接合后车窗导向型材360，并且包括紧固突起387。紧固肢386、加强肢388和中间肢389大致布置成C形。中间肢389将紧固肢386连接到加强肢388。
如图9所示，在组装状态下，导向区段348容纳在容纳开口365中。涉及车窗导向型材100的布置与第一实施例基本相同。
现在参考图10，车窗组件490的第四实施例包括前柱21、后柱51、车顶框架构件70、车顶密封型材80、车窗玻璃340、后车窗导向型材460和安装支架385。
后柱51包括上后部52、下后部(未示出)、后紧固部分54和后外表面55。上后部52布置在腰线W的上方，下后部沿垂直方向V布置在上后部52的下方，因此布置在腰线W的下方。后紧固部分54构造成紧固到后车窗导向型材。后紧固部分44布置在上后部52和下后部处。后外表面45是外表面的示例并且布置在上后部42处。后柱51包括内腿56、外腿57和底部腿58。内腿46是钩形的。外腿47在其前端也具有钩形。外腿47大致平行于前后方向FR延伸。底部腿58将内腿56连接到外腿57。后外表面55布置在外腿57处。后柱51还包括面向前方的前面59。前面59构造成接合后车窗导向型材460。前面59布置在外腿57上。
后车窗导向型材460包括紧固部分461、内导向腿462、外导向腿463和导向底座364。后车窗导向型材460还包括支架紧固部分480和支架支撑件481，支架紧固部分480构造成紧固到安装支架385，支架支撑件481构造成支撑安装支架385。紧固部分461呈蘑菇形突起的形状。紧固部分461设置在内导向腿462处。内导向腿462和外导向腿463分别是导向腿的示例。内导向腿462、外导向腿463和导向底座464限定容纳开口465。容纳开口465沿着平行于前后方向FR的容纳方向AD延伸。容纳开口465相对于接收开口358在相反的方向上延伸。容纳开口465具有大致矩形的横截面。
内导向腿462在其端部连接有中间密封构件474。具体而言，中间密封构件474设置在紧固部分461的附近。外导向腿463在其端部连接有支架腿478，该支架腿378相对于外导向腿463沿相反方向向后延伸。外导向腿463和支架腿474因此限定支架开口479。支架开口479相对于容纳开口465相对地延伸。
密封部分包括密封唇466。密封唇466设置在内导向腿462处。密封唇466从内导向腿462突出到容纳开口465中，并且基本朝向外导向腿463和导向底座464。密封唇466构造成利用涂覆有植绒的密封表面467接合车窗玻璃340。密封部分还包括挤压唇468。挤压唇468从支撑腿478向外突出。挤压唇468构造成利用涂覆有植绒的挤压表面469接合车窗玻璃340。密封部分还包括底凹陷470。底凹陷470设置在导向底座464处。底凹陷470凹入导向底座463中。底凹陷470构造成利用涂覆有植绒的底表面471接合车窗玻璃340。密封部分包括滑动突起472。滑动突起472从外导向腿463突出并进入容纳开口465。滑动突起472具有大致隆起状形状。滑动突起472介于外导向腿463的自由端与导向底座464之间。滑动突起472构造成利用涂覆有植绒的滑动表面473接合车窗玻璃340。中间密封构件474是用于密封部分的示例，并且包括前接触表面475、后接触表面476和暴露表面477。中间密封构件474形成为与紧固部分461相邻。前接触表面475构造为接触车窗玻璃340，并且涂覆有植绒。后接触表面476构造成接触后柱51。前接触表面475和后接触表面476分别是接触表面的示例。暴露表面477面向外部。暴露表面477介于前接触表面475和后接触表面476之间。密封部分包括中间密封唇482。中间密封唇482插入在滑动突起472和挤压唇468之间。中间密封唇482从外导向腿463和支架腿478之间的过渡部分突出到容纳开口465中，并且基本朝向紧固部分461。中间密封唇482构造成利用涂覆有植绒的中间密封表面483接合车窗玻璃340。
现在参考图11，车窗组件590的第五实施例包括前柱21、后柱61、车顶框架构件70、车顶密封型材80、车窗导向型材100、车窗玻璃540、后车窗导向型材560和安装支架585。
后柱61包括上后部62、下后部(未示出)、后紧固部分64和后外表面65。后柱61由弯曲的金属片形成。上后部62布置在腰线W的上方，下后部沿垂直方向V布置在上后部62的下方，因此布置在腰线W的下方。后紧固部分64构造成紧固到后车窗导向型材560。后紧固部分64布置在上后部62和下后部处。后外表面65是外表面的示例并且布置在上后部62处。后柱61包括内腿66、外腿67和底部腿68。外腿67大致平行于前后方向FR延伸。底部腿68将内腿66连接到外腿67。后外表面65布置在外腿67处。后柱61还包括面向前方的前面69。前面69构造成接合后车窗导向型材560。前面69布置在外腿67上。
车窗玻璃540包括车窗区段541和导向区段548。车窗玻璃540由诸如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的透明热塑性材料制成。术语“透明”应解释为包括其中车窗区段541用作防止阳光照射的构造。车窗区段541和导向区段548整体地形成为单个整体构件。
车窗区段541包括外车窗表面542、内车窗表面543、前端面144、后端面545、闭合边缘546和后端部分547。外车窗表面542在安装位置朝外。内车窗表面543在安装位置朝内。后端面545介于外车窗表面542和内车窗表面543之间。后端面545布置在后端部分547处，并且构造成接合后车窗导向型材560。封闭边缘546介于外车窗表面542和内车窗表面543之间，并且沿着前后方向FR延伸。
