KR101234649B1 - 2기통 엔진의 ｐｃｖ결빙 방지 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 블로바이 가스의 오일을 분리하여 결빙을 방지하는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치에 관한 것으로, 2기통 엔진의 흡기 매니폴드와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple); 및 상기 PCV 니플 내에 형성된 오일 세퍼레이터;를 포함한다.

Description

2기통 엔진의 ＰＣＶ결빙 방지 장치{PCV ANTI-FREEZING APPARATTUS FOR 2 CYLINDER ENGINE}
본 발명은 결빙 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 연소실에서 미연소된 배출가스가 헤드커버를 통하여 흡기 매니폴드로 재순환되는 블로바이(Blow-by) 시스템은 흡기 매니폴드가 혹한지역(예를 들어 약 -35도)에 노출되는 경우, 차가운 공기에 의해 블로바이 가스(Blow-by gas) 내에 존재하는 수분이 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple) 내/외부에서 응축 결빙되어 PCV 니플 통로를 완전히 막는 경우가 발생한다.
이런 문제를 해결하기 위하여, 도3을 참조하면, 종래에는 알루미늄 흡기 매니폴드(110)로 전달되는 차가운 열을 차단하기 위하여 PCV 니플(120)의 재질을 스틸에서 플래스틱으로 변경하였으며, 니플(120) 끝단에서 차가운 공기에 의해 응축 결빙되는 것을 방지하기 위하여 니플 사이즈를 증대하여 대응하였다.
즉, 차가운 공기와 접촉하는 블로바이 가스의 접촉에 의한 상기 니플(120) 끝단(A)의 결빙을 방지하기 위해 상기 니플(120)의 사이즈를 증대하고, 열전달에 의한 결빙(B)을 방지하기 위해 상기 PCV 니플(120)의 재질을 플라스틱으로 하였다.
그러나, 니플의 재질 변경 및 니플 사이즈 증대에도 불구하고 구조상 PCV 니플 끝단에서 블로바이 가스가 확산되어 차가운 공기와 따듯한 오일 박무(mist)가 접촉되면서 발생하는 수분의 발열량이 작아 쉽게 응축되는 문제를 갖고 있다.
즉, 차량 조건에 따라 니플 끝단 전면에 이슬이 맺힌 후 서서히 결빙되는 현상이 여전히 발생하고 있다.
또한, 2기통 엔진의 경우 블로바이 가스 내부의 오일성분이 흡입공기의 흐름방향에 의해 한쪽 기통으로 쏠림 현상 발생하기도 한다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 블로바이 가스가 니플 끝단에 도달하기 전에 오일을 분리시켜 오일덩어리로 만들어 배출시켜 결빙을 방지하는 것을 목적으로 한다.
2기통 엔진의 경우 포집된 오일을 오일통로를 이용하여 원하는 흡기 매니폴드로 유도할 수 있는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치는 2기통 엔진의 흡기 매니폴드와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple) 및 상기 PCV 니플 내에 형성된 오일 세퍼레이터를 포함할 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터는 상기 PCV 니플을 지나는 블로바이 가스(blow-by gas)흐름 방향에 수직하게 형성된 수직 홈(groove)를 포함할 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터는 상기 수직 홈에 연결되어 상기 수직 홈에 응축된 오일을 상기 흡기 매니폴드로 안내하는 오일 홈(oil groove)을 포함할 수 있다.
상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 2개의 런너(runner)사이에 구비될 수 있다.
상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)에 수직한 방향으로 구비될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 PCV 결빙 방지 장치는 오일 세퍼레이터를 포함할 수 있다.
상기 PCV 결빙 방지 장치는 흡기 매니폴드와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple)을 포함하고, 상기 오일 세퍼레이터는 상기 PCV 니플 내에 형성될 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터는 상기 PCV 니플을 지나는 블로바이 가스(blow-by gas)흐름 방향에 수직하게 형성된 수직 홈(groove)를 포함할 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터는 상기 수직 홈에 연결되어 상기 수직 홈에 응축된 오일을 상기 흡기 매니폴드로 안내하는 오일 홈(oil groove)을 포함할 수 있다.
상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)사이에 구비될 수 있다.
상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)에 수직한 방향으로 구비될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치에 의하면, 블로바이 가스가 니플 끝단에 도달하기 전에 오일을 분리시켜 결빙을 방지할 수 있다.
2기통 엔진의 경우 포집된 오일을 오일통로를 이용하여 원하는 흡기 매니폴드로 유도할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치의 일부 단면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치의 PCV니플을 도시한 일부 단면도이다.
도3은 일반적인 PCV 니플을 도시한 일부 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치의 일부 단면도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치의 PCV니플을 도시한 일부 단면도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치는 2기통 엔진의 흡기 매니폴드(10)와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple; 20) 및 상기 PCV 니플(20) 내에 형성된 오일 세퍼레이터(30)를 포함한다.
상기 오일 세퍼레이터(30)는 상기 PCV 니플(20)을 지나는 블로바이 가스(blow-by gas)흐름 방향에 수직하게 형성된 수직 홈(groove; 32)를 포함할 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터(30)는 상기 수직 홈(32)에 연결되어 상기 수직 홈(32)에 응축된 오일을 상기 흡기 매니폴드(10)로 안내하는 오일 홈(oil groove; 34)을 포함할 수 있다.
즉, 오일 박무(mist) 형태의 블로바이 가스가 상기 PCV 니플(20)을 지나는 동안 상기 복수개의 수직 홈(32)에서 오일이 분리되며, 분리된 오일은 상기 오일 홈(34)으로 모여 다시 엔진으로 공급된다.
즉, 일반적인 니플의 경우 니플 끝단에서 블로바이 가스가 확산되기 때문에 차가운 공기와 따듯한 오일 분무가 접촉되면서 발생하는 수분의 발열량이 작아 쉽게 응축/결빙된다. 반면에 본 발명의 실시예에 의한 PCV 니플은 블로바이 가스 내부에 있는 오일 분무가 니플 끝단에 도달하기 전에 분리시켜 오일덩어리로 만들어 한쪽으로 배출시킨다. 따라서, 일반적인 니플에서 블로바이 가스가 확산될 때 발생하는 응축 발열량보다 많은 열을 한곳에 집중시킬 수 있어 니플 끝단에서 결빙되는 시간을 지연시킬 수 있다. 또한, 오일 배출 통로 이외의 니플 출구 주변부에는 수분량이 대폭 축소되어 니플 전면에 걸친 결빙 문제가 해소된다.
상기 PCV 니플(20)은 상기 흡기 매니폴드(10)의 2개의 런너(runner; 12)사이에 구비될 수 있으며, 상기 흡기 매니폴드(10)의 런너(runner; 12)에 수직한 방향으로 구비될 수 있다.
상기 오일 세퍼레이터(30)를 지나며 응축된 오일은 액체 상태로 박무 형태의 오일에 비해 공기 흐름에 민감하지 않아 상기 복수개의 런너(12)에 균일한 오일 분배가 가능하며, 특히, 상기 PCV 니플(20)은 상기 흡기 매니폴드(10)의 2개의 런너(runner; 12)사이에 구비되어 각 기통별 공급되는 오일 양을 균일하게 또는 원하는 런너로 유도할 수 있어 엔진 효율을 증대할 수 있다.
앞서 설명한 본 발명의 실시예에 의한 PCV 결빙 방지 장치는 2기통 엔진에 적용되는 것에 대하여 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 다른 4기통 엔진 등에도 이를 적용할 수 있다.
여기서, 엔진의 형태를 제외하고 그 구성 및 기능이 동일하므로, 자세한 설명은 생략 하기로 한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 흡기 매니폴드 12: 런너
20: PCV 니플 30: 오일 세퍼레이터
32: 수직 홈 34: 오일 홈

