HU221443B - Sliding partition - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya tolófal, amely helyhez kötötten vízszintesenelrendezendő legalább egy vezetősínen (1) tartó- és vezetőelemeken (5,6) keresztül ágyazott és mozgatható, legalább két tolófalelemmel (2,4) van ellátva, ahol legalább a tolófal zárási mozgása irányábanutolsóként elhelyezkedő tolófalelem (2) olyan tartó- és vezetőelemeken(5, 6) van ágyazva, amelyek közül legalább a zárási mozgás irányábanhátul elhelyezkedő tartó- és vezetőelem (6) a tolófalelem (2)irányában eltolhatóan a tolófalelemen (2) van ágyazva és a vezetősín(1) végtartományban csatlakozóíves vezető- sínszakasszal (21) és ehhezcsatlakozó vezetősínnel (22) van ellátva. ŕ

Description

A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 5 lap ábra)

HU 221 443 BI

A találmány tárgya tolófal, amely helyhez kötötten vízszintesen elrendezendő legalább egy vezetősínen tartóés vezetőelemeken keresztül ágyazott és mozgatható, legalább két tolófalelemmel van ellátva.

Az ilyen tolófalak a legkülönbözőbb célokra alkalmazhatók. A vezetősín tartományában körülfütó menesztőlánc lehet elrendezve, amely a hajtás bekapcsolásakor az egyes tolófalelemeket az egyik vagy másik irányba meneszti. A mindenkori alkalmazástól függően az egyes tolófalelemek zárt panelként, például fából vagy fémből való panelként, vagy fényáteresztő lapként, például üveglapként, lehetnek kialakítva. Az így kialakított tolófal segítségével nagyméretű helyiségek kisebb helyiségekre oszthatók fel. Az ilyen tolófalak továbbá bevásárlóközpontokban vagy bevásárlópasszázsokban az üzlethelyiségeknek az átjárók felé történő lezárására is alkalmazhatók. Az utóbbiként említett esetben a tolófalat például üzletnyitáskor, illetve -záráskor naponta általában két- vagy négyszer kell működtetni. Nyitott tolófal esetén a tolófalelemeket általában egymással párhuzamosan, álló helyzetben úgynevezett tárolóállomáson vannak leállítva. A tolófal zárásakor a tolófalelemeket egymást követően a vezetősín, illetve vezetősínek mentén záró helyzetbe mozgatják, hogy például egy, két helyiséghatároló fal között elhelyezkedő nyílást zárjanak le. Az ilyen tolófalaknál a lezárandó helyiségnek mind a mennyezetén, mind a padlóján egy-egy vezetősín lehet elrendezve.

A DE 44 24 660 Cl lajstromszámü szabadalmi leírás olyan vízszintes tolófalat ismertet, amelynél egy meglévő vezetősín elé - amelyben az egyes elemek mozgathatóan vannak elrendezve - a mennyezeten egy további sínrendszert rendeznek el. Ezen sínrendszerben kapcsolható kapcsolószerkezet van mozgathatóan elrendezve, amely azonosítási rendszerrel van ellátva, hogy az egyes, megfelelő indikátorokkal ellátott tolófalelemeket megtalálják és 90°-kal elfordított parkoló (leállított) helyzetbe hozzák. A teljes berendezést villamos motor hajtja, amely terelőgörgőn keresztül végtelenített szíjat hajt. Az azonosítási rendszert tárolóval ellátott programozható vezérlés segítségével oly módon vezérlik, hogy az egyes tolófalelemeket elvégzett tanulómenetet követően felismerje és a kívánt parkolási helyzetbe, illetve a választófal záró helyzetébe hozza. Lehetőség van arra is, hogy a tolófallal a nyílást csak részben záqák le, hogy például hidegebb időszakokban ne kelljen a teljes homlokfalat kinyitni. A kapcsolható kapcsolószerkezet elektromágnesből áll, amelynek horgonyán tolattyú van elrendezve, amely kinyúló részében villa alakúra van kiképezve, hogy a futókocsi és az ezalatt elhelyezkedő elem között elrendezett összekötő csapot körülfogja és így a vezetősíneken belül a teljes elemet a kiválasztott programnak megfelelően mozgatja. A kapcsolószerkezet és az azonosítási rendszer vagy csúszóérintkezőkön vagy vontatókábelen keresztül a megfelelő jelekkel és a szükséges feszültséggel vannak ellátva. Az azonosítási rendszer például közelítési kapcsoló, illetve optikai rendszerek, megfelelő Reed érintkezőkkel ellátott mágnesek vagy kapcsolók is alkalmazhatók.

