FR2518025A1 - Guidage de vitre pour une vitre coulissante escamotable dans le volume inferieur d'un vehicule - Google Patents

Abstract

DANS UN GUIDAGE POUR VITRE ESCAMOTABLE DANS LE VOLUME INFERIEUR, LA VITRE 1 EST GUIDEE LATERALEMENT CONTRE DES PIECES 4, 5 DE CHASSIS DE FENETRE, DANS LESQUELLES SONT PREVUS DES CANAUX DE GUIDAGE OUVERTS 18, 18 DANS LESQUELS SONT GUIDES EN COULISSEMENT DES COULISSEAUX 23, 23 FORMANT SUPPORTS 19 A 22. A L'EXTREMITE INFERIEURE D'AU MOINS UNE DES PARTIES LATERALES 4, 5 DU CHASSIS DE FENETRE, LA GAINE DE GUIDAGE 11, 11 D'UN LEVE-FENETRE CABLEGAINE EST RELIEE EN ALIGNEMENT AVEC LE CANAL DE GUIDAGE 18, 18. LE CABLE SPIRALE 12, 12 DU LEVE-FENETRE S'ETEND DANS LE CANAL DE GUIDAGE 18, 18 ET IL EST FIXE AU MOINS A L'UN DES COULISSEAUX 23, 23. A LA VITRE 1 CORRESPOND UN JOINT D'ETANCHEITE 46 QUI SOIT SE TIENT CONSTAMMENT EN CONTACT D'ETANCHEITE AVEC LA VITRE, SOIT PEUT VENIR S'APPUYER AUTOMATIQUEMENT CONTRE LA VITRE GRACE A UN DECALAGE SOIT DU JOINT D'ETANCHEITE, SOIT DE LA VITRE. CECI PERMET D'AVOIR UN VOLUME INFERIEUR DE MOINDRE HAUTEUR ET UNE VITRE QUI VIENT AFFLEURER LA CARROSSERIE DU VEHICULE.

Description

i Guidage de vitre pour une vitre coulissante escamotable dans le volume

inférieur d'un véhicule La présente invention se rapporte à un guidage de vitre pour une vitre coulissante escamotable dans le volume inférieur d'un véhicule, dont la vitre est

guidée, en coulissement, par ses deux a-rêtes latéra-

les contre les pièces latérales de châssis de fenêtre qui s'étendent dans le volume inférieur de la fenêtre

et dont ladite vitre est reliée à un élément de manoeu-

vre d'un lève-vitre conçu sous forme d'un câble spira-

lé, flexible, guidé en coulissement dans une gaine de guidage, câble rigide en traction et en compression et

qui engrène avec le pignon d'entraînement d'un dispo-

sitif d'entraînement rapporté en position fixe.

Il peut s'agir ici aussi bien d'un guidage de fe-

nêtre rapporté dans une porte de véhicule que d'un gui-

dage de fenêtre prévu dans une paroi fixe d'une carros-

serie de véhicule Lorsque par conséquent on parle de dispositif d'entraînement rapporté "en position fixe", ce dispositif peut être fixé soit sur la tôle interne

de la porte d'un véhicule, soit sur une tôle de carros-

serie d'une paroi fixe du véhicule.

Dans les guidages de vitre de ce type, les vitres

des fenêtres sont guidées en coulissement dans des rai-

nures de guidage profilées, en forme de U, des pièces du châssis de fenêtre De ce fait la surface externe de la vitre est en retrait par rapport à la surface

externe du châssis de fenêtre, de sorte qu'au voisina-

ge du vitrage latéral du véhicule il existe des ar-rê-

tes de châssis en saillie qui augmentent la résistan-

ce de la carrosserie à l'écoulement de l'air.

Pour améliorer le guidage, en particulier dans le cas des vitres à guidage latéral insuffisant, on

utilise souvent des rails de guidage rapportés au cen-

tre du volume inférieur de la fenêtre, rails sur /.

lesquels glissent ou roulent des traînards o des cha-

riots de guidage auxquels est fixée la vitre Du fait

que d'une part, lorsque la vitre est fermée, les-traî-

nards ou les chariots doivent encore se trouver en-

dessous de l'arête supérieure du volume inférieur de la fenêtre et que d'autre part, la vitre doit pouvoir s'escamoter complètement dans ce volume inférieur, il faut choisir la hauteur de ce volume inférieur et donc

ce que l'on appelle la hauteur de ceinture de la car-

rosserie de façon que dans le volume inférieur de la

fenêtre puisse trouver place aussi bien la hauteur to-

tale de la vitre que, en plus, la hauteur des traînards ou des chariots De ce fait, la hauteur de la vitre est nécessairement inférieure à la hauteur du volume -15 inférieur de la fenêtre, ce à quoi il faut ajouter que

la pièce supérieure du châssis de fenêtre réduit enco-

re la hauteur utile de la vitre Pour les carrosseries

de véhicules modernes, on s'efforce pourtant d'attein-

dre un rapport de hauteur entre la vitre et le volume

inférieur de la fenêtre d'environ 1: 1.

L'invention a pour objet de mettre à disposition

un guidage de vitre avec lève-vitre correspondant per-

mettant un vitrage latéral sans saillie d'un véhicule, pour une hauteur approximativement égale de la vitre

et du volume inférieur de la fenêtre.

En partant du modèle désigné au début, on atteint cet objet par le moyen que sur les pièces du châssis de la fenêtre sont prévus des canaux de guidage ouverts,

s'étendant dans la direction longitudinale de la piè-

ce du châssis et dans lesquelles sont guidés en cou-

lissement des coulisseaux situés à une certaine distan-

ce l'un de l'autre et reliés à des supports fixés à la face interne de la vitre qui recouvre les pièces

du châssis de la fenêtre sur la face externe du véhi-

cule; qu'à l'extrémité inférieure d'au moins l'une des pièces du châssis de fenêtre, la gaine de, guidage du lève-vitre est raccordée, en alignement, avec le canal de guidage; et que le câble spiralé s'il tend dans le canal de guidage et est fixé à au moins

l'un des coulisseaux qui s'y trouvent.

Dans le guidage de vitre selon l'invention, la vitre se trouve à l'extérieur du châssis de la fenêtre et elle est guidée contre ce chassis par les supports et les coulisseaux De ce fait, le guidage présente la possibilité, avantageuse pour une moindre résistance de l'écoulement de l'air, que la surface externe de la

vitre se raccorde en affleurant, c'est-à-dire sans fai-

re saillie, aux surfaces de la carrosserie qui se trou-

vent près dela vitre, par exemple aux montants A-B-C avant médian et arrière de l'habitacle Du fait que les canaux de guidage pour le câble spiralé souple sont intégrés dans les pièces latérales du châssis de fenêtre, c'est à cet endroit que le lève-vitre attaque

la vitre, ce qui fait que l'on dispose de toute la hau-

teur du volume inférieur de la fenêtre pour recevoir

la vitre et que l'arrête inférieure de la vitre, lors-

que cette vitre est fermée, pénètre simplement légère-

ment dans le volume inférieur On obtient de ce fait

de très faibles hauteurs de ceinture de carrosserie.

Si une gaine de guidage n'est raccordée qu'à une seu-

le pièce du châssis de la fenêtre, il s'agit d'un lève-

vitre c Able/gaine à commande monolatérale, agissant d'un seul côté Mais on peut utiliser également un lève-vitre bilatéral agissant des deux côtés Dans ce cas une gaine de guidage est raccordée a chacune des

deux pièces du châssis de fenêtre pour, respectivement,.

un câble spiralé.

Bien entendu, le guidage de vitre selon l'inven-

tion peut également s'utiliser, avec les avantages in-

diqués, sur une porte arrière équipée d'une vitre.

Dans le développement de l'idée de l'invention,

les canaux de guidage ont une section de forme */.

circulaire, comportent une fente qui s'étend sur leur longueur, pour le passage des supports et présentent un diamètre correspondant au diamètre interne de la gaine de guidage Le câble spiralé peut donc se déplacer dans les canaux de guidage comme dans les gaines de guidage,

ce qui fait qu'à l'endroit du raccordement entre le ca-

nal de guidage et la gaine de guidage il n'apparaît pas

de saillie gênant le coulissement du câble spiralé.

