FR2885646A1 - Separateur d'huile - Google Patents
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Abstract
Un boîtier d'un séparateur d'huile comporte un orifice d'entrée à travers lequel le gaz de fuite entre dans le séparateur d'huile, et un orifice de sortie à travers lequel le gaz de fuite sort du séparateur d'huile. Le boîtier définit une conduite pour gaz de fuite qui s'étend pour relier l'orifice d'entrée à l'orifice de sortie. Un mécanisme de séparation est situé dans la conduite pour gaz de fuite. Le mécanisme de séparation piège l'huile dans le gaz de fuite, en séparant de cette manière l'huile du gaz de fuite. Un orifice d'évacuation est formé dans le boîtier pour évacuer l'huile séparée. L'orifice de sortie est situé dans une première partie des parties latérales opposées du boîtier. L'orifice d'évacuation est situé dans l'autre des parties latérales opposées du boîtier. Le séparateur d'huile peut réduire de façon fiable l'éclaboussement répété de l'huile séparée.
Description
SEPARATEUR D'HUILE
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un séparateur d'huile qui sépare de l'huile contenue dans un gaz de fuite d'un moteur.
Habituellement, les dispositifs de retour de gaz de fuite sont connus, lesquels renvoient un gaz de fuite, qui fuit des chambres de combustion d'un moteur vers le carter-moteur, dans une conduite d'admission, en ventilant de cette manière le carter-moteur. Le gaz de fuite contient un brouillard d'huile. Lorsque le brouillard d'huile s'accumule sur la surface intérieure de la conduite d'admission, un corps étranger contenu dans l'air d'arrivée adhère au brouillard d'huile, ce qui peut provoquer une formation d'un dépôt. Par conséquent, des séparateurs d'huile ont été proposés, lesquels séparent et récupèrent le brouillard d'huile, dans le gaz de fuite. Par exemple, un séparateur d'huile, décrit dans la publication de brevet japonais mise à la disposition du public N 9-88 544, souffle un gaz de fuite qui s'est écoulé dans le séparateur d'huile à travers un orifice d'entrée sur une pluralité de plaques de déviation situées dans une conduite de gaz de fuite, en récupérant de cette manière le brouillard d'huile sur les plaques de déviation par l'intermédiaire d'un orifice d'évacuation. En revanche, le séparateur d'huile permet au gaz de fuite, à partir duquel le brouillard d'huile a été séparé, de s'écouler depuis un orifice de sortie vers une conduite d'admission.
Dans le séparateur d'huile de la publication ci-dessus, le brouillard d'huile sur les plaques de déviation est guidé vers l'orifice d'évacuation alors que le gaz de fuite est dévié le long d'une conduite pour gaz de fuite. Par conséquent, la direction selon laquelle le brouillard d'huile est guidé et la direction selon laquelle le gaz de fuite s'écoule se croisent, ce qui peut faire gicler le brouillard d'huile de nouveau. Un tel éclaboussement répété du brouillard d'huile réduit le taux de récupération du brouillard d'huile. Par conséquent, le gaz de fuite contenant une quantité considérable de brouillard d'huile est ramené vers la conduite d'admission.
RESUME DE L'INVENTION Par conséquent, c'est un objectif de la présente invention de fournir un séparateur d'huile pouvant empêcher de l'huile, qui a été séparée du gaz de fuite, d'être projetée par éclaboussures de façon répétée.