与第一实施例类似，导向区段548形成为单个构件，并且包括连接臂551和导向臂554。连接臂551背向车窗区段541、大致垂直于车窗区段541并且在内车窗表面543的一侧上突出。连接臂551包括前连接表面552和后连接表面553。前连接表面552面向前部，而后连接表面553面向后部。随后连接臂551过渡到导向臂554中，导向臂354从连接臂551突出并且大致平行于车窗区段541延伸到前方。导向臂554相对于车窗区段541向内设置。导向臂554包括导向端面555、内导向表面556和外导向表面557。导向端面555介于内导向表面556和外导向表面557之间。导向区段548还包括支撑区段549。支撑区段549设置在后端部分547附近并向内突出。支撑区段549包括可涂覆有润滑材料的支撑表面550。导向区段548包括接收开口558。接收开口558沿平行于前后方向FR的接收方向RD延伸。
后车窗导向型材560包括紧固部分561、内导向腿562、外导向腿563和导向底座364。后车窗导向型材560还包括支架紧固部分580和支架支撑件581，支架紧固部分580构造成紧固到安装支架585，支架支撑件581构造成支撑安装支架585。紧固部分561呈通道的形状。紧固部分561设置在内导向腿562处。内导向腿562和外导向腿563分别是导向腿的示例。内导向腿562、外导向腿563和导向底座564限定容纳开口565。容纳开口565沿着平行于前后方向FR的容纳方向AD延伸。容纳开口565相对于接收开口558在相反的方向上延伸。容纳开口565具有大致矩形的横截面。
内导向腿562在其端部连接有中间密封构件574。外导向腿563在其端部连接有支架腿578，该支架腿378相对于外导向腿563沿相反方向向后延伸。外导向腿563和支架腿574因此限定支架开口579。支架开口579相对于容纳开口565相对地延伸。
密封部分包括密封唇566。密封唇566设置在支架腿578的端部。密封唇566从支架腿578向外突出。密封唇566构造成利用涂覆有润滑剂清漆的密封表面567接合车窗玻璃540。密封部分还包括挤压唇568。挤压唇568从支撑腿578向外突出。挤压唇568插入密封唇566与中间密封构件574之间。挤压唇568构造成利用涂覆有润滑剂清漆的挤压表面569接合车窗玻璃540。密封部分还包括底腔570。底腔570设置在导向底座564处。底腔570凹入导向底座563中。底腔570构造成容纳但不结合车窗玻璃540。密封部分包括滑动突起572。滑动突起572从外导向腿563突出并进入容纳开口565。滑动突起572具有大致隆起状形状。滑动突起572介于外导向腿563的自由端与导向底座564之间。滑动突起572构造成利用涂覆有润滑剂清漆的滑动表面573接合车窗玻璃340。中间密封构件574是用于密封部分的示例，并且包括前接触表面575、后接触表面576和暴露表面577。中间密封构件574位于内导向腿562的端部。前接触表面575构造为接触车窗玻璃540，并且涂覆有润滑剂清漆。后接触表面576构造成接触后柱61。前接触表面575和后接触表面576分别是接触表面的示例。暴露表面577面向外部。暴露表面577介于前接触表面575和后接触表面576之间。中间密封构件574形成为中空型材构件，并且包括中间腔体584，其构造成抑制车窗玻璃540的震动。密封部分包括中间密封唇582。中间密封唇582设置在中间密封构件574处。中间密封唇582从中间密封构件574突出到容纳开口565中，并且基本朝向导向底座564。中间密封唇582构造成利用涂覆有润滑剂清漆的中间密封表面583接合车窗玻璃540。
利用前述的车窗组件，可以实现从外车窗表面到门框构件和/或车顶框架构件的平齐过渡。这不仅可以改善光学性能，还可以降低风阻。此外，前述的车窗组件允许省略车辆门框的一部分，并且由低重量材料构成，由此减轻重量。因此，所述车窗组件尤其适用于电动车辆。
附图标记列表
10 机动车辆
11 侧车窗开口
12 车顶构件
20 车门
21 前柱(门框构件)
22 上前部分
23 下前部分
24 前紧固部分
25 前外表面(外表面)
31 后柱(门框构件)
32 上后部分
33 下后部分
34 后紧固部分
35 后外表面(外表面)
36 内紧固腿
37 外紧固腿
38 底部腿
39 前面
41 后柱(门框构件)
42 上后部分
44 后紧固部分
45 后外表面(外表面)
46 紧固腿
47 外腿
48 底部腿
49 前面
51 后柱(门框构件)
52 上后部分
54 后紧固部分
55 后外表面(外表面)
56 内腿
57 外腿
58 底部腿
59 前面
61 后柱(门框构件)
62 上后部分
64 后紧固部分
65 后外表面(外表面)
70 车顶框架构件
71 紧固车顶框架部分
72 支撑车顶框架部分
73 外车顶框架部分
75 车顶外表面(外表面)
80 车顶密封型材
81 紧固部分
82 加强构件
83 密封唇
84 中间唇
85 定位装置
86 外限制器
87a 小缓冲腔
87b 大缓冲腔
88 切边部分
89 切边表面
90 车顶密封型材
91 紧固部分
92 加强构件
93 密封唇
94 中间唇
95 定位装置
96 外限制器
97 缓冲腔
98a 切边部分
98b 切边构件
99a 切边表面
99b 切边构件表面
100 前车窗导向型材(车窗导向型材)
110 上前车窗导向型材(第一导向部分)
111 上安装部分
112 上安装突起
113 上基部
114 上内腿部
115 上内支撑唇(密封部分)
116 上内支撑表面(接触表面)
117 上中间支撑构件(密封部分)
118 上中间支撑唇(密封部分)
119 上中间支撑表面(接触表面)
120 下前车窗导向型材(第二车窗导向型材)
121 下安装部分
122 下安装突起
123 下基部
124 下内腿部
125 下外腿部