Du fait que les pièces du châssis de fenêtre sont habituellement fabriquées en profilés de tôle, réunizs, une solution intéressante consiste en ce que les canaux de guidage ouverts sont venus de forme dans les pièces

du châssis de fenêtre constituées de profiles en tôle.

Les canaux de guidage peuvent donc être déjà formés

lors de la fabrication des pièces du châssis de fené-

tre Mais il est également possible que les canaux de guidage viennent de forme dans des profilés distincts reliés aux pièces du chassis de fenêtre Ces profilés peuvent par exemple être coupés à longueur dans des

profilés plastiques extrudés, ce qui donne un appaira-

ge à faible frottement, particulièrement favorable,

avec la spirale d'acier du câble spiralé.

Il est intéressant que le profilé comporte, à côté du canal de guidage venu de forme, une baguette de fixation vissée sur la pièce du châssis de fenêtre

constituée d'un profilé en tôle.

Dans l'intérêt d'un montage facilité, la dispo-

sition peut consister en ce-que le profilé présente essentiellement une section en forme de U, dans l'âme de laquelle vient de forme le canal de guidage ouvert,

tandis que les ailes présentent à l'extérieur des sail-

lies qui viennent s'encranter derrière les saillies

correspondantes de la pièce du châssis de-fenêtre cons-

tituée d'un profilé en tôle Les profilés ainsi con-

çus, qui peuvent avantageusement être également obte-

nus par coupe à longueur d'un profil plastique /.

extrudé, peuvent se cranter de façon simple, comme un

clip, sans l'aide d'outil, dans l'ouverture de récep-

tion correspondante.

Dans la suite de l'idée de l'invention, le canal-

de guidage est rapporté dans ou contre une paroi laté-

rale ou la paroi externe de la pièce du chassis de fe-

nôtre Par contre, on ne peut généralement pas prendre

en considération, pour y rapporter le canal de guida-

ge, la paroi interne tournée vers l'intérieur du vêhi-

cule, de la pièce du châssis de fenêtre, du fait que cette paroi interne, dans le cas de l'utilisation du guidage de vitre sur une porte de véhicule, s'appuie contre un profil d'étanchéité fixé dans l'ouverture

de la porte.

Pour améliorer le guidage des supports contre

les pièces du châssis de fenêtre, une solution avanta-

geuse consiste en ce que les supports-sont de plus gui-

dés en coulissement par des bossages contre les parois latérales parallèles l'une à l'autre et situées A

l'extérieur.

Pour avoir une meilleure fixation de la vitre, une solution pleinement suffisante consiste en ce qu'un support, ayant une face parallèle à la vitre, est fixé par collage à l'extrémité inférieure et à l'extrémité

supérieure de chaque a'rête latérale respectivement.

Bien entendu, on peut également disposer plus de deux supports, répartis à une certaine distance l'un de

l'autre sur la hauteur de la fenêtre.

Les supports correspondant à chaque canal de gui-

dage peuvent également être reliés l'un à l'autre rigi-

dement par un profilé qui court à peu près sur toute la hauteur de la fenêtre et qui est fixé par collage à la vitre Ce profilé peut également, de plus, avoir une fixation glissante sur la pièce du châssis de

fenêtre.

Pour assurer l'étanchéité de la vitre par rapport au châssis de la fenêtre, dans le développement de l'idée de l'invention, sur les parois latérales, orientées l'une vers l'autre des pièces latérales du châssis de fenêtre sont fixés des profils d'étanchéité dirigés vers la vitre, venant en saillie au-delà de la face externe du châssis de fenêtre et reliés-l'un à

l'autre sur la pièce supérieure du châssis par un pro-

fil d'étanchéité correspondant.

Dans le cas o l'on rapporte un profilé qui re-

lie entre eux les supports et qui court sur la hauteur de la fenêtre, une solution avantageuse consiste en ce que le profilé comporte un plat d'étanchéité orienté vers le profil d'étanchéité, qui va en se rétrécissant à la façon d'un coin en direction vers le haut et dont la face d'étanchéité est dirigée transversalement à la

vitre; que le profil d'étanchéité va en se rétrécis-

sant de façon correspondante à la façon d'un coin mais

en direction opposée et s'appuie contre un bord rabat-

tu, dirigé transversalement par rapport à la vitre, de

la pièce du châssis de fenêtre; et que la face d'étan-

chéité du plat d'étanchéité et le profil d'étanchéité s'appuient l'un contre l'autre, lorsque la fenêtre est

fermée,avec déformation et compression-du profil d'é-

tanchéité contre la vitre Du fait de la disposition des surfaces de coin mentionnées, la face d'étanchéité

du plat d'étanchéité et le profil d'étanchéité se sé-

parent l'un de l'autre un peu après le début du coulis-

sement, dans le sens de l'ouverture, de la vitre, ce qui fait que le profil d'étanchéité revient dans sa forme indiquée et décolle de la vitre De ce fait,

pendant la plus grande partie-du mouvement de coulisse-

ment de la vitre, il n'y a pas de frottement entre la

vitre et les profils d'étanchéité Lors de la fermetu-

re de la vitre par contre, la déformation décrite du profil d'étanchéité ne se produit que dans la dernière

phase du mouvement de fermeture, ce qui fait que /.

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le profil d'étanchéité ne vient se comprimer contre la

vitre que dans cette phase.

On obtient une disposition plus simple des joints d'étanchéité, dans laquelle toutefois on ne peut pas supprimer le frottement entre la vitre et les profils d'étanchéité, si les profils d'étanchéité, fixés sur les pièces latérales du châssis de fenêtre, s'appuient, avec précontrainte, contre la vitre dans toutes les positions de coulissement de cette vitre Dans ce but,

il est avantageux que les profils d'étanchéité compor-

tent deux lèvres d'étanchéité qui s'appuient contre la

vitre, dont l'une des lèvres est orientée vers les sup-

ports, tandis que l'autre lèvre est orientée en direc-

tion opposée La lèvre mentionnée tout d'abord assume ici l'étanchéité vers l'extérieur, tandis que la lèvre mentionnée en deuxième lieu est dirigée vers le volume intérieur du véhicule et s'appuie, en marche, de plus,

contre la vitre par suite de la surpression qui s'éta-

blit dans l'habitacle, les fenêtres étant fermées.

Une autre forme d'exécution d'une étanchéité qui s'appuie automatiquement contre la vitre un peu avant d'atteindre la position de fermeture consiste en ce qu'à l'intérieur du châssis de fenêtre est disposé un châssis d'étanchéité mobile qui porte, courant le long

de ses côtés, un profil d'étanchéité dirigé vers la vi-

tre et s'appuyant contre elle dans sa position de fer-

meture, ainsi qu'un joint souple d'étanchéité qui s'ap-

puie en permanence contre un bord rabattu, venant en

saillie, des pièces de châssis de fenêtre; étant en-

tendu que sur les deux pièces latérales du châssis mo-

bile d'étanchéité, sont rapportées des faces obliques

dirigées vers le bas et vers la vitre auxquelles cor-

respondent des éléments de compression fixés aux sup-

ports, s'appuyant contre les faces obliques un peu avant d'atteindre la position de fermeture de la vitre

et glissant dessus jusqu'à ce que l'on atteigne /.

cette position de fermeture.

Dans cette disposition, le châssis d'étanchéité est posé, d'une certaine façon, flottant par rapport au châssis de la fenêtre, c'est-à-dire qu'il peut se décaler transversalement par rapport à la vitre Son

mouvement de décalage de fermeture s'opère automatique-

ment lorsque les éléments de compression qui suivent

le mouvement de la vitre appuient sur ses faces obli-

ques Lorsque par contre la vitre est ouverte, le ch As-

sis d'étanchéité et son profil d'étanchéité décollent

de la vitre.