Pour atteindre l'objectif précédent, un premier aspect de la présente invention fournit un séparateur d'huile destiné à séparer l'huile contenue dans le gaz de fuite du gaz de fuite. Le séparateur d'hu:i_le comprend un boîtier, un mécanisme de séparation, et un orifice d'évacuation. Le boîtier comporte un orifice d'entrée à travers lequel le gaz de fuite s'écoule dans le séparateur d'huile, et un orifice de sortie à travers lequel le gaz de fuite sort du séparateur d'huile. Le boîtier définit une conduite pour gaz de fuite s'étendant pour relier l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie l'un à l'autre. Le mécanisme de séparation est situé dans la conduite pour gaz de fuite. Le mécanisme de séparation piège l'huile dans le gaz de fuite, en séparant de cette manière l'huile du gaz de fuite. L'orifice d'évacuation est formé dans le boîtier, et évacue l'huile séparée. L'orifice de sortie est situé dans une des parties latérales du boîtier qui sont situées aux extrémités opposées. L'orifice d'évacuation est situé dans l'autre extrémité des parties latérales.
Un autre aspect de la présente invention fournit un séparateur d'huile destiné à séparer l'huile contenue dans le gaz de fuite du gaz de fuite. Le séparateur comprend un boîtier, un mécanisme de séparation, et un orifice d'évacuation. Le boîtier comporte un orifice d'entrée à travers lequel le gaz de fuite s'écoule jusque dans le séparateur d'huile, et un orifice de sortie à travers lequel le gaz de fuite sort du séparateur d'huile. Le boîtier définit une conduite pour gaz de fuite s'étendant pour relier l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie l'un à l'autre. Le mécanisme de séparation est situé dans la conduite pour gaz de fuite. Le mécanisme de séparation piège l'huile dans le gaz de fuite, en séparant de cette manière l'huile du gaz de fuite. L'orifice d'évacuation est formé dans le boîtier, et évacue l'huile séparée. L'orifice d'évacuation s'ouvre dans une direction opposée à une direction d'écoulement du gaz de fuite depuis le mécanisme de séparation vers l'orifice de sortie.
D'autres aspects et avantages de l'invention deviendront évidents d'après la description suivante, considérée en association avec les dessins annexés, illustrant à titre d'exemple les principes de l'invention.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
L'invention, en même temps que ses objectifs et avantages, peut être mieux comprise en faisant référence à la description suivante des modes de réalisation actuellement préférés en même temps qu'aux dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue simplifiée illustrant un moteur comportant un dispositif de retour de gaz de fuite conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une vue en coupe transversale illustrant le séparateur d'huile disposé dans le dispositif de retour de gaz 15 de fuite représenté sur la figure 1, La figure 3A est une vue en coupe transversale prise suivant la droite 3A-3A sur la figure 2, La figure 3B est une vue en coupe transversale prise suivant la droite 3B-3B sur la figure 2, et La figure 4 est une vue en coupe transversale illustrant un séparateur d'huile conforme à un autre mode de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES
Un dispositif de retour de gaz de fuite conforme à un 25 premier mode de réalisation de la présente invention sera à présent décrit en faisant référence aux figures 1 à 3.
La figure 1 illustre un moteur 1 comportant le dispositif de retour de gaz de fuite. Un corps principal 2 du moteur 1 comporte une pluralité de cylindres 3 (un seul est représenté).
Un piston 4 est situé dans chaque cylindre 3 pour effectuer un mouvement de va-et-vient. Un collecteur d'admission (conduite d'admission) 5 est relié au corps principal de moteur 2.
L'intérieur du collecteur d'admission 5 communique avec l'intérieur des cylindres 3, ou des chambres de combustion. Une chambre de soupapes 6 est définie dans une partie supérieure du corps principal de moteur 2. La chambre de soupapes 6 reçoit un arbre à cames (non représenté), qui actionne des soupapes d'admission et des soupapes d'échappement. Le corps principal de moteur 2 comprend un carter-moteur 7 situé en dessous des cylindres 3. Le corps principal de moteur 2 comprend également une première conduite de guidage 8 et une seconde conduite de guidage 9 qui relient le carter-moteur 7 à la chambre de soupapes 6.