126 下内支撑唇(密封部分)
127 下内支撑表面(接触表面)
128 下外支撑唇(密封部分)
129 下外支撑表面(接触表面)
130 下底唇(密封部分)
131 下底表面(接触表面)
135 下容纳开口
140 车窗玻璃
141 车窗区段
142 外车窗表面
143 内车窗表面
144 前端面
145 后端面
146 闭合边缘
148 导向区段
151 连接臂
152 前连接表面
153 后连接表面
154 导向臂
155 导向端面
156 内导向表面
157 外导向表面
160 后车窗导向型材
161 紧固部分
162 内导向腿(导向腿)
163 外导向腿(导向腿)
164 导向底座
165 容纳开口
166 密封唇(密封部分)
167 密封表面(接触表面)
168 挤压唇(密封部分)
169 挤压表面(接触表面)
170 底唇(密封部分)
171 底表面(接触表面)
172 滑动突起(密封部分)
173 滑动表面(接触表面)
174 中间密封构件(密封部分)
175 前接触表面(接触表面)
176 后接触表面(接触表面)
177 暴露表面
190 车窗组件
240 车窗玻璃
248 导向区段
249 支撑区段
250 支撑表面
254 导向臂
255 导向端面
256 内导向表面
257 外导向表面
290 车窗组件
340 车窗玻璃
341 车窗区段
342 外车窗表面
343 内车窗表面
345 后端面
346 闭合边缘
347 后端部分
348 导向区段
348a 导向元件
349 支撑区段
350 支撑表面
351 连接臂
352 前连接表面
353 后连接表面
354 导向臂
355 导向端面
356 内导向表面
357 外导向表面
358 接收开口
360 后车窗导向型材
361 紧固部分
362 内导向腿(导向腿)
363 外导向腿(导向腿)
364 导向底座
365 容纳开口
366 密封唇(密封部分)
367 密封表面(接触表面)
368 挤压唇(密封部分)
369 挤压表面(接触表面)
370 底隆起(密封部分)
371 底表面(接触表面)
372 滑动突起(密封部分)
373 滑动表面(接触表面)
374 中间密封构件(密封部分)
374a 腔
375 前接触表面(接触表面)
376 后接触表面(接触表面)
377 暴露表面
378 支架腿
379 支架开口
380 支架紧固部分
381 支架支撑件
385 安装支架(切边部分)
386 紧固肢
387 紧固突起
388 加强肢
389 中间肢
390 车窗组件
460 后车窗导向型材
461 紧固部分
462 内导向腿(导向腿)
463 外导向腿(导向腿)
464 导向底座
465 容纳开口
466 密封唇(密封部分)
467 密封表面(接触表面)
468 挤压唇(密封部分)
469 挤压表面(接触表面)
470 底凹陷(密封部分)
471 底表面(接触表面)
472 滑动突起(密封部分)
473 滑动表面(接触表面)
474 中间密封构件(密封部分)
475 前接触表面(接触表面)
476 后接触表面(接触表面)
477 暴露表面
478 支架腿
479 支架开口
480 支架紧固部分
481 支架支撑件
482 中间密封唇(密封部分)
483 中间密封表面(接触表面)
490 车窗组件
540 车窗玻璃
541 车窗区段
542 外车窗表面
543 内车窗表面
545 后端面
547 后端部分
548 导向区段
549 支撑区段
550 支撑表面
551 连接臂
552 前连接表面
553 后连接表面
554 导向臂
555 导向端面
556 内导向表面
557 外导向表面
560 后车窗导向型材
561 紧固部分
562 内导向腿(导向腿)
563 外导向腿(导向腿)
564 导向底座
565 容纳开口
566 密封唇(密封部分)
567 密封表面(接触表面)
568 挤压唇(密封部分)
569 挤压表面(接触表面)
570 底腔
572 滑动突起(密封部分)
573 滑动表面(接触表面)
574 中间密封构件(密封部分)
575 前接触表面(接触表面)
576 后接触表面(接触表面)
577 暴露表面
578 支架腿
579 支架开口
580 支架紧固部分
581 支架支撑件
582 中间密封唇(密封部分)
583 中间密封表面(接触表面)
584 中间腔
585 安装支架(切边部分)
586 紧固肢
588 加强肢
589 中间肢
590 车窗组件
680 车顶密封型材
681 紧固部分
682 加强构件
683 内密封构件
684 外密封构件
685 内缓冲腔
686 外缓冲腔
687 切边构件
688 切边部分
689 切边表面
H 水平方向
V 垂直方向
W 腰线
AD 容纳方向
FR 前后方向
RD 接收方向
LAD 下容纳方向

Claims (14)

1.用于机动车辆(10)的车窗开口(11)的车窗组件(190、290、390、490、590)，所述机动车辆(10)具有前后方向(FR)和垂直方向(V)，所述车窗组件(190、290、390、490、590)包括：
门框构件(21、31、41、51、61)，其具有外表面(25、35、45、55、65)、前柱(21)和后柱(31、41、51、61)，所述后柱(31、41、51、61)沿着前后方向(FR)与前柱(21)分开；
具有导向区段(148、248、348、548)和车窗区段(141、241、341、541)的可移动车窗玻璃(140、240、340、540)，所述车窗区段(141、241、341、541)包括外车窗表面(142、242、342、542)和内车窗表面(143、243、343、543)；