A DE 31 48 464 C2 lajstromszámú szabadalmi leírás mozgathatóan felfüggesztett választófalak mozgatására szolgáló berendezést ismertet. A különböző választófalakhoz kereszt, T, Y alakú, illetve ív alakú vezetősínek vannak társítva, amelyek arról gondoskodnak, hogy a választófalak például a mindenkori helyiségnek egy sarkában leállításra kerülhessenek.

A DE 72 47 479 U1 lajstromszámú szabadalmi leírás hegyes szögű leágazást ismertet. Ezen leágazáson a két tartószerkezet egyike mozog, míg a falelem második tartószerkezete továbbra is az egyenes vezetősínben mozog.

Ugyanolyan leágazást ismertet a DE 21 08 593 Al lajstromszámú leírás.

A tolófalelemek által a tárolóállomás és a zárt helyzet között megtett utat meghatározó vezetősínek általában a zárandó nyílás tartományában ív mentén 90°-os szögben vannak meghajlítva, hogy a tolófalelemeknek a parkolási helyzetből a zárt helyzetbe való elfordítását lehetővé tegyék. A vezetősínek ezen íves szakasza miatt az a probléma merül fel, hogy a zárómozgás irányában utolsóként elhelyezkedő tolófalelemet a helyiség nyílásába olyan mértékben kell betolni, amíg teljes mértékben a többi tolófalelemmel egy síkba eső véghelyzetbe nem kerül. Ezen okból kifolyólag a vezetősíneknek az említett ívszakasza tartományában nyitott rés marad azután is, miután az utolsó tolófalelem is zárt helyzetbe került. Ezen rés lezárására az eddig ismert tolófalaknál a legkülönbözőbb megoldásokat alkalmazták. A legjobban az a megoldás teijedt el, amely szerint ezen tartományban egy ajtószerűen lezáródó lezáró csappantyút rendeznek el. Ez viszont optikailag előnytelen és minden szempontból kényszermegoldást képez. Ezért azt javasolták, hogy az utolsó tolófalelem számára egy-egy járulékos, kizárólag ezen tolófalelemet zárt helyzetbe vezető vezetősínt alkalmazzanak, amely ebben a tartományban végződik és a tolófal síkjában nincs ív mentén vezetve. Ez a megoldás számos műszaki problémát vet fel és az ezzel összefüggő ráfordítás ellenére sem képez kielégítő megoldást.

A találmány révén megoldandó feladat, hogy olyan tolófalat hozzunk létre, amely egy helyiség nyílásába vezetendő utolsó tolófalelem tartományában is teljes mértékű lezárást tesz lehetővé.

A feladat megoldására olyan tolófalat hoztunk létre, amely helyhez kötötten vízszintesen elrendezendő legalább egy vezetősínen tartó- és vezetőelemeken keresztül ágyazott és mozgatható, legalább két tolófalelemmel van ellátva, ahol a találmány szerint legalább a tolófal zárási mozgása irányában utolsóként elhelyezkedő tolófalelem olyan tartó- és vezetőelemeken van ágyazva, amelyek közül legalább a zárási mozgás irányában hátul elhelyezkedő tartó- és vezetőelem a tolófalelem irányában eltolhatóan a tolófalelemen van ágyazva és a vezetősín végtartományban csatlakozóíves vezetősínszakasszal és ehhez csatlakozó vezetősínnel van ellátva.