Dans le corps principal de moteur 2, un séparateur d'huile 10 est situé au--dessus de la chambre de soupapes 6. Le séparateur d'huile 10 comporte un orifice d'entrée 10a qui communique avec la chambre de soupapes 6. Le séparateur d'huile 10 comporte également un orifice de sortie 10b et un orifice d'évacuation 10c. Le séparateur d'huile 10 piège le brouillard d'huile conter..0 dans le gaz de fuite s'écoulant à travers l'orifice d'entrée 10a, et évacue le gaz de fuite purifié (gaz de fuite dont le brouillard d'huile a été retiré) à travers l'orifice de sortie 10b. Le séparateur d'huile 10 évacue le brouillard d'huile piégé dans le séparateur d'huile 10 par l'intermédiaire de l'orifice d'évacuation 10e. L'orifice de sortie 10b et le collecteur d'admission 5 sont reliés l'un à l'autre par un tuyau 11. Une vanne PCV (de recyclage des gaz du carter) 12, qui est une électrovanne, est située dans le tuyau 11. La vanne PCV 1. 2 est ouverte et fermée en reliant et en séparant de cette manière l'orifice de sortie 10b et le collecteur d'admission 5 l'un par rapport à l'autre.
Ensuite, l'écoulement du gaz de fuite sera décrit. Au cours du fonctionnement du moteur 1, lorsque la pression interne du collecteur d'admission 5 devient une dépression et que la vanne PCV 12 est ouverte, le gaz de fuite, qui fuit à travers un espace entre le piston 4 et la paroi intérieure du cylindre 3, est guidé vers l'orifice d'entrée 10a du séparateur d'huile 10 par l'intermédiaire du carter-moteur 7, de la première conduite de guidage 8 et. de la chambre de soupapes 6 comme illustré par les flèches continues sur la figure 1.
Le gaz de fuite qui s'est écoulé dans le séparateur d'huile 10 à travers l'orifice d'entrée l0a est purifié du fait que le brouillard d'huile contenu dans le gaz de fuite est piégé par le séparateur d'huile 10. Le gaz de fuite purifié sort à travers l'orifice de sortie 10b, et est guidé vers le collecteur d'admission 5 à travers le tuyau 11. Du carburant non brûlé contenu dans le gaz de fuite, qui s'est écoulé dans le collecteur d'admission 5, est aspiré dans le cylindre 3 et brûlé.
En revanche, i.e brouillard d'huile piégé dans le séparateur d'huile 10 est. évacué à travers l'orifice d'évacuation 10c comme représenté par les flèches en pointillé sur la figure 1, et atteint un réservoir d'huile 13 situé en dessous du carter- moteur 7 par l'intermédiaire de la seconde conduite de guidage 9 et du carter-moteur 7. L'intérieur du carter-moteur 7 communique avec l'atmosphère par l'intermédiaire d'une conduite non illustrée.
La structure interne du séparateur d'huile 10 sera à présent décrite en faisant référence aux figures 2 à 3B. Le séparateur d'huile 10 comprend un boîtier 21, qui est doté de l'orifice d'entrée 10a, de l'orifice de sortie 10b et de l'orifice d'évacuation 10c.
Le boîtier 21 comporte des parties latérales situées aux extrémités opposées. L'orifice d'entrée 10a et l'orifice de sortie 10b sont situés dans une des parties latérales (la partie latérale gauche telle qu'observée sur la figure 2). L'orifice d'évacuation 10c est situé dans l'autre des parties latérales (la partie latérale droite telle qu'observée sur la figure 2).
Une conduite pour gaz de fuite 22 est définie à l'intérieur du boîtier 21 par une partie de séparation 21a. La conduite pour gaz de fuite 22 est en forme de U dans son ensemble et comprend des sections de conduite traversantes (première à troisième sections de conduite) 23, 24 et 25. L'orifice d'entrée 10a et l'orifice de sortie 10b sont reliés l'un à l'autre par la conduite de gaz de fuite 22. L'orifice d'évacuation 10c est formé dans le boîtier 21 pour être situé à une section coudée de la conduite pour gaz de fuite 22. L'orifice d'évacuation 10c s'ouvre dans une direction différente (sensiblement une direction opposée) de la direction d'ouverture de l'orifice de sortie 10b (voir figure 3B). En d'autres termes, l'orifice d'évacuation 10c s'ouvre dans une direction différente (une direction sensiblement opposée) d'une direction dans laquelle le gaz de fuite s'écoule par l'orifice de sortie 10b.
