KR100365201B1 - 헤드커버의오일새퍼레이터구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조에 관한 것으로, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 미소 간격(X)을 유지하며 그 타측에 트여진 배출구(21)를 갖는 격판(20)으로 가로막게 설치하고, 이 격판(20)의 하측에는 블로바이가스입구(11)의 일측으로 오일드레인홈(12)을 파여지게 하여 격판(20)의 트여진 배출구(21)를 통해 블로바이가스가 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출토록 구성하는 것에 의해, 블로바이가스와 오일의 분리효과가 우수하다.

따라서, 오일의 소모를 억제할 수 있다.

또, 연소실로 오일이 공급되는 것을 방지할 수 있어 배기가스의 정화성능을 향상시킬 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

헤드커버의 오일 세퍼레이터구조

본 발명의 목적은 오일의 소모를 억제할 수 있도록 한 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 배기가스의 정화성능을 향상시킬 수 있도록 한 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조를 제공하는 데 있다.

[발명이속하는기술분야및그분야의종래기술]

본 발명은 헤드커버의 오일 세파레이터구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 오일의 소모를 억제하고, 배기가스의 정화성능을 향상할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 알려진 자동차에는 블로바이가스 환원장치를 위해 실린더의 헤드커버내에 오일 세파레이터를 설치하게 된다.

즉, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크 케이스내에 어느 정도의 배기가스나 환합기가 새어 들어온다.

그 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지가 발생된다.

이것을 방지하기 위하여 크랭크 케이스에 호흡기구와 같은 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출하였으나, 이 가스중에는 다량의 탄화수소를 포함하여 대기가 오염되는 원인이 되었다.

따라서, 강제적으로 블로바이가스(Blow-by Gas)를 흡기계로 도입하여 다시 연소실로 보내서 연소시키는 블로바이가스 환원장치(P.C.V장치라고 함)가 설치되어 있다.

이때, 오일은 차단하고 블로바이가스만을 여과시키기 위한 수단으로 헤드커버(10)에는 도 1도에서와 같이 오일세퍼레이터 어세이(1)가 구비된다.

종래, 오일세퍼레이터 어세이(1)는 도 1 에서와 같이 하부에 뚫어지는 PCV홀(3)로 블로바이가스가 통과될 수 있도록 그 양측에는 오일세퍼레이터(2)들이 경사진 상태로 교차위치로 수개 설치되는 구조로 이루어져 있었다.

따라서, 헤드커버(10) 내부에 생성된 블로바이가스가 오일세퍼레이터 어세이(1)의 내부로 통과시켜 오일체퍼레이터(2)에 의해 오일은 차단하고 블로바이가스만이 PCV홀(3)로 통과되는 것이다.

이와같은 오일 세퍼레이터(2)의 구조에 의하면, 오일의 차단 능력이 떨어져 엔진 내부로 윤활용 오일이 블로바이가스와 함께 일부 유입된다.

따라서, 오일소모의 과다로 자주 오일을 보충해야 하는 불편함이 있었다.

또, 오일의 연소로 인하여 배가가스의 정화능력을 저해시켜 환경오염의 원인이 되었던 것이다.

도 1 은 종래 헤드커버에 오일 세퍼레이터가 설치된 구조를 보인 요부도,

도 2 는 도 1 에 대응되는 본 발명의 오일 세퍼레이터구조를 보인 요부도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 - 헤드커버 11 - 블로바이가스입구

12 - 오일드레인홈 13 - PCV홀

20 - 격판 21 - 배출구

이러한 본 발명의 목적은, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 미소 간격(X)을 유지하며 그 타측에 트여진 배출구(21)를 갖는 격판(20)으로 가로막게 설치하고, 이 격판(20)의 하측에는 블로바이가스입구(11)의 일측으로 오일드레인홈(12)을 파여지게 하여 격판(20)의 트여진 배출구(21)를 통해 블로바이가스가 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출토록 구성하는 것에 의해 달성된다.

상기한 본 발명에 의하면 오일이 갖는 점도에 의해 격판(20) 내측에 형성되는 미소간격(X)을 블로바이가스가 통과될 때 오일은 분리되어 오일드레인홈(12)로 드레인된다.

따라서, 보다 완전하게 블로바이가스와 오일을 분리하여 오일소모를 억제하고, 배가가스의 정화성능이 향상되는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명 장치의 실시예를 나타낸 것으로써, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 통해 블로바이가스가 오일이 혼합된 상태로 유입되고 그 직상부를 소정의 미소간격(X)을 유지한 상태로 격판(20)이 설치된 상태를 보이고 있다.

이 격판(20)은 블로바이가스입구(11)로 부터 타측의 배출구(21) 위치까지 블로바이가스가 이동되도록 미소 간격(X)을 유지하며 통로를 형성하게 되는 데, 이 통로를 블로바이가스가 이동되는 과정에서 혼합되어 있던 오일은 점성에 의해 하측의 헤드커버(10) 내벽면에 밀착하게 되고, 순수 블로바이가스만이 분리되는 것이다.

이때, 분리된 오일은 블로바이가스입구(11)의 일측으로 파여진 복수개의 오일드레인홈(12)에 유도되어 드레인 후 다시 윤활용으로 순환된다.

한편, 상기 격판(20)이 설치되는 미소간격(X)의 치수는 시험에 의하면 블로바이가스와 오일이 가장 분리잘되는 효율성면에서 3mm가 적합하다는 것을 알 수 있었다.

따라서, 오일과 분리된 블로바이가스는 격판(20)의 출구측으로 트여진 배출구(21)를 통해 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출되어 흡기계로 유도된 후 재연소토록 하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 블로바이가스와 오일의 분리효과가 우수하다.

따라서, 오일의 소모를 억제할 수 있다.

또, 연소실로 오일이 공급되는 것을 방지할 수 있어 배기가스의 정화성능을 향상시킬 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 상부에 PVC홀(12)이 형성되고, 하부에는 블로바이가스입구(11)가 형성된 헤드커버(10)에 있어서, 상기 헤드커버(10)의 하부에 별도의 오일드레인홈(12)이 하부로 내삽지게 형성되고, 상기 오일드레인홈(12)과 블로바이가 스입구(11)의 상부에는 3㎜의 미소간격을 두고 일측이 개구된 배출구(21)를 갖는 격판(20)이 설치됨을 특징으로 하는 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조.