Előnyös, ha az utolsó tolófalelemnek a zárási mozgásirányában hátul elhelyezkedő tartó- és vezetőeleme külön hajtóegységgel van ellátva, amely hajtóegység a zárási folyamat során ezen utolsó tolófalelemet önműködően a többi hajtófalelemmel egy síkba eső zárási helyzetben mozgató hajtóegység.

HU 221 443 Bl

Előnyös továbbá, ha a tartó- és vezetőelem egy, a tolófalelemen elrendezett vezetőhoronyban eltolhafcanjvan ágyazva.

Előnyös még, ha a tartó- és vezetőelem a vezetőhoronyban mozgatható, legalább egy görgővel ellátott, legalább egy futókocsival van ellátva.

Célszerű, ha a futókocsi legalább egy - a tolófalelem zárása során manuálisan vagy hajtóegység révén legyőzésre kerülő erejű - rugóelemmel van ellátva.

Célszerű továbbá, ha a tolófalelem vezetőhomya úgy van kiképezve, hogy a tolófalelem a tartó- és vezetőelemnek a vezetőhoronyba benyúló görgőjén függesztve van ágyazva.

Célszerű még, ha a tartó- és vezetőelem- a tolófalelemnek a vezetősínhez képesti elfordíthatóságát biztosítóan - elforgathatóan van kiképezve.

Előnyös, ha a tartó- és vezetőelemek hajtóegységgel vannak ellátva.

Előnyös továbbá, ha a hajtóegység villamos motorral van ellátva, amelynek hajtótengelye olyan eszközzel van ellátva, amelynek révén egy, a vezetősín mentén vagy ezzel hozzávetőleg párhuzamosan elhelyezkedő támadófelülettel vagy támadóprofillal való együttműködésben a tartó- és vezetőelemek, illetve a tolófalelemek a vezetősínek mentén mozgathatóan vannak elrendezve.

Előnyös még, ha a villamos motor hajtótengelyén olyan, fogazott támadóprofillal való kapcsolat létrehozására alkalmas hajtófogaskerék van elfordulás ellen rögzítetten elrendezve, amely támadóprofil a vezetősín mentén elhelyezkedő megfelelő bemélyedésben elrendezett fogasszíjból áll.

Célszerű továbbá, ha áramsíneken és áramszedőkön keresztül áramellátást és üzemi folyamatot ellenőrző vezérlőberendezéssel van ellátva.

Annak érdekében, hogy a tolófalat - külön záróelemek, mint csappantyúk vagy ajtók, alkalmazása nélkül - a homlokoldalon lezárjuk, a találmány szerint a vezetősínek különleges elrendezését, valamint az utolsó zárandó tolófalelem speciális csatlakoztatását javasoljuk.

Az épület mennyezete alatt rögzített vezetősínek elrendezése, nem úgy, mint az ismert megoldásoknál, a parkolási helyen vagy tárolóállomáson U alakú, hanem a zárási helyzet folytatásaként a vezetősín ívvel van meghosszabbítva, amelyhez a többi tolófalelem leállítási irányába mutató egyenes vonalú szakasz csatlakozik. Ezen íven és a lehajlított szakaszon csupán egyetlenegy tolófalelem van vezetve, éspedig az, amely elsőként leállítási (parkolási) helyzetbe kerül. Az összes többi tolófalelem felfüggesztésük segítségével leágazáson keresztül kerül a tárolóállomásba. Az egyes tolófalelemek mozgatása manuálisan, illetve motorikusán történhet. Az alábbiakban viszont csupán a motorikus megoldásra térünk ki, mivel ez a kezelő személyzet számára nagyobb komfortot biztosít.

A motorral hajtott kiviteli alak esetén minden egyes tolófalelem külön villamos motorral van ellátva. A találmány szerint az utolsó lezáróelemet képező tolófalelem egy további hajtómotorral lehet ellátva. így mindkét tartó- és vezetőelemhez hajtómotor van társítva. Míg az egyik tartó- és vezetőelem csupán elforgathatóan a tolófalelemmel van összekapcsolva, addig a második tartóés vezetőelem ezenfelül járulékosan a tolófalelemen belül az elem hosszirányában is eltolható, éspedig fútókocsi révén.