车窗导向型材(100)，其固定到所述前柱(21)并且具有密封部分(115、117、118、126、128、130)，所述密封部分(115、117、118、126、128、130)构造成密封或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)；
其特征在于，所述车窗导向型材(100)包括第一导向部分(110)，所述第一导向部分(110)构造成仅在内车窗表面(143、243、343、543)处，或在内车窗表面(143、243、343、543)和前端面(144)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)；
其中，所述车窗导向型材(100)还包括第二导向部分(120)，所述第二导向部分(120)构造成在外车窗表面(142、242、342、542)处和内车窗表面(143、243、343、543)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)。
2.根据权利要求1所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，还包括基本沿前后方向(FR)延伸的腰线(W)，其中所述第一导向部分(110)设置在所述腰线(W)上方。
3.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)在垂直方向(V)上设置在所述第二导向部分(120)上方。
4.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述车窗玻璃(140、240、340、540)包括前端面(144)，所述前端面(144)面向前方并且介于所述外车窗表面(142、242、342、542)和所述内车窗表面(143、243、343、543)之间；其中所述第一导向部分(110)包括密封部分(115、117、118)，所述密封部分(115、117、118)构造成仅在所述内车窗表面(143、243、343、543)处，或在前端面(144)处，或同时在内车窗表面(143、243、343、543)处和前端面(144)处密封和/或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)。
5.根据权利要求4所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)包括构造成接合所述内车窗表面(143)的支撑唇(115)，和/或其中所述第一导向部分(110)包括构造成接合前端面(144)的中间密封构件(117)。
6.根据权利要求5所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)包括上基部(113)和连接到所述上基部(113)的上内腿部(114)；其中当在水平横截面中观察时，所述上内腿部(114)基本上平行于所述车窗玻璃(140、240、340、540)延伸；其中所述密封部分(115、117、118)布置在所述上基部(113)的自由端处和/或所述上内腿部(114)的自由端处。
7.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第二导向部分(120)包括下容纳开口(135)，所述下容纳开口(135)构造成容纳所述车窗玻璃(140、240、340、540)。
8.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述车窗玻璃(140、240、340、540)包括前端面(144)，所述前端面(144)面向前方并且介于所述外车窗表面(142、242、342、542)和所述内车窗表面(143、243、343、543)之间；其中所述第二导向部分(120)包括密封部分(126、128、130)，所述密封部分(126、128、130)构造成同时在所述外车窗表面(142、242、342、542)处，在内车窗表面(143、243、343、543)处，和在前端面(144)处密封和/或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)。
9.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，还包括后车窗导向型材(160、260、360、460、560)，具有构造成紧固到门框构件(21、31、41、51、61)的紧固部分(161、261、361、461、561)，并且具有构造成容纳车窗玻璃(140、240、340、540)的容纳开口(165、265、365、465、565)，其中所述后车窗导向型材(160、260、360、460、560)面向所述车窗导向型材(100)并且沿着所述前后方向(FR)与所述车窗导向型材(100)间隔开。
10.根据权利要求1或2所述的车窗组件，还包括车顶框架构件(70)和紧固到所述车顶框架构件(70)并且基本上沿着所述前后方向(FR)延伸的车顶密封型材(80、90)，其中当处于关闭位置时，所述车窗玻璃(140、240、340、540)接合所述车顶密封型材(80、90)。
11.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述外表面(25、35、45、55、65、75)和所述外车窗表面(142、242、342、542)布置成齐平。
12.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)和所述第二导向部分(120)一体地形成为单个整体构件。
