KR19980034087A - 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버에 관한 것으로, 특히 블로바이 가스와 엔진 오일이 상호 분리되게 내부 일측에 분리수단이 구비된 실린더 헤드 커버에 있어서, 상기 분리수단은 내부에 일정공간을 이루며 하단이 개구되고 일측에 흡기 매니폴드와 상호 연결된 PCV 홀이 형성되며 내측 상부면에 내부 공간이 상호 연결되게 나누어지도록 배출안내격벽이 형성된 케이스와, 상기 케이스 내측 상부면에 소정간격을 두고 직각 절곡되어 부착 고정되는 다수개의 오일 세퍼레이터와, 상기 케이스의 하단 개구부가 커버링되게 대응 형상으로 이루어져 상부면에 오일 유도홈이 절곡 형성되고 일측에 드레인 홀이 형성된 바닥판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명에 따르면 블로바이 가스 내에 다량 함유된 엔진 오일이 완전제거된 블로바이 가스가 연소실로 재 공급되어 연소되므로 대기중에 블로바이 가스의 배출량이 저감되어 배기 가스의 정화성능이 향상됨과 동시에 불완전 연소 발생이 방지되고 상기 가스와 분리된 엔진 오일은 다시 실린더 헤드에 공급되므로 오일의 소모량이 저감되므로 제품에 대한 상품성과 신뢰성이 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.

Description

엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버

본 발명은 차량용 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버에 관한 것으로, 특히 실린더 헤드 커버 내에 형성된 오일/가스 분리장치에 엔진 오일이 다량 함유된 블로바이 가스가 유입되어 가스와 오일이 상호 효과적으로 분리되게 이루어져 오일 소모를 극소화시키고 상기 블로바이 가스가 재연소되어 대기중으로 배출되는 량을 저감시켜 배기 가스의 정화성능을 향상시킬 수 있는 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진에 이용되고 있는 실린더 헤드 커버(cylinder head cover) 또는 로커암 커버, 캠 커버라고도 하며 엔진의 얼굴이라고 할 수 있는 부품으로, 내부 일부분에는 오일통로를 통하여 유입된 블로바이 가스에 오일이 함유되어 있으므로 오일과 블로바이 가스가 상호 분리되게 형성되어 있으며, 실린더 헤드를 덮어주는 역할과 함께 안전 보호 및 외관미를 높이기 위한 커버이다.

상기 블로바이 가스(blow-by gas)는 엔진의 압축 행정과 팽창 행정에서 실린더와 피스톤의 간극 사이로부터 크랭크 케이스에 빠져나온 가스로, 구성은 압축행정에서 새어나온 혼합기가 약 72-90%를 점유하며, 약 10-25%가 팽창 행정에서 발생하는 연소가스이다.

이러한 블로바이 가스는 엔진 오일을 열화시켜 엔진 내부를 녹슬게 하는 원인이 되므로 피스톤과 실린더 벽 사이로 누출된 블로바이 가스를 오일 통로를 통해 실린더 헤드 커버 내부로 유입된 후 오일 세퍼레이터에 의해 상기 가스와 오일이 상호 분리되며 오일은 드레인 홀로 유입되고 블로바이 가스는 블로바이 가스 환원장치(Positive Crankcase Ventilation/P.C.V)를 통하여 흡이 매니폴드로 유입되어 재연소된다.

상기한 바와 같은 엔진 오일과 블로바이 가스의 분리구조를 갖춘 종래 실린더 헤드 커버를 도 1를 참고하여 간단히 살펴보면 다음과 같다.

도 1에서 부재번호 1은 실린더 헤드 커버이고, 2는 오일/가스 분리장치를 각각 가리킨다.

실린더 헤드 커버(1)는 엔진의 실린더 헤드의 상부면이 커버링되게 대응 형상으로 이루어져 내부 일측에 상기 오일/가스 분리장치(2)가 구비되어 있다.

상기 오일/가스 분리장치(2)는 소정공간이 밀폐되게 이루어져, 그 내부 양측면에 일방향으로 비스듬이 경사진 하나 또는 소정간격을 유지하는 한쌍의 오일 세퍼레이터(2a)가 각각 형성되며 일단부에 PCV 홀(2b)이 구비되고 바닥판에 유도홈과 오일 드레인 홀이 각각 형성되어 있다.