A tolófal zárása során a térhatároló falhoz (épületfal) legközelebb leállított tolófalelemet utolsóként mozgatjuk ki parkolási helyzetéből. A nem eltolható tartó- és vezetőelemhez társított villamos motor hajtásával a tolófalelemet a tárolóállomáson kialakított parkolási helyzetéből kimozdítjuk (kihúzzuk), éspedig a járulékos íven át, hogy a homloksíkban lévő vezetősínbe juttassuk. A villamos motorokhoz társított vezérlőberendezés által aktivált meghatározott helyzettől kezdve a második villamos motort is árammal látjuk el. Ezáltal a tolófalelem végét járulékosan toljuk és elfordítjuk, éspedig azáltal, hogy a tolófalelem elülső éle az egy síkban álló többi tolófalelemre nyomást fejt ki. Ezzel egyidejűleg viszont a kinematika alapján a tolófalelemen meglévő fútókocsi - amelyre a második villamos motorral ellátott második hajtóegység van ráperemezve - az első tartó- és vezetőelem irányába mozog. A vezetősín ív alakú szakaszának köszönhetően ez ahhoz vezet, hogy a tolófalelem végét a homloksíkba nyomjuk és így a homloksíkot lezárjuk.

A találmány szerint lehetőség van arra is, hogy ezt a tolófalelemet ugyanúgy, mint a többi tolófalelemet, csupán egyetlenegy villamos motorral lássuk el. Ezen villamos motor a tartó- és vezetőelemre van szerelve, amely a tolófalelemen/tolófalelemben található fútókocsival együttműködik, azaz ezt a tolófalelemet a fal nyitásakor a tárolóállomásba húzzuk és a fal zárásakor a tárolóállomásból kitoljuk. Ez viszont csak akkor lehetséges, ha a futókocsin legalább egy rugóelem van elrendezve. Amikor a tolófalelemet zárási helyzetbe mozgatjuk, azon helyzettől kezdve, amelyben a tolófalelem elülső éle a már zárási helyzetben lévő tolófalelemnek ütközik, a villamos motor a rugóelem erejét legyőzi és a tolófalelemet zárási helyzetbe hozza; ez a tartó- és vezetőelem eltolhatóságának alapján álló tolófalelem esetén is lehetséges. A villamos motorral biztosított eltolhatóságot rudazat segítségével vagy manuálisan is biztosíthatjuk.

A találmányt az alábbiakban egy előnyös kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással részletesebben is ismertetjük, ahol a rajzon az

1. ábrán egy nyitott tolófal leállított tolófalelemei, a

2. ábrán az utolsóként elrendezett tolófalelem zárási helyzetbe való fordításának folyamata, a

3. ábrán egy tolófalelemhez társított hajtóegység, a

4. ábrán egy tolófalelem felfüggesztése és csatlakoztatása, és az

5. ábrán vezetősínek elrendezése látható.

A bemutatott kiviteli példa esetén önmagában ismert módon összesen kilenc 2, 4 tolófalelem nyitott tolófal esetén az 1. ábra szerint tárolóállomáson van leállítva. Az ábrán látható, a tárolóállomás területén kettéosztott 1 vezetősín végén elrendezett 2 tolófalelem a találmány szempontjából lényeges elem, mivel ez a mindenkor utolsóként a tolófal zárási helyzetébe kerülő 2 to3

HU 221 443 Β1 lófalelem. A például két térhatároló fal között - amelyek közül csak az egyik 3 fal látható - lévő lezárandó nyílás tartományában az 1 vezetősín a homlokoldal végén íves 21 vezetősínszakasz révén 90°-os szögben van meghajlítva, amihez a térhatároló 3 fallal hozzávetőleg párhuzamos 22 vezetősínszakasz csatlakozik. így lehetővé válik a 2 tolófalelem záró helyzetbe való vezetése.