13.用于机动车辆(10)的车门(20)，包括根据权利要求1至12中任一项所述的车窗组件(190、290、390、490、590)。
14.机动车辆(10)，包括根据权利要求1至12中任一项所述的车窗组件(190、290、390、490、590)或根据权利要求13所述的车门(20)。
CN201680075305.6A 2015-11-02 2016-01-18 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆 Expired - Fee Related CN108602421B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP15192665.6 2015-11-02
EP15192665 2015-11-02
PCT/EP2016/050924 WO2017076513A1 (en) 2015-11-02 2016-01-18 Window assembly, and vehicle door and vehicle featuring the window assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108602421A CN108602421A (zh) 2018-09-28
CN108602421B true CN108602421B (zh) 2019-05-14

Family

ID=54396773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680075305.6A Expired - Fee Related CN108602421B (zh) 2015-11-02 2016-01-18 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10479173B2 (zh)
EP (1) EP3183134B1 (zh)
CN (1) CN108602421B (zh)
WO (1) WO2017076513A1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108602421B (zh) * 2015-11-02 2019-05-14 库博标准有限责任公司 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆
EP3183131B1 (en) * 2015-11-02 2018-07-25 Cooper Standard GmbH Window assembly, window pane, and window sealing profile
DE102016201106A1 (de) * 2016-01-26 2017-07-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Fensterheberbaugruppe mit mehrteiligem Scheibenführungselement für ein flächenbündiges Scheibenkonzept und Montageverfahren
JP7147485B2 (ja) * 2017-12-08 2022-10-05 Ａｇｃ株式会社 スライダ付きウインドウガラス及びその製造方法
US11052731B2 (en) * 2019-02-05 2021-07-06 Volvo Car Corporation Vehicle flush window system, a vehicle comprising same, and related assembly method
DE102019201672A1 (de) * 2019-02-08 2020-08-13 Psa Automobiles Sa Fahrzeugtür mit höhenverstellbarer Fensterscheibe
CN110154705A (zh) * 2019-06-28 2019-08-23 长城华冠汽车科技(苏州)有限公司 车玻璃密封机构和汽车
DE102019213427A1 (de) * 2019-09-04 2021-03-04 Psa Automobiles Sa Fensterführung für eine Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs
CN112977018A (zh) * 2019-12-17 2021-06-18 观致汽车有限公司 用于车门的窗框顶条和车辆
US11485201B2 (en) * 2020-11-12 2022-11-01 Rivian Ip Holdings, Llc Hidden division bar for a vehicle window
CN112549931B (zh) * 2020-11-19 2022-09-16 奇瑞汽车股份有限公司 无框车门的密封结构
EP4183607A1 (en) * 2021-11-19 2023-05-24 Volvo Car Corporation A door system for a vehicle
CN114148150A (zh) * 2022-01-06 2022-03-08 上汽通用汽车有限公司 用于汽车门框的密封件、汽车侧门和汽车

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0161685A2 (en) * 1984-05-18 1985-11-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Construction of door frame in motor vehicle
