RU81933U1 - Створка двери пассажирского вагона - Google Patents
Створка двери пассажирского вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU81933U1 RU81933U1 RU2008151928/22U RU2008151928U RU81933U1 RU 81933 U1 RU81933 U1 RU 81933U1 RU 2008151928/22 U RU2008151928/22 U RU 2008151928/22U RU 2008151928 U RU2008151928 U RU 2008151928U RU 81933 U1 RU81933 U1 RU 81933U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door leaf
- frame
- panels
- recesses
- door
- Prior art date
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
1. Створка двери пассажирского вагона, состоящая из несущего каркаса, выполненного из вертикальных стоек и поперечин, фронтальных панелей с резиновым уплотнителем, остеклением, отличающаяся тем, что стойки и поперечины каркаса выполнены из специального алюминиевого профиля, на наружных сторонах которого выполнены углубления, заполняемые клеевым составом, при этом панели соединены с каркасом путем склеивания под прессом, а высота углублений для клеевого состава составляет 0,9-1,1 мм, причем по торцу створки двери в месте примыкания ко второй створке двери прикреплен резиновый уплотнитель, выполненный с продольным каналом для размещения в нем датчика безопасности закрытия двери. ! 2. Створка двери пассажирского вагона по п.1, отличающаяся тем, что панели выполнены из цельных алюминиевых листов.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного вагоностроения, а именно к конструкциям створок дверей, которые предназначены для герметичного разделения тамбура вагона электропоезда от окружающей среды и прохода пассажиров.
Известна дверь транспортного средства, состоящая из каркаса, к поверхности которого с обеих сторон прикреплены панели, а по торцевым участкам накладки, и роликов для перемещения двери по направляющим (Патент на полезную модель №27547, Кл. В61D 19/00, опубл. 2002 г.)
Недостатком вышеописанной конструкции является недостаточность герметичности двери, высокая трудоемкость сборки, обусловленная наличием большого количества соединительных и скрепляющих элементов.
Наиболее близкой по технической сути и достигаемому результату является створка двери транспортного средства, состоящая из несущего каркаса, выполненного из вертикальных стоек и поперечин, с резиновым уплотнителем, и
остеклением (Патент на полезную модель №64989, Кл. В60J 5/06, опубл. 2006 г.)
Недостатком описанной полезной модели является недостаточная герметичность конструкции, высокая трудоемкость сборки.
Ожидаемый технический результат от использования полезной модели заключается в повышении герметичности конструкции, а также снижении трудоемкости сборки и эксплуатационных затрат.
Указанный технический эффект достигается тем, что в створке двери пассажирского вагона, состоящей из несущего каркаса, выполненного из вертикальных стоек и поперечин, фронтальных панелей с резиновым уплотнителем, остеклением и роликов для перемещения двери по направляющим, стойки и поперечины каркаса выполнены из специального алюминиевого профиля, в которых выполнены углубления, заполняемые клеевым составом, при этом панели соединены с каркасом путем склеивания под прессом, а высота углублений для клеевого состава составляет 0,9-1,1 мм., причем по торцу створки двери в месте примыкания ко второй створке двери прикреплен резиновый уплотнитель, выполненный с продольным каналом для размещения в нем датчика безопасного закрытия дверей.
Указанный технический эффект достигается тем, что панели выполнены из цельных алюминиевых листов, которые склеиваются с каркасом выполненного из специальных алюминиевых профилей клеевым составом.
Выполнение углублений определенных размеров расположенных по периметру внешних стенок профиля позволяет использовать для скрепления каркаса с листами внешней отделки дверей сравнительно небольшое количество клея повышает герметичность дверей и исключает использование множества крепежных элементов и сварки. Такая технология изготовления створок дверей пассажирского вагона также обеспечивает высокую влагоустойчивость конструкции.
Наличие уплотнительного резинового профиля с датчиком по торцевой стороне створки, примыкающей ко второй створке, позволяет контролировать безопасное закрытия дверей на всем протяжении пути следования пассажирского состава.
Сущность описанной полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1
изображен общий вид створки двери пассажирского вагона, на Фиг.2 разрез по Б-Б на Фиг.1 и на Фиг.3 вид А на Фиг.2.
Створка двери пассажирского вагона состоит из каркаса 1, собранного из специальных алюминиевых профилей 2 в раму. По торцу двери в местах примыкания ко второй створке двери прикреплен профиль 3. Профиль 5 выполнен с продольным каналом 6 для размещения в нем датчика 7 плотности закрытия двери. На наружных сторонах профилей 2 и 3 выполнены углубления 8. В оконный проем 9 установлен профиль 10 с аналогичными углублениями 8 по наружным сторонам. Высота углублений 8 составляет 0,9-1,1 мм, что является оптимальной для качественного скрепления листов 14 к каркасу 1. На профиле 10 размещен резиновый вкладыш 11 с выемкой под стекло 12.