Un mécanisme de séparation 30 est situé dans la conduite pour gaz de fuite 22, en particulier entre la première section de conduite 23 et la seconde section de conduite 24. Le mécanisme de séparation 30 piège le brouillard d'huile dans le gaz de fuite, et évacue le brouillard d'huile à travers l'orifice d'évacuat._on 10c. Le mécanisme de séparation 30 comprend une plaque de retenue 31 comportant une pluralité de trous 31a, et une plaque de piégeage 32 destinée à piéger le brouillard d'huile dans le gaz de fuite, et une plaque empêchant un reflux 33 qui empêche l'huile de refouler par l'orifice d'évacuation 10c. L'orifice d'évacuation 10c est également un composant du mécanisme de séparation 30.
Comme représenté sur les figures 3A et 3B, le boîtier 21 est incliné de telle sorte que l'orifice d'entrée l0a et l'orifice de sortie 10b sont situés à un niveau plus haut que l'orifice d'évacuation 10e. La troisième section de conduite 25 de la conduite pour gaz de fuite 22 est située en amont du mécanisme de séparation 30 et a un niveau plus élevé que le mécanisme de séparation 30. En revanche, la seconde section de conduite 24 de la conduite pour gaz de fuite 22, qui est située en amont de la troisième section de conduite 25, est située plus bas que la plaque de retenue 31L et la plaque de piégeage 32 du mécanisme de séparation 30. Dans une coupe transversale horizontale représentée sur la figure 2, la largeur Dl de la troisième section de conduite 25 est inférieure à la largeur D2 de la seconde section de conduite 24. C'est-à-dire que l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25 est plus petite que l'aire en coupe transversale de la seconde section de conduite 24. L'orifice de sortie 10b est situé dans une surface supérieure du boîtier 21 et s'ouvre vers le haut de sorte que le gaz de fuite sort par le haut le long d'une direction verticale (voir figure 3B).
Ensuite, l'écoulement de gaz de fuite et l'écoulement du brouillard d'huile dans le séparateur d'huile 10 seront décrits. Au cours du fonctionnement du moteur 1, lorsque la pression interne du collecteur d'admission 5 devient une dépression et que la vanne PCV 12 est ouverte, le gaz de fuite s'écoule dans le boîtier 21 par l'intermédiaire de l'orifice d'entrée 10a, et sort par l'intermédiaire de l'orifice de sortie 10b.
Le flux de gaz de fuite dans le boîtier 21 est représenté par des flèches continues sur les figures 2 à 3B. Le gaz de fuite contenant le brouillard d'huile s'écoule dans la première section de conduite 23 de la conduite pour gaz de fuite 22 depuis l'orifice d'entrée 10a, et l'écoulement est contenu par les trous 31a de la plaque de retenue 31. C'est-à-dire qu'en traversant les trous 31a, la vitesse de l'écoulement du gaz de fuite est augmentée. Le gaz de fuite ayant une vitesse d'écoulement accrue heurte la plaque de piégeage 32, de sorte qu'une certaine partie du brouillard d'huile contenu dans le gaz de fuite s'accumule sur la plaque de piégeage 32 et se concentre. Par ailleurs, le gaz de fuite, dont une certaine partie du brouillard d'huile a été séparée, tourne comme représenté par des flèches continues sur la figure 2 après être passé par la plaque de piégeage 32. Le brouillard d'huile qui reste dans le gaz de fuite a une masse relativement importante, et sa direction d'écoulement ne peut pas être facilement modifiée en raison de l'inertie. Par conséquent, lorsque le gaz de fuite tourne, le brouillard d'huile dans le gaz de fuite heurte une surface de paroi 21c du boîtier 21 comportant l'orifice d'évacuation 10c et une surface de paroi 33a de la plaque empêchant un reflux 33, et s'accumule sur les surfaces de parois 21c, 33a. Le gaz de fuite, dont le brouillard d'huile a été en outre ôté par les surfaces de parois 21c, 33a, traverse la seconde section de conduite 24 et atteint la troisième section de conduite 25. Du fait que l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25 est plus petite que l'aire en coupe transversale de la seconde section de conduite 24, la vitesse d'écoulement du gaz de fuite est augmentée dans la troisième section de conduite 25. Le gaz de fuite s'écoule ensuite vers le haut en sortant par l'orifice de sortie 10b.