CN101578189A (zh) * 2006-11-10 2009-11-11 梅策勒汽车外形系统有限责任公司 尤其是机动车的可动窗玻璃所用的引导组件
CN203739589U (zh) * 2012-12-25 2014-07-30 三菱自动车工业株式会社 车辆的车门窗框结构
CN104723852A (zh) * 2013-12-20 2015-06-24 上海和达汽车配件有限公司 一种车窗玻璃导槽密封条与光亮饰条的安装结构
CN204472499U (zh) * 2015-01-26 2015-07-15 北京汽车股份有限公司 一种车窗玻璃导轨结构、车窗及汽车
DE102014005721B3 (de) * 2014-04-17 2015-08-13 Audi Ag Scheibenanordnung für ein Kraftfahrzeug

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2809721C2 (de) * 1978-03-07 1986-07-10 Audi AG, 8070 Ingolstadt Scheibenführung in einer Türe eines im Bereich der Verglasung mit glatter Außenfläche ausgebildeten Fahrzeugs
DE3153293C2 (de) * 1981-12-11 1993-11-25 Rockwell Golde Gmbh Selbsttätig andrückende Abdichtanordnung für die Fensterscheibe eines vertikal verschiebbaren Fahrzeugfensters
DE3200322A1 (de) * 1982-01-08 1983-07-28 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim In der hoehe verstellbare fensterscheibe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US4608779A (en) * 1984-01-11 1986-09-02 Mazda Motor Corporation Automobile door assembly
US4550529A (en) * 1984-10-24 1985-11-05 General Motors Corporation Window stabilizing mechanism
CA1297928C (en) * 1987-03-18 1992-03-24 Nebojsa Djordjevic Cable window regulator
IT1210806B (it) * 1987-06-16 1989-09-29 Ferrari Eng Struttura di sopporto e di guida dei cristalli di una carrozzeria di un automobile
US4783930A (en) * 1987-08-20 1988-11-15 General Motors Corporation Vehicle door assembly having flush side glass
US4771575A (en) * 1987-08-21 1988-09-20 General Motors Corporation Vehicle flush glass door assembly having a bi-pivot living hinge guide means
IT1211298B (it) * 1987-09-14 1989-10-12 Fiat Auto Spa Finestrino di una porta di autoveicolo
DE3803118A1 (de) * 1988-02-03 1989-08-17 Porsche Ag Fuehrungseinrichtung fuer eine in der hoehe verstellbare fensterscheibe
US5054242A (en) * 1988-11-16 1991-10-08 The Standard Products Company Four-sided flush glass assembly
US4932161A (en) * 1988-11-16 1990-06-12 The Standard Products Company Four-sided flush glass assembly
US5154028A (en) * 1989-02-21 1992-10-13 Excel Industries, Inc. Flush mounted vehicle glazing
US4988142A (en) * 1989-12-01 1991-01-29 General Motors Corporation Transparent upper door frame
IT1237689B (it) * 1989-12-15 1993-06-15 Fiat Auto Spa Porta per veicoli e metodo per la realizzazione della stessa.