A vezetősínek teljes elrendezése, illetve alakja az 5. ábrán látható. Annak érdekében, hogy az összes 4 tolófalelemet a tárolóállomásra juttassuk, az egyenes vonalú vagy ívelt 1 vezetősíntől leágazó 17 vezetősínszakasz ágazódik le. A leágazó 17 vezetősínszakaszhoz a tárolóállomásba bevezető 18 vezetősínszakasz csatlakozik, amelyhez íves 19 vezetősínszakasz, majd egyenes 20 vezetősínszakasz csatlakozik.

Megemlítendő, hogy a 2, 4 tolófalelemek a helyiség mennyezetén való vezetés mellett a padlón is lehetnek vezetve. A mennyezetoldali 1 vezetősín viszont nagyobb ráfordítást igényel, mivel a 2, 4 tolófalelemek ezen vannak felfüggesztve, és a motorikusán mozgatható tolófalelemek esetén itt található a hajtószerkezet is.

A 4 tolófalelemek legalább két 5 tartó- és vezetőelemen vannak felfüggesztve, ahol legalább az egyik 5 tartó- és vezetőelemen hajtóegység van elrendezve. A 2 tolófalelem az 5 tartó- és vezetőelem mellett egy további 6 tartó- és vezetőelemmel van ellátva. Az 5 tartó- és vezetőelemen egy nem ábrázolt hajtóegység van elrendezve, amely arra szolgál, hogy a 2,4 tolófalelemeket ismert módon a nyílásba szállítsa. A második, záróirányban hátul elhelyezkedő 6 tartó- és vezetőelem egy járulékos második hajtóegységgel van ellátva, azaz ezen 2 tolófalelem mindig két hajtóegységgel rendelkezik.

Az 1 vezetősín a bemutatott példa esetében lényegében C alakú és mennyezeti 28 rögzítőeszközön keresztül a helyiség mennyezetére van rögzítve. Ezen a 2 tolófalelem felső vége a mindenkori 5,6 tartó- és vezetőelemek segítségével van ágyazva, amely 5, 6 tartó- és vezetőelemek legalább, egy 7 tartógörgővel és 23 vezetőgörgővel vannak ellátva. A hajtóegység hajtását egy, előnyösen egyenáramú motorként kiképzett villamos motor biztosítja. A villamos motor hajtótengelyén 8 hajtófogaskerék van elrendezve, amelynek az a rendeltetése, hogy egy, az 1 vezetősínen helyhez kötötten elrendezett 9 fogasszíjjal kapcsolatot létesítsen. A 9 fogasszíj a vezetősínek hossza mentén terjeszkedik. Az 5, 6 tartóés vezetőelemek a 8 hajtófogaskerék forgatásával az 1, 17,18,19, 20,21,22 vezetősínek mentén mozgathatók. A hajtómotorok áramellátása és működtetése a vezetősínekkel párhuzamosan elhelyezkedő, nem ábrázolt áramsínen keresztül áramszedők segítségével történik.

Különösen a második 6 tartó- és vezetőelem úgy van kiképezve, hogy nem csak az 1 vezetősín mentén, hanem azon túl is - bár korlátozott tartományban 26 lezáróprofilon belül elrendezett 10 vezetőhoronyban a 2 tolófalelem felső éle mentén mozgatható. Ennek érdekében a 6 tartó- és vezetőelem legalább egy, a 10 vezetőhoronyban mozgatható 11 görgővel van ellátva. A bemutatott kiviteli példa esetén összesen nyolc 11 görgő van elrendezve, ahol a 10 vezetőhorony úgy van kialakítva, hogy a 2 tolófalelem függesztve van ágyazva. Ebből a célból a 10 vezetőhorony két oldalsó, annak hossziránya mentén elhelyezkedő 12 bemélyedéssel van ellátva, amelyekben all görgők mozgathatók. All görgőkhöz társított 13 futókocsi úgy van kiképezve, hogy elforgatóan csapon van ágyazva, amely 14 csap 25 ellenanyán keresztül a 6 tartó- és vezetőelem azon részével van összekapcsolva, amely az 1, 21, 22 vezetősínekkel való kapcsolat létrehozására szolgáló 7 tartógörgőket tartalmazza.