Claims (11)

  1. 2기통 엔진의 흡기 매니폴드와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple); 및
    상기 PCV 니플 내에 형성된 오일 세퍼레이터;
    를 포함하며,
    상기 오일 세퍼레이터는 상기 PCV 니플을 지나는 블로바이 가스(blow-by gas)흐름 방향에 수직하게 형성된 수직 홈(groove)를 포함하는 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일 세퍼레이터는
    상기 수직 홈에 연결되어 상기 수직 홈에 응축된 오일을 상기 흡기 매니폴드로 안내하는 오일 홈(oil groove)을 포함하는 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 2개의 런너(runner)사이에 구비된 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)에 수직한 방향으로 구비된 것을 특징으로 하는 2기통 엔진의 PCV 결빙 방지 장치.
  6. 오일 세퍼레이터; 그리고
    흡기 매니폴드와 연결된 PCV 니플(Positive Crankcase Ventilation nipple);
    을 포함하고,
    상기 오일 세퍼레이터는 상기 PCV 니플에 형성되어 있으며, 상기 PCV 니플을 지나는 블로바이 가스(blow-by gas)흐름 방향에 수직하게 형성된 수직 홈(groove)를 포함하는 것을 특징으로 하는 PCV 결빙 방지 장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제6항에 있어서,
    상기 오일 세퍼레이터는
    상기 수직 홈에 연결되어 상기 수직 홈에 응축된 오일을 상기 흡기 매니폴드로 안내하는 오일 홈(oil groove)을 포함하는 것을 특징으로 하는 PCV 결빙 방지 장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)사이에 구비된 것을 특징으로 하는 PCV 결빙 방지 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 PCV 니플은 상기 흡기 매니폴드의 런너(runner)에 수직한 방향으로 구비된 것을 특징으로 하는 PCV 결빙 방지 장치.
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