Pour obtenir une étanchéité automatique lorsque l'on atteint la position de fermeture de la fenêtre, la vitre peut également être disposée avec possibilité

j 5 de pouvoir se décaler par rapport à un profil d'étan-

chéité rapporté en position fixe sur le châssis de la fenêtre Il est avantageux ici d'avoir la disposition consistant en ce que les supports sont fixés sur les

coulisseaux de façon à pouvoir coulisser transversale-

ment à la vitre et viennent en prise dans une rainure

de guidage disposée sur la pièce latérale respective-

ment correspondante du châssis, fente qui court le long de la course du support respectif correspondant, essentiellement parallèlement à la vitre et qui, à son extrémité supérieure, prend, sur une courte longueur

de course, une allure qui la rapproche de la paroi in-

terne de la pièce de châssis de fenêtre Le déplace-

ment transversal de la vitre est ici provoqué par les fentes de guidage correspondant à chacun des supports, lorsque les supports pénètrent dans la courte longueur

de course mentionnée de le fente de guidage ou en sor-

tent On obtient un guidage par cette fente, sans frot-

tement et facile à fabriquer, si les fentes de guidage sont venues de forme dans une baguette plastique logée

dans un évidement de la paroi latérale des pièces la-

térales du châssis de fenêtre /.

Lors de l'utilisation du guidage de vitre selon

l'invention sur la vitre de la porte avant d'un véhicu-

le, il peut être avantageux que l'angle avant supérieur de la vitre soit de plus maintenu dans sa position de fermeture Dans le développement de l'idée de l'inven- tion, ceci s'obtient par le moyen qu'au voisinage de

l'angle supérieur avant de la vitre est guidé en cou-

lissement dans le châssis de fenêtre un coulisseau qui pénètre dans le canal de guidage par un entraîneur-qui s'appuie d'un côté contre un ressort de rappel lui-même appuyé dans le châssis de fenêtre et qui correspond

d'un autre côté à l'extrémité de l'un des câbles spi-

ralés d'un lève-vitre à câble et à gaine à commande bilatérale; que dans une face oblique, orientée vers

1 S l'arête de la vitre, du coulisseau est disposé un ca-

nal ouvert qui court à peu près en diagonale dans la face oblique et dans lequel engrène avec possibilité de coulissement relatif, la tête d'un appui-vitre; et que l'appui-vitre traverse vers l'extérieur, avec une

extrémité en forme de crochet, par une découpe de gui-

dage rapportée, au voisinage de l'a-rête de la vitre, en position fixe dans le châssis de la fenêtre Avec

cette disposition, l'extrémité extérieure du câble spi-

ralé s'appuie contre l'entraîneur du coulisseau un peu avant d'atteindre la position de fermeture de la vitre, et le coulisseau coulisse en agissant contre la force du ressort de rappel, ce qui fait que, du fait de la

prise entre l'appui-vitre et le coulisseau, cet appui-

vitre est poussé hors de son évidement de guidage et vient s'appuyer à l'extérieur contre la vitre, piloté dans ce sens à travers l'évidement de guidage Lors de l'ouverture de la vitre, l'extrémité libre du câble

spiralé s'éloigne de l'entraîneur, de sorte que le res-

sort de rappel peut à nouveau faire avancer le coulis-

seau, l'appui-vitre étant alors rappelé dans l'évide-

ment de guidage.

Dans la suite de l'idée de l'invention, la gai-

ne de guidage du lève-vitre est reliée, par l'intermé-

diaire d'un raccord, en forme d'arc et de&petit rayon de courbure, à l'extrémité inférieure de la pièce du

chassis de fenêtre La valeur absolue du rayon de cour-

bure dépend de l'aptitude au cintrage du câble spîra-

là utilisé, très importante pourtant dans le cas des

câbles spiralés utilisés pour les entraînements du ty-

pe lève-vitre On peut donc obtenir un rayon de cour-

bure relativement faible, ce qui fait que l'extrémité inférieure de la pièce du chassis de fenêtre peut se trouver peu au-dessus du fond du volume inférieur de

la fenêtre.

La partie supérieure du châssis de fenêtre peut présenter le même profilé que les parties latérales de ce châssis, ce qui permet d'avoir une fabrication de

châssis meilleur marché Dans ce but, le canal de gui-

dage et éventuellement l'évidement de la paroi latéra-

le pour la baguette plastique comportant les fentes du guidage sont fermés par des baguettes de recouvrement

crantées dans le canal de guidage.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la des-

cription qui va suivre de plusieurs exemples de r ali Z sations, et en se référant aux dessins annexés sur lesquels.

La figure 1 représente la vue intérieure, par-

tiellement déshabillée, d'une porte avant de véhicu-

le, comportant un lève-vitre à c Able/gaine à commande

monolatérale La figure 2 représente une vue intérieu-

re de la porte semblable à la figure 1, mais avec un

lève-vitre bilatéral et la figure 3 représente une cou-

pe le long de la ligne de coupe, non rectiligne, III-

III de la figure 1.

La figure 4 représente une coupe semblable à la figure 3 d'une autre forme d'exécution et la figure 5

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représente une coupe, semblable aux figures 3 et 4,

d'une autre forme d'exécution.

La figure 6 représente une coupe semblable a la figure 3, d'une forme d'exécution avec étanchéité en forme de coin, et la figure 7 représente une coupeg correspondant à la ligne de coupe de la figure 3, mais

avec un châssis mobile d'étanchéité, représente en po-

sition de fermeture de la vitre.

La figure 8 représente une coupe correspondant

à la figure 7, mais dans la position des pièces corres-

pondant à l'ouverture de la vitre.

La figure 9 représente une coupe le long de la

ligne IX-IX de la figure 7.

La figure 10 représente une coupe correspondant a la ligne de coupe de la figure 3, mais dans le cas d'une fixation de la vitre présentant une possibilité de décalage transversal, représentée en position de

fermeture de la vitre.

La figure 11 représente une coupe correspondant

a la figure 10, mais dans la position des pièces cor-

respondant a l'ouverture de la vitre.

* La figure 12 représente une vue de la porte du

véhicule dans la direction de la flèche XII de la fi-

gure 11.

La figure 13 représente une vue du guidage de

la vitre en direction de la flèche XIII de la figure 3.

La figure 14 représente une vue du guidage da

la vitre en direction de la flèche XIV de la figure 6.

Les figues 15 a 17 représentent des coupes le long des lignes XV-XV de la figure 6, mais dans des

positions différentes des pièces d'étanchéité, corres-

pondant A différentes positions de coulissement de la vitre.

La figure 18 représente une coupe du volume in-

férieur de la porte correspondant a la ligne XVIII-

XVIII de la figure 2 /.

Les figures 19 à 21-représentent des coupes sem-

blables le long de la ligne XIV-XIV de la figure 2, mais pour une conception différente des pièces du chissis de la fenêtre et de la position de la gaine du joint d'étanchéité. La figure 22 représente une vue partiellement en coupe, d'une pièce latérale du châssis de fenêtre, dans le cas de la prise du coulisseau dans un profilé

clipsé sur une pièce du-ch Assis de fenêtre -

La figure 23 représente une coupe semblable à la figure 22, dans le cas de la fixation du profilé par

une vis.

La figure 24 représente une coupe du chassis de fenêtre au voisinage de l'angle avant supérieur de la

vitre, pour une vitre de porte avant, avec en supplé-

ment un support d'angle.

La figure 25 représente une vue, interrompue et partiellement en coupe, de l'objet de la figure 24

dans le sens de la flèche XXV de la figure 24.

La figure 26 représente une vue semblable à la figure 25, mais dans une autre position des pièces et

la figure 27 représente une vue perspective du coulis-

seau selon les figures 24 à 26 et, la figure 28 donne une représentation semblable à la figure 27 mais dans une autre position relative

des pièces représentées.

L'invention est représentée sur les figues 1 et 2 dans l'exemple d'une porte avant d'un véhicule On va décrire dans ce qui suit la structure de principe du guidage de la vitre en se référant aux figures 1,

2 et 18.

La vitre 1 représentée comme se trouvant au voi-

sinage de sa position de fermeture, est guidée en cou-

lissement, par ses deux arrêtes latérales 2 et 3, con-

tre les deux pièces latérales du châssis de fenêtre,

de différentes façons qui sont expliquées ci-dessous.

Les pièces du châssis de fenêtre 6 et 7, rigidement reliées entre elles et avec les pièces latérales du châssis 4 et 5, pour constituer un châssis de fenêtre en une seule pièce forment l'aerête supérieure de ce châssis Les pièces latérales 4 et 5 du châssis s'éten-

dent dans le volume technique inférieur 8 de la fenê-

tre ( 18) et sont respectivement fixées rigidement, par

vissage ou par soudage, contre la paroi latérale voi-

sine de la tôle intérieure de la porte 9 Vers l'exté-

rieur, le volume technique inférieur de la fenêtre est

limité par la tôle extérieure de porte 10.