A tolófal zárása során az egyes 4 tolófalelemeket egymás után zárási helyzetbe mozgatjuk. Amennyiben ahogy a 2. ábrán látható - az utolsóként elrendezett 2 tolófalelem a lezárandó nyílás tartományába, tehát az 1 vezetősínnek az ott elhelyezkedő íves 21 vezetősínszakasza tartományába jut, az alábbi történik: miután a záróirányban elsőként elhelyezkedő 5 tartó- és vezetőelem az íves 21 vezetősínszakaszon áthaladt, és az egyenes vonalú 1 vezetősínre jutott, amely a tolófal zárási helyzetét határozza meg, a második, eddig utánhúzott 6 tartó- és vezetőelem az ív elejére kerül. A villamos vezérlés segítségével a 8 hajtófogaskerék hajtására szolgáló, a 6 tartó- és vezetőelemhez társított villamos motor olyan vezérlőjelet kap, amelynek hatására a 2 tolófalelemet hátulról záróirányba tolja. A 2 tolófalelem ekkor elülső élével az előző 4 tolófalelemnek ütközik, illetve az első 5 tartó- és vezetőelem megfelelő működtetése révén lefékeződik. A 22 vezetősínszakaszból az ív alakú 21 vezetősínszakasz és ezt követően az 1 vezetősín mentén előre mozgó második 6 tartó- és vezetőelem ennek során a 10 vezetőhornyon belül is a 2 tolófalelem felső élén oly módon előretolódik, hogy a 6 tartó- és vezetőelem és a 2 tolófalelem hátsó éle közötti távolság növekszik. Ezáltal ezen hátsó él, ahogy ezt nyíllal jelöltük, olyan mértékben fordul el, míg egy, a 3 falra rögzített 16 záróütközőnek nem ütközik. így a zárási folyamat során utolsóként beérkező 2 tolófalelem teljes mértékben a többi 4 tolófalelemmel egy síkba eső véghelyzetbe került. A 16 záróütköző tartományában nem marad nyitott rés, amelyet csappantyúk vagy más segédeszközök segítségével le kellene zárni. A tolófal oldalsó lezárása tehát mind nyitott, mind zárt tolófal esetén optikailag előnyös hatást fejt ki. A 16 záróütköző tartományában ezenkívül egyszerű módon záróreteszek rendezhetők el, úgyhogy a javasolt tolófal biztonságtechnikai szempontból is előnyös megoldást képez. Lehetőség van arra is, hogy a tolófal lezárását a 6 tartó- és vezetőelem előnyösen villamosán oldható lezárásával biztosítsuk.

A tolófal előnyösen úgy van kiképezve, hogy nem csak a 6 tartó- és vezetőelem, hanem a többi 4 tolófalelemnek legalább a mindenkor záróirányban hátul elhelyezkedő tartó- és vezetőeleme a mindenkori tolófalelem felső éle mentén mozgathatóan van elrendezve. Különösen az 1. ábra szerinti tárolóállomás területén ezáltal a tolófalelemek mozgatása és kompakt leállítása során előnyök biztosíthatók. Az úgynevezett tárolóállomás egyébként vagy a zárandó nyílás tartományában helyezkedhet el, úgyhogy a 2, 4 tolófalelemek nyitott tolófal esetén párhuzamosan a térhatároló falak egyikén helyezkednek el, vagy pedig ettől távolabb, egy sarok mögött vagy akár egy külön térben lehet el4

HU 221 443 Β1 rendezve. Magától értetődő, hogy a tartó- és vezetőelemek leírt mennyezet oldali vezetősínjéhez hasonlóan a padlórészben is elrendezhető vezetőeszköz. Ezenkívül a találmány keretén belül a tolófal részleteiben a fentiekben leírt előnyös kiviteli példától műszakilag eltérően is ki lehet képezve.