L'écoulement du brouillard d'huile accumulé sur la plaque de piégeage 32 est représenté par les flèches en pointillé sur les figures 2 à 3A. Le brouillard d'huile accumulé sur la plaque de piégeage 32 se concentre pour former de l'huile liquide 26 et s'écoule vers le bas sur une surface avant 32a de la plaque de piégeage 32 et atteint une surface inférieure 21b du boîtier 21. Après avoir atteint la surface inférieure 21b, l'huile 26 est guidée vers l'orifice d'évacuation 10c après avoir coulé sur la surface inférieure 21b qui est inclinée par rapport à un plan horizontal. Le brouillard d'huile recueilli sur la surface de paroi 21c du boîtier et la surface de paroi 33a de la plaque empêchant un reflux 33 s'écoule vers le bas en direction de la surface inférieure 21b du boîtier 21, et est guidé vers l'orifice d'évacuation 10c après avoir coulé sur la surface inférieure 21b. L'huile 26, qui a été guidée vers l'orifice d'évacuation 10c, est récupérée dans le réservoir d'huile 13 depuis l'orifice d'évacuation 10c par l'intermédiaire de la seconde conduite de guidage 9.
Dans le séparateur d'huile 10 configuré comme décrit ci-dessus, la direct=ion d'évacuation du brouillard d'huile et la direction de refoulement du gaz de fuite sont significativement différentes l'une de l'autre, et le brouillard d'huile séparé du gaz de fuite par le mécanisme de séparation 30 est empêché de monter et d'être projeté par éclaboussures répétées par l'écoulement du gaz de fuite. Dans une partie où le gaz de fuite est en contact avec l'huile 26 répandue sur la surface inférieure 21b du boîtier 21, le niveau de l'huile 26 est éventuellement monté et elle est projetée par éclaboussures répétées par l'écoulement du gaz de fuite. Par conséquent, la seconde section de conduite 24, qui est adjacente au mécanisme de séparation 30 et est située en amont de celuici, comporte de préférence une aïre en coupe transversale relativement importante, de sorte que la vitesse d'écoulement est réduite dans la seconde section de conduite 24. En revanche, dans la troisième section de conduite 25, qui est située au-dessus du mécanisme de séparation 30, il n'y a pratiquement pas d'huile sur la surface inférieure 21b du boîtier 21. Donc, même si l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25 est relativement réduite pour augmenter la vitesse d'écoulement du gaz de fuite, l'huile 26 ne risque pas d'être projetée par éclaboussures répétées.
Le mode de réalisation décrit ci-dessus fournit les avantages suivants.
(1) L'orifice de sortie 10b est situé dans l'une des parties latérales opposées du boîtier 21. L'orifice d'évacuation 10c est situé dans l'autre des parties latérales opposées du boîtier 21. L'orifice d'évacuation 10c s'ouvre dans une direction opposée à la direction d'écoulement du gaz de fuite depuis le mécanisme de séparation 30 vers l'orifice de sortie 10b. Le gaz de fuite, à partir duquel l'huile est séparée par la plaque de piégeage 32, est guidé vers l'orifice de sortie 10b, et le brouillard d'huile accumulé sur la plaque de piégeage 32 est guidé vers l'orifice d'évacuation 10c situé sur un côté opposé au côté de l'orifice de sortie 10b. Par conséquent, la direction d'évacuation du brouillard d'huile fit la direction de refoulement du gaz de fuite sont totalement différentes l'une de l'autre. Par conséquent, le gaz Je fuite est empêché d'entrer en contact avec l'huile 26 répandue sur la surface inférieure 21b du boîtier 21. Par conséquent, le niveau du brouillard d'huile est empêché de monter et celui-ci est empêché d'être projeté par éclaboussures répétées par l'écoulement du gaz de fuite.