Le lève-vitre à commande monolatérale représenté sur la figure 1 est constitué d'une gaine il logée

dans le volume inférieur de la fenêtre 8, du câble spi-

ralé flexible 12 qui y est guidé en coulissement, câ-

ble rigide en traction et en compression, et du dispo-

sitif d'entraînement 13 avec manivelle de manoeuvre 14 fixé à la tôle intérieure de la porte A l'intérieur du dispositif d'entraînement 13, se trouve un pignon

d'entraînement (non représenté),relié, sanspoqsibili-

té de rotation relative, à la manivelle de manoeuvre

14 et qui engrène dans la spirale formant filet du câ-

ble spiralé 12 et, lorsque l'on fait tourner la mani-

velle de manoeuvre 14, le fait coulisser, à la façon

d'une crémaillère dans la gaine de guidage 11 La gai-

ne de guidage 11 se compose d'un élément de gaine ac-

tif 15 et d'un élément de gaine passif 16, dont le pre-

mier guide la portion du câble qui se trouve au tra-

vail, tandis que l'autre reçoit la portion libre du câble qui dépasse audelà du dispositif d'entraînement 13 Les lève-vitres du système décrit sont connus en

soi depuis longtemps et ne nécessitent donc pas d'ex-

plication plus détaillée.

L'élément actif 15 de la gaine il est fixé par l'intermédiaire d'un raccord 17 en forme d'arc, fixé

sur lui, à l'extrémité inférieure de la pièce 4 du /.

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chassis de fenêtre, le canal de guidage 18 disposé dans la pièce 4 du chassis (figure 18) de même diamètre, venant s'aligner avec la gaine 11 Le cable spiralé 12

s'étend dans le canal de guidage 18 et il est rigide-

ment relié, d'une façon qui reste à expliquer, à un support inférieur 19 fixé sur la vitre 1 Dans les exemples selon les figures iet 2, au total 4 supports

19 à 22 sont fixés 2 la vitre 1.

Dans le cas du lève-vitre à commande bilatérale selon la figure 2, il est prévu deux gaines 11 et 11 '

dans lesquelles est respectivement disposé, avec pos-

sibilité de coulissement, un câble spiralé 12 et 12 '.

De façon conforme, le pignon d'entraînement du dispo-

sitif d'entraînement 13 ' engrène dans les deux câbles spiralés 12 et 12 ', respectivement fixés solidairement

aux supports inférieurs 19 et 21 De même dans la piè-

ce 5 du châssis de fenêtre est disposé un canal de gui"

dage 18 ' (par exemple figure 3), dans lequel peut cou-

lisser le câble spiralé 12 ' C'est un raccord 17 ' en forme d'arc qui réalise le raccordement de la pièce 5

du châssis à la gaine de guidage 11 '.

Dans la description qui suit, malgré des formes

d'exécution différentes, on a repéré les pièces qui se

correspondent par les mêmes chiffres de référence.

Comme on le voit sur la figure 3, dans les ca-

naux de guidage ouverts 18, 18 ' se trouvent des cou-

lisseaux 23 et 23 ' guidés, avec possibilité de coulis-

sement, et conçus dans cet exemple, d'une pièce avec

des supports 20 et 22 repliés trois fois à angle droit.

Les supports inférieurs 19 et 21, non visibles sur la

figure 1, ont une forme correspondante, leurs coulis- seaux étant toutefois reliés solidairement aux extré-

mités du câble spiralé 12 ', par exemple par le fait qu'à l'endroit de la liaison, on a enlevé la spirale formant filet, pour ne garder que le noyau du cable

* 0/ * 1

et que l'on a relié à cet endroit le noyau du cable au coulisseau par injection ou par plombage ou d'une autre façon appropriée Dans le cas du lève-vitre à commande monolatérale de la figure 1, bien entendu, seul le coulisseau qui se trouve contre le support 19

est relié solidairement au câble spiralé 12.

Les canaux de guidage ouverts 18, 18 ' sont venus de forme dans la paroi latérale extérieure 25 et 25 des pièces 4 et 5 du châssis, elles-mêmes obtenues à

partir de profilés en tôle qui coincident; ils présen-

tent une section essentiellement circulaire et s'ou-

vrent vers l'extérieur par une fente 26 et 26 ', qui s'étend sur la longueur des pièces 4, 5 du chassis pour

le passage des supports 19, 20 ou 21, 22 Sur les figu-

res 3, 6 et 11, on a représenté en tiret& ponctué le montant B (médian) 27, voisin de la pièce 4 du chassis de fenêtre, de la carrosserie du véhicule Conme on peut le voir sur ces figures, la surface extérieure 28 du montant B 27 vient dans l'alignement de la surface extérieure de la vitre 1, de sorte qu'il ne se forme pas d'azrête en saillie accroissant la résistance à

l'écoulement de l'air De même sur les pièces du ch As-

sis de fenêtre 4 à 7 il n'y a pas d'a C-te en saillie.

car le châssis de fenêtre se trouve entièrement M Étau

térieur et est recouvert à l'extérieur par la votre 1.

Entre le châssis de fenêtre et le montent B 27 se troeu-

ve un joint d'étanchéité 29 fixé au montant B. Dans les exemples d'exécution correspondant aux figures 3, 6 à 8, 10, il et 18, les canaux de guidage 18, 18 ', comme on l'a déjà expliqué en relation avec

la figure 3, sont venus de forme dans la paroi laté-

rale externe 25 ou 25 ' des pièces 4 ou 5 du châssis de fenêtre, ellesmêmes formées en tcle Dans l'exemple de l'exécution correspondant aux figures 7 et 8, les

canaux de guidage ouverts 18, 18 ' se trouvent par con-

tre respectivement dans la paroi latérale interne /.

ou 30 ' des pièces de châssis de fenêtre 4 et 5 ici les supports, dont on ne peut voir sur le dessin que les deux supports supérieurs 20 et 22, ne sont repliés

à angle droit que deux fois Une disposition correspon-

dante est prévue dans l'exemple de l'exécution de la figure 4 Dans l'exemple de l'exécution de la figure 5 par contre, les canaux de guidage 18, 18 ' sont venus de forme dans les parois externes 31 et 31 ' des pièces 4 et 5 du châssis de fenêtre Ici, les supports 20 et

22, et naturellement aussi les supports 19 et 21 non vi-

sibles sur la figure 5, ne sont repliés à angle droit qu'une seule fois, et présentent une section en forme de T, les coulisseaux 23 et 23 ' étant venus de forme d'une seule pièce sur la partie libre de l'âme de ces supports Comme le représentent les figures 22 et 23, il

n'est cependant pas obligatoire que les canaux de gui-

dage 18, 18 ' ouverts soient venus de forme directement dans les pièces du châssis, elles-mêmes en tôle, dans l'exemple de l'exécution de la figure 22, on utilise un profilé 32, de section essentiellement en forme de U, de préférence extrudé en plastique, dans l'âme duquel

vient de forme le canal de guidage ouvert 18 ' Les ai-

les 33 présentent des saillies 34 dirigées vers l'ex-

térieur qui viennent s'encranter, à la façon d'un clip, derrière les saillies correspondantes 35 de la pièce 5

du châssis de fenêtre obtenu par formage en L d'une tô-

le Les supports, dont seul le support 22 est dessiné ici, se composent respectivement d'une pièce de forme 36 collée contre la face interne de la vitre 1 et d'un plat 37 vissé à la pièce de forme 36 et présentant à

son extrémité extérieure le coulisseau 23 ' Après cran-

tage des pièces du châssis ainsi obtenu avec le profi-

lé 32, ces pièces forment une unité.