US5159781A (en) * 1990-10-04 1992-11-03 Ford Motor Company Window panel position regulating assembly
US5095655A (en) * 1991-04-23 1992-03-17 General Motors Corporation Vehicle side door assembly having four sided flush glass window
US5495693A (en) * 1994-12-19 1996-03-05 General Motors Corporation Vehicle door assembly
US5613325A (en) * 1995-12-22 1997-03-25 Excel Industries, Inc. Motor vehicle glazing units
US5732509A (en) * 1996-06-13 1998-03-31 Ford Global Technologies, Inc. Guide and sealing system vehicle window flush with body surface
US6141910A (en) * 1997-05-28 2000-11-07 Dura Global Technologies, Inc. Door module having a windowpane which includes brackets for attaching the windowpane to the door module and for moving the windowpane
DE20006771U1 (de) * 2000-04-12 2001-08-23 Meritor Automotive Gmbh Dichtungsanordnung für eine bewegliche und eine angrenzende feststehende Fensterscheibe eines Fahrzeuges
JP3929930B2 (ja) * 2003-04-02 2007-06-13 本田技研工業株式会社 自動車用窓ガラスの支持構造
JP2005297602A (ja) * 2004-04-06 2005-10-27 Honda Motor Co Ltd ドアサッシュ構造
JP2006044360A (ja) * 2004-08-02 2006-02-16 Toyoda Gosei Co Ltd ガラスラン
JP4005593B2 (ja) 2004-08-23 2007-11-07 本田技研工業株式会社 昇降ドアガラス支持構造
US20060059799A1 (en) * 2004-08-24 2006-03-23 Cooper-Standard Automotive Inc. Invisible division bar modular assembly
DE102004041741B3 (de) * 2004-08-28 2005-06-23 Daimlerchrysler Ag Dichtleiste für Seitenfenster von Kraftwagen
JP5162184B2 (ja) 2007-08-14 2013-03-13 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ ユーザ装置、基地局及びチャネル品質情報報告方法
FR2920112B1 (fr) * 2007-08-24 2009-10-30 Hutchinson Sa Procede de fabrication d'un module superieur d'ouvrant pour un vitrage d'un vehicule, et un tel module
US8667739B2 (en) * 2008-07-11 2014-03-11 Cooper-Standard Automotive Inc. Flush quarter glass seal
JP5102743B2 (ja) * 2008-10-30 2012-12-19 シロキ工業株式会社 樹脂製昇降ガラスを有するリヤドア
US20120025564A1 (en) 2010-07-28 2012-02-02 Magna International Inc. Flush Glass System Module
US8572898B2 (en) * 2011-09-08 2013-11-05 Ford Global Technologies, Llc Method for assembling flush glass assembly
US8650802B2 (en) * 2011-09-08 2014-02-18 Ford Global Technologies, Llc Vehicle (automobile) flush glass appearance assembly
JP5804933B2 (ja) * 2011-12-22 2015-11-04 西川ゴム工業株式会社 自動車ドアのシール装置
JP5885156B2 (ja) * 2011-12-22 2016-03-15 西川ゴム工業株式会社 自動車ドアのグラスラン用リテーナー及び自動車のドア構造
US9027284B2 (en) * 2012-05-15 2015-05-12 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Sealing member
US8898958B2 (en) * 2013-01-14 2014-12-02 GM Global Technology Operations LLC Sealing system for a frameless door of a vehicle
JP5846159B2 (ja) * 2013-05-31 2016-01-20 トヨタ自動車株式会社 ウインドウガラスの支持構造
JP6252866B2 (ja) * 2014-10-28 2017-12-27 豊田合成株式会社 自動車用ガラスラン
EP3183131B1 (en) * 2015-11-02 2018-07-25 Cooper Standard GmbH Window assembly, window pane, and window sealing profile