상기한 실린더 헤드 커버(1) 내부에 구비된 오일/가스 분리장치(2)에 엔진 오일이 다량 함유된 블로바이 가스가 유입되면 내부 양측면에 각각 형성된 상기 다수의 세퍼레이터(2a)에 순차적으로 부딪치면서 블로바이 가스에 함유된 엔진 오일과 가스가 상호 분리되며 상기 오일이 제거된 블로바이 가스는 PCV 홀(2b)을 통하여 흡기 매니폴드에 유입되고 혼합기와 함께 연소실에 공급되어 재 연소시켜 블로바이 가스가 대기중으로 배출되는 량을 극소화 시키며 상기 가스와 분리된 오일은 바닥판의 오일 유도홈을 따라 상기 드레인 홀을 통하여 실린더 헤드 커버(1) 내부로 배출된다.

그러나, 이러한 종래 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버는 내부공간이 한정된 오일/가스 분리장치 내부 양측면에 경사지게 돌출 형성된 오일 세퍼레이터의 설치 갯수가 제한적이므로, 엔진 오일이 함유된 블로바이 가스가 상기 세퍼레이터에 부딪치면서 가스와 오일이 상호 분리됨이 미약하여 엔진 오일이 효율적으로 제거되지 못한 블로바이 가스가 연소실에 공급되어 재 연소되므로 불완전 연소의 한 요인이 됨과 동시에 대기중으로 유해 가스의 배출량이 증가되고 엔진 오일의 소모량이 증가되어 제품에 대한 상품성과 신뢰성이 저하되는 문제점들이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 실린더 헤드 커버 내에 형성된 오일/가스 분리장치에 엔진 오일이 다량 함유된 블로바이 가스가 유입되어 가스와 오일이 상호 효율적으로 분리되게 이루어져 오일 소모를 극소화시키고 상기 블로바이 가스가 재연소되어 대기중으로 배출되는 량을 저감시켜 배기 가스의 정화성능을 향상시킬 수 있는 엔진오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 차량용 엔진 오일과 블로바이 가스를 상호 분리되게 실린더 헤드 커버 내부에 형성된 분리장치의 개략 저면도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진 오일과 블로바이 가스를 상호 분리시키게 실린더 헤드 커버 내부에 형성된 분리장치의 개략 저면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:실린더 헤드 커버20:분리장치

21:케이스21A:PCV 홀

21B:배출안내격벽22:오일 세퍼레이터

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 블로바이 가스와 엔진 오일이 상호 분리되게 내부 일측에 분리수단이 구비된 실린더 헤드 커버에 있어서, 상기 분리 수단은 내부에 일정공간을 이루며 하단이 개구되고 일측에 흡기 매니폴드와 상호 연결된 PCV 홀이 형성되며 내측 상부면에 내부 공간이 상호 연결되게 나누어지도록 배출안내격벽이 형성된 케이스와, 상기 케이스 내측 상부면에 소정간격을 두고 직각 절곡되어 부착 고정되는 다수개의 오일 세퍼레이터와, 상기 케이스의 하단 개구부가 커버링되게 대응 형상으로 이루어져 상부면에 오일 유도홈이 절곡 형성되고 일측면에 오일배출홀이 형성된 바닥판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버를 제공한다.

여기서 오일 세퍼레이터는 절곡면이 블로바이 가스 유입구와 마주보게하여 케이스 내측 상부면에 설정된 간격으로 다수개가 부착 고정되어 있다.

상기와 같은 본 발명에 있어서는 블로바이 가스 내에 다량 함유된 엔진 오일이 완전제거된 블로바이 가스가 연소실로 재 공급되어 연소되므로 대기중에 블로바이 가스의 배출량이 저감되어 배기 가스의 정화성능이 향상됨과 동시에 불완전 연소 발생이 방지되고 상기 가스와 분리된 엔진 오일은 다시 실린더 헤드에 공급되므로 오일의 소모량이 저감되므로 제품에 대한 상품성과 신뢰성이 향상될 수 있게 된다.

(실시예)

이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 엔진 오일과 블로바이 가스를 상호 분리시키게 실린더 헤더 커버 내부에 형성된 분리장치의 개략 저면도를 도시하고 있다.

이로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 실린더 헤드 커버(10)는 블로바이 가스와 엔진 오일이 상호 분리되게 내부 일측에 분리장치(20)가 구비되어 있다.