La figure 23 fait apparaître une forme d'exécu-

tion modifiée, dans laquelle est prévu un profilé 32 ' 1.

qui, à côté du canal de guidage 18 ' venu de forme dans

un renfort 38, comporte une baguette de fixation 39 ex-

trudée en plastique et de préférence d'une seule pièce

avec le renfort 38, vissée à la pièce 5 du châssis for-

mée en tôle La pièce 5 du châssis comporte un creux 40 venu de forme pour recevoir, avec fixation de par la formelle renfort 38 du profilé 32 ' Après vissage, ici

aussi la pièce 5 du châssis de la fenêtre et le profi-

lé 32 ' forment une unité Le profilé 32 ' ou 32 ne doit

pas obligatoirement être disposé contre la paroi laté-

rale intérieure 30 ou la face intérieure de la pièce 5 du châssis On peut également prendre en considération des dispositions contre la paroi latérale extérieure ou contre la face extérieure ou même contre la paroi

extérieure 31 si les pièces-du châssis de fenêtre, ob-

tenueipar profilage de la tôleont la forme correspon-

dante. Dans les exemples d'exécution que l'on peut voir sur les figures 3, 6, 10 et 11, les supports comportent, comme on le voit sur l'exemple des supports 20 et 22, des bossages 41 et 42 dirigés l'un vers l'autre et par lesquels les supports sont guidés en supplément, contre

les zones parallèles l'une à l'autre des parois latéra-

les extérieures 25, 25 ' et des parois latérales inté-

rieures 30, 30 ', pour le guidage des coulisseaux dans les canaux de guidage,

Comme les figures 1 et 2 le représentent en liai-

son avec les représentations en coupe correspondant aux

figures 3 à 8, 10 et 11, les supports 19 à 22 compor-

tent chacun une face orientée vers la vitre 1 et plan parallèle, par laquelle ils sont fixés par collage aux extrémités supérieures et inférieures de chaque agrête latérale 2, 3 Les supports 19, 20 et 21, 22 de chaque arête latérale de la vitre peuvent, comme on le voit sur les figures indiquées, être exécutés isolément et

fixés isolément Mais, ces supports peuvent 1.

également être reliés l'un à l'autre solidairement par

paire, par un profilé 43 qui court à peu près sur tou-

te la hauteur de la fenêtre, par exemple peuvent venir de forme d'une pièce avec lui, comme cela apparalt sur l'exemple d'exécution sur la figure 6 Dans ce cas, le profilé 43 est collé, par sa face orientée vers la vitre 1 et donc plan parallèle, à la face interne de

la vitre.

On peut réaliser de différentes façons l'étanché-

ité entre la vitre 1 et le châssis profilé 4 à 7 En

principe, il est prévu, pour tous les exemples d'exé-

cution, que le joint d'étanchéité est disposé à l'in-

térieur du châssis de la fenêtre, c'est-a-dire suit les parois latérales dirigées l'une vers l'autre des

pièces latérales 4, 5 du chassis et se poursuit de fa-

çon correspondante également sur les pièces supérieu-

res 6 et 7 de ce chassis Ici on peut avoir aussi bien des joints d'étanchéité qui s'appuient en permanence contre la face interne de la vitre 1 que des joints qui ne sont comprimés contre la vitre que peu avant

d'arriver en position de fermeture de la vitre.

On va décrire ci-dessous une étanchéité très sim-

ple en se référant aux figures 3 à 5 et à la figure correspondante 21 Ici les pièces 4 à 7 constituant

le châssis de fenêtre présentent, sur les parois la-

térales internes 30, 30 ', 30 '', des bords rabattus 44 doubles, venus de forme à partir de la tôle des pièces

du chassis, bords sur lesquels vient s'enficher un pro-

fil d'arrêt 45 dont la section a à peu près la forme d'un fer à cheval et qui porte sur sa face orientée

vers la vitre i un profil d'étanchéité 46 Dans 1 '-

tat non comprimé, c'est-a-dire, sans la vitre, le pro-

fil d'étanchéité 46 prend la forme indiquée en tireté

sur la figure 3 On voit alors que ce profil 46 a 1 '4-

tat comprimé, c'est-à-dire lorsque l'on a amené la vi-

tre 1, s'appuie avec précontrainte contre la face /.

interne de cette vitre Le profil d'étanchéité 46 com-

porte deux lèvres d'étanchéitê 47 et 48, qui s'appuient

contre la vitre 1 et dont la lèvre 47 assume l'étanché-

ité vers l'extérieur de façon que de l'extérieur il ne puisse pas pénétrer d'eau par la fente qui existe en-

tre la vitre 1 et le chassis 4 à 7 La lèvre d'étanché-

ité 48 se trouve du côté intérieur du ch Assis de fenê-

tre et, du fait de sa souplesse et sous l'influence de la surpression de l'air qui s'établit en marche dans

l'habitacle, s'appuie fortement contre la vitre en as-

surant l'étanchéité L'étanchéité simple décrite jus-

qu'ici s'appuie en permanence contre la vitre fermée

ou partiellement ouverte, de sorte que lors de la fer-

meture et de l'ouverture de la vitre il faut toujours surmonter le frottement qui existe entre les lèvres

d'étanchéité 47, 48 et la vitre 1.

On va maintenant décrire une première forme d'e-

xécution qui vient s'appuyer automatiquement,en se ré-

férant aux figures 6 et 15 à 17 Comme on le voit sur la figure 6, il est prévu sur chacun des deux profilés

43, respectivement, un plat d'étanchéité 49 dont la fa-

ce d'étanchéité 50 est dirigée vers le profil d'étan-

chéité 46 Ce profil d'étanchéité 46 est bridé entre deux bords rabattus 51 et 52 de la tôle de la pièce du châssis, le bord 51 courant parallèlement à la vitre 1, tandis que le bord 52 est dirigé transversalement par rapport à la vitre De façon correspondante, un

profil d'étanchéité 46 qui se raccorde aux profils d'é-

tanchéité latéraux est fixé sur les pièces supérieures

6, 7 du châssis comme cela est représente sur l'exem-

ple de la figure 19.

La surface d'étanchéité 50 est chanfreinée de sorte que le plat d'étanchéité 49 va en se rétrécissant en forme de coin en allant vers le haut, comme on peut

le voir en particulier sur les figures 15 à 17 Le pro-

fil d'étanchéité 46 comporte un bourelet d'étanchéité /.

orienté vers la vitre 1 et vers la surface d'étanché-

ité 50, qui va également en se rétrécissant en forme de coin de façon correspondante au plat d'étanchéité 49 mais en sens inverse, comme on le voit également sur les figures 15 à 17 Lorsque la vitre 1 est entiêrement escamotée dans le volume inférieur, comme c'est le cas dans la position des pièces représentées sur la figure 15, le plat d'étanchéité 49 et le bourrelet du profil d'étanchéité 46 ne se touchent pas De même, sur une grande partie de la course de coulissement de

la vitre 1 il n'y a pas de contact entre ces deux piè-

ces, comme la figure 16 le représente pour la vitre à moitié fermée Aussi longtemps que la face d'étanchéité

et le bourrelet d'étanchéité 53 ne sont pas au con-

tact, le bourrelet 53 ne déforme pas et n'appuie donc

pas contre la vitre 1, celle-ci pouvant alors se dé-

placer sans frottement contre le joint d'étanchéité.

Même dans la position des pièces représentée sur la fi-

gure 6, le bourrelet d'étanchéité 53-ne s'appuie pas encore contre la face interne de la vitre 1, parce que cette vitre n'est pas encore entièrement fermée Ce

n'est que dans la dernière phase du mouvement de ferme-

ture que la phase d'étanchéité 50 vient s'appliquer sur le bourrelet d'étanchéité 53, ce qui fait que si le mouvement de fermeture se poursuit, le bourrelet 53 se

déforme de façon à venir se comprimer, en assurant l'é-

tanchéité contre lavitre 1 Pour cela, il s'appuie con-

tre le plat 52 La position correspondant à la ferme-

ture est représentée sur la figure 17 Inversement,

lors du coulissement d'ouverture de la vitre, la défor-

mation de compression du bourrelet d'étanchéité 53 dis-

para It rapidement, desorte que déjà après un court cou-

lissement d'ouverture, le frottement entre la vitre 1

et le joint d'étanchéité 46 est supprimé.