(2) L'orifice le sortie 10b et l'orifice d'évacuation 10e, qui sont situés sui- les parties latérales opposées du boîtier 21, sont séparés 'un de l'autre d'une grande distance. Par conséquent, l'huile accumulée dans l'orifice d'évacuation 10c est contrainte à ne pas sortir de l'orifice de sortie 10b dans la mesure du possible.
(3) L'orifice d'évacuation l0c s'ouvre dans une direction opposée aux seconde et troisième sections de conduite 24, 25 à travers lesquelles du gaz de fuite s'écoule après que le brouillard d'huile a été retiré de celles-ci. Par conséquent, la direction d'évacuat_on du brouillard d'huile et la direction de refoulement du. gaz de fuite peuvent être significativement différentes l'une de l'autre. Ceci empêche que le niveau du brouillard d'huile monte et que l'huile soit projetée par éclaboussures répétées par l'écoulement du gaz de fuite.
(4) L'orifice d'entrée 10a et l'orifice de sortie lob sont situés dans la même partie latérale du boîtier 21 de sorte que la conduite pour gaz de fuite 22 présente une forme de U. L'orifice d'évacuat_on 10e est prévu dans le boîtier 21 pour être situé au niveau de la section coudée de la conduite pour gaz de fuite 22. Lo:e-sque le gaz de fuite tourne, le brouillard d'huile contenu dans le gaz de fuite heurte la surface de paroi 21c du boîtier 21 et la surface de paroi 33a de la plaque empêchant un reflux 33 située au niveau de la section coudée de la conduite pour gaz de fuite 22 et est facilement guidé vers l'orifice d'évacuation 10e. Par conséquent, le brouillard d'huile est séparé de façon fiable du gaz de fuite par une structure relativement compacte.
(5) L'orifice d'évacuation 10e est situé dans la section coudée de la conduite pour gaz de fuite en forme de U 22. Par conséquent, l'huile 26 accumulée dans la section coudée de la conduite pour gaz de fuite 22 est efficacement évacuée depuis l'orifice d'évacuation 10e.
(6) L'orifice de sortie 10b est situé dans la surface 40 supérieure du boîtier 21, et s'ouvre vers le haut de sorte que le gaz de fuite s'écoule en sortant vers le haut le long d'une direction verticale. Le brouillard d'huile contenu dans le gaz de fuite a une mas$e relativement importante, et par conséquent ne s'écoule pas failement verticalement vers le haut en raison de l'action de g:r<vité. Par conséquent, le brouillard d'huile est contraint à ne pas sortir par l'orifice de sortie l0b dans la mesure du possible.
(7) L'aire en poupe transversale de la troisième section de conduite 25, qui e:t située en amont du mécanisme de séparation 30 et à un niveau plus haut que celui-ci est plus petite que l'aire en coupe transversale de la section de conduite 24, qui est située à un ni eau plus bas que la plaque de retenue 31 et la plaque de piégeage 32 du mécanisme de séparation 30. Dans la troisième section de conduite 25, il n'y a pratiquement pas d'huile sur la surface inférieure 21b du boîtier 21. Donc, même si l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25 est relativement réduite pour augmenter la vitesse d'écoulement du gaz de fuite, l'huile 26 ne risque pas d'être projetée par éclaboussures répétées. Par conséquent, la taille du séparateur d'huile est réduite en réduisant l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25, ce qui limite l'éclaboussement répété de l'huile.