CN108473031B (zh) * 2015-11-02 2019-12-03 库博标准有限责任公司 车窗组件、车窗玻璃以及车窗导向型材
CN108602421B (zh) * 2015-11-02 2019-05-14 库博标准有限责任公司 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆
JP6396875B2 (ja) * 2015-11-05 2018-09-26 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドドア
JP6371269B2 (ja) * 2015-11-24 2018-08-08 トヨタ自動車株式会社 車両用ドアガラス昇降構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0161685A2 (en) * 1984-05-18 1985-11-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Construction of door frame in motor vehicle
CN101578189A (zh) * 2006-11-10 2009-11-11 梅策勒汽车外形系统有限责任公司 尤其是机动车的可动窗玻璃所用的引导组件
CN203739589U (zh) * 2012-12-25 2014-07-30 三菱自动车工业株式会社 车辆的车门窗框结构
CN104723852A (zh) * 2013-12-20 2015-06-24 上海和达汽车配件有限公司 一种车窗玻璃导槽密封条与光亮饰条的安装结构
DE102014005721B3 (de) * 2014-04-17 2015-08-13 Audi Ag Scheibenanordnung für ein Kraftfahrzeug
CN204472499U (zh) * 2015-01-26 2015-07-15 北京汽车股份有限公司 一种车窗玻璃导轨结构、车窗及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
CN108602421A (zh) 2018-09-28
EP3183134A1 (en) 2017-06-28
US20180319257A1 (en) 2018-11-08
EP3183134B1 (en) 2017-10-04
WO2017076513A1 (en) 2017-05-11
US10479173B2 (en) 2019-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108602421B (zh) 车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆
CN108473031B (zh) 车窗组件、车窗玻璃以及车窗导向型材
US8978306B2 (en) Vehicle seal system
US9027282B2 (en) Modifiable slider glass assemblies for utility cabs and vehicles, and/or methods of making the same
US7003916B2 (en) Horizontal slider window assembly
KR101298509B1 (ko) 비가시적 분할 바아 모듈 조립체
EP2607126B1 (en) Glass-run retainer for automobile door and door structure of automobile
US8782954B2 (en) Glass run
US8246101B2 (en) Flush drop-glass window module
RU2608989C2 (ru) Система направления автомобильного стекла
CN108290480B (zh) 窗组件、窗玻璃以及窗密封型材
RU2608198C2 (ru) Узел гладкого автомобильного остекления
US20180186225A1 (en) Flush glazed device for vehicle door, and corresponding door, motor vehicle, production method and sealing device
US20150047264A1 (en) Glass run channel
MX2011001180A (es) Corredera de guia para vidrio y bastidor del vidrio superior con pelicula integrados.
GB2432870A (en) Sealing assemblies and methods of making them
US11660945B2 (en) Division set of a frameless window and another adjacent window of a car
CA2681088A1 (en) Glass run with integrated upper reveal
US20200031213A1 (en) Flush glazed device for a vehicle door, door, motor vehicle, and corresponding production method and single-piece sealing device
US20100095600A1 (en) Automotive window assembly
GB2411924A (en) Window pane support strip
US8282152B2 (en) Sealing mechanism for a collapsible roof
JP6295945B2 (ja) 開閉ルーフ車の車体構造
CN103347741A (zh) 设有后修饰件和当盖板打开时阻止积蓄在修饰件中的水流入行李箱中的垫片的车辆行李箱盖板
JPS60460Y2 (ja) ドアガラスの取付装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190514

Termination date: 20200118