On va décrire maintenant une deuxième forme dle-

x 8 cution d'une étanchéité à compression automatique, 1.

en se référant aux figures 7 à 9 Ici, à l'intérieur du chassis de fenêtre 4 à 7, est disposé un châssis d'étanchéité mobile 54 qui présente essentiellement une section en forme de U ouverte en direction de la vitre 1 Le chassis peut être fermé, c'est-à-dire en- tourer l'ouverture de la fenêtre non seulement sur les

côtés mais aussi en haut et en bas, sa partie infé-

rieure (non représentée) se situant de préférence en-

dessous de l'a,-réte supérieure 55 (figure 2) des tôles

9, 10 de la porte Sur son aile intérieure 56 estenfi-

ché un profil de maintien 45 sur lequel est fixé le

profil d'étanchéité 46 qui a la forme d'un joint d'é-

tanchéité à lèvres La forme du joint d'étanchéité à

lèvres correspond à celle que l'on a décrite en se ré-

férant aux figures 3 à 5 et 21 A ce joint d'étanché-

ité se raccorde, sur les parties latérales et sur les parties supérieures du châssis de la fenêtre, un joint d'étanchéité souple à volume creux 57 fixé à un autre profil de bridage ou de maintien 58, lui-même enfiché,

de façon à le brider, sur un bord rabattu 59 dirigé ho-

rizontalement en direction de la vitre 1, venant en saillie à partir du chassis de la fenêtre et obtenu par double rabattement de la tôle de ce châssis De cette

façon, le châssis 54 est maintenu à peu près perpendi-

culairement à la vitre 1, tout en pouvant se déplacer

par rapport au chassis de fenêtre.

Sur l'autre aile 60 des deux parties latérales

du chassis d'étanchéité 54 est fixée en haut respecti-

vement une tôle de guidage 61 grugée de façon a faire apparaître une face oblique 62 dirigée vers le bas et vers la vitre 1 Cette face oblique 62 collabore avec

un ilément de compression ayant, dans L'exemple repré-

senté, la forme d'une broche 63 fixée au support 20 ou 22 A l'extrémité inférieure des deux parties latérales du châssis d'étanchéité mobile 54, on peut disposer

des tôles de guidage correspondantes 61, dont les /.

-2518025

surface obliques 62 collaborent avec des broches 63 fi-

xées de façon correspondante sur les supports 19 et 21.

Dans le cas toutefois oiu le châssis d'étanchéité 54 ne comporte pas de bord rabattu inférieur reliant l'un à l'autre les deux bords rabattus latéraux du châssis, on peut également avoir la disposition représentée sur la moitié inférieure de la figure 9 Ici, l'aile 60 est découpée de façon à faire apparaltre un grugeage

ouvert vers le bas, qui forme la surface oblique 62.

Dans ce cas la broche 63 qui constitue l'élément de compression est fixée à un prolongement 64 du support 19 ou 21 Aussi longtemps que les surfaces obliques 62 ne viennent pas en prise avec les broches 63, ce qui est pratiquement le cas sur la totalité de la course de coulissement de la vitre, le châssis d'étanchéité 54 se trouve dans sa position en retrait représentée sur-la figure 8 et dans laquelle le profil d'étanchéitâ 46 est dégage de la vitre 1 Dans la dernière phase du mouvement de fermeture, les broches 63 qui suivent le mouvement de la vitre atteignent les surfaces obliques

62, ce qui décal-e le châssis d'étanchéité 54 en di-

rection de la vitre 1, jusqu'à ce que finalement, il prenne, pour la position de fermeture de la vitre 1, la position représentée sur la figure 7, dans laquelle le profil d'étanchéité 46 s'appuie contre la vitre en assurant l'étanchéité Lors de l'ouverture de la vitre, les broches 63 coulissent sur les surfaces obliques

* correspondantes 62, ce qui fait que le châssis d'étan-

chéité 54, poussé par la force de rappel du joint d'é-

tanchéité élastique à volume creux 57, se décale dans

la direction opposée en s'éloignant de la vitre 1, jus-

qu'à ce que le profil d'étanchéité 46 prenne à nouveau la position dégagée représentée sur la figure 8 On

peut obtenir un rappel obligatoire du chàssis d'étanché-

ité 54 au début du coulissement d'ouverture de la vitre

1 si l'on prévoit sur les tôles de guidage 61 ou /.

sur les ailes 60 des surfaces obliques 65 correspondant

aux surfaces obliques 62 et disposées en face Une tel-

le surface oblique 65 est indiquée en tireté ponctué

sur la partie supérieure de la figure 9 Lors du mouve-

ment en arrière de la broche 63, celle-ci s'appuie

contre la surface oblique 65 et décale le châssis dé-

tanchéité 54 vers la gauche en regardant la figure 9.

On va maintenant décrire en détail une troisième forme d'exécution d'un joint d'étanchéité à compression

automatique en se référant aux figures 10 à 12 Au con-

traire des formes d'exécution à compression automatique indiquées jusqu'ici, c'est ici la vitre qui se décale par rapport à un joint d'étanchéité fixé au cadre de la fenêtre et lui-même en position fixe Dans ce but, les supports 19 à 22 comportent chacun une lumière 66 dirigée perpendiculairement à la vitre 1 et indiquée sur les figures 10 à 12 en référence aux supports 19

et 20 Dans ces lumières 66 viennent en prise, avec pos-

sibilité de coulissement relatif, les coulisseaux 23, 23 ' à tenon 67 Des têtes 68 rapportées sur les tenons 67 assurent la position des tenons 67 dans les lumières 66. Les supports 19 à 22 possèdent des prolongements 69 en forme de crochet qui viennent en prise dans des rainures de guidage 70 et 71 disposées parallèlement l'une à l'autre dans les pièces latérales du cadre de fenêtre 4 et 5 La position de ces rainures de guidage

est représentée sur la figure 12 en référence à la piè-

ce 4 du chassis de fenêtre Les prolongements 69 en for-

me de crochet des supports 20 et 22 viennent en prise dans la rainure 70 tandis que les prolongements 69 en

forme de crochet des supports 19 et 21 viennent en pri-

se dans la rainure 71 Aux extrémités supérieures des

rainures 70, 71, il est respectivement prévu une cour-

te longueur de rainure 72 qui vient plus près de la pa-

roi interne 73 (Figures 10, 11) que les longueurs */.

principales des rainures de guidage 70, 71 Ces cour-

tes longueurs de rainure 72 sont reliées aux rainures de guidage 70 et 71 respectivement correspondantes par des longueurs de transition 74 dimensionnées de façon à permettre le passage des prolongements 69 en forme

de crochet depuis les rainures 70 et 71 dans les cour-

tes longueurs de rainure 72 -

Les rainures de guidage 70 et 72 sont, dans l'e-

xemple représenté, venues-de forme dans une baguette plastique 75 fixée, de par la forme, dans un évidement correspondant 76 de la paroi latérale extérieure 25, ' Le bord rabattu 44, qui vient en saillie a partir de la paroi latérale interne 30, 30 ' des pièces 4 à 7

du châssis dea fenêtre, porte également le profil d'é-

tanchéité 46.

Lorsque la vitre 1, partant d'une position d'ou-

verture, comme elle est indiquée par exemple sur les figures 11 et 12, se déplace en position de fermeture, les prolongements 69 en forme de crochet des supports

19 à 22 coulissent d'abord dans les portions,qui cou-

rent parallèlement à la vitre, des rails de guidage 70, 71 Ici, la vitre 1 se déplace encore sans décalage transversal, ce qui fait que le contact de frottement avec le profil d'étanchéité 46 est supprimé complètement ou tout au moins pour l'essentiel Mais, dès que les prolongements en forme de crochet 69 passent dans les longueurs de transition 74, la vitre se décale, en plus de son déplacement dirigé vers le haut, en direction

des châssis 4 à 7 A partir d'ici, la vitre est compri-

miée, de façon croissante, contre le profil d'étanchéité 46, ce-qui fait que celui-ci se déforme comme on le voit sur la figure 10 En même temps, les supports 19

à 22 se décalent par rapport aux coulisseaux 23, 23 '.

Lorsque les prolongements 64 en forme de crochet sont passés dans les courtes longueurs de rainures 72, les

pièces ont pris la position relative représentée sur,.

la figure 10, qui se maintient jusqu'à la position de fermeture de la vitre Lors du processus d'ouverture,

il se produit tout d'abord en sens inverse un coulis-

sement de la vitre 1 guidé par les courtes longueurs de rainure 72, avec frottement de la vitre contre le

profil d'étanchéité 46, jusqu'à ce que les prolonge-

ments 69 en forme de crochet passent à nouveau dans les

longueurs de transition 74 et finalement dans les lon-

gues rainures 70, 71.