Le mode de réalisation illustré ci-dessus peut être modifié comme suit.
Dans le mcde de réalisation des figures 1 à 3B, la conduite pour gaz de fuite 22 est en forme de U. Cependant, la conduite pour gaz de fuite:2 peut présenter une forme différente. Par exemple, dans un séparateur d'huile 40 représenté sur la figure 4, un passage pour qaz de fuite en forme de L est formé dans le boîtier 21. Le séparateur d'huile 40 sépare le brouillard d'huile dans le gaz de fuite qui est entré par l'intermédiaire de l'orifice d'entrée 10a au moyen de la plaque de piégeage 32, et guide le brouillard d'huile vers l'orifice de sortie l0b situé dans une partie latérale du boîtier 21 (voir les flèches continues). En revanche, le brouillard d'huile séparé est guidé vers l'orifice d'évacuation 10c qui est situé dans une partie latérale du boîtier 21, lequel est opposé à l'orifice de sortie 10b (voir les flches en pointillé) . Cette configuration différentie également de manière importante la direction d'évacuation de brouillard d'huile et la direction de refoulement du ga: de fuite l'une de l'autre, et réduit l'éclaboussement répété du brouillard d'huile.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à 3B, l'orifice d'évacuation 10c est situé dans la section coudée de la conduite pour gaz de fuite en forme de U 22, et s'ouvre dans une direction opposée aux seconde et troisième sections de conduite 24, 25. Cependant, l'orifice d'évacuation 10c peut être situé en aval ou en amont de la section coudée de la conduite pour gaz de fuite 22, et peut s'ouvrir dans une direction quelconque.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à 3B, l'orifice de sortie 10b est situe dans la surface supérieure du boîtier 21, et s'ouvre vers le haut. Cependant, l'orifice de sortie 10b peut être situé dans; une surface autre que la surface supérieure du boîtier 21, et s'ouvrir dans une direction autre qu'une direction vers le haut.
Dans les modes de réalisation illustrés, le boîtier 21 est incliné de telle sotte que l'orifice d'entrée 10a et l'orifice de sortie 10b sont situés à un niveau plus élevé que l'orifice d'évacuation 10c. Cependant, le boîtier 21 n'a pas besoin d'être incliné, et l'orifice d'entrée 10a et l'orifice de sortie 10b peuvent être situés la même hauteur que l'orifice d'évacuation 10c ou plus bas.
Dans le mode de réalisation des figures 1 à 3B, l'aire en coupe transversale de la troisième section de conduite 25, qui est située en amont su mécanisme de séparation 30 et à un niveau plus élevé que celu-ci, est plus petite que l'aire en coupe transversale de la seconde section de conduite 24, qui est située à un niveau plus bas que la troisième section de conduite 25. Cependant, s'il n'existe aucun risque d'un éclaboussement répété du gaz de fuite, l'aire en coupe transversale de la seconde section de conduite 24 peut être réduite de sorte que l'aire en coupe transversale de la seconde section de conduite 24 soit égale à l'a. i_re en coupe transversale de la troisième section de conduite 2.).
Dans les modes de réalisation illustrés, la seule plaque de piégeage 32 est utilisée. Cependant, deux plaques de piégeage 32 ou plus peuvent être prévues. La plaque de piégeage 32 n'est pas nécessairement en forle de plaque, mais peut présenter une forme différente tant qu'elle piège le brouillard d'huile.
Dans les mode:, de réalisation illustrés, la plaque de retenue 31 et la pl, que de piégeage 32 sont situées en amont de la section coudée df, la conduite pour gaz de fuite. Cependant, la plaque de retenue 31 et la plaque de piégeage 32 peuvent être situées en aval de la section coudée.
Par conséquent, les présents exemples et modes de réalisation doivent être considérés comme illustratifs et non pas limitatifs, et l'invention n'est pas limitée aux détails donnés ici, mais peut être modifiée en restant dans la portée et l'équivalence des re,endications annexées.