Фронтальные поверхности двери формируются цельными алюминиевыми листами 14.
Описанная конструкция собирается следующим образом:
Каркас 1 собирают из алюминиевых профилей в раму. Углубления 8 в профилях 2, 3, 10 заполняются клеевым составом. При высоте углублений менее 0,9 мм слой клея будет недостаточным для качественного склеивания листов и каркаса, а высота углублений 8 более 1,1 мм. приведет к неоправданному расходу клея.
Оконный проем 9 в цельных листах 14 формируется заранее Алюминиевые листы 14 соединяют с каркасом 1 путем склеивания под прессом. В профиль 3 устанавливается резиновый профиль 5, в котором при изготовлении его выполнен продольный канал 6. В канал 6 установлен датчик 7 контроля безопасного закрытия двери. Может быть предусмотрен вариант использования резинового уплотнителя 5 без канала 6 и датчика 7 контроля безопасного закрытия двери. Затем в профиль 10 оконного проема 9 устанавливается резиновый вкладыш 11 и стекло.
Claims (2)
1. Створка двери пассажирского вагона, состоящая из несущего каркаса, выполненного из вертикальных стоек и поперечин, фронтальных панелей с резиновым уплотнителем, остеклением, отличающаяся тем, что стойки и поперечины каркаса выполнены из специального алюминиевого профиля, на наружных сторонах которого выполнены углубления, заполняемые клеевым составом, при этом панели соединены с каркасом путем склеивания под прессом, а высота углублений для клеевого состава составляет 0,9-1,1 мм, причем по торцу створки двери в месте примыкания ко второй створке двери прикреплен резиновый уплотнитель, выполненный с продольным каналом для размещения в нем датчика безопасности закрытия двери.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008151928/22U RU81933U1 (ru) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | Створка двери пассажирского вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008151928/22U RU81933U1 (ru) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | Створка двери пассажирского вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU81933U1 true RU81933U1 (ru) | 2009-04-10 |
Family
ID=41015276
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008151928/22U RU81933U1 (ru) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | Створка двери пассажирского вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU81933U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554914C2 (ru) * | 2010-09-14 | 2015-06-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство, снабженное устройством защиты от травмирования дверями |
RU2714972C1 (ru) * | 2016-06-14 | 2020-02-21 | Сименс Мобилити Гмбх | Предотвращение неисправностей при эксплуатации моторизованной двери |
-
2008
- 2008-12-29 RU RU2008151928/22U patent/RU81933U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554914C2 (ru) * | 2010-09-14 | 2015-06-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Рельсовое транспортное средство, снабженное устройством защиты от травмирования дверями |
RU2714972C1 (ru) * | 2016-06-14 | 2020-02-21 | Сименс Мобилити Гмбх | Предотвращение неисправностей при эксплуатации моторизованной двери |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101936114B (zh) | 铁路客车救援通道车窗 | |
CN106014061B (zh) | 一种轨道车辆侧拉门 | |
RU81933U1 (ru) | Створка двери пассажирского вагона | |
CN201513079U (zh) | 一种铝合金提升推拉节能门 | |
CN203783364U (zh) | 机车用提拉窗 | |
US20070137119A1 (en) | Plastic window frame covered with aluminum sheet for providing colourable surface | |
RU81932U1 (ru) | Дверь салонная пассажирского вагона | |
KR20210016520A (ko) | 셋백(setback)을 갖는 외부 유리가 있는 운송수단 비상 출구용 측면 글래이즈 유닛 | |
CN201516853U (zh) | 铁路车辆司机室活动侧窗 | |
CN205396105U (zh) | 侧窗 | |
WO2015038656A1 (en) | Modular window system for passenger vehicle | |
CN102654020A (zh) | 一种推拉窗密封结构 | |
CN201762904U (zh) | 天窗 | |
CN218862426U (zh) | 一种侧向挤压的高密封推拉门窗 | |
CN205502876U (zh) | 门窗型材增腔保温结构 | |
CN208845070U (zh) | 一种错位式的铝合金门窗 | |
CN212219861U (zh) | 一种手动推拉式顶窗装置 | |
CN205025281U (zh) | 一种便于组装的铝合金门窗 | |
CN210948261U (zh) | 一种多轨推拉门窗 | |
CN202520192U (zh) | 推拉窗密封结构 | |
CN210396511U (zh) | 一种可提高密封性能的推拉铝门窗 | |
CN221169208U (zh) | 一种纱窗一体提升推拉门 | |
CN203403783U (zh) | 高气密两轨铝合金推拉门 | |
CN204488446U (zh) | 一种汽车天窗总成 | |
CN213087774U (zh) | 一种无障碍高气密推拉窗型材 |