Les figures 19 à 21 montrent que les pièces su-

périeures du châssis de fenêtre présentent également,

selon leur forme d'exécution, une section qui corres-

pond aux deux pièces latérales correspondantes du châs-

sis de fenêtre On peut voir de plus, sur ces figures, que dans la zone des pièces supérieures du châssis de

fenêtre les canaux de guidage 18, qui ne sont pas né-

cessaires ici et, dans le cas de la figure 20 également

l'évidement 76, sont fermés par des baguettes de recou-

vrement 77, crantées dans les canaux de guidage 18.

Bien que-sur les dessins lesvitres 1 soient re-

présentées planes, en forme de plaque, comme on le voit en particulier sur les figures 12 à 14, les pièces 4 et 5 du châssis de fenêtre ayant alors également une

forme linéaire correspondante, il est également possi-

ble d'exécuter les vitres 1, les pièces 4 et 5 du chas-

sis de fenêtre etnaturellement aussi les canaux de gui-

dage 26 en forme courbe correspondant au profilage ef-

fectif de la carrosserie Les coulisseaux 23, 23 ' peu-

vent avoir une surface latérale bombée, comme cela est

indiqué sur la figure 14.

Dans le cas de très longues vitres 1 et/ou de courtes longueurs de guidage dans la zone de la pièce avant 5 du châssis de fenêtre, c'est-à- dire dans le cas de rapports comme on en rencontre fréquemment sur les portes avant, on peut prendre des mesures pour

avoir un support supplémentaire de la vitre 1 au 1.

voisinage de l'angle avant supérieur 78 (figures 1, 2).

Pour expliquer ces mesures, on va maintenant se réfé-

rer aux figures 24 à 28.

Dans la pièce 6 ou 7 du châssis de fenêtre, un coulisseau 79 est guidé en coulissement contre les pa- rois internes de la pièce du châssis de fenêtre Au couliseau 79 est fixé un entraîneur 81 qui pénètre dans le canal de guidage par une lumière 80 de la paroi du canal de guidage 78 Cette lumière 80 limite, par son

extrémité avant et arrière, la course possible du cou-

lisseau Contre l'entratneur 81, s'appuie d'un côté

l'extrémité d'un ressort de rappel 82 conçu comme res-

sort spirale de compression et qui s'appuie par ail-

leurs contre un étranglement 94 du canal de guidage 18.

L'extrémité libre 83 du câble spiralé 12 ' d'un lave-

vitre à commande bilatérale ne se trouve pas, en posi-

tion d'ouverture de la vitre, au contact de l'entral-

neur 81 et prend par exemple la position représentée sur la figure 25 Dans la dernière phase du coulissement de fermeture de la vitre, toutefois, l'extrémité libre

83 vient contre l'entraineur 81, le pousse et donc éga-

lement le coulisseau 79, enagissant contre la force du

ressort de rappel 82 La position finale de ce déplace-

ment, par lequel l'entraîneur 81 vient à l'autre extré-

mité de la lumière 80, est indiquée sur la figure 26.

Ladirection de la flèche 84 de la figure 25 indique la direction du déplacement du câble spiralé 12 ' lors des coulissements de fermeture de la vitre La flèche 85 de la figure 26 indique la direction du coulissement d'ouverture Si l'on ouvre la vitre 1 en partant de la position de fermeture, le câble spiralé 12 ' se déplace

en direction de la flèche 85, déplacement pendant le-

quel, dans une première phase, le ressort de rappel 82

maintient encore l'entraîneur 81 au contact de l'extré-

mité libre 83 du cable spiralé 12 ', jusqu'à ce que

l'entraîneur 81 vienne buter a l'autre extrémité /.

de la lumière 80 Le coulissement du coulisseau 79 s'ar-

rête alors de sorte que si le coulissement d'ouverture

de la vitre 1 se poursuit, l'extrémité libre 83 du c&-

ble spiralé 12 ' décolle de l'entraîneur 81.

Le coulissement que l'on vient de décrire du cou- lisseau 79 dans l'une ou l'autre direction est utilisé pour commander le déplacement d'un appuivitre 86, coma

me on va l'expliquer maintenant en se référant particu-

lièrement aux figures 24, 27 et 28.

Le coulisseau 79 présente une face oblique 87

plane dirigée vers l'a-rête de la vitre et dans laquel-

le est venu de forme un canal 88 ouvert qui court en diagonal Dans ce canal 88, qui présente essentiellement

une section circulaire, est disposée une tête 89 essen-

tiellement cylindrique de l'appui-vitre 86, avec pos-

sibilité de coulisser et simultanément de pivoter au-

tour de l'axe de la tête L'appui-vitre 86 est guidé vers l'extérieur par une découpe de guidage 90 qui se

trouve dans une pièce de guidage 91 rapportée en posi-

tion fixe sur la pièce 6 ou 7 du chassis de fenêtre.

Lorsque l'appui-vitre 86 prend la position reprà-

sentée sur les figures 24, 26 et 28, il sort au maximum

de la pièce de guidage 91 dans la direction de la flê-

che 92 de la figure 28, et s'appuie par son extrémité

93 contre la face extérieure de la vitre 1 au voisina-

ge de l'a-rête supérieure de cette vitre, comme l'in-

dique la figure 24 De cette façon, la vitre 1 est éga-

lement appuyée fermement contre le profil d'étanchéité 46 dans sa zone avant supérieure Lors du coulissement d'ouverture de la vitre 1, le coulisseau 79 coulisse dans la direction de la flèche 85, la tète 89, tout en pivotant simultanément, parcourant alors à l'intérieur

du canal 88 une course qui part de sa position repré-

sentée sur la figure 28 jusqu'à sa position représentée sur la figure 27 Du fait de la position diagonale du

canal 88, sur la face oblique 87, l'appui-vitre /.

est alors guidé par la découpe de guidage 90 de la pièce de guidage 91 pour revenir en arrière, jusqu'à ce qu'il prenne la position représentée sur la figure 27 Cette position est représentée en tireté ponctué sur la figure 24 Comme on le voit-, lors du retour de

l'appui-vitre 86, la vitre 1 est dégagée de l'extrémi-

té 93 en forme de crochet de l'appui-vitre 86.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être

apportées par l'homme de l'art auxdispositifs qui vien-

nent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non

limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1 Guidage de vitre pour une vitre coulissante escamotable dans le volume inférieur d'un véhicule, dont la vitre est guidée, en coulissement, par ses deux a-rêtes latérales contre les pièces latérales de

châssis de fenêtre qui s'étendent dans le volume infé-

rieur de la fenêtre et dont ladite vitre est reliée à

un élément de manoeuvre d'un lève-vitre conçu sous for-

me d'un cable spiralé, flexible, guidé en coulissement dans une gaine de guidage, câble rigide en traction et

en compression et qui engrène avec le pignon d'entral-

nement d'un dispositif d'entraînement rapporté en po-

sition fixe, caractérisé en ce que sur les pièces du châssis de la fenêtre ( 4, 5) sont prévus des canaux de guidage ( 18, 18 ') ouverts, s'étendant dans la direction longitudinale de la pièce du châssis et dans lesquelles sont guides en coulissement des coulisseaux situés à une certaine distance l'un de l'autre et reliés à des supports ( 19 à 22) fixés à la face interne de la vitre

( 1) qui recouvre les pièces du châssis de la fenêtre -

sur la face externe du véhicule; en ce qu'à l'extré-

mité inférieure d'au moins l'une des pièces ( 4, 5) du chassis de fenêtre, la gaine de guidage ( 11, 11 ') du lêve-vitre est raccordée, en alignement, avec le canal de guidage ( 18, 18 '); et en ce que le câble spiralé ( 12, 12 ') s'étend dans le canal de guidage ( 18, 18 ') et est fixé à au moins l'un des coulisseaux ( 23, 23 ')

qui s'y trouvent.

2 Guidage de vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux de guidage ( 18, 18 ') ont une section de forme circulaire, comportent une fente ( 26, 26 ') qui s'étend sur leur longueur, pour le

passage des supports ( 19 a 22) et présentent un /.

diamètre correspondant au diamètre interne de la gaine

de guidage ( 11, 11 ').