Claims (9)
1. Séparateur (l'huile destiné à séparer l'huile contenue dans un gaz de fuite du gaz de fuite, le séparateur comprenant: un boîtier com[ortant un orifice d'entrée à travers lequel le gaz de fuite s écoule dans le séparateur d'huile, et un orifice de sortie travers lequel le gaz de fuite sort du séparateur d'huile, le boîtier définissant une conduite pour gaz de fuite s'étendant pour relier l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie l'un à l'a.,itre, un mécanisme de séparation situé dans la conduite pour gaz de fuite, le mécanisme de séparation piégeant l'huile dans le gaz de fuite, en séparant de cette manière l'huile du gaz de fuite, et un orifice d'évacuation formé dans le boîtier, l'orifice d'évacuation évacuant l'huile séparée, le séparateur d'huile étant caractérisé en ce que l'orifice de sortie est situé dans une première des parties latérales du boîtier qui sort situées aux extrémités opposées, et l'orifice d'évacuation est: situé dans l'autre des parties latérales.
2. Séparateur d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice d'évacuation s'ouvre dans une direction opposée à une direction d'écoulement du gaz de fuite depuis le mécanisme de séparation vers l'orifice de sortie.
3. Séparateur d'huile destiné à séparer l'huile contenue dans le gaz de fuite du gaz de fuite, le séparateur comprenant: un boîtier comportant un orifice d'entrée à travers lequel le gaz de fuite s' coule dans le séparateur d'huile, et un orifice de sortie à travers lequel le gaz de fuite sort du séparateur d'huile, le boîtier définissant une conduite pour gaz de fuite s'étendant pour relier l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie l'un à l'aut=re, un mécanisme de séparation situé dans la conduite pour gaz de fuite, le mécani.sne de séparation piégeant l'huile dans le gaz de fuite, en séparant de cette manière l'huile du gaz de fuite, et un orifice d'évacuation formé dans le boîtier, l'orifice 40 d'évacuation évacuant l'huile séparée, 2885646 14 le séparateur d'huile étant caractérisé en ce que l'orifice d'évacuation s'ouvre dans une direction opposée à une direction d'écoulement du gaz de fuite depuis le mécanisme de séparation vers l'orifice de sotie.
4. Séparateur d'huile selon l'une quelconque des revendications 1 à caractérisé en ce que l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie sont situés du même côté du boîtier, de telle sorte que la conduite pour gaz de fuite est en forme de U.
5. Séparateur d'huile selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'orifice d'évacuation est prévu dans le boîtier pour être situé au niveau d'une section coudée de la conduite pour gaz de fuite.
6. Séparateur d'huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le séparateur d'huile est prévu dans un dispositif de retour de gaz de fuite, et est disposé de telle sorte que le gaz de fuite s'écoule vers le haut en sortant df l'orifice de sortie.
7. Séparateur d'huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le séparateur d'huile est prévu dazs un dispositif de retour de gaz de fuite, et est disposé de telle sorte que l'orifice de sortie s'ouvre vers le haut.
8. Séparateur d'huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le séparateur d'huile est prévu dans un dispositif de retour de gaz de fuite, et est disposé dans in état incliné de telle sorte que l'orifice de sortie est situé à un niveau plus haut que l'orifice d'évacuation.
9. Séparateur d'huile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la conduite pour gaz de fuite comprend une première section de conduite située en amont du mécanisme de séparation, une seconde section de conduite située en aval du mécanisme de séparation, et une troisième section du conduite située en aval de la seconde section de conduite, où le séparateur d'huile est prévu dans un dispositif de retour de gaz de fuite et est disposé de telle sorte que la troisième section de conduite est située à un niveau plus haut que le mécanisme de séparation, et où la troisième section de conduite présente une aire en coupe transversale plus petite que pour la seconde section de conduite.
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