상기 분리장치(20)는 내부에 일정공간을 이루며 하단이 개구되고 일측에 흡기 매니폴드와 상호 연결된 PCV 홀(2A)이 형성되며 내측 상부면에 내부 공간이 상호 연결되게 나누어지도록 배출안내격벽(21B)이 형성된 케이스(21)와, 상기 케이스(21) 내측 상부면에 소정간격을 두고 직각 절곡되어 부착 고정되는 다수개의 오일 세퍼레이터(22)와, 상기 케이스(21)의 하단 개구부가 커버링되게 대응 형상으로 이루어져 상부면에 오일 유도홈이 절곡 형성되고 일측에 드레인 홀이 형성된 바닥판으로 구성되어 있다.

여기서 오일 세퍼레이터(22)는 절곡면이 블로바이 가스 유입구와 마주보게하여 상기 케이스(21) 내측 상부면에 설정된 간격으로 다수개가 부착 고정되어 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버는 다음과 같이 오일과 가스가 상호 분리된다.

먼저 엔진의 압축 행정 및 팽창 행정시에 실린더와 피스톤의 간극 사이로부터 크랭크 케이스쪽으로 빠져나온 상기 블로바이 가스는 오일 펌프 작동에 의해 엔진 오일과 함께 오일 통로를 따라 실린더 헤드에 공급되고 상기 블로바이 가스는 실린더 헤드 커버(10)의 분리장치(20) 내부로 유입된다.

상기 분리장치(20) 내에 유입된 블로바이 가스는 증기 상태로 다량의 엔진 오일이 함유되어 있다.

이러한 블로바이 가스는 상기 케이스(21) 내측 상부면에 직각 절곡되어 설정된 간격으로 부착 고정된 다수개의 오일 세퍼레이터(22)와 연속적으로 부딪치면서 엔진 오일과 가스가 상호 분리되어 엔진 오일이 완전 제거된 블로바이 가스는 상기 케이스의 일측에 형성된 PCV 홀(21A)을 통하여 흡기 매니폴드를 따라 혼합기와 함께 연소실에 재 공급되어 연소된후 대기중으로 배출되고 상기 블로바이 가스와 분리된 엔진 오일은 상기 바닥판의 오일 유도홈을 따라 드레인 홀을 통해 상기 실린더 헤드 커버(10) 내부로 배출된다.

따라서 분리장치(20)의 케이스(21) 내의 다수개의 오일 세퍼레이터(22)가 촘촘히 부착고정되어 있으므로 블로바이 가스가 상기 오일 세퍼레이터(22)에 부딪치는 횟수가 많아져 블로바이 가스 내에 함유된 다량의 엔진 오일이 대폭적으로 제거 분리되므로 엔진 오일 소모 저감 및 오일이 완전제거된 블로바이 가스가 연소실에 공급되어 재 연소되므로 대기중에 블로바이 가스의 배출량이 저감됨과 동시에 배기가스의 정화성능이 향상된다.

상기와 같이 본 발명에 따르면 블로바이 가스 내에 다량 함유된 엔진 오일이 완전 제거된 블로바이 가스가 연소실로 재 공급되어 연소되므로 대기중에 블로바이 가스의 배출량이 저감되어 배기 가스의 정화성능이 향상됨과 동시에 불완전 연소 발생이 방지되고 상기 가스와 분리된 엔진 오일은 다시 실린더 헤드에 공급되므로 오일의 소모량이 저감되므로 제품에 대한 상품성과 신뢰성이 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않은 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 블로바이 가스와 엔진 오일이 상호 분리되게 내부 일측에 분리수단이 구비된 실린더 헤드 커버에 있어서,

   상기 분리수단은 내부에 일정공간을 이루며 하단이 개구되고 일측에 흡기 매니폴드와 상호 연결된 PCV 홀이 형성되며 내측 상부면에 내부 공간이 상호 연결되게 나누어지도록 배출안내격벽이 형성된 케이스와;

   상기 케이스 내측 상부면에 소정간격을 두고 직각 절곡되어 부착 고정되는 다수개의 오일 세퍼레이터와;

   상기 케이스의 하단 개구부가 커버링되게 대응 형상으로 이루어져 상부면에 오일 유도홈이 절곡 형성되고 일측에 드레인 홀이 형성된 바닥판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일과 블로바이 가스 분리구조를 갖춘 실린더 헤드 커버.