3 Guidage de vitre selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les canaux de guidage ( 18, 18 ') ouverts sont venus de forme dans les pièces ( 4, 5) du chassis de fenêtre constituées de

profiles en tôle.

4 Guidage de vitre selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les canaux

de guidage ( 18, 18 ') sont venus de forme dans des pro-

filés ( 32, 32 ') distincts, reliés aux pièces du châssis

de fenêtre ( 4, 5).

Guidage de vitre selon la revendication 4,

caractérisé en ce que le profilé ( 32 ') comporte, à c O-

té du canal de guidage ( 18 ') venu de forme, une baguet-

te de fixation ( 39) vissée sur la pièce ( 4, 5) du chas-

sis de fenêtre constituée d'un profilé en tôle.

6 Guidage de vitre selon la revendication 4,

caractérisé en ce que le profilé ( 32) présente essen-

tiellement une section en forme de U, dans l'âme de la-

quelle vient de forme le canal de guidage ouvert ( 18 '), tandis que les ailes ( 33) présentent à l'extérieur des saillies ( 34) qui viennent s'encranter derrière les saillies correspondantes ( 35) de la pièce ( 4, 5) du

chassis de fenêtre constituée d'un profilé en tôle.

7 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le canal

de guidage ( 18, 18 ') est rapporté dans ou contre une

paroi latérale ( 25, 25 ' y:30, 30 ') ou la paroi exter-

ne de la pièce du chassis de fenêtre ( 4, 5).

8 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les sup-

ports ( 19 à 22) sont de plus guidés en coulissement par des bossages ( 41, 42) contre les parois latérales

( 25, 25 '; 30, 30 ') parallèles l'une à l'autre et situ-

ées a l'extérieur /.

9 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 8, caractérise en ce qu'un support

( 19, 20 et 21, 22), ayant une face parallèle à la vi-

tre, est fixé par collage à l'extrémité inférieure et à l'extrémité supérieure de chaque a-rête latérale respectivement. Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 8, caractérise en ce que les sup-

ports ( 19, 20 et 21, 22) correspondant à chaque canal

de guidage ( 18, 18 ') sont relies l'un à l'autre soli-

dairement par un profilé ( 43) qui court à peu près sur toute la hauteur de la fenêtre et qui est fixé par cola

lage à la vitre ( 1).

11 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 10, caractérisé en ce que sur les

parois latérales ( 30, 30 ') orientées l'une vers l'au-

tre des pièces ( 4, 5) latérales du châssis de fenêtre

sont fixes des profils d'étanchéité dirigés vers la vi-

tre ( 1), venant en saillie au-delà de la face externe du ch Assis de fenêtre et reliés l'un à l'autre sur la

pièce supérieure ( 6, 7) du châssis par un profil d'6-

tanchéité correspondant ( 46).

12 Guidage de vitre selon les revendications 10

et 11, caractérisé en ce que le profilé ( 43) comporte

un plat d'étanchéité ( 49) orienté vers le profil d'é-

tanchéité ( 46), qui va en se rétrécissant à la façon d'un coin en direction vers le haut et dont la face d'étanchéité est dirigée transversalement à la vitre ( 1); en ce que le profil d'étanchéité ( 46) va en se rétrécissant de façon correspondante à la façon d'un coin mais en direction opposée et s'appuie contre un bord rabattu ( 52), dirigé transversalement par rapport à la vitre, de la pièce ( 4, 5) du châssis de fenêtre; et en ce que la face d'étanchéité du plat d'étanchéité

et le profil d'étanchéité s'appuient l'un contre l'au-

tre, lorsque la fenêtre est fermée,avec déformation /.

et compression du profil d'étanchéité contre la vitre.

13 Guidage de vitre selon la revendication 11, caractérisé en ce que les profils d'étanchéité ( 46),

fixés sur les pièces ( 4, 5) latérales du châssis de fe-

nêtre, s'appuient, avec précontrainte, contre la vitre ( 1) dans toutes les positions de coulissement de cette vitre. 14 Guidage de vitre-selon la revendication 13, caractérisé en ce que les profils d'étanchéité ( 46)

comportent deux lèvres d'étanchéité ( 46, 47) qui s'ap-

puient contre la vitre < 1), dont l'une des lèvres ( 47) est orientée vers les supports ( 19 à 22), tandis que

l'autre lèvre ( 48 > est orientée en direction opposée.

Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'à l'inté-

rieur du châssis de fenêtre est disposé un chêssis d'é-

tanchéité mobile ( 54) qui porte, courant le long de ses côtés, un profil d'étanchéité ( 46) dirigé vers la vitre

( 1) et s'appuyant contre elle dans sa position de fer-

meture, ainsi qu'un joint souple d'étanchéité ( 57 > qui

s'appuie en permanence contre un bord rabattu ( 59), ve-

nant en saillie, des pièces de chêssis de fenêtre ( 4 à 7); étant entendu que sur les deux pièces latérales du chassis mobile d'étanchéité, sont rapportées des faces obliques ( 32) dirigées vers le bas-et vers la vitre auxquelles correspondent des éléments de compression ( 63) fixés aux supports ( 19 à 22), s'appuyant contre les faces obliques un peu avant d'atteindre la position de fermeture de la vitre et glissant dessus jusqu'à ce

que l'on atteigne cette position de fermeture.

16 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les sup-

ports ( 19 à 22) sont fixés sur les coulisseaux ( 23, 23 ')

de façon à pouvoir coulisser transversalement à la vi-

tre ( 1) et viennent en prise dans une rainure de guida-

ge ( 70, 71) disposée sur la-pièce latérale ( 4, 5) /.

respectivement correspondante du chassis, fente qui court le long de la course du support respectivement

correspondant ( 20, 22 et 19, 21), essentiellement pa-

rallêlement à la vitre et qui, à son extrémité supé-

rieure, prend, sur une courte longueur de course ( 72), une allure qui la rapproche de la paroi interne ( 73)

de la pièce ( 4, 5) de chassis de fenêtre.

17 Guidage de vitre selon la revendication 16, caractérisé en ce que les rainures de guidage ( 70, 71, 72) sont venues de forme dans une baguette plastique

( 75) logée dans un évidement ( 76) de la paroi latéra-

le des pièces latérales du châssis de fenêtre ( 4, 5).

18 Guidage de fenêtre selon l'une quelconque

des revendications 1 à 17, pour la porte avant d'un

véhicule, caractérisé en ce qu'au voisinage de l'angle

supérieur avant ( 78) de la vitre ( 1) est guidé en cou-

lissement dans le chassis de fenêtre ( 6 ou 7) un cou-

lisseau ( 79) qui pénètre dans le canal de guidage ( 18) par un entraîneur ( 81) qui s'appuie d'un côté contre

un ressort de rappel ( 82) lui-même appuyé dans le châs-

sis de fenêtre et qui correspond d'un autre côté à l'extrémité ( 83) de l'un des câbles spiralés ( 12 ') d'un lève-vitre à câble et à gaine à commande bilatérale; en ce que dans une face oblique ( 87), orientée vers l'ar-ête de la vitre, du coulisseau ( 79) est disposé

un canal ouvert ( 88) qui court à peu près en diagona-

le dans la face oblique et dans lequel engrène avec possibilité de coulissement relatif, la tête ( 89) d'un

appui-vitre ( 86); et en ce que l'appui-vitre ( 86) tra-

verse vers l'extérieur, avec une extrémité en forme de

crochet ( 93), par une découpe de guidage ( 90) rappor-

tée, au voisinage de l'ar-ête de la vitre, en position

fixe dans le chassis de la fenêtre ( 6 ou 7).

19 Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 18, caractérisé en ce que la gaine

de guidage ( 11, 11 ') du lève-vitre est reliée, par /.

l'intermédiaire d'un raccord ( 17, 17 '), en forme d'arc

et de petit rayon de courbure, a l'extrémité inférieu-

re de la pièce ( 4, 5) du chêssis de fenêtre.

Guidage de vitre selon l'une quelconque des

revendications 1 à 19, caractérisé'en ce que la pièce

supérieure du ch&ssis de fenêtre ( 6, 7) présente le même profil que les pièces latérales de ce châssis ( 4, ), le canal de guidage ( 18, 18 ') et éventuellement l'évidement de la paroi latérale ( 76) étant fermés par des baguettes de recouvrement ( 77) crantées dans le

canal de guidage.