KR19980017696U - 캠샤프트 커버의 오일 회수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진에 사용하는 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 관한 것으로, 더 상세히는 블로바이가스의 환원장치에서 하측 커버에 드레인 홀을 여러개 형성하여 블로바이 가스에서 걸러진 오일의 배출이 잘되게 하기위한 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 관한 것이다.

본 고안은 블로바이가스에 포함된 오일을 필터링하기 위하여 상측 커버(11)와 하측 커버(12)에 다수 개의 세파레이터(13)를 설치하고 하측커버에는 1개의 주요 드레인 홀(14)을 형성한 캠샤프트 커버(10)의 오일 회수구조에 있어서, 상기 주요 드레인 홀(14) 보다 작게 별도의 보조 드레인 홀(15)을 상기 세파레이터(13) 사이마다 다수개 형성한 것에 그 특징이 있다.

Description

캠샤프트 커버의 오일 회수구조

본 고안은 자동차 엔진에 사용하는 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 관한 것으로, 더 상세히는 블로바이가스의 환원장치에서 하측 커버에 드레인 홀을 여러개 형성하여 블로바이 가스에서 걸러진 오일의 배출이 잘되게 하기위한 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 하측 커버 사시도이고, 도 2 는 종래의 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 개략도이다.

도 2 에 도시한 바와같이, 일반적인 자동차에는 연소실에서 크랭크 케이스로 누출된 블로바이 가스를 캠샤프트 커버(10)로 도입하여 공기청정기를 거쳐 신선한 공기와 함께 기화기로 흡입하는 블로바이 가스 환원장치를 구비하고 있다.

그리고, 도 1 에 도시한 바와같이, 공기 청정기 엘리먼트나 기화기가 블로바이 가스의 성분으로 오염될 염려가 있기 때문에 이 것을 방지하기 위하여 캠샤프트 커버(10)에는 블로바이 가스에 포함된 오일을 분리하도록 몇 개의 세파레이터(13)를 설치하고 있으며, 분리된 오일이 배출되도록 주요 드레인 홀(14)이 일측에 형성되어 있다.

다시말해서, 엔진에서 증발된 오일이 블로바이 가스와 함께 캠샤프트 커버(10)를 통과할 때 기체 상태의 오일이 세파레이터(13)에 부딪쳐 액화되므로 이때 액화된 오일은 주요 드레인 홀(14)을 통하여 배출되고 비교적 순수한 블로바이 가스만이 흡기계통으로 회수되도록 하고 있다.

그런데, 이러한 종래의 캠샤프트 커버(10)에는 오일을 배출시키기 위한 주요 드레인 홀(14)을 하측 커버(12)에 1개만을 크게 형성하였으나, 상대적으로 주요 드레인 홀(14)과 멀리 있는 오일은 배출이 잘 되지 않고 있다. 더구나 하측 커버(12)에 형성되어 있는 다수의 세파레이터(13)에 의하여 조성된 미로는 오일의 배출을 더욱 지연시키는 작용을 한다.

이러한 점을 감안한 본 고안은 블로바이 가스가 통과할 때 걸러지는 오일을 하측 커버(12)에서 원활히 배출될 수 있는 캠샤프트 커버(10)의 오일 회수구조를 제공하고자 한다.

도 1 은 종래의 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 하측 커버 사시도

도 2 는 종래의 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 개략도

도 3 은 본 고안에 따른 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 하측 커버의 사시도

도 4 는 본 고안에 따른 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 개략도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10. 캠샤프트 커버 11. 상측 커버

12. 하측 커버 13. 세파레이터

14. 주요 드레인 홀 15. 보조 드레인 홀

본 고안은 블로바이가스에 포함된 오일을 필터링하기 위하여 상측 커버(11)와 하측 커버(12)에 다수 개의 세파레이터(13)를 설치하고 하측커버에는 1개의 주요 드레인 홀(14)을 형성한 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 있어서,

상기 주요 드레인 홀(14) 보다 작게 별도의 보조 드레인 홀(15)을 상기 세파레이터(13) 사이마다 다수개 형성한 것에 그 특징이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하며 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여사기로 한다.

도 3 은 본 고안에 따른 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 하측 커버의 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 오일 회수구조를 보인 캠샤프트 커버의 개략도이다.

도 3 에 도시한 바와같이, 본 고안은 종래에 형성되어 있는 주요 드레인 홀(14)과 별도로 다수 개의 보조 드레인 홀(15)을 하측 커버(12)의 바닥에 형성한다. 이 보조 드레인 홀(15)은 주요 드레인 홀(14) 보다는 작으며 원형을 이루고 있다. 따라서 하측 커버(12)의 바닥이 다공화 됨으로 오일의 배출을 원활하게 할 수 있다.

도 4 에 도시한 바와같이, 엔진에서 증발된 오일이 블로바이 가스와 함께 캠샤프트 커버(10)를 통과할 때 기체 상태의 오일이 세파레이터(13)에 부딪쳐 액화되고, 이때 액화된 오일은 인접한 위치에 있는 보조 드레인 홀(15)로 즉시 배출되고 여분의 오일은 일측에 형성된 주요 드레인 홀(14)을 통하여 원활히 배출된다. 따라서 주요 드레인 홀(14)과 멀리 있는 오일도 배출이 잘 되고 보조 드레인 홀(15)이 다스 형성되어 있으므로 다량의 오일을 단시간 내에 배출시키 수 있다.

상술한 바와같이, 본 고안은 캠샤프트 커버(10)의 하측 커버(12)에 보조 다수의 드레인 홀을 형성한 것으로, 캠샤프트 커버(10)의 오일 배출능력을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 블로바이가스에 포함된 오일을 필터링하기 위하여 상측 커버(11)와 하측 커버(12)에 다수 개의 세파레이터(13)를 설치하고 하측커버에는 1개의 주요 드레인 홀(14)을 형성한 캠샤프트 커버의 오일 회수구조에 있어서,

   상기 주요 드레인 홀(14) 보다 작게 별도의 보조 드레인 홀(15)을 상기 세파레이터(13) 사이마다 다수개 형성한 것을 특징으로 하는 캠샤프트 커버의 오일 회수구조