A fentiekben ismertetett 2,4 tolófalelemek különböző anyagokból állhatnak. Az üzlethelyiségek homlokoldalain viszont előnyös, ha a 26 lezáróprofil 27 üveglappal van ellátva.

Claims (11)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Tolófal, amely helyhez kötötten vízszintesen elrendezendő legalább egy vezetősínen (1) tartó- és vezetőelemeken (5, 6) keresztül ágyazott és mozgatható, legalább két tolófalelemmel (2, 4) van ellátva, azzal jellemezve, hogy legalább a tolófal zárási mozgása irányában utolsóként elhelyezkedő tolófalelem (2) olyan tartó- és vezetőelemeken (5, 6) van ágyazva, amelyek közül legalább a zárási mozgás irányában hátul elhelyezkedő tartó- és vezetőelem (6) a tolófalelem (2) irányában eltolhatóan a tolófalelemen (2) van ágyazva és a vezetősín (1) végtartományban csatlakozóíves vezetősínszakasszal (21) és ehhez csatlakozó vezetősínnel (22) van ellátva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy az utolsó tolófalelemnek (2) a zárási mozgásirányában hátul elhelyezkedő tartó- és vezetőeleme (6) külön hajtóegységgel van ellátva, amely hajtóegység a zárási folyamat során ezen utolsó tolófalelemet (2) önműködően a többi hajtófalelemmel (4) egy síkba eső zárási helyzetben mozgató hajtóegység.
3. 3. A 2. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a tartó- és vezetőelem (6) egy, a tolófalelemen (2) elrendezett vezetőhoronyban (10) eltolhatóan van ágyazva.
4. 4. A 3. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a tartó- és vezetőelem (6) a vezetőhoronyban (10) mozgatható, legalább egy görgővel (11) ellátott, legalább egy fütókocsival (13) van ellátva.
5. 5. A 4. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a futókocsi (13) legalább egy - a tolófalelem (2) zárása során manuálisan vagy hajtóegység révén legyőzésre kerülő erejű - rugóelemmel van ellátva.
6. 6. A 4. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a tolófalelem (2) vezetóhomya (10) úgy van kiképezve, hogy a tolófalelem (2) a tartó- és vezetőelemnek (6) a vezetőhoronyba (10) benyúló görgőjén (11) függesztve van ágyazva.
7. 7. Az 1. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a tartó- és vezetőelem (6) - a tolófalelemnek (2) a vezetősínhez (1) képesti elfordíthatóságát biztosítóan - elforgathatóan van kiképezve.
8. 8. Az 1. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a tartó- és vezetőelemek (5) hajtóegységgel vannak ellátva.
9. 9. A 2. vagy 7. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a hajtóegység villamos motorral van ellátva, amelynek hajtótengelye olyan eszközzel van ellátva, amelynek révén egy, a vezetősín (1,21, 22) mentén vagy ezzel hozzávetőleg párhuzamosan elhelyezkedő támadófelülettel vagy támadóprofillal való együttműködésben a tartó- és vezetőelemek (5, 6), illetve a tolófalelemek (2, 4) a vezetősínek mentén mozgathatóan vannak elrendezve
10. 10. A 7. vagy 8. igénypont szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy a villamos motor hajtótengelyén olyan, fogazott támadóprofillal való kapcsolat létrehozására alkalmas hajtófogaskerék (8) van elfordulás ellen rögzítetten elrendezve, amely támadóprofil a vezetősín (1) mentén elhelyezkedő megfelelő bemélyedésben elrendezett fogasszíjból (9) áll.
11. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti tolófal, azzal jellemezve, hogy áramsíneken és áramszedőkön keresztül áramellátást és üzemi folyamatot ellenőrző vezérlőberendezéssel van ellátva.